宇通客车配件介绍

第一篇：宇通客车配件介绍

宇通客车配件

宇通倍施特高端机油

宇通倍施特高端机油：

1、原材料：宇通倍施特高端机油采用当今先进独特的添加剂配方,卓越的抑制烟炱生成和粘度变化的能力,保持发动机清洁如新,动力充沛。

2、生产工艺：出色的抗磨保护性能，更长换油周期，长效保..宇通倍施特高端齿轮油

宇通倍施特高端齿轮油：

1、原材料：宇通倍施特高端齿轮油采用国际领先的基础油和添加剂配方, 具有良好的抗磨性、防锈性以及氧化稳定性。

2、生产工艺：符合GL-5标准要求，满足客车变速箱的润滑要求；本产品配方能..防冻液

宇通正品防冻液：

1、原材料：采用纯度99.99%的涤纶级乙二醇与纯净水，精选抗腐蚀、抗泡、抗氧化、防锈、除垢等10多种添加剂符合而成。

2、生产工艺：采用美国进口全自动微膜反渗透38层水净化工艺，有效去除水中阴、..气支撑

宇通正品配件：

1、原材料：钢材采用宝钢、马钢等国内大规模正规钢材厂的正牌原材料，产品一致性好;密封件材料采用中石化等公司生产的丁腈橡胶，材料耐磨性、稳定性、抗老化等性能好;润滑液材料采用中石化公司生产..雨刮 宇通正品配件：

1、原材料：刷片采用优质材料制作，耐磨，耐老化，适用环境温度为-40℃至+60℃;刮臂锌合金座内镶有铜套，耐磨;雨刮电机由铝合金、漆包线、硅钢片、冷板、Y35铁氧体磁钢等制作而成。

调整臂http://

宇通正品配件：

1、原材料：壳体采用球铁铸造而成，强度可靠，一致性好;蜗轮、蜗杆采用中碳合金钢，经过特殊热处理，强度好、耐磨性好。

2、生产工艺：采用德国进口装配线，在轴向间隙、簧力、顺时针力矩、逆时针力..制动鼓

http://

宇通正品配件：

1、原材料：生铁采用 GB718、GB1412中规定的Q16、Q12及Z14牌号生铁，生铁含碳量、含硅量高，低硫低磷;废钢采用GB4223中所规定的碳素废钢包括普通碳素钢、优质碳素结构钢、碳素工具钢和碳素弹箦钢等..摩擦片

宇通正品配件：

1、原材料：树脂采用日本住友、贝克莱特、圣泉等国际著名企业树脂、橡胶中石化等公司生产的丁苯橡胶以及丁青橡胶、骨架材料采用芳纶纤维，使产品具有良好的耐磨性、耐热性、抗老化、可靠性和稳定性..离合器http://

宇通正品配件：

1、摩擦片材料：采用德国舍弗勒公司雷贝斯托材质B8090、B8070、B8805，无铅，摩擦系数稳定，耐高温，磨损率低，震颤性能强。

2、减振弹簧材料：采用汽车离合器标准油淬火弹簧钢丝，VDCrSi、TDCrSi、T..灯具http:// 宇通正品配件：

1、原材料：塑料材料采用进口原材料，密封橡胶件采用硅橡胶制作，能在-60℃(或更低的温度)至+250℃(或更高的温度)下长期使用;灯泡均为PHILIPS或OSRAM两大公司生产，质量稳定;导线采用汽车专用低压薄..机滤、柴滤

宇通正品配件：

1、滤纸：采用进口优质材料，且波纹数和波高设计合理，满足整车性能要求;

2、旁通阀：有，按照发动机额定压力自动开启，保证发动机冷启动时润滑用油供给;

空滤

宇通正品配件：

1、滤纸：采用进口优质材料，具有高效过滤及强耐水性等，且波纹数和波高设计合理，满足整车性能要求;

2、骨架、端盖：选用阴极电泳技术进行表面处理的菱形网，耐腐蚀能力更强;宇通客车配件 http://www.xiexiebang.com/qichepeijian/yutong/

第二篇：宇通客车MES系统介绍2003

宇通客车MES系统介绍

彭慧

中国科学院沈阳自动化研究所

一、项目背景

宇通客车是亚洲最大的客车生产企业，年产客车近3万辆，产值近百亿。通过多年的努力，宇通客车信息化工作取得了长足的进展，到目前为止，企业成功的实施了SAP R/3系统，为企业管理能力的提升，提供了强有力的技术保障。

在成功实施了SAP之后，宇通人并没有满足，结合自己的实际需求，开始了MES的实施工作。为使企业早日成为数字化企业，进一步提高企业的核心竞争力，开始了新的征程。

在全面了解MES的理念、技术的前提下，在综合考察了汽车行业实施MES取得的成功经验及失败教训的基础上，结合企业自身的实际需求及客车制造行业本身的特点，确定先从客车生产过程追踪入手，开始宇通客车MES的实施工作，在实现全公司范围客车总装生产过程追踪的基础上，以生产工艺过程最为复杂的涂装生产为对象，开发宇通车间级的生产作业排产系统，在此基础上建立宇通客车生产指挥系统。经过慎重考察比较，最终选择了中国科学院沈阳自动化研究所作为其MES实施伙伴。

