船申报试题

第一篇：船申报试题

2012年危险货物申报员知识更新试题

（船申报）

单位 姓名 申报员证书编号 成绩

一、判断题（每题3分，共10题30分）

1、船舶不符合污染危害性货物适载要求的，不得载运污染危害性货物，码头、装卸站不得为其进行装载作业。√ P33

2、污染危害性货物的名录由交通运输主管部门公布。× P33

3、船舶适载的条件按照《中华人民共和国海事行政许可条件规定》关于船舶载运危险货物的适载条件执行。√ P46

4、定船舶、定航线、定货种的船舶可以办理不超过三个月期限的船舶定期适载申报手续。× P50

5、船舶从事300吨及以上的油类或者比重小于1且不溶、微溶于水的散装有毒液体物质的装卸、过驳作业，应当布设围油栏。√ P54

6、违反《防治船舶污染海洋环境管理条例》的规定，未经海事管理机构批准，船舶载运污染危害性货物进出港口、过境停留、进行装卸或者过驳作业的，由海事管理机构5万元以上10万元以下的罚款。× P40

7、固体散装货物是指除液体和气体外的、直接装入船舶装货处所而不需任何中间容器的、由成分大体一致的微粒、颗粒或较大块碎片组成的任何物质。√ P79

8、危险化学品道路运输企业、水路运输企业的驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员应当经交通运输主管部门考核合格，取得从业资格。√ P13

9、船舶载运的污染危害性货物同时属于危险货物的，其货物所有人、承运人或者代理人可将污染危害性货物申报和危险货物申报合并办理。√ P59

10、为了安全运输，规则将固体散装货物分为A、B、C三组，其中A组包括会使船舶产生危险局面的具有化学危险的货物。× P101

二、单项选择题（每题3分，共10题30分）

1、载运散装液体污染危害性货物的船舶和 C 总吨以上的其他船舶，其经营人应当在作业前或者进出港口前与取得污染清除作业资质的单位签订污染清除作业协议，明确双方在发生船舶污染事故后污染清除的权利和义务。P38 A、2000吨 B、5000吨 C、10000吨 D、20000吨

2、凡使用一般货船装运水选精矿粉和被水湿浸过的矿产品，精选矿粉和矿产品的含水率不得超过可运含水率。一般可按含水率不超过 C 的标准执行，超过此标准的，可不予承运。P114

A、6％ B、7％ C、8％ D、9％

3、通过内河运输国家规定禁止通过内河运输的剧毒化学品以及其他危险化学品的，由海事管理机构处 D 的罚款。P16

A、1万元以上5万元以下 B、2万元以上5万元以下 C、2万元以上10万元以下 D、10万元以上20万元以下

4、A 负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督。P8 A、交通运输主管部门 B、中国海事局 C、国家海事管理机构 D、质量监督检验部门

5、国务院公安、交通运输、铁路、民航等有关主管部门依照 B 规定和各自的职责，负责放射性物品运输安全的有关监督管理工作。P23

A、《海运污染危害性货物运输规定》 B、《放射性物品运输安全管理条例》 C、《危险化学品安全管理条例》 D、《海运污染危害性货物规则》

6、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》于2010年10月8日经第 C 次部务会议通过，自2011年2月1日起施行。P43 A、7 B、8 C、9 D、10

7、船舶适载的条件按照 B 关于船舶载运危险货物的适载条件执行。P46 A、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》 B、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》 C、《危险化学品安全管理条例》 D、《海运污染危害性货物运输规定》

8、《放射性物品运输安全管理条例》自 A 起施行。P20 A、2010年1月1日 B、2010年2月1日 C、2011年1月1日 D、2011年2月1日

9、承运人及其代理办理船申报时，应提交以下材料：D P122 ①船舶载运固体散装货物申报单

②业经我局批准的固体散装货物安全适运申报单

③相关代理服务资质的证明文件及承运人出具的有效授权证明 ④船舶国籍证书、防止油污证书及相关油污损害民事责任保险证书 ⑤相关适航、适载证书（载运B组固体散装货物）

A、①②③④ B、②③④⑤ C、①②③⑤ D、①②③④⑤

10、船舶载运污染危害性货物进出港口，承运人或者代理人应当在进出港 C 小时前向海事管理机构办理船舶适载申报手续；货物所有人或者代理人应当在船舶适载申报之前向海事管理机构办理货物适运申报手续。P45 A．12 B.18 C.24 D.48

三、简答题：（共1题40分）

请简述固体散装货物的危险特性。P85-95

第二篇：2011“武汉船院优秀团干”申报

2011“武汉船院优秀团干”申报表

尊敬的院团领导：

您好！

本人是10级经济管理学院商务管理专业10521班的王号虎,大一上学期以来一直属于经济与管理学院分团委的一名学干，在校近两年的时间里，工作认真，兢兢业业。大二上学期开始担任分团委常委兼年级团总支副书记的职务。新一次的优秀团干评比开始了。我积极申请“优秀团干”的称号。我深刻的知道优秀的团干的称号意味着什么，意味着比别人多的奉献，比别人多的付出，比别人多的努力。我认真的做好每一步。

作为一名团委学生干部，我本着为我学院同学服务的理念，希望凭借自己的力量为经济管理学院奉献一份自己的力量。我相信凭借着自己求真务实、积极努力的态度和不服输的性格，我一定可以将工作尽量做到最好，不仅要让我满意，还要让老师和同学们都满意。

思想方面：大一入学初，我向党提交了入党申请书，我会继续努力,思想上继续向党组织靠拢,以一个党员的标准来严格要求自己。在团课培训以及党课培训中我认真听取老师讲座,认真做好笔记,在讨论中,我更加深了对党的理解,在实践中我们加深了体会,收到了很好的效果。并且将这些理论理解与平日的实践结合，在思想和行动上严格要求自己。

