铁路司机新规章试题及答案

第一篇：铁路司机新规章试题及答案

安全规章模拟试卷答案(一)

一、填空题（共20分，每题2分）

1、技规规定：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用__________行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以__________办理。

答案：电话闭塞法 电话记录 资料来源：《技规》310条 难度 B级

2、技规规定：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知，______列车，在确认出站（进路）信号显示正确后，再行_______。

答案：起动 加速 资料来源：《技规》338条 难度 C级

3、技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即______。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门______。

答案：停车 停电 资料来源：《技规》370条 难度 C级

4、行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在____________已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且____________的情况下，方可显示。

答案：站内通过手信号 不再变更 资料来源：《行规》166条 难度 C级

5、行规规定：机车进入挂车线严格控制速度，距离脱轨器、防护信号、车列____________m前必须停车，学习司机（换乘司机）下车确认车钩钩位良好、____________、引导挂车。

答案：10 防护信号撤除 资料来源：《行规》127条 难度 B级

6、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按__________、二防护、__________顺序进行处理。

答案：一报告 三检查

资料来源：[非正常行车应急处理办法第二条]

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排除能力时，应请求______并按照____________的指示办理。

答案：救援 列车调度员

资料来源：[非正常行车应急处理办法第五条第（3）款]

8、技规规定：机车信号分为连续式和接近连续式，______应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段和______应装设接近连续式机车信号。

答案：自动闭塞区段 自动站间闭塞区段 资料来源：《技规》102条 难度 B级

9、技规规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令_____、停车位置_______时，不准动车。

答案：不清 不明确 资料来源：《技规》374条 难度 C级

10、人安标规定：乘务员不准在机车、车辆__________中提车钩、摘风管或调整钩位；下车__________时须穿防护服。

答案：运行 检查、处理故障 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

二、判断题（共20分，每题2分）

1、技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即减速慢行或停车（停车地点应尽量避开特大桥梁，长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。（）

答案：×（正确答案：须立即停车）资料来源：《技规》370条 难度 C级

2、技规规定：列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。（）

答案： √ 资料来源：《技规》339条 难度 C级

3、技规规定：动车组以外的列车司机等会列车时，可准关闭空气压缩机，并应按规定显示列车标志。（）

答案：×（正确答案：不准关闭空气压缩机 并关闭或熄灭头灯，资料来源：《技规》335条 难度 C级

4、行规规定：当机车车辆挤上交分道岔时，不准后退，应顺道岔方向前移，使机车车辆全部越过道岔。()答案：×（正确答案：禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法）资料来源：《行规》133条 难度 B级

5、行规规定：临时利用本务机车进行试验时，应发布调度命令。()答案：√ 资料来源：《行规》54条 难度 C级

6、非正常行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭时，有列尾装置时，立即使用列尾装置停车（）

答案：√【折角塞门:压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传至最后一节】 资料来源：[非正常行车应急处理办法第一条第3款]

7、非正常行车应急处理办法规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（）

答案：√

资料来源：[非正常行车应急处理办法第十八条第（1）款]

8、技规规定：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，需间隔5s以上。（）

答案：√ 资料来源：《技规》460条 难度 B级

9、技规规定：向封锁区间发出救援列车时，办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（）

答案：×（正确答案：不办理行车闭塞手续）

资料来源：《技规》374条 难度 C级

10、人安标规定：摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在通过列车的另一侧检查机车。（）

答案：×（正确答案：不得在通过列车的一侧检查机车）

资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

三、选择题（共20分，每题2分）

1、技规规定：调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。推进运行不超30，调动乘坐旅客或装载危险货物及超限货物车辆不超15，接近被连挂车辆时不超5。

A、25 B、30 C、40 D、45 答案：C 资料来源：《技规》293条 难度 B级

2、技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。A、单班单司机值乘 B、双班单司机值乘 C、标准班值乘 D、包乘 答案：D 资料来源：《技规》169条 难度 B级

3、技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

A、3 B、5 C、10 D、15 答案：C 资料来源：《技规》293条 难度 B级

4、行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员（列车调度员），不能维持驾驶操纵的须（）。

A、限速20km/h运行 B、限速30km/h运行 C、运行至前方站停车 D、立即采取停车措施

答案：D 资料来源：《行规》131条 难度 B级

5、行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。

A、51 B、81 C、100 D、120

答案：B 资料来源：《行规》用语说明 难度 B级

6、非正常行车应急处理办法规定：机车电器部分发生火情，使用（）灭火器或水系灭火器灭火。

A、二氧化碳 B、四氯化碳 C、干粉 D、复合 答案：A 资料来源：[非正常行车应急处理办法第二十条第（2）款]

7、非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号，是否退回站内，按（）的指示办理。

A、列车调度员 B、机车调度员 C、车站值班员 D、车辆乘务人员 答案：C 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十一条第（3）款]

8、技规规定：当洪水漫到路肩时，列车应（）。遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车。

A、立即停车 B、匀速通过 C、按有关规定限速运行 D、按25km/h通过

答案：C 资料来源：《技规》339条 难度 C级

9、技规规定：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许信号，并发给司机（）。

A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：C【压上 路票；自动区间 绿证。】

资料来源：《技规》320条 难度 C级

10、人安标规定：当发现接触网导线断落接地时，要远离（）米以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。

A、4 B、6 C、10 D、15 C 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

四、简答题（共20分，每题5分）

1、技规规定：哪些情况列车不准分部运行? 答案：（1）采取措施后可整列运行时；（1.5分）（2）对遗留车辆未采取防护，防溜措施时；（1.5分）（3）遗留车辆无人看守时；（1分）

（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（1分）（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路时。（1分）资料来源：《技规》369条 难度 C级

2、技规规定：在不得已的情况下，列车必须退行时，应遵守哪些规定? 答案：在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务人员或随车机械师（无车辆乘务人员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。(2分)列车退行速度，不得超过15km/h。(2分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。(1分)资料来源：《技规》372条 难度 C级

3、技规规定：简述脱轨表示器的显示方式。

答案：(1)带白边的红色长方牌及红色灯光----表示线路在遮断状态；(2.5分)(2)带白边的绿色圆牌及月白色灯光---表示线路在开通状态。(2.5分)资料来源：《技规》447条 难度 B级

4、人安标规定：《机务作业人身安全作业标准》中“顺线路行走时”、“在地沟、线路附近通行时”、“ 上、下机车”时，对从业人员有何要求？

答：（1）顺线路行走时，在站内应走两线中间；在区间应走路肩；在桥上和隧道内应走人行道。（2分）

（2）上、下机车须面向机车，站稳抓牢。禁止与机车车辆抢越线路和上、下移动的机车车辆。（2分）

（3）在地沟、线路附近通行时，应防止滑倒摔伤。禁止跨越地沟。（1分）资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

五、论述题（共20分，每题10分）

1、技规规定：试述列车在区间被迫停车后，如何设置响墩进行防护。答案：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。（2分）

（2）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。（2分）

（3）对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（2分）

（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。（2分）

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩（运行动车组列车的区段除外）。（2分）

资料来源：《技规》368条 难度 C级

2、技规规定：在不得已情况下，列车必须分部运行时，应遵守哪些规定? 答案：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。(3分)司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。(3分)在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。(3分)车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。(1分)资料来源：《技规》369条 难度 C级

安全规章模拟试卷答案(二)

一、填空题（共20分，每题2分）

1、技规规定：关门车不得挂于机车后部____辆车之内；列车最后第______辆不得连续关门。列车最后一辆也不得为关门车

答案：三 二、三【“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用】

资料来源：《技规》262条 难度 B级

2、技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有_____m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，要_________。

答案：10 严格控制速度 资料来源：《技规》293条 难度 B级

3、技规规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告_________和___________，根据需要迅速请求救援。

答案：停车原因 停车位置 资料来源：《技规》366条 难度 B级C级

4、技规规定：当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定______运行，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应__________，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

答案：限速 立即停车 资料来源：《技规》339条 难度 C级

5、行规规定：调车指挥人在指挥机车推送车辆连挂作业时，距停留车110m、55m、33m时，准确显示______车距离信号。接近停留车____车以前，应根据带车辆数适当降低速度。

