第一篇：航空新材料
浅谈国内外航空发动机和航空发动机材料发展
08032223符卫平
（南昌航空大学）
发展航空工业，极为重要的一条，就是优先发展航空发动机工业。航空发动机是飞机的“心脏”，它的技术性能和结构关系飞机的战术技术性能、可靠性和经济性。各种类型的航空发动机都要在高温、高压、高转速、高负荷的苛刻条件下长时间地反复工作(此点与一次性的导弹发动机有所不同)，同时还要求它重量轻、体积小、使用安全可靠、经济性好。同时提出的多种性能要求和极端的工作条件，迫使各种型号的航空发动机必须设计精巧，加工精密，使用高性能的材料和成品附件。发动机综合了多学科和多种专业技术成果，技术难度大，研制周期长，耗资多。它当之无愧地代表了一个国家的工业和科技最高水平。环顾世界，也只有美、前苏联、英、法等少数工业发达国家，才能独立地研制和发展先进的航空发动机。国外大型飞机发动机发展现状和趋势（1）CFM公司志在必得。
CFM公司占据150座级飞机发动机市场的最大份额，CFM56是B737的唯一动力和A320一半以上的动力，已交付使用的数量超过15600台，目前月交付量为50台左右。为继续保持其技术领先地位，CFM公司在1998-2004年实施了TECH56计划，主要研究金属材料空心风扇叶片、压比15的6级高压压气机、双环腔预旋流燃烧室（TAPS）、锯齿型喷管、低成本控制系统等，并从2007年开始将这些技术逐步用于生产型的CFM56-5B/7B发动机，大大提高了发动机的性能。
此外，公司还于2004年底开始实施LEAP56计划，针对A320/B737换代机，主要研究轻质复合材料风扇叶片、压比更高的6级高压压气机、第2代TAPS、发动机诊断技术、轻重量齿轮箱和下一代控制技术等。LEAP56计划主要节点包括：2007年进行部件试验，2009-2010年进行全尺寸发动机试验，2012-2013年投入使用。（2）普惠公司誓夺失地。
20世纪七八十年代，普惠公司的JT8D发动机曾创下了产量近12000台的世界纪录，一度占有75%的市场份额，但由于战略决策失误，如今几乎被CFM56挤出民机发动机市场。针对A320/B737的后继机的动力，公司目前与MTU（德）、Avio（意）和Volvo（瑞典）合作，重点发展齿轮传动涡扇发动机（GTF），推力量级为105～180kN，计划占据A320/B737后继机的所有动力市场。具体分工为MTU公司负责高压压气机（8级压气机、压比17），Avio负责风扇齿轮传动系统，Volvo负责复合材料风扇框架，并与NASA合作发展先进的Talon X低污染燃烧室。
普惠公司的GTF发动机发展计划是：2007年第3季度进行地面试验验证，2008年与波音合作进行飞行验证，2008年底将正式启动该发动机的研制，2012年投入使用。
（3）罗·罗公司异军突起。
与普惠的迫不及待相比，罗·罗公司在A320/B737后继机项目上的反应似乎平缓许多，但它绝不是一支可以低估的力量。在技术发展上，公司分别制定了5年、10年和20年的发展规划，目前每年在技术研究上的投资都超过6亿英镑。在业务发展上，该公司通过收购美国艾利逊公司和宝马·罗罗等公司，强化了公司的核心竞争力。公司的Trent和RB211系列发动机已在176kN以上推力的大型宽体飞机发动机市场上占据领先地位。
目前，罗·罗公司还在对A320/B737后继机发动机的几种方案进行讨论，并计划发展热效率较高的三转子发动机。由此可见，罗·罗公司的异军突起终会给150座级的高性能大涵道比涡扇发动机的市场竞争增添色彩。2 俄罗斯干线客机发动机的发展情况
俄罗斯（前苏联）已发展了多种民机用涡扇发动机，包括大涵道比涡扇发动机，如PS-90A（伊尔96/图204）、NK-93（伊尔96/图204）、D-436（图334）等，装备于图154/204/334、雅克40/
42、伊尔62/76/86/96等旅客机。1962年前苏联的索洛维也夫设计局（现俄罗斯彼尔姆）研制出俄罗斯第一种用于旅客机（图124）的D-20P涡扇发动机，比英国罗·罗“康维”发动机（快帆）只晚了2年。但由于受到西方适航条例的限制，以及政治经济等非技术因素的影响，在与西方同类产品的市场竞争中处于下风。
对于未来民机动力市场，俄罗斯联邦政府制定了《2002-2010年间和2015年前俄罗斯民用航空技术发展》规划，俄罗斯航空航天局实施了《研制新一代民用干线客机涡扇发动机所需的技术储备建立计划》。计划实现的目标包括：针对130～170座新一代中短程干线客机用推力68～117kN级的大涵道比涡扇发动机，并可发展到68～196kN级；2010年前，研制出性能指标高于PW6000、PW8000和SaM146，并不落后于GE公司TECH56计划的新一代民机动力核心机和验证机；瞄准2030-2040年前的新一代民机发动机国际市场；由CIAM组织，联合国立民用航空发动机研究所、彼尔姆和全俄航空材料研究院等单位。
我国飞机发动机发展
中国航空发动机的老师是前苏联。从技术角度讲，苏联的发动机在一些方面不如美国。它们通常体积较大，制造较粗糙，使用寿命较短，耗油率较高。中国仿制的航空发动机一些性能指标还低于前苏联。歼击机发动机修大修周期(即一个安全使用期限)通常为100～200小时，而美国等西方国家发动机使用周期一般大于4000小时。如果能把使用周期延长一倍，那么一架飞机就变成了两架飞机。事实上，70年代初，中国援助巴基斯坦的歼6飞机发动机，经美英专家重新组装调试后，使用周期已经延长了一倍。说明我们在这方面有很大潜力可挖。
涡轮喷气发动机以及后来的涡轮风扇发动机使用了大量高比强度材料和耐高温合金，加工困难。喷嘴精度高，叶片型面复杂，燃烧系统和加力燃烧系统等薄壁焊接零件多。工厂必须有高水平的精密机械加工基础，还要有较高的热处理、表面处理技术。同时，工厂还需要建立少切削或无切削的精密铸造、精密锻造生产线以及滚焊、对焊、直流电弧焊、氢原子焊、高频钎焊、真空电子束焊、自动氩弧焊等各种焊接方式的焊接生产线，还要建立高温合金熔炼、高温陶瓷喷涂车间以及制造发动机试车台等复杂非标准设备。
装配歼6飞机的涡喷6航空发动机由2521种零组件装配而成。苏联只提供技术资料，完全由中方试制。尽管有生产涡喷5发动机的经验，前后用了4年，克服重重困难，到1961年10月才通过了全寿命(即100小时)试车考核。前后用了7年，发动机和飞机一起通过了试飞考核。(1963年)
60年代后期和整个70年代，中国已经生产了大量的涡喷6发动机，质量一直不太稳定。同时发动机场所又集中力量解决延长它的翻修寿命(指从投入使用到第一次翻修或两次翻修期间的小时数)。经过反复试验研究，采取了41项技术改进措施，好不容易通过试车考核，1965年底批准第一次翻修寿命延长到200小时。然而好景不长，由于对原设计的薄弱环节没有细致分析，仅3年时间，涡喷6的涡轮盘和火焰筒在使用中就出现重大事故，迫使把使用寿命又缩回到100小时。也许这就是苏方设计的限度。一台昂贵的航空发动机，仅仅使用100小时，它已经大量装备了部队，因此制造单位和空军都甚感紧张，后来美国人称之为“一次性发动机”。1970年，沈阳航空发动机厂又组织力量为涡喷6延寿。攻关重点放在高速的涡轮盘和高温的火焰筒上。工厂采用微调齿距等4项措施，消除了涡轮盘的榫齿裂纹。成都发动机厂改进了火焰筒，沈阳厂全面研究后，彻底抛弃了苏方原设计，采用全气膜保护火焰筒方案，解决了火焰筒热裂纹问题。还使用了浮动式隔热屏等20项技改，在1973年全部用于批生产之中，终于保证了200小时的成果。而程度发动机厂由于研究火焰筒获得进展，使之达到了500余小时的连续试车。1078年，中国的火焰筒技术已经接近世界先进水平。正因为这种重大进步，赢得了西方航空界的尊重。1983年，世界最著名的美国普拉特.惠特尼发动机公司与成都发动机长签订了合作生产美国JT—8D发动机(用于波音737和MD80飞机系列)火焰筒系列产品合同，1985年，成都厂已经能批量生产先进的火焰筒了。
