第一篇：【毛概】铁路总公司发布铁路春运方案
铁路总公司发布铁路春运方案
1121900133
缪克松
材料科学与工程一班
要说最关心的话题之一，每年两三次在家乡和学校所在地之间的往返肯定是其一，每到期末或临开学，各种排队买票，熬夜抢票，软件抢票数见不鲜，随着我国经济发展，人口的流动性也越来越强，就我所看的，越来越多的家庭选择让自己的孩子出省学习，每逢节假日，尤其以过年前后为代表，选择出行旅游的人也越来越多，这是对于中国交通运输能力的一次又一次考验，铁路作为长程主要的出行方式必然是重中之重。
今年春运1月16日到2月24日，共四十天预计旅客2.58亿，针对节前学生流、务工流、探亲流重叠，节后返校学生流和探亲流与务工流错峰而行的特甜，统筹安排运力资源，节前节后运输重心不同，并采用基本方案，应急方案的梯次运力方案。
仔细一想之下，这是还是反映了我国人民日益增长的物质与文化需求跟落后的生产力之间的矛盾，无论铁路公司方制定多么精妙的安排，春运的压力依然巨大，是铁路本身的运力资源以及不足以完美的解决集中期问题，而新修建铁路干线又必然面对长时间的空置期造成生产资源的浪费，而反观飞机来往价格居高不下，与集中期人群的收入水平严重不符，即使是特价折扣也比火车出行贵上不少，于是造成了旧有运力不够用，新运力用不起，老运力建不起的尴尬局面。
春运方案能够有效利用现有的运力资源，但是要完全解决春运问题终究是治标不治本，要根本解决春运难问题，我觉得就不能仅仅从春运本身看，而是要宏观去看中国的发展概况，仔细的考量造成春运的原因，简单的例子比如春运的主要部分之一是务工流，为什么外出务工大多是因为家乡地区偏远经济落后，收入无法满足家庭开支。因为我自己的视角肯定有很大的局限的地方，只能说从我的角度去看，我认为春运问题不能完全依赖于春运方案，更重要的是关注党和中央发布的一些改革方案，尤其是经济建设和生产力发展方面，只有提高了基础资源水平，才能根本意义上的解决春运问题。
第二篇：铁路春运工作总结
铁路春运工作总结
今年的春运工作，在上级领导部门的亲切关怀下，经过全体干部职工的共同努力，圆满结束了。在春运的45天里，公司实现了“安全、优质、畅通、有序”的春运工作目标，消灭了一切行车事故、货运事故。全面完成了生产运输任务实现连续安全生产6139天。现将春运工作总结如下：
一、加强春运工作的领导
为了做好今年的春运工作，公司成立了以公司经理为组长的春运领导小组，按照“企业负责，行业管理，群众监督，劳动者自律”的管理原则，各司其职，分头把关。春运领导小组定期召开会议，研究近一时期的运输工作情况、安全工作情况，工作中存在哪些问题，制定解决问题的对策。切实做到了安全管理领导到位、人员到位、措施到位、责任到位。
二、加强春运宣传工作
为了确保春运工作的顺利实现，公司加大了春运的宣传工作，分别召开了经理办公会、安全委员会、职工大会，对上级的文件精神进行彻底传达，使广大职工充分认识到春运工作的重要性。并以文件的形式下发了公司的春运工作安排，利用高天通讯、春运简报等形式对春运工作进行宣传，真正做到了宣传到位，人人皆知。
三、加强具体工作落实
对于高天公司的春运工作来说，主要就是安全工作。为此公司在春运期间对公司各科室的工作重点进行了安排，并要求各科室严格进行落实。公司各科室联劳协作、齐抓共管，把春运工作当作重中之重来抓，职工认真执行各种作业标准，真正做到了标准化作业。春运期间，防止了1起可能发生的机车车辆侧面冲突事故。
运输科和机务科作为主要生产科室，把安全作为重中之重来抓，每天都会利用交班会的时间搞安全预想：根据当天的人、地、天、车、物布置有针对性的作业方法，使大家知道作业中需要注意的是什么，重点防范的又是什么，做到安全生产；为了促进作业标准的落实，他们每天利用交班会的时间进行规章试问，一人问，大家学，使大家都能熟记规章和作业标准。另外，他们严格卡死作业中的计划、指挥、联系、检查、确认、信号、速度、了望、止轮等关键环节，重点看住挤、撞、脱等惯性事故的发生，使安全生产有了可靠的保证。
