1.4浅谈车队安全管理工作[大全五篇]

第一篇：1.4浅谈车队安全管理工作

浅谈车队安全管理工作

城市公共交通是指城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，也是重要的城市基础设施。

目前，我市公共交通仍是以公交车和出租车作为主要的交通工具，而公交车作为老百姓最基本的出行工具直接关系着老百姓的利益，是一项最基本的民生工程，其服务对象多为中低收入工薪族，当中更多的是普通的市民，优先发展公交，提升运营和服务质量，为老百姓创造安全、方便、快捷、温馨的乘车环境已成为公交服务市民的宗旨。然而成都市一辆公交车发生爆炸燃烧致27人死亡、74人受伤的特大事故；深圳市一辆公交巴士行驶途中自燃，大巴被烧成“骨架”；浙江舟山市一辆公交车车速过快发生追尾造成乘客20多人受伤；沈阳市一辆公交车行驶途中因发生机械故障起火自燃；广西一辆公交车滑入深沟造车多人严重伤亡，江苏常州、浙江杭州等地发生公交车强行超车连续撞车伤人事故，这些屡见报端的公交安全事故也为我们不断敲醒安全警钟，如何做好公交安全管理也成为摆在我们面前的首要任务，下面结合车队安全管理浅谈一些我的认识，不足之处，恳请指正。“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，行车安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，也是促进安全工作的直接途径，只有做好此项

工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性。

一、影响公交车辆安全运营的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，德国人帕布斯·海恩从飞机飞行安全事故的角度分析提出了“海恩法则”，又称“事故法则”。他认为:一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆，每个征兆后面又有300个事故苗头，每个事故苗头后面还有1000个事故隐患。事故的发生看似偶然，实际上是各种不安全因素积累到一定程度的必然结果。因此，某一起具体的交通事故发生必有它的必然性，这种必然性可以从人、车、路三方面进行分析。对于我们公交企业来说，道路环境是客观环境，我们无法改变，但是人和车两个因素是我们可以管理和控制的，其中人的因素又可以从驾驶员和车队管理层两个方面分析。

（一）驾驶员。驾驶员是公交车运行的主体，是车辆安全运行的最重要因素，是安全管理的核心。从国内外对交通安全事故的统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，其中包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交 2

通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此驾驶员已成为公交安全管理工作的重点。

（二）车队管理层。车队作为公交最基层部门，在严格落实集团公司及客运公司安全制度的同时，能够更好地与人文管理有效的结合起来，充分调动广大驾驶员的积极性、提升团队荣誉感、牢固树立强烈的个人荣辱感，不断增强安全行车意识，车队广泛利用安全例会、板报、站头交流等多形式，多样化的安全行车知识普及教育与优秀驾驶经验的宣传培训，以达到对新青驾驶员驾驶经验不足的弥补，对重点人员及身体和精神状态欠佳的驾驶员及时观察沟通、加强对车辆故障共性问题的关注，将行车中的安全隐患消除在萌芽状态。并针对不同季节的道路、车辆、行人、乘客的特点，及时调整思路，将安全工作有步骤，有针对性的开展并细化，以达到最佳效果。

（三）公交车车况。公交车车辆状况是公交安全运营的基础和保障。从国内外对交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是公交安全运营管理工作的主要对象。

二、公交安全管理措施

（一）加强人员安全管理工作

1、加强源头管理、严把驾驶员准入关。公交驾驶员作为一个专业性和操作性都很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与弱、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。在招聘驾驶员时应重点做好两方面工作，一方面严格审查驾驶员的驾驶证件、从业资格、近三年内无重大以上安全责任事故证明和驾驶经历，另一方面对初审合格的驾驶员进行岗位职责、突发事件的应对与处理、驾驶员工作效率考核、安全法律法规等知识的教育培训。

2、加强对驾驶员的安全宣传及培训，提高其安全意识。重点从四方面树立驾驶员牢固的安全意识，一是组织驾驶员及家属积极开展安全宣传活动，营造浓厚的安全氛围；二是充分利用车队例会，板报等形式对安全法律法规进行宣传；三是做好驾驶员的安全教育培训，让每一个驾驶员牢固树立安全观念；四是做好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能。

