毕业设计收集资料清单

第一篇：毕业设计收集资料清单

矿山通风方向

毕业实习收集资料提纲

一、矿井概况与井田地质特征

1、矿区及矿井的地理位置(经、纬度)及其与附近大城市、铁路车站的距离，矿区或矿井附近的铁路、公路、水路交通情况。

2、井田内的山脉、丘陵、盆地、主要河流、湖泊或水库、桥梁、管道、高压输电线路等的分布情况；主要河流的流量、流速及历年来最高洪水位；地面标高及标高差。

3、矿区的气候、温度、雨量、雨季与旱季、风向和风速；结冰期、冻土深度、山洪、雪崩、滑坡及地震情况。

4、煤田开发简史，矿区内各生产、基建矿井、小窑分布情况及其开采范围。矿区附近的主要工业企业、农业情况、劳动力来源，电源与水源以及建筑材料的供应情况。

5、井田内煤系地层由老至新的沉积顺序，各地层的地质年代、厚度、岩性以及沿走向和倾向的变化，煤层层位对比及主要标志层、表土层的厚度。

6、矿井的主要地质构造，各断层、褶曲的性质、产状及其对煤层的影响。

7、煤系地层内所含煤地层与可采煤层的数目、厚度，煤层的走向、倾向、倾角、层间距、稳定性，煤层的结构，煤层的露头深度与风化带深度，薄煤带的分布与火成岩侵入情况，煤层顶、底板岩性、厚度、实体和松散容重及其碎胀系数。

8、矿井水文地质特征，含水层，矿井的正常涌水量及最大涌水量。

9、煤质特征，煤层的牌号及用途，煤层的实体及散体容重，煤层的硬度、自燃性、沼气涌出量，煤尘爆炸危险性及爆炸指数。

10、井田勘探程度，深部地质情况的掌握程度和勘探中存在的主要问题，高级储量比例，对补充勘探或生产勘探的要求。

11、需要(索取或复制)的主要图纸、资料：(1)交通位置图；(2)地质地形图；

(3)各可采煤层的煤层底板等高线图；(4)综合地质柱状图；(5)主要勘探线剖面图；(6)地质勘探资料；

(7)主要地质构造特征表；

(8)可采煤层及顶、底板岩性特征表；(9)可采煤层的煤质特征表。

二、井田范围、储量、生产能力与服务年限

1、井田境界的划分及依据，毗邻矿井名称，井田的走向长度、倾斜宽度及其面积。

2、矿井地质储量、工业储量及开采损失的计算方法，岩层移动角(α、β、γ)、工业场地、铁路、河流、村庄、断层、井田境界等安全煤柱的计算方法，煤柱宽度。

3、矿井的设计生产能力和实际生产能力，矿井设计服务年限，水平设计服务年限及其实际服务年限，以及确定的依据和合理性。

4、矿井工作制度：年设计工作日和实际工作日，每日采掘及准备班次(“三八”制或“四六”制)，主、副井提升工作时间。

5、需要阅读的图纸、资料：

(1)各可采煤层储量计算图及计算表；(2)各种安全煤柱计算图表；

(3)矿井储量(地质及可采储量)计算总表。

三、井田开拓

1、井硐(包括主、副井，风井和其它井硐)的型式、位置、数目、用途，主、副井延深的可能性。

2、主、副井筒及风井的断面与装备，支护方式、井壁厚度，井口坐标、深度、倾角、提升方位角。

3、井底车场的型式、车场及绕道巷道断面、支护形式及各部分长度，井底各硐室(或巷道之间)的相对位置、联系方式、规格尺寸、支护材料及特殊要求。

4、开采水平数目及划分依据，现有水平及延深水平的位置、水平高度(或阶段垂高)及其合理性。

5、煤层群分组情况的依据，主要运输大巷与总回风巷的布置与位置，各煤层组之间、组内各煤层之间的联系方式。

6、生产水平的开采情况，各采区、各煤层的配采及产量分布情况。

7、需要阅读的主要图纸、资料：

(1)井田开拓系统平、剖面图或采掘工程平面图；(2)井底车场平面图、坡度图；(3)井筒特征表；(4)井上、下对照图。

四、井巷工程

1、井硐、井底车场、主要运输巷和回风巷、阶段石门和采区石门、集中上、下山和采区上、下山的巷道断面形状、尺寸、支护方式、支架规格和支架材料。

2、各主要掘进工作面的掘进方法与机械设备的配置和技术特征，各类岩巷、煤巷、半煤岩巷及硐室的掘进速度及加快掘进速度的先进经验，每米井巷(成巷)的掘进成本、掘进工效。

3、各类井巷的维护情况及维护费用指标。

4、需要阅读的主要图纸。

各类井巷、硐室、车场的设计图纸。

五、准备方式

1、采区的地质条件和煤层条件，确定采区准备方式和技术问题的依据(选择正规或典型采区或盘区、条带)；

2、采区上(下)山，共用集中巷或分层平巷及其巷道的相对位置、数目、倾角、断面形状和尺寸、支护形式及掘进顺序、联合布置时各煤层的联系方式，准备与回采巷道的掘进特点及其与回采工作的关系；

