第一篇：驾校学员训前安全教育..
永通驾校学前安全教育
第一部分:行为安全
第一节、场地教学内容、特点及对安全影响
一、我校学员上车前首先要学习《中华人民共和国道路安全法》，严格执行《中华人民共和国机动车驾驶培训教学与大纲》，结合我校有关管理办法。
在驾校学习期间，为了做到安全训练，尽快掌握驾驶技能，应保证做到以下几点：
1、服从驾校和教练的安排管理。如不听从指导任意操作，停止学习。
2、车辆行驶中不扒车、跳车。车辆停稳后，一定按要求开门换人和依次上下车。做安全训练，听从指挥。
3、饮酒后坚决不参加训练，操作时做到不吸烟、不饮酒、不接打手机、不听录音机mp3等。
4、一定严格遵守教学时间，不迟到、早退、旷课。有时间写请假条，未请假的应按时出勤。未经批准的坚决不给予补课。
5、上车练习时不带有色眼镜，男学员不赤足、不穿拖鞋、不光膀、不穿短裤；女学员不穿高跟鞋，不穿裙子等。
6、爱护车辆和设备，损坏自动赔偿，出车前和收车后主动维护和清洁车辆。
7、建立正常的师生关系，不以任何理由和方式向教练赠送礼品，请吃、请喝。学员之间要搞好团结。
二、场地教学内容 1．上、下车及驾驶姿势 2．操纵装置的规范操作方法 3．行车前的车辆检查与调整 2．上车准备与起步 3．变速、停车、倒车 4．行驶位置和路线 5．场地驾驶
⑴侧方移位 ⑵倒车进库 6．场内道路驾驶 ⑴坡道定点停车和起步 ⑵侧方停车 ⑶通过单边桥 ⑷曲线行驶 ⑸直角转弯 ⑹限速通过限宽门 ⑺通过连续障碍 ⑻百米加减挡 ⑼起伏路行驶
案例分析
例
一、误把油门当制动 前冲撞死教练员
（一）事故经过
北京某驾校女学员在场地练习倒桩时，手忙脚乱，她出库时就挂错了档位，提高了车速，当见到在车的右前方指导训练的教练员后更加慌张，为避免碰撞教练员采取紧急制动时，又误把油门当成制动猛的踏下，车辆骤然前冲，把教练员活活挤死在墙边。
（二）事故原因
1、学员不熟悉操作机件，基本操作要领不扎实是事故发生的直接原因。
2、教练员没在车内并坐指导，特别是在车前方指挥是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
学员在驾驶训练中经常误把油门踏板当成制动踏板，究其原因是基本功不扎实，所以，学员一定要练好基本功，掌握驾驶操纵机件识别、功用和操作方法，为实上车前打下基础。对操作离合器、油门和制动踏板要达到“盲踏”的本领，对操作变速杆要有“盲模”的功夫。例
二、遇到险情慌张 连续三撞自伤
（一）事故经过
李某系沈阳一所驾校 学员，他在场地练习倒桩时遇到险情后产生恐惧感，用脚死踏油门不放，开始将车撞在了旁边的一辆教练车上，接着，又与另一辆教练车尾部相刮，最后，将车撞到了一面墙上，车停了，自己也受了重伤。
（二）事故原因
学员遇到险情时过度紧张造成操作失控是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
学员在驾驶训练中每个人都会产生紧张、害怕和恐惧感，学员要在最短的时间内克服不良心理状态，要做到这一点首先要学会控制自己的情绪，其次是提高驾驭车辆的能力，控制车辆的行驶方向和速度。只有这样才能临危不惧，及时排除险情，安全驾驶。
三、场地教学对安全的影响
（一）因场地场内等客观因素造成的安全隐患
由于场地场内等客观因素，使教练员和学员不可避免地在训练中出现这样或那样的问题。
【案例】四川宜宾一驾校教练培训场内开车撞死学员 时间：2009年12月14日中午 地点：宜宾市某驾校教练场
事件：一名在学习大货驾驶的学员被一辆行驶中的教练大货车撞倒，还没送到医院，这位学员便死亡。
（二）因学员操作不熟练造成的安全隐患
学员尚处于驾驶训练之中，许多动作不够熟练，操作出现纰漏在所难免。
【案例】学员学车突遇灾难高位截瘫 时间：2004年3月19日 地点：北京市某驾校教练场
事件：当年3月19日，陈同志报名参加了驾校培训。报名后的第四天，陈同志就在赵教练的指导下与另一名男学员进行熟悉场地的练习。开了半圈后，车行至下坡路面，右转弯上驼峰桥。然而，此时陈同志元却发现车子并没按自己的指挥上驼峰桥而是向路边的砂石路滑去。“往回打，往回打”陈同志告诉自己，然而方向却死死的扳不回来。“教练”陈同志叫了一声，坐在副驾驶位置上的赵喜民象征性的帮她往回打了一下方向盘，并继续接听手机。“吱、吱、吱——”车胎挤压着砂石沿着路边的崖沿滑行着，“砰”，车子最终翻下了5米高的沟崖。
教练员安全须知
一、教练员不得擅自离开教练场
【案例】教练下车喝水，事故就这样发生 时间：2009年7月6日 地点：重庆市某驾校教练场
事件：下午3点半左右，某驾校位于渝中区长滨路上的一练车场，发生一起意外事故。一辆教练车的教练下车喝水时，车上一学员发动教练车，冲下路边2多米高的堡坎翻覆，险些坠入长江中。路边一名等候上车练习的学员，也被车顶下堡坎受伤。
二、学员不得擅自驾驶教练车
【案例】学员身死驾校 事故责任由谁承担？ 时间：2009年11月26日 地点：山东省潍坊市某驾校教练场 事件：潍坊市坊子区坊城街道办事处大郭家村村民郭某参加潍坊某驾校模拟考试过程中，教练车出故障被甩出车外，头部受重创身亡。郭玉生家人赶到驾校，驾校称是学员私自组织模拟考试，与驾校无关，教练也说自己管不了。