3、培养驾驶员安全责任感。通过日常引导使驾驶员意识到自己肩负的社会重任，在头脑里树立强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并通过在车队内部组织开展学习先进感人事迹，逐步确立起驾驶员高度的企业荣辱感和安全责任感。指导并协助驾驶员总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。

4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，重点做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。

（二）加强安全制度管理工作

1、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的考核，观察其整体状态，确保行车安全，杜绝无证驾车现象的发生。

2、安全事故报告制度化管理。对所发生的各类安全事故做到及时、准确、全面地记录，对肇事驾驶员的处理要坚持从严的原则，及时召开安全会议，查明原因、分清责任、制定整改防范措施、落实处罚，通过对肇事驾驶员的严肃处理和教育，有效遏制类似事故的二次发生。

3、加大安全检查力度，对优秀者车队例会提出表扬，对违章者进行处理。

4、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。

5、严格落实交接班“双见面”制度。加强车辆安全技术性能的检查，特别是车辆的转向、制动、天然气、灯光、传动等方面，对存在安全隐患的车辆采取及时修复措施，做到“人有问题不上车，车有问题不上路”，切实把好安全源头关。

6、有序的运营秩序是安全行车的前提，加大“三按时，三正点”考核力度，确保线路的有序运行。

（三）加强车辆安全技术管理工作

1、加强车辆实时了解，确保车辆技术状况完好。由于 5

车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强日常车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须严格落实“三检”制度，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。

2、车队要定期做好车辆的安全检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故、火灾的发生。

公交承载着城市的文明与发展，也决定了我们在平凡的工作岗位上肩负着不平凡的责任与使命。我坚信车队在安全管理工作中只要坚持不断地探索和研究，就会取得可喜的成绩，回报企业，回报社会，为广大市民朋友提供安全、温馨的乘车环境。

安 方 毅

二0一二年六月

第二篇：车队人事管理工作心得体会

自调入车队挂职以来，两个月的车队人事管理工作使我的业务认识得到了更全面的提升。在上级领导的正确指导与监督下，圆满地完成了车队人员的管理及各项任务。经过两个月的工作磨合，我感受颇深，车队人员的管理必须做全、做细，要以加强对驾驶员的行政管理和提高安全意识作为工作的重点。对车人员的管理必须分工明确、职责清晰，这样才能将车队的职能发挥到最佳状态。经过观察和与车队人员的相处，我也深深体会到了车队全体人员不分白天黑夜的无私奉献精神，同时也清楚地意识到安全问题对车队的管理是何等重要。以下是我两个月来对车队人员管理的几点工作体会，以供大家分享，同时也作为我日后管理车队人员的工作重点：

1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识

由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。

2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识

安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：

（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。

（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患

为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。

（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。

（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。

（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

4、开展满意度调查，提高车队服务满意度

车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。

以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。

第三篇：车队管理工作内部分工

车队管理工作内部分工

一、主任

1． 车辆的维修、检验、保养

2． 车辆的审验、二级维护

3． 车队外部关系的协调

4． 厂内网络、信息管理

二、副主任

1． 车辆的休息安排、出车任务协调

2． 车辆每日‘三交一定’的落实

3． 组织每周一的安全例会

4． 效益工资、司机补贴的分配，考勤的审核

5． 司机差旅票据的审核

三、安全员

1． 车队安全管理工作有关资料的整理和记录

2． 车队有关的核销和统计工作

3． 车队在职人员和外雇人员的考勤工作

4． 车辆通行证的办理

第四篇：关于车队管理工作的建议

关于车队管理工作的建议

经过几年来对车队工作的管理，发现一些工作中的不足之处，经过总结建议作出如下调整：

一、重新制定车队各岗位责任制，把制度落实到每位员工的头上，使其身上有压力，有责任，使公司利益与个人利益挂钩，增强个人责任感；

二、由于车辆在外工作的特殊性，人员思想觉悟和自身素质不一样，又是自己独立在外工作，因此管理上存在一定的困难，难免发生一些有损公司经济利益的事情，针对这样工作分散不好管理，急需增加一名管理人员充实车队管理队伍，严格加强管理；

三、公司所有车辆出厂时需有派车单位开据的派车单或证明，交于保卫人员检查车辆后方可出行，否则按私自外出严肃处理；

四、为防止公司物资油料受到损失，货运车辆运输物资时必须由供应人员核定数量，然后贴上封条方可出车；回单位后经收料单位验收后在指定地点卸货，厂区收料员监督司机是否有放水行为，减免公司经济利益的损失；铲车外出工作必须由车队开出门证，由驾驶员和用车人证明方可放行，否则保卫人员一律不准放铲车外出；