业务科职工尽职尽责，把真心诚意为货主服务放在首位。各岗位货运员严格执行作业标准，卡住核对、取送、监装监卸等关键环节、每一辆重车都要经过3-4次核对才能将车取回并送到卸车地点，杜绝了货运事故的发生。
工务科在春运前对管内所有线路、桥涵、岔群进行了细致检查，发现问题及时处理，为春运工作的顺利进行提供了可靠的保证。工务科干部职工以雪为令，每次都能及时进行雪后的道岔清扫、线路巡查、道口槽的清理，确保运输畅通。
电务科在春运前对所属设备进行了全面检查，发现问题及时处理，不留隐患，保证了春运期间信号、通信、电力设备的正常运转。特别是经历了两场雨雪的考验，锻炼出一支爱岗敬业、能打硬仗的职工队伍。办公室加强锅炉检修，确保安全供暖；为确保通勤车的安全，春运前专门召开了汽车驾驶员的会议，要求各位驾驶员要认真检查各自驾驶车辆，不准通勤车带病行驶；严格控制驾驶速度，不开英雄车、斗气车，为一线职工服好务。
保卫科加强了春运期间的防火防盗工作。夜间增加两名协勤人员，对站区进行监管。另外，公司的几处容易发生物品丢失的部位，增派了看守人员，保证了公司财产的安全。
安全部门加强检查，做好监督工作，搞好春运宣传工作。在主管副经理的带领下，定期查岗4次，重点检查卡死制度和标准化作业执行情况。春运期间，安全科经常添乘机车，检查各项规章制度的落实情况和设备情况。
公司加强了值班值宿工作，春节放假期间，公司经理、主管安全的副经理、有关科室的科长经常到公司检查工作，经理还亲自到公司查岗。另外，公司层层签订了安全生产责任状，确保每个环节不出现漏洞。这充分说明公司领导非常重视春运工作。
春运工作的好坏，关系到公司全年安全工作的发展方向，因此我们每年都会下大力气抓好春运工作。今年的春运工作顺利而圆满的完成了，为全年的安全工作打下了坚实的基础。我们会再接再厉，搞好全年的安全生产工作，为实现安全年而努力奋斗。
第三篇：铁路春运小结
客运党支部2009年春运政治工作小结
2009年春运工作任务异常艰巨，确保安全生产的压力巨大，支部紧紧围绕创建和谐车间、营造和谐春运、确保双改工作期到必成等工作目标，团结带领广大党员、职工加强思想和组织建设，以良好的组织作用为确保各项生产任务的完成提供了坚强的政治保证。支部重点抓好了以下几项工作：
一、宣传贯彻“双改”工作，为全年工作开好局起好步提供思想保证
充分利用板报、职工班前会对客运双改工作进行宣传，使广大干部、职工达到达到了“四个认识”即：认识到了客运工作在首都大局中所处的重要地位；认识到了“双改”活动是全面提高服务水平的重要载体；认识到了“双改”工作是建设现代化强局的重要体现；认识到了“双改”工作是铁路客运立足市场参与竞争的重要根本。全员增强了责任感、紧迫感、使命感，进而转化为参与“双改”、支持“双改”的强大动力，为顺利进行“双改”工作奠定了坚实的思想基础。
二、以营造和谐春运为目标拼搏奉献为实现首季开门红提供组织保证
（一）、精心组织实现春运有序
进入春运以来，面临着临客多、高峰多、旅客多的特点，加之春运期间秦站始发列车4496、4418、车体抽调支援外地，给 春运运输带来一定的困难，为确保旅客走得了、走得好，实现和谐春运的目标，秦皇岛站积极采取有力措施积极应对，一是全敞口、延长售票时间：在售票员被抽调支援外站，售票人员减少的情况下，车站采取调整售票人员休班日、压缩交接班时间等措施，实现购票高峰时间段内售票全敞口，解决旅客购票时间长的问题。二是积极协调，增加票额：春运中秦站增开临客36列，车站积极与上级有关部门申请并得到了段、路局的支持，增加了个别车次的票额发售，如：秦皇岛至石家庄N228次由隔日开行变为每日开行，Y510硬卧代硬坐发售，从而缓解了票额紧张的压力。三是加强乘车组织，确保旅客安全：春运中，特别是春节七天长假过后，探亲流、务工流、学生流交织在一起，去北京、上海等上行方向的列车超员较多，车站全体干部职工加班加点，走上站台疏导旅客乘车，对老、弱、病、残、急的旅客开辟绿色通道，并与列车办理好交接，确保重点旅客走得好，对列车严重超员，车站部门为确保旅客安全，认真做好旅客改乘工作，并实行全额退款，帮助旅客选择其他车次，在最早时间内安排好旅客乘车，由于措施得力避免了运输高峰期旅客在站滞留现象的发生，截止春运结束我们共实现发人：269657，进款21360753。