答案：十、五、三 十

资料来源：《行规》70条 难度 B级

6、行规规定：双机重联时，机车与车辆的连挂由第____位机车乘务员负责，两机车之间的连挂由第___位机车乘务员负责。

答案：二 一 资料来源：《行规》127条 难度 A级

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时：立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬，自动闭塞还应对__________方向短路轨道电路，短路地点应避开__________。

答案：邻线来车 调谐区 调谐区段内主要是小轨道电路，其功能就是接受来自本轨道电路中主轨道电路的低频信号，资料来源：[非正常行车应急处理办法第二条第2款]

8、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知__________、__________及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。

答案：两端站 列车调度员

资料来源：[非正常行车应急处理办法第六条第（1）款]

9、技规规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取______或____措施。

答案：减速 停车 资料来源：《技规》338条 难度 C级

10、人安标规定：二人及以上作业时，须认真执行__________制度，统一指挥，统一行动，不得__________，违章蛮干。

答案：呼唤应答 各行其是 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

二、判断题（共20分，每题2分）

1、技规规定：列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯。（）答案：√ 资料来源：《技规》459条 难度 B级

2、技规规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施。（）

答案：×（正确答案：应立即采取减速或停车措施）

资料来源：《技规》338条 难度 B级

3、技规规定：减速地点标，设在需要减速地点的两端各30m处。（）答案：×（正确答案：设在需要减速地点的两端各20m处）资料来源：《技规》454条 难度 Ｃ级

4、技规规定：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。（）

答案：√

资料来源：《技规》368条 难度 Ｃ级

5、行规规定：机车头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行。()答案：√ 资料来源：《行规》131条 难度 B级

6、行规规定：引导信号显示时机：自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车尾部越过显示地点后止。()答案：×（正确答案：自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车头部越过显示地点后止）

资料来源：《行规》207条 难度 C级

7、非正常行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭，动力制动良好的机车，保持最小电阻制动力，自阀置于制动区；使用动力制动后，禁止将自阀置于紧急制动位（技改后，不影响动力制动的机车除外）。（）

答案：×（正确答案：保持最大电阻制动力）

资料来源：[非正常行车应急处理办法第一条第2款第（2）项]

8、非正常行车应急处理办法规定：运行中列车无线调度通信设备故障时，前方站停车汇报，车站值班员转报列车调度员。（）

答案：√

资料来源：[非正常行车应急处理办法第十六条第（5）款]

9、技规规定：引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。()答案：×（正确答案：列车以不超过20km/h速度进站）

资料来源：《技规》454条 难度 B级

10、人安标规定：停、送电作业必须执行二人作业，一人操作，一人监护。（）答案：√ 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

三、选择题（共20分，每题2分）

1、技规规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

A、1 B、2 C、3 D、4 答案：C 资料来源：《技规》415条 难度 A级

2、技规规定：自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为（）。A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：A 资料来源：《技规》315条 难度 B级

3、技规规定：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的（）。

A、未着火车辆 B、着火车辆 C、损坏车辆 D、隔离车辆 答案：A 资料来源：《技规》370条 难度 B级

4、技规规定：自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证 D、车站值班员命令 答案：C 资料来源：《技规》315条 难度 B级

5、行规规定：列车冒进进站（），待接车条件具备后，由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。

A、接车进路信号 B、发车进路信号 C、出站信号 D、接发车信号 答案：A 资料来源：《行规》155条 难度 B级

6、行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后，应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的()。

A、救援辆数 B、机车型号 C、停留位置 D、车次 答案：C 资料来源：《行规》127T 难度 B级

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生运缓，货物列车超图定10分钟、旅客列车超图定（）分钟，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员，按其指示办理。

A、3 B、4 C、5 D、8 答案：C 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十九条第（3）款]

8、非正常行车应急处理办法规定：使用特定办法行车，引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，速度不超过（）km/h。

A、20 B、40 C、45 D、60 答案：D 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十四条第（1）款]

9、技规规定：临时利用本务机车进行调车作业时，应发给司机（）。

A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：C 资料来源：《技规》231条 难度 B级

10、人安标规定：在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持（）米以上的安全距离。

A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 答案：C 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

四、简答题（共20分，每题5分）

1、行规规定：简述列车制动主管压力的补充规定。答案：凡是开行货物列车车次的按500kPa，开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）按600kPa办理；（2分）遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编

时按500kPa办理。（1分）除另有规定外，军用列车在列车编组中，客车辆数等于或多于货车辆数时按600kPa办理（特殊规定除外）。（1分）军用列车制动主管压力由列检人员通知司机，无列检作业的由车站通知司机。（1分）

资料来源：《行规》44条 难度 C级

2、技规规定：简述四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机的显示方式。答案：

（1）一个绿色灯光---准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（1.5分）

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光---准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。（1.5分）

（3）一个黄色灯光---要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（1分）

（4）一个红色灯光---列车应在该信号机前停车。（1分）资料来源：《技规》419条 难度 B级

3、技规规定：简述站间区间及闭塞分区的界线是如何划分的？ 答案：站间区间(1)在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；(1.5分)(2)在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(1.5分)闭塞分区

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。(2分)资料来源：《技规》308条 难度 C级

4、人安标规定：《机车乘务员作业人身安全通用标准》中对乘务员在“动车前”、“上下机车”作业时有何要求？

答：（1）动车前，必须确认车组人员到齐、车上车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。（1.5分）禁止边鸣笛，边动车(限鸣区段除外)。(1分)（2）上、下机车须面向机车，站稳抓牢。(1分)下机车时，须看好车下地形，注意邻线状态，禁止盲目或背向机车下车及单手下滑。(1.5分)资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

五、论述题（共20分，每题10分）

1、技规规定：试述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）的处理方法。

答案：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车（1分），司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(随车机械师）。（1分）停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机）按其显示的要求运行。（2分）在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（1分）

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。（1.5分）当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。（1.5分）

装有连续式机车信号的机车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。（1分）

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。（1分）资料来源：《技规》316条 难度 C级

2、技规规定：试述列车在站内临时停车时的处理办法。

答案：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理。（1）司机主动停车时，自行起动列车。（2分）

（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车。（2分）

（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。（2分）

（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。（2分）

上述第1、2、4项，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。（2分）资料来源：《技规》363条 难度 C级

警冲标

警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。另外，在出站道岔上警冲标用来确定站界标位置。

第二篇：铁路司机考试22日安全规章

2007年(春季)铁路机车司机资格考试22日安全规章试卷

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

1．在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号机。

2．（半自动闭塞）和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

3．特快旅客列车不准编挂（货车），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

4．关门车在列车中连续连挂不得超过（2）辆。

5．列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,应对列车自动制动机进行（简略）试验。

6．列车运行是以车站、线路所所划分的（区间）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

7．一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出（正方向）的列车。

8．列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置全程（运转），严禁擅自关机。

9．列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（20）kPa。

10．列车在中间站停留时，乘务员必须（坚守岗位），不得擅自离开机车。

二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。

1．在双线区段，应采用（A）方式。

A．自动闭塞B．半自动闭塞C.自动站间闭塞

2．用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于（C）。

A．26号B．28号C.30号

3．旅客列车自动制动机主管压力为（C）。

A．450kPaB．500kPaC.600kPa

4．为保证司机人身安全，机车运行中司机不得超出机车（C）进行作业。

A．额定电流B．运行速度C.限界

5．列车进站后，应停于接车线（C）内方。

A．发车进路信号机B.出站信号机C.警冲标

6．遇天气恶劣，信号机显示距离不足(A)时，司机或车站值班员立即报告列车调度员。

A.200mB.300mC.400m

7．（B）信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。

A．预告B.接近C.接车进路

8．发车进路色灯信号机显示（B），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

A．一个黄色灯光B.一个绿色灯光C.一个绿色灯光和一个黄色灯光

9．无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（C）信号。

A．连接B.溜放C.减速

10．联系用的手信号有（B）。

A．10种B.11种C.12种

11．线路坡度超过20‰，长度为（C）及其以上的坡道是长大下坡道。

A．8kmB.5kmC.2km

12．调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过（C）。

A．3km/hB.4km/hC.5km/h

13．机车要求出入段时，应鸣示（B）信号。

A．一短一长声B.两短一长声C.两长一短声

14．操纵机车进入挂车线后应严格控速，应在距脱轨器、防护信号（C）左右的地方停车。

A．30mB.20mC.10m

15．旅客列车在起伏坡道地段或较小的下坡道运行时，应采用（C）牵引，尽量避免惰力运行。

A．高手柄位B.中手柄位C.低手柄位

三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。判断各小题表述内容的正误，正确的打√，错的打×。错判、漏判均无分。