解决火焰筒问题的同时，涡轮大轴在使用中时有断裂事故，原因在于原设计强度储备不足。由此引申出美苏航空设计规范的差别。苏联设计战斗机，其前提是真实的战争，统计表明，大量飞机在实战中并未飞到100小时就战损或因其他原因而报废。从战争成本出发，较廉价大批量的飞机是可取的。而以美国为首的西方国家，首先从商业竞争原则出发，飞机价格昂贵，使用时间短，就会在竞争投标中失去合同，整个公司的前途就会断送。因而必须提高质量，保证可靠性，才有竞争优势。整整用了10年，许多工程师和技术人员顽强地研究试验改进，涡喷6发动机的大轴才获得延长寿命。
配合歼7飞机的涡喷7以及配合歼8飞机的涡喷7甲发动机、配合轰6飞机的涡喷8航空发动机，其研制过程都是长长的，充满磨难的传奇色彩故事。涡喷7仿苏联米格21飞机的P—11—Ф—300发动机。它的推力比涡喷6大50～77%。该发动机设计水平较高，有高压、低压压气机两部分转子，高压转子轴套在低压转子轴上，工艺结构复杂。这种轴流式双转子发动机有6级压气机和两级涡轮，火焰筒采用气膜冷却，内外壁喷涂高温陶瓷。该机采用了许多新材料，压气机和涡轮叶片分别使用了不锈钢和耐高温合金。它的制造工艺远较涡喷6复杂。
由于在涡喷6上吃了苦头，试制涡喷7就谨慎认真多了。沈阳厂抽出三分之一的设计人员和工艺人员组队。各有关航空厂、所、中国科学院、冶金部、机械工业部、化工部所属有关单位进行了大力协作，研制成功了26项合金、涂层等新材料和10项航空轴承；试验成功46项新技术和新工艺。其中的两种高温合金，性能超过了原发动机的合金材料。由于大轴套小轴，轴深孔精加工成了关键，中国工人和技术人员借鉴炮厂经验，改装专用设备，也给解决了。采用电解加工新工艺，代替了原来叶片的切削加工，精度和强度反而提高了。沈阳厂仅用了两年时间，全部使用国产材料，就试制成功复杂先进的涡喷7发动机。同时，我方纠正了苏方资料中高达1097页的错误。在实际飞行中，涡喷7的原设计也存在着一些缺陷，共出现过八类大事故。
此时，涡喷7已经转到贵州航空发动机厂生产。沈阳厂和贵州厂的设计员们借鉴改进涡喷6的经验，果断更改了苏联设计，将第一级压气机的叶片数由31片减为24片，减小离心力并加强了叶片。经过试车和试飞，均证明加强后的叶片性能好，结构简化后变得可靠稳定，有效地消除了失速颤振和裂纹事故。贵州厂改进了调频安装方法，并对叶片表面进行喷丸强化处理，提高了涡轮盘的平衡性和叶片强度。发动机超负荷工作是中介轴承由高温引起的抱死问题，也由贵州厂通过加大润滑油嘴直径而解决；涡轮盘在高温下不规则伸长问题，则经过贵州厂和齐齐哈尔钢厂联合冶炼出GH33A高温合金最后解决了。到1979年时，贵州厂后来居上，在偏僻的苗岭山区，克服各种不便，改进了25项苏方设计缺陷，大大提高了涡喷7性能和稳定性。由于中国式的渐进改造屡获成功，仿苏的原型涡喷7于1980年停产，被中国化的改进不的涡喷7乙发动机取代
干客用大涵道比涡扇发动机
干客用大涵道比涡扇发动机的主要要求 首先，以民用中近程干线客机为应用对象，大涵道比涡扇发动机要达到同类发动机的先进水平，具有市场竞争力，并形成产业。
其次，突破关键技术，提高自主研发能力。通过预先研究和国际合作，完成部件、系统、核心机和验证机的设计、加工和试验，突破民用大涵道比涡扇发动机关键技术，基本具备自主研发能力。在验证机的基础上，根据市场和飞机需求，研制出拥有自主知识产权和市场竞争力的大涵道比民用涡扇发动机，满足我国干线客机发展对动力的需求。
研制发动机的指导思想：强化基础、提高能力；当代水平，形成产业；自主研发，国际合作；军民结合协调发展。主要技术指标：起飞推力满足双发150座级干线客机要求；巡航耗油率比现役同类发动机下降6%～8%；寿命、可靠性、可维护性等综合性能水平优于现役CFM56发动机比现役同类发动机性能提高10%以上；噪声、有害物排放水平满足当时的适航条例和环保要求。
干客用大涵道比涡扇发动机的发展计划
（1）发展目标。·突破大涵道比涡扇发动机关键技术。·完成部件、系统、核心机和验证机的设计、加工和试验，基本具备自主研发能力。·完成型号研制和适航取证。
·在验证机试验的基础上，根据市场和飞机需求，研制出具有自主知识产权和市场竞争力的大涵道比民用涡扇发动机，满足我国干线客机发展对动力的需求。·培养一支高水平的航空动力科技和管理队伍。
（2）发展步骤。
·第一阶段：关键技术攻关和验证机研制。包括：发动机总体方案和部件设计、加工和试验；总体方案设计；部件和系统设计；部件和系统加工制造；部件和系统试验；核心机和验证机的工程设计、加工和试验验证；核心机和整机工程图设计；核心机和整机加工制造；整机试验验证。
·第二阶段：原型机研制和适航取证。完成我国干线客机发动机原型机的研制，取得适航证。
（3）发展途径。·自主创新，提升能力，“技术研究”和“产品开发”并重。·走核心机系列派生发展的道路，首先针对目前干客动力的需求，发展相应推力等级的发动机；考虑将来干客发动机的推力需求，总体方案应留有发展的潜力。·充分利用现有的设计体系和验证平台，充分利用多年积累的研制经验，军民结合，协调发展。
·开展国际合作，走“自主研发”与“国际合作”相结合的发展道路。
我国大型飞机发动机的主要关键技术分析 1 设计关键技术
（1）大涵道比发动机总体方案设计技术（含飞发一体化和经济性分析）；
（2）民用发动机适航技术；
（3）大涵道比风扇/增压级设我国大型飞机发动机的主要关键技术分析计技术；
（4）高效高级压比压气机设计技术；
（5）低排放、长寿命燃烧室设计技术；
（6）高性能长寿命高、低压涡轮设计技术；
（7）发动机短舱及反推力装置设计技术；
（8）核心机设计技术；
（9）验证机设计技术；（10)整机/部件综合数值仿真技术；
(11)大涵道比涡扇发动机数控系统设计技术；(12)低噪声设计技术；
(13)长寿命、高可靠性和可维护性设计技术；(14)轴承和传动润滑系统设计技术；(15)故障诊断和监控技术；(16)涡轮间隙主动控制技术；
(17)辅助动力装置（APU）设计技术。2 材料工艺技术
(1)大型风扇宽弦空心叶片（钛合金或复合材料）制造技术；
（2)大型钛合金中介机匣铸造、焊接和制造技术；
(3)钛合金整体叶盘/叶环制造及修复技术；
(4)复合材料包容环制造技术；
(5)风扇盘圆弧型榫槽加工技术；
(6)三维弯扭多联组合涡轮导向叶片精铸技术；
(7)定向凝固带冠大展弦比低压涡轮叶片精铸技术；
(8)风扇转子和发动机本机平衡技术；
(9)风扇机匣涂层本机加工技术；
(10)耐600℃高温钛合金材料工程化与制造工艺；(11)镍基高温合金整体叶盘低成本制造技术；(12)低成本燃烧室机匣整体铸造技术；(13)火焰筒浮动壁材料与制造技术；
(14)高压涡轮动叶及导叶用涂层及其涂覆工艺；
(15)耐1100℃单晶涡轮叶片低成本材料、铸造以及打孔工艺；(16)耐1100℃涡轮导叶低成本材料、铸造以及打孔工艺；(17)轮盘粉末冶金的制粉、锻造工艺以及缺陷检测。试验测试技术
（1）整机试验与调试技术；
（2）发动机反推力试车技术；
（3）发动机吞鸟试验技术；
（4）发动机吞水、吞冰、吞砂试验技术；
（5）发动机侧风、逆风试验技术
（6）发动机噪声场测量技术；
（7）风扇叶片包容试验技术；
（8）部件、整机寿命和可靠性试验技术。
航空发动机材料发展
随着飞机的航程和飞机速度的提高，对飞机的推力、推重比的要求也越来越大，从而导致了发动机的压力比、进口温度、燃烧室温度以及转速也都大大提高。目前，就航空发动机的材料而言，金属材料的使用温度已接近其极限，不可能满足下世纪航空发动机的设计要求。因此，发动机的设计师已开始转变传统的选材观念，不再以金属材料作为设计的基础，而是转向或接近新材料。从目前国外应用现状及发展前景来看，下个世纪航空发动机的材料将以非金属材料为主体。非金属这个技术概念范围很广泛，我们所说的发动机用非金属材料主要是指复合材料。
陶瓷基复合材料