3、采区的运输、通风、供电及洒水系统；

4、采区的走向长度，沿倾斜区段数目、煤柱尺寸、上下煤层(或分层)、上下区段同采时的错距，采煤工作面各种技术参数及其确定依据，无煤柱开采技术的应用情况和技术经济效果。

5、采区上、中、下车场型式及线路布置型式，交岔点的断面形状与支护方法；

6、采区煤仓的位置、型式、容量和支护方式，采区上山绞车房、变电所等硐室的位置及尺寸。

7、需要阅读的主要图纸：

(1)采区巷道布置及机械配置图；(2)采区巷道布置剖面图。

六、采煤方法

1、采煤工作面的落煤方式，炮眼布置及装药量，钻眼工具、爆破方法，采场的支护方式，支架规格，排列方式，密度及其对采场矿区显现规律的适应性，假顶的铺设及材料规格，最大及最小控顶距、切顶支架形式，回柱方法与回柱机械的类型规格；

2、采煤工作面的装煤方法，运输方式与运输设备的规格、数量、采场运输机的移置方法及组织工作；

3、采煤工作面使用的“综机”或“普机”的技术规格及其使用情况和技术经济效果；

4、采区上(下)山运输方式及设备，采区装车站的装煤方式与车场内的调车方式及调车设备，采区内的材料、矸石运输方式及设备；

5、采煤工作面的人员配备、劳动组织和循环方式、作业制度和先进措施；

6、采煤工作面技术经济指标表；

7、需要阅读的资料：(1)采煤工作面作业规程；

(2)各种采煤方法的技术经济指标统计表。

七、矿井提升与井下运输

1、主、副井提升方式，提升设备的类型和技术特征，每次提升的煤炭、矸石或人员数量，井架高度与提升高度。

2、井下运输方式和运输系统，机车、矿车及其它运输车辆、运输设备的类型、规格和数量。

3、井底车场空、重车线及绕道长度，运行路线的坡度及高差补偿设施。

4、井底车场的调车方法和设备，阻车装置及装煤设备的技术特征，机车运行图表。

5、主要参考资料：(1)矿井提升系统图；(2)全矿运输系统图。

八、矿井通风与安全

1、矿井瓦斯涌出或突出情况，瓦斯等级，瓦斯梯度。

2、全矿通风方式与通风系统，风流的控制与风量分配，全矿风量及负压的计算与调节方法，通风构筑物的设置与分布，掘进工作面的局部通风及设备规格，矿井主要通风设备及技术特征。

3、预防瓦斯突出与爆炸、煤尘爆炸、煤的自燃、井下水灾与火灾及预防电气事故的安全措施；井下洒水降尘管路系统与管路规格，预先抽放瓦斯，开采解放层的实施情况；井下出现瓦斯、煤尘、水灾、火灾事故时的人员撤退路线、避灾硐室及自救设备。