三、教练员在教练场上训练前一定要检查车辆
由于学员没有应急知识和能力，一旦出现意外情况，很容易措手不及、六神无主，因此在进行场内教练场训练时，一定要先行检查车辆尤其是安全性能，在安全确保良好的情况下，在教练员的直接监督下，学员方可进行练习。
四、教练员离岗前确保学员安全
（一）、教练员离开驾驶室前一定要确认学员是否熟练进行安全操作。
（二）、规范操作是安全的保障。
五、常见不安全教学行为及纠正
一、不文明动作
（一）现象
在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练车之间存在互不相让的情况。
（二）原因
场地设计不合理、不科学、布局混乱、平面交叉情况多、场地面积小，教练员、学员素质低等。
（三）纠正办法
1.从客观上真正使场地符合国家规定的要求，满足驾校教练员训练的需要。2.开展文明教学、礼貌行车的活动，使全体教练员发扬团队精神，共同构建和谐的驾校。
六、痼癖
（一）现象
在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练员原来已经固有的不良的驾驶习惯等情况。
（二）原因
教练员在自身学习驾驶阶段，没有按照规范的要求进行训练，而形成的不可改变的驾驶习惯等。
（三）纠正办法
1.从驾校教练员自身做起，开展规范化训练活动。
2.从驾校制度做起，严格规范培训，做好诚信考核，切实杜绝教练员自身具有的痼癖现象。
七、危险动作
（一）现象
在驾校教练场内进行项目训练或通行时，教练员和学员存在危险动作的情况。
（二）原因
主因是教练员；次因是学员。在训练中出现危险动作，不论是何种情况，主要是教练员的责任。对此，我校有关规定已明确定位
（三）纠正办法
1.从客观上真正使场地符合国家规定的要求，满足驾校教练员训练的需要。2.按照系统的观点，分析造成危险动作的各个方面，杜绝类似事件的发生。
八、道路教学行为安全内容、特点及对安全的影响
1、实际道路驾驶的内容
上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
2、实际道路驾驶训练的特点
（1）实际道路情况复杂、瞬息万变，必须具有较强的适应能力。（2）在没有基础操作模拟训练的前提下，直接进入实际道路进行驾驶训练，很容易使教练员心理负荷达到极限。
（3）学员突然进入从未体验过的新的驾驶环境，深感力不从心。
3、实际道路驾驶训练对安全的影响（1）碰擦事故多（2）停车事故多（3）酒后事故多（4）疲劳驾车事故多（5）上下车换人事故多（6）误操作事故多
例
一、停车后开门不观察 引发连环交通事故
（一）事故经过
一天下午，杭州某驾学员章某在教练员应某的随车指导下进行路训，驾驶教练车在西溪路上由西向东行驶。车辆行驶至啤酒厂附近时，章某根据要求完成定点停车，当打开驾驶室车门准备下车时，未注意观察，将同方向骑自行车准备绕行经过的一名男子撞倒在地。而就在骑车男子倒地的同时，一辆同方向行驶的面包车刚好经过，将正倒地的骑车男子撞击致死。
（二）事故原因
1、学员停车开门未确认安全是事故发生的直接原因。
2、教练员没有预先提示是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
这是一起严重违法行为导致的交通事故。《道路交通安全实施条例》第六十二条规定“开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行”。在道路临时停车下车换人训练时一定要做车停稳后通过后视镜和转头观测左后方情况，确认安全后打开车门下车。
例
二、泥泞路紧急制动 翻车后意外身亡
（一）事故经过
浙江省某驾校女学员朱老师在教练的陪同下进行路训，途径一条正在施工、铺满烂泥的便道时，突然发现道路有一个90度的大拐弯，朱老师眼见拐过去有难度，赶紧踏下制动踏板急刹车，造成车辆侧滑，翻入旁边的水沟，经抢救无效朱老师死亡。
（二）事故原因
1、学员缺乏驾驶安全常识，采取错误动作是发生事故的直接原因。
2、教练员指导学员驾驶不力是事故发生的主要原因。
（三）事故警示
学员在道路上进行驾驶训练会遇到各种意想不到的情况，能否迅速、准确处置，直接关系到安全驾驶。雨天、雪天、雾天和泥泞路附着系数小，制动性能差，制动过猛，转向过急极易引起车辆侧滑、翻车。在特殊天气和道路上驾驶训练，要降低车速，注意观测，提前处置，确保安全。例
三、占道行驶躲避不当 坠入桥下五人死亡
（一）事故经过
泸州市一辆教练车在训练过程中，途径一坐桥时，占道行驶，车速太快，学员为避免与迎面而来的公交大客车相撞，向左猛打转向盘，坐在副驾驶室的教练员没来得及采取措施，教练车便撞断大桥防护拦，坠入高约15米的桥下，造成车上5人死亡。
（二）事故原因
1．学员占道行驶，超速行驶以及操作不当是发生事故直接原因。