1．最高运行速度超过140km/h的列车，必须采用列车超速防护系统。（×）

2．接触网带电部分至固定接地物的距离，不得小于350mm。（×）

3．降雾、暴风雨雪时,跟踪出站调车要严格限制速度。（×）

4．使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。（√）

5．补机原则上应挂于本务机车的后位。（×）

6．通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。（√）

7．调车作业在空线上推进运行时，速度不得超过20km/h。（×）

8．警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间点。（√）

9．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，拧紧人力制动机信号的鸣示方式是三短声，使用时机是： ①要求列车乘务组拧紧人力制动机时；②要求就地制动时。（√）

10．操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。（√）

11．双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。（√）

12．安全线向车挡方向应采用下坡道，其有效长度一般不小于100m。（×）

13．列车进入站内尽头线，自进入该线起，运行速度不得超过30km/h。（√）

14．在不得已情况下，列车必须退行时，列车的退行速度不得超过15km/h。（√）

15．移动减速信号显示方式为：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光。（√）

四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）

1． 列车自动制动机的试验规定了哪几种？

答：(1)全部试验；（2）简略试验；（3）持续一定时间的全部试验。

2．①在用电力机车牵引列车出段前，哪些电器和电路必须达到运用状态？

②在用内燃机车牵引列车出段前，哪些电器和电路必须达到运用状态？（任选其一回答）答：电力机车的受电弓、牵引电机、辅助机组、高压电器与操纵机车有关的低压电器、蓄电池组和主、辅控制电路。

五、综合题（本大题共1题10分）

列车在区间被迫停车后，司机应如何处理？

答：列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员）,报告停车原因和停车位置,根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员,无车辆乘务员为列车乘务员）负责。

如遇自动制动机故障,旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施,并向列车调度员报告,请求救援。

对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。

车站值班员接到司机通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

第三篇：2016年铁路司机考试规章填空[最终版]

1、正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。J32

2、直线轨距标准规定为（）。J42

3、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h 时使用的单开道岔，不得小于（）。

侧向接发停车的货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（12）号，在其他车站不得小于9号。J46

4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（）。J69

5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。J68

6、信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。J68

7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（）。J69

8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。J69

9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。

10、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。

11、进站信号机前方第（）架通过信号机上，不得装设容许信号。

12、半自动闭塞、（）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。

13、列车运行速度不超过120km/h 的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。

14、列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设()信号机，J76

15、在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的()或重复显示措施。J77

16、设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（）色灯信号机。J82

17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表示器。J86

18、闭塞设备分为自动闭塞、（）和半自动闭塞。93

19、半自动闭塞和（）区段应装设接近连续式机车信号。102 20、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。

21、机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）修。

22、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。

23、LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得（）。

24、列车和单机由（）负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。227

25、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。J247

26、旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。254

27、铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（）附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）。257

28、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。258

29、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。262 30、关门车在列车中连续连挂不得超过（）。

31、列车中车辆的连挂，由（）人员负责。265

32、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）人员负责。266

33、主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验，对编组列车始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达()。274

34、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（）试验。274

35、有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发（）交给司机。274

36、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。291

37、电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）的安全距离；J293

38、列车运行是以车站、线路所所划分的（）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。308

39、当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用()行车。311 40、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。315

41、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（）时，列车必须在该信号机前（停车）。316

42、司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站。316

43、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。319

44、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。321

45、两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（）章。323

46、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。331

47、遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。335

48、遇机车信号、列车运行监控装置（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）。335

49、在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。335 50、列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。335

51、改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。338

52、通过显示黄色灯光的信号机及位于（）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。347

53、列车进站后，应停于接车线（）内方。358

54、进站、接车（）不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。359

55、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态（铁路局指定的凉闸站除外）。361

56、进站、（）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。364

57、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。364

58、列车退行速度，不得超过（）。372

59、司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、（）不明确时，不准动车。374 60、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。374 61、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。382 62、列车接近不影响行车的作业标时，（）须长声鸣笛，注意瞭望。397 63、铁路信号分为视觉信号和（）信号。409 64、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。411 65、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。413 66、新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机（），并应熄灭灯光。414 67、进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月（）灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。416 68、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意、准备减速，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。419 69、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（）灯光。423 70、“挤道岔”：系指车轮挤过或（）道岔。S附件30 71、进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（）位置接车信号。429 72、自动闭塞区段，一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示（）信号或通过信号机显示容许信号。435 73、四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（）灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。435 74、旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设（）。437 75、无线调车灯显信号当显示（）加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。439 76、发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。440 77、指示机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间—绿色灯光上下小动。441 78、在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45o 角，表示是（）股道号码信号。442 79、十、五、三车距离信号，昼间—展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约（）。442 80、操纵列车制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。C28 81、站线是指到发线、（）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。32 82、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）51 83、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。J68 84、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（）。69 85、通过信号机应设在（）或所间区间的分界处。74 86、遮断信号机距防护地点不得小于（）。

87、列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于（）。76 88、出站信号机有（））个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。78 89、联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和（）联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。87 90、最高运行速度超过160km/h 的列车，应采用列车（）防护系统。新机规无此条 最高运行速度不超过160 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）（结合）使用。J101 91、机车乘务制度分为包乘制和轮乘制（）。机车乘务制度由铁路局确定。169 92、接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为（）。短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。197 93、旅客列车、回送客车底不准编挂（），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。251 94、回送机车，应挂于本务机车（），挂有重联机车时为重联机车次位。257 95、关门车不得挂于机车后部（）之内。262 96、列车中机车与第一辆车的连挂由（）负责。266 97、在有客列检作业的车站折返的旅客列车。按规定应对列车自动制动机进行（）。98、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（）安全及行车安全。279 99、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（），不足上述规定距离时，不得进行调车作业。297 100、自动闭塞区段，当发车进路信号机发生故障时，发出列车的行车凭证是（）。101、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（）的显示运行。316 102、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（）。320 103、双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。326 104、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程（），严禁擅自关机。335 105、列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（）。确认列尾装置作用良好。106、四显示自动闭塞区段通过显示（）灯光的信号机，限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。347 107、列车（）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。359 108、列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。109、在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（），并做好遗留车辆的（）工作。369

110、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。111、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧（）的路肩上设置作业标。397 112、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）信号为定位。进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示（）信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。411 113、进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态；413 114、三、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（如第39图所示）；417 115、接近色灯信号机显示一个黄色灯光——表示（）信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。424 116、进站色灯复示信号机无显示——表示主体信号机在（）状态。429 117、移动（）的显示方式为：（1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。

（2）施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌。436 118、特定（）手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。440 119、在昼间，股道号码信号显示两臂向上直伸，表示是（）道股道号码信号。442 120、铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。S 二章7条

1.HXD3型电力机车轴式为（）。

2.HXD3型电力机车持续功率为（）W。3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。4.DSA-200受电弓正常工作风压为（）kPa。

5.主变压器设有（）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。6.25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度（）km／h。7.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为（）kN。

8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为（）km／h。9.HXD3型电力机车电制动方式为（）。10.主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（）控制电源，才能恢复正常。

12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（）信号，该故障消除后10s内能自动复位。

13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（），故障查询等功能的选择和应用。

13.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是（）制动区。

14.HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向（）压，以缓解机车闸缸压力。

15.HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机（）工作。16.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

17.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。

18.HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（）式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。

19.HXD3型电力电力机车电传动系统采用（）电传动方式及轴控技术。20.HXD3型电力电力机车最高速度为（）km/h。

21.HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（）保护。

22.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（）与主回路连通或断开。

23.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（）组牵引变流器。24.HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承（）结构，二系采用高园螺旋弹簧。25.HXD3型电力机车采用整体轴箱、（）低位牵引杆等技术。26.HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化（）变压器。27.HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（）技术。