（二）、合力攻坚，实现和谐春运
春运特别是学生流的返程高峰期，全市各大中专院校共有学生约10万人，售票压力较大，售票员充分发扬“苦干、实干、拼命干”的工作作风，通过开临时售票口、延长售票时间减少学 生购票排队时间，既而为确保春运高峰期的安全畅通，做出了积极的贡献。
1、精心组织，实现旅客购票乘车平稳有序
我们针对不同阶段、不同客流出现的客流高峰，牢牢把握旅客购票、候车、检票宣传、进站引导、列车乘降组织等五个作业环节盯控，及时采取措施，果断启动应急预案确保了平稳渡峰。如：学生放假流到来时，购票拥挤，我们启动应急预案，实行票厅把口，组织旅客票厅外排队分批进厅购票，以及在票厅外增加临时售票窗口等措施杜绝了由于购票人员众多可能发生拥挤踩踏事件的发生（学生放假流共发售学生票41278张）。又如我们在旅客乘车高峰到来时加强列车远摸近确，积极联系后方站及时摸清列车上旅客分布情况，做到早宣传、早检票、早组织，在确保旅客早进站防止候车拥挤的同时也确保了站台旅客乘降组织有序。
2、以雪为令全员参战应对雪雾天气
春运期间，广大干部职工坚持以雪为令，迅速行动，讲大局、讲奉献、盯关键、克难点，充分发扬“苦干、实干、拼命干”的工作作风，为确保春运高峰期和雪害期间的安全畅通，做出了积极的贡献。特别是2月18、19日我市突降大雪，这是入冬以来最大的一场雪，我们立即启用雪雾天气作业办法，全员参战，广大职工包括休班职工及家属，在天亮之前陆续到岗参加除雪工作，对站台、进出口通道、地道、广场的积雪进行认真的清理，并铺好防滑草垫，随时清理草垫上的积雪。由于连续降雪，大家发扬连续作战的精神，随下随清，保证了站场秩序良好及运输环境畅通。
3、协调配合，优质服务，丰富和谐春运内涵
春运期间，广大干部职工识大体、顾大局经受住了前所未有的包含技术业务、优质服务、突发应急处理等方方面面工作的考验，我们共服务旅客抢救危重病人8件，为旅客找回遗失品38件次，照顾重点旅客乘车108件，收到旅客表扬信15封；锦旗3面。可以说我们广大干部职工用爱心和热心为春运谱写出了一篇“感动春运”的和谐的乐章。
三、突出活动载体加强安全文化建设，安全第一的思想在职工中得到巩固
通过活动开展提高了职工保安全的意识，安全第一的思想在职工的头脑中得到正确树立的同时丰富了支部、车间安全文化建设。
四、统筹兼顾确保两节各项工作有序
1、节日期间在党员、党员干部中开展了反对相互走访、大吃大喝、铺张浪费等党风廉洁自律教育，党风廉正建得到加强。
2、节日期间在职工中开展了远离黄、赌、毒行为遵纪守法教育，实现了“三做”的目标，即：在家做一名好丈夫、好妻子；在社会中做一名好公民；在工作中做一名好职工。
3、节日期间加强了治安综合治理工作，加强三品、非法出 版物查堵，加强站台闲杂人清理，加强值班以及重要部位巡视检查工作，实现了节日期间工作有序。
4、寓教于乐开展文化活动丰富节日职工文化生活，节前组织职工参加了站组织的台球、跳绳等文体活动，丰富了职工业余文化生活。
5、关心职工生产生活，节前支部对安全生产不放心人进行了家访；对有病、困难职工进行慰问和看望，送去节日物资和慰问金，使这些同志体验到单位的关心和组织的温暖。
五、存在的不足
1、个别党员、职工安全意识不强，工作标准不高
2、个别党员组织观念不强，党员汇报坚持不好，或重要问题汇报不及时。
3、党建工作有差距，台帐、手册填记不及时。
一月份党员创岗建区活动讲评
一季度是春运的繁忙时期，是全年各项工作起步阶段，在一季度工作中，广大党员以深化“三保一实现”活动为载体，立足自身岗位，保安全、增创效、强服务、讲奉献，为确保春运任务的完成即而实现首季开门红的目标较好的发挥了先锋模范作用，以实际行动进一步丰富了“创岗建区”内涵。
广大党员在一季度中模范作用突出表现在以下几个方面：