说到陶瓷，人们很自然想到它的特点就是脆性。十几年前，如果把它用于工程领域的承力件，是任何人都不可能接受的，直到现在说到陶瓷复合材料，也可能还会有些人不清楚，认为陶瓷和金属原本就是两种不相关的基本材料，但是自从人们巧妙地将陶瓷和金属结合后，才使人们对这种材料的概念发生了根本的变化，这就是陶瓷基复合材料。
陶瓷基复合材料在航空工业领域是一种非常有发展前途的新型结构材料，特别是在航空发动机制造应用中，越来越显示出它的独到之处。陶瓷基复合材料除了具有重量轻，硬度高的优点以外，还具有优异的耐高温和高温抗腐蚀性能。目前陶瓷基复合材料在承受高温方面已经超过了金属耐热材料，并具有很好的力学性能和化学稳定性，是高性能涡轮发动机高温区理想的极好材料。
目前世界各国针对下一代先进发动机对材料的要求，正集中研究氮化硅和碳化硅增强陶瓷材料，并取得了较大进展，有的已开始应用在现代航空发动机中。例如美国验证机的F120型发动机，它的高压涡轮密封装置，燃烧室的部分高温零件，均采用了陶瓷材料。法国的M88-2型发动机的燃烧室和喷管等也都采用了陶瓷基复合材料。据专家估计，到2000年陶瓷材料将占高性能涡轮发动机重量的30％。
金属间化合物
高性能、高推重比航空发动机的研制，促进了金属间化合物的开发与应用。如今金属间化合物已经发展成为多种多样的族，它们一般都是由二元三元或多元素金属元素组成的化合物。金属间化合物在高温结构应用方面具有巨大的潜力，它具有高的使用温度以及比强度、导热率，尤其是在高温状态下，还具有很好的抗氧化，搞腐蚀性和高的蠕变强度。另外由于金属间化合物是处于高温合金与陶瓷材料之间的一种新材料，它填补了这两种材料之间的空档，因而成为航空发动机高温部件的理想材料之一。
目前在航空发动机结构中，致力于研究开发的主要是以钛铝（TiAl、）和镍铝（）等为重点的金属间化合物。这些钛铝化合物与钛的密度基本相同，但却有更高的使用温度。例如和 TiAl的使用温度分别为816℃和982℃。
金属间化合物原子间的结合力强，晶体结构复杂，造成了它的变形困难，在室温下显现出硬而脆的特点。目前经过多年的试验研究，一种具有高温强度和室温塑性与韧性的新型合金已经研制成功，并已装机使用，效果很好。例如美国的高性能F119型发动机的外涵机匣、涡轮盘都是采用的金属间化合物，验证机F120型发动机的压气机叶片和盘均采用了新的钛铝金属间化合物。
碳/碳复合材料
C/C基复合材料是近年来最受重视的一种更耐高温的新材料。到目前为止，只有C/C复合材料是被认为唯一可做为推重比20以上，发动机进口温度可达1930-2227℃涡轮转子叶片的后继材料，是美国21世纪重点发展的耐高温材料，世界先进工业国家竭力追求的最高目标。
C/C基复合材料，即碳纤维增强碳基本复合材料，它把碳的难熔性与碳纤维的高强度及高刚性结合于一体，使其呈现出非脆性破坏。由于它具有重量轻、高强度，优越的热稳定性和极好的热传导性，是当今最理想的耐高温材料，特别是在1000-1300℃的高温环境下，它的强度不仅没有下降，反而有所提高。在1650℃以下时依然还保持着室温环境下的强度和风度。因此C/C基复合材料在宇航制造业中具有很大的发展前途。C/C基复合材料在航空发动机上应用的主要问题是抗氧化性能较差，近几年美国通过采取一系列的工艺措施，使这一问题不断得到解决，逐步应用在新型发动机上。例如美国的F119发动机上的加力燃烧室的尾喷管，F100发动机的喷嘴及燃烧室喷管，F120验证机燃烧室的部分零件已采用C/C基复合材料制造。法国的M88-2发动机，幻影2000型发动机的加力燃烧室喷油杆、隔热屏、喷管等也都采用了C/C基复合材料。
总结：
航空发动机作为飞机的核心部件是航空发展必不可缺的一部分，而我国发动机的发展远落后于欧美等发达国家，但随着国家对发动机发展的重视，在发动机的投入逐渐增加让我国发动机水平与发达国家的距离逐步缩短，如我国自行生产的昆仑太行发动机为我国以后发动机的发展打下了坚定的基石。
六十年来，航空大业成就了无数的航空人才，无数的航空俊杰造就了不断成长壮大的中国航空工业。新时代的中国航空工业坚持培养人、塑造人、提升人相结合，大力加强管理人才、技术人才、技能人才三支队伍建设，特别是高度重视创新团队和科技领军人才的培养，通过高水平、高强度的科研生产锻炼，培养了一支素质精良、德才兼备、勇于奉献、善于攻关的优秀队伍。通过国际科研、研发项目合作和送国外学习培训等形式，大力培养和凝聚具有全球视野与世界一流水平的科技人才，我们相信，中国一航人将更进一步同心同德，激情进取，在铸航空利剑、扬中华国威的伟大事业中再立新功，为我国航空工业早日自立于世界航空强者之林做出新的贡献。
第二篇：航空术语
飞行过程欢迎词 欢迎词
女士们，先生们：
欢迎你乘坐中国XX航空公司航班XX_____前往_____（中途降落_____）。有_____至____的飞行距离是_______，预计空中飞行时间是________小时_______分。飞行高度______米，飞行速度平均每小时_______公里。
为了保障飞机导航几通讯系统的正常工作，在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提式电脑，在整个航程中请不要使用手提电话，遥控玩具，电子游戏机，激光唱机和电音频接收机等电子设备。
飞机很快就要起飞了，现在有客舱乘务员进行安全检查。请您坐好，系好安全带，收起座椅靠悲和小桌板。请您确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李价内或座椅下发。（本次航班全程禁烟，在飞行途中请不要吸烟。）
本次航班的乘务长讲协同机上_______名乘务员竭诚为为您提供及时周到的服务。谢谢！
Welcome Good morning(afternoon, evening), Ladies and Gentlemen: Welcome aboard XX Airlines flight XX______to______(via______)The distance between______and_______is______kilometers.Our flight will take ________ hours and_______minutes.We will be flying at an altitude of________meters and the average speed is_______ kilometers per hour.In order to ensure the normal operation of aircraft navigation and communication systems, passengers are toys, and other electronic devices throughout the flight and the laptio computers are not allowed to use during take-off and landing.We will take off immediately, Please be seated, fasten your seat belt, and make sure your seat back is straight up, your tray table is closed and your carry-on items are securely stowed in the overhead bin or under the seat in front of you.(This is a non-smoking flight, please do not smoke on board.)
The(chief)purser _________with all your crew members will be sincerely at your service.We hope you enjoy the flight!Thank you!