五、车辆外出工作所需费用应有专人管理，进行分配、核实、报销，以免发生失误；

六、车辆维修配件应分数目多少分别由车队购买或批示供应科购买，必须保证配件质量和价格，确保车辆安全出行；

七、油料管理。最好油库和车队分开管理，供油方和用油方在一起管理不利于成本核算，各车辆需用油时由车队按核定单车油耗通知供电方进行加油，月底双方进行核实上报公司；

八、公司所有车辆需要维修的必须由车队技术人员鉴定，能自己维修的车辆不准外出修理，需大修的车辆由技术人员核定后申请指定的维修厂家修理，修好后必须到车队统计和实报维修费用，否则一切费用自行解决；

九、车辆如发生事故需按责任大小对司机进行处罚（后附有规定）；

十、车队要结合各用车单位合理安排车辆运输，做好铲车配料工作，严格按生产用料进行细致配比，要为生产降低煤耗做好后勤保障；

十一、每月要对各车辆消耗费用状况汇总后上报有关部门；

十二、完成领导交办的其它工作。

第五篇：车队安全生产责任制

从业人员安全生产责任制度

一、从业人员必须严格遵守国家危险化学品安全管理办法。

二、严格遵守公司制定的各项管理制度，积极参加安全消防活动，学习安全消防知识和灭火技能。

三、熟悉所经营的危险化学品的品种、性质、特点、防护及应急措施。

四、爱护和正确使用安全装置和防护用品。

五、对擅自拆除安全装置或违章作业而造成的事故和经济损失负责。

六、从业人员在经营危险化学品时必须先检查对方是否有危险化学品销售资格，化学品是否有安全技术说明书和安全标签，包装是否完好，使用期限是否过期。

七、从业人员违反危险化学品安全管理法规，违规操作，将依法追究责任。

八、认真执行交接班制度，交接班前必须认真检查岗位安全情况。

九、下班前对工作场所进行一次全面的检查

安全生产监督检查制度

一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

二、做好出车前、停车后的准备检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后，方可出车。

三、装货时严查超载和擅自装载危险品。

四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

六、检查消防设施是否安全有效。

七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

安全生产教育培训制度

一、对新进单位的职工，必须进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗，其中安全员岗位必须通过上岗证考试。

二、司机、押运员、装卸员等特种工人除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作；每年还要进行一次复审。

三、结合上级转发的各种有关安全生产的文件，由车队主管组织公司领导、管理人员和从业人员进行培训学习。

四、实施对从业人员进行技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。

五、结合季节性、节前、假日后，必须有例行安全会议对职工进行安全教育。

六、企业须结合实际，进行事故防范教育。

七、对外来人员进行安全教育和安全交底，并作好书面记录。

停车场安全管理制度

停车场、车位，如果没有健全的管理制度，就不能把车辆管好。健全的车辆停放保管规定十分必要。

一、车辆管理员职责

1.依法循章对车辆停放进行管理。

2.熟悉掌握住车辆流通情况，车位情况，合理布署安排。

3.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。

4.负责处理车辆管理方面的问题。

二、车辆管理员的纪律

1.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西；不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。

2.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。

三、车辆管理员交接班制度

1.按时交接班，接班人员应提前10分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。

2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。

3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。

4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签字。

四、停车场管理规定：

1.车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，保管好车上物品。

2.进场车辆、司机必须遵守安全防火规定。

3.车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。

4、车辆不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚。

应急预案制定、培训和演练制度

一、应急组织机构与职责

总指挥：孙永海

副总指挥：冯世权 任立新

职责：全面负责组织、指挥、协调救助、应急疏散预案的具体实施，确保救助、应急疏散行动能够按照预案顺利进行。

二、应急响应

1、报警和报告 现场工作人员发现事故后，应立即采取应急处置措施，大声呼救，及时向单位负责人报告。接到报告后，所有成员立即赶赴现场。单位负责人根据事故情况决定启动应急预案，首先向公安消防等专业部门报警。报警时要讲清事故企业详细地址、详细情况、事故部位。