4、通风管理方法，反风措施的实施条件，井下火药库与充电室的独立排风系统，矿井灾害事故的预防及处理计算，安全监察组织及其工作制度，有关安全生产的奖惩制度。

5、主要参考资料：(1)全矿通风系统图；

(2)有关安全生产的技术规定、技术措施及统计报表。

九、矿井排水与供水

1、井下涌水情况及实际最大和正常涌水量，排水方式和排水系统，水仓的形式和容量，水泵房的位置及泵房内的设备布置，主排水设备的技术特征和台数，水仓的清理方法。

2、排水管路的布置方式、敷设趟数、技术规格。

3、矿井工业及生活用水的水源及供给方式。

4、每吨公里(或每立方米)的排水费用。

5、主要参考图纸：(1)中央泵房布置图；

(2)泵房内排水管路布置图。

十、动力供应

1、矿井供电电源与全矿供电系统，井下中央变电所的设备、容量及布置方法，井下供配电系统，高压电缆的选择计算方法。

2、采区各类电气设备的名称、功率、电压、效率、台数、昼夜工作时间、电耗，采区变电所的位置、尺寸及其电气设备的技术特征，低压电缆的选择计算方法。

3、井下使用风动工具情况，各类风动设备的技术规格、台数及其分布情况，压风机台数及其技术特征，压风站的位置及选择方法。

4、主要参考图纸、资料：(1)井上、下供电系统图；

(2)采区变电所布置图及设备；

(3)采区用电设备统计表；(4)采区供电设计与计算资料；(5)压风机房布置图；(6)压风管路系统图。

十一、工业场地布置及地面生产系统

1、工业广场的平面布置，主要建筑物、结构物以及矸石山、坑木场的建筑面积、位置及选择依据。

2、地面装车系统，主要设备类型，装车煤仓的形式与容量。

3、参考图纸：工业广场总平面布置及生产系统图。

十二、生产管理与企业经济

1、全矿行政管理系统，各部门的职责范围及隶属关系，全矿人员编制，各类人员比例；采煤、掘进、通风、维修和井下运输的定员配备及计算方法。

2、工程技术人员及采掘区队长的工作职责及其组织领导，管理生产与解决技术问题的方法。

3、矿井和采区生产计划的编制方法，保证采掘接替、稳产和高产的有效措施。

4、回采工效、井下工效、全矿工人效率和全员效率及其计算方法。

5、矿井和采区的工程质量、产量及工作量的检查和验收方法。

6、主要参考资料：

(1)矿井劳动定员资料，现有的全矿各类人员统计；(2)矿井生产和劳动工资计划及统计报表；(3)矿井主要技术经济指标统计表。说明：

做专题的同学，可根据毕业设计大纲要求，经指导教师同意，其收集的资料内容、范围和深度，可酌情增减。

瓦斯抽采方向

⑴矿井概况

⑵煤层瓦斯压力、瓦斯含量、透气性系数、百米钻孔流量及衰减系数等瓦斯基本参数的测定资料，矿井瓦斯等级鉴定资料，收集正常生产时期1个月的突出预测指标值、效检指标值、通风旬报、瓦斯日报及瓦斯抽放报表。

⑶地质资料：摘录地质报告内地层、地质构造、含煤地层、地勘时期瓦斯含量测定资料（包括含量值、煤的工业分析及瓦斯气体成分）及水文地质等方面资料。

⑷开拓开采方面资料：矿井初步设计说明书，收集如下图纸：采掘工程平面图、通风系统图、瓦斯抽放系统图、井上下对照图（以上图纸最好为电子版）。

⑸瓦斯抽放系统设计说明书。防突设计方向

1、熟悉《煤矿安全规程》（2009版）、《防治煤与瓦斯突出规定》及煤炭行业主管部门的有关瓦斯治理文件等国家法规、行业条例和上级文件精神；

2、实习矿井的《井田精查地质勘探报告》；

3、实习矿井的《技术改造初步设计说明书》；

4、矿井目前采用的区域防突措施、局部防突措施和效果检验方法；

5、矿井防突方面的主要管理材料；

6、矿方提供的其他有关文字资料和图纸。

读懂：掘进工作面防突措施设计图、石门揭煤防突措施设计图、本煤层区域瓦斯抽放钻孔布置设计图、穿层瓦斯抽放钻孔布置设计图、压风自救系统布置设计图。

矿井安全评价方向

1、预评价需要收集资料

1.1 建设项目综合性资料

1)2)3)4)5)6)

建设单位概况。建设项目概况。建设项目设计依据。建设项目立项批准文件。建设工程总平面图。

建设项目与周边环境关系位置图。7)8)9)气象条件。

建设项目设计依据的工程地质、水文资料。建设项目设计依据的其它有关安全资料。

1.2 建设项目设计文件

1)建设项目可行性研究报告。2)建设项目工艺流程及物料平衡图。3)改建、扩建项目相关的其它设计文件。1.3 安全设施、设备、工艺、物料资料

1)生产工艺中的工艺过程描述与说明。2)生产工艺中的安全系统描述与说明。3)生产系统中主要设施、设备和工艺数据表。4)原料、中间产品、产品及其它物料资料。1.4 安全机构设置及人员配置。1.5 安全专项投资估算。1.6 历史性监测数据和资料。

