第一篇：晋级学习司机资料(规章)
2013年学习司机晋级规章复习题
一、填空题：
1、司机必须确认占用区间 行车凭证 及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
2、正线是指连接车站并贯穿或 直股 伸入车站的线路。
3、关门车在列车中连续连挂不得超过 两 辆。
4、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为 路票。
5、自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过 20 km/h的速度运行至前方站。
6、列车退行速度，不得超过 15 km/h。
7、机车分为（电力）机车、内燃机车。
8、列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 30 km/h。
9、列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及 制动主管 的压力。
10、列车运行，原则上以开往北京方向为（上行）。
12、机车采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（4～8）mm。
13、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（815mm～890mm）mm。
17、双机或多机牵引时，本务机车的职务由（第一位）机车担当。
18、列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 30 km/h。
19、列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及 制动主管 的压力。
20、用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时，使用的单开道岔，不得低于 18 号。
21、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、（发车）、发车线路、调车及车档表示器。
22、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75）mm。
23、货物列车的关门车不得挂于机车后部（3）辆车之内。
24、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（调车作业）人员负责。
25、调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过（40）km/h。
26、调车作业时，接近被连挂的车辆时，不准超过（5）km/h。
27、双线改单线行车使用路票时，不加盖（反方向行车）章。
28、机车重联与第一辆车车钩的连挂，由（机车乘务员）负责。
29、无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员负责，软管的连结由（车辆乘务员）负责。30、自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭（路票）越过区间关闭的通过信号机。
31、信号装置一般分为信号机和信号（表示器）两类。
32、旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但（最后一辆）不得为关门车。
33、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于（200m）m。
34、列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由（车辆乘务员）负责。
35、信号显示距离不足（200m），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，应发给司机调度命令。
36、路票填写后，应核对车次、区间、（线别）、号码及站名印等。
37、在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（2）辆。
38、调车作业中，在空线上推进运行时，不准超过（30）km/h。
40、一切电话中断时向封锁区间发出抢修的列车行车凭证为（车站值班员命令）。
41、向封锁区间开行路用列车的行车凭证为（调度命令）。
42、四显示自动闭塞区间内（两架）及以上通过信号机发生故障或灯光熄灭时，应改用电话闭塞法行车。
43、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（1.5）m，不得进行调车作业。
44、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车由（车站）直接发车。
46、旅客列车经集团公司调度所（值班主任）准许，方可变更基本径路运行。
47、列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（前方站）停车报告。
49、调车人员不足（2）人，不准进行调车作业。
50、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过（15）km/h。
二、选择题：
1、直线轨距标准规定为（C）mm。
A：1250； B：1353； C：1435。
2、在双线区段，应采用（A）。
A：自动闭塞； B：自动站间闭塞； C：半自动闭塞。
3、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（A）制。A、24小时； B、12小时； C、8小时
4、十、五、三车距离信号中，“十车”信号表示推进车辆前端距被连挂的车辆约有（B）的距离。
A.100m； B.110m； C.130m。
5、路用列车进入区间的凭证为调度命令，该命令内容包括：列车车次、运行速度、（A）、到达车站的时刻等有关事项。
A、停车地点； B、作业时间； C、机车号码；
6、自动闭塞区间内（B）架及其以上通过信号机故障，应改用电话闭塞法行车。
A、一 B、二 C、三
7、运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（B）m。
A.800、B.1400、C.2000、8、车站在无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障等所需的（A）。
A、不挂车的单机 B、轻型轨道车 C、路用列车
9、列车制动软管有分离情况时，应进行自动制动机的（B）试验。
A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部、10、四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机的机柱上，应（A）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
A、一； B、二； C、三
11、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（A）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线。
A、6‰； B、8‰； C、12‰
12、列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（C）的指挥进行工作。A、司机；B、列车调度员；C、车站值班员
13、最高运行速度120km/h的旅客列车在任何线路上的紧急制动距离限值为（A）m。
A、800；B、1000；C、1100
16、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（B）mm。
A、72； B、75； C、78