2、应急疏散 应急工作人员立即组织处于事故层等受事故威胁的人员沿安全方向有序疏散。

3、控制事故初起阶段 根据预案或现场指挥员的指令迅速检查是否切断现场电源，利用救助器材迅速施救。如事故较大，暂时难以救助，应立即根据现场情况及时采取隔离保护等措施，防止事故进一步扩大。积极配合专业人员完成任务。

4、安全防护及救护 按照预案或指挥员的指令，对现场实行警戒，维护好现场秩序，防止无关人员进入现场，配合好专业人员及医务人员抢救火场内被困伤员及重要物资。

5、应急结束 救助工作结束后，总指挥部应派人对事故现场实施警戒保护，严禁无关人员进入现场，确保现场的原始状态，并配合调查人员做好事故现场的调查工作。

6、工作要求

（1）全体职工要在总指挥部的统一领导下，迅速按照预案或指挥员的指令，完成各项工作任务。

（2）发生安全事故后，要立即组织力量赶赴现场进行扑救，掌握情况，同时向有关单位领导报告。

（3）全体职工要本着遇事冷静，互相协调，通力配合，不慌不乱的原则，尽快完成报警、救助、疏散周边人员、抢救伤员、保护现场等各项工作。

（4）救助工作结束后，由总指挥部下达各组人员撤离现场的命令，随后进入善后工作处理阶段。

三、演练 每年由单位负责人组织演练1次，演练程序按照应急预案执行。

安全生产考核与奖惩制度

一、总则

为了贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，搞好公司安全生产、安全防火和劳动保护工作，防止各类事故发生，把事故隐患及时消灭在萌芽状态，达到防患于未然，确保公司安全生产的顺利进行，特制定本制度。

二、奖励

凡具有下列情况之一者，分别给予表扬或奖励：

1、对于安全生产成绩显著的人员；

2、由于认真检查，及时发现重大事故隐患、采取有效措施、积极参与抢险救灾，避免重大火灾、爆炸、人身伤亡及其它显著成绩者；

3、为保证安全生产，积极提出合理化建议，经有关部门审查，确有很大价值，列为安全技术措施项目，实施后，经实践考核有效者；

4、对改善劳动条件，预防职业病发生，对环境保护贡献较大的技术改进项目的主要成员；

5、在发生重大火灾、爆炸事故中，临危不惧，奋勇抢险、保护国家财产和人身安全，避免事故扩大，措施得力，成绩突出者；

6、及时制止违章操作并转危为安者；

7、举报事故经确认属实者。

三、处罚

对违反公司安全生产规章制度的，公司将严格追究其违章违纪和造成事故的责任。

1、各种违章违纪的处罚：

⑴凡不按公司规定办理各种作业票、证，视情节罚作业人员的处罚； ⑵凡违反禁烟规定，在禁烟区吸烟者的处罚；

⑶违反劳动保护用品管理制度，不按规定着装者的处罚； ⑷车辆无安全措施入厂者罚款，罚所经门卫责任人的处罚； ⑸凡不按规定持证上岗者的处罚；

⑹损坏各种安全防护设施，防、灭火器材、安全标志的，照价赔偿经济损失的处罚；

⑺各类事故隐患未限期整改的处罚；

⑻发生各类事故隐瞒不报、谎报或拖延不报的处罚；

⑼各种作业票、证未经监护人、安全负责人签字的视为无效者的处罚； ⑽发生事故后，凡不按照“四不放过”原则进行事故处理的处罚。

安全事故报告、统计与处理制度

总则

为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，及时准确全面撑握事故情况,研究事故发生的规律性，采取有效措施，特制定本制度。

一、事故报告及现场处理

1、事故发生后，事故当事人或发现人应立即直接逐级报告公司负责人，如遇火灾应报警消防部门。

2、公司负责人接到事故报告后，应根据事故的性质立即（最迟在24小时内）逐级上报上级主管部门，将事故发生的时间、地点、经过、单位名称、伤亡人数，造成的后果、原因初步分析、采取的措施等详细的电话、传真或当面报告。如重伤、死亡、重大死亡事故应立即报告当地劳动部门、公安部门。

3、如发生人员伤亡或中毒事故，应在保护好事故现场的同时，联系救援。迅速拯救受伤或中毒人员，并采取防止事故扩大的措施，发生重大火灾时，应以公司领导为首组成现场指挥部，统一指挥处理。