2．教练员没有及时制止学员违法行为和指导不力是事故发生的重要原因。
（三）事故警示
交通安全法明确规定道路是车辆和行人通行的地方，车辆和行人应各行其道。占道行驶不仅侵占了其它车辆和行人的路权，而且是引发交通事故的重要原因。因此，学员不仅要掌握道路通行规定，更重要的是在驾驶训练中突出应用，严格遵守车道、车速和车距有关规定。
九、道路教学行为安全操作规范
1、上车前一定要熟记各教学项目操作的动作、顺序；
2、有条件的驾校最好在入学时在教练员的陪同下训练初步培训后再正式培训，可以减少在道路上进行训练的强度；
3、对驾驶有心理不适的学员，可以适当进行深呼吸或心理调节，以减缓突然上车带来的不适；
4、正确认知学习驾驶与教练员指导的伙伴关系，避免因处理不当带来的负面作用；
5、在训练中一定要抓牢教练车的扶手，时刻警惕学员因操作失误带来的突然制动等危险情况；
6、训练换人时，一定要规范上下车动作和绕行方向，切实注意周围车辆情况，确保换人安全；
7、在训练时一定要在教练员指令下进行训练，不得违反指令或自行进行驾驶操作；
8、在途中休息时，要选择安全地带，不得私自单独行动。穿行马路一定要遵守道路交通安全法规。不得违反社会公德和国家法律法规。
十.常见不安全因素（车速、车距判断，车辆行人违法行为）及处置方法
一、车速
1、现象
“过分低速”、过分高速，或全部被动依赖教练员指令下控制车速。
2、原因
“过分低速”产生的原因主要是畏惧高速或单一认为“低速一定安全”的错误认识造成的；
“过分高速”产生的原因主要是过分自负或追求刺激或具有攻击性性格特质造成的；
“全部被动依赖教练员”产生的原因主要是学员本人胆怯，或教练员过分训斥使学员产生的畏惧心理造成的；
3、后果 “过分低速”、“过分高速”，或全部被动依赖教练员指令下控制车速都将会引发不安全的行为。
4、处置方法
（1）车速控制的原则是：不论何时何地，驾驶操作训练的车速均要控制在法规范围之内，具体车速以教练员指导为准；
（2）车速误差的减少方法主要靠加强车速感知来取得。
二、车距
1、现象
过大、过小，或全部被动依赖教练员指令下控制车距。
2、原因
“过大”产生的原因主要是担心追尾； “过小”产生的原因主要是车距控制不当；
“全部被动依赖教练员”产生的原因主要是学员本人胆怯，或教练员过分训斥使学员产生的畏惧心理造的；
3、后果
“过大”可能引发后车超越行为；“过小”可能触发追尾事故；“全部被动依赖教练员指令下控制车距”可能失去学员的控制作用。不论何种情况都将可能触发交通事故。
4、处置方法
方法1.以车速数值为依据，控制车距； 方法2.以行车间隔时间为依据，控制车速。方法3.以教练员指令或经验为依据，控制车速。
三、车辆行人违法行为
1、现象
驾驶操作训练中，出现行人违法行为。
2、原因
行人不懂或不遵守道路交通安全法律法规。
3、后果
可能引发交通事故。
4、处置方法 礼让三先。第二部分:安全教育、安全意识
一、针对教练员 安全教育的意义
1、加强自我安全防护
2、提高驾驶防御能力
3、增强安全意识
二、针对学员、1、安全意识：一般是指人在行为活动中，对各种有可能造成自身及他人伤亡或其它意外事故的各种条件所保持的一种戒备和警觉的心理状态。
2、人的安全意识取决于安全需要和对危险因素的认识能力。
3、过低表现：拿生命当儿戏
4、危险认识能力的缺乏表现：冒险蛮干而不知其危险的存在。
三、安全意识子意识
1、“安全第一”的意识（如系安全带）
2、“预防为主”的意识（如规范上车，见后）
3、规则意识（例如遵章守法不受交警影响）
4、自我保护意识（例如横过马路观察要“先右后左”，在道路上行走要靠左走）
5、群体意识（道路暂时阻塞不以个人利益为上）
四、规范上车
（1）安全确认 确认车的前后无人和障碍物等
（2）上车 打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车（3）关车门 10CM左右，再用力，确定车门是否关严（4）锁车门 务必要从里面锁好车门
五、驾驶人（学员）的安全意识要素 1个性因素（驾校无任务）性格、气质、情绪 安全意识（含安全态度）→（驾校的主要任务）责任意识、法律意识、自我保护意识 3 认知能力 →（驾校的次要任务）注意力、记忆力、观察力、反应能力
六、培养安全意识的方法
1、学习或接受安全教育与培训。
2、制度约束。
3、个别疏导典型引路。
4、趣味吸引。
5、安全报告与事故分析例会。
6、安全警示。
7、如（威海扫雪意识、日本抗震意识）第三部分 道路交通安全理念
一、安全礼让
（一）安全礼让的含义和特征
安全礼让的含义是指车辆驾驶人在行驶中遇到影响道路通行的行为或受到其它车辆和行人违法干扰时，为防止交通堵塞和交通事故而主动采取的避让措施。
（二）安全礼让的重要意义
1、能直接避免不良后果
2、感染和影响交通违法者
车让人——立法的根本。生命权高于一切。
人让车——高级礼让。
车让车——同级别的礼让
（三）具体安全礼让驾驶