17、运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（B）m。
A.800、B.1400、C.2000、19、列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限速（C）km/h。
A、45； B、60； C、80 20、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（C）m时，要严格控制速度。
A、1400； B、1600； C、2000
21、机务段内的线路属于（C）。A：站线；B：特别用途线；C：段管线。
22、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器正常情况下的显示距离，不得小于（A）m。A：200；B：400；C：800。
23、机车轮对内侧距离为（B）mm。A：1250；B：1353；C：1435；
24、车轮踏面擦伤深度不超过（B）mm。A：0.6；B：0.7；C：0.8；
25、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过（B）km/h。A、20；B、15；C、10
26、在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（C）km/h的速度运行至前方站。A、10；B、15；C、20
27、调车作业中，推进运行时，不准超过（C）km/h。A、20；B、25；C、30
28、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（B）m。A、1；B、1.5；C、2
29、在车站折返的旅客列车需进行制动机的（A）试验。A、全部；B、简略；C、持续一定时间的全部
30、路票的主要内容包括：车次、区间、线别、号码及（C）。A、列车调度员代号；B、值班员代号；C、站名印
31、进站、通过、接近、遮断信号机正常情况下的的显示距离，不得小于（B）m。A：800；B：1000；C：1100。
32、机车采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（C）。A：4mm～6mm；B：4mm～7mm；C：4mm～8mm；
33、调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。A、3；B、2；C、1；
34、列车在出发前应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（B）kpa。A、10；B、20；C、30；
35、引导接车时，列车以不超过（B）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A、15；B、20；C、25；
36、特快旅客列车不准编挂（A），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
A、货车；B、隔离车；C、不同型号客车；
37、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（A）负责。A、机车司机；B、调车指挥人；C、调车员；
38、无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员负责，软管的连结由（A）负责。A、车辆乘务员；B、机车乘务员；C、车站人员；
39、双线改单线行车使用路票时，不加盖（C）章。A、站名印；B、车次；C、反方向；
40、车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（A）mm。A：40；B：50；C：60；
41、四显示自动闭塞区段，站间（A）通过信号机时，准许特快旅客列车凭出站信号机的黄色灯光通过。
A、未设；B、只设一架；C、只设两架；
42、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器正常情况下的显示距离，不得小于（A）m。A：200；B：400；C：800。
43、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（B）。A：810mm～890mm；B：815mm～890mm；C：815mm～895mm；
45、跟踪出站调车时，最远不得越出站界（C）m。A、300；B、400；C、500；
三、判断题：
1、使用电话闭塞法行车时，路票是占用闭塞分区的许可。（×）
2、最高运行速度120km/h的旅客列车在任何线路上的紧急制动距离限值为800m。（√）
3、无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。（√）
4、调车作业中，推进运行时，不准超过30km/h。（√）
5、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，退行中应严格控制速度。（×）
6、表示进路道岔准备妥当的手信号昼间显示为拢起的黄色信号旗高举头上上下摇动。（×）
7、列车制动机的简略试验，司机施行减压100 kPa并保持一分钟。（×）
8、超长列车最长不得超过该区段内两股道最长到发线有效长之和。（×）
9、已请求救援的列车，停车原因消除后可以自行开车。（×）
10、列车接入站内尽头线，自进入该线起，限速15km/h。（×）
11、使用电话闭塞法行车时，路票是占用闭塞分区的许可。（×）
12、遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。（√）
14、变更列车基本径路的调度命令可用列车无线调度通信设备通知司机。（×）
15、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，退行中应严格控制速度。（×）
16、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（√）
17、列车制动机的简略试验，司机施行减压100 kPa并保持一分钟。（×）
18、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。（√）
19、已请求救援的列车，停车原因消除后可以自行开车。（×）20、列车接入站内尽头线，自进入该线起，限速15km/h。（×）
21、机车应有识别的标记包括最高运行速度。（√）
22、机车采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm～6mm。（×）
23、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。（√）
24、列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。（√）
25、一切电话中断时，向封锁区间发出抢修的列车行车凭证为红色许可证。（×）
26、旅客列车换挂机车后发生制动不保压时，应关闭机车后部折角塞门进行检查。（×）
27、特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。（√）
28、最高运行速度120km/h的行包列车在任何线路上的紧急制动距离限值为800m。（×）
29、双线区间，列车基本径路为反方向，变更为正方向运行时，按变更径路办理。（√）30、双线改单线行车使用路票时，一定要加盖“反方向行车”章。（×）
31、高柱出站、高柱进路信号机正常情况下的显示距离，不得小于1000 m。（×）
32、线路所通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭时），列车必须在该信号机停车。（√）
33、跟踪出站调车时，最远不得越出站界200m。（×）
34、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为810mm～890mm。（×）