1.7 其它可用于建设项目安全评价的资料。

2、现状评价需要收集资料 工艺

1）工艺规程、操作规程及其工艺流程图，工艺操作步骤或单元操作过程，包括从原料的贮存、加料的准备至产品产出及贮存的整个过程操作说明

2）工艺变更说明书 2 物料 1）主要物料及其用量 2）基本控制原料说明

3）原材料、中间体、产品、副产品和废物的安全、卫生及环保数据 4）规定的极限值和（或）允许的极限值 3生产经营单位周边环境情况 1）区域图和厂区平面布置图

2）气象数据、人口分布数据、场地水文地质等资料 4设备相关资料

1）建筑和设备平立面布置图 2）设备明细表

3）设备材质说明、大机组监控系统、设备厂家提供的图纸 5管道

1）管道说明书、配管图 2）管道检测相关数据报告 6电气、仪表自动控制系统

1）生产单元的电力分级图、电力分布图

2）仪表布置及逻辑图、控制及报警系统说明书、计算机控制系统软硬件设计、仪表明细表

7公用工程系统 1）公用设施说明书

2）消防布置图及消防设施配备和设计应急能力说明 3）系统可靠性设计、通风可靠性设计、安全系统设计资料 4）通信系统资料 8事故应急救援预案 1）事故应急救援预案

2）事故应急救援预案演练计划 9规章制度及标准

1）内部规章、制度、检查表和企业标准 2）有关行业安全生产经验 3）维修操作规程

4）已有的安全研究、事故统计和事故报告 10 相关的检测和检验报告

3、安全验收评价收集资料

A.1概况

A.1.1基本情况，包括隶属关系、职工人数、所在地区及其交通情况等

A.1.2生产营活动合法证明材料，包括：企业法人证明、营业执照、矿产资源开采许可证、工业园区规划批准文件等

A.2设计依据

A.2.1立项批准文件、可行性研究报告

A.2.2初步设计批准文件

A.2.3安全预评价报告

A.3设计文件

A.3.1可行性研究报告、初步设计

A.3.2工艺、功能设计文件

A.3.3生产系统和辅助系统设计文件

A.3.4各类设计图纸

A.4生产系统及辅助系统生产及安全说明

A.5危险、有害因素分析所需资料

A.6安全技术与安全管理措施资料

A.7安全机构设置及人员配置

A.8安全专项投资及其使用情况

A.9安全检验、检测和测定的数据资料

A.10特种设备使用、特种作业、从业许可证明、新技术鉴定证明

A.11安全验收评价所需的其他资料和数据

第二篇：毕业设计资料1

基于CPLD／FPGA的出租车计费器

2007-03-09 19:03:27 作者：西安科技大学通信与信息工程学院 吴冬梅 吴延海 邓玉玖 来源：互联网 浏览次数：165 摘要：介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了在EDA平台上用单片CPLD器件构成该数字系统的设计思想和实现过程。论述了车型调整模块、计程模块、计费模块、译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。关键词：CPLD／PPGA 硬件描述语言 出租车计费器 MAX+PLUS软件 数字系统 随着EDA技术的高速发展，电子系统的设计技术和工具发生了深刻的变化，大规模可编程逻辑器件CPLD／FPGA的出现，给设计人员带来了诸多方便。利用它进行产品开发，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且具有完全的知识产权。本文介绍了一个以Altera公司可编程逻辑芯片EPM7128SLC84-15为控制核心、附加一定外围电路组成的出租车计费器系统。1 系统组成 基于CPLD／FPGA的出租车计费器的组成如图1所示。各部分主要功能如下：(1)A计数器对车轮传感器送来的脉冲信号进行计数(每转一圈送一个脉冲)。不同车型的车轮直径可能不一样，通过“设置1”对车型做出选择，以实现对不同车轮直径的车进行调整。(2)B计数器对百米脉冲进行累加，并输出实际公里数的BCD码给译码动态扫描模块。每计满500送出一个脉冲给C计数器。“设置2”实现起步公里数预制。(3)C计数器实现步长可变(即单价可调)的累加计数，每500米计费一次。“设置3”用来完成超价加费、起步价预制等。(4)译码／动态扫描将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管。(5)数码管显示将公里数和计费金额均用四位LED数码管显示(三位整数，1位小数)。功能模块设计 出租车计费器由车型调整模块、计程模块、计费模块、译码动态及扫描等模块组成，整个系统采用模块化设计，首先用VHDL编写功能模块，然后用顶层原理图将各功能模块连接起来。2．1 车型调整模块 出租车车型并非单一，各个车型的轮胎直径亦有所不同。据调查统计，现行出租车轮胎直径大致有四种，直径分别为520mm、540mm、560mm和580mm。若要使不同车型的出租车每行驶一百米均送出一个脉冲，可通过设置“可预制分频器”的系数来完成。根据上述车轮直径计算出的分频系数分别为61、59、57和55。预制数据受两个车型设置开关控制，DIP开关状态与车轮直径对应关系如表1所示(表中“1”为高电平，“0”为低电平)。表1 车型设置 车轮直径（mm）520 540 560 580 DIP开关（两位）00 01 10 11 在参数预制中，使用With_Select语句(查表法)做分频选择： with cartype select typecounter<=“111101”when“00”，--520mm “111011”when“01”，--540mm “111001”when“10”，——560mm “111000”when“11”，--580mm “000000”when others； 分频器采用的是加法分频电路，其占空比可通过datal(x)进行调整，并且分频器带有“开始”／“清零”端(高电平清零)。时序仿真波形如图2所示。从图中可以看出，对于设置开关为“10”的车型，当第57个脉冲到来时，该模块oclk端从高变低，输出一低电平信号。车型调整模块(以下简称FP)封装见图4。2．2 计程模块 计程模块是一个模为

10、步长为1的加法计数器。该模块可以预制参数，使其实际计数值大于预制数值后，每500米送出一个脉冲，并将计数值送译码动态扫描模块进行显示。预制参数采用非压缩BCD码，所以在计数器设计时必须将二进制1010至1111六个状态跳过去。在VHDL程序中，用IF语句来实现。if km(3 downto 0)＝“1001”then km：＝km+“0111”： else km：＝kin+1； end if； 计程模块也带有“开始”／“清零”端。参数预制同样使用With_Select语句。“起步里程”和“开关设置”对应关系如表2所示。计程模块(以下简称MILE)封装见图4。表2 起步里程设置 起步里程（km）1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 DIP开关（3位）000 001 010 011 100 101 110 111 2．3 计费模块 计费模块是一个模为