驾驶人如遇到其他车辆争道抢行、逆向行驶、强行超车、穿插车队、压线行驶、违法掉头、频繁变道和不让有优先通行权的车辆行驶等违法行为时要稳住情绪，控制自己，仔细观察，以躲避、减速、停车等方法实现安全理让。
二、安全驾驶的“两个控制” 安全驾驶的“两个控制”是指驾驶人在行车中控制自己和控制车辆的能力。
（一）控制自己
1、所谓控制自己，就是自己在驾驶中对自己、交通参与者以及其他受影响的人员负有责任，承担责任；认真对待他人交通需求；行动考虑他人，注意行车关系和后果；控制情绪，具有较高的挫折承受限度；表现出信任的积极个性；明白和理解风险，仔细选择恰当操作方法。
2、结论：合法之下的合理、合情
（二）控制车辆
1、控制车辆是指驾驶人当确定控制方式的时候，能控制与驾驭车辆的能力。2控制车辆包括控制车速、车距、行驶路线、行驶方向和临危情况处理等内容，具体表现为车辆的行与停、快与慢、直行与转弯、向左与向右等。
三、防被撞
1、被撞分为主动式被撞和被动式被撞。
2、主动式被撞一般是由驾驶人自身违法造成的（主体违法）。例如，闯红灯时撞正常通行车辆。
3、被动式的被撞是由其他驾驶人违法行为造成的（主体遵法）。例如，其它车辆与你争道强行而发生的碰撞。
第四部分 学员安全训练管理规定 驾车需遵守： 驾车需遵守：
一、道路环境有关规定
1、实际道路----《交通安全法》；
2、教练场--------《驾校场地规定》；
二、驾驶行为规范（案例）
三、非驾驶行为规范
参考依据：《交通运输部》《公安部》联合发布了，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发【2012】729号，一下简称《大纲》），《大纲》自2013年1月1日期正式实施。
四、协助教练员做好“三检”（训练前、训练中和训练后）。
五、未经教练员允许不得擅自发动和驾驶车辆。
六、在训练中不准穿高跟鞋、拖鞋，不准赤背。
七、在训练中不准吃零食、嬉闹，不准接打移动电话。
八、饮酒后或患严重疾病时不得参加训练。
九、观看教练员示范时要坐稳扶住或避开车辆前进和倒退方向。
十、不准疲劳训练，每天驾驶操作控制在4小时内。
十一、在规定的场地和路线训练，不得要求教练员改变训练场所。
第二篇：学员训前作业
学员训前作业
1、本班开展了区域游戏活动、音乐游戏活动、户外游戏活动等，由于是小班，大多数幼儿是刚满三岁，也有少数三周岁不到，年龄偏小。其次基本上都是刚入园的宝宝，情绪不稳定期比较长。所以刚开学一个月本班主要以音乐游戏活动为主，为幼儿创设形象生动的情境，吸引幼儿的兴趣和注意力，和幼儿一起随乐做做小律动，一起唱歌跳舞等，让幼儿能尽快适应幼儿园集体生活，减少幼儿的焦虑情绪。渐渐幼儿基本适应幼儿园，我们会逐一增加区域游戏活动，引导幼儿在区域活动中熟悉并学会遵守区域规则秩序，以及能和同伴友好相处。户外游戏活动中，我们会每周锻炼幼儿在不同方面的能力，如：钻爬、走、跑、蹦跳、平衡感，拍以及手眼协调的能力，对此创设出相应的游戏情境。如锻炼幼儿蹦跳的能力，我们创设了游戏《小兔子采蘑菇》，让幼儿在游戏活动中学会蹦跳，并能慢慢地学会遵守游戏规则。玩是幼儿的天性，游戏活动也是幼儿的最爱，每次开展游戏活动时都会积极参与并乐在其中，哪怕有的幼儿注意力本来不在这，只要我们游戏活动开展了，他们自然会加入我们。
实际效果：小班幼儿的注意力不集中，集中时间较短，在游戏活动开始时幼儿玩得还不错，并也积极配合老师的引导能遵守游戏规则，能和同伴友好相处，但渐渐的活动过半时，幼儿就会变得急躁，异常兴奋，和同伴之间会发生碰撞小摩擦，会扰乱秩序等。其实实际效果并没完全达标，只是一半而已。
反思：很多次开展游戏活动时，实际效果并不如所设想的一样，可能有几个方面出了问题。（1）教师在组织游戏活动时，组织的环节清晰度不够高，活动中内容不够激发幼儿的兴趣，没有让幼儿在活动中注意力更集中更感兴趣，很多时候我们缺少童心，缺少从幼儿角度出发的能力。活动目标和内容也要符合小班幼儿的身心发展和年龄要求，以及在活动准备上也可能不够丰富完善。
（2）幼儿喜欢玩是很好，但有时也要会在规则秩序中玩，会和同伴友好玩。所以活动效果未达标也可能与幼儿的活动常规有关系，幼儿的活动常规不好也会影响游戏活动的开展和效果，所以针对以上我们班要两手抓，既要在教师制定游戏目标环节准备上，又要在幼儿平时常规培养上，这样会对游戏活动的开展有很大帮助。
2、由于目前本人为对本幼儿园的游戏创设与开展进行研究，所以在今后打算研究本园所的体育游戏的开展情况。形成方案如下：
《幼儿园合作性体育游戏开展的实践研究》
北大附属实验学校幼儿园 课题组
一、课题的提出
幼儿体育活动是幼儿一日生活的重要组成部分，保证幼儿每天两小时的户外体育活动，是幼儿园教育的重要任务，是《幼儿园工作规程》中对幼儿实施体、智、德、美全面发展教育的重要途径之一，也是《幼儿园教育指导纲要（试行）》中实施健康教育的首要目标。《3-6岁儿童学习与发展指南》的健康领域也明确指出：发育良好的身体、愉快的情绪、强健的体质、协调的动作、良好的生活习惯和基本生活能力是幼儿身心健康的重要标志。可见，在幼儿园开展体育活动对满足幼儿身心发展的需要、增强幼儿体质、培养幼儿的健康体魄具有十分重要的意义。