中国科学院沈阳自动化研究所是国立的科研机构，致力为企业提供先进制造领域的关键技术、整体解决方案。沈阳自动化研究所自九十年代中期开始了MES方面的研究、开发、及工程应用工作。在汽车、冶金、烟朝等行业取得了十余项成功的应用案例，具有丰富的MES实施经验，是国内领先的MES全套解决方案供应商。

二、项目需求

在宇通客车确定了实施MES的战略目标后，如何确定具体的实施策略，就成为宇通客车与MES解决方案供应商面对的首要问题。

虽然同属汽车行业，但客车生产与轿车生产存在极大的不同。客车生产是一个人工密集、资金密集、技术密集的行业。客车生产以手工制造为主，自动化程度较低。客车生产定制化程度高，属于多品种小批量的生产方式。客车生产工艺复杂，特别是涂装生产。客车生产周期长，一般从焊装开始到试交入库，需要一周左右的时长。

在焊装阶段一般采用流水线的生产组织方式；但到了涂装阶段，一般则采用抽屉式的生产组织方式，车动人亦动；之后在总装阶段，采用流水线的生产组织方式；而之后的铺椅、试交阶段，则采用以生产工位为核心的组织方式，同样车动人亦动。总体而言，客车生产，由于生产方式及生产工艺的特殊性，生产组织形式完全不同于轿车生产，是以流水线生产为辅，以工位生产为主的生产模式。

正是由于客车生产组织方式的特殊性，为客车生产管理增加了极大的复杂性，使得客车生产MES，同轿车生产相比有了很大的不同。为客车生产过程追踪，生产作业计划的编制，生产指挥调度等MES管理功能的实现，带来了极大的挑战。

在实际生产管理中，经常出现：人找不到车，车找不到人；有车无盘，有盘无车；有位无车，有车无位；有车无料，有料无车等现象。现场生产管理的混乱，使得客车生产指挥调度无准确的依据，生产效率不高，交货期延长，物料供给不及时，出现错漏装现象……，等等。

通过我们对宇通客车MES深入仔细的分析，我们认为，客车生产过程追踪，是宇通MES的基础，是全面实施宇通MES的关键所在，也是生产管理人员最急迫得需求。

在解决客车生产过程追踪的基础上，如为客车生产提供一个精确的，细道作业工序、生产班组及设备的生产作业计划，使得客车生产过程变得更为有序，成为宇通客车面临的又一个亟待解决的问题。

三、解决方案

1、总体思路 1.1 生产过程追踪

由于客车生产是一种开放式的、非流水线的生产方式，且生产工位与生产工艺阶段不存在严格的一一对应关系，因而若实施客车生产过程追踪，必须首先实现客车生产中的车辆位置追踪；在位置追踪的基础上，实现生产工艺阶段的追踪；以及在此基础上实现生产质量追踪，生产人员追踪，物料追溯等MES功能。

所以，客车生产追踪的核心是车辆位置追踪。

为了实现车辆位置追踪，我们依据宇通的生产现状，以及宇通MES的总体规划，将宇通客车占地约百万平米的生产场地，划分为四百个左右的位置区域，覆盖了宇通客车的焊装、涂装、承装、铺椅、试交、入库等绝大部分生产过程。区域可分为两大类，一类是工作区域，用于客车生产；另一类是辅助区域，用于车辆暂存及异常处理。

其中，将焊装生产车间划分为8个生产区域（每条线2个），5个辅助区域（每条线各一个，设置了一个公用辅区）。8各生产区域设置了8个信息采集点，每条线头尾各一个。5个辅助区域，各设置一个信息采集点。

考虑到下一阶段的生产指挥调度的需求及涂装得抽屉式生产方式特点，涂装生产车间生产场地划分为近235个生产区域，每个区域设置一个信息采集点。

承装生产车间的生产场地则划分为31个生产区域，其中，与涂装得交接区及生产准备区17个，装配生产区8个，辅助工作区6个。每个区域设置一个信息采集点。

考虑到下一阶段的生产指挥调度的需求及铺椅试交开放式的生产方式特点，铺椅试交工作场地，则划分为40个工作区，54个辅助工作区。每个区域设置一个信息采集点。

在车辆位置追踪的基础上，我们定义了车辆每个工艺阶段的标准操作，如开工、完工，异常等等。

上图为试交工段区域划分及采集点配置示意图 1.2 客车生产作业计划的排产

以涂装生产为例，涂装生产大致需要三十个左右的工序，每个工序，依据生产能力配备的不同，配备一到四个班组，每天生产80-140辆客车，每一辆车依据其工艺要求，车型的不同，及使用的生产设备不同，其工时皆不尽相同。同时还用遵循各种生产作业规则及约束。

