第一篇：门座式起重机工理论题库
第七届马鞍山市青年职业技能大赛
门座式起重机工理论知识样题题库
一、选择题（单选）
1、2、换。
A、20%
B、30%
C、40%
D、50%
3、钢丝绳规格为6W（19）-12-170-特-光-右交，表明这种钢丝绳的公称抗拉强度为（B）。
A、170MPa
B、1700MPa
C、1700N
D、1700N/m2
4、齿轮在传动过程中有“叮当”的敲击声并有较大的振动，这主要是（B）。
A、齿轮和轴不同心，或者是齿轮周节积累误差太大。B、齿轮被磨损后齿面出现凸痕或凹痕所致。C、周节公法线长度误差大。
D、齿顶间隙太小，发生了顶齿撞击现象。
5、工程上常用力的单位为公斤力（kgf）吨力（tf），而国际单位为牛顿（N）。它们之间的关系为：1kgf=(A)N A、9.8
B、10
C、98
D、1
6、一块钢板，长5m,宽2m，厚度为10mm,该钢板的重量为（A）。钢的密度为7.85t/m3
A 0.785t
B 76930N
C 7.693t
D、7.85t
7、按照钢丝绳的容许拉力经验公式S容=10d绳2（kgf）计算，一根直径28mm的钢丝绳的容许拉力为（A）。绳直径单位为毫米。此经验公式算出的容许拉力其钢丝绳安全系数为5。
A、7840kgf
B、39200kgf
C、7840N
D、1568kgf
8、钢丝绳通常绕过滑轮或卷筒来起吊重物，实验证明：当滑轮直径D小于绳索直径d的（D）倍时，绳索的承载能力就会降低。起重机大车运行轨道顶部中心线之间的距离称为（D）。运行机构的齿形联轴器轮齿磨损量达原齿厚（A）时应更A、幅度
B、跨度
C、轮压
D、轨距
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A、3
B、4
C、5
D、6
9、瓦林吞式绳属于（B）钢丝绳。
A、点接触
B、线接触
C、面接触
D、异形股
10、在需要有耐酸要求的场合，应选用（A）钢丝绳。
A、镀铅
B、镀锌
C、渗碳
D、光面
11、（D）是可编程序控制器的核心。
A、输入输出接口
B、存储器
C、电源
D、中央处理器
12、制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是：（B）
A、闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生磨擦；
B、两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过大； C、制动器弹簧张力过大； D、制动轮工作表面粗糙
13、下图起重吊运指挥信号中表示“预备”（注意）的是（C）
A、B、C、D、14、下图起重吊运指挥信号中表示“要主钩”的是（B）
A、B、C、D、第七届马鞍山市青年职业技能大赛
15、联轴器弹性圈与柱销为（A）,弹性圈外径与联轴器柱销孔为（A）。
A、过盈配合、间隙配合B、过盈配合、过盈配合 C、间隙配合、过盈配合D、间隙配合、间隙配合
16、下图中正确的左视图是（D）。
17、为使门机迅速准确的停车，运行机构中必须安装（B）
A、保护装置
B、制动器
C、联轴器
D、限位器
18、大车行走机构外侧装有（A），当相邻的岸桥发生碰撞时，可以起缓冲作用
A、缓冲器
B、制动器
C、联轴器
D、限位器
19、按起重机的使用等级和起升载荷状态级别，起重机整机工作级别分为(B)级。
A、7
B、8
C、9
D、10 20、润滑脂开始流动时的粘度称为（A 的“泵送性”好坏的一个指标。
A、表观粘度 A、凝点
B、动力粘度
C、密度
D、运动粘度
21、（D）是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度。
B、闪点
C、倾点
D、滴点
22、门座起重机的起升减速箱采用（A A、飞溅润滑）的润滑方式。），是衡量在集中供脂时
B、机械强制送油润滑
C、压力循环润滑
D、手工涂抹润滑
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23、增加车轮轮缘高度后，对轮缘磨损的影响正确的是（A）。
A、减少磨损
B、加剧磨损
C、没有影响
D、无法判断
24、制动器各铰点应转动灵活无卡滞现象，杠杆传动系统的“空行程”不应超过有效行程的（D）。
A、5%
B、8%
C、8.5%
D、10%
25、钢丝绳规格为6W（19）-12-170-特，表明这种钢丝绳结构形式为（C）。
A、点接触
B、西尔式
C、瓦林吞式
D、填充式
26、吊钩一般的检查方法是：先用(C)清洗吊钩钩体。然后用（C）倍放大镜检查钩体是否有疲劳裂纹。
A、汽油15
B、汽油20
C、煤油20
D、柴油15
27、港机管理应当采用先进的管理方法和维修技术，推行以（A）为基础的维修方式，逐步提高港机管理和维修的现代化水平。
A、技术状态
B、计划检修
C、经济性
D、计划性修理
28、碳素工具钢一般属于（C）。
A、低碳钢
B、中碳钢
C、高碳钢
D、普通碳素结构钢
29、钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中（C）级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。
A、5.6
B、6.8
C、8.8
D、9.8 30、工件淬硬后加热到临界温度下的某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺称为（D）。
A、退火
B、正火
C、淬火
D、回火
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31、控制电路中信号放大或增加信号数量的电器是（A）。
A、中间继电器
B、电流继电器 C、时间继电器
D、热继电器
32、钙基润滑脂的适用工作温度为（A）。
A、<60℃
B、～100℃
C、>60℃
D、<150℃
33、经常拆卸件防止螺栓松动的方法是（A）。
A、加弹性垫圈或加双螺母
B、点焊螺栓螺母 C、使用高强度螺栓
D、使用6.8级螺栓
34、门座式起重机起升机构中最常用的减速器是（A）。
A、圆柱齿轮减速器
B、行星摆线针轮减速器 C、蜗轮减速器
D、立式行星齿轮减速器
35、一个发电机同时发出峰值相等，频率相同，相位彼此相差为（D）的三个交流电，称为三相交流电。
A、π/2
B、π/4
C、π/3
D、2π/3
36、在380伏、50赫兹三相四线供电系统中，相电压和线电压分别为（A）。
A、220V和380V
B 220V和220V C、380V和220V
D、380V和380V
37、（B）用于相交两轴之间的传动。
A、圆柱齿轮
B、圆锥齿轮
C、蜗轮与蜗杆
D、齿条
38、在故障情况下，可能出现危险的对地电压的金属部分，同大地紧密连接起来，其接地电阻不得大于（D）。
A、0.5Ω
B、5Ω
C、0.4Ω
D、4Ω
39、板钩的铆接不得松动，板间的间隙不得大于（A）。
A、0.3mm
B、0.4mm
C、0.5mm
D、0.6mm 40、当工作条件为潮湿等有腐蚀的环境时，为了防止钢丝绳的腐蚀损害，钢丝表面要进行（C）处理。
A、镀铅
B、渗碳
C、镀锌
D、光面
41、由钢丝按左向螺旋捻制成股，再由股向右捻制成绳，这种称为
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（B）。
A、混合捻钢丝绳
B、交互捻钢丝绳 C、同向捻钢丝绳
D、异形股钢丝绳
42、起重机吊钩（单钩）上有（C）个危险断面。
A、1
B、2
C、3
D、4
43、为防止走行轮啃轨，在门机走行部分验收时，除测量两轮之间距离外最关键的是测走行轮的（D）。
A、轮廊尺寸
B、轮子光洁度
C、轮压
D、对角线公差
44、钢丝绳规格为18×7-28-170-I-光，说明这种钢丝绳每股的根数是（B）根。
A、18
B、7
C、28
D、170
45、门座式起重机的大车运行机构驱动方式为（B）。
A、集中驱动
B、分别驱动
Ｃ、独立驱动
D、自由驱动
46、大车运行机构属于非工作性机构是（D）。
A、门式起重机
B、半门式起重机 C、桥式起重机
D、门座式起重机
47、检查制动轮的温度，一般不得高于环境温度（C）。
A、800C
B、1000C
C、1200C
D、1800C
48、设置零位保护电路的目的是（B）。
A、起失压保护，防止设备在电源恢复后的“自启动”。B、防止绕线式电动机无阻启动。C、过电流保护。D、过电压保护。
49、港口机械机损事故中价值３０万元以下（含３０万元）的港机，修复费用超过９万元的事故称为（B）。
A、特大事故
B、重大事故
C、一般事故
D、轻微事故 50、在一个捻距内断丝总数等于或超过钢丝绳总数的（C）时
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钢丝绳应报废。
A、7%
B、8%
C、10%
D、15%
51、三相异步电动机的转速（D）同步转速。
A、等于
B、等于或高于
C、高于
D、低于
52、门机的额定载荷试验必须在（B）进行。
A、单体试车合格后
B、空负荷联运试车合格后 C、安装完毕后
D、作业100小时后
53、（B）是用来保护电动机使之不过载的电器。
A、空气开关
B、热继电器 C、交流接触器
D、时间继电器
54、主要零、部件有较大损坏或磨损，原有技术性能下降，经常发生故障的应属于（C）类设备。
A、一
B、二
C、三
D、四
55、起升机构制动轮磨损达原厚度的（A）应更换
A、40%
B、50%
C、60%
D、65%
56、起升机构制动器制动行程一般为起升速度的（D）。
A、1/15～1/20
B、1/30～1/40 C、1/60～1/80
D、1/80～1/100
57、滑轮槽壁的磨损不应超过原厚度的（B）
A、15%
B、20%
C、25%
D、30%
58、以下既是工作装置，又是安全装置的是（B）
A、联轴器
B、制动器
C、减速器
D、限位
59、下图起重吊运指挥信号中表示“全速起钩”的是（A）
A、B、C、D、第七届马鞍山市青年职业技能大赛60、45#钢属于（B）。
A．高碳钢
B.中碳钢
C.低碳钢
D、高锰钢 61、已知某起重机的额定起重量为10t。如图所示，1为起升绳，2为滑轮，3为货物，与货物联系的钢丝绳和竖直方向的夹角为30°，货物质量m=9t。在图示情况下斜拉货物，起升绳的实际负荷约为（D）
A、8t
B、9.9t
C、10t
D、10.39 t 62、指挥手势信号中，手臂伸直置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动的手势代表（D）。
A、工作结束
B、大车后退
C、吊钩起升
D、预备（注意）信号
63、制动时，制动瓦应紧贴制动轮上，且接触面不小于理论接触面积的（A）。
A、70%
B、75%
C、80%
D、85% 64、制动轮的摩擦表面出现深度在（D）以上的环形沟槽时，会使制动轮与摩擦片的接触面积减小，导致制动力矩下降。
A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mm 65、制动瓦块上摩擦片的磨损超过原厚度的（C），或有缺损和裂纹时，应报废更换新的摩擦片。
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A、40%
B、45%
C、50%
D、55% 66、质量等级为Ⅰ级 的钢丝绳一般用在（D）上。
A、载人升降机
B、大型冶金起重设备 C、捆绑或张紧绳
D、普通起重设备
67、（D）是在继电器接触器控制系统中的控制线路图的基础上演变而来的是应用最多的一种编程语言。
A、顺序功能流程图（SFC）
B、语句表（STL）C、功能图块（FBD）
D、梯形图（LAD）68、查表得知，工作级别为M6的起重机上使用的直径28mm钢丝绳的破断拉力为386KN，其许用拉力约为（A）。
A、6.56吨
B、7.88吨
C、77.2KN
D、38.6t 69、起重机的工作级别是表征起重机（C）的综合参数，用户可根据使用的工艺要求选择适当工作级别的起重机，以达到又适用又经济的目的。
A、经济性
B、起重吨位
C、基本能力
D、综合能力
70、起重机的动载试验负荷为额定负荷的（C）。
A、90%
B、100%
C、110%
D、125% 71、门座起重机极限力矩联轴器锥形摩擦盘内外锥面接触面不应小于（A）。
A、60%
B、70%
C、80%
D、85% 72、热继电器中的双金属片弯曲是由于（D）。
A、机械强度不同
B、弹性不同 C、温差效应
D、热膨胀系数不同
73、卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于（A）。
A、3.50
B、100
C、150
D、200 74、钢丝绳迅速磨损或经常破坏的原因下列叙说不正确的是
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（A）。
A、滑轮和卷筒直径过大
B、卷筒上绳槽尺寸和绳径不相匹配，过小 C、滑轮槽底或轮缘不光滑有缺陷 D、润滑不足，表面有灰尘或沙砾
75、当钢丝绳直径大于20㎜且小于26㎜时，应用（C）个绳卡固定绳端。
A、3
B、4
C、5
D、6 76、吊钩钩头危险断面处磨损量超过其原厚度的（B）钩头应报废。
A、5%
B、10%
C、15%
D、20% 77、起重机上块式制动器的松闸器广泛采用（A）。
A、电动液压推杆式
B、电动离心推杆式 C、液压电磁推杆式
D、短行程电磁铁式
78、（D）在很大程度上决定着起重机械的工作性能和构造特征。
A、安全装置
B、工作机构
C、金属结构
D、驱动装置
79、以下哪一种不属于门机的取物装置（D）。
A、杠杆夹钳
B、电磁铁
C、它动夹钳
D、大力钳 80、在任何情况下，超载保护装置的动作点不能大于（D）倍的额定载荷。
A、0.9
B、0.95
C、1
D、1.1 81、制动装置通常由制动器、制动轮和制动驱动装置组成，它是通过（C）来实现机构制动的。
A、杠杆原理
B、牛顿第二定律 C、摩擦原理
D、能量守恒定律
82、大车行走机构制动器制动行程一般为行走速度的（A）。
A、1/10～1/15
B、1/30～1/40
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C、1/60～1/80
D、1/80～1/100 83、人站在地面上时，地面上具有不同电位的两点加在人的两脚之间的电压叫做（B）。
A、接触电压
B、跨步电压
C、对地电压
D、线电压
84、按钢的含碳量分类，含碳量低于0.25%的称为（A）。
A、低碳钢
B、中碳钢
C、高碳钢
D、碳素工具钢
85、按钢的质量分类：钢中硫、磷含量均小于等于0.040%称为（B）。
A、普通碳素钢
B、优质碳素钢 C、高级优质碳素钢
D、低碳钢 86、淬火后高温回火的热处理工艺称为（A）。
A、调质处理
B、表面淬火
C、回火
D、高频淬火 87、硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力，它是金属材料的重要性能指标之一。材料的硬度越高，其耐磨性（B）。
A、越低
B、越高
C、变化不大
D、看材质而定