10、步长可变的加法计数器。该模块通过开关量预制步长，当超过一定预制参数时改变步长。计费模块也采用非压缩BCD码，但因步长不为1，所以在做非压缩BCD加法时必须调整，否则可能导致在超过或未超过预置参数时出现超程错误。这里采用模仿微机的AF标志位，在其设立一个半进位标志，当累加和大于9或半进位标志为“1”时，对累加和进行调整。if datal(3 downto 0)>9 or datal(4)＝‘1’then datal(3 downto 0)：＝datal(3 downto 0)＋“0110”； datal(8 downto 5)：＝datal(8 downto 5)＋1； end if； 其中，data(4)为半进位标志。“起步价格”和“超价加费”设置参数分别如表3和表4所示。计费模块(以下简称MONEY)封装见图4。表3 起步价格设置 起步价格（元）1.2 1.6 2.0 2.4 2.8 3.2 3.6 DIP开关（3位）001 010 011 100 101 110 111 表4 超价加费设置 超价加费（元）10.0 15.0 20.0 25.0 DIP开关（2位）00 01 10 11 2．4 显示模块 显示模块由七段LED数码管译码和动态扫描显示两部分组成。2．4．1 七段LED数码管译码 本次设计采用的是共阴极七段数码管，根据16进制数和七段显示段码表的对应关系，用VHDL的With_Select或When_Else语句可方便实现它们的译码。图2 2．4．2 动态扫描显示 动态扫描是利用人眼的视觉暂留原理，只要扫描频率不小于24Hz，人眼就感觉不到显示器的闪烁。本系统24Hz的扫描脉冲由相应的外围电路提供。动态扫描电路设计的关键在于位选信号要与显示的数据在时序上一一对应，因此电路中必须提供同步脉冲信号。这里采用八进制计数器提供同步脉冲，VHDL程序段如下： cIkl_label：PROCESS(scp)BEGIN IF scp’vent and scp=‘1’THEN count<=count+1； END IF； END PROCESS clkl_label； 显示数据的选择由计数器控制，VHDL程序段如下： temp<=counterl when count=“000”else．．． counter4 when count=“011”else milel when count=“100”else．．． mile4 when count=“111”； 位选信号时序仿真如图3所示。从时序仿真图和上述程序可以看出，位选信号和要显示的数据实现了同步。图3 动态扫描电路中小数点的显示无法在译码电路中完成。由于小数点的位置是固定的，因此可由计数器提供的同步信号产生另一信号控制DP。VHDL程序实现如下： if(count：“101”or count=“001”)then data(0)<＝‘1’； else data(0)<＝‘0’； end if； 显示模块(以下简称SHOW)封装见图4。此模块中应用了两个过程，在过程内程序顺序执行，其中第一个过程触发第二个过程。3 系统综合 3．1 模块联调 各个功能子模块设计完成后，利用MAXPLUSⅡ的图形编辑器(Graphic Editor)将各功能子模块(．sym)进行连接。由于MILE模块中存在毛刺，故不能直接与后级相连，通过对输出脉冲信号加门电路延时，再与原始信号相“与”的方法即可消除毛刺。系统顶层原理图如图4所示。芯片管脚定义可以直接用编辑．pin文件或在Floor—Plan Editor下进行。完成管脚定义后选择器件(EPM7128SIC84—15)，编译后生成．sof、．pof及报告文件．rpt。查看报告文件可得到器件管脚的利用情况及器件内部资源的使用情况。通过更换适当的器件使其资源配置达到最优。选择器件的一般原则是系统所使用的资源不要超过器件资源的80％，若超过90％，系统功耗将增大，工作不稳定。从本次设计器件部分报告中得知：输入、输出管脚各用16只，芯片资源利用率仅为51％，具有较大的扩展空间。图4 3．2 硬件设计说明 本次设计的出租车计费器计数脉冲CP来自车轮转速传感器(干簧管)，脉冲经器件内部整形后送计数器；动态扫描脉冲由外围电路给出；系统使用整流、滤波、降压后的出租车电源供电；由于CPLD／FPGA的驱动能力有限，为了增强数码管的亮度，提高系统的可靠性，设计中在LED驱动和位驱动上分别增加了电流驱动器件ULN2803和2SCl015。现场实验表明：该计费器实现了按预制参数自动计费(最大计费金额为999．9元)、自动计程(最大计程公里数为999．9公里)等功能；能够实现起步价、每公里收费、车型及加费里程的参数预制(如：起步价5．00元；3公里后，1．20元／公里；计费超过15．00元，每公里加收50％的车费等)，且预置参数可调范围大。由于采用了CPLD／FPGA大规模可编程逻辑器件，整机功耗小、抗干扰能力强、系统稳定、工作可靠、升级方便。另外，根据实际需要，系统可方便地增加以下功能：①通过芯片内部编程增加时钟功能(器件内部资源足够)，既可为司机和乘客提供方便，又能为夜间行车自动调整收费标准提供参考；②用CPLD／FPGA的输出引线控制语音芯片，可向乘客发出问候语、提醒乘客告诉司机所要到达的地点、报出应收缴的费用等。