通常的生产排产方式有基于某种数学模型的数学规划法、启发式规则法、系统仿真法、人工智能方法。考虑到宇通生产过程复杂性，流程的多变性，计算的复杂性，及系统的灵活性，以及排产的实时性等因素，我们确定采用基于基于规则的排产方法。为了缩短生产周期，我们采用了依据交货时间倒排的生产模式。

2、系统功能 2.1 与SAP集成

接受SAP给出的车辆生产作业计划，并将车辆生产作业完工情况回报给SAP。2.2 车辆位置及作业进度数据采集

 焊装车辆位置及作业进度数据采集  涂装车辆位置及作业进度数据采集  承装流水线位置及作业进度数据采集

 铺椅位置及作业进度数据采集  检车位置及作业进度数据采集  淋雨位置及作业进度数据采集  路试位置及作业进度数据采集  生产处维修组位置及作业进度数据采集  底盘维修组位置及作业进度数据采集

 打阻尼胶位置及作业进度数据采集  复检交车位置及作业进度数据采集  交车入库位置及作业进度数据采集 2.3条码数据打印

 车工号条码标签打印  位置条码标签打印  工艺条码标签打印  班组条码打印  人员条码打印 2.4 PDA通讯服务 2.5 生产作业过程追踪 2.6 车辆追踪结果显示

 厂级车辆追踪结果查询显示  车间级车辆追踪结果查询显示 2.7 生产统计  厂级生产统计  车间级生产统计 2.7 涂装生产排产

3、实现技术方案 3.1 数据采集方案

在综合比较了条码、RFID等追踪技术优缺点、实施可行性、实用性的前提下，确定采用条码追踪技术。

考虑到客车生产的开放式特点，数据采集设备选定了Motorola MC70无线手持PDA。为了降低投入，提高设备利用率，采用多个采集点复用设备的方案，最终配置了近百台数据采集终端。

条码标签采用普通的纸质介质。3.2 无线通讯方案

考虑到PDA与AP通讯的不可靠性，采用了微软消息队列的通讯机制。同时也保证了追踪结果的一致性。3.3 追踪与结果显示方案

追踪与追踪结果的查询显示，是本方案的技术核心。如何近可能实时准确记录下车辆的位置及生产状况，并实时将结果反馈给现场管理人员，是我们重点要考虑的问题。特别地要考虑到数十个客户端并发访问的问题。

本部分实现工作，我们采用了Ge Funac 用于车辆追踪的商品化平台软件——Cimplicity 及其Tracker组件。

Cimplicity是一个广泛用于汽车行业的生产监控SCADA软件平台，其内置的实时数据库，确保了在大量并发访问条件下客户端的实时性。

Tracker是一个专门用于离散制造业产品生产过程追踪的平台软件。利用该软件可以建立起企业的生产过程追踪模型，确保了追踪过程的可靠性及可扩展性。Tracker同时提供了丰富的基于组件的、面向对象的API接口，用于应用工程的定制化开发工作。

3.4 追踪系统总体结构

系统的总体结构如下图所示：

3.5 涂装作业排产实现

系统基于.NET平台开发，80辆车，经过涂装30道工序，每个工序1-4个工位，排产一编所需时间，大约为5分钟左右。

四、实施结果

系统经过三个月左右的开发，追踪系统2008年11月顺利上线运行。

通过近400个工作区及辅助区的划分，MES系统可以实时准确地追踪到每一辆车的位置，实时展示出每一辆客车的生产状态。为生产管理人员的生产指挥工作提供了有力支撑；亦为物料配送人员的配送工作提供了准确的依据；同时亦为生产过程的持续改进，提供了数量化的客观标准。

排产系统经过五个月作用的开发，目前已进入试运行阶段。

上图为公司级生产追踪结果显示画面

第三篇：管理信息系统(宇通客车案例分析)

信息化建设分析

——以宇通客车信息化建设为例

信息化建设分析.....................................................................................................................1 1.什么是信息化建设..................................................................................................................1 2.宇通信息化建设发展..............................................................................................................2 2.1 2.2 MRP2 阶段..................................................................................................................2ERP实施阶段............................................................................................................2

什么是ERP?....................................................................................................................2 企业实施ERP的条件.....................................................................................................2 实施阶段中的主要阻力.................................................................................................3 2.2.1 2.2.2 2.2.3

2.3 2.4 2.5 ERP的完善阶段........................................................................................................3ERP实施成功的因素是什么....................................................................................3

建立关键信息系统支撑核心竞争力........................................................................4

3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策...................................................................4 3.1 3.2 企业信息化建设存在的问题......................................................................................4 借鉴宇通经验改善企业的信息化建设......................................................................5

1.什么是信息化建设

信息化建设指品牌利用现代信息技术来支撑品牌管理的手段和过程。随着计算机技术、网络技术和通信技术的发展和应用，企业信息化已成为品牌实现可持续化发展和提高市场竞争力的重要保障。