28.HXD3型电力机车制动机采用了（）气路的空气制动系统，具有空电制动功能。29.HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（）进行微增压。

30.当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。

31.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。

32.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。

33.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到（）。

34.自阀手把运转位时，16CP响应（）压力变化，将作用管压力排放。35.自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。36.HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、（）、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。

37.DSA-200型受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。38.两台BT25．04型高压隔离开关是采用（）控制方式进行转换的。

39.HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全（）。40.高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和（）把黄色钥匙。41.HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，（）色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。

41.HXD3型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和（）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

42.HXD3型电力机车采用大功率（），它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成。

42.HXD3型电力机车能以（）km/h速度安全通过半径为125m的曲线。43.HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式（）悬挂。44.HXD3型电力机车机车基础制动方式为（）制动。45.HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、（）轴车轮上。

46.HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧（）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。

47.HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过（）mm。

48.检查机车时（）敲打制动盘任何部位。

49.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

50.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（）方式工作。

51.HXD3型电力机车牵引电动机采用（）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。

52.HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对（），分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。

54.HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏（）将故障的牵引变流器切除。

55.HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（）利用。56.当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。

57.在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至（）V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。

58.当原边网压高于32kV且持续（）ms或者是高于35kV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

59.当原边网压低于（）kV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。60.HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（）、自动开关、辅助电动机等组成。

61.HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UAll工作在VVVF方式，辅助变流器UAl2工作在（）方式，分别为机车辅助电动机供电。

62.HXD3型电力机车电流互感器TA1主要用作（）电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器KC1动作。

63.HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节构成。

64.当主变流器中间回路电压小于等于2000V时，中间回路低电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器（）。

65.HXD3型电力机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP59断开，指令信息输入TCMS，（）功率输出。

66.HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。67.HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。68.当某一套辅助变流器发生故障时，（）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。

69.当某一套辅助变流器故障时，只有（）端压缩机可以投入工作。

70.HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给（）V电源充电模块供电。71.HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于（）kV时过压保护环节动作。

72.HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。

73.HXD3型电力机车最多可以实施同型号的（）台机车重联。74.HXD3型电力机车速度大于等于（）km／h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态。75.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

76.HXD3型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入（），跳开主断路器，实施故障保护。

77.HXD3型电力机车主变流器采用（）冷却方式。

78.HXD3型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

79.HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（）电动机。

80.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

81.HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（）位。82.转换开关SWl置“TCMS"档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（）切换。

83.HXD3型电力机车冷却系统主要包括（）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。84.HXD3型电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（）信号传感器组成。

85.HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制（）压力逐步降低。

86.HXD3型电力机车KP51—

1、KP51—2用于机车（）的启动控制。

87.KP51—1的动作值范围为（）kPa，KP51—2的动作值范围为825～900kPa。88.风压建立起来后，每当总风缸风压低于（）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。89.继电器KP60的动作值是当总风压力高于（）kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，确保行车安全。

90.继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（）kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。91.HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（）型制动机。92.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。

93.正常情况下，低温预热开关（）不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。94.HXD3型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在（）kPa以上。95.按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动，辅助风缸的气压上升到（）kPa时，辅助空气压缩机自动停止。

96.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过（）分钟。

97.HXD3型电力机车，若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔（）分钟再投入使用。98.HXD3型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的（）显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。

99.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的（）和牵引电动机停止工作。100.HXD3型电力机车APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给（）交流电。

101.HXD3型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B40.06）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的（）上进行手动缓解。

102.HXD3型电力机车六组（）电路是相对独立，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。

103.HXD3型电力机车采用（）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。

104.CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。

105.复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（）和三台牵引电动机全部停止工作。

107.主变压器用油泵发生故障隔离时，其对应的三组（）和三台牵引电动机全部停止工作。

107.无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过（）操作再接通。

112、机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。

第四篇：公司司机规章

司机规章制度

1、公司办公用车辆的管理由办公室和财务科具体负责，办公室负责车辆派遣、车辆年审、车辆保险、养路费购买、车辆保养、维修、检验、清洁及司机的管理等;财务科负责车辆证照、单据的保管、车辆加油、车辆维修监督等。

2、车辆保险购买，市内出车必须经办公室主任同意;长途出车(出德州市区)须经执行董事同意，末经批准任何人不准用公车办私事。

3、公司配置车辆主要是方便出行、提高办事效率，但各岗位人员不能凡事等靠车辆，日常外出办事或去工地还应以自行车、电动车、摩托车为主，不能因等靠车辆误事。

4、公司车辆实行专人驾驶保管、办公室主任监督检查的制度，任何人不准私自将车辆借与他人驾驶，更不允许专业司机以外人员用公车学习驾驶。否则，一切后果及损失由责任人自负，并给予司机500元罚款，严重者直至开除。

5、为做好车辆的养护及维修，车辆需修理，司机应提前向办公室主任汇报，经批准后到指定修理厂修理，并由公司财务人员一同结账，否则，财务不予报销。因个人过失发生的维修及更换配件费用，由司机个人承担。

6、无特殊情况，车辆在停放时不得使用空调，否则，每发现一次，对司机罚款200元。

7、车辆加油到指定加油站并核定每百公里耗油量，按月考核，超出规定标准，费用由司机自负。若外出等特殊情况需加油，要有证明人，且回来后及时到财务科登记，并按规定程序报销。

8、驾驶员工作时间必须遵守交通规则，严禁酒后开车和违章行驶，因违犯交通法规而受到处罚，罚款由驾驶人自行承担。如果指定驾驶人把车随便交由他人驾驶发生违规、车祸而致使罚款或损失，由驾驶人员责全额赔偿。

9、若发生交通事故，驾驶员要及时向主管领导汇报，并要积极处理，把损失降到最低，确属驾驶员个人原因造成的事故，其损失扣除保险公司赔偿额后，差额由驾驶员自负。

10、车辆外出，原则上司机不安排就餐，特殊情况，司机在大厅就餐，标准要控制在20元以内/人，超出部分自负。

11、无特殊情况，下班后司机必须把车辆停放在公司院内，特殊情况，需经办公室主任批准。否则，一切后果由司机自负。

12、本规定由公司办公室负责解释。

机关司机岗位职责

1、严格遵守《车辆管理规定》，工作积极主动，保持车辆内、外清洁，确保车辆处于安全可靠的良好状态。

2、未经办公室批准，不准私自出车，更不准私自将车辆借与他人驾驶，否则，一切后果及损失自负，并给予罚款或开除。

3、无论何人乘车，必须按约定时间准时到场，在有重要客人或主要领导上下车时，主动打招呼、开关车门，当乘车人上车后，应当确认目的地，乘车人下车办事时，司机一般不得离车。

4、车内所配工具及其他用具要保管好，不准丢失，否则照价赔偿。

5、完成领导临时交办的其他工作。

第五篇：2017年铁路司机规章考试题库(657题)

规章理论试题

(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+选择14+判断23=60)=597+60=657

一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。(复轨器)J23 2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线 J32 3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线 J32 4.信号装置一般分为信号机和（）两类。信号表示器 J68 5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。机车 J68 6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路 J68 7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。左侧 J71 8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。预告标 J72 9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。反方向 J72 10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。进路表示器 J78 11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。引导 J83 12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站 J84 13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。进站、出站、进路J85 14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。集中联锁J87 15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。自动站间 J93 16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。含义相符 J102 17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。8 J103 18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。5 J103 19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。直流J165 20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。最高 J166 21.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。车辆空气弹簧J166

22.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。严禁攀登J166 23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。辅修J167 24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。890 J170 25.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。越区J197 26.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。统一指挥J227 27.途中乘务人员换班时，应将调度命令内容（）。交接清楚J231 28.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的（）指导和负责下，方准操作。亲自J243 29.（）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。半自动 J253 30.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。第一位 J256 31.回送机车，应挂于本务机车（）。次位 J257 32.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数 J258 33.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。截断塞门J262 34.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。简略J274 35.无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。简略J274 36.调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班（）、交接班地点、工具数量及其存放地点。时间 J280 37.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作业区域J280 38.无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。手信号J282 39.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。调车速度J287 40.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。立即停车 J287 41.司机在调车作业中应组织机车乘务人员（）地完成调车任务。正确及时J287 42.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（），亲自向司机交递和传达。注意事项J288 43.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。回示 J291 44.推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。试拉 J291 45.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。防溜 J295