⑵起飞后广播 女士们，先生们：
我们的飞机已经离开_____前往_____，沿这条航线，我们飞经的省份有_______，经过的主要城市有_______，我们还将飞越_____。
在这段旅途中，我们为你准备了XX餐。供餐时我们将广播通知您。下面将向你介绍客舱设备的使用方法： 今天您乘坐的是XX型飞机。
您的座椅靠背可以调节，调节时请按座椅扶手上的按钮.在您前方座椅靠背的口袋里有清洁袋,功您扔置杂物时使用。在您座椅的上方备有阅读灯开关和呼叫按钮。如果你有需要乘务员的帮助,请按呼唤铃.在您座位上方还有空气调节设备，你如果需要新鲜空气,请转动通风口。洗手间在飞机的前部和后部.在洗手间内请不要吸烟。Ladies and Gentlemen: We have left_____for_____.Along this route,we will be flying over the provinces of ___, passing the cities of _____, and crossing over the ______ Breakfast(lunch,supper)has been prepared for you.We will inform you before we serve it.Now we are going to introduce you the use of the cabin installations.This is a XX aircraft.The back of your seat can be adjusted bu pressomg the button on the arm of your chair.The call button and reading light are above your head.Press the call button to summon a flight attendant.The ventilator is also above your head.By adjusting the airflow knob,fresh air will flow in or be cut off.Lavatiories are located in the front of the cabin and in the rear.Please do not smoke in the lavatories.⑶餐前广播 女士们，先生们：
我们将为您提供餐食（点心餐），茶水，咖啡和饮料。欢迎您选用。需要用餐的旅客，请您将小桌板放下。
为了方便其他旅客，在供餐期间，请您讲座椅靠背调整到正常位置。谢谢！Ladies and Gentlemen: We will be serving you meal with tea, coffee and other soft drinks.Welcome to make your choice.Please put down the table in front of you.For the convenience of the passenger behind you, please return your seat back to the upright position during the meal service.Thank you!⑷意见卡 女士们，先生们：
欢迎你乘坐中国XX航空公司航班，为了帮助我们不断提高服务质量，敬请留下宝贵意见，谢谢你的关心和支持！
Good morning(afternoon,evening), Ladies and Gentlemen: Welcome aboard XX Airlines, comments form you will be highly valued in order to improve our service, thanks for your concern and support ⑸预定到达时间广播： 女士们，先生们： 本架飞机预定在_____分钟后到达______.地面温度是_________，谢谢！Ladies and Gentlemen: We will be landing at _____airport in about ________minutes.The ground temperature is ___degrees Celsius.Thank you!⑹下降时安全检查广播 女士们，先生们：
飞机正在下降。请您回原位坐好，系好安全带，收起小着板，将座椅靠背调整到正常位置。所有个人电脑及电子设备必须处于关闭状态。请你确认您的手提物品是否已妥善安放。稍后，我们将调暗客舱灯光。谢谢！
Good morning(afternoon,evening),Ladies and Gentlemen: Our plane is descending now.Please be seated and fasten your seat belt.Seat backs and tables should be returned to the upright position.All personal computers and electronic devices should be turned off.And please make sure that your carry-on items are securely stowed.We will be dimming the cabin lights for landing.Thank you!
⑺达到终点站 女士们，先生们：
飞机已经降落在______机场，外面温度______摄氏度，飞机正在滑行,为了您和他人的安全,请先不要站起或打开行李架。等飞机完全停稳后，请你再解开安全，,整理好手提物品准备下飞机。从行李架里取物品时，请注意安全。您交运的行李请到行李提取处领取。需要在本站转乘飞机到其他地方的旅客请到候机室中转柜办理.感谢您选择XX航空公司班机!下次路途再会！Ladies and Gentlemen: Our plane has landed at_____airport.The local time is_____.The temperature outside is ____degrees Celsius,(______degrees Fahrenheit.)The plane is taxiing.For your safety, please stay in your seat for the time being.When the aircraft stops completely and the Fasten Seat Belt sign is turned off, Please detach the seat belt, take all your carry-on items and disembark(please detach the seat belt and take all your carry-on items and passport to complete the entry formalities in the terminal).Please use caution when retrieving items from the overhead compartment.Your checked baggage may be claimed in the baggage claim area.The transit passengers please go to the connection flight counter in the waiting hall to complete the procedures.Welcome to ____(city), Thank you for selecting XX airline for your travel today and we look forward to serving you again.Wish you a pleasant day.Thank you!⑻旅客下飞机广播 女士们，先生们：
本架飞机已经完全停稳（由于停靠廊桥），请您从前（中，后）登机门下飞机。谢谢！Ladies and Gentlemen: The plane has stopped completely, please disembark from the front(middle,rear)entry door.Thank you!
1、仪容：应聘者头发应梳理整齐，露出前额及耳朵，女生应盘头，不得化浓妆；不得佩戴手表、手链、戒指、首饰；不得穿着高领服装、紧身裤、连裤袜、长统袜、长靴；
2、着装：男生着白色衬衣、领带、深色西裤、黑皮鞋；女生着裙装（裙子在膝盖上下3CM）或收身职业套装。空姐是现在漂亮mm 比较向往的行业，随着奥运的开办，现在航空的需求也越来越大。学校也陆续开始展开招生专门的空乘服务人才。下面我针对空姐的面试准备以下：
中规中矩：保守、传统的职业装
许多人觉得难得有一次面试机会，一定要大出风头，于是买了许多时髦、前卫的服装，打算把招聘经理“迷”倒。这是一个极大的误区，一般正规的企业都很欣赏传统、保守的正装。选购服装应该注重稳重、职业的风格，不必一定针对某类行业专门备装。因为在求职过程中你会面试不同行业的企业，选择一种各个行业都能接受的风格，以不变应万变。
物美价廉：谁用名牌
由于经济条件所限，学生很难承受较昂贵的服装，招聘公司完全可以理解，没有人去计较。如果有的学生身着价格不菲的西装去参加面试，招聘经理可能会认为你出身豪门，以目前这个职位的微薄工资，根本不足以担负如此巨额的服装开销，猜测你势必不会安分守己地从最初级的职位做起。如果应聘外企公司，那么国内名牌对那里的白领来说完全没有感觉，而外国的中等名牌要几千元一套，高级名牌要上万元一套，外企的招聘经理们都极少穿这么贵的衣服。同学们可以在招聘会以及平时的外企经理讲座中，留心观察什么叫专业，什么叫品位，并与室友及同学经常切磋，甚至请教已经在 外企就职的师哥师姐们，然后再去购买风格相同但价格适中的服装。这些做法都很可取。一尘不染：洁净的价值与分数
着装再得体，也必须要保持干净整洁。如果到处是油渍、汗渍、污渍，还不如不穿。尤其是像北京这样的城市，沙尘比较严重，衣服往往穿一天下来就会很脏，如果几天不洗，脏的程度可想而知，到时候，恐怕白衬衫都要成黑牛仔了。所以保证衣服清洁是最起码的要求。
平整如新：折皱与折扣
面试时穿着的服装必须是熨烫过或者是没有褶皱的衣服。如果学校里没有条件熨衣服，不妨把衣服用衣架挂起来，只要在存放过程当中留意，衣服还是可以保持平整的。此时不妨请室友互相帮忙照料一下，面试那天清晨才不会因为衣服皱皱巴巴而大伤脑筋。
没有异味：洗澡也能洗缺点
虽然学校的条件也许达不到想什么时候洗澡就什么时候洗那么方便，但是面试之前一定要去浴室好好洗个澡，否则，运动出汗之后产生的怪味一定会让招聘经理十分反感，他会想像着满身异味的年轻职员会吓跑客户。所以建议大家克服万难，一定在面试之前搞好个人卫生。
纹丝不乱：理发理出头绪
头发蓬蓬地去面试难免会有碍观瞻，使招聘者对你产生不好的印象，认为像你这样不善管理时间、不能打理好自己的人不可能做好本职工作。这种印象任何时候对你都不利，更不用说面试的时候了。
可能会有英语面试。自己先总结一些。谢谢。
空姐面试几点注意事项
时间：2011-5-17 来源：百大英才网 点击量：823 编辑：璇玑
空姐面试一般不应由亲友陪同面试,避免给人留下不成熟的印象.不要紧张,保持自信和自然的笑容,一方面可以帮助你放松心情,令面试的气氛变得更融洽愉快;另一方面,可令考官认为你充满自信,能面对压力.空姐面试前:
应对所有职员保持礼貌,要知道,他们可能成为你的同事.进门前先敲门,和主考人礼貌地打招呼.空姐面试时:
空姐面试谈话时要与考官有恰当的眼神接触,给主考官诚恳、认真的印象.点头不可太急,否则会给人留下不耐烦及想插嘴的印象.谈话时切忌东张西望,此举有欠缺诚意之嫌.待主考人邀请时才礼貌地坐下,坐的时候要保持笔直.留意自己的身体语言,要大方得体.跷腿、左摇右摆、双臂交叠胸前、单手或双手托腮都不适宜.切忌一些缺乏自信的小动作:
男士应避免把弄衣衫、领带及将手插进裤袋内;女士不宜经常拨弄头发,过分造作.避免把弄手指或原子笔、眼镜及说话时用手掩嘴.面试完结离去时,向主考人道谢及说“再见”.空姐面试回答问题的态度:
态度诚恳,不宜过分客套和谦卑.不太明白主考人的问题时,应礼貌地请他重复.陈述自己的长处时,要诚实而不夸张,要视空乘职位的要求,充分表现自己有关的能力和才干.不懂得回答的问题,不妨坦白承认,给主考人揭穿反而会弄巧成拙.主考人可能会问你一些与空姐职位完全无关的问题,目的在于进一步了解你的思考能力及见识,不要表现出不耐烦或惊讶,以免给用人单位留下一个太计较的印象.切忌因主考人不赞同你的意见而惊惶失措.部分主考人会故意反对应聘者的意见,以观察他们的反应.以上空姐面试技巧由百大英才网整理.空姐网络面试应注意的事项
体检，参加体检后等待体检结果。
①首先准备一份中英文简历。到考场后，工作人员会发给报考人员一篇广播词（英文），经过稍微准备后，接着5人一组，进入主考官，室每人各念一段手里的广播词。考官主要是观察你的声音是否好听，口齿是否清晰，英文程度如何。
②广播词念完后，考官会告诉你是否有下一次的面试，初试通过后，要交履历表和学校毕业证。
③复试：有两位主考官（新航主管）分别向每一位应试者问一些生活方面的问题或有关空姐工作的问题，甚至可能问一些容易使人生气的特殊问题，以此来观察应试者的反应，例如，说你的衣服看起来怪怪的，你的表现不够当一名空姐等令你比较反感的问题。这些问题主要考验心理承受能力和处理特殊情况的能力。
④复试结束后考官会通知你是否参加下一次面试。
⑤第三次面试：此次有4位考官考察一位应试者，以聊天的方式，问一些生活问题。面试通过者到更衣室换上新航的制服，在考场走一圈，转一圈，看看体形线条是否好看，姿态是否优美。面试结束后现场会当时通知结果。
⑥游泳测验：游泳距离为50米，任何泳姿都可以，在有条件的饭店举行。
⑦茶会：分成4组，一组约10个人，酒会方式。餐桌上有茶点供全体参加面试的人员享用，4位主考官轮流提出问题，和大家聊天，目的在于了解你的团队精神，以及与其他人相处的能力，并要求应试者提出问题，时间大约4小时。结束后当时通知你是否被录取。
①填写一份中英文履历表。
②考官每人发一份英广考卷，答完考卷后结束当天的面试，等候第二次的面试通知。
③第二次面试主要以英语会话为主，考官提一些生活上的问题，同时还会问一些有关航空服务的问题，如：
如何对带小孩子的旅客进行服务，对带小孩子的旅客在服务时应注意的事项。
航班飞行途中，你发现有的旅客在厕所内吸烟，你将如何处置？
夜航飞行时，有一名旅客的孩子一直哭闹不停，你将如何处置？
第三篇：航空研究所[范文模版]
航空研究所
601所 沈阳飞机设计研究所
602所 中国直升机设计研究所
603所 中航第一飞机研究院
605所 中国特种飞行器研究所
606所 沈阳航空发动机研究所
607所 中航雷达与电子设备研究院
608所 株洲航空动力机械研究所
609所 中国航空附件研究所
610所 中国航空救生研究所
611所 成都飞机设计研究所
612所 中国空空导弹研究院
613所 洛阳电光设备研究所
614所 中国航空动力控制系统研究所
615所 中国航空无线电电子研究所
618所 西安飞行自动控制研究所
620所 中国航空系统工程研究所
621所 北京航空材料研究院
622所 北京航空工艺研究所
623所 中国飞机强度研究所
624所 中国燃气涡轮研究院
625所 中国航空工业制造工程研究所
626所 沈阳空气动力研究所
627所 哈尔滨空气动力研究所
628所 中国航空信息中心
629所 结构热强度研究所
630所 中国飞行试验研究院
631所 中国航空计算技术研究所
633所 上海航空测控技
634所 北京长城航空测控技术研究所
637所 济南特种结构研究所
640所 上海飞机研究所
648所 贵州飞机设计所
649所 贵州航空发动机设计所
650所 南昌飞机设计研究所
301所 中国航空综合技术研究所
303所 中国航空精密机械技术研究所
304所 中国航空计量技术研究所 011基地 贵州航空工业集团 012基地 汉中航空工业（集团）公司
013基地 湖南航空工业局
014中心 中国空空导弹研究院
105厂 天津航空机电有限公司
112厂 沈阳飞机制造公司
120厂 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司
122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司
124厂 郑州飞机设备公司
126厂 贵州新安航空机械公司
132厂 成都飞机制造公司
162厂 贵航集团双阳飞机制造厂
172厂 西安飞机制造公司
181厂 武汉航空仪表公司
205厂 四川泛华航空仪表电器厂
320厂 洪都航空工业集团有限责任公司
331厂 南方航空动力机械公司
372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司
410厂 沈阳发动机制造公司
420厂 成都发动机制造公司
430厂 西安航空发动机公司
460厂 贵州黎阳机械厂
513厂 南京宏光空降装备厂
522厂 石家庄飞机工业有限责任公司
103厂 豫北机械厂
134厂豫新机械厂
116厂平原机械厂
540厂巴山机械厂
3347厂 景德镇航空锻造公司 2集团的中南传动机械厂（300厂）
航空工业第三设计研究院（专门设计房子的）
常州飞机制造厂（382厂）
兰翔机械总厂（370厂）
宏图飞机制造厂（322厂）
兰州飞控仪器总厂（242厂）
万里机电总厂（135厂）
北京长空机械有限责任公司（503）
北京曙光电机厂（125厂）
长春航空机载设备公司（133厂）
四川航空液压机械厂（174厂）
三江机械厂（570厂）
川江仪器厂（241厂）
保定惠阳航空螺旋桨制造厂（550厂）
保定向阳精密机械厂（542厂）
景德镇航空锻铸公司（3347厂）
川西机器厂（3207厂）
汉中集团的 012基地
陕西燎原航空机械制造公司
陕西华燕航空仪表公司
陕西航空硬质合金工具公司
中原电测仪器厂
宏峰航空精密机械工具公司
朝阳机械厂
长空精密机械制造公司
徐州航空压铸厂（3357厂）
青岛前哨精密机械公司（3337厂）
保定惠阳航空螺旋桨制造厂（550厂）
长沙五七一二飞机修理厂(5712厂)
二集团公司五七二二厂（5722厂）
=========================
主要的航天院所
航天一院:运载火箭技术研究院
航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)
航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)
航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安
航天五院:空间技术研究院
航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)
航天七院:航天建筑设计研究院
航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)
航天九院:航天基础电子技术研究院
航天十院:航天时代仪器公司
具体如下：
航天科技集团
1）中国运载火箭技术研究院 航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹
2）航天动力技术研究院 航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术
3）中国空间技术研究院 航天科技集团第五研究院卫星与飞船
4）航天推进技术研究院 航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术
5）上海航天技术研究院 航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船
6）中国航天时代电子公司 原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航 技术
7）四川航天工业总公司
======================= 中国航天科工集团
1）中国航天科工信息技术研究院 航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与 信息技术
2）中国航天科工防御技术研究院 航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术
3）中国航天科工飞航技术研究院 航天科工集团第三事业部(航天科工三院)飞航导弹 技术4）中国航天科工运载技术研究院 航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载 技术与
特种地面车辆
5）航天固体火箭发动机技术研究院 航天科工集团六院固体火箭发动机技术
6）中国航天建筑设计研究院 航天科工集团七院
第四篇：通用航空用语
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oTower塔台 Cleared for Take Off：可以起飞4L Position and Hold：进4号左跑道等待American 34 3 mile final：北美航34五边3海里Right Fox hold short of 4L：右转在4号左跑道等待At Papa cross 25R contact Ground.9：在P穿越跑道25右联系地面121.9App/Dep近进/离场 We have the field in sight：我们看到机场了American 1890 checking in with Tango：北美航1890 进场通波TAmerican 1890 descend and maintain 8000：北美航1890下降保持8000英尺Contact Linbergh approach at BUGSY 18.6：在BUGSY联系Linberg近进118.6Say again? You were broken up：请重复，你被干扰了Contact Ground.7：联系地面121.7Loud and clear：听你5个Clear to land Runway 25L：允许落地跑道25左Wind 150 at 12 Gust 23：风150度12节阵风23节Contact SoCal Approach:联系SoCal近进Cross 24L Contact ground.65：穿越跑道24左联系地面121.65Tower American 255 for 25L：塔台北美航225跑道25左At Papa cross 25R contact Ground.9：在P穿越跑道25右联系地面121.9Radio check how do you read this transmitter?：无线电检查，你听我几个？Delta 65 position and hold 25L full length：三角65进跑道25左全跑道等待Make a slight left on Lima hold short of 25R：在L稍向左转，在25右跑道外等Taxi full length check your transponder on：滑到跑道头证实应答机开了Caution Boeing 767 Heavy clear to land runway 25L：注意波音767重型允许落地报道25左Caution Wake Turbulence departing Airbus(heavy)：注意起飞的空客（重型）的尾流Southwest 21 Cross 24R join Papa contact ground.65：西南航21 穿越跑道24右加入P联系地面121.6Keep it rollin exit high speed contact ground.9 as you cross：保持大速度，脱离联系地面
121.9
Right on papa left on delta cross 24L contact ground AS you cross：右转P在D穿越跑道
24左并联系地面
American 43 Proceed as requested：北美航43按要求的继续
American 43 right 100 contact departure 125.10：北美航43右转航向100联系离场125.10Soutwest 52 if you want you can make a hard right on Charlie：西南航52你可以在C道口
做个大角度右转如果你想的话。