35、旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但机后一位不得为关门车。（×）
36、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。（√）
37、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。（√）
38、在折返站，特快旅客列车可编挂非双风管供风装置的车辆。（×）
39、因区间线路封锁施工，经列车调度员准许，旅客列车可变更基本径路运行。（×）40、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车由车站直接发车。（√）
41、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点应有20m的安全距离。（×）
43、复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后不得移动。（√）
44、货物列车的关门车不得挂于机车后部3辆车之内。（√）
45、在始发站、折返站编发的特快旅客列车不准编挂电子防滑系统故障的车辆。（√）
46、一切电话中断时，禁止办理反方向行车。（√）
47、经按规定方法测算妨碍邻线地点距离净空在70—100mm时，通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h。（×）
四、简答题：
1、机车乘务制度分为哪几种？
答：机车乘务制度分为包制度和轮乘制，逐步推行单司机值乘。
2、长大下坡道如何规定？
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8㎞及以上；线路坡度超过12‰，长度为5㎞及以上；线路坡度超过20‰，长度为2㎞及以上。
3、什么情况下列车不准分部运行？（1）、采取措施后可整列运行时；
（2）、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）、遗留车辆无人看守时；（4）、列车无线调度通信设备故障时。
4、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时发车有何规定？ 答：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。发车进路信号机故障时的行车办法，由铁路局规定。
5、列车机车与第一辆车的连挂分工有何规定？
答： 列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。J206
6、长大下坡道是如何规定的？
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8㎞及以上；线路坡度超过12‰，长度为5㎞及以上；线路坡度超过20‰，长度为2㎞及以上。
7、机车乘务制度分为哪几种？
答：机车乘务制度分为包制度和轮乘制，逐步推行单司机值乘。机车乘务制度由铁路局确定。
1、长大下坡道如何规定？
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8㎞及以上；线路坡度超过12‰，长度为5㎞及以上；线路坡度超过20‰，长度为2㎞及以上。J213
8、行车基本闭塞法有哪几种？
各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：（1）自动闭塞；（2）自动站间闭塞；（3）半自动闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。
五、问答题：
1、列车被迫停车可能妨碍邻线时应如何处理？
答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。
2、调车作业对速度及安全距离有何规定？
答： 调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：
（1）、在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。（2）、调车乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液体气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。（3）、接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。
（4）、推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
（5）、在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
（6）、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。
（7）、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
第二篇：公司司机规章
司机规章制度
1、公司办公用车辆的管理由办公室和财务科具体负责，办公室负责车辆派遣、车辆年审、车辆保险、养路费购买、车辆保养、维修、检验、清洁及司机的管理等;财务科负责车辆证照、单据的保管、车辆加油、车辆维修监督等。
2、车辆保险购买，市内出车必须经办公室主任同意;长途出车(出德州市区)须经执行董事同意，末经批准任何人不准用公车办私事。
3、公司配置车辆主要是方便出行、提高办事效率，但各岗位人员不能凡事等靠车辆，日常外出办事或去工地还应以自行车、电动车、摩托车为主，不能因等靠车辆误事。
4、公司车辆实行专人驾驶保管、办公室主任监督检查的制度，任何人不准私自将车辆借与他人驾驶，更不允许专业司机以外人员用公车学习驾驶。否则，一切后果及损失由责任人自负，并给予司机500元罚款，严重者直至开除。
5、为做好车辆的养护及维修，车辆需修理，司机应提前向办公室主任汇报，经批准后到指定修理厂修理，并由公司财务人员一同结账，否则，财务不予报销。因个人过失发生的维修及更换配件费用，由司机个人承担。
6、无特殊情况，车辆在停放时不得使用空调，否则，每发现一次，对司机罚款200元。
7、车辆加油到指定加油站并核定每百公里耗油量，按月考核，超出规定标准，费用由司机自负。若外出等特殊情况需加油，要有证明人，且回来后及时到财务科登记，并按规定程序报销。
8、驾驶员工作时间必须遵守交通规则，严禁酒后开车和违章行驶，因违犯交通法规而受到处罚，罚款由驾驶人自行承担。如果指定驾驶人把车随便交由他人驾驶发生违规、车祸而致使罚款或损失，由驾驶人员责全额赔偿。
9、若发生交通事故，驾驶员要及时向主管领导汇报，并要积极处理，把损失降到最低，确属驾驶员个人原因造成的事故，其损失扣除保险公司赔偿额后，差额由驾驶员自负。
10、车辆外出，原则上司机不安排就餐，特殊情况，司机在大厅就餐，标准要控制在20元以内/人，超出部分自负。
11、无特殊情况，下班后司机必须把车辆停放在公司院内，特殊情况，需经办公室主任批准。否则，一切后果由司机自负。
12、本规定由公司办公室负责解释。
机关司机岗位职责
1、严格遵守《车辆管理规定》，工作积极主动，保持车辆内、外清洁，确保车辆处于安全可靠的良好状态。
2、未经办公室批准，不准私自出车，更不准私自将车辆借与他人驾驶，否则，一切后果及损失自负，并给予罚款或开除。
3、无论何人乘车，必须按约定时间准时到场，在有重要客人或主要领导上下车时，主动打招呼、开关车门，当乘车人上车后，应当确认目的地，乘车人下车办事时，司机一般不得离车。
4、车内所配工具及其他用具要保管好，不准丢失，否则照价赔偿。
5、完成领导临时交办的其他工作。
第三篇：2014年1月机车学习司机职教复习题(规章)
2014年1月运用车间学习司机职教复习题
一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
1．调车作业时，没有看到调车指挥人的（起动）信号,不准动车。