2.宇通信息化建设发展

2.1 MRP2 阶段

MRPⅡ阶段(Manufacture Resource Planning)在MRP管理系统的基础上,系统增加了对企业生产中心、加工工时、生产能力等方面的管理，以实现计算机进行生产排程的功能，同时也将财务的功能囊括进来，在企业中形成以计算机为核心的闭环管理系统，这种管理系统已能动态监察到产、供、销的全部生产过程。

2.2 ERP实施阶段

ERP阶段(Enterprise Resource Planning)进入ERP阶段后，以计算机为核心的企业级的管理系统更为成熟，系统增加了包括财务预测、生产能力、调整资源调度等方面的功能。配合企业实现JIT管理全面、质量管理和生产资源调度管理及辅助决策的功能。成为企业进行生产管理及决策的平台工具。

2.2.1 什么是ERP? ERP系统是企业资源计划(Enterprise Resource Planning)的简称，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。它是从MRP（物料需求计划）发展而来的新一代集成化管理信息系统，它扩展了MRP的功能，其核心思想是供应链管理。它跳出了传统企业边界，从供应链范围去优化企业的资源。ERP系统集信息技术与先进管理思想于一身，优化了现代企业的运行模式，反映了时代对于企业合理调配资源的要求，最大化地创造社会财富，成为企业在信息时代生存、发展的基石。它对于改善企业业务流程、提高企业核心竞争力具有显著作用。

2.2.2 企业实施ERP的条件

（1）企业有适销对路的产品，良好的经济效益，；（2）企业的各级管理者富有改革，开拓与进取的精神，并具有能从大局出发的全局观念；（3）企业的管理

基础扎实，管理规范，管理思想比较先进，能贯彻ERP的管理理论，满足ERP的应用培训要求；（4）各级管理人员和非直接生产的业务人员有一定的文化素质，能操作计算机或通过培训能操作计算机；（5）企业的业务数据处理量较大，占用企业业务人员大量的时间。

2.2.3 实施阶段中的主要阻力

1、关于“先实施BPR还是EPR”的争议不断

由于企业曾使用QAD的小型ERP系统正常运行了五六年，管理比较规范，流程基本没有变动，先上ERP，在后面根据业务变化的需要，再做BPR进行调整，更符合企业的实际，如果先做BPR是没有系统依托的,BPR应该是一个长期，持续的过程，因此两者应是相互依托，持续改造，先上来就做一个完美的优化不太可能。

2、一些部门对ERP的实施效果存疑

以结果回答质疑，经营管理能力与竞争力得到很大提升，改善信息传递，优化管理流程，提高了客户的反应速度，流程标准化，信息集成性提高，灵活支持企业扩张，优化供应链，降低了IT成本。

2.3 ERP的完善阶段

四个全景:供应全景、消费全景、生产全景和知识全景。分别对应供应链管理SCM、客户关系管理CRM、产品生命周期管理PLM和知识管理KM。

2.4 ERP实施成功的因素是什么

（1）人最关键的因素。企业各级人员必须对ERP有充分理解，是实施ERP系统获得成功的关键所在。高层管理人员的参与程度、中级管理人员的积极性以及企业员工的态度，是实施ERP系统获得成功的最重要的因素。实施ERP要现行的业务流程进行变革，可能影响某些部门的利益，业务人员的工作习惯也会受到冲击，这些都会对实时产生阻力，如果没有强有力的领导是没有办法退队ERP实施的，另外，人员业务水平，文化素质，开拓创新精神及认真态度等，也会影

响ERP的实施进度和效果。

（2）培训的因素：ERP的实施对企业的各层人员说是一个全新的课题。因此实施人员要及时组织各种相关的培训，并对培训的效果进行考核

（3）软硬件的因素：软件是ERP的思想灵魂，硬件作为软件的物理支撑，影响软件的稳定运行及运行速度

（4）数据的因素：在系统正式运行前，系统与业务数据必须保证一定的正确性，这依赖于管理水平的提高。

2.5 建立关键信息系统支撑核心竞争力

核心竞争力：具有质量、服务和成本综合优势的产品 CRM：降低成本，提高客户满意度

PLM：通过虚拟产品设计，改进设计质量，对产品数据和相关流程进行统一管理和共享，推行标准化和设计重用，提高产品质量，降低设计成本。

HR和LES：HR提高工作效率，提升客户体验;LES提高仓库出入库效率和管理水平，通过这两个系统可以大大降低管理成。

另外，MES、销售配置系统、OBM等也对公司核心竞争力起到了支撑作用。

3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策

3.1 企业信息化建设存在的问题

1、信息化建设资金投入不够、产能也低

有关数据显示，我国有70%的企业对信息技术、信息设备的投入不足，落后于发达国家10%左右。信息化的投入不够，能够实现的产能也是很低，成千上万的ERP的实施成功率也仅为15%，很多企业花费大量资金，却达不到预期效果，对信息化和ERP的质疑也加大。

2、需求分析不足，选用的软件适用度不高

目前很多企业对信息化建设产品的选用以及后期的管理维护都不够专业、系统。选购时没有深刻分析企业的需求，做好选购规划，盲目购买国外的信息软件，后期维护却必须按照企业和行业的特点补充开发、打补丁甚至推倒重来。想要真