在生活方面，乐于助人，团结同学，人民基础很不赖。能主动关切同学，帮忙同学解决问题。趁早理解各同学的思想状态，严肃对待做好同学的思想工作。在思想道德方面，我严肃对待学习马克思列宁主义，毛主义，邓小平理论及三个代表关紧思想，还严肃对待学习胡总书记提出的八荣八耻。我积极向党团体挨近，以作为优秀团员向党团体引荐。

学习方面：这一年来在做好本职工作的同时，我也从不放松自己的理论知识学习。“学无止境咏攀高峰”，这一句至理名言始终鞭挞着我在学习的道路上攀高峰，不断进取。虽然在分团委的工作较为繁忙，但通过我合理的时间分配，我可以在没有课程的情况下，抽出一部分时间来学习。不懂就问，不会就学，在进入大学第二学期的期末考试

里我的平均学分绩点达到了2.96分，并拿到学院的奖学金，但我不会骄傲，在以后的学习生涯中我会更加刻苦勤奋，学有所成，不辜负老师和家长的期望。我会继续保持谦虚的作风，在领导老师的细心教导和同学们热心的帮助下，争取取得更大的进步！

工作方面：我服从领导，团结同学，从上学期开始担任分团委常委及团总支副书记至今。我一直严格要求自己,工作勤勤恳恳，任劳任怨。在学院组织的各项特色活动比赛中，我与其他常委及各部部长共同努力下圆满完成每次活动的比赛，并得到上级领导及老师的好评。

在这一年多的工作中，能够做到与同学们密切合作、相互帮助。别人不愿做的事我去做，要求别人做到的事，自己首先做到，从不揽功诿过，假公济私，与人争名利。领导布置的工作总是尽力去做，从不无故推诿。在平时生活当中，我乐于助人，能够帮助别人解决的问题就尽量解决，生活在关心，学习上相互帮助。对同学也是毫无保留，积极主动地做好同学与学校领导、老师的桥梁，顾全大局，不存一丝私心。

以下是我自加入我经管学院分团委以来一些较为显著的工作及成绩：大一作为一名部门普通学干时期，我跟随部门部长先后完成“我和我的祖国”诗歌朗诵大赛、“向赵小亭学习”主题班会等大型活动。随后，我独立完成了“冬季阳光趣味长跑”、“五四表彰”等我经管学院大型活动的组织策划工作。进入大二团委换届之后，我积极为部门招募新成员，为组织输入新鲜的血液。并在随后带领大一新学干完成了经管学院“纪念辛亥革命100周年”爱国诗歌朗诵大赛的举办。其次于每周团组织生活举办之时，手把手的培养部门新成员，使他们有足够的能力接受团组织生活的相关工作，同时也带领我经管学院各班级团支部在团组织生活工作方面取得了良好的成绩。

我认为身为众团员中的干部，应该具备一种“我是团员我光荣”的骄傲感、自豪感。因为这样就表示着我意识到团员赋予我的不仅是一种荣耀，更是一份职责，一份担负祖国建设事业兴旺发达的历史重任，这是一种责任，也是一种能力。

自加入经济与管理学院分团委以来，本人的工作得到同学和导员的肯定。本着自我完善、开拓创新、拼搏进取的精神，扎实工作，使工

作富有成效，深受广大团员青年的好评。

当然，我在一些方面还存在着不足。学习成绩仍有待提高，我会改进自己的学习方法。工作过程中有时显得过于严肃，在一些具体环节的工作方面仍待改进。我将和全体团委团干一起努力，一定把我们经管学院分团委建设的更好。为此，我积极进取争当优秀团干，请上级团委予以考察审批。

此致

敬礼

申请人：王号虎 2012年4月22日

第三篇：排污申报与审核试题

排污申报核定与排污收费程序

业务比武复习题

一、选择题（7道）

1、向已有地方污染物排放标准的区域排放污染物的，应当执行 标准。

A、国家 B、地方 C、地方环保部门确定

2、排放许可证制度是以 为目标。

A、改善环境质量 B、控制污染物总量 C、整治环境污染

3、排污者必须于每年 前向环境监察机构申报上的实际排污情况和本正常作业条件下的排污情况。A、6月15日 B、12月15 日 C、1月15日

4、排污者必须按照县级以上环境保护部门的要求和国家环境监测技术规范，开展排污状况。

A、自我监测 B、自我生产 C、自我监督

5、排污费的缓缴期限最长不得超过 个月。A、2 B、3 C、4

6、根据《排污费征收使用管理条例》规定，缴纳排污费的对象是。

A、直接向环境排放污染物的单位、个体工商户 B、个体工商户 C、工厂、企业

7、排污者应当自接到排污费缴纳通知单之日起7日内到指定的商业银行缴纳排污费，逾期不缴纳，自第8日起每天按 计征滞纳金。A、1‰ B、2‰ C、3‰

二、简答（8题）

1、什么是排污申报登记制度？

2、排污申报登记的意义和作用？

3、排污申报登记的对象是什么？

4、排污申报的内容要求？

5、排污申报登记的时限？

6、排污生报登记审核的时限？

7、申报受理机关划分要求

8、违反排污申报制度应承担的法律责任有哪些？

排污申报登记简答题答案

1、答案：排污申报登记制度是我国环境管理的法律制度之一，它是指排放污染物的单位和个体工商户，按照国家环境保护主管部门的规定，向所在地县级以上环境保护主管部门的环境监察机构申报登记在正常作业条件下排放污染物的种类、数量、浓度（强度）和与排污情况有关的生产、经营、治污设施等情况，以及排放污染物有重大改变时及时进行申报的一项法律制度。

2、答案：排污申报是各级政府各项环境管理决策的重要基础依据，是环保部门实施各项环境管理制度的基础，在环境保护工作中有着十分重要的意义。主要有以下几方面作用：

（一）排污申报是科学地核定排污量、严格公正地征收排污费的前提条件

要征收排污费就要搞清楚排污者排放什么污染物、排了多少；在此基础上才能依法足额征收排污费。

（二）排污申报登记是环境执法的基础

通过排污申报登记搞清楚辖区内所有排污者数量、规模、类型、排污及生产的基本状况，执法才能有的放矢。

（三）排污申报登记是各级政府环境管理决策的重要依据。《环保法》规定，各级人民政府对本辖区的环境质量负责。政府通过排污申报登记情况掌握本辖区的环境污染状况，才能科学地制定出改善环境质量的对策。