2．列车退行速度,不得超过（15）km/h。
3．进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（侧向）位置，进入站内准备停车。
4．联系用的手信号中，(道岔)开通信号的显示方式，昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为白色灯光高举头上。
5．在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（调车指挥人）负责。
6．进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（侧向）位置接车信号。
7．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个（红色）灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
8．起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确（厉行）呼唤应答，执行（车机联控），鸣笛起动列车。
9．调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真（确认）信号,并回示。
10．设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向（前端）司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。
二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
1．调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过（C）。A、10B、8C、5
2．货物列车速度在（B）km/h以下时，不应缓解列车制动。A、10B、15C、20
3．半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机(C)。(A)绿色许可证(B)路票(C)调度命令
4．三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(C)，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)两个绿色灯光
5．调车作业要准确掌握安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有(C)的安全距离。
(A)5 m(B)8 m(C)10 m
6．按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（B）措施。A、减速B、减速或停车C、停车
7．(C)利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
(A)编组站(B)区段站(C)中间站
8．遇(C)，列车调度员应向司机发布调度命令。
(A)出站调车(B)封锁、开通区间(C)临时利用本务机车调车作业
9．单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行(A)。(A)简略试验(B)全部试验(C)感度试验
10．调车作业调动装载超限货物的车辆时,不准超过（B）km/h。A、10B、15C、20
三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
1．超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆时，列车调度员应向司机发布调度命令。（√）
2．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。（√）
3．半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车时, 应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。（√）
4．机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（√）
5．进入挂车线后，应严格控制速度，距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须一度停车。(×)
6．调车作业时，机车乘务员时刻注意确认信号, 信号（指令）不清立即停车。（√）
7．两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖“××线行车”章。(√)
8．调车作业调动装载超限货物的车辆时,不准超过20 km/h。(×)
9．列车无线调度通信设备故障时。不准分部运行。（√）
10．半自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个白色灯光，准许列车由车站出发。(×)
四、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
1．列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光如何处理？
响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。（停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
2．停车手信号显示方式？
答案:要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
3．越出站界调车时有何规定？
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件5)。
4．列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应如何处理？
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员）,报告停车原因和停车位置,根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员,无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。
五、综合题（每小题10分，共20分）
1．列车在区间被迫停车后，如何设置响墩进行防护 ?
列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：
（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；
（2）电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；
（3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。
防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。
2.试述技规规定，列车在站内临时停车,停车原因消除需要再开车时的规定？
列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应按下列规定办理：
（1）司机主动停车时,自行起动列车；
（2）其他乘务人员使用紧急制动阀停车时,由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；
（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车；
（4）其他原因的临时停车,车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车。上述第1、2、4项,司机应向车站值班员报告停车原因。