正做好企业的信息化建设，首先就得对企业的经营业务和管理需求有深刻的认识，再结合现有的信息系统特点，选用合适的信息化产品。

3、信息化建设定位不够合理

很多企业只关注信息化产品与技术，缺少企业管理体制和架构的改革。如何无法在管理方式上产生实质的变革，那么无论投入多少人力物力，都无法把信息化建设落到实处，也就无法提升企业效益。要从企业体制改革入手，作业层、管理层和决策层的工作方式都应该改革。

4、专业技术人才缺乏

专业技术人员严重不足，懂技术又懂管理的人更加稀少，导致信息数据的收集与整理不能统一，使企业信息化系统得不到充分利用。

5、员工对信息化建设的认识不够

一些企业中信息化建设只是信息化部门的任务，没有得到企业整体的关注和参与，使信息化建设的施行人员难以与其他部门进行互动和合作，使信息系统难以和企业管理有效结合。

3.2 借鉴宇通经验改善企业的信息化建设

1、更新理念，增强对信息化的认可度，改变工作方式

宇通客车的决策层、管理层以及作业层对信息化都有较为充分的认可，从而保证了企业各个部门能够积极地配合和支持信息化建设，使信息化建设得以顺畅实施。企业信息化建设是一项系统工程,仅靠某个部门是无法单独完成的,在企业信息系统的建设过程中,生产、技术、财务、人事、销售、物资等部门相互配合,相互支持, 才能使信息化系统正常运行。

2、企业领导要重视和支持信息化建设

成立专门机构，责令专人负责，并给予负责人更多权利。宇通成立了信息化部，从谈判到签字由部门负责人全权处理，部门负责人有技术懂管理，由专门机构负责，可以提高效率，节约成本；部门负责人对信息化建设全权处理，有利于建设的连续性。

3、充分认识企业现状，选择合适的信息化产品

宇通客车对自己的经营业务、管理水平和现有的硬件设施，有充分全面的了

解，选择了适合自身定位的ERP。企业在选择信息化产品时要考虑自己的经营业务需要什么，现有的管理水平能否支撑所选择的产品，是否具有选择产品的硬件基础。

4、重视专业技术人才，加强人才队伍建设

宇通客车一方面招揽了康佳集团的CIO，并加以重用，使之成为宇通信息化建设的领头羊；另一方面，宇通在信息化建设的过程中，加强知识管理，促进员工之间的知识共享，提高员工素质，为人才培养打下了基础。专业技术人才可以使数据的收集与整理更加有效，对系统更为熟练，大大提高办事效率，同时还可以对系统进行定期维护。

5、加大资金投入，改善硬软件设施

宇通客车给信息化建设提供了足够的资金支持，使宇通客车有资本购买先进的信息化产品，有足够实力吸引、招揽优秀技术人才。要加大对信息化产品的引进和后期维护的投入，提升企业的硬件实力；同时也要提高员工的薪酬水平，吸引优秀人才、提高管理能力，提升企业的软件实力。

第四篇：长安大学2016宇通客车实习报告_李伟

长安大学2016宇通客车实习报告

学校：长安大学 专业：车辆工程 实习单位：宇通客车 班级：车辆工程四班 学号：201222010417 姓名：李伟 指导老师：李彬

1、实习地点

郑州宇通客车有限公司

2、实习时间

3月14日——3月18日

3、实习目的

了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些制造工艺。为毕业设计储备专业知识，增长专业见识。通过撰写实习报告，学会综合应用所学的汽车构造、汽车制造工艺学、汽车理论等知识，提高自己分析汽车技术和解决汽车难题的能力。培养正确的就业观和良好的职业道德，增强劳动观念和纪律观念。通过观看工厂里工人们的劳动，去体会艰苦奋斗的精神、踏实的工作态度和团结协作的能力。学习如何让处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。

4、公司简介

郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2012年，宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计55,456台，较2011年同比增长6.0%，实现销售额302.88亿元，较2011年同比增长17.1%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2012年，客车产品产量实现销售51,688辆，较2011年同比增长10.71%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

1993年，郑州宇通在郑州客车厂的基础上成立，成为宇通发展的转折点。1997年，宇通客车在上海证券交易所上市，成为国内大客车生产行业首家上市公司，股票代码600066。1998年，宇通客车新厂区启用，成为亚洲最大规模客车生产基地。2000年4月，宇通建成企业博士后科研工作站。2002年，成立猛狮客车有限公司。2003年8月，重组甘肃驼铃，成立兰州宇通客车有限公司。2003年10月，重组郑州郑工科技有限公司，成立郑州宇通重工有限公司。