Delta 466 one departure prior to your arrival, wind calm, Runway 22R clear to land：三角
466在你前面有个离场的，静风，跑道22右可以落地
Ground地面
Taxi Fox 4 to the Ramp：滑行F4进机坪
Delta 216 on Echo cross Runway 10L cross 10R：三角216在E穿越跑道10左和10右o o o o o o o o
o
o Taxi Runway 10L intersection Tango：滑行道跑道10左T等待点Good evening Ground United 482 Taxi 24L with Romeo：晚上好地面美联航48224左滑行通
波R
American 21 you have your numbers are you ready to go ?：北美航21已经有你的指数了
（配平指数），准备好走了吗？
JetBlue 213 follow your company coming out of Alpha：蓝色喷气213跟着你们公司的（飞
机）滑出A
Delta 461 you have a wheels up time 30 minutes from now：三角461你的离场时间是30分
钟后
American 1890 information Tango：北美航1890 通波T
Maintain 210 knots until established：保持速度210直到建立盲降
Contact Chicago Center 32.82：联系Chicago中心132.85
United 348 turn right heading 160：美联航384 右转航向160
Heading 340 intercept 9L：航向340加入9左跑道航道
There’s an area of weather 1 o’clock about 40 miles：一点钟方向40海里处有天气尺And just to confirm United 696 is on a heading 040：证实美联航696航向040
Leaving 8 for 7 United 463：离开8000下7000英尺美联航463
United 240 what heading did you want?：美联航240需要飞什么航向？
Deviate left heading 240 for weather：天气原因航向240
Turn left to join Continental 1973： Continental 1973左转加入
Contact 35.1 thanks for your help United 961：联系135.1谢谢帮助美联航961
Descend to 9ner thousand reduce speed to 170：下高度9000英尺减速170
Okay heading 180, that will work for United 50：好的，航向180就好美联航50
Southwest 61 with you 6 thousand：西南航61，6000英尺听你指挥
There is weather about 9 miles ahead of you：天气在你前方9海里
Cleared for the ILS 4R approach airspeed your discretion：允许落地04右，速度自行掌握United 361 Contact Chicago Center at 133(point)55：美联航361联系Chicago中心133.55Continental 63 maintain highspeed you’re number 1： Continental 63保持大速度，你是第一
个
American 18 Chicago Approach expect vectors runway 4R”：北美航18 Chicago近进预计雷
达引导跑道04右
American 890 turn left heading 170 intercept localizer 10：北美航890左转航向170加入10
号航道
Cleared for the visual approach runway 10 reduce speed 210 or less：允许目视近进跑道10
速度不大于210
Contact Chicago Center 132.85 if you would make the request there：联系Chicago中心
132.85向它申请
Southwest 960 turn right direct BACON climb and maintain 13 thousand：西南航960右转
直飞BACON爬升并保持高度13000英尺
United 380 if you are able(due to weather)turn right heading 340：美联航380如果可以的话（由于天气）航向340
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第五篇：航空法规
1.从2008年以来，中国民用航空总局更名为中国民用航空局，其归属：
A.航空企业
B.直属国务院的事业单位
C.交通部的部属局
D.国务院主管全国民航事物的直属机构 c 2.与CCAR-145部比较，CCAR-43部中的定义的维护，不包括： A.修理
B.翻修
C.检测
D.改装 D 3.当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理，都存在不安全状况，并且此种不安全状况可能在其同类维修活动中存在或产生时，民航局将签发： C维修管理指令
4.中华人民共和国民用航空器适航，明确规定民用航空器的适航管理由： B.由民用航空负责
5.民用航空行政法规是： B.由国务院总理以上层次
6.下列那种法规由民航局局长以局长令的形式发布的：
A.中华人民共和国民用航空法
B.民用航空器适航管理条例
C.中国民用航空规章
D.国际民用航空公约 C 7.中国民航法规体系中属于国家法律，具有最高效力的是哪一部：
A.中华人民共和国民用航空法
B.民用航空适航管理条例
C.中国民用航空规章
D.民用航空器适航指令的规定 A 8.截止2006年6月，中国民航共设置了多少各民航安全监督管理办公室： A.32 B.33 C.34 D.35 B 9.ICAO的中文名称是: A.国际航空运输协会
B.国际民用航空组织
C.中国民用航空总局
D.美国联邦航空局 B 10.属于初始适航管理和适航审定的规章是：
D.航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-36 11.国际民用航空公约共有18各附件，其中附件1是：
A.空中规则
B.航空器适航行
C.人员执照
D.航空器的运行 C 12.下列规章中属于航空器适航维修规章的是： B.民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-66 13.制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于： A.中国民用航空局
14.负责对所辖地域的民用航空事物实施管理和监督职责属于： B.民航地区管理局
15.以下哪些是维修人员执照的考试形式： A.笔试
B.口试
C.基本技能 ABC 16.放行人员必须由获证的维修单位（）
D.授权并具有为民航局所接受的维修人员执照的人员 17.维修人员执照续签应当符合下列规定：
C.持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内容的复训 18.维修人员执照基础部分的申请人应当通过（）组织的考试：
A.民航局批准的执照考试委任单位
B.航空运营人
C.维修单位
D.民航地区管理局 A 19.维修人员执照基础部分由（）签署：
A.民航局授权人员签署
B.民航局批准的执照考试委任单位负责人
C.独立的维修单位负责人
D.航空运营负责人 A 20.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条件的说法中正确的有：
A.必须具有中专以上航空技术相关专业学历
B.年满18周岁身体健康
C.能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次。D.独立从申请专业的航空维修器维修累计3年以上 BCD 21.对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用：
A.检查大纲
B.检查
C.100小时
D.维修方案 ABC 22.维修管理指针对（），在维修和改装过程由存在的不安全隐患提出了改进： D.任何航空器的所有人和使用人 23.CCAR-43部中的一锻改装是指： D.超出器原设计状态的任何改变
24.关于按CCAR-43部的要求报告缺陷的不适航状况时，下列说法正确的是（）除向局方报告外，当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当向有关的制造厂商通报
25.航空局制造厂商对其本市所制造的航空器实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）C.在监察员的监督下，按照局方的规定完成
26.在进行航空维修工作时，对器材的管理应建立以下制度： B质量系统控制下的器材供应商评估和库检验制度 27.局方对维修单位的管理形式包括以下哪些方面：
A.对国内维修单位进行检查
B.主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查
C.民航局或者民航地区管理机构组织的联合检查
D.因设计维修单位的维修工作质量而进行的调查 ABCD 28.按照CCAR-145部的规定，使用过的器材，应该具有民航局或者民航地区管理局按CCAR-145部批准的维修单位（）
A.重要修理与改装记录
B.批准放行证书/适航批准标签
C.合格证或其复印件
D.上产许可证或其复印件 B 29.民用航空器的修理是指：
A.根据适航性资料通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空部件恢复至可用状态 30.检测是指采用以下哪种方法来确定航空器部件的可用性：
A.不分解航空器部件离位的试验和功能的测试
B.分解航空器部件，不离位的试验和功能测试
C.例行检查
D.对航空器部件既不分解也不离位的试验和功能测试 A 31.对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：
A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧
B.机身两侧
C.机头位置
D.旋翼外表面 A 32.对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：
A.机翼与尾翼之间的机身两侧
B.有机翼上表面
C.左机翼下表面
D.机头雷达罩 ABC 33截止2007年底，由中国民用航空总局颁布的规章中，直接使用于小型航空器的运行规章有：BCCAR-91和CCAR-135 34.截止2007年底，中国民用航空总局已公布的规章中，与运行直接相关的规章是哪三部分： B.CCAR-91 CCAR-135 CCAR-121 35.全天候（AWO）运行包括
C.一类，二类，三类以及低能见度下起飞和滑行 36.CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括：
A.依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性 B.每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行。C.依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，指具体政策。D.完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求。ABCD 37.大型飞机公共航空运输承运人运行合格证不包括： D.对每种运行的实施规定的权利，限制和制约主程序 38.CCAR-21部中的民用航空产品是指：