88、钢丝绳规格为18×7-28-170-I-光，说明这种钢丝绳结构形式（A）。
A、点接触
B、西尔式
C、瓦林吞式
D、填充式 89、向心球轴承属于（C）。
A、径向止退轴承
B、止退轴承
C、径向轴承
D、滑动轴承
90、孔和轴的公差带相互交叠，此配合为（D）。
A、无法判断
B、间隙配合C、过盈配合 D、过渡配合
91、抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于（A）。
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A、3mm
B、5mm
C、8mm
D、1cm 92、起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的（A）时，应报废。
A、40%
B、45%
C、50%
D、55% 93、转子转速n与旋转磁场转速n0之间存在的差值，被称之为（B）。
A、转差率
B、转差
C、相位差
D、电位差 94、（D）最大的优点是没有反弹作用，所以工作较平稳可靠。
A、弹簧缓冲器
B、聚氨酯缓冲器 C、橡胶缓冲器
D、液压缓冲器
95、按照超负荷限制器的技术要求，当载荷达到额定起重量的（A）时，应能发车提示性的报警信号。
A、90%
B、95%
C、98%
D、100% 96、测量设备的绝缘电阻时使用的工具是（C）。
A、测电笔
B、万用表
C、500V兆欧表
D、钳形电流表
97、广泛应用于起重机旋转机构中的联轴器是（D）。
A、弹性柱销联轴器
B、齿轮联轴器节 C、十字滑块联轴器
D、极限力矩联轴器
98、指挥手势信号中，小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动的手势代表（A）。
A、吊钩微微上升
B、吊钩水平微微移动 C、微微升臂
D、要主钩
99、下列哪种灭火器适于扑灭电气火灾（B）
A、二氧化碳灭火器
B、干粉灭火器
C、泡沫灭火器
D、水枪灭火器 100、门机接近终点时，应该(A)A、及时回零位，尽可能不动用行程限位器 B、等待行程限位器动作
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C、加快门机动作速度 D、立即反档后回零
101、钢丝绳在一个捻距内的断丝比达到总丝数的（C）都应报废。
A、4%
B、7%
C、10%
D、15% 102、（B）是用来保护电动机使之不过载的电器
A、空气开关
B、热继电器
C、交流接触器
D、按钮 103、下图起重吊运指挥信号中表示“工作结束”的是（A）
A、B、C、D、104、下图起重吊运指挥信号中表示“升臂”的是（D）
A、B、C、D、105、两只额定电压相同的电阻，串联接在电路中，则阻值较大的电阻（A）。
C、没有明显差别
D、无法判定 106、万用表的转换开关是实现（A）。
A、各种测量种类及量程的开关
B、万用表电流接通的开关
A、发热量较大
B、发热量较小
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C、接通被测物的测量开关
D、万用表电压转换的开关 107、测试电机绝缘电阻时，500V以下电机的绝缘电阻不应小于（B)。
A、0.3MΩ
B、0.5MΩ
C、1MΩ
D、5MΩ 108、某Y-△起动器的控制线路，当时间继电器的延时断开常闭触头不能断开时，电动机将（A)。
A、以Y接法起动并运行
B、不能起动
C、仍然以Y起动，△运行
D、以上说法都有可能。109、12、实现生产机械的限位和自动往返，主要依靠（D)实现。
A、接触器
B、继电器
C、控制按钮
D、行程开关
110、一台交流异步电动机，电源频率f＝50Hz，4极，转速为
1470r/min，该电动机的转差率s为（B）。A、1%
B、2%
C、3%
D、4% 111、对于门座起重机的象鼻梁等到达不便到达的部位，一般采用
（C）.A、飞溅润滑
C、集中润滑
废。
A、3%
B、5%
C、10%
D、15% 113、十字滑块联轴器中间圆盘的凸肩与半体圆盘凹槽的侧面间隙不应大于（C）。
A、0.3mm
B、1mm
C、2mm
D、5mm 114、钢丝绳在卷筒上用压板固定，一般以压紧钢丝绳直径的（B）为合适。
A、一半
B、1/3～1/5
C、压平
D、1/2～1/3 115、有些零件的内形层次较多，用一个剖切平面不能全部显示出
B、机械强制送油润滑
D、压力循环润滑
112、弹性柱销联轴器柱销磨损量应不大于直径的（A），否则报
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来，这时可用一组互相平行的剖切平面依次地把它们切开，所得的剖切图，叫做（D）
A、局部剖视
B、斜剖视
C、旋转剖视
D、阶梯剖视 116、18×7+FC—28—170的钢丝绳的钢丝总数为（B）。
A、18
B、126
C、25
D、170 117、钢丝绳代号中下列哪个符号代表的是纤维芯。（B）
A、NAT
B、FC
C、IWR
D、IWS 118、对制动器的调整不包括：（A）
A、调整包角大小
B、调整工作行程
C、调整制动力矩 D、调整制动间隙。
119、滑轮组倍率的计算公式是（D）。
A、驱动分支/总分支
B、驱动分支/承载分支
C、总分支/承载分支
D、承载分支/驱动分支
120、极限力矩联轴节摩擦面之间用弹簧压紧，弹簧压紧所产生的摩擦力矩为起动力矩的（C）。
A、100%
B、105%
C、110%
D、120%
二、判断题
1、禁止斜吊、斜拉、只是为了防止货物离地后产生较大的摆动，造成货物碰撞或伤人。
（×）
2、3、夏天使用粘度低的润滑油，冬天使用粘度高的润滑油。
起重机的取物装置本身的重量都应算包括在额定起重量之中，（×）
比如抓斗、电磁吸盘、吊钩及各种辅助吊具的重量。
（×）
4、对于吊钩来说，起升高度和下降深度的测量，是以吊钩钩体的最下端作为测量的基准点，对抓斗来说，则是以闭合状态的最低点为
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基准。
（×）
5、齿轮联轴器分为CL型（全齿式）和CLZ型（半齿式）两种。
（√）
6、联接螺栓及销轴孔磨损对起升机构应更换新件，对运行等机构补焊后扩孔。（√）
7、起重机起吊的吊物允许长时间悬吊在空中；但起重机非工作时间（×）
8、弹性联轴节不仅可以补偿两轴间的偏移，而且具有缓冲减振的能力。（√）
9、为了避免司机误操作，或设备失灵，通常需要装设保护装置。
（√）
10、预防事故有三大对策，除了工程对策和管理对策外，教育也是
11、磁滞式电缆卷筒工作时是通过电机的正反转来收放电缆。
（×）
12、抓斗稳定器是由配重小车、钢丝绳和滑轮组组成。
（√）
13、实现载荷水平位移的方法有很多种，但归纳起来有两种类型：（×）
14、复合结构钢丝绳分为外粗式绳、粗细式绳和填充式绳三种。
（√）
15、钢丝绳的外层股数越多，钢丝绳与滑轮槽或卷筒槽接触的情况越好，寿命就越短。
（×）
16、门机司机对本单位安全生产工作中存在的问题，有权提出批（√）
17、门机司机在作业过程中，单位有关管理人员强迫门机司机进行不得停放于跨度中间的部位。
一种重要的对策。
（√）
杠杆活对重法和组合臂架法。
评、检查，控告，拒绝违章指挥和强令冒险作业。
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冒险作业，司机应边作业边向单位有关负责人报告。
（×）
18、制动瓦块与制动轮的包角一般取为70°或88°。包角增大，会增加制动转矩，但不利于散热，另外也会使瓦块下端的松闸间隙过小。
（√）
19、车轮的主要损伤形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。
（√）
20、车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。
（√）
21、滑轮组倍率是省力滑轮组的省力倍数，是增速滑轮组的增速倍（√）
22、大起重量的起重机选用较大的滑轮组倍率，可以减小货物的起升速度，同时可避免采用过粗的钢丝绳。这是滑轮组倍率选择原则之一。
（√）
23、吊钩装置每年检查一次，并进行清洁保养。
（×）
24、为使钢丝绳能顺利绕过滑轮而不被卡住，滑轮槽底部的半径要比钢丝绳半径稍大一些，一般取R滑轮=（0.53～0.6）D绳。
（√）
25、减速器在传动机构中的作用主要是减速。
（×）
26、起升速度是指起重机起吊物品时，吊具上升的速度。
（×）
27、制动器制动作用是靠相对运动构件之间的摩擦力来实现的。
（√）
28、吊钩扭转变形超过8°时应报废。
（×）数，还是滑轮组的传动比。
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29、抓斗张开口，斗口不平行差不得超过10mm。
（×）
30、电缆卷筒终端限位到后，电缆卷筒不能运行，大车行走不能运（√）
31、双绳抓斗指的是有两根起升绳，两根闭合绳的抓斗。
（×）
32、电磁吸盘连续工作夏天不超过8小时，冬天不超过12小时。
（√）
33、变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。
（√）
34、变频调速的工作原理是：n=60f(1-s)/p。
（√）
35、卷筒时用来收、放、卷绕钢丝绳的贮绳装置，同时它把原动机的直线运动变动钢丝绳的旋转运动，并且把原动机的动力传递给钢丝绳。
（×）
36、绳索式抓斗是依靠钢丝绳闭合滑轮组来产生闭合力，达到抓取物料的目的。
（√）
37、门机的分级是由门机的利用等级和门机的载荷状态所决定，门机的工作级别用符号A 表示，其工作级别分为8 级，即A1 ～A8。（√）
38、听察齿轮啮合声响过程中，噪声过高或有异常撞击声时，没有必要开箱检查轴和齿轮有无损坏。（×）
39、吊钩的开口度比原尺寸增加了15%就应报废。
（√）
40、螺旋式起升限位器在每次更换钢丝绳后都应重新调整限位器的停止装置。（√）
41、起升机构制动器为常开式。
（×）
42、门座式起重机有起升、小车、旋转、行走四大机构。
（×）行，只能通过终端限位旁路按钮旁路后继续动作。
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43、齿轮箱轮齿损坏的主要原因有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等五种。
（√）
44、八级三相异步交流电动机的同步转速是1000转/分。
（×）
45、卷筒的横向裂纹允许有一处，但长度不得超过10mm。
（√）
46、钢丝绳只要直径相同就可以互换使用。
（×）
47、幅度是指起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至起重机轨道之间的水平距离。
（×）
48、在指挥手势中，两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧，这个手势代表紧急停止信号。
（√）
49、制动蹄片与制动轮的实际接触面积不应小于理论的60%。（×）
50、齿轮传动能保证两轮瞬时传动比恒定。
（√）
51、表面粗糙度量值越小，即表面光洁程度越高。
（√）
52、起重机上用的吊钩皆为铸铁吊钩。
（×）
53、起重机的取物装置本身的重量（除吊钩组以外），一般应包括在额定起重量之中。
（√）
54、M24×1.5表示公称直径为24mm，螺距为1.5mm的粗牙普通螺纹。（×）
55、键联接主要用来联结轴和轴上的传动零件，实现周向固定并传递扭矩。（√）
56、制动器各铰链处的销轴，其直径磨损超过原直径的５％或椭圆度超过０．５mm时，均应更换销轴。
（√）
57、起重机扫轨板距轨面不应大于20—30mm。
（×）
58、交互捻钢丝绳的绳与股的捻向相同。
（×）
59、运行机构一般由运行支承装置和运行驱动装置两个部分组成。
（×）
60、对于同样的抓货量，如果增加了滑轮组倍率，就可减小抓斗的第七届马鞍山市青年职业技能大赛
自重。（√）
61、车轮对轨道的压力称为轮压。当轮压过大而超过轨道基础的承载能力时，通常采用增加车轮数目来降低轮压值。
（√）62、极限力矩联轴节是依靠弹簧的弹力来传递扭矩的。
（×）
63、为了防止车轮锈蚀，车轮表面应定期进行润滑。
（×）64、电动机在起动时发出嗡嗡声，可能是电动机缺相运行，应立即切断电源停车检修。
（√）
65、在电场中两点之间的电势差叫做电压，它代表电场力把单位正电荷从电场的一点移到另一点所作的功。
（√）66、减速器型号JZQ-500-Ⅱ-3-CA，此减速器中心距为500mm。（√）
67、链传动的特点之一是不能在低速重载和高温条件下及尘土飞扬的不良环境下工作。
（×）68、行走机构中制动轮磨损量达40%应作报废。
（×）69、计划预修制将修理分为大修、中修、小修三种。
（×）70、行走机构联轴器键槽压溃与变形，可修复后使用。
（√）71、任何联轴器半体内有裂纹时需立即更换。
（√）72、起重机行走台车的车轮只能按2轮、4轮、6轮、8轮的形式布置。（×）
73、当限位开关把电流切断后该部机构即停止运行，此后只能向相反方向运行。（√）
74、门机的稳定性是指起重机在自重和外载荷作用下抵抗倾翻的能力。（√）
75、钢丝绳破坏的主要原因不是被拉断，而是多次弯曲造成的弯曲疲劳。（√）
76、在起重吊运作业中，吊索角度大小对每根绳索的受力大小没有影响。（×）
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77、起重力矩限制器就是限制起重量的指示及保护装置。
（×）78、起重力矩限制器既有限制起重量的作用，又有限制幅度的作用。（√）
79、旋转齿轮、小齿轮啮合面径向接触斑点应不少于齿高的40%。（√）
80、当绳端或其附近出现断丝时，即使断丝数量很少也表明该部位应力很高。（√）
81、在事先商定好工作步骤和安全措施的情况下，可以用两台起重机同时吊装一件物品。
（√）82、起重机吊起额定起重量时，可以采用重力下降的方法提高工效。（×）
83、钢丝绳尾端在卷筒上固定，单层缠绕时通常采用压板。
（√）84、滑轮卷筒直径越小钢丝绳的曲率半径也越小，绳的内部磨损也越小。（×）
85、减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油。
（×）86、门座起重机的门座承受全部起重部分的重量及吊重，但并不承受其他载荷。（×）
87、门座起重机旋转机构的极限力矩连轴器必须安装在电动机与制动器之间。（×）
88、臂架型起重机的金属结构主要包括：臂架、人字架、转台、门架或车架、机房、支腿等。
（√）89、吊钩按形状可分为单钩和双钩，按制造方式可分为锻造吊钩和铸造吊钩。
（×）
90、管子钳的规格是以手柄长度和夹持管子的最小外径来表示，如200mm×25mm。
（×）
91、国际规定：米制螺纹的大径是代表螺纹尺寸的直径，称为公称直径。（√）
92、吊钩的缺口、裂纹和磨损部分不得补焊。
（√）93、能耗制动就是在正常运行的电动机切断电源之后，给定子绕组
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及时接通直流电源，以产生静止磁场，利用转子感应电流与静止磁场相互作用所产生的与转子惯性转动方向相反的电磁转矩对电动机进行制动。