5、实习内容

第一天：宇通文化培训课及安全教育  第二天：制件车间冲压等工艺参观  第三天：整装工艺及宇通学长见面会  第四天：涂装工艺与新能源厂区参观 第五天：营销介绍

3月13日晚上，在李彬等老师的带领下，我们乘坐10点多的火车从西安出发，赶往郑州参加这次学校组织的实习。坐上火车后，大家兴致都很高，休息时间也因此都很晚。火车上大家有打牌的，也有聊天的，可谓其乐融融。早上5点多，我们下了火车，等了一会之后，我们达到了期待已久的宇通客车有限公司。首先征服我们的是宇通大厦，高耸的建筑在这个地方显得很雄伟。接下来我介绍的是我们这几天大概的行程。

5.1、安全教育

我们进入实习车间的前一天首先进行了严格的《新员工入司安全教育》，即：公司进行安全基本知识、法规、法制教育，车间进行现场规章制度和遵章守法教育，班组进行本工种安全操作及班组安全制度、纪律教育。在三级安全培训中，师傅们根据身边发生的真实案例给我们好好上了一课。

在车间现场，主要的危险设备有： 1.冲、剪、压设备（防伤手）

2.焊接设备和切割设备（防触电，电伤）3.起重设备（防砸伤）4.升降设备（防坠落和砸伤）5.手持电动工具设备（防触电）6.厂内机动车辆（防车辆伤害）7.其他特种作业设备

而主要危险场地有：  1.加油站（防火，防放电） 2.化工仓库（防火，防爆） 3.气压站（防爆，防电） 4.电房（防电，防爆） 5.锅炉房（防爆）

通过这个安全培训，我们真实地感受到了不注意安全对自己、对别人的危害，也提醒自己要时刻注意安全。并记住了以上的危险设备和危险场地。这一课为实习的顺利完成打下了坚实的安全基础。

5.2、参观制件车间

我们知道客车的立柱和一些组件大都为型材，整个车身又由蒙皮覆盖，所以制件车间主要是对型材及蒙皮的冲压、切割、钻孔和一些零件及半成品的生产。

在制件车间的生产中，典型零件加工工艺主要有：

①立柱：下料—滚弧—割制—打磨—校弧—磷化处理—入库 ②舱门门板：下料、冲压、切割—加强筋—下料、冲压、切割—打胶—组焊—打磨

下面我们对制件车间主要的工艺区进行介绍。制件车间的工艺区主要有： 

1.冲压区：蒙皮冲压，各种薄壁板金冲压  割制区：激光切割，机床切割和等离子切割 

2.高压冲孔：用机械装置为钢板冲孔 

3.冲剪工段：把钢板冲剪成需要的尺寸、形状的板金半成品 5.3、参观底盘车间

宇通客车底盘车间主要组成有：车架半成品车间、组焊车间、车架装配、分装工段、底盘装配线。

在装配这个环节中，师傅给我们介绍了两种装配线，分别是K,J线。其中，J线生产10m以下的车，数量多、产量大。而K线声场10m以上的车。K,J线的分开对于提高生产能力和生产效力是非常有利的。

宇通客车主要的生产工艺有：

（1）紧固件装配工艺：率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。（2）车架制作工艺：车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。

（3）管路装配工艺：先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。

（4）底盘检测工艺：引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡。

5.4、承装车间

周四下午，我们一起参观了承装车间，了解了总装U线、牛腿支撑架、空调、顶风窗安装、地板、行李架、操纵件、前保险杠、前大灯等部件安装步骤及工位。在师傅的带领下，我们重要了解了总装R线，从R1到R18共18个步骤。1)R1：落车定位 2)R2：牛腿支撑架满焊

3)R3：空调、顶风窗安装，舱体皮焊接，地板绘制 4)R4：地板安装、燃油箱安装、压缩机安装 5)R5：舱门安装，地板打磨清理

6)R6：主线束装配，内顶板安装、边窗玻璃装配 7)R7：舱体面料粘接

8)R8：操纵件安装，前后电器盒安装，空调回风罩安装 9)R9：行李架安装，窗下框铝型材安装 10)R10：前后顶装内饰件，内装饰件绘制安装

11)R11:前保险杠、前大灯装配，门头后角装饰件绘制安装 12)R12：车内地板革粘接

13)R13：仪表台安装，内饰灯安装，边窗一遍胶缝 14)R14：仪表安装，前风挡安装，电视机安装，乘客门调试 15)R15：散热器安装，内饰小件装配 16)R16：电工调试，内饰清洁，流水槽安装 17)R17：倒车镜装配，电工调试、发动 18)R18：收尾下线

出了总装R线，师傅们还给我们简单介绍了总装U线，总装H线和总装G线。这些流水线上的各个步骤保证了最后整车的完美，也提高了效率。

5.5、宇通学长见面会

周三的下午老师安排了我们与宇通学长的见面会。一共有3个学长来给我们讲解在宇通的经历，他们分别来自设计部，车间和营销部。我们所有人一共分为三个小组，负责我们这个小组的是来自于车间的一位学长。他主要给我们介绍了在宇通的、生活以及未来的发展5.6、参观涂装车间

宇通客车涂装工艺总流程是： 除油除锈——>电泳——>烘烤——>发泡——>打胶——>剥涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清洁——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂层——>吹灰清洁——>面漆——>烘烤——>彩条漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂装收尾