蒙台梭利指出：“体育活动不仅有助于幼儿的身体发育和健康，而且有助于锻炼幼儿的意志和发展幼儿之间的合作关系。”随着社会的进步,独生子女家庭越来越多,几代人围着“小太阳”转,样样事情包办代替,处处呵护。他们接触的都是家庭中的成员,缺少同龄伙伴,接触面狭窄而产生了诸如以自我为中心、依赖别人、自私、攻击性强、不合群等许多社会性问题,如果我们不加以正确引导,就不利于孩子未来的发展,也不利于我们民族的发展。因此，在幼儿园培养幼儿的合作等社会性品质是极其重要的。
二、概念的界定 合作性：
是指个体在社会交往中与他人分担共享的心理倾向，协调活动的能力及集体主义和利他性的价值倾向。对于幼儿来说，在游戏、学习、生活中，能主动配合、分工合作，协商解决问题，协调关系，确保活动顺利进行，同时每个人都从相互配合中实现了目标，分享了快乐，获得了满足，这就是“幼儿合作”的内涵。体育游戏：
也被称为活动性游戏或运动游戏，是根据一定的体育任务设计的，由身体动作、情节、角色和规则组成的一种活动性游戏。合作性体育游戏：
由两名或两名以上幼儿分别组成若干个合作小组，在教师的引导、协助下共同参加同一项体育游戏的一种组织方式。其基本宗旨在于强健幼儿体魄的同时，让幼儿充分发挥个体活动的积极性、主动性和创造性，正确协调竞争与合作的关系，发展幼儿的合作意识、行为和相关表现能力。幼儿园合作性体育游戏：
在幼儿园开展的，由两名或两名以上幼儿分别组成若干个合作小组，在教师的引导、协助下共同参加同一项体育游戏的一种组织方式，包括师生间的合作性体育游戏、亲子间的合作性体育游戏、混龄儿童间的合作性体育游戏、幼儿园与社区间的合作性体育游戏等等。旨在体育游戏活动中注重对孩子合作能力的培养，激发了孩子参与体育活动的兴趣，增强幼儿身体素质，促进幼儿身心和谐健康发展。
三、理论基础
1、从生理学角度出发：从幼儿生理发展特点来看，3岁以后的幼儿随着神经系的加强和第二信号系统的形成，内部抑制机能发展加快，兴奋与抑制过程逐渐平衡，从而使儿童的神经过程集中，各种心理活动进一步协调发展，并能更好地分析综合外界事物，控制调整自己的行为。此时的幼儿大脑发育逐渐成熟，思维能力也在不断发展，动作日趋协调，并具有初步的独立活动能力。此时的幼儿最容易接受新生事物，并且已经初步具备各种能力，他们能在老师的引导和训练下，正确有效的完成各项指令。
2、心理学角度出发：著名心理学家阿德勒曾说过：一个缺乏合作精神、合作能力的人，其职业生涯、人际关系以及爱情各方面都会出现严重问题和遭到失败。心理学家认为学前期是人一生中生理和心理发展最为迅速的时期，是初步形成使之成为“人”的品质和特征时期，是幼儿心理品质培养的关键期。在此阶段，对幼儿的合作性行为进行系统的培养，不仅有利于幼儿社会性发展，也关系到幼儿未来人格的健康发展。
3、从维果茨基“最近发展区”理论出发：前苏联著名心理学家维果茨基认为，幼儿在学习过程中会呈现出两种发展水平，其一是他们在独立解决问题时所呈现的现有发展水平，其二是他们在与成人或同伴合作解决问题时所能达到的潜在发展水平，位于这两种水平之间的动态空间即幼儿的“最近发展区”。从这一理论中我们可以看出在幼儿的学习过程中，合作起着非常重要的作用。
4、从《纲要》精神出发：《幼儿园教育指导纲要（试行）》中提出：“要引导幼儿参加各种集体活动，体验与教师、同伴等共同生活的乐趣，帮助他们正确认识自己和他人，养成对他人、社会亲近、合作的态度，学习初步的人际交往技能。”
四、研究目标和内容
（一）研究目标
1、拓展幼儿合作性体育游戏空间，丰富合作性体育游戏器械，创设适宜的幼儿园合作性体育游戏环境。
2、创新合作性体育游戏的内容和形式，激发幼儿参与合作性体育游戏的兴趣，充分发挥幼儿参与活动的主体性。
3、探索合作性体育游戏的组织指导策略，建构比较规范、完整、具有系统性的各年龄段合作性体育游戏的目标和内容。
（二）研究内容
本课题初步制定三个子课题
1、适宜的合作性体育器械的开发研究
研究要点：开发适合小、中、大不同年龄段孩子心理、生理发展特点的合作性体育器械。
2、合作性体育游戏内容与形式的创新研究 研究要点：在原有课题研究基础上对游戏进行筛选和再创编，使体育游戏的内容更吸引幼儿积极参与、更具创新性、更能体现和发挥幼儿的合作意识。
3、合作性体育游戏适宜性指导策略的研究
研究要点：以“合作”为切入口，探索出适宜的、有效的教师组织指导策略，转变教师观念，提升教师理论与实践结合的经验。
五、研究方法和对象
（一）研究方法：
1．文献法：通过各种途径和渠道收集开展幼儿合作性体育游戏的相关理论和经验性资料，使课题研究建立在坚实的理论基础上和丰富的实践经验借鉴背景上；通过学习和梳理逐步形成幼儿合作性体育游戏的新模式。
2．行动研究法：在总目标的引导下，根据幼儿的不同年龄段设计开展不同内容、方式的合作性体育游戏，在此基础上进行研讨和反思，验证所确定的内容和方式系列的趣味性、科学性、可行性、实效性；对实践中遇到的问题作进一步的探索和研究，为课题研究的成果总结提供事实依据。