（√）94、单绳抓斗只有一根钢丝绳，所以需要通过特殊的启闭机构，使一根钢丝绳轮流起着支持绳和闭合绳的作用。（√）
95、机构不工作时，制动器处于闭合状态，机构运转时，由松闸装置将制动器松开，称为常开式制动器。
（×）96、门座门机必须安装幅度指示器。
（√）
97、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。（√）
98、减速器可以不用经常检查地脚螺栓，但不得有松动、脱落和折断。
（×）
99、缓冲器的作用是减缓门机及其运动部分运动至终点时的冲击或门机相互间的冲击。（√）
100、起重机发生火灾的原因主要是由于电气设备在运行中超过额定负荷，发生线路短路、过热或打火花造成的。(√)
101、臂架型起重机的金属结构主要包括：臂架、人字架、转台、门架或车架、机房、支腿等。
(√)
102、吊钩装置是由吊钩、吊钩螺母、推力轴承、吊钩横梁、滑轮、103、制动器按结构形式可分为块式制动器、带式制动器、盘式制动器。
(√)
104、液压缓冲器结构简单、缓冲行程长、有反弹现象、不受环境温105、电动机轴和减速器高速轴之间，通常采用带制动轮的弹性柱销106、起升机构的制动器可以安装在低速轴上，这样制动轮的转速较低，便于制动。
（×）
107、非工作性变幅机构（又称调整性变幅机构）只在起重机空载时滑轮轴以及拉板组成。
（√）
度的影响，适宜于重载低速的起重机。
（×）
联轴器，带制动轮的联轴器半体应当安装在电动机轴上。
（×）
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改变幅度。
(√)
108、起重机轨道接头的缝隙一般为5—10mm。
（×）
110、门座起重机旋转机构的极限力矩联轴器必须安装在电动机与111、手动夹轨器都是利用丝杆产生夹紧力的。
(√)
112、捆绑吊运物体时必须正确计算或估算物体的重量及其重心的确切位置，使物体的重心置于捆绑绳吊点范围之内。
(√)
113、制动轮凹凸不平度达1.5mm时，不允许修复，应更换制动轮。
（×）
114、电动机与减速器高速轴的两中心轴线不重合度误差应在0.2mm范围内。(√)115、绳索滑轮组补偿法臂架受力情况较好，容易获得较小的最小幅度。
(√)116、在门座式起重机中，采用最普遍的是尾重法的臂架平衡系统。
（×）
117、杠杆—活对重法可以使臂架系统的合成重心沿着接近于水平线的轨道上移动，而没有高度变化，使变幅过程作功减小到最小，功率也是最小。
(√)118、齿轮齿条的啮合面积低于齿高40%，齿宽50%时，应予调整。
(√)119、旋转驱动装置采用卧式电动机—蜗轮减速器传动的传动效率120、旋转驱动装置采用立式电动机—立式齿轮减速器这种型式的(√)
109、门座起重机的门座不是主要受力构件。
（×）
制动器之间。
（×）
较高，一般用于大型旋转起重机中。
（×）
平面布置紧凑，更好的利用了空间，是一种较为理想的传送方式。
三、多选题
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1、态
2、起重机工作级别是按照（B D）来划分的。
A、技术等级
B、利用等级
C、折旧年限
D、载荷状门座式起重机的旋转机构通常采用（B C D）减速器。
A、立式圆柱齿轮
B、蜗轮
C、立式行星齿轮
D、行星摆线针轮
3、钢丝绳通常是绕过滑轮或卷筒来起吊重物，此时绳索必然同时承受（B C D）作用。
A、剪切
B、拉伸
C、弯曲
D、挤压
4、在钢丝绳的绳股中央必有一绳芯，绳芯是钢丝绳的重要组成部分之一。其作用有（A B D）
A、增加绕性与弹性
B、便于润滑
C、耐酸碱
D、增加强度
5、根据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972—86）中规定，钢丝绳出现（A B D）情况时，应予报废。
A、一个捻据内钢丝绳断丝数超过其钢丝总数的10%时。B、出现整根绳股断裂时。
C、当外层钢丝绳磨损达到其直径的7%时；钢丝绳直径相对于公称直径减小40%或更多（即使未发现断丝）时。
D、钢丝绳有较严重变形时
6、异步电动机的工作状态（或运行状态）可分为（A C D）三种。
A、电动工作状态
B、励磁状态
C、发电工作状态
D、电磁制动工作状态。
7、常用的硬度指标有（A B C）。
A、布氏硬度
B、洛氏硬度
C、维氏硬度
D、斯氏硬度
8、螺纹标注（M24×1.5左）其含义为（A B C D）。
A、公称直径24mm
B、细牙普通螺纹 C、螺距1.5mm
D、左旋螺纹
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9、钢丝绳型号标注中，（A C D）可以省略不标。
A、光面
B、左旋
C、右旋
D、交互捻
10、为尽可能降低变幅机构的驱动功率和提高机构的操作性能，必须采取（A C）措施。
A、载荷水平位移措施
B、活配重法 C、臂架自重平衡措施
D、杠杆法
11、影响抓斗抓取能力的主要因素有（A B）。
A、自重
B、滑轮组倍率 C、斗口板材质
D、司机操作水平
12、下列关于港机封存期的管理正确的有（A B C）。
A、封存前应当作好全面维护，采取防腐、防锈、防风雨和防冻等措施；
B、定期检查和维护，保持状态完好；
C、不纳入完好率统计；
D、可以拆卸不涉及到安全的零、部件利用到在用的设备上，降低使用成本；
13、钢丝绳按绳芯材料可分为（B C D）三种。
A、橡胶芯
B、有机芯（棉、麻）
C、石棉纤维芯
D、金属芯
14、百分表可以用于测量工件的（B C D）误差。
A、表面粗糙度
B、尺寸
C、形状
D、位置
15、电气控制系统图一般有3种：（A B C）
A、电气原理图
B、电器元件布置图 C、电气安装图
D、T形图
16、（B D）属于方向控制阀。
A、顺序阀
B、单向阀
C、溢流阀
D、换向阀
17、下列属于特种设备的有（ABD）。
A、起重机械 B、电梯 C、冲压设备 D、压力容器
18、下面哪些属于门座式起重机的安全防护装置（A C D）。
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A、扫轨板
B、过流继电器 C、缓冲器
D、超负荷限制器
19、门座式起重机的门架结构形式有（B C D）。
A、四方门架
B、八杆门架
C、交叉门架
D、圆筒门架
20、臂架式起重机的变幅驱动形式有多种，如（A C D）
A、螺母螺杆式
B、链条式
C、齿轮齿条式
D、液压缸式
21、螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级8.8级的螺栓，其含义是：（AC）
A、螺栓材质公称抗拉强度达800MPa B、螺栓材质公称抗拉强度达8000MPa C、螺栓材质的屈强比值为0.8 D、螺栓材质的屈强比值为8
22、车轮轮缘的作用是（B C）。
A、耐磨
B、导向
C、防止车体脱轨
D、承载
23、液压系统中压力过高的故障原因有（C D）
A、油中有空气
B、减压阀设定值太低
C、变量机构不工作
D、减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏。
24、吊钩按制造方式可分为（C D）。
A、单钩
B、双钩
C、锻造吊钩
D、片式吊钩
25、超载限制器按机构型式可分为（B C D）。
A、电压类型
B、机械类型
C、液压类型
D、电子类型
26、门座式起重机臂架按结构可以分为（A B C）。
A、四连杆组合臂架
B、直臂架 C、曲线型象鼻架带挠性拉索臂
D、L形臂架
27、（A B C）是正弦交流电的三要素。
A、最大值
B、频率
C、初相位
D、波长
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28、制动器打不开的原因有：（A B C）
A、活动关节被卡住。
B、主弹簧张力过大。
C、电磁线圈断线或烧坏。D、制动摩擦片或制动轮严重磨损
29、根据颚瓣的数目，抓斗可分为（AB）。
A、双颚瓣抓斗
B、多颚瓣抓斗
C、单绳抓斗
D、双绳抓斗
30、变频器按照主电路工作方式分类，可以分为（CD）。
A、PAM控制变频器
B、通用变频器 C、电压型变频器
D、电流型变频器
31、按照用途分类，钢可以分为（C D）。
A、普通碳素钢
B、高级优质碳素钢 C、碳素工具钢
D、碳素结构钢
32、啃轨原因有（A B C D）。
A、车轮加工或安全有缺陷 B、轨道安装偏差太大 C、传动系统侧差引起的
D、金属结构变形，使车轮对角线不等
33、圆柱齿轮的轮齿有（B C D）。
A、盆齿
B、直齿
C、斜齿
D、人字齿
34、钢丝绳绳端的固定方法有（A B C D）
A、编结法
B、绳卡固定法
C、压套法
D、灌铅法
35、下面哪个公式能表示滑轮组倍率：（A B C）
A、绳索速度/重物速度
B、支承绳数/驱动绳数
C、重物重量/理论提升力 D、重物移动的距离/绳索端移动的距离
36、滑轮有以下情况之一时，应报废：（A B D）
A、有裂纹或轮缘破损。B、轮槽不均匀磨损达3mm时。
C、轮槽底部直径磨损达钢丝绳直径的40%时。
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D、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时。
37、起重机运行机构由（B C D）组成
A、金属结构
B、运行支撑装置 C、运行驱动装置
D、运行安全装置
38、滑轮的作用有（A B C）。
A、改变绳索内工作压力
B、改变运动速度 C、改变绳索运动方向
D、改变输出扭矩
39、根据工作状态不同，制动器可分为（A D）
A、常开式
B、带式
C、块式
D、常闭式
40、滑轮组按其功用分为（A B）
A、省力滑轮组
B、增速滑轮组 C、单联滑轮组
D、双联滑轮组
41、润滑材料的主要作用有（A B C D）。
A、润滑作用
B、散热作用
C、清洗作用
D、传递功能作用
42、三相异步电动机的调速方法有（A B C）。
A、变频
B、改变磁极对数
C、改变转差率
D、改变功率
43、减速箱发热的原因有（B C D）。
A、斜齿轮副的螺旋角不一致。
B、轴承损坏。C、润滑不良。
D、装配不当。
44、下面属于啮合传动的有（A B D）
A、蜗杆传动
B、螺旋传动
C、摩擦轮传动
D、链传动
45、齿轮传动的特点（B C）。
A、传动平稳无噪声,有自锁作用 B、传动效率高,使用寿命长。
C、能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠。D、磨损大,效率低。
46、滚动轴承的类型包括（A C D）。
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A、径向轴承
B、关节轴承
C、止推轴承
D、径向止推轴承
47、起重机的维护保养可分为（A B D）三个类型。
A、特殊保养
B、日常保养
C、一级保养
D、定期保养
48、目前最广泛使用的防爬装置是（A、B、C）
A、电动液压顶轨器
B、夹轮器
C、夹轨器 器
49、大车安全保护装置有（A、B、C、D）
A、端部缓冲器
B、防爬器 C、断轴保护
D、减速限位开关 50、属于起升的安全保护装置有（A、B、C、D）A、高度指示器
B、超载保护
C、超速保护 护
51、吊钩报废标准是什么？（ABD）
A、吊钩的危险断面磨损达原尺寸的10%。B、开口度比原尺寸增加15%。C、扭转变形超过15度。
D、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
52、作业中的“十不吊”内容包括什么？（ABCD）
A、超过额定负荷、歪拉斜挂不吊。
B、指挥信号不清、重量不清、光线暗淡不吊。C、吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊。D、起重机械的安全装置失灵时不吊。
53、门座式起重机作业前检查有那几项？（ABC）
A、检查控制手柄是否在零位。
B、夹轨器是否打开，运行轨道有无障碍物。C、检查动力电缆接头是否完好和装配牢固。D、抱紧旋转机构制动器。
D、缓冲 D、挂舱保
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54、吊点的基本原则是什么？（ABD）
A、计算被吊物的重量。B、掌握好被吊物的重心。C、钢丝绳越粗越好。
D、尽量选用被吊物设备或构件的吊耳。
55、啃轨原因包括（ABCD）。
A、车轮加工或安装有缺陷。B、轨道安装偏差太大。C、传动系统侧差引起的。
D、金属结构变形，使车轮对角线不等。
56、装卸易损、易碎货物在舱内堆放时有哪些要求？（BCD）A、要箭头向下
B、大不压小
C、重不压轻
D、轻拿轻放
57、门机作业时应遵守哪些要求？（ABC）A、不准利用限位器进行停车
B、不准在有载荷的情况下调整起升制动器
C、对无反接制动性能的起重机除特殊情况外，不准进行打反车制动
D、听从喊关手指挥，其他任何人的指令都不要理睬
58、门机的安全装置有哪些？（ABD）
A、锚定
B、限位开关
C、平衡梁
D、防风拉索
59、钢丝绳的润滑方法有（BCD）。
A、喷淋法
B、浸泡法
C、浇润法
D、涂抹法 60、电气设备过度发热的原因有（ABCD）。A、短路 过载
B、接触不良
C、铁芯发热
D、散热不良
第二篇：门式起重机主梁优化设计论文
1外点法
外点法求解约束优化问题：对于不等式约束：gu（X）≤0，u=1，2，…，m。
（1）取复合函数（惩罚项）为G［gu（X）］=mu=1｛max［gu（X），0］｝2。
（2）其中，max［gu（X），0］表示将约束函数gu（X）的值和零比较，取其中较大的一个。对于等式约束hv（X）=0，v=1，2，…，p。
（3）取复合函数（惩罚项）为H［hv（X）］=pv=1［hv（X）］2。
（4）对于一般的约束优化问题，外点罚函数的形式为：准（X，rk）=（fX）+rkmu=1｛max［gu（X），0］｝2+rkpv=1［hv（X）］2。