46.临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按（）或扳道员显示的允许运行的信号行车。固定信号 J304 47.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。闭塞分区J308 48.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。电话闭塞法J309 49.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。出站或通过J314 50.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。绿色许可证 J315 51.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。调度命令J315 52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前()。停车 J316 53.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的()通知前方站（列车调度员）。号码 J316 54.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）的信号进入区间。允许运行 J317 55.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所 J319 56.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。列车标志 J331 57.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。减速或停车 J335 58.列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。机车信号 J335 59.司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、（）的压力。制动主管/列车管 J335 60.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）。运行线路 J335 61.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。列车车次 J335 62.司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。呼唤应答 J335 63.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（）。关机J335

64.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的()状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。贯通 J335 65.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示（）。列车标志 J335 66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。机车信号J338 67.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。减速或停车 J338 68.天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（）后,再行加速。显示正确 J338 69.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。出发前 J340 70.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）。终到站J342 71.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭（）登乘。登乘机车证 J346 72.列车退行的限制速度是（）km/h。15 J347 73.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（）信号机前能停车的速度。次一架 J347 74.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。调车手信号旗（灯）J357 75.列车进站后，应停于接车线（）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。警冲标 J358 76.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态。制动 J361 77.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。发车条件 J361 78.列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。行车凭证 J362 79.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。遮住J364 80.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发。出站信号机 J365 81.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。停车原因 J366

82.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。防护J366 83.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。300 J368 84.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。后方 J368 85.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）和防护工作。防溜 J369 86.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。特大桥梁 J370 87.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。常用制动 J371 88.向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、()不明确时，不准动车。停车位置 J374 89.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。特定引导 J381 90.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。调度命令 J382 91.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助（）作业。司机 J383 92.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。调车 J383 93.列车接近作业标时，司机须（），注意瞭望。长声鸣笛 J397 94.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（）信号防护。停车 J405 95.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（）信号。停车 J405 96.信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。列车运行 J408 97.铁路信号分为视觉信号和（）信号。听觉 J409 98.铁路视觉信号中黄色的含义是（）或减低速度。注意J409 99.出站信号机以显示()信号为定位。停车 J411 100.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。第一轮对 J412 101.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为()信号。停车 J413 102.信号机无效标为白色的（）。十字交叉板 J414 103.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（）位置，进入站内正线准备停车。直向 J415

104.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（）位置，进入站内准备停车。侧向 J415 105.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。黄色 J415 106.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。三个 J415 107.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。20 J416 108.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往（）。次要线路J417 109.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。两个绿色 C J417 110.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。两个 J417 111.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。两个 J417 112.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。一个 J417 113.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。三个 J419 114.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。进站 J418 115.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为（）号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。18 J420 116.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。20 J421 117.预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。绿色 J423 118.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个（）灯光。黄色 J424 119.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在（）。关闭状态J424 120.调车信号机，可用（）灯光代替蓝色灯光。红色J426 121.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对（）起停车信号作用。列车J428 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。方形背板J429

122.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。半绿半黄 J435 123.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。绿色 J435 124.无线调车灯显信号当显示()加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮J439 125.发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作()。圆形转动J440

126.引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。黄色 J440 127.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动。绿色 J440 128.调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗（），再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。直立平举J441 129.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。黄色 J442

130.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（）道。二 J442 131.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通（）道。五 J442 132.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通（）道。六 J442 133.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（）道。七 J442 134.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压（）次。一 J442 135.联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约()。55m J442 136.取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）摇动数次。左右 J442 137.要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方()摇动。上下J442 138.联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光()。交互显示数次J442 139.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持旗。红 J443 140.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（）。拢起J443

141.降弓手信号夜间的显示为白色灯光（）重复摇动。上下左右J445 142.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。开通J447 143.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间。4m J454 144.线路标志，按（）方向设在线路左侧。计算公里J454 145.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。900 J454 146.机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑（）字样的方形板。“通信转换” J454 147.在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个（）灯光。红色J459 148.当重复鸣示听觉信号时，须间隔（）以上。5s J460 149.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。1s J460 150.发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。警报 J461 151.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示（）信号。起动注意J461 152.机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）声。一长三短J461 153.机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器（），厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。显示正确C12 154.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。车机联控 C12 155.进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。脱轨器 C13 156.机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（）。试拉 C13 157.司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。一对一 C14 158.司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。充风 C14 159.机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。时间短 C14 160.机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有（）。制动效能证明书 C14 161.司机发现（）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。充、排风 C14 162.司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。尾部 C17

163.列车起动后，机班应进行（）瞭望，确认列车起动正常。后部 C17 164.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、（）、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。确认信号 C21 165.装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。进站 C27 166.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。制动主管 C27 167.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。是否一致 C28 168.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握（）、制动距离和减压量，应做到一次停妥。制动时机 C28 169.列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。最大有效减压量 C28 170.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。缓解列车制动 C36 171.依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四个等级。较大 事7 172.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。2 事15 173.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。1 事15 174.根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（）类事故。C事14 175.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。重要 事49 176.根据《铁路交通事故调查处理规则》, “挤道岔”系指车轮（）或挤坏道岔。挤过 事附30.177.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭（）可登乘本段机车。工作证 运31 178.因救援抢险等需要相关人员凭（）可登乘机车。调度命令 运31 179.在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向（）申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证。国家铁路局 14号令第2条

180.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5类准驾的机车系列是（）。内燃机车 14号令第3条

181.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习()

以上。1年 14号令第5条

182.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院()行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。铁路 639号令第57条

二、选择题

1．铁路线路直线轨距标准为()mm。B J42 A.1000 B.1435 C.1502 2．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。C J46 A.8 B.9 C.12 3．侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。C J46 A.8 B.9 C.12 4.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。C J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 5.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。B J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。AJ70 A.矮型信号机 B.高柱信号机 C.通用信号机

7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。A J72 A.50 m B.200 m C.400 m 8.出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。B J73 A.对称 B.内方 C.外方

9.（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。C J74 A.进站 B.出站 C.通过

10.列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。B J76 A.预告信号机 B.接近信号机 C.复示信号机

11.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。B J78 A.发车表示器 B.进路表示器 C.发车线路表示器

12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。B J84 A.进站 B.发车进路 C.通过

13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。A J86 A.脱轨表示器 B.进路表示器 C.道岔表示器

14.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。B J94

A.一个 B.两个 C.三个

15.LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。B J103 A.3 B.5 C.8 16.机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。B J170 A.0.5 B.0.7 C.1 17.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（）mm。C J170 A.0.5 B.0.7 C.1 18．接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。C J197 A.20 B.23 C.25 19．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。C J205 A.1500 B.1800 C.2000 20．在设有接触网的线路上，()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。B J205

A．确认安全距离后可以 B.严禁 C.可以在有人监护下 21．在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。B J227 A．车站值班员 B.列车调度员 C.车站值班员和列车调度员共同 22.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。C J231 A.车站值班员 B.机车调度员 C.列车调度员

23.双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。A J231 A.须发给司机调度命令 B.给予司机口头指示 C.通知车辆乘务员即可 24.驾驶机车的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。C J243 A.铁路局 B.铁路总公司 C.国家铁路局

25.编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。A J247 A.司机 B.车站值班员 C.车站调度员

26.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）人员负责。A J254 A.车辆部门 B.车务部门 C.机务部门

27.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。BJ254 A.车辆部门 B.车务部门 C.机务部门

28.补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。C J256

A.前位 B.次位 C.前位或次位

29.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()辆为限；超过12‰的区段，由铁路

局规定。B J258 A.5 B.10 C.15 30.单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A J258 A.机车乘务组 B.车辆乘务员 C.车站人员

31.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。B J259 A.10 B.11 C.15 32.特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。C J261 A.500 B.550 C.600 33.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。C J261 A.100 B.140 C.170 34.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。A J262 A.6% B.10% C.12% 35.关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。C J262 A.一 B.两 C.三

