第一篇：安全风险管理青工谈演讲稿
尊敬的各位领导，同事大家好，我是来自调度车间的职工赵镇，今天我演讲的题目是《流转的旋律——安全管理》这是中国人创造的“等式”:在这个等式里5年=40年；3小时=11小时； 1种=4种；……5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；集世界最先进的4种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。当世界惊诧于中国速度，各国舆论疑惑：中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。可是在这些美丽的数字背后，我们不得不再翻开一个并不陌生的数字7.23!当所有的称赞声瞬间变为了质疑声时，我们又反思中国的高铁为什么这么脆弱？被铁道部曾经声称拥有世界领先的“动车防追尾系统”到哪里去了？负债万亿建造出来的高铁就是这样的吗？答案当然不是，似乎中国铁路缺少了一种有效的安全管理体系。我仅仅参加工作一年多，但是“安全”这两个字早已牢记我心，每次班前点名都会有人强调，干活别着急，安全要看住了！虽然我在大厅工作，没有人身安全，但领导总提醒我们，干活想着点现场，安全是首要的。我记不清这些话说过多少遍了，但是我牢牢记住了两个字安全。从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，安全两个字早已经融入了铁路人的骨血，安全早已经成了凌驾于业务水平之上的重中之重。再先进的设备总有瑕疵，再高端的技术总有漏洞，再敬业的员工总有失误之时。当铁路的新技术、新设备不断推陈出新，铁路现有的技术规章、人员素质等诸多因素已跟不上时代潮流之时，安全风险管理变成为了铁路改革中的必修课。铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业蓬勃发展的决心。安全风险管理，重点不是安全，不是风险，而是管理。传统的安全管理侧重于问题分析，注重各级领导干部的安全包保、监督检查和考核，比较重视责任追究，而安全风险管理强调问题的超前防范，重视安全隐患问题的辨识。“推行安全风险管理，不是脱开现有的安全管理工作另搞一套，而是在继承铁路安全管理成功经验做法的基础上，在更高层面上，对安全意识的强化、安全理念的提升。”这是先辈们建筑的万里长城，他曾被给予抵御外敌，保国安全的梦。我们先穿越千古，去思考那段祖先寄予安全的愿景，去窥视那座长城的晓梦。但使将军能百战，不叫天子筑长城。盛唐巍巍马壮兵强，何须筑城以戍之？唐人相信与其把山河永固的愿景寄予死物之上，不如与子同袍，修我戈矛。于是，长城犹如庄园的篱笆，镶嵌在青山绿野间，悠也闲哉。大清朝重新分封。长城，乃八旗子弟游戏的围场。康熙负手站于皇舆之前，轻轻浅浅一点，我朝不修长城，乃使蒙古为我长城也。这是祖先的智慧，这同样也是祖先对于安全的深思，哪怕大兴徭役，长城的磊磊青砖看似坚不可摧，但都不如与子同袍修我戈矛，都不及以蒙古为长城的愿景牢固，而我们现在来看，这正是两位千古皇帝对安全风险的管理之道。近年来铁路的发展过于快速，人员素质、行车设备等短板效应已日益显现，给铁路安全、持续、稳定发展构成了严重的威胁。尊重铁路安全生产规律，确立安全风险管理的新思路，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减少或消除安全风险，已成为铁路安全发展的重中之重。回首苏站，从几大战役至今，安全问题一直都是苏站开展日常工作的重中之重，当我去了解、学习苏站对于安全是如何管理的时候，我看到了传统管理方法的精华，更看到苏站早已迈出了对先进安全管理的步伐。短短两年前提出的理念，苏站竟然落实的华丽而又踏实。当我们为我站的运输效率，人文环境感到自豪的时候，不要忘记苏家屯站的安全风险管理理念同样走在全路的前沿。每日早晚交班，披星戴月，分析问题，综合治理。日常的安全培训，注重思路与理念的拔高。每月的安委会，更是把安全风险意识根植于每一位路职工的思想深处，使安全第一的思想贯穿到运输生产的全过程。09年成立的调度大厅，八楼合一，开沈局之先河，精简、高效，CIPS系统用先进的技术消灭安全问题隐患。14年的监控大厅，立体，智能，把隐患和事故消灭在萌芽状态，牢牢掌握了安全工作的主动权。苏家屯站从不做时代的注脚，站区文化，运输效率，安全问题都是铁路在这个时代的榜样，这靠的是每一位职工在平凡的岗位上辛勤的工作，每一位管理者兢兢业业的付出着。他们在无怨无悔中演绎自己绚烂的人生，苏站同样靠着他们谱写中国铁路的新诗篇。弹指一挥间，回望过去已是峥嵘岁月。年轮与四季一样守时，铁路与年轮一样流转。从上海的淞沪铁路至今，永传不老的旋律，依然能刻下岁月记忆的，那便是铁路人对安全的追求。每一个时代都有属于自己的旋律，而安全的旋律是铁路建设者用血与汗铸就而成，这种旋律不会随岁月的流失而逝去，而只会在年华的飘零中长长记起。
第二篇：安全风险管理大家谈
“安全风险管理大家谈”心得体会