（四）排污申报登记是环保部门实施各项环境管理制度的基础 排污申报登记为排污收费、排污许可证及总量控制、建设项目管理、限期项目监督检查、环境统计、环境质量评价、现场监督检查、污染事故报告各项工作提供最基础的最全面的依据。

（五）排污申报 登记是向排污者宣传环保法律法规和知识，明确其责任义务的重要手段。

通过排污申报登记，排污者可以掌握自己产生和排放污染物的状况，学习了解相应的环保知识和污染治理技术，促进排污者履行环保法律法规规定的防治污染和保护环境的职责和义务，加强其内部管理。

（六）排污申报登记是提高环境执法地位和权威的重要方式。通过排污申报和登记，掌握污染物排放的状况，为政府和环保机关的决策和管理服务，在服务中确立和提高自己的地位。同时，让排污者知道谁将对其直接执法，其排污的情况都掌握在环境监察机构手中，不守法将承担什么责任，有助于排污者自觉守法。

（七）通过排污申报登记核定提高环境监察部门的业务水平。排污申报登记包括了排污者排放污水、废气、噪声、固废等污染物种类、数量和浓度及与排污有关的整个生产与经营情况等各项内容，环境监察机构工作人员通过对排污申报情况进行审核、核定、现场核实等多环节的工作，就使其不断学习提高执法水平的过程。

3、答案：是指直接向环境排放污染物的单位和个体工商户（简称排污者）。

4、答案：

（一）工业企业等一般排污单位应填报《排放污染物申报登记统计表（试行）》

（二）小型企业、第三产业、个体工商户、畜禽养殖场、机关、事业单位等其他排污单位填报《排放污染物申报登记统计简表（试行）》。

（三）建设施工单位应填报《建筑施工排放污染物申报登记统计表（试行）》。

（四）污水处理单位，包括城镇污水处理厂、工业区废（污）水集中处理装置、其他独立的污水处理单位等填报《污水处理厂（场）排放污染物申报登记统计表（试行）》。

（五）固体废物专业处置单位，包括垃圾处理场、危险废物集中处置厂、医疗废物集中处置厂和其他固体废物专业处置单位等填报《固体废物专业处置单位排放污染物申报登记统计表（试行）》。

5、答案：

（一）正常申报。所有排污者于每年1月1日～15日到环保部门进行排污申报登记，履行申报登记注册手续。排污者申报本排放污染物的情况，应当以上一污染物排放实际情况和本生产计划所需排放污染物情况为依据。

（二）新、改、扩申报。新建、扩建、改建项目，应当在项目试生产前进行排污申报登记。不进行试生产的新建、扩建、改建项目，必须在投产前进行排污申报登记。在城市市区范围内，建筑施工过程中使用机械设备、可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工15日以前进行排污申报登记。

（三）变更申报。排污者排放污染物有重大改变，必须在改变前，说明变更原因，履行变更申报手续，填报相应的《排放污染物月变更申报表（试行）》。发生污染事故等造成污染物排放紧急变化的，必须立即向所在地县级以上环保部门报告，并在3日内填报相应的《排放污染物月变更申报表（试行）》。

（四）建筑施工申报。建制镇以上规划区范围内的建筑施工单位必须在开工前15日内办理排污申报登记手续。

6、答案：环境监察机构应于每年2月10日前对排污者的《排放污染物申报登记统计表（试行）》等进行审核。对符合要求的，环境监察部门向排污者发回经审核同意的《排放污染物申报登记统计表（试行）》，对不符合要求的，责令限期补报；逾期未报的，视为拒报。

7、答案：县级环境监察机构负责本辖区的排污申报登记受理工作。市级环境监察机构负责本辖区市区范围的排污申报登记受理工作。装机容量在30万千瓦以上的电力企业，在向县、市级环境监察机构申报的同时，向省环境监察机构进行排放污染物申报登记。

8、答案：违反排污申报登记制度的行为有两类，一类为拒报违反行为，另一类为谎报违法行为。

（一）不按照法律规定时限上报或经催促后仍拒不申报的行为。

1、依据《水污染防治法》第46条第1款第1项和《水污染防治法实施细则》第38条第1款第1项的规定，给予警告或处1万元以下的罚款。

2、依据《大气污染防治法》第46条第1款第1项的规定，责令停止违法行为，限期改正、警告、处5万元以下的罚款。

3、依据《固体废物污染防治法》第68条第1款第1项的规定，责令停止违法行为，限期改正，处以罚款：

4、依据《噪声污染防治法》第49条的规定，给予警告或处以罚款。

（二）谎报违法行为

在排污申报过程中存在少报、漏报、瞒报等不如实申报的行为的，与拒报违法行为法律规定一样规定处理。

排污收费（简答十五题）

1、排污收费的概念？

2、排污收费的对象？

3、排污费的用途？

4、排污收费的作用？

5、排污收费的原则？

6、征收排污费的计算方法？

7、排污费核定、征收工作的主体？

8、排污费征收的程序？

9、排污费征收种类、数量和标准？

10、排污费解缴程序和比例？

11、排污费减免的条件及程序？

12、排污费缓缴条件和程序？

13、不按规定缴纳排污费和拒绝缴纳排污费等违法行为的法律责任？

14、不按规定征收、解缴排污费的法律责任？

15、排污申报的性质？

排污收费（简答十五题）

1、答案：排污收费，是指环境保护部门根据国家规定，强制排污单位缴纳一定数额的费用，对其造成的污染损害承担的经济责任。排污收费是我国环境管理的一项基本制度，是促进污染防治的一项重要经济政策。是“污染者负担”原则的体现，目的是促进排污者加强管理，防治污染，是加强环境管理的有效手段。缴纳排污费是排污者应承担的法律责任和义务。