第四篇：耙矸机司机学习资料
耙矸机司机考试试题
1、耙装机距迎头允许距离须在作业规程作出明确规定，其最小距离不得小于5米。
2、耙装机停止作业和检修以及交接班时，必须断开电源开关和磁力起动器的隔离开关。
3、耙矸机主要由耙斗、绞车、台车和槽子组成。
4、耙装机距迎头最大距离根据具体巷道条件和耙装机容绳量确定。
5、耙矸机型号在P60及以下的距迎头最大距离一般不大于40米，6、耙矸机型号在P60以上的距迎头最大距离不大于50米。
7、耙矸机在使用中出现故障时应立即停车，切断电源后进行处理。
8、P30耙矸机其耙斗容量为0.3立方米。
9、耙斗装载机槽体由挡板、簸箕口、中间槽和卸料槽等组成。
10、装载机按工作机构的结构形式可分为铲斗式、耙斗式、立爪式、蟹爪式等几种。
11、耙斗装载机台车由车架、车轮和弹簧碰头组成。
12、耙斗由斗齿和斗体组成，斗齿由平板齿和梳齿两种形式。
13、P15耙矸机电动机功率为11KW。
14、耙装机的绞车有行星齿轮传动的双卷筒式、圆锥摩擦轮式和内胀摩擦轮式三种。
15、耙矸机电气设备必须符合隔爆和接线要求。
16、耙矸机轴承温度不超过75℃。
17、大于500mm的石块，要事先用大锤击碎，不得硬装，以防卡孔。
18、耙岩时，主绳手柄应先松后紧。
19、耙装结束后，应将操作手把放在松闸位置，关闭电机，切断电源，销好开关，卸下操作手把。20、耙矸机必须装有封闭式金属挡绳栏和防耙斗出槽护栏。
21、上、下山挪移耙矸机前，应对哪些设备设施进行检查？
答：挪移耙矸机前，应对小绞车的固定，钢丝绳及其连接装置、信号、滑轮和轨道铺设质量等进行一次全面检查，发现问题及时处理。
22、耙矸机作业时，是否必须有照明？ 答：是。
23、耙矸机拐弯耙货时，有何规定？
答：拐弯耙货，必须使用可靠的双向辅助导向轮，清理好机道，并有专人指挥和信号联系。
24、使用耙矸机时，甲烷断电仪应悬挂在什么位置？
答：耙矸机作业时，甲烷断电仪的传感器必须悬挂在耙斗作业段的上方。
25、固定耙矸尾轮的锚桩及其孔深有何规定？
答：尾轮锚桩必须使用专用绳鼻子，锚桩孔深要根据岩性条件在作业中作出明确规定，但不得小于1米，并且固定牢固。
26、大倾角上山移耙矸机时，可用绞车和耙矸机同时牵引吗？ 答：可以，但两个装置的钢丝绳牵引速度必须同步。
27、停车后，耙矸机过渡槽可否存有煤矸？
答：为防止矸石被耙斗挤出或被钢丝绳甩出伤人，耙矸机停车后，严禁在过渡槽内存有煤矸。
28、平巷挪移耙矸机有何要求？
答：先松开卡轨器，整理电缆，然后自身牵引移动，牵引速度要均匀，不宜过快。若用小绞车牵引移动时，要有信号装置，并指定专人发信号。耙矸机移到预定位置后，应将机器固定好。
29、上、下山移耙矸机中，拆除固定装置的注意事项是什么？
答：拆除耙矸机固定装置前，小绞车必须先将耙矸机向后（前）牵引，并有效的固定，然后才能拆除。30、耙矸机移到预定位置后，固定耙矸机的注意事项是什么？
答：耙矸机移到预定位置后，须首先固定好卡轨器及辅助加固设备，然后方可松开绞车钢丝绳。
31、打开耙矸机进行维修时，应注意什么？
答：要采取严密的防尘及遮盖措施，严防掉入煤、矸、杂物等。
32、维修防爆部位时，应注意什么？ 答：应注意保护好设备的防爆不受损伤。
33、维修或更换齿轮、轴承等部件时，应注意什么？ 答：必须选用同型号规格的零件。
34、耙装结束后，设备的清理有什么要求？
答：耙装结束后，要清除机器驱动部位和开关上的岩石、粉尘，保持机械和环境卫生。
35、耙矸机司机上岗有哪些必要条件？
答：耙矸机司机必须经过专门培训，并经考试合格后方可上岗。
36、耙矸机耙装时，对周围施工人员有什么规定？
答：耙矸机耙装时，耙斗和钢丝绳两侧及耙矸机附近不准有人工作或停留。
37、当耙斗出绳方向和耙装的夹角过大时，司机应怎样操作？ 答：司机应在出绳的相对侧操作，以防耙斗突出溜槽伤人。
38、每班施工结束后和离开机器时，司机应怎样操作？ 答：立即切断电源，并打开离合器。
39、高瓦斯区域、煤与瓦斯突出危险区巷道掘进时能否使用绳式耙矸机？ 答：不能。
40、矿车装满系数是怎样规定的？
答：矸（煤）块不得超过车帮宽度，在倾角大于25°的巷道中装车时，煤矸不得超过车的上沿。
41、耙矸司机接班后，是否可直接对机器进行操作？ 答：不可以。必须对耙矸机进行检查。
42、耙矸机检查前要做哪些工作？
答：要先停电，并将开关进行闭锁后，才能检查。
43、操作前对顶板、支架如何检查？
答：顶板坚实，支护要牢固；安设好固定楔，挂好尾轮，禁止将尾轮挂在棚梁上。
44、操作前，机械部分如何检查？
答：机器各部位清洁，无煤矸压埋，保持通风，散热良好；各润滑部位油量适当，无渗油现象；机器各部位连接可靠，连接件齐全、紧固；各焊接件，应无变形、开焊、裂纹等情况。
45、电气部分检查什么？
答：电气设备上方不得有淋水，如有淋水应在顶棚上妥善遮盖；电缆悬挂整齐，无埋压、折损、被挤等情况
46、操作前要对滑轮作哪些检查？
答：导向轮、尾轮悬挂正确，安全牢固，滑轮转动灵活。
47、操作前要对钢丝绳作哪些检查？
答：钢丝绳磨损、断丝不超过规定，在滚筒上缠绕整齐，闸带间隙松紧适当；钢丝绳与耙斗和绞车滚筒要连接可靠。
48、操作前，如何检查耙矸机的固定装置？
答：耙矸机固定符合作业规程规定，卡轨器紧固可靠、无松动；耙矸机生根必须牢固固定在轨道上，并且无断丝现象。
49、为什么耙斗装载机钢丝绳应在滚筒上排列整齐，其磨损、断丝不得超过规定？ 答：耙斗装载机钢丝绳在滚筒上排列整齐，其磨损、断丝不超过规定，目的是降低钢丝绳磨损，延长使用寿命，保证钢丝绳的承载能力，避免出现断绳伤人事故。
50、耙矸机有什么优点？
答：结构简单，生产能力大，适用范围广等优点。
51、耙矸机有什么缺点？
答：体积较大，不能独立行走，钢丝绳磨损较快，装岩不彻底，清底交窑困难等缺点。
52、煤矿井下适用的装岩机械按用途分类有哪些？ 答：按用途可分为平巷用、斜巷用；装煤用、装岩用等。
53、目前岩巷装岩机主要有哪些？
答：耙斗装岩机、侧卸式装岩机、后卸式装岩机等，煤巷多采用耙斗装岩机、装煤机等。
54、维修工作结束后，还要做哪些工作？
答：维修工作结束后，必须清理工作环境，清点工具及所剩各种材料、配备件等。
55、为何在高瓦斯矿井区域煤巷掘进工作面严禁使用钢丝绳牵引耙斗装载机？
答：高瓦斯区域的煤巷工作面中瓦斯超限的机率大，若采用钢丝绳牵引耙斗装载机，摩擦和撞击极易产生火花，会引起瓦斯爆炸。
56、耙矸机司机是否仅负责机器操作？
答：司机除操作机器外，还负责设备的一般故障处理及日常维修、保养工作。
57、为什么耙斗装载机装矸时不准将两个手把同时拉紧？
答：耙斗装载机装矸时将两个手把同时拉紧，会使耙斗飞起或拉断钢丝绳造成伤人事故；因此必须禁止。
58、放炮后，司机何时可以进行操作？
答：放完炮后，需等排净炮烟，待检查瓦斯并确认不超限后，方可进入工作面操作。
59、为什么禁止将耙斗装载机尾轮挂在顶梁、支护锚杆及其他支护体上？
答：禁止将耙斗装载机尾轮挂在顶梁、支护锚杆及其他支护体上，以防止拉坏巷道支护体，避免冒顶事故发生。
60、耙矸机司机操作前，对巷道状况要进行哪些检查？
答：工作前，应先检查工作地点顶帮及支护情况，进行“敲帮问顶”，排除浮矸活石。61、为什么不准在耙斗装载机过渡槽上存放矸石？
答：为防止矸石被耙斗挤出或被钢丝绳弹出伤人，禁止在耙斗装载机过渡槽上存放矸石。62、装载时发现瞎炮时要怎样处理？
答：要立即停止作业，按有关规定处理；发现未爆炸的雷管及炸药要及时停机拣出，并交给有关人员。
63、为什么拐弯耙装时在拐弯处要设专人指挥和信号联系？
答：拐弯耙装时，耙斗装载机司机看不到耙斗在掘进工作面的运行情况，设专人指挥和信号联系能让耙斗装载机司机及时了解掘进工作面耙装情况。
64、下山掘进时，对斜巷运输保险装置有何要求？
答：下山掘进时，斜巷上口和耙矸机后方5米处，要设防跑车装置和跑车防护装置。65、为什么拐弯耙装时耙斗装载机司机必须站在拐弯巷道的外侧进行操作？
答：拐弯耙装时，如耙斗装载机司机站在拐弯巷道的内侧进行操作，双向辅助导向轮脱落和耙斗装载机断绳时，则不能保证耙装机司机安全，因此必须站在外侧进行操作。