36.关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（）辆。B J262 A.一 B.两 C.三

37.运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。A J263 A.800 B.1000 C.1200 38.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。C J263 A.800 B.1000 C.1100 39.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。A J264 A.75 B.80 C.85 40.列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。B J266 A.调车作业人员 B.机车乘务员 C.车站值班员

41.旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。B J271 A.100 B.120 C.140 42.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过()km/h。C J271 A.100 B.120 C.140 43.列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。C J274

A.10min B.15min C.20min 44.挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（）负责。C J274 A.列检 B.车站 C.司机 45.调车作业由（）单一指挥。B J285 A.调车领导人 B.调车指挥人 C.连结员 46.调车人员不足（）人，不准进行调车作业。B J291 A.1 B.2 C.3 47.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。B J292 A.调车人员 B.司机 C.扳道员

48.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（）km/h。A J293 A.30 B.40 C.45 49.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）m 的安全距离。A J293 A.10 B.20 C.30 50.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。B J293 A.10 B.15 C.20 51.调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。B J293 A.3 B.5 C.7 52.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h C J293 A.15 B.30 C.40 53.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m 的安全距离。A J293 A.10 B.20 C.30 54.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。B J297 A.1 B.1.5 C.2 55.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。A J297 A.1 B.1.5 C.2 56.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。B J302 A.出站调车通知书 B.车站值班员口头准许 C.调度命令 57．双线反方向出站调车时，应发给司机（）。C J302 A.绿色许可证 B.路票 C.出站调车通知书 58．单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。2 A.半自动闭塞发车进路通知书 B.路票 C.出站调车通知书

59.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（）。C J303 A.路票 B.出站调车通知书 C.跟踪调车通知书 60．跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。B J303 A.200 B.500 C.800 61.调车作业中，在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。C J305 A.2 B.4 C.6 62.行车基本闭塞法采用（）。A J309 A.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。B.自动闭塞、半自动闭塞 C.自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

63.在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。B J311 J321 A.调度命令 B.路票 C.出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知 64.在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。B J311 J321 A.调度命令 B.路票 C.绿色许可证

65.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。A J315 A.绿色许可证 B.路票 C.出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令

66.自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（）。B J315 A.调度命令 B.绿色许可证 C.路票

67.自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。A J315 A.绿色许可证 B.调度命令 C.路票

68.半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。A J320 A.半自动闭塞发车进路通知书 B.绿色许可证 C.路票

69.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。B J320 A.半自动闭塞发车进路通知书 B.出站信号机显示的允许运行的信号 C.路票 70.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。C J321 A.绿色许可证 B.半自动闭塞发车进路通知书 C.路票

71.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。C J324 A.路票 B.绿色许可证 C.红色许可证

72.一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。

C J324 A.按路票 B.按红色许可证 C.仍按自动闭塞法

73.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。B J330 A.每3分钟 B.5分钟 C.8分钟

74.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。B J335 A.每分钟 B.1分钟 C.2分钟

75.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。B J335 A.10kPa B.20kPa C.100kPa 76.在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。A J335 A.20 B.25 C.30 77.运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（）报告。B J335 A.立即停车 B.在前方站停车 C.前方停车站

78.运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。A J335 A.机车信号 B.列尾装置 C.列车无线调度通信设备

79.单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。B J335

A.10 B.15 C.20 80.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A J338 A.200 B.400 C.1000 81.在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。A J339 A.加强瞭望

B.减速运行

C.立即停车

82.列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。C J339

A.加强瞭望

B.按规定限速运行

C.立即停车

83.在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。B J339 A.加强瞭望

B.限速运行

C.立即停车

84.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。C J342

A.区间停车 B.运行途中 C.站内

85.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。A J342 A.120 B.140 C.160 86.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。C J347 A.第一架 B.第二架 C.第三架

87.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为()km/h。B J347 A.15 B.25 C.45 88.列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。C J347 A.15 B.20 C.30 89.在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。C J359 A.路票 B.绿色许可证 C.引导信号

90.在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。C J359 A.路票 B.半自动闭塞发车进路通知书 C.引导信号 91.在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。C J359 A.路票 B.绿色许可证 C.引导信号

92.在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。C J359 A.路票 B.半自动闭塞发车进路通知书 C.引导信号

93.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A J359 A.20 B.30 C.60 94.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（）后，列车凭出站信号机的显示出发。C J365 A.发给司机调度命令 B.发给司机绿色许可证 C.通知司机 95.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（）处放置响墩防护。A J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

96.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。C J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

97.列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。B J371 A.机车乘务员 B.车辆乘务员 C.车站（助理）值班员

98.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。C J381 A.20 B.30 C.60 99.进站预告信号机以显示（）信号为定位。B J411 A.进行 B.注意 C.停车 100.进站信号机均以显示（）信号为定位。C J411 A.进行 B.注意 C.停车

101.引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。B J412 A.第一轮对 B.头部 C.全部

102.出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。A J413 A.停车 B.进行 C.注意

103.进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。A J413 A.停车 B.进行 C.注意

104．三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在（），进路上的道岔均开通直向位置。A J415 A.开放状态 B.关闭状态 C.无显示状态

105．四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。A J415 A．侧向 B．直向 C．正向

106．进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过（）km/h，并须准备随时停车。C J416 A.10 B.15 C.20 107．半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。B J417 A．一个绿色 B．两个绿色 C．一个月白色

108．三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J417 A．绿色 B．黄色

C．月白色

109．三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。B J418 A．月白色 B．黄色

C．绿色

110．三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。B J419 A．一个 B．两个 C．三个

111．四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了（）灯光的显示方式。C J419 A.两个绿色 B.两个黄色 C.一个绿色和一个黄色

112．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J419 A．红色 B．黄色 C．绿色

113．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲。B J419 A．一 B．两 C．三

114.容许信号显示一个（）灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。C J421 A．绿色 B．黄色 C．蓝色

115．预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在关闭状态。B J423 A．绿色 B．黄色 C．红色

116．当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（）灯光。A J424 A．一个绿色 B．一个黄色灯光 C．一个绿色灯光和一个黄色灯光 117．调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。A J426 A．月白色 B．红色 C．蓝色

118．驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰()。B J427 A．下峰

B．退回

C．停车

119．驼峰色灯信号机显示()——指示机车车辆加速向驼峰推进。B J427 A．一个绿色 B．一个绿色闪光灯光 C．一个绿色灯光和一个黄色灯光 120．驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰()推送。C J428 A．缓慢

B．准备

C．预先

121.进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。B J429 A．开放

B．关闭

C．灭灯

122.发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在()状态。A J429 A．开放

B．关闭

C．无显示

123．在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（）灯光。A J435 A．半黄半红色闪光 B．红色 C．蓝色

124．三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个（）灯光。C J435 A．红色 B．蓝色 C．黄色

125．无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭，表示()信号。B J439 A．推进 B．起动 C．连结

126．无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。B J439 A．连接 B．溜放

C．减速

127．列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（）。C J440 A．减速 B．降弓

C．停车

128．列车运行中，遇昼间展开的（）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。B J440 A．红色 B．黄色 C．绿色

129．调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（）。B J441 A．在下部左右摇动 B．上下摇动

C．上下小动

130．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）。B J441 A．上下摇动 B．左右小动

C．上下小动

131．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通（）道。B J442 A．一 B．二

C．三

132．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（）道。B J442 A．二 B．五

C．八

133．联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道开通（）道。C J442 A．四 B．六 C．九

134．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通（）道。B J442 A．八 B．九

C．十

135.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。C J442 A.一 B.两 C.三

136.夜间机车出入段时的道岔开通信号为：（）灯光高举头上左右摇动。B J442 A．白色 B．黄色

C．绿色

137．降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。A J445

A．前伸

B．下垂

C．高举 138．升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()。A J445 A．圆形转动

B．左右重复摇动

C．上下摇动 139．道岔表示器夜间显示（）灯光时，表示道岔位置开通直向。C J446 A．黄色 B．蓝色

C．紫色

140.信号机在开放状态其四个发车方向进路表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧（）方向线路发车。A J448 A．A B．B

C．C 141.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（）。A J451 A．自调车区向牵出线运行 B．自牵出线向调车区运行 C．自牵出线向调车区溜放 142.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。A J454 A.20 B.30 C.50 143．机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。A J461 A.一长声 B.二长声 C.一长二短声