（5）式中，rk为惩罚因子，rk>0。惩罚项与惩罚函数随惩罚因子的变化而变化，当惩罚因子按一个递增的正数序列0 （7）则令X*=X（k+1），（fX*）=（fX（k+1）），结束计算；否则，令rk+1=crk，k=k+1，转至步骤2）继续迭代。 2建立箱型主梁的优化数学模型 2.1确定设计变量及目标函数 由于门式起重机箱型主梁主要承受主梁和提升小车的结构自重以及吊重荷载，因此门式起重机箱型主梁的计算简图所示，其中提升小车和吊重荷载为集中载荷P1=120000N，主梁自重为均布载荷P2=125N/m，以小车位主梁跨中时为优化分析工况，此时主梁为最大挠度工况。箱型主梁材料为Q235B，密度为7.8×103kg/m3。主要结构参数有：主梁跨度L，梁高H，梁宽B，腹板厚度d1和翼缘板厚度d2。其中跨度L是给定参数1050cm，其余都是可改变的。取设计变量为梁高x1，梁宽x2，腹板厚度x3和翼缘板厚度x4。写成向量形式：X=［x1，x2，x3，x4］T=［H，B，d1，d2］T。（8）门式起重机主梁的自重是起重机设计的一个重要指标，本文取起重机箱型主梁重量最轻为优化目标。由于梁的跨度L为已知，所以可用梁的截面面积来作为目标函数。同时，又因为梁的高度和宽度尺寸远大于板的厚度尺寸，故截面面积之半可近似为f（X）=x1x3＋x2x4。（9）这就是本优化设计的目标函数。 2.2确定目标函数的约束条件 1）强度条件。由计算简图可知该梁承受双向弯曲，故强度条件的表达式为：g1（X）=σ-［σ］≤0。（10）式中，σ为图1所示载荷作用下箱型主梁跨中翼缘板的计算应力，［σ］为许用应力140MPa。代入设计变量和载荷即可得到强度约束条件：g1（X）=3L4P1+7.8×10-5（x1x3+x2x4）L3x1x2x4+x21x3+P23x1x2x3+x22x4≤≤-140≤0。（11）其中长度单位为mm，力的单位为N（以下同）。 2）刚度条件。刚度约束条件（梁跨中挠度限制）：主梁产g2（X）=k3x21x2x4+x31x3-［f］≤0。（12）其中，k=P1L3/1.68×106，［f］=L700（允许挠度）代入式（12）可得：g2（X）=P1L3（3x21x2x4+x31x3）×1.68×106-L700≤0。（13） 3）翼缘板局部稳定性条件。翼缘板宽度和厚度的比值约束翼缘板承受压应力。保证箱型翼缘板局部稳定性而不需要加筋的条件为：g3（X）=x2/x4-60≤0。（14） 4）腹板局部稳定性条件。主梁腹板高度和厚度比值的约束由参考文献［11］知，腹板会在两种情况下失去稳定：一是在剪应力作用下失稳；二是在压应力作用下失稳。为了防止后一种情况产生，常在腹板区设置纵向加强筋板。但是加筋过多不仅会增加制造成本，而且焊缝过多会引起较大的应力集中，故在设计时只考虑在腹板上加1条纵筋。腹板加1条纵筋的条件是g4（X）=x1/x3-160≤0。（15） 5）几何约束条件。考虑到便于焊接加工，板厚不得小于5mm，于是得到几何约束条件：g5（X）=0.5-x3≤0；（16）g6（X）=0.5-x4≤0。（17）利用外点罚函数法，可将该约束优化问题转化为如下无约束优化问题：求X=［x1，x2，x3，x4］T，使min准（X，rk）=x1x3+x2x4+rk6i=1［max（gi（X），0］2。（18）初始化参数为X=［760，310，5，8］，随着r的递增，逐次对准（X，rk）求极小，上述无约束优化问题的最优解X*k收敛于原问题的最优解X*。 3基于MATLAB编程求解最优解 1）MATLAB编程。对于上述非线性无约束优化问题，可以采用MATLAB优化工具箱中的fminsearch函数计算。其格式如下：x=fminsearch(fun,x0,options);[x,fval,exitflag,output]=fminsearch(fun,x0,options);式中：fun为目标函数；x0为初始点；fval为返回函数在最优解点的函数值；exitflag为迭代终止标志；options为设置优化项目参数。 2）优化结果。对程序运行结果所得参数进行圆整，得到表1门式起重机箱型主梁优化结果比较。 4结论 本文采用外点罚函数法求解门式起重机箱型主梁的非线性无约束优化问题，从优化结果看，在满足起重机箱型主梁强度、刚度、稳定性等约束条件下，自重减轻了19.8%，优化效果显著。并且采用MATLAB编程求解最优解，大大提高了优化效率和可靠性。随着现代计算技术的发展和响应节能的要求，优化技术将会越来越来越广泛地应用于各个设计领域。 1/captain A：海员 B：大副 C：船长 D：水手长 2/chief engineer A：大管轮 B：管事 C：机工 D：轮机长 3/motorman A：机工 B：水手 C：二副 D：木匠 4/sailor A：服务员 B：水手 C：三管轮 D：海员 5/chief officer A：大副 B：二管轮 C：管事 D：水手长 6/second engineer A：轮机长 B：大管轮 C：二管轮 D：二副 7/carpenter A：管事 B：水手 C：木匠 D：二副 8/third engineer A：三副 B：服务员 C：大管轮 D：二管轮 9/third officer A：三副 B：三管轮 C：二副 D：二管轮 10/seaman A：船长 B：海员 C：三副 D：管事 11/bridge A：大厅 B：会议室 C：驾驶台 D：厨房 12/cabin A：机舱 B厕所 C：驾驶台 D：舱室 13/smoking room A：吸烟室 B：机舱 C：锅炉房 D：进口 14/steering gear room A：出口 B：舵机房 C：机舱 D：驾驶台 15/engine room A：大厅 B：物料间 C：机舱 D：厨房 16/meeting room A：大厅 B：吸烟室 C：锅炉房 D：会议室 17/hospital A：医院 B：浴室 C：物料间 D：泵间 18/control room A：冷藏间 B：控制室 C：货舱 D：空调间 19/cargo hold A：物料间 B：驾驶台 C：货舱 D：蔬菜间 20/store room A：泵间 B：控制室 C：鱼肉间 D：物料间 21/crew A：全体船员 B：船长 C：管事 D：服务员 22/second officer A：三副 B：二副 C：大副 D：水手 23/bosun A：木匠 B：海员 C：水手长 D：机工 24/fourth engineer A：二管轮 B：大管轮 C：轮机长 D：三管轮 25/purser A：管事 B：机工 C：木匠 D：水手 26/steward A：医生 B：服务员 C：管事 D：大副 27/doctor A：服务员 B：水手 C：医生 D：管事 28/engineer A：机工 B：二副 C：船长 D：轮机员 29/officer A：驾驶员 B：轮机员 C：服务员 D：船员 30/motorman A：水手 B：机工 C：大副 D：大管轮 31/calipers A：卷尺 B：扳手 C：卡钳 D：斧子 32/pipe wrench A：榔头 B：车床 C：锯子 D：管钳 33/file A：锉刀 B：台钳 C：刨床 D：刮刀 34/hammer A：扳手 B：榔头／铁锤 C：车刀 D：螺丝刀 35/flexible ruler A：卡钳 B：扳手 C：管钳 D：卷尺 36/spanner A：扳手 B：刮刀 C：斧子 D：车刀 37/bench vice A：榔头 B：台钳 C：钻 D：手电筒 38/scraper A：车床 B：斧子 C：刮刀 D：螺丝攻 39/lathe A：台钳 B：斧子 C：刨床 D：车床 40/planer A：刨床 B：车床 C：斧子 D：管钳 41/turning tool A：锉刀 B：车刀 C：刮刀 D：螺丝刀 42/saw A：凿子 B：斧子 C：锯子 D：台钳 43/axe A：锯子 B：钻 C：斧子 D：刨床 44/drill A：卷尺 B：榔头 C：电焊机 D：钻 45/tap A：螺丝攻 B：螺丝 C：手电筒 D：起吊工具 46/electric welding machine A：风焊机 B：电焊机 C：螺丝刀 D：螺丝攻 47/gas welding machine A：手电筒 B：牛油枪 C：风焊机 D：刮刀 48/screw driver A：电焊机 B：螺丝 C：螺丝攻 D：螺丝刀 49/grease gun A：牛油枪 B：手电筒 C：起吊工具 D：螺丝刀 50/lifting gear A：螺丝刀 B：起吊工具 C：手电筒 D：斧子 51/flash light A：斧子 B：牛油枪 C：手电筒 D：风焊机 52/packing the knife A：车刀 B：卡钳 C：尺子 D：盘根刀 53/ruler A：尺子 B：锯条 C：砂轮 D：车刀 54/box spanner A：卡钳 B：套筒扳手 C：台钳 D：环形扳手 55/ring spanner A：套筒扳手 B：活络扳手 C：环形扳手 D：车床 56/adjustable spanner A：凿子 B：环形扳手 C：榔头 D：活络扳手 57/puncher A：冲床 B：磨床 C：车床 D：刨床 58/grinder A：冲床 B：磨床 C：刨床 D：车床 59/tool A：锉刀 B：车床 C：工具 D：螺丝 60/drill machine A：车床 B：刨床 C：冲床 D：钻床 61/two stroke engine A：二冲程发动机 B：四冲程发动机C：吸气冲程 D：压缩冲程 62/four stroke engine A：二冲程发动机 B：四冲程发动机 C：压缩冲程 D：吸气冲程 63/suction stroke A：排气冲程 B：压缩冲程 C：吸气冲程 D：做功冲程 64//compression stroke A：压缩冲程 B：排气冲程 C：做功冲程 D：吸气冲程 65/exhaust stroke A：排气冲程 B：压缩冲程 C：做功冲程 D：吸气冲程 66/working stroke A：吸气冲程 B：做功冲程 C：压缩冲程 D：排气冲程 67/cylinder A：活塞 B：十字头 C：气缸 D：曲柄 68/cylinder liner A：气缸套 B：气缸 C：气缸盖 D：气缸衬 69/cylinder jacket A：气缸套 B：填料箱 C：扫气箱 D：机架 70/cylinder cover A：气缸衬 B：气缸盖 C：气缸套 D：扫气口 71/stuffing box A：活塞头 B：扫气口 C：填料箱 D：排气口 72/piston A：机座 B：底座 C：连杆 D：活塞 73/piston head A：活塞头 B：活塞裙 C：活塞杆 D：活塞 74/piston skirt A：活塞 B：活塞裙 C：活塞头 D：活塞杆 75/piston rod A：活塞 B：活塞头 C：活塞杆 D：活塞裙 76/crosshead A：曲柄 B：活塞 C：连杆 D：十字头 77/connecting rod A：连杆 B：增压器 C：底座 D：排气口 78/crank A：连杆 B：曲柄 C：主轴 D：喷嘴 79/propeller A：盘车机 B：飞轮 C：螺旋桨 D：摇臂 80/turbocharger A：喷嘴 B：控制台 C：操纵台 D：涡轮增压器 81/turning gear A：盘车机 B：螺旋桨 C：调节器 D：飞轮 82/fuel injection A：喷嘴 B：喷油器 C：注油器 D：活塞头 83/governor A：警报器 B：调节器 C：调速器 D：喷油器 84/regulator A：调速器 B：喷油器 C：警报器 D：调节器 85/alarm A：警报器 B：调速器 C：喷油器 D：调节器 86/frame A：柴油机 B：机架 C：气缸 D：活塞 87/crankshaft A：主轴 B：曲柄 C：曲轴 D：主轴承 88/main shaft A：曲轴 B：轴承 C：轴 D：主轴 89/cooling system A：冷却系统 B：润滑系统 C：燃油系统 D：空气起动系统 90/fuel oil system A：冷却期统 B：燃油系统 C：空气起动系统 D：润滑系统 91/bilge pump A：压载泵 B：油泵 C：船底排水泵 D：水泵 92/fire pump A：消防泵 B：冷却水泵 C：船底排水泵 D：海水泵 93/circulating pump A：压载泵 B：油泵 C：循环泵 D：淡水泵 94/oil pump A：消防泵 B：油泵 C：船底排水泵 D：水泵 95/ water feed pump A：供油泵 B：污水泵 C：压载泵 D：供水泵 96/ booster pump A：燃油泵 B：柴油泵 C：增压泵 D：减压泵 97/shaft A：轴 B：连杆 C：活塞 D：轴承 98/bearing A：轴封 B：机轴 C：轴承 D：轴套 99/shaft seal A：轴衬 B：轴环 C：轴管 D：轴封 100/impeller A：轴杆 B：螺旋桨 C：轴弄 D：叶轮 101/ pillow A：轴枕 B：轴座 C：轴销 D：轴柱 102/tail bearing A：尾轴承 B：连杆 C：轴承 D：轴承上瓦 103/cargo winch A：起重机 B：起货机 C：绞盘机 D：起锚机 104/windlass A：起重机 B：锚 C：锚机 D：起货机 105/air conditioner A：冷空气 B：空气箱 C：空调 D：气塞 106/steering gear A：舵轮 B：操作器 C：齿轮 D：舵机 107/oil separator A：分油机 B：油泵 C：分离机 D：油过滤器 108/boiler A：火炉 B：气缸 C：活塞 D：锅炉 109/derrick A：吊杆 B：轴杆 C：吊绳 D：锚 110/generator A：电源开关 B：造水机 C：分油机 D：发电机 111/propeller A：发电机 B：螺旋桨 C：搅拌机 D：叶轮 112/fresh water generator A：发电机 B：造水机 C：水箱 D：淡水机 113/crane A：起动机 B：起锚机 C：起重机 D：绞盘机 114/ grab A：抓斗 B：运粮机 C：漏斗 D：起货机 115/funnel A：隧道 B：烟囱 C：水箱 D：水管 116/ mast A：吊杆 B：大桅 C：帆布 D：连杆 117/radar A：雷达 B：导向仪 C：测向仪 D：车钟 118/ water tank A：油罐 B：水柜 C：水房 D：淡水机 119/telegraph A：电话 B：雷达 C：电报机 D：车钟 120/ oil tank A：油柜 B：水柜 C：油泵 D：水泵 121/ oil pump A：油罐 B：水柜 C：油泵 D：油柜 122/ watertight door A：水门 B：水密舱 C：水房 D：水密门 123/ filter A：过滤器 B：供油器 C：空调 D：淡水机 124/ donkey boiler A：过滤器 B：锅炉 C：空调 D：辅锅炉 125/ refrigerator A：压缩机 B：分油器 C：增压器 D：制冷机 126/ alarm A：起动阀 B：气缸 C：警报器 D：过滤器 127/ lathe A：车刀 B：车间 C：车床 D：刨床 128/ emergency generator A：应急警报器 B：应急造水机 C：应急发电机 D：应急调速器 129/ boiler feed pump A：气缸给水泵 B：锅炉给水泵 C：锅炉水泵 D：气缸水泵 130/ ventilator A：通风机 B：分油机 C：空调 D：过滤器 131/turbocharger A：调速器 B：调节器 C：涡沦增压器 D：加速器 132/compressor A：增压器 B：制冷机 C：压缩机 D：分油机 133/ condenser A：冷凝器 B：调速器 C：滤油器 D：加速器 134/ capstan A：起货机 B：压缩机 C：起重机 D：绞盘 135/ pressure gauge A：温度表 B：湿度计 C：压力表 D：转速表 136/ governor A：调节器 B：调速器 C：警报器 D：过滤器 137/ auxiliary engine A：辅机 B：主机 C：热机 D：内燃机 138/ ventilator