66、下山掘进时，使用耙矸机有哪些注意事项？
答：（1）耙斗下放时，绞车回车速度不要过猛，下山坡度较大时，要防止滚矸伤人；
（2）当矿车下放接近耙矸机时，应减速，避免发生冲撞；（3）用耙矸机装岩，最好要与大容量的箕斗或矿车相配套使用。
67、为什么装岩机装岩（煤）前必须在矸石或煤堆上洒水和冲洗巷道帮顶？ 答：由于装岩工作会产生大量粉尘，可能引起煤尘爆炸，或粉尘被人长期吸入患尘肺病；所以装岩机装岩前必须在矸石或煤堆上洒水和冲洗巷道帮顶。
68、上山掘进使用耙矸机有哪些注意事项？
答：（1）耙矸机和尾绳轮的固定装置应牢固可靠。放炮前后，均需对固定装置进行检查；（2）移动耙矸机时，其下方禁止有人；（3）上山坡度大时，司机前方应打上护身点柱和加设护板，防止滚落矸石砸伤司机；（4）上山坡度越大，要求铺设的轨道质量越高，严防机器掉道。
69、为什么在耙装作业前必须先检查机身是否固定牢靠？
答：掘进工作面爆破和开耙斗转载时，会引起耙斗装载机固定装置的松动，如不检查，松动的固定装置得不到及时紧固，可能会使耙斗装载机出现歪倒和下滑事故。
70、耙斗遇大块矸石受阻时，应怎样操作？
答：遇大块矸石或耙斗受阻时，不可强行牵引耙斗，应将耙斗退回1~2米，重新耙取，以防断绳或烧毁电机。
71、为什么爆破时耙斗应停在耙斗装载机前簸箕上？
答：耙斗放在掘进工作面，爆破时容易被打坏，同时会被大量的矸石埋住；因而应停在耙斗装载机前簸箕上。
72、放炮前后，对耙矸机进行哪些保护？
答：放炮前，应将耙斗拉到溜槽上，切断电源，并将电缆和操作按钮保护好；放炮后，将耙矸机上面及周围岩石清理干净后，方可开车。
73、为什么耙斗装载机在试车前应发出信号？
答：在试车前发出信号的目的是警示耙斗装载机前施工人员及时撤出耙斗运行范围，确保施工人员安全。
74、耙装结束后，应做哪些工作？
答：应将耙斗拉到耙矸机前，操作手把放在松闸位置，关闭电机，切断电源，销好开关，卸下操作手把。清除机器驱动部位和开关上的岩石、粉尘，保持机械和环境卫生。
75、耙矸机司机升井后，还要做哪些工作？
答：司机升井后，应将本班设备运转情况及发现的故障、存在问题和交班情况填入耙矸机工作日志。
76、简述耙斗装载机工作原理。
答：耙斗装载机主要由耙斗、绞车、槽体与台车及附属装置组成，绞车、槽体与附属装置固定在台车上，耙斗通过钢丝绳由绞车牵引，耙斗一端用固定楔固定在岩体上，启动绞车控制耙斗主、副绳牵引耙斗耙矸，通过槽体漏斗装入矿车，实现耙矸操作。
77、简述耙斗拉翻时的处理方法。
答：(1)拉到溜槽斜坡上猛松主绳，使耙斗翻跟斗，再拉尾绳转弯找正。(2)拉到工作面猛拉起，使耙斗吊起，再猛松，利用自重自动翻斗。78、何为耙斗的插入角？
答：耙斗插入岩堆时，耙齿内侧与巷道底板之间的夹角称为插入角。79、何为耙斗的耙角？
答：耙斗处于静止水平位置时，耙齿内侧与水平面之间的夹角，一般以选取合理的耙角值来控制插入角的大小。
80、简述耙斗装岩机尾轮和导向轮卡绳、乱绳的原因。
答：绳轮侧板上未加挡绳装置或挡绳装置已坏；滚筒上未加挡绳板或挡绳板过薄，使用中变形；辅助刹车失效。
81、耙矸机司机操作安全距离有何规定？
答：司机操作一侧距离巷壁的距离必须保持在700mm以上。82、耙矸机试车前，应注意什么？
答：试车应先发出信号，严禁在耙矸机两侧及前方站人。83、耙矸机启动后，应在空载状态下检查哪些项目？
答：（1）控制按钮、操作机构，是否灵活可靠；（2）各部位运转声音正常，无强烈震动；（3）钢丝绳松紧适当，行走正常。
84、装矸时，为防耙斗飞起伤人，应注意什么？ 答：严禁将两个手把同时拉紧。
85、上山掘进倾角较大时，司机前方应有哪些安全设施？ 答：司机前方必须打护身柱或设挡板，并增设固定装置。86、操作前检查内容有哪些？
答：耙装机距迎头距离、照明、喷雾、支腿、卡轨器、吊点、生根绳（斜巷使用）、机体连接、防护槽、滚筒排绳、操纵杆、启动按扭、耙斗、耙斗连接钢丝绳、回绳轮、固定楔、机后防跑车设施（斜巷使用）、试运转情况。
87、为什么耙斗装载机卡轨器螺丝要定期检查？
答：耙斗装载机开动过程中会使耙斗装载机卡轨器螺丝松动甚至脱落，严重时可使耙斗装载机歪倒、下滑，造成机械事故或人员伤亡；因而要对卡轨器螺丝定期检查。
88、耙装作业检查内容有哪些？
答：迎头平行作业时的安全距离，耙斗行程内有无人员。
89、为什么操作耙斗装载机时耙斗主、尾绳牵引速度要协调均匀？
答：为防止耙斗装载机钢丝绳摆动跳出滚筒或被滑轮卡住，操作时耙斗主、尾绳牵引速度要协调均匀。
90、移耙矸机前检查内容有哪些？
答：绞车钢丝绳、钢丝绳连接装置（斜巷移机必须采用绞车牵引），轨道铺设质量、信号、牵引回头轮等设备设施、耙矸机前后左右是否有人。
91、为什么拐弯巷道耙装时要使用可靠的双向辅助导向轮？
答：拐弯巷道耙装时使用双向辅助导向轮能够调整耙斗的运行方向，避免耙斗拐弯时耙装拉坏已经支护好的巷道。
92、什么是耙矸机？
答：耙矸机又称耙斗装岩机，是用绞车牵引耙斗，耙取岩石并装入矿车的一种装载机械。93、简述耙斗装岩机钢丝绳拉断或脱出的原因？
答：钢丝绳磨损严重而拉断；钢丝绳绳夹未夹牢使钢丝绳脱出。94、谈谈耙斗机使用中固定楔被拉出的原因及处理方法。
答：原因：①固定楔未打紧。②楔子尺寸不合理。③眼过大或未带偏角。处理方法：①重新安装打紧。②更换。③重新打眼。
95、放炮前耙斗机是如何保护的？
答：切断电源，取下护身栏，耙斗拉上斗槽，各种电缆小线掩盖，无滑动铁板时，在放炮前铺好并用岩石压住，防止放炮掀起。
96、简述耙斗装岩机装岩时对瓦斯的要求。
答：工作面风流中，瓦斯浓度达到1%时禁止使用装岩机装岩。97、简述耙斗装岩机装岩时突然阻力加大的处理方法。
答：不得强行牵引耙斗，应将耙斗退回，查明原因并处理后，再继续耙装，不得硬拉，以免断绳。98、简述耙斗装岩机刹车时操作费力的原因？
答：操纵机构的转轴和连杆受阻或刹车带调节螺栓太松。99、简述耙斗装岩机绳轮槽磨穿的原因？ 答：未经常注油转动不灵；轴承严重磨损未换；安装歪斜。100、装岩机司机操作规程中移耙矸机是如何规定的？
答：①将机前机侧岩石全部清理干净，保证巷道高度。②将耙斗拉到机槽上，再拆下前槽绑在机槽上，捆绑牢固。③轨道铺设附合标准。④平巷，松开道卡，人工推移，或用绞车拉移就位。然后再固定牢固、设好信号、试运转。⑤下山移设必须使用绞车。撤出机前人员，用信号在后边指挥，慢慢下放就位再固定牢固。⑥上山移设，首先在工作面打好牢固的固定装置，然后在固定装置上拴上绳套，挂上滑轮，用倒位绞车绳通过滑轮，挂住耙斗机底盘，在机前方的安全地点由专人用信号指挥，慢慢拉紧钢丝绳。松开卸掉卡子，然后指挥绞车司机徐徐开动上移耙矸机到位，然后固定牢固，最后设好信号，试运转。
第五篇：输送机司机及清理工学习资料
每月 学习三次，必须有学习记录
2012年4月 第一次：
学习2012版隐患大全中公共部分： 严重“三违”、危及安全生产隐患
1、入井人员携带烟草或点火物品。、运行期间爬、蹬、跳车、爬皮带、溜子的。
3、发生事故及发现险情不及时采取措施进行处理而又不向矿调度、安监处汇报的。
4、入井人员穿化纤衣服入井。
5、入井人员酒后入井。
6、入井人员不按规定戴安全帽、带自救器和矿灯入井。
7、井口20m范围内吸烟或无措施设明火装置。
8、岗位工脱岗、空岗。
9、井下睡岗的。
10、高空或悬空作业(坠落高度基准面2m及以上)不系安全带的。
11、无证上岗的。
12、发生破坏、偷盗通防、机电等安全设施行为的责任人。
13、井下打架的。
14、不服从管理人员的正确管理,对管理人员采取辱骂、恐吓等行为的。
15、在定位卡上弄虚作假或给他人捎卡的。
16、变配电硐室内擅自存放易燃、易爆、有毒等物品的。
第二次：
学习2012版隐患大全中公共部分： 一般“三违”危级安全生产隐患
1、交叉作业安全距离不够，不采取安全措施的。
2、作业规程及措施不及时向施工人员贯彻学习、考试、不签字或代签的，技术员“三违”登记；不参加施工措施学习、考试、签字而参加施工的施工人员登记。
3、未持证上岗或持超期证上岗的。
4、不执行井口管理制度，扰乱秩序拥挤者。
5、乘人行车、架空乘人索车时不按照从前到后顺序逐座上车或下车的。
6、非因工作安排或需要进入要害场所的。
7、“手指口述”安全确认法及事故案例剖析不熟练的。