144．司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。C J461 A．警报 B．呼唤 C．紧急停车 145．机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（）。B J461 A．一长声 B．连续短声 C．一长三短声 146.在口笛号角鸣示方式中，停车信号为（）。C J462 A．一长声 B．二短一长声 C．连续短声

147.机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。B C13 A．5 B．10 C．20 148.机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。A

C13 A.5 B.8 C.10 149.制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。B C15 A.50 B.100 C.最大有效减压量

150.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。B C16 A.三分之一 B.三分之二 C.二分之一 151.货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。A C28 A.15 B.20 C.30

152.列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。B C28 A.一 B.两 C.三

153.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。C事58 A．车务 B．机务 C．车务、机务

154.应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。B事59 A.车务 B.机务 C.车务、机务 155.总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。C运31 A.登乘机车证

B.工作证

C.监察证

156.回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。C运75

A.8

B.12

C.24 157.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，（）年内不得再次申请。A18号文第38条

A.1

B.2

C.0.5 158.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（）内不得再次申请。A18号文第39条

A.1

B.2

C.0.5 159.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人有下列（）情形的，应当撤销驾驶证。A、B、C18号文第40条

A工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的；B以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的；C法律法规规定的其他情形；D考场作弊

三、判断题

1.机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。（）√J23 2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（）√J32 3.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（）√J32 4.信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）√J71 5.反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（）√J71 6.在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（）×正确：出站信号机J73 7.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。（）× 正确：应分别涂三条、一条黑斜线 J74 8.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。√J76 9.自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。不设×

J76 10.在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。（）√J77 11.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（）×正确：发车表示器 J79 12.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（）√J82 13.最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。（）×正确：160 km/h J101 14.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（）√ J102 15.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）√J102 16.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（）√J103 17.在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。（）√J119 18.列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。（）√J125、J126 19.在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）√J126 20.司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。（）√J130 21.交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。（）× 正确：直流传动J167 22.机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。（）√J167 23.机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（）√J170 24.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。()√J170 25.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（）√ J227 26.列车和单机由车站值班员负责指挥。（）×正确：司机 J227 27.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。()√ J229 28.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。()√J229 29.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（）√ J230 30.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）×正确：得到列车调度员的命令 J231 31.发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（）√J231 32.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。（）×正确：调

度命令J231 33.单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。（）×正确：须J231 34.自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。（）√J231 35.对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。（）√J231 36.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。（）×正确：应发布运行揭示调度命令J232 37.因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。（）√J232 38.道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）×正确：到达方向 J239 39.双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（）×正确：从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号 J239 40.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。（）√J240 41.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（）√J240 42.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（）√J241 43.行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。（）√J241 44.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（）√J242 45.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（）√J244 46.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（）√J245 47.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。（）√J243 48.动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。（）√J253 49.在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。（）√J257 50.单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）×正确：不超过12‰

J258 51.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）√J258 52.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（）√J258 53.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（）√J261 54.列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（）√J262 55.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（）√J262 56.运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。C J263 ×正确：1400 57.货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（）×正确：由调车作业人员负责 J266 58.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验 J274 59.列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。（）√ J274 60.挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）√J274 61.单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验 J274 62.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。（）×正确：停用手信号 J282 63.调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。（）×正确：由调车长单一指挥 J285 64.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（）√ J288 65.列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。（）×正确：可不使用J288 66.调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）√J289 67.中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（）×正确：用书面方式布置 J289 68.调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（）×正确：必须停车传达 J289 69.调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。（）√ J290 70.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（）√ J291 71.集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。（）×正确：非集中区 J292 72.调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。（）√J292 73.在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。×正确：均由司机负责J292 74.调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（）√ J305 75.在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）× 正确：6‰ J305 76.安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）× 正确：安全线禁止停留J305 77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（）× 正确：进站J308 78.站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）√J308 79.双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）× 正确：无双向闭塞设备的双线区间反方向行车J311 80.自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）√J315 81.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）× 正确：行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315 82.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。（）× 正确：遇通过信号机灯光熄灭J316 83.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。（）× 正确：应按机车信号的显示运行 J316 84.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）× 正确：行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令J320 85.两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）√J323 86.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）×正确：“反方向行车”J323 87.一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。（）√J328 88.按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（）√J330 89.单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。（）×正确：亦应按列车办理 J331 90.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）√ J333 91.列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（）√ J335 92.司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。（）√ J335 93.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面

信号机显示运行。（）× 正确：应立即采取减速或停车措施，按导向安全行车J338 94.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）√ J339 95.列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）√ J340 96.列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）√ J340 97.列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）√ J340 98.登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（）√J346 99.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。（）×正确：第三架J347 100.列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。（）×正确：未标明时不得超过 J347 101.列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。（）√J358 102.进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。（）×正确：进站信号机、进路信号机或站界标外方 J359 103.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。（）×正确：通过手信号 J365 104.已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（）×正确：不得再行移动 J366 105.列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。（）×正确：可不撤除（运行动车组列车的区段除外）J368 106.列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。（）√ J371 107.按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。（）×正确：通过手信号 J381 108.按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。（）√ J381 109.路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。（）√ J383 110.列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。（）× 正确：装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。J384 111.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。（）√J407 112.复示信号机以无显示为定位。（）√J411 113.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）√412 114.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）√J415 115.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。（）×正确：开放一个黄灯J415 116.四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。（）×正确：出站信号机J417 117.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）×正确：直向位置 J418 118.三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。（）√J418 119.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）× 正确：直向位置J418 120.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。（）√J418 121.半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）×正确：三显示自动闭塞区段J419 122.半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。√J419 123.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。√J419 124.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（）√J419 125.防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。（）√J420 126.遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（）√J422 127.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。（）×正确：开放一个黄色灯光J424 128.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。（）√J424 129.遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。（）√J425

130.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。（）×正确：不准 J426 131.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。（）√J429 132.出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。（）√J429 133.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。（）×正确：道岔侧向位置J435 134.机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）√ J435 135.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。（）√ J435 136.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。（）×正确：地面信号机J435 137.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）×正确：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机J435 138.减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。（）×正确： 绿色J436 139.移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。J（）√436 140.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。（）√J437 141.使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。（）√J437 142.司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。（）×正确：必须紧急停车J438 143.通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。（）×正确：删除两个“上下摇动” J440 144.列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行。（）√J440 145.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。（）√J441 146.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。（）√J441 147.联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。（）√ J442 148.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。（）√ J442 149.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。（）×正确：左右摇动 J442 150.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开

通四道。（）× 正确：十道J442 151.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。（）√ J442 152.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。（）× 正确：八道J442 153.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道。（）× 正确：四道J442 154.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。（）√ J442 155.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（）√ J442 156.机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）× 正确：展开J442 157.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）×正确：两次J442 158.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。（）√J442 159.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。（）× 正确：拢起J443 160.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。()√ J444 161.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。()×正确：（左右摇动）J444 162.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。()√ J444 163.升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。()√ J445 164.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。（）× 正确：直向 J446 165.道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。（）× 正确：侧向J446 166.脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。（）√ J447 167.进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。（）√J448 168.不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。（）√ J449 169.发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。（）√ J450 170.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（）√ J451 171.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。（）√ J452

172.四显示机车信号接通标属于线路标志。（）×正确：信号标志 J453 173.在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。（）√ J454 174.减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（）√ J454 175.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。（）×正确：音响间隔为1s J460 176.机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。（）√J461 177.列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。（）√J461 178.机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。（）√J461 179.当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。（）√J461 180.移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。（）√C12

181.多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（）×正确：列车本务司机 C14 182.机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。（）√C14 183.制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。（）×正确：需确认制动主管贯通情况C15 184.列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。（）×正确：感度试验时司机检查制动主管的漏泄量C15 185.列车制动机试验时，CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。（）√C15 186.装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。（）√C15 187.起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。（）√C17 188.列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。（）√ C17 189.列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。（）√C21 190.中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。（）×正确：有条件时应对机车主要部件进行检查 C36 191.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。（）√C36 192.根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。（）×正确：C类 事14

193.根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。（）√ 事60 194.根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（）√事附36 195.运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。（）×正确：登乘机车证和工作证 运31