二、事故调查

1、公司安全管理员为事故的综合管理，主管各类事故的汇总、统计、分析和上报工作，对各类事故的调查处理进行监督。

2、事故调查组成员应具有事故调查所需要的某一方面的专长，具有认真，事求是的品德并与所发生事故没有直接利害关系。

3、事故调查组应查明事故发生原因、过程、人员伤亡经济损失情况，确定事故责任者，提出事故处理意见，防范措施和建议，突出事故调查报告，事故调查组有权向发生事故单位有关人员了解情况。

三、事故处理

1、事故处理要坚持“四不放过”的原则即：事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到处理不放过；没有落实防范措施不放过。

2、因忽视安全运营、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律、玩忽职守或者发现事故隐患、危险情况不采取有效措施，不积极处理以至造成事故，按有关规定对有关负责人和事故责任者给予行政处分，构成犯罪的追究刑事责任。

3、对事故发生隐瞒不报、谎报、故意拖延不报、故意破坏事故现场或无正当理由，拒绝接受调查，以及拒绝提供有关情况和资料的，按有关规定对有关负责人和事故责任者给予行政处分，构成犯罪的追究刑事责任。

4、对安全生产及处理事故中做出贡献的部门和个人给以表彰和奖励。

5、发生事故后除琢级上报有关部门负责人外并及时填写事故登记表。

6、伤亡事故处理工作应在90日期内结案，特殊情况不得超过180天并准确无误建档务查。

车辆、设备安全管理制度

一、车辆必须技术性能安全可靠，附件完整，经全面检查，确认车辆符合技术要求后方能执行任务。

二、车辆必须严格执行“三检制”做到发现问题，及时整改，彻底消除事故隐患。

三、必须按指定路线行驶，不许途中拉私活和搭乘无关人员，严格遵守交通规则，服从交通管理，杜绝一切违章现象的发生，否则发生事故从重处罚。

四、出车前，司机要检查好本车的证件和牌照，齐全后方可出车，发现问题及时上报，如不上报或以不知为理由继续出车，途中发生罚款和扣车，损失自负。

五、证照管理车辆所属证照本着谁经管谁负责的原则，车队要有车辆证照登记，公司有存档。

六、车辆移交，车队领导必须将证照审查，登记清楚，发现问题，及时上报处理，否则证照不全，由车队领导负责、替班司机要检查好车辆证照，有问题及时上报车队领导，否则发生证照纠分，由替班司机承担责任。

七、做到文明驾驶，礼貌待人，以文明的语言，优质热情的服务来规范自己的行为，对所乘人员安全负责。

八、车内不准堆放杂物，更不准存放易燃易爆危险物品，保持车内清洁，严防火灾和刮碰事故发生。

九、司机要时刻树立牢固的安全第一思想，自觉遵守各项规章制度，养成良好的组织观念和职业道德风尚。

十、严禁酒后驾驶、疲劳开车、违章超载、跑私车、干私活，谋取个人利益，严禁将车交于非岗司机，无证人员驾驶。

十一、要经常对车况进行检查、维修、保养、保证车况经常处于良好的技术状态。

十二、危险货物运输车辆必须按照相关规定进行二级维护。

十三、运输过程中要保护货物的安全。

从业人员管理制度

一、特种作业人员，必须经当地安全行政主管部门进行安全技术培训，考核合格取得合格证，方准上岗作业。

二、取得操作证的特种作业人员，每两年进行一次复审，未按期复审或复审不合格者，其操作证自行实效，该特种工不准上岗作业。

三、离开特种作业岗位一年以上的特种作业人员，须重新进行安全技术考核，合格者方可从事原岗位作业。

四、车队要对进场的特种工进行入场安全教育，并经常对特种工进行本岗位的安全操作规程教育，施工前进行针对性的书面安全技术交底，特种工的劳动防护用品要按规定发放，并督促其正确使用劳动防护用品。

五、特种工必须持证上岗，《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改或改借。特种工在操作过程中要严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。

危险货物装卸操作规程

根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》、汽车运输危险货物规则和汽车运输装卸危险货物作业规程等各项法律法规的规定，制定本制度。

装卸作业规程：

一、装卸作业现场要远离热源，通风良好；电气设备应符合国家有关规定要求，严禁使用明火灯具照明，照明灯应具有防爆性能；易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。