安全风险管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“安全第一”一直是铁路的重中之重，安全风险管理则更强调对于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清楚，做更多的安全防护措施，使得在日常维护工作中做到零危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职工的人身安全，进而促进铁路的安全生产，为国民经济作出更大的贡献。
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路部门开展“安全风险管理大家谈”活动，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。
一个企业的良性发展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保安全风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要突出“严”字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。实践表明，安全管理，一严百实，一松百空。安全法规，严则有之，不严则无。心太软容易造成安全责任意识的松懈，使安全制度形同虚设。现在许多管理者老好人主义思想严重，对一些安全上的原则性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进行深层次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素质问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们必须从抓好每一个细节做起，做到“小题大做”，从预防异常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作态度，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松安全管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。通过在日常工作中有效实施风险管控，不断完善工作流程、提升管理水平，持续推动安全管理规范化建设，实现生产管理精细化，确保安全生产长治久安。
安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。
安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
从树立和落实科学发展观的要求看，以人为本，是科学发展的本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最关键、最根本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适旅途服务。安全风险管理要坚持从“人”这个生产力中最活跃的因素入手，在既注重对物管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现了以人为本的思想。培育安全文化的思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，又可以提高铁路的安全保障能力、为旅客提供更加安全、更加优质、更加快捷的旅行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求
从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求；铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。安全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育具有现代安全素质的“人”，以此来保证铁路企业安全、高效、有序地运行。因此，培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。
汉中工务段城固线路车间管内道口设备较多，道口安全风险管理是我们车间安全风险管理的重中之重。在抓好道口工安全风险管理的同时，也承担着上级领导部门的各类检查，为此道口工的工作压力和思想压力也很大，各种客观因素给我们的安全生产带来很多不利影响。同时也要认识到我们车间职工在安全生产中还存在一定的安全风险，为了推动活动深入开展，我车间周密制定活动方案、广泛宣传安全风险管理基本知识、讲清活动目的和意义，动员和组织干部职工结合路内典型事故调查通报和近期全路发生的几起事故，认真查找、分析总结自身和同事存在的安全风险源，尤其是在处置非正常情况下的不足和好做法。对本班组职工提出的好做法和意见建议，要求班组必须逐条、逐项组织职工学习、讨论，以取长补短。车间在做好管内各班组上报意见和建议的收集、汇总、整理工作后，通过召开车间安全分析会的形式进行梳理、归纳、总结。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们车间从班组一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去,从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为我们城固线路车间安全风险管理打下坚实基础。（作者：汉中工务段城固线路车间党支部李少军）