196.回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（）√运75 197.铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。（）×正确：应当携带 198.铁路机车车辆驾驶证有效期为６年。（）√14号令第12条

四、简答题

1.货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？ J262 答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？ J262 答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

3.使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？J314 J317 J319 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

4.一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？ J324 答：列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？ J335 答：司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

6.单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？J335 答：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

7.在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？ J335 答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞

区间，列车运行速度不超过20 km/h。

8.遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？J338 答：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？J339 答：司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

10.哪些情况列车不准分部运行？ J369 答：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

11.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？ J370 答：列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

12.哪些情况列车不准退行？ J372 答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；（2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；（3）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。

13.向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ J374 答：列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的命令，当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？ J374 答：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？ J374 答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？ 答：行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。J382 17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置.18.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

19.进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是什么信号？列车该如何运行？ J416 答：该信号为引导信号；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

20.出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，其显示含义是什么? 答：半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

21．容许信号是如何显示的？其显示含义是什么？J421 答：容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

22．进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些？分别表示什么含义? J423 答：预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机在开放状态；显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态。

23．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？J435 答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光或其他相应显示。

24．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J435 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

25．四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J435 答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

26．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？J440 答：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

27．调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的？J441 答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间为绿色灯光上下小动。

28．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的？J441

答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。

29．简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？J442 答：连结信号表示连挂作业。昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间为红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

30．十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么? J442 答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110 m）时连续下压三次，五车（约55 m）时连续下压两次，三车（约33 m）时下压一次。

31．紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? J461 答：紧急停车信号的鸣示方式是连续短声。使用时机是司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。

32.列车制动机进行感度试验时有何要求？C15 答：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

33.列车制动机进行安定试验时有何要求？C15 答：自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。

34.列车制动机进行简略试验时有何要求？C15 答：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

35.列车制动机试验时，司机应做到哪些？C15 答：司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

36.根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？C21 答：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。

37.操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？C24 答：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留

再退回“0”位。

38.内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？C24 答：为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。

39.电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？C25 答：严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。

40.电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？C25 答：司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

41.装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？C27 答：装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

42.施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？C28 答：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

43.机车乘务员必须具备哪些基本条件？运89 答：

（一）符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。

（二）敬业爱岗，胜任本职工作。

（三）身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。

（四）具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。

五、综合题

1.货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制？J262 答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.在调车指挥作业中，司机应做到哪些？J287 答：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

（4）负责调车作业的安全。

3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？ J316 答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应如何行车？J338 答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。5.列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？J339

答：1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

2.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？J363 答：1.司机主动停车时，自行起动列车；

2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车；

3.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）；

4.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

上述第1、2、4项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。7.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？ J366 答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。8.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？ J367 答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

9.列车必须分部运行时，司机应如何处理？ J369 答：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

10.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？ J372 答：车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

11.向封锁区间开行救援列车有何规定？ J374 答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

12.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？J438 答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

13.列车或单机在停留时，有何规定？C36 答：列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。（1）进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。

（2）货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

（3）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（4）中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。（5）机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

14.发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些？事23 答：（1）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。（4）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。（5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。（6）对铁路行车的影响情况。

（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（8）应当立即报告的其他情况。

新增条文题库 填空23+选择14+判断23=60

1、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果或特别严重后果构成犯罪的，刑法上称为()。“铁路运营安全事故罪” 《刑法》

2、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（）年以下有期徒刑或者拘役。C 《刑法》 A、一 B、二 C、三

3、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，给予撤职处分。（×）有期徒刑或者拘役 《刑法》

4、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。（√）《刑法》

5、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究()。刑事责任 《铁路法》

6、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，（）。B《铁路法》 A、给予批评教育 B、给予行政处分 C、追究刑事责任

7、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，给予行政处分。（×）追究刑事责任《铁路法》

8、未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。（√）安全生产法》

9、从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的()。权利和义务 《安全生产法》

10、从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的()，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。安全操作技能 《安全生产法》

11、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和()。操作规程 《安全生产法》

12、从业人员在作业过程中，应当服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。（√）《安全生产法》

13、从业人员应当接受安全生产教育和培训，知道本职工作所需的安全生产知识和生产技能。（×）掌握《安全生产法》

14、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强()和应急处理能力。事故预防《安全生产法》

15、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（×）立即报告《安全生产法》

16、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当()。及时予以处理《安全生产法》

17、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当()向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。C《安全生产法》 A、事后 B、在作业的同时 C、立即

18、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反()或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。安全生产规章制度 《安全生产法》

19、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，构成犯罪的，依照()有关规定追究刑事责任。C《安全生产法》

A、铁路法 B、铁路安全管理条例

C、刑法

20、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。（√）《安全生产法》

21、提供公众服务并且直接关系()的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。公共利益 《行政许可法》

22、提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊

条件或者特殊技能等资格、资质的事项。（√）《行政许可法》

23、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处()元以下的罚款。C《条例》处罚办法 A、500 B、1000 C、2000

24、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由()责令改正，可以处1000元以下的罚款。A《条例》处罚办法 A、地区铁路监督管理局 B、总公司 C、铁路局

25、初次申请驾驶证，申请人应当提交本人居民身份证、()和体检合格报告。学历证明 《驾驶人员资格许可》

26、初次申请驾驶证，申请人考试报名时应当现场采集申请人照片，要求申请人半身脱帽正面照，白底彩色，着()上衣。深色《驾驶人员资格许可》

27、申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，()不得再次申请。B《驾驶人员资格许可》

A、内 B、1年内

C、2年内

28、申请人隐瞒有关情况或提供()材料的，1年内不得再次申请。虚假《驾驶人员资格许可》

29、申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，2年内不得再次申请。（×）1年内《驾驶人员资格许可》

30、申请人在考试过程中有贿赂、()行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且1年内不得再次申请。舞弊《驾驶人员资格许可》

31、申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且()不得再次申请。B《驾驶人员资格许可》

A、内 B、1年内

C、2年内

32、申请人在考试过程中有舞弊行为的，已经通过的考试科目成绩无效。（√）《驾驶人员资格许可》

33、工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，()不得再次申请驾驶证。C《驾驶人员资格许可》

A、1年内 B、2年内

C、3年内

34、以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，()不得再次申请驾驶证。C《驾驶人员资格许可》

A、1年内 B、2年内

C、3年内

35、以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当（）驾驶证。撤销《驾驶人员资格许可》

36、驾驶证有效期届满未延续的，应当（）驾驶证。注销《驾驶人员资格许可》

37、持证人不能继续驾驶铁路机车车辆的，包括持证人死亡、丧失行为能力、退休、限制行为能力影响驾驶的、吸食或注射毒品、长期服用依赖性精神药品等，应当注销驾驶证。（√）《驾驶人员资格许可》

38、持证人提出注销申请的，应当注销驾驶证。（√）《驾驶人员资格许可》

39、驾驶证依法被撤销的，应当（）驾驶证。注销《驾驶人员资格许可》

40、在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。调度命令GJ88

41、在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（√）GJ88

42、在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。GSM-R手持终端 GJ119

43、在高速铁路运行区段，办理客运业务的车站，车站（）应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。C GJ119 A、站务员 B、行李员 C、客运值班员

44、在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。（×）GJ 209

45、在高速铁路运行区段，非集控站及转为车站控制的集控站，应向（）报告有关

B GJ 209 A、值守人员 B、车站值班员 C、列车调度员

46、无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。（√）GJ 209

47、在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。（√）GJ 209

48、在（）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。GSM-R GJ216

49、在CTC区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，（）与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。不再GJ216

50、在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。（×）须核对GJ216

51、在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。（√）GJ216

52、在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员）。（√）GJ 381

53、在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应(C)报告列车调度员（车站值班员）。GJ 381 A、在前方站停车 B、在前方停车站 C、使用GSM-R手持终端

54、在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。A GJ 408 A、160 B、180 C、200

55、使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。B GJ 441 A、500 B、600 C、800

56、使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。（√）GJ 441

57、当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。分相区前GJ 441

58、使用机车救援动车组时，救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关（）规定，与动车组司机保持联系。限速GJ 441

59、使用机车救援动车组时，救援运行中尽可能避免实施（）。紧急制动GJ 441

60、在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。（√）GJ 441