A：通风机 B：分流机 C：空调 D：过滤器 139/ incinerator A：锅炉 B：发电机 C：焚烧炉 D：注油器 140/ electric welding machine A：电热器 B：电车床 C：风焊机 D：电焊机 141/ turbine A：锅炉 B：涡轮机 C：加速器 D：增压器 142/ steam turbine A：蒸汽锅炉 B：蒸汽增压机 C：蒸汽加速器 D：汽轮机 143/ ballast pump A：压载泵 B：压缩泵 C：压水泵 D：增压器 144/ oil purifier A：分油机 B：造水机 C：加油器 D：净油机 145/ turning gear A：转轮 B：涡轮 C：飞轮 D：盘车机 146/exhaust valve A：吸入阀 B：应急阀 C：排气阀 D：减压阀 147/ anchor A：舵轮 B：舵机 C：缆桩 D：锚 148/ pilot lamp A：日光灯 B：指示灯 C：装货灯 D：照明灯 149/ monitor A：监控器 B：遥控器 C：加速器 D：增压器 150/ donkey boiler A：主机锅炉 B：蒸汽锅炉 C：辅助锅炉 D：废水锅炉 151/windlass A：绞盘 B：起重机 C：起货机 D：起锚机 152 air conditioner A：冷凝机 B：空气箱 C：气阀 D：空调 153/steering gear A：舵机 B：操作轮 C：齿轮 D：舵轮 154/ radiator A：雷达 B：散热器 C：放射 D：电磁器 155/ fan A：转轮 B：风扇 C：飞轮 D：分机 156/watertight door A：水密门 B：水门 C：水密舱 D：水密阀 157/ cabin A：船长 B：船头 C：船尾 D：船舱 158/ ladder A：借出 B：电灯 C：梯子 D：雷达 159/ injector A：喷嘴 B：注射 C：加油器 D：增压器 160/condenser A：调速器 B：加速器 C：冷凝器 D：清洁器 161/compass A：包括 B：超越 C：指南针 D：电罗经 162/grinding wheel A：舵轮 B：砂轮 C：车轮 D：抛光机 163/ M.E A：马达 B：主机 C：齿轮 D：舵轮 1/ emergency stop valve A、截止阀 B、速闭阀 C、停止阀 D、应急泵 2/ emergency fire pump A、应急救火泵 B、速闭阀 C、停止阀 D、应急发电机 3/ emergency generator A、应急救火泵 B、速闭阀 C、停止阀 D、应急发电机 4/ life boat engine A、应急救火泵 B、速闭阀 C、救生艇机 D、应急空压机 5/ emergency air compressor A、应急发电机 B、舱底水泵 C、停止阀 D、应急空压机 6 bilge pump A、压载水泵 B、舱底水泵 C、油水分离器 D、应急空压机 7 oil water separator A、压载水泵 B、舱底水泵 C、油水分离器 D、应急空压机 8 incinerator A、焚烧炉 B、舱底水泵 C、油水分离器 D、压载水泵 9 gas oil A、轻油 B、重油 C、燃油 D、柴油 10 heavy fuel oil A、轻油 B、重油 C、燃油 D、柴油 11 diesel oil A、轻油 B、重油 C、燃油 D、柴油 12 lube oil A、轻油 B、重油 C、润滑油 D、柴油 13 grease A、轻油 B、油脂 C、燃料油 D、柴油 14 fire extinguisher A、灭火器 B、泡沫 C、二氧化碳 D、干粉 15 CO2 system A、灭火器 B、泡沫 C、二氧化碳系统 D、干粉 16 FIRE ALARM A、灭火器 B、火灾警报 C、灭火系统 D、救火泵 17 dry powder A、灭火剂 B、火灾警报 C、灭火系统 D、干粉 18 hydrant A、灭火器 B、消防栓 C、灭火剂 D、干粉 19 foam A、消防皮龙 B、消防栓 C、泡沫 D、干粉 20 hoses A、灭火器 B、消防栓 C、泡沫 D、消防皮龙 21 M/E A、发电机 B、停车 C、主机 D、锚机 22 G/E A、发电机 B、停车 C、主车 D、锚机 23 A/C A、直流电 B、交流电 C、发电机 D、柴油机 24 D/C A、直流电 B、交流电 C、发电机 D、直流电 25 ALARM A、故障 B、警报 C、值班 D、锚机 26 FAULT A、故障 B、警报 C、值班 D、锚机 27 DUTY ENGINEER A、故障 B、警报 C、锚机 D、值班轮机员 28 rpm A、马力 B、千瓦 C、转/分 D、故障 29 H/P A、马力 B、千瓦 C、转/分 D、故障 30 M/V A、马力 B、内燃机船 C、转/分 D、主机 31 D/O A、淡水 B、海水 C、燃油 D、柴油 32 F/O A、淡水 B、海水 C、燃油 D、柴油 33 F/W A、淡水 B、海水 C、燃油 D、柴油 34 S/W A、淡水 B、海水 C、燃油 D、柴油 35 A/B A、开关 B、水手 C、人工 D、自动 36 ON A、开关 B、合闸 C、松闸 D、自动 37 OFF A、开关 B、合闸 C、松闸 D、自动 38 AUTO A、开关 B、合闸 C、松闸 D、自动 39 MUNUAL A、开关 B、人工 C、运转 D、自动 40 RUNNING A、运转 B、人工 C、开关 D、自动 41 Standby engine A、微速前进 B、停车 C、备车 D、完车 42 Dead slow ahead A、微速前进 B、慢速前进 C、微速后退 D、全速后退 43 Slow ahead A、半速前进 B、慢速前进 C、微速后退 D、全速后退 44 Half ahead A、微速前进 B、全速后退 C、微速后退 D、半速前进 45 Full ahead A、慢速前进 B、全速前进 C、半速后退 D、全速后退 46 Slow ahead starboard A、左车慢速前进 B、右车微速前进 C、左车微速后退 D、右车半速后退 Slow ahead portA、左车慢速前进 B、左车微速前进 C、右车微速后退 D、右车半速后退 Dead slow astern A、半速前进 B、慢速前进 C、微速后退 D、全速后退 49 Slow astern A、半速前进 B、慢速前进 C、微速后退 D、慢速后退 50 Half astern A、半速前进 B、慢速前进 C、微速后退 D、半速后退 51 Full astern A、全速后退 B、慢速前进 C、微速后退 D、全速前进 52 Half astern port A、左车慢速前进 B、左车半速后退 C、右车微速后退 D、右车微速前进 Half astern starboardA、左车慢速前进 B、右车微速前进 C、右车半速后退 D、左车半速后退 Stop starboard A、右车停 B、双车停 C、主机定速 D、左车停 55 Slow ahead both enginesA、左车微速前进 B、双车微速进 C、主机定速 D、右车微速进 Full astern both engines A、双车全速退 B、停车 C、主机定速 D、微速前进 57 Stop engine A、微速前进 B、停车 C、备车 D、完车 58 Ring off engines A、微速前进 B、停车 C、主机定速 D、备车 59 Finished with engine A、主机定速 B、停车 C、备车 D、完车 60 Emergency full astern A、主机定速 B、停车 C、双车停 D、强速后退 61 Port fifteen A、左15度 B、右15度 C、右50度 Starboard fifteen A、左15度 B、右50度 C、右15度 63 Port 10° A、左舵10 B、右舵10 C、左右舵10 Starboard 5° A、左右舵5 B、右舵5 C、左5度 D、左50度 D、左50度 D、右10度 D、左舵5 1.1.1.1.1.2 压缩机工题库 一、填空题：（每空 2分） 1.压缩比是指压缩机的进出口比值。 2.氨压缩机额定转速是10600r/min，汽轮机径向轴承轴振动值≤44μm，汽轮机推力轴承轴位移值≤±0.56mm，压缩机各轴振动值≤38μm，压缩机各轴位移值≤±0.38mm。 3.隔离气的主要作用是将润滑油与干气密封隔离开，目的是防止润滑油污染干气密封装置。 4.汽轮机冷态启动指汽轮机从静止到额定转速，从常温到高温，从零负荷到满负荷，从小流量到大流量，从低压到高压的过程。 5.合成气压缩机额定转速是11900r/min，汽轮机轴振动值≤31μm，汽轮机位移值0±0.5 mm，压缩机轴振动值≤31μm，压缩机轴位移值0±0.5 mm。6.汽轮机的调速方式有哪三种：节流调节法、喷嘴调节法、旁通调节法 7.引起轴承温度升高的原因有油温偏高、油压偏低、油流量不足、油质差、轴承损坏。 8.氨压缩机制冷循环是由低压氨气的压缩，高压氨气的冷凝，高压液氨的节流，液氨的减压蒸发制冷四步构成。 9.压缩机操作过程应遵循升压先升速，降速先降压的原则。10.物质的量表示组成物质的结构粒子数目多少的物理量。11.传热的基本方式有传导、对流和辐射三种 12.往复压缩机压缩气体的过程可分为吸气过程、压缩过程和压出过程三个步骤。 13.往复式压缩机使用的气阀，都是随着气缸内压力变化而自动开闭的自动阀。由阀座、阀片、弹簧与升高限制器等零件组成。 14.压缩机用油为46#抗氧防锈汽轮机油要求分析指标有：润滑油粘度、机械杂质、水分、闪点、抗乳化时间。 15.汽轮机盘车的主要目的是防止转子受热弯曲变形。 16.往复压缩机是利用气体的可压缩性，通过压缩机各段活塞的往复动作而达到提高气体压力的目的。 17.连杆的作用是将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，并将作用在活塞上的力传给曲轴。 18.本厂二氧化碳压缩机分五段压缩，三段出口脱硫，五段出口脱氢。本厂压缩系统在一段入口加入空气，其目的是尿素合成高压系统防腐。 19.二氧化碳的分子量为44，在常温下二氧化碳是无色气体，略带酸味；二氧化碳在强冷高压下可以变为固体或干冰。 20.二氧化碳压缩机组配置单联注油器，共有12个注油泵，分别润滑10个点，其中2个备用；注油器主要润滑部位填料和各段气缸。 21.气体在节流过程既无能量收入，又无能量支出，节流前后能量不变，故节流膨胀为等焓膨胀。 22、当凝汽器出现故障时，凝汽器压力超过大气压力时，排汽安全阀自动打开，1.1.1.1.1.2 （2）全开泵入口阀，打开泵出口的排气阀进行排气。（3）（3）点动泵，待出口压力正常后，再逐渐开大出口阀外送。（4） 10、汽轮机为什么要有临界转速？ 答：任何物体都有一定的自由振动频率，而当物体受到外力作用时，又会产生受迫振动，当受迫振动频率与自由振动频率重合（一致）时就会发生共振，此时的振动最大。汽轮机转子就是这样一个物体动力蒸汽引起转子受迫振动，当达到一定转速时，转子的受迫振动频率与自由振动频率重合，产生共振。这一转速就称为临界转速。（10） 11、多级汽轮机除推力轴承承受的一部分轴向推力外，大部分轴向推力用那些方法来平衡？ 答：常用的平衡轴向推力的方法有：（1）设置平衡活塞。（3）（2）在轮盘上开平衡孔。（3） （3）把蒸汽在汽轮机内的流动安排成相反方向的流动。（4） 12、冷凝液泵平衡气管（空气管）有什么作用？ 答：当泵内有少量空气，立即由平衡管排入主冷器，不使空气聚集在冷凝液泵内产生气蚀，影响水泵运行。另外机组运行时检修冷凝水泵后要排气。（10） 13、气轮机排气的真空降低至一定数值为什么要减负荷或停机？ 答：（1）不使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷和动静部件摩察。（3）（2）不使叶片因蒸汽流量增加而造成过负荷，因靠近末级叶片反动度要增加。（3）（3）防止排气温度升高而热膨胀增加，如果滑销机构不良会影响机组的对中位置（4） 14、汽轮机启动时为什么不需要过高真空？ 答：启动时真空越高，冲动汽轮机需要的进气量越少，气量太少不能达到良好的暖机效果，真空降低（维持在0.08MPa比较合适）在同样的气轮机转速下，进气量增多，排气温度也会适当提高，能达到较好和较快的暖机目的。（10） 15、合成气压缩机发生喘振时应如何处理？ 答：（1）快速开大防喘振阀，降负荷。（5）（2）降低转速。（5） 16、扩压器的作用是什么？ 答.气体从叶轮流出时，具有很高的流动速度，为了将这部分动能充分的转变为热能，以提高压力，在叶轮后面设置了扩压器，它是有前后隔板组成的通道，随着直径的增大，流通面积也随着增加，气体速度逐渐减慢，压力得到提高。（10） 17、氨压缩机出口压力升高的原因有哪些？ 答：（1）系统内惰性气体（或不凝气体）太多。（3） （2）循环水出现问题，如水压低、水温高、流量小等，导致冷凝能力下降。（3）（3）氨冷凝器出现故障，如换热管结垢，导致换热能力差；或封头挡板破裂，导致循环水走短路（4）。 18、合成气压缩机干气密封过滤器的切换步骤。答：（1）打开过滤器旁路阀向备用过滤器存压。（2）（2）搬动手柄使指针由运行指向备用。（3） （3）搬动手柄要缓慢，保证密封气流量稳定不要波动。（3） 1.1.1.1.1.2 求全开出口阀起动，起动时输液压力最低。这是因为离心泵靠叶轮旋转运动输送液体，压力升高是有限的，关闭出口阀时，起动功率最小，螺杆泵靠螺杆间啮合时的容积变化来输送液体，若关闭出口阀，会导致压力过高且起动电流过大。（10） 28、轴承的润滑油膜是怎样形成的？ 答：油膜的形成主要是油有粘附性，轴转动时将粘在轴上和轴承上的油带动从间隙大到间隙小处产生油碶。使油在间隙小处产生带压力的油膜，随着转速的升高，油膜的压力也随着增大，并将轴向上托起。（10） 29、汽温过高时对汽轮机有何影响？ 答：汽温过高时超过设计值，虽然从经济上看来是有利的，但从安全条件上看，是不允许的。因为在高温情况下，金属机械性能恶化很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，还可能使前几段叶轮套装松弛，因此使不允许的。（10）30、停机后为什么油泵尚须运行一段时间？ 答:当机组停止后轴承温度和轴颈受汽缸及转子高温传导作用，温度上升很快，这时间如不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴颈和轴承乌金损坏，为了消除这种现象，所以停机后油泵必须再继续运行一段时间进行冷却。（10） 31、汽轮机停机时，为什么不立即关闭向轴封供气，而必须抽真空降到零才停止向轴封供汽 答：停机尚有真空时。若立即关闭轴封供汽，则冷空气通过轴封吸入气缸内，会使转子冷却变形，再以后的运行中会使轴封磨损并产生振动。因此必须等真空降低到零，汽缸内压力与外界压力相等时，才关闭轴封供汽。这样，冷空气不会从轴封处漏入缸内，引起变形损坏设备。（10） 32、轴封抽气器的空气管从冷凝器何处接出？为什么？ 答：空气管应从冷凝器空气冷却区域接出。因为抽气器抽出气体混合物希望抽出的是空气，在空气冷却区域中抽出冷气混合物中空气的比例最大。