第三篇：安全风险管理大家谈心得体会
安全风险管理大家谈心得体会
安全是什么? 安全就是责任、是态度、是经验、是效益。从我段近期利用视频调阅各车站站长在穿越正线调车、施工监控及四五等站站长当班的情况来看，部分管理人员存在安全风险意识不强，工作落实不力、作风不实、弄虚作假、不负责任等问题，这充分说明了“管理问题就是最大的风险源”。深入开展“ 安全风险管理大家谈”活动，共同查找安全管理 “短板”，补强安全管控措施，全面提升客运服务水平。
该段按照宣传发动、集中讨论、总结完善三个阶段目标要求，详细制定工作方案和推进计划，明确段领导、中层管理干部、班组职工三层面的活动计划及进度要求，细化环节、量化任务，做到人人身上有任务、人人肩上有责任。通过制作一期专题列车学习园地、编印一本安全管理宣传手册、搭建一个内外网络交流平台、段领导包建一个联系点、分析一批安全案例、厘清一批安全管理项点“六个一”措施扎实推进活动开展。
该段分层次、分工种、分类别组织讨论，做到全员覆盖、人人参与。在管理干部层面，紧扣 “问题在现场、原因在管理、根子在干部”这一主题开展讨论，力求使管理干部进一步明确“负什么责、怎么负责”的问题。在一线职工层面，紧扣“安全生产大于天”的主题，就“为什么说安全是饭碗工程，说一说身边的不规范行为”等话题开展讨论，解决职工在本岗位上怎样落实现场作业标准化，如何养成标准化作业习惯的问题，使职工学有指向、干有标准、养成良好的标准化作业习惯。
该段坚持把提升全段服务水平作为大家谈活动的出发点和落脚点，通过全员参与、查找弱项、制定对策，积极为运输安全提供有力保障，为旅客出行营造良好环境。
一个企业的良性发展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保安全风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要突出“严”字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。实践表明，安全管理，一严百实，一松百空。安全法规，严则有之，不严则无。心太软容易造成安全责任意识的松懈，使安全制度形同虚设。现在许多管理者老好人主义思想严重，对一些安全上的原则性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进行深层次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素质问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们必须从抓好每一个细节做起，做到 “小题大做”，从预防异常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作态度，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松安全管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。通过在日常工作中有效实施风险管控，不断完善工作流程、提升管理水平，持续推动安全管理规范化建设，实现生产管理精细化，确保安全生产长治久安。
第四篇：“安全风险管理大家谈”心得体会
“安全风险管理大家谈”心得体会
按照总公司 “安全风险管理大家谈”活动动员会议精神、路局党委、车务段要求，结合各车站货运工作实际，以及当前面临的新形势新任务，作为一名铁路基层管理者，尤其是曾在货运一线工作过的老职工，我在这里结合自身工作，谈谈我的安全管理心得体会。
安全是铁路工作的生命线，是铁路的 “饭碗工程”，安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安，必须尊重铁路安全生产规律，确立新的安全工作思路，提高铁路安全管理的科学化水平。必须强化安全风险防范意识，运用安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。
那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢？我认为，关键还是在于抓好落实。
一是要抓好安全风险意识的强化。要把安全风险意识根植于货运职工的思想深处，贯穿到货装安全生产的全过程，通过早点名、学习会灌输安全知识、作业标准，增强搞好安全生产的自觉性。要采取有效措施，让货运职工牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。