在参观过程中，师傅们主要对除锈的关键工艺进行了介绍。1.小型风动或电动除锈。主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。2.喷丸除锈。主要以颗粒喷射冲蚀作用构成的以达到表面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、真空喷丸（砂）机。

3.高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。接着我们在师傅的带领下参观了电泳车间。对于汽车来说，光鲜的外表是很重要的，所以车身的制造工艺显得尤为重要。师傅给我们说，电泳的目的就是使漆能更好地附着在车身表面上。其原理是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面。在电泳现场，我们看到由PLC控制的普通空中行吊将客车从一个工位移动到另一个工位。而每个工位就是一个巨大的槽体，容积巨大，里面盛满了电泳液。

通过查看宇通公司电泳车间墙上的指示牌可以得知，其电泳的工艺流程有： 预处理—高压水洗—预脱脂—脱脂—水洗—纯水洗—表调—磷化—水洗—去离子水洗—电泳—超滤1—超滤1—纯水洗—烘干—强冷，共16个工序。

5.7、新能源厂区的参观 周四的下午我们乘坐宇通大巴来到了新能源厂区，整个厂区都是全新的，车间也特别整齐干净。我们到来时正好在承装新能源车辆，让我们开了眼界。我们还参观了宇通与学校合作的实习基地，并在那里集体照了相。

5.8、营销讲座

周五上午，来自宇通公司的营销人员给我们做了一场关于宇通营销方面的讲座。通过讲座我们知道宇通公司的产量是全国第一，宇通客车在市场上的份额也是最大的。而作为与顾客联系最多的营销部门也伴随宇通的变化多次发生了变革。营销人员的努力与否也直接关系到客车的销量与企业的兴衰。

伴随着国家对校车安全的重视，宇通校车必然会在市场上继续称雄！

6、实习心得

在没有实习之前，我们所学的知识仅限于课本，而在实习中了解了真实的汽车构造。并且在此之前我对先进客车生产的流程的认识也是错误的，以为是机械化流水线生产，人员不需要太多。但是当看到真实的客车各个生产部门后，我发现不是那回事。客车生产可谓是技术密集型与人员密集型的典范。客车的生产是订单式生产模式，使得在流水线上生产的每辆客车都可能有很大的不同，所以使大规模采用机械化流水线生产几乎成了不可能。车型的众多使得设计任务也显得繁重。不同车型，不同要求，不同特点。从发动机选择到整车布置再到内饰装饰都可能得重新选择。所以只有少部分生产采用了机械化，大量的生产还是人工作业。当然也正是客车生产的特点——人员密集型，才创造出了更多的就业机会，我国廉价劳动力的优势才更好的体现了出来，从而使宇通客车，乃至整个中国客车在国际市场上具有很强的竞争力。

一个星期的宇通重工实习是短暂的，但是给我留下的启发却是巨大的。在此之前，我对于企业的运作和汽车生产流程可谓一窍不通，对于自己的人生定位、职业定位也很迷茫。但是当我实习结束后，我知道了汽车新技术的重要性以及理论创新对于工程提高的重要性。宇通公司从一家修理公司逐步成为全国一流的客车生产企业，这一切都是一步一个脚印走出来的。人生的道路其实也是这样的，都得一步一个脚印踏实的走出来的。天道酬勤是亘古不变的真谛！

最后，感谢郑州宇通公司给与了我们这次实习机会！感谢长安大学汽车学院组织了这次活动，也感谢李彬、杨炜、冯镇、张硕老师的指导。

第五篇：郑州宇通客车股份有限公司企业发展战略分析

郑州宇通客车股份有限公司企业发展战略分析

郑州宇通客车股份有限公司位于宇通工业园，占地面积112万平方米，作为综合实力居国内同行业之首的宇通客车，目前已发展成为 亚洲规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地，单厂大中型客车 产量位居世界第一位。经过多年开拓和发展，宇通客车已经形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高 档等产品档次的70余种完整的产品链，产品远销港澳、南美洲、东欧、中东等 地海外市场，被世界客车联盟先后授予2002和2005“BAAV最佳客车制造商奖“。

宇通客车的前身是始建于1963年的郑州客车厂，是我国较早从事客车生产 的专业厂家之一．1993年，宇通客车实行股份制改造以后，经济效益良好，资 产规模也迅速扩大。但是随着我国政府大力推行全国公路交通运输战略的深入，宇通客车已有产能已远远无法满足高速公路客运市场发展的需要，于是决定新 建两条生产线。为解决新上项目资金筹集问题，宇通客车领导层决定争取公司股票公开上市发行，从资本市场融资。

1998年10月，宇通客车由具备了年产8000辆整车和4000辆客车专用底盘的生产能力，一跃成为亚洲 生产规模最大，工艺技术条件先进的大中型客车生产基地。

经过相当一段时间的摸索和积累，2003年宇通集团开始发力，进入加速发 展的轨道，对内延长产业链条，整合下属各企业，合理配臵资源，充分发挥宇通品牌优势，从而促进共同发展；对外则进行资本扩张，形成规模效益，增强