2、答案：直接向环境排放污染物的单位和个体工商户（以下简称排污者），应当依照本条例的规定缴纳排污费。排污者向城市污水集中处理设施排放污水，超过城市污水集中处理设施接纳标准的，应当缴纳污水超标准排污费。

以填埋方式处置危险废物不符合国家有关规定的，缴纳危险废物排污费。

以下几方面例外。即向城市污水集中处理设施排放污水并缴纳了污水处理费的、排放固体废物的（新的《固体废物法》规定不再收取排污费）；垃圾处理费不是排污费；流动污染源不收废气排污费和噪声超标排污费，城市污水处理厂达标排放不收污水排污费。

3、答案：我国征收的排污费是“取之于民，用之于民”，各级环保部门征收的排污费纳入各级地方财政实行统一管理，作为环境保护的专项资金加以管理，不参与体制分成。主要用于下列项目的拨款补助或者贷款贴息：

1、重点污染源防治；

2、污染防治新技术、新工艺的开发、示范和应用；

3、区域性污染防治；

4、国务院规定的其他污染防治项目。

4、答案：20多年来的实践证明，排污收费制度实施对促进排污者加强经营管理、节约和综合利用资源、筹集污染治理资金、防治污染、控制 7

环境恶化的趋势、加大环境执法力度发挥了重要作用。

1、利用经济杠杆调节经济发展与环境保护的关系。

2、促使排污者进行污染治理。

3、促使排污者进行技术改造，开展综合利用。

4、为污染治理积累资金。

5、是境监察行政执法的重要手段

5、答案：

（一）排污即收费的原则

即凡向环境排放水污染物、大气污染物、固体废物或超标排放工业、建筑施工、社会生活噪声的企业、事业、行政机关、学校、社会团体、部队、个体工商户等一切排污者，都必须依法履行缴纳排污费的义务，否则将视为环境违法行为，并承担法律责任。但对自然人除外。

（二）强制征收的原则

即对不按规定缴纳排污费的行为采取限期缴纳、罚款、法院强制执行等手段予以强制征收。

（三）属地分级征收原则

除装机容量30万千瓦以上电力企业的二氧化硫排污费，由省级环保部门核定和收缴外，其它排污费按照属地征收的原则，由市、县环境监察机构具体负责核定、收缴。

（四）征收程序法定化原则

即排污费征收必须依据法律程序进行。基本程序是：排污申报登记——排污申报登记核定——排污费征收——排污费缴纳——不按照规定缴纳，经责令限期缴纳拒不履行的强制。征收排污费必须遵循这个程序，否则征收排污费程序违法。

（五）时限固定原则

排污费必须按月或者按季属地化收缴。

（六）政务公开原则

排污费征收标准公开、排污收费额实行公告制度。排污费减、免、8

缓同排污费征收工作一样，也实行公告制。

（七）上级强制补缴追征原则

负责征收排污费的县级以上环境保护部门，在征收排污费的过程中应征收而未征收或者少征收的，上级环保部门有权责令其限期改正或直接予以征收。

本原则规定的主体是上级环保部门，补缴对象是未缴或少缴的排污者，追征资金上缴上级财政。

（八）特殊情况下可实行减、免、缓、缴纳排污费原则 排污者遇有台风、火山爆发、洪水、干旱、地震等不可抗力的自然灾害或其他突发事件遭受重大经济损失的，可以申请减半或者免缴排污费；托儿所、幼儿园、敬老院、残疾人福利机构、殡葬机构、中小学校（不含校办工厂）及其其它公益事业单位，可按申请免缴排污费；排污者实际经济困难可向环保和财政部门申请不超过3个月的排污费缓缴期。

（九）“收支两条线”的原则

排污费一律上缴财政，环境保护执法所需经费列入本部门预算，由本级财政予以保障。

（十）专款专用的原则

排污费作为环境保护专项资金，全部用于污染防治项目的补助使用，任何单位和个人不得截留、挤占和挪做他用。

（十一）缴纳排污费不免除其他法律责任的原则

排污者缴纳排污费不免除其防治污染、赔偿污染损害的责任和法律、行政法规规定的其他责任。

缴纳排污费是排污者应尽的一种法律义务，缴纳了排污费并不等于买到了合法的排污权，缴纳了排污费还应负责污染治理，改善环境的义务。因污染造成他人损害的赔偿是一种民事责任，因污染违法的处罚是一种行政法律责任，因污染触犯刑律的惩罚是一种刑事责任。

6、答案：排放废水和废气污染物实行总量多因子叠加收费，即将排污口排放的各种污染物折合成为当量值，再将各种污染物的当量值合计计算排污费；{排放一般固体废物的（新的《固体废物法》规定不再收取排污费）}；噪声是按照排放噪声的超标声级缴纳噪声超标排污费。

对于超标排放大气污染物的，按照《大气污染防治法》规定予以处罚，排污费仍按上述方法计征；而对于超标排放水污染物的，将按照排放污染物的当量值加一倍计征排污费。

7、答案：《中华人民共和国环境保护法》、《排污费征收使用管理条例》规定，各级人民政府的环境保护部门负责核定、征收管理。国家环保总局《关于排污费征收核定有关工作的通知》（环发[2003]64号）第一条第一款明确规定：“县级以上环境保护局应当切实加强本行政区域内排污费征收管理工作的贯彻实施，其所属的环境监察机构负责排污费征收管理工作。”

8、答案：

1、由排污者向负责征收的环境保护行政主管部门申报登记排放污染物的种类、数量及与排污有关的各种资料；

2、负责征收的环境保护行政主管部门按规定对排污者排放污染物的种类、数量进行核定；

3、根据核定结果，负责污染物排放核定工作的环保部门按规定向排污者征收排污费；

4、排污者必须按规定足额、及时缴纳排污费；

5、排污者未按照规定缴纳排污费的，负责征收排污费的环保部门责令排污者限期缴纳，逾期拒不缴纳的，依法给予行政处罚。

9、答案：排污费种类分为污水排污费和污水超标排污费、废气排污费、危险废物排污费、超标准噪声排污费。

征收排污费的数量：按照排污者排放污染物的种类、数量以及污染当量计征，对每一排放口征收污水排污费的污染物种类，以污染当量数从多到少的顺序，最多不超过3项。

征收排污费标准：污水排污费和污水超标准排污费，每一污染当量征收标准为0.7元。其中，超过国家和地方规定的污染物排放标准，按污水排污费的收费额加1倍征收超标准排污费。对冷却水、矿井水等排放污染物的污染当量数计算，应扣除进水的本底值。