A.民用航空器 B.航空发动机C.螺旋桨D.以上都对 D 39.我国名用航空器的国籍标志是 B 40.中国民用航空器适航管理的机构是：
A.航空器审定中心B.中国民用航空局c.中国民航各地区管理局D.中国民用航空器适航司 B 41.以下关于MMEL规定的修复期正确的包括
A.a类项目应在发现日当天修复 B.b类项目应在三个连续日历日内修复 C.c类项目应在十个连续日历日内修复 D.d类项目 应在一百个连续日历日内修复 BCD 42.关于故障缺陷工作程序，以下说法正确的是：
A.MEL中A类，B类不能延期 B.MEL中A类C类不能延期
C.MEL中A类，D类不能延期 D.MEL中只有A类不能延期 C 43.最低设备清单（MEL）与主最低设备清单（MMEL）有什么联系：
A.MEL是 运营人依据MMEL并考虑到各航空器的结构，运行程序和条件为其运行编制的设备清单
B.MEL应当遵守相应的航空器型号的MMEL，或比起更严格
C.运营人的MEL可以包括三类项目，既MMEL上的项目，乘客便利项目和管理控制项目 D.MEL与MMEL没有必然联系 ABC 44.适航指令（CAD）是依据（）法规颁发的涉及飞行安全的强制性措施： A.CCAR-45 B.CCAR-39 C.CCAR-121 D.CCAR-43 B 45.结构修理手册（SRM）是有（）提供给航空器运营人的：
A.a航空制造厂家 B.b局方
C.结构维修人员自行编制 D.飞行手册附带 A 46.CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时，对航空器所有人或者使用人规定的报告方式是：
A.在72小时内报告中国民用航空局 B,在72小时内报告民航地区管理局
C.当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当及时向有关航空器或航空器制造厂家通报 D.必须在24小时内报告中国民用航空局 ABC 47.关于渐进式检查以下说法正确的是：
A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和检查进行分段，保证航空器在12各月内得到全面检查。
B.渐进式检查的内容包括低级维修和高级维修
C.首次渐进式检查时，应对航空器进行全面的检查，然后在按计划进行例行和详细的检查 D.在航空器原理通常实施检查工作的地点时，可以有实施检查的人员按照自己的程序和表格对航空器实施检查 ACD 48.CCAR-43部规定重要修理和改装的典型项目包括：
A起落架，动力装置 B.机身，动力装置 C.起落架，机载设备 D.时寿件，螺旋桨 B 49.经过重要修理和改装的航空器或航空器部件应按以下什么方式批准恢复使用： C.应按CCAR-085 表格要求
50.以下哪些按CCAR-43部修理放行：
A.CCAR-91部非公共运输和非商业运输的航空器年检，100小时检查，检查大纲 C.CCAR-135 部商业运输的小型航空器9坐椅按照检查大纲或维修方案的工作 AC 51.航空公司应当为那修飞机制定维修方案：
B。CCAR-121部运营人应当为其所运营的每架飞机编制维修方案 52.航空公司的维修管理系统应包括以下部门： B.工程技术，质量。维修计划和控制，培训 53.使用困难报告的类别包括：
A.运行类和维修类 B.机械类和电子类 C.运行类和结构类 D.电子类和结构类 B 54.以下哪些属于运行类困难报告的内容：
A.腐蚀，裂纹或者开裂导致要求更换的零部件
B.飞行中假火警信号
C.根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料而维修的情况
D。**的失效或者故障 B 55.服务报告的缩写 SB 56.图解零件目录的缩写 IPC 57.目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器应当取得：B.第二类特许飞行证 58.对于初级类航空器，应当颁发：
A.限制适航证B.标准适航证 C.适航批准书 D.特许飞行证 A 59.欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装，则应申请
A.补充型号合格证 B.改装设计批准证书 C.补充型号认证 D.生产许可证 B 60.设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门领取
A.型号合格证 B型号设计批准书 C.型号设计批准书或型号合格证D.型号设计批准书和型号合格证 B 61.CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些：A 维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者予部件维修等部件维修工作选择外围维修
62.按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理，质量经理和生产经理应当持有什么执照：C 维修管理人员资格证书
63.重要改装由谁批准：B 适航审定部门以补充型号合格证（STC）的形式批准 64.以下哪些是维修管理人员资格证书的考试形式： A 笔试
65.航空器整机放行人员应持有什么执照：B
A 维修人员执照基础部分
B 维修人员执照
C部件修理人员执照
D 维修管理人员资格证书
66.国务院通过的有总理以国务院令发布的关于航空行政法规为中国民航法律体系的：B A 第一层次
B 第二层次
C 第三层次
D 第四层次 67.第一部最完整，最重要的国际航空法典是： C 巴黎公约 68.航空器必须始终（）方能成为是适航的：A A符合其型号设计并始终处于安全运行状态
B 符合其型号设计要求 C 基于安全运行状态
D 在飞行前必须处于无故障状态
69.根据CCAR-121的规定，维修方案的基本内容不包括： C重要修理和改装方案
70.有关维修大纲的描述，错误的是： A 维修大纲是有运营人指定并经局方批准的针对性 71.以下不属于制定维修方案时主要依据的技术资料的是: D A 维修计划文件MPD
B审查委员会报告MRBR
C 厂家服务通告SB
D 飞机飞行手册
72.（）中规定了在某项仪表或设备发生故障时适航仍可进行飞行的条件和限制：BMEL 73.主最低设备清单MMEL是（）指定的经局方批准或认可的有特定运行条件下可以不工作并且仍能保证可接受的安全水平的设备清单： C 航空器制造厂家
74.按照CCAR-145部的规定维修单位有特殊情况下可适当延长工作时间，但每月加班时间累计不得超过（）
D36 75.CCAR-145中规定的维修项目类别中不包括： C 无损探伤
76.持照人员对有关工作程序和专项工作的再培训（）
C 每两年一次 77.按照CCAR-145部的规定，维修工作类别不包括：
B勤务
78.按照CCAR-145部的规定（）米以上的高空作业应当配备相应的保护装置：
A2 79.根据CCAR-121的规定，ETOPS运行分类中不包括：
C 100分钟延程运行
80.根据CCAR-121的规定，合格证持有人应当再飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机航行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前（）飞行期间填写内容的连续记录：
C 三次
81.合格证持有人按照CCAR-121部运行的飞机应当是型号合格审定为（）飞机： C A 运输类和正常类
B 通勤类或者正常类
C 运输类或者通勤类
D 通勤类或者实用类 82.对于适用与CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为： B 大型飞机公共航空运输承运人
83.按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果安装到航空器上适用，海必须得到局方相应的：
A装机
84.运营人MEL项目部包括：
D 必检项目 85.下列关于飞行记录本的说法正确的是： A 每次起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页
86.航空器飞行记录本应当保存：
A 至飞机出售或永久性退役后一年
87.以下关于航空器维修手册说法中错误的是：
D 航空器维修包括可能因为某家航空公司维修方案的变更而变化的项目
88.中华人民共和国民用航空法规定，从事飞行的民用航空器应当携带下列文件：
D D 适航证,国籍证和无线电台执照
89.适航正适用于民用航空器，而适航批准书适用： D D 航空发动机和螺旋桨
90.按照CCAR-145部的规定，应由（D）部门根据有关适航性资料及送修人的要求符合规定的维修工作单卡 D 工程技术
91.CCAR-66中规定在考试期间，若发现学员作弊时必须取消考试资格，并且在日后的（D）个月不准参加考试 D 92.以下有关试飞的说法错误的是（D）
D 试飞随机维修人员均应持有维修人员执照并有相应的机型签署
93.以下不属于实施2类运行的航空器必须至少装备的仪表或设备的是（D）D 辅助动力装置APU 94.签署放行航空器及其部件重要修理和改装的人员，不包括（D）A CCAR-145维修单位授权的人员
B 局方授权的监查员
C 具有授权的委任代表
D 独立的维修人员执照或部件维修人员执照持有人 95.根据CCAR-43部规定，渐进试检查中的力行检查内容不包括（D）A目视检查
B设备的原位检查 C系统的原位检查
D 部件的翻修
96.CCAR-43部中修理和改装原则适用于（D）运行的航空器 D
CCAR-121部 CCAR-135部和CCAR-91部
97.执照或资格证书持有人伪造申请材料应受何种惩罚（D）D 吊销其执照或资格证书
98.国际民用航空组织正式成立于（D）D 1947 99.以下不属于颁发适航指令适用情况的是（C）
C 在某种型号民用航空产品的维修工作中较短时间内发生多起重大人为差错
100.按照CCAR-145部的规定，维修单位应当建立一个由（C）负责的独立质量系统 C责任经理
101.按照CCAR-145部的规定（C）维修单位，其责任经理，质量经理和生产经理可以由一人兼任
C 仅从事特种作业或者航线维修工作
102.对航空器及其部件进行重要维修和改造后，批准恢复使用人员的资格是（C）A独立的持有民用航空器维修人员执照
B 持有民用航空器部件维修人员执照 C 局方授权为人代表
D持有CCAR-61部飞行员执照
103.以下关于维修人员执照基础部分考试不合格的申请人补考的说法正确的是（C）C 笔试和口试可以补考
104维修人员执照除非被吊扣，吊销或者被限制使用，应当每（C）年审核签署一次 C 5 105.部件维修人员执照基础部分划分为（C）专业 STR PWT LGR MEC AVC ELC
106.CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括（C）
C 民用航空器维修人员执照，民用航空器部件维修人员执照，民用航空器维修管理人员合格证书
107.航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（C）符合适航标准 C 设计
108.根据CCAR-91部的规定（C）应当对飞机的适航性负责 A维修单位
B 局方
C航空器的运营人
D 航空器的部件制造厂
109.合格的维修单位必须具有完整的维修记录，下列维修记录应当至少保存30天（C）A 工作单卡
B重要修理及改装记录 C航线维修记录
D故障保留单
110.为修理，改装，维护交货或出口封藏航空器而进行的调机飞行，应当取得第（二）类特许飞行证
111.根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航状况的监控由（B）部门负责 A工程技术
B质量
C 维修计划部门
D生产控制部门
112.维修单位的质量审核部门对于本单位担任一部门或者系统的审核间隔最长不得超过： B.12个月
113.按照CCAR-145部的规定，维修工时管理由（）部门负责：B A.质量 B.生产计划和控制 C.培训管理 D.工程技术 114.民用航空器部件修理人员执照包括（）B A.基础部分和机型部分 B.基础部分和项目部分 C.结构部分和附件部分 D.机械部分和电子部分