二、运输危险货物的车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，应停放在容易驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道。听从作业区业务管理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。待装卸的车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。

三、装卸作业前，车辆发动机应熄火，并切断总电源（需从车辆上取得动力的除外）。在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。

四、运输要求：

㈠、车辆应配置运行状态记录装置和必要的通讯工具。

㈡、运输易燃易爆危险货物车辆的排气管，应安装隔热和熄灭火星装置，并配装符合JT230规定的导静电橡胶托地带装置。

㈢、车辆应有切断总电源和隔离电火花装置，切断总电源装置应安装在驾驶室内。

五、运输危险货物的车辆不得在居民聚居点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景游览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，应采取安全措施。

危险货物运输操作规程

危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。安全操作规程

一、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。

二、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证”

三、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。

四、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。

五、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在未经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向公司领导、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。

六、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前，下午3时后运输。

七、各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。

八、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本单位车间、场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等，应向领导或负责值班人员报告，采取必要的防护措施。

九、危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。

十、凡装运危险物品的车辆需过渡口时，应自觉报告渡口管理部门，遵守渡口管理规定，装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。

十一、装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器材，急救药品，黄色三角旗或危险品运输车辆标志等。

十二、危险品运输驾驶员除遵守上述安全操作规程之外，还需遵守汽车驾驶员的安全操作规程。

驾驶人员行车操作规程

通过规范驾驶员安全操作规程，保证驾驶员作业质量很行车安全，特制定本操作规程。

一、驾驶员岗位职责

1.严格遵守交通规则和操作规程，必须按时参加各项学习精心维护车辆，保证车辆技术状况良好。

2.服从调配，认真执行行车作业计划，按时完成各项运输任务。3.爱护车辆，保证车容整洁，车上设施齐全有效。4.按规定配车线路行驶。

5.服从管理，自觉接受管理人员检查。

二、驾驶员任职要求

1.身体健康，持有与所驾车型相符的驾驶执照和从业资格证，具有良好的职业道德。

2.能遵守企业各项规章制度，无违法乱纪前科。3.技术较高，近期无重大交通事故。

三、安全操作规程

1.上岗前认真检查车辆各系统技术状况是否良好，检查 各项设施是否齐全有效。

2.携带好各种证件，领取行车路单，服从调配。

3.运行要集中精力，谨慎驾驶，按规定时速运行，礼貌驾驶，安全第一。4.到达目的地时，要减速慢行，平稳停靠，抓紧检查车辆，发现故障立即排除。

危险货物押运操作规程

一、出车前

1.押运员会同驾驶人员领取并掌握当班作业单据，并听取管理人员的安全告知。

2.押运员协助驾驶人员做好车辆例行保养。

3.押运员领取安全防护用品；检查随车必备的消防用具是否齐全有效。4.押运员检查车辆标志的安装悬挂是否符合《道路运输危险货物车辆标志》的规定。

5.押运员检查车辆、容器是否按照规定进行必要清洗消毒处理，罐体的装、卸阀门是否可靠关闭。

二、装载时

1.押运员联系客户，核对客户名称、货物品种、数量是否与“运单”相符。押运员检视装载作用区的安全情况。

2.押运员检查罐体的装、卸阀门是否完好。

3.押运员监督作业人员穿带好安全防护用品，按照《汽车运输、装卸危险货物作用规程》的规定装载货物。

4.押运员做好货物的点收点交及单据交接工作。押运员监督所装载质量必须在车辆核定载质量范围内，严禁超限超载。

三、运输途中监督、检查

1.押运员监督驾驶员的驾驶状态是否正常，是否按照规定的行车速度、路线和《驾驶人员安全行驶操作规程》行驶。

2.押运员提醒驾驶人员按照规定时间或规定里程停车休息，协助驾驶人员检查车辆技术安全状况，并检查所载货物的状况是否正常、罐车有无泄漏。3.押运员监督驾驶人员连续驾驶时间不得超规定。

4.押运员遇险时立即拔打110或“道路运输危险货物安全卡”上的紧急救助电话。对事故情况和危险货物名称、特性等进行详细描述，并针对货物特性采取必要的应急处理措施，阻止无关人员和车辆的接近。