废气排污费，每一污染物当量征收标准为0.6元。

噪声超标排污费征收标准：征收标准详见附表。需说明的是：

1、一个单位边界上有多处噪声超标，根据最高一处超标声级计算，当沿边界长度超过100米有二处及二处以上噪声超标，则加1倍征收。

2、一个单位若有不同地点作业场所，应分别计算、合并征收。

3、昼、夜均超标的环境噪声，按昼、夜分别计算，累计征收。

4、声源一个月内超标不足15天的，噪声超标排污费减半征收。

5、夜间频繁突发、偶然突发厂界超标噪声，按等效声级和峰值噪声两种指标中超标分贝值高的一项计算排污费。

6、一个工地同一施工单位多个建筑施工阶段同时进行时，按噪声限值最高的施工阶段计收超标噪声排污费。

7、不足1分贝的按四舍五入原则计算。

8、对农民自建住宅不得征收噪声超标排污费。

10、答案：排污费解缴程序：

1、银行转账方式缴纳。有银行账号的排污者，应在接到《排污费缴纳通知单》7日内填写财政部门监制的“一般缴款书”（五联），到财政部门指定的商业银行缴纳排污费。

2、现金方式缴纳。对于未设银行账户的排污者，可采用现金方式向环境监察部门缴纳排污费。环境监察部门在采取现金方式收缴排污费的同时，应向排污者开据省财政部门统一监制的收费票据，并填写“一般缴款书”于当日将收取的款项如数解缴到财政部门指定的商业银行。另外负责征收排污费的环境监察部门应根据“排污费缴纳通知单”与“一般缴款书”对排污费征收额进行认真核对，经核对有差别的，应及时纠 11

正。排污费收缴入库分三步进行：第一，收缴入库，商业银行在收到排污费的当日必须将排污费资金缴入国库。第二，按比例分成，排污费资金缴入国库后，国库部门应将排污费资金的10％缴入中央国库，90％按有关规定分别缴入相应的地方国库。第三，入库核对，征收排污费的环保部门应当根据“一般收款书”四联认真核对排污费缴库数额，及时与国库对账，对未缴或少缴的应及时催缴。

11、答案：因不能预见并不能克服的自然灾害（如地震、台风、火山爆发等）或者可以预见但不可避免并不能克服的自然灾害（如洪水、干旱等）、战争和重大突发事件（如恐怖事件等），造成重大直接经济损失的，可以申请减半缴纳或者免缴排污费。排污者自遇不可抗拒的自然灾害和其他突发事件之日起30天内向具有审批权限的环保、财政、物价部门同时申请，并向本级征收的环保部门备案。环保、财政、物价部门收到排污费减免书面申请后，应当在30日内由环保部门先行调查核实，并提出审核意见报同级财政、物价主管部门。批准减免排污费的排污者名单，由环保部门会同财政、物价主管部门每半年公告一次。养老院、残疾人福利机构、殡葬机构、特殊教育学校、幼儿园、中小学校（不含其所办企业），以及财政部、发改委、环保总局规定的非盈利性社会公益事业单位，在达标排放污染物的情况下，可以申请免缴排污费。由排污者按申请，经负责征收排污费的环保部门核实后即可免缴排污费。

12、答案：排污费缓缴条件：

1、由于经营困难处于破产、倒闭、停产、半停产状态。

2、正在申请减免排污费期间。

排污费缓缴程序：排污者自接到排污费缴纳通知单之日起7天内向负责征收排污费的环保部门提出书面申请。负责征收排污费的环保部门自接到申请之日起7日内做出决定，期满未做出决定的，视为同意。

13、答案：不按规定缴纳排污费的，由县级以上环保部门责令限期缴纳，逾期不缴纳的，追缴排污费，按日加收2‰的滞纳金（从收到征收《排 12

污费通知单》之日起第8日算起），处排污者应缴纳排污费数额1～3倍的罚款，并报有批准权的地方人民政府批准，责令停业整顿。

14、答案：对环保部门应征未征或少征排污费的，由上级环境保护行政主管部门责令限期改正；逾期不改正的，上一级环境保护行政主管部门可以直接征收。国库不按照规定比例解缴排污费的，由上级财政部门会同同级国库责令限期改正；逾期不改正的，依法对有关责任人员给予行政处分。对环保、财政、物价部门工作人员违反规定批准减缴、免缴、缓缴排污费的，依照刑法追究滥用职权罪、玩忽职守罪；尚不构成刑事犯罪的，给予行政处分。

15、答案：

1、全面性。首先是范围全面。向环境排放污染物的一切排污者必须依法申报登记；其次是登记的内容全面。包括企业的基本信息、在正常作业条件下生产、经营、治污设施运行情况和排放污染物的种类、数量、浓度（强度）情况等有关情况。

2、统一性。首先是管理部门统一。全国的环境监察机构是排污申报的管理机构；其次是核定方法和程序统一。全国使用统一的申报、审核、核定的方法和程序；第三是数据统一。排污申报的数据应当为排污收费、排污许可和环境统计等提供基础性数据。

3、真实性和确认性。排污者必须如实申报，不得慌报或拒报。这是其真实性。排污者必须按国家规定填报有关报表，经环境监察机构审定后，该数据未经法定程序修改，企业和管理部门都不能擅自变更。这是其确认性。