115.对部件修理人员执照项目部分签署申请人的要求是： B.最近2年内至少有1年从事所申请项目的修理工作
116.部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对（）具有签字放行权B A.完成检修工作的航空器 B.执照签署项目类别范围内的修理项目 C.所有的项目 D.领导指定的修理项目
117.关于民用航空器上国籍标志和登记标志的说法错误的是（）
B。航空器的登记标志是放置在国籍标志之前的，之间用 一短横线连接 118.下列哪些工作不属于航线维修：
B:为航空器进出港智慧，停放，推，拖，挡轮挡，拿取和堵放各种堵盖
119.（）是指维修单位中由责任经理授权对维修工作质量进行管理和监督并直接向责任经理负责的人员：B.质量经理
120.民用航空器维修管理人员资格证书申请人应当具有条件之一是（）B.具有航空技术相关专业大专以上学历或者同等学历，身体健康
121.民用航空器维修培训机构合格审定规定是下列哪部规章：CCAR-147 122.中国民用航空器国籍和登记的规定是（）部：CCAR-45 123.按照CCAR-145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（2）年 124.按照CCAR-145部的规定，对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期是（）：最长部超过2年
125.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法部正确的是（）A A.必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B.身体健康
C.能正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D.申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作
126.CCAR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业类分为（）类别：A:PH TH PA TA 127.(民用航空器维修人员执照管理规则)适用于从事（）民用航空器的维修，部件修理和维修管理工作人员：A A.在中国的登记B.在中国运行的C.中国制造的D.中国运营人运营的 128.适航标准是为保证实民用航空器的适航性而指定的（）：A A.最低安全标准B.最高安全标准C.建议安全标准D.通用安全标准
129.型号合格证书持有人以外的任何（指具有资格的公司或机构）均可根据CCAR-21规定申请来对产品进行大改： A.补充型号合格证书
130.二类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米但不低于（）A.30 131.CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是（）：A A.持相应机型签署的民用航空器维修人员执照执照B.持民用航空器部件维修人员执照 C.持有驾驶员执照的飞行员D.授权的委任代表
132.CCAR-66规定维修人员执照的申请人应具备以下哪个条件：A.年满18周岁身体健康 133.（）是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准，并批准放心或者返回使用的人员：A.放行人员
134.属于运行管理规章的是（）
A.大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-121 135.属于航空器适航维修的规章是（）
A.民用航空器维修单位合格审定规定CCAR-145 136.国际民用航空组织的最高权力机构：A.大会
137.（国际民用航空公约）的附件中大部分是由（）负责编写：A.空中航行委员会
1、适航性的引出是出于： 为维护公众利益的民用航空立法的需要。
2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的 最低安全标准
3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：航空器必须始满足符合其型号设计要求；
4、适航管理按照工作性质的不同可分为：立法和定标、颁发适航证件、监督检查；
5、《航空法》是：对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出 明确规定；
7、《中国民用航空规章》是：涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
8、适航管理程序是：是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也 是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
9、咨询通告(AC)是：是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
10、适航管理文件(AMD)是：各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门 进行工作联系时所使用的形式；
11、国际民航组织是：缔约国承认的
12、《民用航空器国籍和登记的规定》是： CCAR－45
13、《民用航空器适航指令规定》是： CCAR-39；
14、维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求
15、《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求：
16、（CCAR－183；）中规定了委任主考代表的资格和职权范围： 《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器不得具有双重国籍 我国民用航空器的国籍标志是：B
17、中国民用航空器的登记标志是：XXXX和 CHINA
18、挂旗公司是指：被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司
19、（AC）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。
20、中国民用航空规章是根据（中华人民共和国航空器适航管理条例）制定：
21、持续适航管理有三个要素是：维修机构、维修人员和航空器
22、对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；
23、对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它；
24、放行人员必须是由获证的维修单位：授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。
25、直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是：年满18周岁，身体健康，经培训考试合格；
26、合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式: 适航批准标签；重要修理及改装记录。
27、维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（5年）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。
28、中国民用航空规章是根据（中华人民共和国航空器适航管理条例；
29、航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其：适航证；
30、航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件：航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照；
31、民用航空器是指：除国家航空器以外的航空器。
32、ATA100规范中，28章是：燃油
1、在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有 国籍登记证
2、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是: 1987年5月4日发布, 7月1日起施行
3、适航性所指的对象是：民用航空器
4、图解零件目录的缩写 IPC
5、目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得 第二类特许飞行证
6、对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志 机翼与尾翼之间的机身两侧/右机翼上表面/ 左机翼下表面
7、CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些 维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修
8、中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由 民用航空总局负责
9、第一部最完整、最重要的国际航空法法典是(《巴黎公约》)
10、根据CCAR-121的规定，维修方案的基本内容不包括 重要的修理和改装方案
11、以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是(A类项目应在发现日当天修复)
12、中国民用航空总局是(国务院主管全国民航事务的直属机构)
13、CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括(修订主最低设备清单(MMEL))
14、按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果要安装在航空器上使用，还必须得到局方相应的(装机)批准
15、按照CCAR-145部的规定，(仅从事特种作业或者航线维修工作)的维修单位，其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任
16、.部件修理人员执照基础部分划分为(STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC)专业
17、合格的维修单位必须具有完整的维修记录，下列维修记录应当至少保存30天的是(航线维修记录)
18、为修理、改装、维护、交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行，应当取得第(二)类特许飞行证
19、维修单位的质量审核部门对于本单位任一部门或者系统的审核间隔最长不得超过(12个月)20、列哪些工作不属于航线维修(为航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖)
21、民用航空器维修管理人员资格证书申请人应当具备的条件之一是(具有航空技术相关专业大专(含)以上学历或者同等学力，身体健康)
22、属于航空器适航维修的规章的是(《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-66部)
23、民用航空器维修培训机构合格审定规定》是下列哪部规章(CCAR-147)
24、按照CCAR-145部的规定，对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期是(最长不超过2年)√
25、制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于(中国民用航空总局)
26、适航信息分为Ａ类和Ｂ类，它们分别为：Ａ类为重要事件信息，Ｂ类为航空器使用、维修情况统计信息×
已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？×
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