四、卸载时的监督、检查

1.押运员联系客户，核对客户单位、货物数量。

2.押运员检视卸载作业区安全，监督作业人员穿戴安全防护用具。

3.押运员监督装卸作业人员按照《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的规定卸货作业。

4.押运员做好货物的点交点收及单据交接工作。押运员检查车内是否有货物泄漏、残留，做好车辆清洁。

五、回场后

1.押运员协助驾驶员做好车辆保养。

2.押运员协同驾驶员交清当班作业单据。3.押运员归还装卸工具及安全防护用品。

危险货物运输车辆日常安全检查操作规程

道路危险货物运输车辆日常安全检查包括运、装、卸、搬、储等方面

一、检查各企业建立的GPS平台。动态管理主要是针对运输途中车辆的管理。

二、认真检查车辆安全状况。在日常的安全监督检查中，主要是落实危险货物运输企业“六查验”制度：

1、即查验车辆的危险货物运输资质证件、驾驶人员和押运人员的危险货物运输从业资质证件；

2、查验车辆及罐体与行驶证照片是否一致、罐体是否有渗漏、漆面是否完好；

3、查验危险货物运输警示灯具是否符合要求，其安装是否规范；

4、查验安全告示牌及警示标志；

5、查验车辆灭火器具的配备是否有效、轮胎胎纹是否符合安全行车要求等等。

三、检查从业人员是否按要求进行安全教育。检查组织驾驶员、押运员每月安全学习，是否按要求每次学习有签到、有记录、有内容，从理论学习、教育来促安全。

四、检查货运车辆技术档案是否完整。建立货运车辆技术档案，并妥善保管，要对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。车辆技术档案主要内容为： ① 车辆基本情况、② 主要部件更换情况

③ 修理和二级维护记录（含出厂合格证）④ 技术等级评定记录 ⑤ 车辆变更记录 ⑥ 行驶里程记录

⑦ 交通事故记录等。

检查时应检查企业档案内容是否齐全，记录是否完整。

企业主要负责人安全生产责任制度

总经理是车队的安全生产第一负责人，对车队安全生产工作负全面责任。负责车队、月度安全生产目标、措施的制定，车队驾驶员及车辆安全管理，安全教育培训、车辆“十八法”的实施，“三交一封、一定”等各项安全规章制度的落实。

负责对安全活动和安全检查的具体实施，对车队隐患、问题的整改，对各种违章行为的查处、制止。

定期组织安全生产会和安全活动，督促出车前安全讲话和“三交一定”，及时分析和掌握车队安全生产动态及人员思想动态，解决好车队在安全生产运行中的问题，定期总结、评论车队安全经验教训，树立推广安全行车先进典型。

负责做好车队的机动车及驾驶员检审工作。

坚持“四不放过”原则，负责车队事故的调查处理工作，及时研究制定出预防事故的措施，做好事故案例教育。一、二、三、四、五、六、专职安全管理人员安全生产责任制度

一、认真执行上级安全部门的指示及要求，负责本队的日常安全管理工作。

二、定期组织实施车队的安全教育、培训、活动、检查及考核工作。

三、协助车队干部按月做好对“十八法”的实施，并负责填写安全资料和台帐。

四、监督检查“三交一封、一定”，归队安全检查、出车前安全讲话等各方面制度规定的执行落实情况。

五、坚持“三不放过”的原则，协助车队和安全部门做好交通事故的现场勘查，调查取证、处理、上报工作

安全管理部门负责人安全生产责任制度

一、协助总经理做好车队安全管理和安全生产，对车队安全生产工作负直接责任。

二、做好驾驶员正常性的安全教育和安全技能培训，负责对车队安全台帐、记录、资料和制度、规程的建立，安全管理“十八法”的实施，归场车辆的安全检查、车辆“三交一定”的落实，车队大型搬家备料等重点任务安全措施的制定及现场督导工作。

三、负责对车队“三标”工作的开展与创建、检查考核及跟车上路检查、夜查工作。

四、协助主管领导做好月、季、安全生产规划、目标措施的制定，具体实施安全生产活动的组织和定期安全检查、总结评比及奖惩，并做好先进经验、典型的推广工作。

五、具体负责车队机动车及驾驶员的检审工作。

六、参加车队事故的调查处理，及时提出对肇事者的处理意见。并积极完成上级部门和领导交办的各项工作任务。