1、党员陈月敏在春节前讲大局去北京西站支援售票长达18余天。
2、我们认真做好站区卫生清理和服务工作。
3、闫光、刘斌、陈德山服务工作好，各收到锦旗一面。
上述工作中党员均发挥了突出作用。
根据党员、党小组打分依据，经支委会研究党员作用讲评如下：
揭示红旗的党员： 王芳铭 刘兰杰 陈德山 阎光 张绍杰 刘素燕 马春柳 孟海军 刘斌 盖楹梓
揭示粉旗的党员：张承延等36名党员揭示粉旗。揭示黄旗的党员：尚桂英
客运党支部二季度政治工作安排
二季度是非同寻常的时期，我们将迎来一年一度暑专运前的准备阶段，可谓工作标准高、压力大、任务繁重，为充分发挥党支部在中心工作中的服务和保证作用，确保二季度各项工作圆满完成，支部二季度工作要求如下：
一、强化组织作用确保动车组开行和提速安全
开行动车组，列车时速更快、标准更高，为确保提速调图实现局要求的“安全、正点、平稳、有序”支部将做好以下工作，（一）、强化日常教育，不断提高职工思想认识。充分利用点名会、交班会和职工大会等多种形式向职工 宣讲提速安全和动车组开行的重要意义，强化职工的思想认识。并要求干部职工发扬春运精神，再接再厉，扎实做好当前工作，为动车组列车开行做好充分准备。在强化日常教育的基础上，突出“三种意识”的树立：一是大局意识的树立。教育干部职工要站在讲政治的高度，充分认识到当前的提速安全是旅客、媒体、社会等多层次关注的焦点，当前的一切工作和事物都要围绕提速安全工作来开展，提速安全工作能否保证，体现的是我们车间、车站、铁路乃至整个国家的形象，我们每名干部职工都要把全部的精力和干劲投入到提速安全工作中来，靠顽强的毅力和拼搏奉献的精神来确保提速安全。二是新的服务意识的树立。教育干部职工要深刻认识到，随着列车等级的提高，旅客的需求和标准也在不断地提高，如果我们的服务质量和水平还保持在以往的状态已经远远不够。所以，要求广大干部职工在把“人民铁路为人民”的服务理念充分地体现在日常工作的同时，更要不断地研究旅客的心理，把“四心服务”充分地运用到工作当中，把细微的工作做好，真正实现由用力服务向用心服务的转变。三是精品意识的树立。以动车组的开行和全社会的关注为契机，通过对人员的培训和调整，以最高的标准、最强的阵容、最优的服务来展现我们最佳的形象，积极打造我站的精品服务，以此带动车间整体工作标准和服务质量的提升。
（二）、在提速安全中体现党员的先进性。在车站、车间对全体职工进行教育培训的同时，要求全体党员针对提速安全的有关内容要先学一步，深学一层，及时了解掌握有关知识，切实发挥好党员在岗位中的先锋模范和安全屏障作用。针对岗位人员不足，支部要求党员要带头冲锋陷阵，靠组织作用的发挥，坚决确保提速安全工作万无一失。
二、以人为本加强安全教育
二季度进入换季时节，安全生产特别是人身安全奥运安保是工作中的重中之重，为确保现实安全、人身安全和奥运安保安全，支部采取以下措施予以保证：一是突出岗位重点加强安全关键提示，做到防微杜渐，切实维护队伍稳定加大思想政治工作力度；二是加强案例教育做到警钟长鸣，做好矛盾纠纷排查工作确保职工队伍稳定；三是加强对责任区重点人的包保、帮教监控力度，确保不发生上访、滋事等问题，确保现场安全生产的有序可控。
三、强化优质服务教育，实现增运增收
抓住五
一、清明节日客流增长，提高优质服务，促进效益的增长。进一步加强动车组的组织工作，节假日客流高峰加强检票、站台乘降组织工作，党员要认真搞好联劳协作，积极参加义务奉献活动。
四、做好职工队伍稳定工作
二季度积极做好暑专运前准备工作，任务繁重工作难 度、强度大，职工难免出现畏难情绪，支部在做思想好工作的同时，注意做好职工生产生活关心工作，通过家访、谈心解决好职工生产、生活中的难题和后顾之忧，使之全身心地投入到岗位工作之中。
五、关心职工生活
做好对重点职工的家访谈心工作，对长期休假的患病职工要了解清楚，及时反馈信息，做到在生活上关心，切实解决生活上的实际困难。合理调整生产岗位，适时安排职工休年休假，休年假率达到百分之百。