二是要抓好安全风险过程控制。以劳动人身和货装安全风险管理为重点，建立有货运特点的安全风险控制体系，增强防范安全风险的能力。突出人员、设备和管理三大要素，突出重点领域和关键环节，科学确定安全风险点，制定和落实管控措施，实现对各种安全风险的有效控制。以落实安全管理规范化和职工作业标准化为重点，完善规章制度和货运各岗位的作业标准，实现对现场作业的有效控制。
三是要抓好安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施，分系统、分岗位制定应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。要有针对性地开展应急处置演练，加强救援网络、救援队伍建设，做到应急有备、响应及时、处置高效。
四要抓好安全风险管理的考核。对安全风险管控实行有效的监督检查，对风险防控不力的，及时进行纠正；对触及“红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。
总之，安全风险管理，关键在于紧盯消除风险的目标、运用科学有效的方法、真正把安全风险管理落实到实际工作中去。
货运营销科 史传兵
2014/12/25
第五篇：安全风险大家谈
以检查常态化为手段确保大修施工安全
铁路安全风险管理，就是要把安全风险无处不在理念管理贯穿到大修施工的各个角落，是确保大修施工安全长治久安的战略举措。检查整治常态化，是确保大修施工安全的重要手段。作为一名安全监察就是要深查现场作业“两违”问题、深挖作业不标准的原因、制定整改措施。狠抓落实，狠刹现场作业中的“两违”顽疾，促进现场作业标准化，切实解决大修施工安全的薄弱环节。那么怎样运用安全风险管理来确保大修施工安全呢？下面谈谈我的几点看法：
一、深入理解安全风险理念，树立安全风险无处不在的思想
安全风险如影随形地伴随着我们周围，充分利用安全风险排查来查找我们大修施工的各项风险点，让每一个职工知道大修施工风险无处不在。利用鲜活的事故案例学习来触动职工的灵魂，让职工知道我们的大修施工的风险和危害，风险就和我们利益息息相关。认识到不按标准化作业就是自身岗位的最大风险，把“安全才是硬道理，安全才是我饭碗”深深的烙在心中。
二、用铁的手腕整治施工作业的“两违”
安全不能停留在思想认识上，要实现大修施工安全就是要时刻敲打和警醒。要用铁手腕来整治作业中的不标准化、制度不落实、措施不到位、落实不力，2013年我段成立了施工监察队，形成以现场蹲点包保检查常态化为手段，查处施工作业的“两违”，建立了施工检查全覆盖、检查无死角。梳理我段近年来发生的安全事故，发现不是管理制度不健全而是现场作业违章违纪严重，查处“两违”心太软，现场违章违纪没有及时发现和制止，没有对违章作业进行深挖分析和处理，“放任之，事来也”。安全风险管理最大的风险源就是管理不为、责任不追究、制度不落实、考核不逗硬。大修施工作业必须要用“抓铁有痕、踏石有印”的手段从严抓现场“两违”查处、抓制度落实、抓分析和追踪，对发现的隐患和问题要从严查处，建立安全问题倒逼和追踪落实制度，杜绝因管理问题造成失控。
三、抓好关键落实的监督检查
追踪落实检查发现的问题是安全管理工作的重要环节和保障。安全工作不是检查和布置，分析追踪和落实形成闭环管理才是安全风险管理的精髓所在。安全管理规范化就是要形成检查问题的闭环，就是要抓好落实这个关键点。安全风险管理就是要盯住车间对安全问题的整改和措施的落实，要求车间建立重点问题督办追踪落实制度，要有专人负责。有检查无落实安全管理就是空谈，就要误事，就要形成管理的不作为、走过场。我们要紧紧抓住“检查”和“落实”这两条主线，以检查整治常态化为重要手段，以追踪落实为保障来实现大修施工安全。
四、抓好标准化作业的监督检查
安全风险管理最大的风险就是不按标准化作业。我段发生的“3.18”事故就是一起典型的不按标准化作业造成的事故。教训是惨痛的，作为安全管理者回头看时发现我们对现场作业监督检查没有实行逐级负责和专业负责，没有执行作业标准化。坚持作业标准化是我们安全工作的基石，要紧紧抓住安全管理规范化和作业标准化这两根主绳，要采专业盯控、对标检查的方式抓好作业标准化的落实。以安全管理规范化为契机建立各岗位作业指导书，落实岗位作业卡控手册。在现场检查中对标检查，对不规范的作业进行查处。以落实岗位安全风险和作业标准化是我的职责为荣、以违章违纪和不按标作业为耻。安全是铁路的永恒主题。要确保大修施工安全的有序可控，就必须坚持安全风险管理。就是要坚持“三化”和“三点共识、三个重中之重”的落实，以新《技规》新《行规》实行为新起点，扎扎实实抓好大修施工监督检查，职责明确、作风扎实、执行力到位、落实到位，用铁的手腕查处违章违纪，把安全风险管理做实、做牢，保证大修安全的实现。
安全科
2014-11-4
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