（10） 三、论述题：（每题30分） 1、请分析表冷器真空下降的原因。 （1）循环水的原因（循环水量小或中断、水温太高、压力低）。（5）（2）表冷器设备密封不严。（5） （3）表冷器换热管结垢，冷却效果差。（5）（4）表冷器液位过高，冷却空间减少。（5）（5）轴封供汽不正常或轴封蒸汽中断。（5）（6）抽气器工作不正常。（5） 2、汽轮机暖管步骤及注意事项。答：暖管步骤： （1）打开暖管放空，导淋加强疏水。（5）（2）打开主蒸汽阀的旁路阀进行低压暖管。（5） （3）当暖管温度＞150℃时开始升压暖管，直到330℃。（5）注意事项： （1）暖管时严格控制好暖管速度每分钟5-10℃。（5）（2）暖管时一定要保持疏水畅通。（5）（3）暖管时必须盘车。（5） 3、汽轮机发生水冲击应如何判断处理？ 答：现象： （1）蒸汽进气温度急剧下降。（5） 1.1.1.1.1.2 （1）调直转子。（4） （2）防止蒸汽由主气门漏到汽轮机内部而引起的热变形。（4）（3）可以提前送轴封汽。（4）（4）使轴瓦过油。（4） （5）冲动转子时减少惯性力。（4） （6）判断有无机械故障如卡塞、异物落入等。（4）停机后进行盘车的目的：是防止上下气缸的温差引起轴弯曲，有了盘车装置的汽轮机，可不受停机时间限制，随时可以启动，否则在停机后12小时内轴弯曲度大时，不允许启动（6） 8、离心压缩机组起动的一般程序如何安排？ 答：（1）干气密封投用。（3）（2）油系统运行。（3）（3）冷凝系统运行。（3）（4）暖管投盘车。（3）（5）轴封抽气系统运行。（3）（6）压缩机置换。（3）（7）主冷器建立真空。（3）（8）停盘车，建立脱扣油压。（3）（9）气轮机升速暖机。（3） （10）升速至调速器下线并交中控控制转速。（3） 9、引起润滑油泵出口压力下降或不打液的原因有那些？ 答：（1）泵入口滤网。（3） （2）辅助出口止逆阀失灵，压力油沿辅泵返回油箱。（3）（3）泵出口安全阀设定压力偏低或起跳后不能复位，或内漏。（3）（4）油箱油温太高。（3） （5）油箱液位太低，油箱真空太高。（3） （6）泵入口有空气，或油中气体太多，发生气缚。（3）（7）油系统有泄漏。（3） （8）油泵出口压力调节阀失灵。（3）（9）油泵叶轮损坏等机械事故。（3） （10）油泵电机故障或电机接线相反电机反转。（3） 10、导致压缩机发生喘振的原因有那些？ 答：（1）防喘振系统失灵，未投自动或整定值不正确；（6） （2）压缩机吸入流量太低或压力不足，如入口滤网堵塞级间密封失效等；（6） （3）压缩机出口气体阻塞，如系统超压，转速聚减，出口单向阀失灵等；（6）（4）操作不当,如升压太快等；（6） （5）气体参数发生改变使工况落入喘振区，如组分变化使分子量减小，进气温度太高，段间冷却器失效等。（6） 11、造成气轮机上下汽缸温差大的原因是什么？ 答：引起气轮机汽缸温差大的原因有：（1）机组保温不佳。（6） （2）启动方式不正常，如进气时间长，蒸汽温度，压力不符合要求。（6）（3）停机方法不正常，如减负荷过快，停轴封蒸汽过早，下汽缸进水。（6）（4）正常运行中汽缸两侧空气对流，使汽缸单面受冷。（6） 1.1.1.1.1.2 （3）油质变坏；（4）（4）油中带水；（4）（5）转子对中不足；（4） （6）轴承振动引起轴承温度高；（4）（7）机组负荷太大；（4）（8）温度测量不准。（4） 17、二氧化碳压缩机正常停车步骤？ 答：（1）接主控通知后，由现场排油水一次，然后做好停车准备。（6） （2）接到停车讯号关五段出口阀，同时用五段放空阀控制五出压力，防止超压或物料倒流。关死五出阀门后，依次从高到低，开五回一、三回一、一回一，并开五段放空卸压，关三出、四入阀，开三-四联通阀（脱硫系统保压）。开各级排污阀。（8） （3）卸压完毕后联系主控汇报调度停主机，主机停稳后约一小时停各辅机。（6） （4）长停时，关闭冷却水上回水阀，排尽各循环水用户积水。（6）（5）系统进行全面检查。（4） 18、二氧化碳压缩机排气温度过高的原因和如何处理？ 答：原因： （1）本级气阀安装不严、漏气；（4）（2）下级气阀损坏或密封不严；（4）（3）气阀积垢严重冷却效果不正确；（4）（4）有严重卡坏现象，造成偏磨漏气等。（4）处理： （1）更换活门垫圈检查气阀；（3）（2）更换活门；（3） （3）清洗气阀适当增加冷却水量；（4） （4）停车后重新校正调试更换活塞环，检查气缸内套。（4） 19、二氧化碳压缩机跳车联锁有哪些？ 答：（1）循环油压力低于0.25MPa(表)报警，同时启动备用油泵，当大于0.4MPa时，操作人员手动停备用泵，低于0.10MPa（表）主电机自动跳车。（6）（2）电机轴承温度高于75℃报警，继续上升到80℃联锁跳车。（4）（3）主机轴承温度高于65℃报警，继续上升到70℃联锁跳车。（4）（4）电机定子绕组温度高于130℃报警，继续上升到135℃联锁跳车。（4）（5）高压注油泵停，主电机自动停车。（4）（6）润滑油泵停，主电机自动停车。（4） （7）主电机定子温度高于130℃报警，高于135℃停车。（4）20、汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中是怎样变化的？ 答：现代汽轮机都带有一定的反动度。在各级动叶片前后有压力差，压力差作用在动叶片的产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶片两边有压力差也产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶轮前后有压差，同样产生轴向推力，另外由于轴上各处直径不同，为锥面、阶梯形、汽封套也产生轴向推力另外气流沿叶片流动做功，其轴向分力亦是原因之一。（20） 运行中轴向推力的大小与蒸汽流量的大小是正比的也就是当负荷是最大时轴向推力将达到最大值。（10） 起重吊装习题题库 一、填空题 1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项 施工方案。 2、作业方案必须针对工程状况和 现场实际 具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。 3、起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行 试运转试验 和验收，确认符合要求并有记录、签字。 4、起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门定期核发的 准用证。 5、经检查确认安全装置包括 超高 限位器、力距 限制器、臂杆幅度指示器及 吊钩 保险装置均符合要求。 6、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关 规范标准 进行并经上级技术部门审批。 7、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按 设计 图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。 8、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按 1.2 倍额定荷载，吊离地面 200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。 9、钢丝绳断丝数在一个节距中超过 10 %、钢丝绳锈蚀或表面磨损达 40 %以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减 承载 能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k= 4.5 ；机械驱动时，k= 5~6。 10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。 11、缆风绳应使用 钢丝绳，其安全系数k= 3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。 12、地锚的埋设作法应经 计算 确定，地锚的位置及埋深应符合 施工方案 要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。 13、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在 方案 中进行规定。 14、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一 垂直 线上，且 吊点 应在重心之上（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。 15、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的 合力 作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持 稳定 位置。 16、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对 棱角 处采取保护措施，防止 切断 钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。 17、起重机司机属 特种 作业人员应经正式培训考核并取得 合格证 书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。 18、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的 汽车司机 与起重机司机相互替代（同机持有两种证的除外）。 19、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得 合格证 书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。 20、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机 清晰准确 的看到和听到指挥信号。 21、起重机作业区路面的 地耐力 应符合该机说明书要求，并应对相应的 地耐力 报告结果进行审查。 22、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于 3 ‟，横向坡度不大于 1 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持 5 m以外，且不得停放在斜坡上。 23、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用 路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。 24、起重机司机应对施工作业中所起吊重物 重量 切实清楚，并有 交底 记录。 26、司机必须熟知该机车起吊 高度 及 幅度 情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。 27、作业面平整坚实。支脚全部 伸出 垫牢。机车平稳不倾斜。 28、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得 突然 起吊形成超载。 29、不得起吊埋于地下和 粘在 地面或其他物体上的重物。 30、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的 80 %。 31、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面 200~300 mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。 32、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止 高处 坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设 防护栏杆 封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在 下弦 挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。 33、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢 安全带。独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以 安全带 作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许 作业人员 行走，当走下弦时，必须将 安全带 系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。 34、起重吊装于高处作业在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用 钢索，作业人员将 安全带 扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。 35、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬 脚手架 或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合 高处作业 规范“攀登作业”的有关规定。 36、作业平台：按照高处作业规范规定“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆 或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的 脚手架 或平台上作业。 37、作业平台：脚手架或作业平台应有搭设 方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。 38、脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合 脚手架 的搭设规定。 49、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置 垫木。楼板堆放高度一般不应超过 1.6 m。 40、构件多层叠放时，柱子不超过 两层 ；梁不超过 三层 ；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过 三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。 41、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设 支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。 