3．个案跟踪研究法：在实践研究的过程中，我们将选择不少于20个幼儿进行从小班到大班在体育游戏中的跟踪记录，并对收集到的资料进行分析和研究。4．经验总结法：全面总结开展幼儿合作性体育游戏的经验，逐步形成有一定应用和借鉴意义的理性认识和实际经验。在课题研究的过程中，注意做到资料的积累和分享，对研究中经历的过程、遇到的问题、得到的收获、研究中的思考和创新等多方面的问题进行详细的分析和总结并及时和课题组成员进行交流和研讨。
（二）研究对象：北大附属实验学校幼儿园3----6岁全体幼儿
六、课题组成员分工 课题组组长： 课题组副组长：
子课题一负责人： 子课题二负责人： 子课题三负责人：
七、课题实施步骤 研究时间：
（一）前期准备阶段
1．确立课题研究主题，构建主课题框架，明确研究内容； 2．建立课题组，明确分工职责； 3．制定主课题实施方案。
（二）研究实施阶段 第一阶段：
1、组织本课题组成员学习相关理论及外地先进经验。
2、认真开展课题及子课题的实验与研究。
3、外出取经、改进教法，不断推进实验研究。
4、做好学期、学年、实验阶段的总结，积累资料，撰写教改心得体会文章、教学案例以及教学研究论文。中期汇报阶段：
小结第一阶段的研究进展状况，请市、区的有关专家来园指导。第二阶段：
（一）结题鉴定阶段
最终完成结题成果：教学模式展示、教学案例集、教学论文集、教学器械集、结题报告
八、课题实施过程，九、预期成果形式
教学模式展示、教学案例集、教学论文集、教学器械集、结题报告
十、课题研究存在的困惑、不足及改进措施
3、本园教学现状：拒绝小学化教学模式，但教师们都会充分准备每节活动课，在活动中游戏化实施的深度不够，所达到的效果也并不明显。建议如下：（1）选择恰当的游戏形式
要制定适合幼儿身心发展的目标和任务以及根据不同学科创设不同的游戏形式（2）创设轻松课堂游戏环境
丰富幼儿生活经验、提供充足的玩具和材料、提供轻松愉快地环境氛围（3）成为幼儿游戏的小伙伴
充分调动幼儿积极性、在游戏活动中尊重个体差异，注重因材施教、在自然愉悦状态下结束游戏活动，尊重师幼评价，注重幼儿表现。只要幼儿物质需求达到满足，在游戏中愉快的接受知识，形成良好的行为习惯和品德，这也就达到最佳教学效果。
夏琪琪
第三篇：驾校学员管理制度
学 员 管 理 制 度
一、尊敬师长，虚心求教。在训练中必须听从命令，服从指挥，严格执行教练员安排的训练动作，不得顶撞违抗、我行我素。
二、遵守道路交通安全法规，上车时应调整座位，系好安全带，驾驶车辆注意安全行车，车辆启动或未停稳时不准上下车。
三、在教练员的指导下，认真做好每天必须进行的例保工作及车内外的清洁卫生工作，保持车容整洁，保证车辆性能良好。
四、爱护车辆，不准任意拆装车上的任何零配件，对无故损坏的，视其情节轻重酌情处理。
五、教练员不在场时，不准在驾驶室乱拨、乱动、不准擅自发动车辆，非教练期间，一律不准启动自己教练车辆和其它任何车辆。
六、上车训练时，不准戴有色眼镜、手套，不准穿高跟鞋，短裙、短裤、背心等。
七、教练时，不准在车上看课外书籍，议论与教学无关的内容，严禁开玩笑、打闹、赌博。
八、训练中发生交通事故，应及时向站领导报告，并与教练员一同保护好现场学员不得参与起哄、闹事。
机动车驾驶员培训站
第四篇：驾校学员管理制度
驾校学员管理制度
第一章
总
则
学员要按照招生简章的要求办理入学手续，入学后要严格服从校方管理，自觉遵守法纪、团结互助、努力学习，争做优秀学员。第二章 招生管理规定 第一节
报名要求
1、参加学习的同志必须遵守学校的各项管理制度和规定，服从领导，听从指挥，思想进步，作风正派。
2、必须遵守《道路交通管理条例》的各项规定，不准留长发，污言秽语。讲究精神文明，违者取消学习资格。
3、身体条件：年龄在18—50周岁，初中以上文化程度。身高1.55米以上，视力匀为0.7以上，无色盲、听力、肺、血压、心脏均正常，无防碍驾驶汽车的其它疾病和残疾。
4、手续：凡符合以上条件要求学习的同志，必须持商丘市本人身份证方可报名。
5、学校办学宗旨：诚信永恒、追求卓越。努力为社会输出合格的汽车驾驶人才。第二节 报名程序
1、持本人身份证到报名处交纳租赁费和培训费。
2、到城信大夏交纳考务费。
3、到学校登记、建档，领取有关学习用品。第三章 食宿管理规定
第一节
住宿管理规定
1、学员在校住宿期间应遵守学校制定的一切规章制度。
2、学员在校住宿期间要爱护学校的一切公共财物，如有损坏照价赔偿。
3、学员须持卡住宿，不得随便安排无卡人员住宿；
4、学员到住宿登记处按规定交纳押金，凭押金条到所住宿楼层服务处领取被褥、脸盆等。被褥按号使用，未经同意，不得随便更换，否则，违规一次罚款人民币20元。
5、爱护公物、卫生，不要随地吐痰，果皮、碎纸等杂物要投放在走廊垃圾箱内。
6、不准在室内做饭、饮酒、吸烟。不准在走廊、楼道、门窗晾晒衣物和鞋袜。
7、学员要妥善保管钥匙，如有丢失照价赔偿。
8、每晚10点息灯入睡，杜绝夜间长明灯。
9、学员如有问题，可找楼层服务员及值班员询问处理。第二节
就餐管理规定