4、强制性。法律规定一切排污者必须如实依照法律法规的要求进行排污申报。如实进行排污申报是排污者的法定义务，拒报、谎报都要承担有关法律责任。

5、基础性。排污申报的各项数据及其汇总分析是环保部门实施各项环

境管理制度的基础，也是各级政府各项环境管理决策的重要基础依据。

排污申报、核定和收费业务流程（解析1题）

解析：

1、申报阶段

正常申报：排污单位和个体工商户，于每年1月1-15日内如实进行排放污染物申报登记。新建、扩建、改建项目，应当在项目试生产前3个月内办理排污申报手续。

填报《排放污染物申报登记报表》

变更申报：一般变更申报：排污者排放污染物有变更或有调整的，应在变更前15日内履行变更申报手续；

紧急变更申报：排污者排放污染物发生紧急变化的，必须在改变后3日内报告，都是填报《排放污染物月变更申报表》，说明变更原因，履行变更申报手续。

2、审核阶段

环境监察机构按照国家规定，对排污者填报的《排污申报登记表》进行审核。书面审，注重其完整性。

3、核定阶段

环境监察机构在审核的基础上，确定排污单位的排污量。对符合要求的，向申报者发回《排放污染物申报登记统计表》；对不符合要求和错报、漏报的，要求申报者重报。

方法：

a、报表本身的一致性、逻辑性 b、参考有关资料确定其真实性和合法性 c、现场实际监督检查核实

认定结果，下达《排污核定通知书》

时间要求，年报在15日内完成；按月（或季）核定，在每月（或季）终了后10日完成。

4、征收阶段

（1）排污费按月或按季度征收。

（2）环境监察机构应当根据排污量申报登记核定结果和排污费征收标准计算确定排污费。

（3）下单并公告，排污费数额经环境监察机构确定、复核后，由环境监察机构向排污者送达《排污费缴纳通知单》，并将排污者的名称、收费时段和收费数额予以公告。

（4）排污者应当自接到《排污费缴纳通知单》之日起7日内，到指定的商业银行缴纳排污费。

第四篇：船公司简介

世界几大船公司简介

马士基/MAERSK：

这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

地中海航运/MSC：

欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

长荣海运/EMC：

张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

中远/COSCO：

COSCO是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。

铁行渣华/P&O Lloyd：

P&O和Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！但后被MAERSK全部收购.达飞轮船/CMA-CGM：

达飞原名是CMA，CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’，随后CMA收购了CGM(COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),所以现在达飞全称是CMA-CGM，达飞是法国公司，老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。CMA的老板是中东人,叫JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

达飞是一家非典型的欧洲公司，经营得法。当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因非洲本来就是法国的殖民地。

CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM负责。中海/CSCL“

这是1997年交通部通过行政命令把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。

东方海外/OOCL：

OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。

一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。

据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)

太平船务/PIL：

新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。

早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之

一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务。

PIL刚开张的时候，只是接一些散杂货为主，从83年才开始接集装箱运输。

船舶情况

☆ 目前投入运营的船舶共90艘，其中，自有船舶56艘，租船34艘

☆ 2005年世界排名第21位

韩进海运/HANJIN：

90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。

韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。

“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中

国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。

韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

日本邮船/NYK：

（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，ＮＹＫ的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，ＮＹＫ滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，ＮＹＫ的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。

NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字

最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen

然后Mitsubishi Mail Steamship Company

很长时间里（清朝起）基本上和中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等

当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。

梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。

1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

二次世界大战期间，日本侵略我国和东南亚的时候，日本邮船向当时的日本军队提供了185只船舶，用来运输兵员和物资，这些船就不会有什么好的命运类，这些是他们永远无法摸去的历史，185艘船全部在侵略战争中被摧毁，无一幸免。

阳明海运/YML：

阳明海运股份有限公司成立于1972年12月28日，总公司目前设立于基隆市七堵区，分公司则分别设立于基隆市、台中市及高雄市，同时在世界各主要地区均设有代理行，以提供强而有力的全球性海运服务。截至2007年12月底止，阳明海运拥有92 艘营运船舶，承运能量高达418万载重吨，年营运货柜逾310万TEUS，船队包括货柜船、散装船、及代营巨型油轮。yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.美国总统/APL：

“美国总统”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系

列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。

川崎汽船/K.Line：

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，１９８７年，即在中国成立了中国贸易组。１９９５年４月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了８个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的Ａ类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。

大阪三井/MOL：

MOL在中国有１３０年的船运经验。从１８７８年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从２００２年开始，MOL就制定了一份为期３年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，非洲航线的几大船东

主要有ＭＡＥＲＳＫ，Ｐ＆Ｏ,ＤＥＬＭＡＳ，ＭＯＬ以及ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．

ＭＳＫ是老资格的非洲庄家，势力渗透整个非洲大陆，优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的不错，而且是船期服务做得很稳定．尤其是内陆点做中转的业务，是几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的品牌，很多国外的客人指定要做ＭＳＫ．ＭＳＫ利用自己强大的资金优势和够规模的网络支点，垄断了非洲市场，这是大家不得不承认的现实．MSK船公司给圈内人的印象大多是傲慢,保守和独霸,前些年,MSK私自增收打单费,引起众多报关行和拖车公司的抗议,就是一个鲜明的例子,最终也是不了了之,谁叫它是船公司的TOP 1呢,MSK的指定货居多,根本就不稀罕你那么点CIF的货.Ｐ＆Ｏ（现在已经被收购了，看来ＭＳＫ真要垄断非洲市场了）的优势应该在西非的基本港，价格上有优势，比起其他的庄家价格都要低一些，但是在旺季的时候舱位不足问题就暴露出来了，严重的舱位不足．目前，在西非市场上，ＭＳＫ跟ＭＯＬ是共舱的，同一条船，船期和服务应该都差不多的，Ｐ＆Ｏ的内部管理比较素乱，可能也是一个潜在的问题．或许这也是它被MSK兼并的一个因素.ＤＥＬＭＡＳ 的船期以前是相当快的，现在船公司普遍提速了，相对时间优势就不是特别明显.不过难能可贵它是目前唯一一家专门从事非洲航线的船公司,专业化程度应该相当高，受到很多货主的青睐,指定货也是相当多.相对而已CIF价格确实相当高，在广州市场有一个代理，但是主要业务应该是放在指定货方面，本人就不是很了解，也比较少接触．非洲的货源大部分说来应该是比较廉价的，过快的船期和过高的价位，不一定迎合到客人的口味．