资本优势，通过纵向和横向扩张，形成了组织架构清晰有序，涵盖了客车及汽 车零部件、工程机械、专用车、不动产四大板块，集生产制造、科研、贸易和 投资于一体的跨区域、多元化、高科技、国际化的大型企业集团。

尽管如此，但宇通集团和宇通客车的管理层始终牢牢把握着。以客车为主 业、适度的、相关的多元化’’的战略原则，根据市场和公司自身的发展阶段的 特点，对公司的业务进行战略调整。

宇通客车一方面继续在产品和技术上进行深耕，一方面开始在国际 市场上发力，并在中国大中型客车出口历史上创造了诸多个“第一“的记录：

2004年之前，宇通客车的产品出口几乎可以忽略不计：2005年，宇通400辆宇 通客车出口古巴，总额高达2．4亿元，包括技术转让、商标使用许可和售后服 务等项目，开始形成“以技术换市场一的。宇通模式一，开创了中国客车技术和 品牌出口的先河；2006年，宇通自主研发的机场巴士通过美国DOT认证并成为 首个进入美国市场的客车产品；同年，宇通获得我国汽车行业首张“进出口商 品免验证书”；2007年，宇通再次与古巴签订5348辆客车出口大单，总价值达 3．7亿美元，这是中国客车行业历史上最大的一笔出口订单；同时还接收了一批 赴中国接受技术培训的外籍学员，这也是中国客车企业首次开展的大规模海外 人力资源培训：2008年，率先通过俄罗斯COST认证的宇通客车宣布大力开拓俄 罗斯市场。国际化已经成为目前宇通战略中最重要的一环。

宇通客车对海外市场进行了细分，主动、有步骤、分层次地进行市场开发。宇通客车在出口策略上采取了步步为营、稳扎稳打的策略，进入一 个市场，就要站牢一个市场。例如，目前公司客车在古巴的市场份额在95％左右；

在俄罗斯也取得了不俗的成绩，2007年客车出口到俄罗斯的销量达到1000辆，约占当年客车出口量的30％。

从专业化到适度多元化，从以西部作为全国 布局的开端到进军国际市场，宇通客车通过对市场和自身发展情况的准确判断，审时度势，适时地调整切入点，为宇通客车的长远发展制定了具前瞻性和全局 性的蓝图，为字通客车参与国际市场竞争提供了战略性的指导。

从2001年开始，宇通客车在当地政府的推动下和董事长汤玉祥的领导下实施管理层收购，并于2004年1月顺利完成MBO。此次MB0历时较长，而且过程曲折，形式独特，不仅是宇通客车企业发展史上的一个重要标志，也是中国国

有大中型上市公司腿O史上的一座里程碑。

2002年，已经进入行业前列的宇通开始谋划“由大到强“的转变，从创业 阶段向管理阶段转型，一系列管理变革陆续展开。也正是这些深度变革，拉开了宇通与竞争对手之间的距离。

2002年，宇通引入了博思智联咨询公司，建立了字通的人力资源管理愿景——“为有志于从事中国客车行业发展的各种人才提供最好的职业发展平台疗，明确了企业的人力资源管理使命——。确保宇通具有高绩效的员工、组织和文化以提高企业竞争能力及市场价值”。根据这一人力资源战略，宇通开始对其人力资源管理的绩效、薪酬、招聘体系进行全面完善，构建以员工发展为核心的人力资源管理体系，建立“学习型组织"，并且注重对员工的社会责任感和公益意识的培养。起点的不同，往往决定了高度的差异，远虑务实 的高管团队和执行力强的中层管理团队，成为宇通各项管理升级和企业变革的重要保障。

以人力资源项目为契机，此后数年，宇通在管理的各个领域深度变革的动作不断，为其外部市场开拓和未来发展提供了有力的基础管理支持：2002年宇通同时启动了企业信息化建设，与IBM合作实施ERP系统，2003年引入了SAP信息资源管理系统，2003年宇通引入世界著名战略管理咨询公司罗兰贝格，对今后的发展方向、业务领域、发展步调及如何筹划基本理清了思路；2004年宇通实施业务流程再造，2007年，宇通又携手IBM正式启动了着眼于实现快速响应和优化库存管理的整体供应链管理项目……

时至今日，河南宇通客车鼓股份有限恭喜已发展成为目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。2013年，宇通客车将继续遵循“崇德、协同、鼎新”的核心价值观和“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，以“巩固中国客车第一品牌，成为国际主流客车供应商”为己任，积极践行“致力中国商用车领域发展，提供舒适、安全、客户价值最大化的产品，成为客户和消费者的首选”之使命，为合作伙伴与社会大众创造更大价值。

任何企业都不能说其在发展期间，不会遇到决策失误的情况，真正能够经得住市场考验的企业，在面对这种难题的时候所表现出来的应变能力，决策的果断性，贯彻落实，上行下效，就是企业能够保持生命力的保障！

相信宇通在未来的道路上会越走越远，我们普通大众能够享受到更多因之所带来的便利！