1、学校为学员提供就餐条件，生活费自理。
2、学员应先到食堂购买餐卡后，凭卡排队就餐。第三节 交接管理规定
1、每期学员毕业离校前，应将借用的被子、褥子、草垫、脸盆、水瓶等物品如数上交。
2、所交物品如有损坏应照价赔偿损失。
3、物品交清后，让保管员在押金收据上签字后到财务科退回押金。第四节 清点管理规定
每个学员在毕业离校前，都应对自己所带物品进行一次清点。如果有借用别人的钱物应自觉主动归还。
本守则所有规定，学员都应自觉执行并给予积极配合。第四章 培训管理规定 第一节 学员守则
1、学员到校后要服从管理，自觉遵守法纪，努力学习，争当优秀学员。
2、尊敬领导和教练，团结学员、互相帮助。
3、爱护公物，损坏公物要照价赔偿。
4、严禁打架斗殴，酗酒闹事。如有违犯，轻者给予大会批评，并给予50—200元罚款，重者开除学籍，学校概不退款。
5、在训练期间，遵照学校规定，积极配合教练训练。不经批准不许擅自上车和动用教学仪器设备，违者对造成的一切损失和后果均由本人负责和赔偿。
6、对自带的钱物要加强保管，防止被盗和丢失。
7、学员在校学习期间，要遵纪守法，如果发现有赌博、偷盗、嫖娼等违法乱纪行为的，学校给予停驶，并罚款200—500元，情节严重的开除学籍，交司法部门处理。校方概不退款。
8、理论学习时认真听讲，做好笔记，按时完成作业，不许交头接耳，不准在教室内抽烟。
9、要自觉抵制教练员的不良行为，发现教练员违犯教练员纪律时，要及时向校方报告。第二节 训练管理规定
一、学员入校后，必须按照学校指定的教练员、教练车，佩戴学员证上车训练，否则，不准参加培训。
二、学员在训练过程中，必须严格操作规程，听从教练员的管理、指挥。严格遵守交通法规，谨慎驾驶，确保行车安全。
三、在道路训练中，不管任何情况下，学员绝对不准单独驾驶车辆，必须有教练员在座，否则，后果自负。
四、要发扬团结友爱精神，培养良好的职业道德，尊敬教练，团结同学，在训练中按次序轮流上车训练，不争不抢，不准打架斗殴，不准以强凌弱，不准打闹嬉戏、不准攀爬车辆，维护好训练场的秩序，确保安全。
五、学员在训练期间，不准饮酒，不准穿拖鞋、高跟鞋，不准吸烟，否则教练有权停止其训练。
六、树立良好学风，要勤学苦练，好学多问，戒骄戒躁，虚心向教练及学友请教，出色完成各课学习项目，争做合格驾驶员。
七、要自觉遵守学校的各项规章制度，服从学校领导管理，爱护公物，保持车辆的清洁，积极协助教练员维修、保养车辆，确保车辆的完好运行。
八、在校住宿学员，要在值班教练和代班领导的领导下，自觉遵守住宿制度，配合服务人员，保持宿舍的清洁卫生。
第三节 请销假管理规定
1、不准无故迟到和早退，没有特殊情况不准请假。
2、如果确有特殊情况不能按时参加学习的应逐级请假（先给教练员请假、教练员再报请教研室批准后，请假方可生效），归队后及时销假。
3、如果因学员经常请假和旷课，不能保证学习时间或学习不认真，造成期终考试不及格不能按时毕业的学员，下期再学，学费重交。第五章 生活管理规定 第一节 生活管理规定
1、严格遵守作息时间，坚持按时吃饭，按时上课，按时出车。
2、学员在学习期间，一律不准喝酒，一旦发现，教练员有权给予停驶。
3、住校学员，晚上不经批准，不准单独擅自离校，如有特殊情况需要离校者，应经批准后，两个人以上方可外出。归队后及时销假。
4、遵守公共道德，说话要和气，要团结互助。第二节
卫生管理规定
1、学员要讲究个人和环境卫生。保持宿舍和教室的整洁。
2、起床要叠被，整理好床铺。
3、教室和宿舍每天都要由卫生值日员负责清扫。
4、坚持卫生检查评比制度。每周检查评比一次。第六章 评议教练员制度 第一节 指导思想
为了提高教学质量，增强教练的责任心和事业心，帮助教练员更进一步改进教学和管理方法，学校规定，在每期学员毕业离校前，让学员对本班教练员进行一次评议，学校把评议结果作为对教练员的一次考核内容和是否继续聘用的条件之一。第二节 评议方法
给每个学员发一张教练员评议表，每个学员按教练员评议表规定的基本内容如实认真填写。第三节 评议内容
教练技术、管理办法、带头遵守纪律情况、是否有让学员请吃饭和索要钱物现象等。
第七章 学员意见反馈管理规定 第一节 目的
为大力发掘学员内在思考力和创造力，充分利用学员的聪明才智，推动学校的教学完善及学校的持续发展，特制订本办法。第二节 意见反馈人资格
1、凡本校学员皆可提出意见
2、意见可以个人或数人名义提出。第三节 意见内容
1、学校建设上的意见或具有发展价值的意见
2、理论、实操教学的改善。
3、意见内容不得涉及虚假、个人方面问题。第四节 意见方法
1、写好的意见投入意见箱，于每月1日开箱并于月底审查公告。
2、意见内容不需获各级领导之许可 第五节 意见审查
1、设审查委员会，调查意见内容，评议落实。
2、审查委员会组成： 主任委员：校长担任
副主任委员：副校长、办公室主任担任 成员：各科室科长 第六节 意见的通知及公告
1、每月底公布审核结果，并通知意见人。
2、经采用者意见在本校通讯上予以公布。第七节 意见保留或不采用的处理