基于CPLD／FPGA的出租车计费器

2007-03-09 19:03:27 作者：西安科技大学通信与信息工程学院 吴冬梅 吴延海 邓玉玖 来源：互联网 浏览次数：165 摘要：介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了在EDA平台上用单片CPLD器件构成该数字系统的设计思想和实现过程。论述了车型调整模块、计程模块、计费模块、译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。关键词：CPLD／PPGA 硬件描述语言 出租车计费器 MAX+PLUS软件 数字系统 随着EDA技术的高速发展，电子系统的设计技术和工具发生了深刻的变化，大规模可编程逻辑器件CPLD／FPGA的出现，给设计人员带来了诸多方便。利用它进行产品开发，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且具有完全的知识产权。本文介绍了一个以Altera公司可编程逻辑芯片EPM7128SLC84-15为控制核心、附加一定外围电路组成的出租车计费器系统。1 系统组成 基于CPLD／FPGA的出租车计费器的组成如图1所示。各部分主要功能如下：(1)A计数器对车轮传感器送来的脉冲信号进行计数(每转一圈送一个脉冲)。不同车型的车轮直径可能不一样，通过“设置1”对车型做出选择，以实现对不同车轮直径的车进行调整。(2)B计数器对百米脉冲进行累加，并输出实际公里数的BCD码给译码动态扫描模块。每计满500送出一个脉冲给C计数器。“设置2”实现起步公里数预制。(3)C计数器实现步长可变(即单价可调)的累加计数，每500米计费一次。“设置3”用来完成超价加费、起步价预制等。(4)译码／动态扫描将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管。(5)数码管显示将公里数和计费金额均用四位LED数码管显示(三位整数，1位小数)。功能模块设计 出租车计费器由车型调整模块、计程模块、计费模块、译码动态及扫描等模块组成，整个系统采用模块化设计，首先用VHDL编写功能模块，然后用顶层原理图将各功能模块连接起来。2．1 车型调整模块 出租车车型并非单一，各个车型的轮胎直径亦有所不同。据调查统计，现行出租车轮胎直径大致有四种，直径分别为520mm、540mm、560mm和580mm。若要使不同车型的出租车每行驶一百米均送出一个脉冲，可通过设置“可预制分频器”的系数来完成。根据上述车轮直径计算出的分频系数分别为61、59、57和55。预制数据受两个车型设置开关控制，DIP开关状态与车轮直径对应关系如表1所示(表中“1”为高电平，“0”为低电平)。表1 车型设置 车轮直径（mm）520 540 560 580 DIP开关（两位）00 01 10 11 在参数预制中，使用With_Select语句(查表法)做分频选择： with cartype select typecounter<=“111101”when“00”，--520mm “111011”when“01”，--540mm “111001”when“10”，——560mm “111000”when“11”，--580mm “000000”when others； 分频器采用的是加法分频电路，其占空比可通过datal(x)进行调整，并且分频器带有“开始”／“清零”端(高电平清零)。时序仿真波形如图2所示。从图中可以看出，对于设置开关为“10”的车型，当第57个脉冲到来时，该模块oclk端从高变低，输出一低电平信号。车型调整模块(以下简称FP)封装见图4。2．2 计程模块 计程模块是一个模为

10、步长为1的加法计数器。该模块可以预制参数，使其实际计数值大于预制数值后，每500米送出一个脉冲，并将计数值送译码动态扫描模块进行显示。预制参数采用非压缩BCD码，所以在计数器设计时必须将二进制1010至1111六个状态跳过去。在VHDL程序中，用IF语句来实现。if km(3 downto 0)＝“1001”then km：＝km+“0111”： else km：＝kin+1； end if； 计程模块也带有“开始”／“清零”端。参数预制同样使用With_Select语句。“起步里程”和“开关设置”对应关系如表2所示。计程模块(以下简称MILE)封装见图4。表2 起步里程设置 起步里程（km）1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 DIP开关（3位）000 001 010 011 100 101 110 111 2．3 计费模块 计费模块是一个模为