另外在非洲市场上还有PIL,MSC,CMA,CSCL,ZIM.ＰＩＬ的主要优势集中在东非，价格是市面上最低的．可以收重柜，可以还考虑收危险品．不过他的致命弱点就是，在中转到新加坡的时候会有摔柜，经常会有一到两个星期．

ＭＳＣ的价钱是比较低的，现在船期都调整的好快了，但是他的服务还是跟不上来的．ＭＳＣ在深圳赤湾上的大船，一个星期只有一水，要是船满了就等下一水了，舱位就没办法保证了．但是我了解到舱位还是很暴的，道理很简单，ＭＳＣ价格出了名的便宜．非洲的货源都想找便宜的船．价格便宜，服务就稍逊点．

ＣＭＡ主要优势应该是在北非的，西非，东南非的优势并不大，而且船期的稳定也是一个问题．这几年一直在跟CSCL做交换舱位,即CSCL把自己充裕的欧地的舱位跟CMA交换非洲的舱位,最近CSCL自己也开辟了船去非洲,CSCL的船期确实就不敢恭维了,价格相对是低廉的,服务质量当然就差一点,典型的MADE IN CHINA特征.不过毕竟是咱们自己的船公司,有可能大家还是要多支持国货.ZIM旗下的GOLD STAR,也是专门开辟了非洲航线,但是对外好象推广的不多,价格相对还是较贵的,网点也分布在西非一带.我本人不是特别了解,在这里就不作更多介绍了!

MOL(以前称MOSK,商船三井)非洲航线方面，跟大家做个详细绍.MOL是最早进入非洲航线的船公司,在非洲主要码头,都有自己拥有的堆场,今年又在西非投入了大量的运力，主要集中在以下几条线路：

１.印度洋群岛（我个人认为是最有优势的航线）停靠ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ，ＲＥＵＮＩＯＮ，ＴＡＭＡＴＡＶＥ．这几个点ＭＯＬ的速度是最快的，尤其ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ是目前最快的，只要１２天，远比ＭＳＫ，Ｐ＆Ｏ快．价格也比他们要平了．

２.东非航线，ＭＯＬ有去三个点包括以下ＭＯＭＢＡＳＡ ＴＡＮＧＡ ＤＡＲＥＳＳＡＬＡＡ 东非也是ＭＯＬ非洲航线的亮点，时间比较快，船期都比较稳定了，价格也不错的．而且一般舱位在旺季的时候都会比较平稳．

３.南非航线ＤＵＲＢＡＮ，ＰＯＲＴ ＥＬＩＺＡＢＥＴＨ，ＣＡＰＥ ＴＯＷＮ，这条航线的目的港是到到南美东，在南非的挂靠，和中转．另外在ＤＵＲＢＡＮ可以做中转到南非的内陆点，例如说ＪＯＨＡＮＮＥＳＢＵＲＧ，还有ＥＡＳＴＬＯＮＤＯＮ！

４.西非航线ＭＯＬ主要是先停靠在ＤＵＲＢＡＮ，（价格也还不错呀，时间蛮快的，只要１５ＤＡＹＳ）然后在进入到西非的基本港．如ＬＵＡＮＤＡ，ＬＡＧＯＳ，ＡＢＩＤＩＡＮ，ＴＥＭＡ，ＬＯＭＥ，ＣＯＮＴＯＮＯＵ，西非的基本港，ＬＡＧＯＳ/ＡＰＡＰＡ，ＭＯＬ的船期方面，比ＭＳＫ要快近一个星期．

珠三角一带的货柜,一般通过头程ＦＥＥＤ运到香港上大船，无论是黄埔还是深圳，都是驳船过去的，所以广深两地的价格差距不大的．ＭＯＬ在香港开船后，一般到ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ，或者ＰＯＲＴＫＬＡＮＧ中转或者换船．至于价格方面，ＭＯＬ的价格一直定位都是比较中档，这个价格定位就提高了ＭＯＬ的客人的消费档次，分化了部分去非洲的货主，相对而言舱位就宽松些，ＭＯＬ的目的港有不错的清关能力，集装箱在港口能够尽快的进行疏散和分拨．ＭＯＬ在非洲航线经营的时间比较长，经过几次调整,现在船期就比较稳定，途径ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ换船，一般需要２－３天，但是通常情况下不会被摔柜.一般船开后CFM补料,接着出B/L,领取提单的时候,船公司规定需要B/L上原始的SHPER盖章,作为申请领取B/L书.本人觉得这个规定有些烦琐,折腾人半天.有时候就感觉船公司,有些规定怪怪的,让人摸不着头脑~~哎,谁叫人家是船公司,处于绝对的垄断地位,哪个SHIPER和FORWARDER敢跟LINER较劲!

本人在广州深圳两地从事中南美和非洲航线的市场推广工作，凭借工作中的一些经验，借此平台，发表自己的一些认识和看法，意在结识各地同行和朋友，加强跟大家的交流同合作！

CSCL去西非船期还是不错的 我运了几次都很准 不多不少刚刚好 比MSK多5天左右 就是目的港清关会被刁难CSCL的关系搞得不是太好所以价钱最低 不急或不需转运的货可以用CSCL的COSCO有些点也做得很好 如CAPE TOWN等

去非洲 如果你的客人指定MSK 哪么意味着你要和到付价竞争 由于FOB能帮客人省掉THC、ORC等费用 所以无论你多努力 目的港方面很快会被MSK控制 我的外国客人说了句很经典话：“B'cos maersk always wants d forwarder to be down, they are always like that.” 所以凡有指定MSK的客询问 特别是非洲人 我就立即给个MSK电话 让他自己问了事 免得浪费大家的时间和猜忌