1、经委员会认定尚待研究的暂予保留延长其审查期限。
2、不采用的意见，委员会应告知意见人，并予以协助修改。
安化开元驾校安全管理制度
公路交通的安全是社会上共同关心的重要问题。预防车辆事故，对于保持车辆完好，提高经济效益，保障人民生命财产安全，维护社会安定具有重要意义。因此特制定以下制度：
一、所有工作人员、教练员、学员在行车时，要严格遵守交通法规和操作规程，服从公安、交通指挥人员的指挥，确保行车安全。
二、不经领导批准，不允许任何人动用机动车辆。对擅自驾车者，一次罚款100元。
三、擅自驾车发生交通事故造成的一切损失（车辆修理费、事故赔偿费），全部由当事人负责。
四、道路驾驶训练时，从学校至道路驾驶训练路段的始点，往返行车均由教练员驾驶。
五、坚持例行保养制度，特别是安全部位的检查。
六、车辆在行驶中，严禁脚踏板上站人，车厢内的乘员严禁将头、手、脚伸出车厢。
七、道路、场地驾驶训练时，驾驶室内只准乘坐一名学员，一名教练员，不准其他人员搭乘，更不准将车交给学员单独驾驶或学员教练学员，车厢内禁止装运货物和搭乘其他人员。
八、在执行任务时，发生责任事故者，按责任大小和损失金额分别承担经济损失。
1、经济损失在500元以下的。负全部责任的事故，教练员承担20％的经济损失，学员承担80％的经济损失；负主要责任事故，教练员承担15％的经济损失，学员承担70％的经济损失；双方责任的事故，教练员承担10％的经济损失，学员承担50％的经济损失；负一定责任的事故，教练员承担5％的经济损失，学员承担30％的经济损失。
2、经济损失在1000元以下的。负全部责任的事故，教练员承担15％的经济损失，学员承担70％的经济损失；负主要责任事故，教练员承担10％的经济损失，学员承担60％的经济损失；双方责任的事故，教练员承担5％的经济损失，学员承担50％的经济损失；负一定责任的事故，教练员承担3％的经济损失，学员承担30％的经济损失。
3、经济损失在5000元以下的。负全部责任的事故，教练员承担10％的经济损失，学员承担50％的经济损失；负主要责任事故，教练员承担7％的经济损失，学员承担40％的经济损失；双方责任的事故，教练员承担5％的经济损失，学员承担30％的经济损失；负一定责任的事故，教练员承担2％的经济损失，学员承担20％的经济损失。
4、经济损失在5000元以上的。负全部责任的事故，教练员承担5％的经济损失，学员承担50％的经济损失；负主要责任事故，教练员承担4％的经济损失，学员承担40％的经济损失；双方责任的事故，教练员承担2.5％的经济损失，学员承担20％的经济损失；负一定责任的事故，教练员承担1％的经济损失，学员承担10％的经济损失。
九、其他工作人员发生责任交通事故，参照第八条执行，承担经济损失与教练员等同。
十、对未发生大小责任事故的教练员，每学期结业后发安全奖30元。
第五篇：驾校学员守则
学员告知（学员守则）
1、树立安全第一的思想，严格遵守交通法规：
（1）学员严禁单独驾驶车辆，如果违法未造成后果者，停止当天训练课时。造成后果者将承担一切责任或经济损失。
（2）学员酒后不得学习驾驶，由此造成学习延误和损失，由学员本人承担。
（3）学驾驶过程中，不得穿拖鞋、穿裙子、高跟鞋，确保安全训练，如遇到不遵守者后果自负。
2、学员在训练期间，尊师重教，服从训练时间安排和教练员的技术指导，严格按操作规范驾驶车辆。
3、学员按时参加各科目考试，服从考试员的裁定。
4、爱护公物，如果人为损坏照价赔偿，维护场内卫生，不得乱扔弃物，在场地严禁吸烟。
5、不得带与学车无关的人员进场，自行车、摩托车不得进入场内，并按规定地点停放车辆。
6、欢迎学员监督驾校工作，建立良好的师生关系。发现侵权行为应及时举报，共同搞好廉洁工作。
学员退学须知（阅后签名）
学员报名后，原则上不得申请退学，确因不可抗拒原因，需中途退学的，按下列办法处理：
1、学员在校报名登记后，在交通、公安部门注册审核之前，其费用扣除书本费等50元后余额全退。
2、学员报名登记后，通过公安、交通两部门审核注册，没有参加科目一理论考试，其费用本地学员扣除600元，外地学员扣除1000元后余额全退（红十字费45元，体检费8元，书本费、结业证、卡片计50元，考试费270元）。
3、学员报名登记后，参加科目一理论考试，没有上车训练的，其费用本地学员扣除1380元，外地学员扣除1780元，余额全退。
4、学员参加科目一理论考试，已进入科目二训练，其费用扣除本地1500元、外地1900元后，加实际训练学时费用（每学时按100元计算），加税金费用后，余额全退。
5、学员已进入科目三训练，中途退学，不再退其费用。
6、学员因个人原因，造成技能证明过期无法完成学业的，不再退其费用。
7、学员通过公安、交通两部门注册审核需退学，必须本人持申请报告到公安车管所办理退学手续，否则无法在本校以外的地方申请学习。
8、学员每个科目如五次不合格，需要另外交270元考试费和补考费，还必须补交500元训练费。
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