42、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的 警示 标志，防止无关人员进入。 43、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置 监护 人员，防止高处作业或交叉作业时造成的 落物 伤人事故。 44、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种作业人员，必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。 45、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的 专业 队伍进行，工作时应由有经验的人员担任 指挥。 二、选择题 1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项 A。 A.施工方案； B.作业指导书； C.技术交底。 2、起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和 B 确认符合要求并有记录、签字。 A.维修； B.验收； C.签证。 3、起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门定期核发的 C。A.工作证； B.材料证明； C.准用证。 4、经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩 B 装置均符合要求。A.指示器； B.保险； C.断绳。 5、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关 A 标准进行并经上级技术部门审批。A.规范； B.规程； C.经验。 6、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门 B 确认符合要求。 A.使用； B.检验； C.签字。 7、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按 1.2 倍额定荷载，吊离地面200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。A.0.8； B.1； C.1.2。 8、钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达 B %以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。A.80； B.40； C.12； D.5。 9、钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=4.5；机械驱动时，k= D。A.1~2； B.2~4； C.3~4； D.5~6。 10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。A.麻绳； B.钢丝绳； C.钢筋。 11、缆风绳应使用 C，其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。A.白麻绳； B.钢筋； C.钢丝绳。 12、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心 A（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。A.之上； B.之下； C.中间位置。 13、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的 B 作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。A.垂直分力； B.合力； C.水平分力。 14、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取 B 措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。A.捆梆； B.保护； C.切断。 15、起重机司机属 B 作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。 A.普工； B.特种； C.维修； D.机修。 16、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的 A 司机与起重机司机相互替代（同机持有两种证的除外）。 A.汽车； B.机动翻斗车； C.汽车修理工。 17、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合 B 标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。 A.企业； B.国家； C.部颁布； D.省、市。 18、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须 C 设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。 A.兼职； B.临时找人替代； C.专门。 19、起重机作业区 B 的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。A.场地； B.路面； C.堆场。 20、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‟，横向坡度不大于 A ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。A.1‟； B.2%； C.3%，C.5%。 21、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以 B 机车的作业条件。A.达到； B.确保； C.严禁。 22、起重机司机应对施工作业中所起吊重物 B 切实清楚，并有交底记录。A.体积； B.重量； C.性能。 23、司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉 A，做到不超载作业。 A.操作规程； B.规范； C.规程； D.施工方案。 24、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作 C 进行，不得突然起吊形成超载。A.高速； B.中速； C.缓慢。 25、不得起吊埋于地下和粘在地面或其他 B 上的重物。A.绝缘体； B.物体； C.体积。 26、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的 A %。A.80； B.110； C.150。 27、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面 A mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。A.200~300； B.500~800； C.1000~2000。 28、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护 A 封挂密目网等。 A.栏杆； B.防护棚； C.防护梯。 29、结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业 B 规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。 A.规程； B.规范； C.施工方案。 30、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢 A。A.安全带； B.安全帽； C.防滑鞋； D.安全网。 31、吊装作业人员在高空独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以 C 作为防护措施的补充。A.立网； B.安全帽； C.安全带； D.安全网。 32、吊装作业人员在高空，在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将 B 系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。A.立网； B.安全带； C.安全帽； D.安全网。 吊装作业人员在高空，行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将 D 扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。A.立网； B.安全网； C.安全帽； D.安全带。 33、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“ A ”规定。 A.攀登作业； B.技术交底； C.作业指导书； D.施工方案。 34、按照高处作业规范规定：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员 C 站在符合要求的脚手架或平台上作业。A.不得； B.严禁； C.必须。 35、脚手架或作业平台应有搭设 B，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。A.记录； B.方案； C.交底。 36、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过 A m。A.1.6； B.2； C.3。 构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于 C m宽的通道。A.0.3； B.0.5； C.0.7。 37、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于 C。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。A.一； B.二； C.三。 38、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定 A 作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。 A.危险； B.高空； C.施工。 39、除设置标志外，还应视现场作业环境，C 设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。 A.临时； B.兼职； C.专门。 40、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属 A 作业人员，必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。 A.特种； B.普工； C.机修工。 41、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有 C 的人员担任指挥。 A.文化； B.知识； C.经验。 三、判断题 对打（√）； 错打（×） 1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 2、起重吊装施工方案其主要内容应包括：现场环境、工程概算、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 3、作业方案必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。„„（√） 4、起重机经检测后可以继续使用并持有企业有关部门定期核发的使用证。„„„„„„„„„„„„（×） 5、起重机经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置等均符合要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 6、起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 7、扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 8、扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按0.8倍额定荷载，吊离地面2~5 m，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 9、钢丝绳断丝数在一个节距中超过30%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达60%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=2.5；机械驱动时，k=3~4。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 10、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不大于10，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 11、缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 12、地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。„„„„（√） 13、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。„„„„„„„„„„„„„（√） 14、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心可不在一垂直线上，且吊点可不在重心之上。使重物垂直起吊，禁止斜吊。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 15、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的分力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 16、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 17、起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 18、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，也可让同车的汽车司机与起重机司机相互替代。