秦皇岛站客运支部
2008年4月
第四篇：解读2011年铁路春运方案
与前几年相比，今年铁路春运最大的变化是运输能力有了明显提升。经过几年的大建设、大发展，一大批铁路新线建成通车，一大批新的机车车辆投入运用。“十一五”期间，铁路新线建成投产１．５万公里，到２０１０年年底中国铁路营业里程达到９．１万公里；投入运营的高速铁路动车组列车达到４８０组，新增普通铁路客车８５４０多辆，有２９０多座新建客站投入使用。由此我们可以确信，今年铁路春运，广大旅客的旅行条件将好于往年。
今年春运，全国铁路日均开行旅客列车２２６５．５对，同比增加２９３对；日均运送旅客能力达到６２０万人次，同比增加６９万人次，增长１２．５％，能力增长幅度为历年最大。
运输能力的增加主要体现在三个方面：一是充分运用好新线能力。利用近年来新建的高速铁路和普速铁路的能力，加开高铁列车和普速列车。二是充分挖掘既有铁路的运输能力。在既有的京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线，停开或减少货车，大量增开普速旅客列车。三是增加客车车辆的能力。在投用一大批新造客车车辆的基础上，采取挖掘备用车底、停短开长、车底套用等措施，提高车辆利用率。
记者：与往年相比，今年铁路春运有什么新特点？面对２．３亿人的客运量，铁路部门如何保障他们平安出行？
王勇平：春运关系人民群众的切身利益。铁道部党组提出今年铁路春运的目标是“和谐春运、平安春运”。今年春运４０天，预计全国铁路发送旅客２．３亿人次，同比增加２５５４万人次，增长１２．５％。尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相比，缺口仍然相当大，供需矛盾十分突出。今年春节比往年早，节前学生放假回家、务工人员返乡、探亲人员出行，这三股客流高度叠加，客流高峰的峰值和持续时间将会超过往年；节后三股客流集中返回，客流高峰将持续走高。此外，春运期间冷暖空气频繁交替，容易发生雨雪冰冻等自然灾害，对各种运输方式可能会造成较大影响。
为做好今年铁路春运工作，铁道部和各铁路局精心准备、周密部署，做到“两个最大努力”：一是尽最大努力挖掘运输能力，把新增加的铁路运输能力用好用足，把既有铁路运输能力最充分地挖掘出来；二是尽最大努力便民利民，千方百计方便旅客，为旅客提供良好服务。
对挖掘出来的运输能力，铁路部门进行科学配置，优先考虑重点地区的需要。由于春运期间长途旅客数量大，铁路部门除了安排好在铁路局管内运行的客车之外，在城市密集，人口数量大，学生流、务工流、探亲流集中的重点地区大量增加跨铁路局运行的直通长途客车数量。节前，北京地区、上海地区、广州地区日均安排直通运能分别比去年增长１５．１％、２２．１％、１８．９％；节后，武汉地区、成渝地区、南昌地区日均安排直通运能分别比去年增长８％、７％、１０％。
记者：春运难集中反映在“购票难”，今年铁路部门在售票组织上进行了哪些改进？
王勇平：铁路春运难，关键是运输能力不足，首先表现在买票难。今年春运，铁路部门在方便旅客购票方面进行了多方改进，全路各客运站开设售票窗口２万个，比去年春运增加３０００个。
车站在售票大厅明显位置２４小时不间断向旅客公布预售期、售票时间、车票剩余情况、热门车次限购张数等信息，减少旅客排队时间。铁路部门优先保障学生购票，组织开展学生团体票预售和送票上门服务，进一步扩大学生往返票的发售范围，增加票额数量，方便学生就近购（取）票；扩大办理农民工团体往返票业务范围，让广大农民工兄弟早点拿到车票、安心过年。
在去年春运广铁集团和上海、南昌、郑州、成都、西安局实行电话订票的基础上，今年春运，铁路部门扩大电话订票范围，新增了武汉、沈阳局的电话订票业务，实行电话订票的８个局可以满足５５０００人同时通过电话订票的需要，大幅度减少了旅客排队购票时间。
今年春运，铁路部门首次开展银行卡购票业务，在北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安局和广铁集团的２５６个较大车站开展银行卡刷卡支付业务。