10、步长可变的加法计数器。该模块通过开关量预制步长，当超过一定预制参数时改变步长。计费模块也采用非压缩BCD码，但因步长不为1，所以在做非压缩BCD加法时必须调整，否则可能导致在超过或未超过预置参数时出现超程错误。这里采用模仿微机的AF标志位，在其设立一个半进位标志，当累加和大于9或半进位标志为“1”时，对累加和进行调整。if datal(3 downto 0)>9 or datal(4)＝‘1’then datal(3 downto 0)：＝datal(3 downto 0)＋“0110”； datal(8 downto 5)：＝datal(8 downto 5)＋1； end if； 其中，data(4)为半进位标志。“起步价格”和“超价加费”设置参数分别如表3和表4所示。计费模块(以下简称MONEY)封装见图4。表3 起步价格设置 起步价格（元）1.2 1.6 2.0 2.4 2.8 3.2 3.6 DIP开关（3位）001 010 011 100 101 110 111 表4 超价加费设置 超价加费（元）10.0 15.0 20.0 25.0 DIP开关（2位）00 01 10 11 2．4 显示模块 显示模块由七段LED数码管译码和动态扫描显示两部分组成。2．4．1 七段LED数码管译码 本次设计采用的是共阴极七段数码管，根据16进制数和七段显示段码表的对应关系，用VHDL的With_Select或When_Else语句可方便实现它们的译码。图2 2．4．2 动态扫描显示 动态扫描是利用人眼的视觉暂留原理，只要扫描频率不小于24Hz，人眼就感觉不到显示器的闪烁。本系统24Hz的扫描脉冲由相应的外围电路提供。动态扫描电路设计的关键在于位选信号要与显示的数据在时序上一一对应，因此电路中必须提供同步脉冲信号。这里采用八进制计数器提供同步脉冲，VHDL程序段如下： cIkl_label：PROCESS(scp)BEGIN IF scp’vent and scp=‘1’THEN count<=count+1； END IF； END PROCESS clkl_label； 显示数据的选择由计数器控制，VHDL程序段如下： temp<=counterl when count=“000”else．．． counter4 when count=“011”else milel when count=“100”else．．． mile4 when count=“111”； 位选信号时序仿真如图3所示。从时序仿真图和上述程序可以看出，位选信号和要显示的数据实现了同步。图3 动态扫描电路中小数点的显示无法在译码电路中完成。由于小数点的位置是固定的，因此可由计数器提供的同步信号产生另一信号控制DP。VHDL程序实现如下： if(count：“101”or count=“001”)then data(0)<＝‘1’； else data(0)<＝‘0’； end if； 显示模块(以下简称SHOW)封装见图4。此模块中应用了两个过程，在过程内程序顺序执行，其中第一个过程触发第二个过程。3 系统综合 3．1 模块联调 各个功能子模块设计完成后，利用MAXPLUSⅡ的图形编辑器(Graphic Editor)将各功能子模块(．sym)进行连接。由于MILE模块中存在毛刺，故不能直接与后级相连，通过对输出脉冲信号加门电路延时，再与原始信号相“与”的方法即可消除毛刺。系统顶层原理图如图4所示。芯片管脚定义可以直接用编辑．pin文件或在Floor—Plan Editor下进行。完成管脚定义后选择器件(EPM7128SIC84—15)，编译后生成．sof、．pof及报告文件．rpt。查看报告文件可得到器件管脚的利用情况及器件内部资源的使用情况。通过更换适当的器件使其资源配置达到最优。选择器件的一般原则是系统所使用的资源不要超过器件资源的80％，若超过90％，系统功耗将增大，工作不稳定。从本次设计器件部分报告中得知：输入、输出管脚各用16只，芯片资源利用率仅为51％，具有较大的扩展空间。图4 3．2 硬件设计说明 本次设计的出租车计费器计数脉冲CP来自车轮转速传感器(干簧管)，脉冲经器件内部整形后送计数器；动态扫描脉冲由外围电路给出；系统使用整流、滤波、降压后的出租车电源供电；由于CPLD／FPGA的驱动能力有限，为了增强数码管的亮度，提高系统的可靠性，设计中在LED驱动和位驱动上分别增加了电流驱动器件ULN2803和2SCl015。现场实验表明：该计费器实现了按预制参数自动计费(最大计费金额为999．9元)、自动计程(最大计程公里数为999．9公里)等功能；能够实现起步价、每公里收费、车型及加费里程的参数预制(如：起步价5．00元；3公里后，1．20元／公里；计费超过15．00元，每公里加收50％的车费等)，且预置参数可调范围大。由于采用了CPLD／FPGA大规模可编程逻辑器件，整机功耗小、抗干扰能力强、系统稳定、工作可靠、升级方便。另外，根据实际需要，系统可方便地增加以下功能：①通过芯片内部编程增加时钟功能(器件内部资源足够)，既可为司机和乘客提供方便，又能为夜间行车自动调整收费标准提供参考；②用CPLD／FPGA的输出引线控制语音芯片，可向乘客发出问候语、提醒乘客告诉司机所要到达的地点、报出应收缴的费用等。