„„„（×） 19、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）20、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 21、起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。„（√） 22、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度大于30 ‟，横向坡度大于20 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持1 m以内，且不得停放在斜坡上。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 23、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 24、起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有交底记录。„„„„„„„„„„„„（√） 25、起重机司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 26、作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 27、不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。„„„„„„„（√） 28、可起吊埋于地下和粘在地面或其他物体上的重物。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 29、多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的110%。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）30、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。„„„„„„（×） 31、起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 32、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 33、独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 34、在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 35、作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“攀登作业”的有关规定。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 36、按照高处作业规范规定：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。„„„„„„„„„„（√） 37、脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。„„„„„„„„„„„„（√） 38、脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 39、构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过2.6 m。„„„„„„„（×）40、构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。„„„„„（√） 41、重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 42、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 43、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 44、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属一般作业人员，不必经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×） 45、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的 人员担任指挥。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√） 四、问答题 1、起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案，其主要内容应包括哪些？ 答：主要内容应包括现场环境、工程概算、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。 2、起重吊装作业方案的编制的作用及审批？ 答：作业方案的编制必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。 3、起重机运到现场重新组装后达到验收使用应具备哪些条件？ (1)起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和验收，确认符合要求并有记录、签字。 (2)起重机经检测后可以继续使用并持有省、市级有关部门核发的定期准用证。 (3)经检查确认安全装置包括超高限位器、力距限制器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进检查。 4、起重扒杆组装后达到验收使用应具备哪些条件？ (1)起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。 (2)扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。 (3)扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500 mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部的滑车及钢丝绳受力良好。轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。 5、钢丝绳使用在怎样的情况下达到报废？ 答：钢丝绳使用断丝数在一个节距中超过10%、锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。 6、钢丝绳使用中断丝或磨损小于报废标准的应如何处理？ 答：钢丝绳使用断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。还应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，k=4.5；机械驱动时，k=5~6。 7、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用有何要求？ 答：扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。 8、起重吊装扒杆对缆风绳有何要求？，答：缆风绳应使用钢丝绳其安全系数k=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。 9、起重吊装扒杆对缆风绳的地锚有何要求？ 答：地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不能随意拴在电杆、树木和构件上。 10、起重吊装重物重心吊点选择要不要在施工方案中规定？ 答：根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。 11、起重吊装对重物吊点有哪些技术要求？ 答：吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。 12、起重吊装当采用多个吊点起吊时应注意什么？ 答：当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的合力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。 13、起重吊装当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，为防止棱角切断钢丝绳要不要采取保护措施？钢丝绳做吊索时其安全系数是多少？ 答：当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。钢丝绳做吊索时，其安全系数k=6~8。 14、起重机司机属特种作业人员，上岗前应具备哪些基本条件？ 答：起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书。合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。 15、汽车吊、轮胎吊起重作业可以由汽车司机替代吗？ 答：汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司机与起重机司机相互替代。同机持有两种证的除外。 16、对起重机的信号指挥人员上岗前应具备哪些基本条件？对信号有何要求？ 答：起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。 17、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下对信号传递有何要求？ 答：起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。 18、起重机作业区对路面的地耐力有何要求？ 答：起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。 19、起重机作业区对作业道路平整坚实一般情况有何要求？ 答：起重机作业区作业道路平整坚实，一般情况下纵向坡度不大于3 ‟，横向坡度不大于1 ‟。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。20、起重机作业区地面平整与地耐力不能满足要求时应如何处理？ 答：当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。 21、起重机司机施工作业前对所起吊的重物重量要不要进行交底？ 答：起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有交底记录。 22、起重机吊装作业司机对所驾驶的起重机其性能、操作规程等有何要求？ 答；司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业及要求如下：(1)作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。 (2)不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。(3)不得起吊埋于地下和粘在地面或其他物体上的重物。 (4)多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负载不得超过该机额定起重量的80%。 23、起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，对起重机、重物的检查应做哪些工作？ 答：起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。 24、起重吊装于高处作业时，应按规定设置哪些安全措施防止高处坠落？ 答：包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全，高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。 25、吊装作业人员在高空移动和作业时安全工作应做到哪些？ 答：在高空移动和作业必须系牢安全带。独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不充许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的）；在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。 26、按照高处作业规范规定悬空作业处对作业平台有哪些要求？ 答：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。其要求如下： （1）脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。（2）脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。 27、构件运至现场堆放应做到哪些？ 答：（1）构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过1.6 m。 （2）构件多层叠放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7 m宽的通道。 （3）重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝将其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。 28、起重吊装作业前根据施工组织设计要求对作业区域应做好哪些警戒工作？ 答：（1）起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。 （2）除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。 29、起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种作业人员，上岗前应具备哪些基本条件？ 答：必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。 30、起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由具备什么条件的队伍当任？ 答：其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的人员担任指挥。第三篇：海员机工英语考试题库单词[定稿]
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