此外，为进一步打击倒票行为，在去年春运广铁集团、成都局部分车站试行火车票实名制的基础上，从今年春运开始，武广、郑西高铁车站试行火车票实名制，节后，南昌、武汉局部分车站也将试行火车票实名制。
铁路部门还加大警力投入，集中开展打击倒票的“蓝盾”行动，进一步加强内部管理，突出抓好对客票管理人员、售票人员、站车服务人员等重点岗位职工的管理。
记者：铁路部门今年如何提供全面的春运信息服务？
王勇平：今年，铁路在春运信息发布方面推出了一些新举措。每天早、中、晚三个时段，铁道部春运信息发布小组向报纸、广播、电视、网络等媒体提供实时春运信息。每天，旅客能够及时、方便地了解到车票销售、列车正晚点等动态信息。春运期间，铁路部门充分发挥网络信息服务功能，首次在铁道部政府网站开设春运服务窗口，发布全国铁路春运信息，设立公众留言栏目，受理旅客意见、投诉，解答旅客疑问。
铁路部门首次推出电话在线服务，春运第一天，铁路客户服务中心开通试运行。为提高客户服务水平，铁路部门在全国１８个铁路局（公司）所在地分别设立了铁路客户服务中心。旅客可以通过电话语音查询、人工在线服务和１２３０６网站（ｗｗｗ．１２３０６．ｃｎ）查询铁路客运服务信息。此外，全国各火车站的电子信息显示屏也会实时传递剩余车票和旅客列车正晚点信息。
记者：春运期间，铁路如何落实便民利民措施？
铁路部门突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”，构建和谐春运，切实解决人民群众最关心的问题，最大限度满足人民群众的出行需求。
在客流量较大、候车能力不足的车站，特别是农民工集中出行的较大车站，当地铁路部门将积极协调地方政府，利用站前广场等区域，搭建具备防风、防雨雪功能的临时候车区，并配齐相关服务设施，全面改善旅客候车和乘车条件。
铁路部门还从高校招募了１２０００多名志愿者，主要为重点旅客提供服务。
今年春运，铁路部门在社会监督方面加大力度，真心诚意地请社会各界帮助改进春运服务质量。铁道部和铁路局分别建立社会监督网络，聘请了１０００多名社会监督人员，对铁路春运工作进行监督。
第五篇：中国铁路总公司启动2014年春运售票工作
中国铁路总公司启动2014年春运售票工作
2014年铁路春运售票工作马上就要开始。日前，记者就2014年春运售票工作采访了中国铁路总公司运输局有关负责人。1．问：2014年铁路春运火车票的预售期是怎么安排的？ 答：从总体上讲，2014年铁路春运火车票的预售期与日常火车票的预售期相同。其中，图定旅客列车互联网、电话订票预售期为20天，即2013年12月28日发售2014年1月16日（春运第一天）车票；车站窗口、代售点、自动售票机预售期为18天，即2013年12月30日发售2014年1月16日车票。需要提醒广大旅客注意的是，春运期间加开临客的预售期进一步提前。其中，互联网、电话订票预售期为25天，即2013年12月23日发售2014年1月16日车票；车站窗口、代售点、自动售票机预售期为23天，即2013年12月25日发售2014年1月16日车票。2．问：大家对农民工返乡购票比较关心，请问铁路部门在这方面有什么新的安排？ 答：铁路总公司对方便以农民工为主体的务工人员购买春运火车票非常重视，2014年春运我们在总结以往工作的基础上，将进一步采取新的措施，其主要特点可以概括为两句话：一是提前发售；二是降低门槛。所谓“提前发售”，就是在所有春运售票工作中最先安排发售务工人员团体票。这项工作计划于2013年12月8日正式启动。铁路部门将把春运期间（2014年1月16日至2月24日）所有加开临客的票额，全部优先用于务工人员办理团体往返票。所谓“降低门槛”，就是除了用工企业可以有组织地为务工人员办理团体票之外，所有务工人员只要凑够5人，都可以自行组团办理务工人员团体票。
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