8、不从乘车场等候室通道坐车和升井的。
9、允许携带超长（≥1.2m）、超宽(≥0.6m)、超重物件(≥20kg)乘车人或乘罐人及超员乘车乘罐的扒勾工（押车工）和责任人。
10、矿车运行期间在车场轨道中间行走的。
11、乘人行车时歪斜躺卧的。
12、无事故灾害在井下疾跑的。
13、手指口述、安全确认不执行的。
14、运输机运行期间，坐在机头或机尾电机和减速箱上休息的。
第三次：
学习2012版隐患大全中公共部分： 一般隐患及文明生产
1、皮带运输道等地点有积水（长度大于5m，深度大于0.1m）。每处罚款100元。
2、皮带运输道等有淤泥、浮煤（矸）的。每处罚款100元。
3、上大班人员未持大班证入井的。罚款50元。
4、卫生责任区域内有杂物（如塑料袋、奶盒等其它废旧杂物）。每个罚款100元。
5、工作地点有懒窝子。罚款50元。
6、下使用的润滑油、棉纱、布头和纸等乱扔乱放的。罚款100元。
7、入井人员不背文明包，管理人员不带尺子、写实本的。罚款50元。
8、胶靴翻折或上井前不洗刷的。罚款50元。
9、物料码放乱的。罚款100元。
10、物料不挂牌管理的。罚款100元。
11、物料管理牌标注与实际不符的。罚款50元。
12、设备、管线面貌卫生差，达不到“眼看无灰、手摸无尘”的。罚款50元。
13、水沟盖板有响声的。每块罚款50元。
14、水沟没浆底或淤泥清理不及时的。每m罚款50元。
2012年5月 第一次：
学习2012版隐患大全中提升运输部分： 严重“三违”、危及安全生产的隐患
1、使用铁锨或其他工具刮正在运行皮带上的煤泥。
2、用工具拨正在跑偏运行的皮带。
3、检修带式输送机时，未严格执行检修工作票制度。
4、胶带输送机改向滚筒不转、轴承损坏在规定期限内不及时整改的包机责任人。
5、行人横跨运行中的胶带（刮板）运输机。
6、胶带打滑不及时处理。
7、皮带运行期间，进入机头、机尾护栏。胶带机无专用开停信号或信号不清的责任人。
第二次：
学习2012版隐患大全中提升运输部分： 一般“三违”、危及安全生产的隐患
1、滚筒表面磨损严重、滚筒轴承运行声音不正常检修不及时的包机责任人。
2、乘坐架空乘人车时打瞌睡或手不紧握吊杆的。
3、斜巷提升松车时，扒勾工或其它人员不及时进入安全峒或扒勾地点。
4、在检修煤仓或溜煤眼上口的机头卸载滚筒部分时，煤仓上口不封口或封口不严（有特殊措施的除外）。
5、皮带机头的涨紧装置不定期检查，涨紧钢丝绳锈蚀严重、断丝多、握鼻等不及时处理的包机责任人。
6、减速机声音不正常检修不及时的包机责任人。
7、液力偶合器声音不正常、不出力检修不及时的包机责任人。
第三次：
学习2012版隐患大全中提升运输部分： 一般“三违”、一般隐患
1、皮带跑偏不及时停车处理的。
2、皮带机缺托滚、架子不按签字日期及时添加的。
3、皮带机托滚不转，不按签字日期及时更换的。
4、包胶滚筒表面覆盖胶磨光露筒衬更换不及时的包机责任人。
5、乘座架空乘人索道携带（运送）物品长度超过1.2m，重量超过20kg。
6、乘坐人行车时拥挤、抢位或不按顺序乘坐。
7、乘坐架空乘人索道到达下车地点时越过急停位置的。
8、使用助行器时用拉杆破坏巷道设施或宣传标语的。
9、运输机停运时开动给煤机放煤的。2012年6月
第一次：
学习2012版隐患大全中提升运输部分：
1、钢丝绳芯胶带及接头局部破损露芯绳冷补不及时。罚款100元。
2、架空乘人索道钢丝绳磨损断丝超限更换不及时。罚款200元。
3、架空乘人索道的制动闸间隙超限、不可靠、驱动轮衬垫磨损超过钢丝绳经的一倍未及时更换。罚款200元。
4、架空乘人索道的涨紧绳严重锈蚀未及时处理。罚款200元。
5、架空乘人索道吊椅不完好。罚款50元。
6、煤仓上口周围无安全护栏。罚款200元。
7、新进胶带无“MA”标志证、不做阻燃鉴定或鉴定不合格下井使用。罚款200元。
8、胶带运输机旋转部位及储带仓未按标准安装金属防护网或安装不规范的。罚责任单位100元。
第二次：
学习2012版隐患大全中提升运输部分： 一般隐患
1、运输设备、安全设施未按规定要求包机到人。罚款100元。
2、运输设备、安全设施未按照规定进行日常检修检查。罚款100元。
3、未使用标准的涨紧绞车护罩。罚款100元。
4、胶带在带扣或带扣附近撕裂或带扣松动不及时处理。罚款100元。
5、采区巷道内输送机与管路的距离小于0.3m不及时处理。罚款100元。
6、输送机机头和机尾处与管路的距离小于0.5m不及时处理。罚款100元。
7、皮带机道杂物多。罚款100元。
8、安全躲避硐内堆积物料。罚款100元。
9、皮带机头、机尾、滚筒处溢煤或淤泥积水清理不及时。罚款100元。
第三次：
学习2012版隐患大全中通风防尘部分： 严重“三违”、危及安全生产的隐患
1、故意破坏通防设施（风门、风筒、栅栏、供水闸门、防尘设施、安全监控设备及通风仪器仪表等）的。
2、违反规定的串联通风。
3、连接进、回风巷的溜煤眼放空，没留余煤的，特殊情况下没采取防止风流短路措施的。
4、井下巷道、工作地点粉尘堆积的(连续长度大于5m、厚度2mm)。
5、人为损坏测风牌板、瓦斯牌板、监控牌板、测尘牌板、冲尘牌板、避灾路线牌板、通防设施牌板及安全警示牌板的。
6、非工作人员擅自打开栅栏，进入危险区作业的。
7、不按冲尘周期对井下巷道工作地点定期冲尘的。
2012年7月
第一次学习：精细化标准大全
1、矸石、烂道木等卡堵漏斗；同时，可便于追究大矸石、烂道木等来源单位的责任。
2、井下所有煤仓上口必须安设圆头型红色警示灯和警示牌，仓口周围安装1〃钢管制成的安全护栏，护栏高度为1100mm，且留有活门；护栏表面涂刷间距为220mm的红、白间隔漆防腐。
3、各皮带机配电点操作室，必须设置不小于0.2m的标准型灭火砂箱，备有10个砂袋、2个灭火器、2把消防锨等防灭火器材。
4、在倾斜井巷安装使用的下运皮带机必须装设制动装置，且按机电运输室设计在皮带机中间的上胶带下加装阻尼装置，在“H”架腿上加装斜支腿做混凝土基础墩稳固或用Φ7.2～9.6mm的镀锌钢丝绳打斜拉线稳固。
5、在倾斜井巷安装使用的上运皮带机必须装设防逆转装置（设备订货时要求减速机配备逆止器）。
6、胶带输送机的液力偶合器严禁使用可燃性传动介质（调速型液力偶合器按厂家设计使用说明执行），并使用合格的易熔塞。
7、胶带输送机机尾附近、行人跨越输送机处必须装设带栏杆的过桥，且涂刷红、白间隔漆防腐。
8、每部皮带机中间架必须装设统一规格的双面莹光编号牌，且固定牢固。
第二次学习：精细化标准大全
1、带式输送机的巷道内每隔50m由通防工区设置消防支管水头和控制阀门，使用单位自配Φ20mm高压接头软管，以便于及时冲尘。
2、带式输送机机尾与机头搭接处挡煤板，一般直接搭接时使用1500mm×400mm挡板两块，用∠75×75角钢、δ=8钢板、60mm×6mm扁钢压皮带制成；垂直搭接或斜交搭接应根据现场实际进行设计挡煤板，经机电运输室审批后，方准加工安装。以减少现场撒煤和清理的工作量。
3、下运皮带机中间架凹变坡点前后15m范围内要在行人侧的机架上加装防止矸石、煤块滚落的防护网，且达到美观、牢固可靠的要求。
4、皮带机巷凹变坡点处及相关拐弯搭接处，在巷道设计时一并考虑沉淀池，且沉淀池上装设活动的折页盖板，以方便清挖和保持巷道卫生。
5、必须保持皮带机架平直、变坡点处机架胶带圆滑过渡；大、小托辊完好无缺；机巷卫生面貌保持优良状态。
6、滚筒无破裂，键不松动；胶面滚筒的胶层与滚筒表面紧密贴合，不得有脱层或大于100㎜的裂口。
7、托辊齐全，转动灵活，无异响，无卡阻现象，定期注油。缓冲托辊表面胶无脱落。
8、机头架、机尾架和拉紧装置等无开焊和变形，机尾架滑靴平整，连接紧固。中间架平直无开焊，吊绳、机架完整、固定可靠，无严重锈蚀。
第三次学习：精细化标准大全
1、胶带无破损，横向裂口不得超过带宽的10%，保护层脱皮不超过0.3m2，中间纤维层破损面宽度不超过带宽的5%。
2、接头卡子牢固平整，硫化接头无裂口、鼓泡或碎边。
3、运行中胶带不打滑、不跑偏。上部胶带不超出滚筒和托辊的边缘，下部胶带不磨机架。
34、牵引小车架无损伤，无变形。车轮在轨道上运行无异响；拉紧装置的调节余量不小于调节全行程的1/5，工作面运巷胶带运输机储带仓牵引小车行程不小于17m。