第三篇：毕业设计档案袋资料

毕业设计档案袋资料

材料内容：

1、光盘一张(作品电子稿、效果图、等资料，按照原有群共享 文件形式)（必交）

2、调查问卷

3、调查报告

4、策划书

5、盒体结构线条（包装类的必交）

6、手稿图（必交）

7、电子稿草图、完成稿（JPG+源文件）（必交）

8、作品图（展览作品、拍摄作品）（必交）

班级：10级广告设计与制作1班学号：1011304601001

姓名：潘淑娟指导老师：任宏霞

作品名称：装饰画

注：

1其它组的根据自己的指导老师上交相关项目的资料，各组各项目不同，所有内容除了必交项目之外其它项目根据实际情况增减。

2广告1班所有毕业设计电子稿都上交到潘淑娟邮箱

3本内容为打印A4贴在档案袋封面模板。

第四篇：邀请函资料清单

1、审核通过后自助打印《被授权单位邀请函申请表》，由邀请单位法定代表人亲笔签名或加盖名章，并加盖邀请单位公章；

2、邀请外国人来华的请示文件3份（此为格式，具体内容须详细说明）内容应包括：（1）邀请单位名称；

（2）被邀请人员的姓名（中英文）；（3）被邀请人员的国籍；（4）被邀请人员的职业；

（5）被邀请人入境前所在机构的名称和情况说明；（6）被邀请人员的出生年月日、护照号码、护照有效期；（7）被邀请人员拟入境日期；（8）被邀请人员的访问地点；

（9）被邀请人来华目的及来华任职必要性的情况说明；（10）来华停留时间；

（11）被邀请人办理签证的使领馆所在地。

3、邀请单位有效营业执照副本原件及复印件；（3、邀请单位有效营业执照副本原件及复印件；（验原件存复印件）

4、邀请单位有效税务登记证副本原件及复印件；（验原件存复印件）

5、邀请单位《对外贸易经营者备案登记表》或《外商投资企业批准证书》或《外国（地区）企业常驻代表机构登记证》原件及复印件（验原件存复印件，如企业性质不属于上述范围，可不提供）；

6、邀请单位组织机构代码证副本原件及复印件；（验原件存复印件）

7、邀请单位从事经营等活动的说明文件【指邀请单位最近三个月的电子缴税付款凭证（邀请单位有特殊情况不能提供上述文件的，应提供由当地税务机关出具的加盖公章的说明文件）或最近三个月的进出口单据】；

8、邀请单位出具的保证书（见样式，需有邀请单位法定代表人的亲笔签名或名章并加盖邀请单位公章）；

9、被邀请人护照原件和复印件；（验原件存复印件）

10、被邀请人所在国官方出具的无犯罪记录证明原件；

11、被邀请人访华日程表（指被邀请人获得签证后出入境时间及活动安排）；

12、被邀请人工作日程表（需说明每日工作时间、工作地点和工作内容）；

13、省内人力资源和社会保障部门颁发的《外国人就业许可证书》原件及复印件；（验原件存复印件）

14、邀请单位雇佣被邀请人的劳动合同原件和复印件；（验原件存复印件）

15、被邀请人履历表（包括就学、就业经历）；

16、被邀请人学历证明原件及复印件；

17、邀请单位出具的介绍信；

18、邀请单位经办人身份证复印件；（验原件存复印件）

19、被授权单位认为有必要时，可要求邀请单位提供其它申报材料。

三、核发时限

1、邀请函办理时限为3个工作日，自被授权单位网上审核通过日起算，被授权单位告知邀请单位补充或补正材料的，不计入办理时限。

2、被授权单位有特殊情况的，可适当延长办理时限；被授权单位受理申请后发现问题并要求申请人补充材料或者予以说明的，办理时限即时中断，待有关问题查明并解决后，接续计算办理时限。

四、备注

1、所有复印件应确保清晰可辨，并加盖公章

2、邀请单位负责翻译所提供的外文资料，翻译文件应为正规翻译机构出具，并加盖翻译机构公章。

3、网上申报审核通过后，自助打印《邀请函申请表》，并于3个工作日后携带被授权单位要求的全部文件原件及其复印件领取邀请函。

4、办理《邀请函》，被邀请人护照有效期应超过申办日期半年以上。

5、F字签证是指访问签证，系发给应邀来中国赴中国从事交流、访问、考察等活动的人员。

6、出入境记录参考中国边防检查部门加盖的出入境印章。

7、本说明未对提交材料数量有单独要求的，申请单位提交的材料数量均指1份。

8、被授权单位未授权或委托任何中介机构或个人代办、代送申请材料，不接受任何非邀请单位人员报件，否则，由此产生的一切责任由邀请单位承担。

9、被授权单位有权拒绝不符合中国法律和规定的邀请函申请，更改或取消已发出的邀请函。

第五篇：授信资料清单

附件1

申报资料清单

资料清单见附表1.1。

一、基础资料

1.法人营业执照（副本）或法人证书。

2.组织机构代码证书。

3.贷款卡卡号、密码及查询信息。

4.公司章程。

5.核心企业最近三个经审计的财务报告（含报表附注）及最近一期的会计报表（若申请人编制合并报表，需同时提供三个经审计的合并财务报告）；若核心企业成立时间不满三年，提供自成立以来的经审计的财务报告（含报表附注）及最近一期的会计报表。上市公司在官方网上公告的财务报告有效，但须注明网站名称和下载日期。

6.公司管理人员工作简历，主要为法定代表人、总经理等。

7.我行要求的其他资料。