东非

东非组成了个共同体,主要国家有苏丹、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚和乌干达等国.下面逐一介绍各国进出口情况 苏丹SUDAN

出口:棉花、牲畜、芝麻、高粱、树胶

进口:粮食、食糖、煤、工业品

主要港口ORT SUDAN

厄立特里亚ERITREA

出口:油菜籽、食盐、牲畜、皮革、大理石等原材料

进口:机械运输设备、工业制成品、食品、饮料、石油、化工产品

吉布提DJIBOUTI

出口:食盐、牲畜、皮张

进口:食品、纺织品、机械设备、电器、运输设备、石油产品

目前深圳至DJIBOUTI 约需18---25天时间.PIL 及safmarine等船.(小金推荐:safmarine至DJIBOUTI 25天 性价比很高的一个船 YT/周一)

埃塞俄比亚ETHIOPA

出口:皮革、咖啡、农牧产品

进口:机械、汽车、石油产品、化肥、化学品、纺织品、药品

主要港口:ADDIS ABABA 深圳-----ABABA 约21天(从小听葛优说这个国家穷.果然是什么都需要进口,大家多努力)索马里SOMALIA

出口:畜产品、香蕉、乳香

进口:石油、机械及配件、食品、建材、医药、纺织品

主要港口:mogadiscio、kismayu、berbera

乌干达UGANDA

出口:咖啡、茶叶、棉花

进口:汽车、配件、电子产品、石油产品(90%进口产品通过肯尼亚的蒙巴撒中转)

卢旺达RWANDA

出口:咖啡、茶叶、锡矿

进口:石油、机械设备(该国外贸长期逆差2000年统计出口6200万进口2亿)

肯尼亚KENYA

出口:茶叶、花卉、水泥、剑麻、除虫菊、纯碱、皮革、肉类、石油产品

进口:原油、机械、钢铁、车辆、药品、化肥

主要港口:如雷贯耳的蒙巴萨Mombasa 和Malind,去蒙巴萨船太多了18---30天不等MOL SAFMARINE ZIMPIL MSC等等(小金推荐MOL CW/7和MSK YT/5SK/3去这个点分别是18天和20天性价比不错,船也够档次)

坦桑尼亚TANZANIA

出口:棉花、剑麻、腰果、咖啡、烟草、茶叶、丁香、钻石、纺织品、服装

进口:工业生产资料、工业品为主

主要港口:坦噶 Tanga达累斯撒达姆Dar ES Salaam 桑给巴Zanzibar 及Lindi.其中去往Tanga19---30天不等CMA MSKMOL Safmarine 等(小金推荐MSK YT/1 30天到极其优秀)Dar ES Salaam与MOMBASA行程基本一样(小金推荐:MOL OR MSK 同MOMBASA)ZANZIBAR一般18----29天MSK Safmarine 有去(小金推荐:MSK...理由嘛!他可是马士基啊,还需要理由吗?)

布隆迪BURUNDI

94%人口从事农业

第五篇：船公司简介

船务公司如下：

1、PIL：太平船务有限公司 Pacific Int Ltd

平船务船公司船公司名称(英):PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD太平船务船公司英文全称：PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD太平船务船公司英文缩写：PIL

太平船务船公司官方网址：http://

2、MSK：马士基（中国）航运有限公司 Maersk(China)Shipping Co.,Ltd马士基航运船公司英文全称：MAERSK(SEALAND)SHIPPING CO., LTD.马士基航运船公司英文缩写：MAERSK 或 MSK

马士基航运船公司官方网址：http://

3、MSC ：瑞士地中海航运公司

地中海航运船公司般公司名称(英):MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.AMSC官方网址：http://

4、NYK：日本邮船有限公司 Nippon Yusen Kaisha Line Ltd

日本邮船英文全称：NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA

日本邮船英文缩写：NYK

日本邮船官方网址：http://

5、APL ：美国总统轮船（中国）有限公司 American president Lines Co.Ltd美国总统(APL)船公司英文全称：AMERICAN PRESIDENT LINES LIMITED美国总统(APL)船公司英文缩写：APL

美国总统(APL)船公司官方网址：http://

6、EMC：长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp.Ltd.长荣船公司般公司名称(英): EVERGREEN MARINE CORP.(TAIWAN)LTD.EMC官方网址：http://

EMC货物跟踪：

7、OOCL: 东方海外货柜航运（中国）有限公司

东方海外船公司英文：ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.东方海外船公司缩写：OOCL

东方海外船公司官方网址：http:///schi/

8、COSCO ：中国远洋运输集团

船公司代码:COSCO

船公司船公司简称:中远船公司船公司名称(英):COSCO CONTAINER LINES CO., LTD

COSCO官方网址：http://.cn

COSCO货物跟踪：点击直达

9、WHL： 万海船务

YML官方网址：http://.cn/cn/index.asp10、HJS ：韩进海运 Hanjin Shipping ltd.船公司代码:HANJIN

船公司船公司简称:韩进海运船公司船公司名称(英):HANJIN SHIPPING CO., LTD

韩进海运船公司英文：HANJIN SHIPPING CO., LTD.韩进海运船公司缩写：HANJIN

韩进海运船公司网址：http://

11、UASC：阿拉伯联合国家轮船公司 United Arab Shipping Co.S.A.G12、中外运船公司英文全称：SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD.中外运船公司英文缩写：SINOTRANS

中外运船公司官方网址：http://

13、船公司代码:CCNI

船公司船公司简称:南美智利船公司般公司名称(英):COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A

般公司名称(中):智利航运国际有限公司船

CCNI南美智利船公司网站：http://

★建议：作为货物的委托方无非是希望自己的货物能安全快速抵达目的地，下面提供一些建议供参考

如果是去欧洲和非洲MSK的不错，价格便宜，船期稳定，快，目的港分公司多 去美国的话APL、MSC比较有优势

去东南亚的话PIL、NYK、EMC、OOCL不错

去中东 WHL、HJS、UASC