5、制动装置各传动杆灵活可靠，各销轴不松旷，不缺油。闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。
6、倾斜运输巷安装使用的胶带运输机，坡度较大的凹变坡点处通过加高H架在空载运行仍然飘带时，须加装压带小滚筒或长托辊。
7、防滑保护（速度保护）：SSJ-1000/2×125型或SSJ-1000/2×75型皮带机安装在各部皮带机机头固定的从动滚筒外端便于检查和做试验处；其他类型皮带机按设计要求安装。
8、堆煤保护：安装在各部皮带机机头转载点处，不高于受煤皮带或煤仓上口落煤点1.2m。
9、防跑偏装置：安装在贮带仓最后一节皮带机架上，跑偏开关探杆内边与上托辊最外边齐，探杆长度的2/3在皮带的上边。
10、温度保护：安装在驱动滚筒一端，距轮辐和筒边不大于20mm。
11、烟雾保护：安装在距驱动滚筒不大于1.5m的下风口处，使烟雾保护处于在发生事故时烟雾通过途径的最佳位置。
12、自动洒水装置：安装在各驱动滚筒与皮带不接触的空档处，距滚筒端沿30mm，喷水口对准驱动滚筒筒壳表面。
2012年8月
第一次学习：精细化标准大全
1、六大保护的管线悬挂整齐，视觉美观且固定可靠，各项保护分别挂上对应的名称标志牌。六大保护必须坚持正常使用，每班进行试验，并做好试验记录。
2、清扫器设置合理、可靠、完好。
3、主要运输巷道内的强力皮带机必须在机头和机尾装设防护栏，且涂刷红、白间隔漆防腐，挂上“转动部位，切勿靠近”的莹光警示牌。
4、其他非跟机皮带机必须在机尾滚筒上装设防护栏，且涂刷红、白间隔漆防腐，挂上“转动部位，切勿靠近”的莹光警示牌。
5、皮带机巷机尾附近，巷道三叉口及行人跨越输送机处必须装设带栏杆的过桥，且涂刷红、白间隔漆防腐。
6、所有漏斗嘴及漏斗下挡煤板由于尺寸不同，应按现场实际设计进行加工和安装。7、800 各安装和使用单位，必须保持皮带机架平直、变坡点处机架胶带圆滑过渡。
8、大、小托辊完好无缺；设备质量符合完好标准要求；机巷卫生面貌保持优良状态。
9、对皮带机进行检修或到皮带机里帮进行清理时必须严格执行《胶带运输机检修工作票》，并严格按作业规程和检修安全补充措施执行。
第二次学习：精细化标准大全
1、架空乘人索道钢丝绳的使用须符合（2.5钢丝绳、保险绳标准）中的相关规定；其中间接头的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
2、采用固定式抱索器的架空乘人索道运行速度不得超过1.2m/s，需配电气软启动；采用活动式抱索器的架空乘人索道运行速度符合设计标准规定，需配变频器启动控制装置；乘坐间距一般为12～15m。
3、在上下人员地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
4、驱动装置的制动器必须保持灵敏可靠。
5、乘坐人员不得人为摇摆、打闹，乘人携带物件长度不得超过1.2m,乘人携带物品的重量不得超过20kg；严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
6、涨紧重锤不得触地。
7、整套设备完好可靠。
第三次学习：精细化标准大全
1、斜巷助行器钢丝绳的使用须符合（2.5钢丝绳、保险绳标准）中的相关规定；其中间接头“大插时”的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，“小插时”的插接长度不得小于钢丝绳直径的25倍。
2、上、下托绳轮不偏斜，固定牢固，转动灵活，绳轮磨损深度不超过10㎜；上托绳轮间距为5m，下托绳轮间距5～10m。
3、涨紧装置（丝杠）要有余量，保证正常乘人时钢丝绳不打滑。
4、必须设有灵敏可靠的越位停车开关和远控操作按钮及信号装置。
5、乘人间距3～5m，运行速度控制在0.75～1.0m/s。
2012年9月
第一次学习：煤矿安全规程
第三百六十条 乘车人员必须遵守下列规定：
（一）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
（二）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
（三）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。
（四）严禁在机车上或任何２车箱之间搭乘。
（五）严禁超员乘坐。
（六）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车、跳车和坐矿车。
第三百六十二条 人力推车时，必须遵守下列规定：
（一）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。
（二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
（三）严禁放飞车。
巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
第二次学习：煤矿安全规程
第三百六十八条 用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：
（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
（二）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
（三）驱动装置必须有制动器。
（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
（五）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
（六）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
（七）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
（八）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
第三次学习：煤矿安全规程
第三百七十三条 采用滚筒驱动带式输送机运输时，应遵守下列规定：
（一）必须使用阻燃输送带。带式输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。
（二）巷道内应有充分照明。
（三）必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护和防跑偏装置。
（四）应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装置。
（五）在主要运输巷道内安设的带式输送机还必须装设： 1．输送带张紧力下降保护装置和防撕裂保护装置；
2．在机头和机尾防止人员与驱动滚筒和导向滚筒相接触的防护栏。
（六）倾斜井巷中使用的带式输送机，上运时，必须同时装设防逆转装置和制动装置；下运时，必须装设制动装置。
（七）液力偶合器严禁使用可燃性传动介质（调速型液力偶合器不受此限）。
（八）带式输送机巷道中行人跨越带式输送机处应设过桥。
（九）带式输送机应加设软启动装置，下运带式输送机应加设软制动装置。
2012年10月
第一次学习：煤矿安全规程
第三百七十四条 采用钢丝绳牵引带式输送机运输时，必须遵守下列规定：
（一）必须装设下列保护装置，并定期进行检查和试验： 1．过速保护；
2．过电流和欠电压保护；
3．钢丝绳和输送带脱槽保护； 4．输送带局部过载保护；
5．钢丝绳张紧车到达终点和张紧重锤落地保护。
（二）在倾斜井巷中，必须装设弹簧式或重锤式制动闸，制动闸的性能应符合下列要求： 1．制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得小于2，也不得大于3； 2．在事故断电或各种保护装置发生作用时能自动施闸。
第二次学习：学习《胶带运输机的结构及工作原理》及其常见故障
一、带式输送机的结构：
机头部、机身部、机尾部、输送带、拉紧装置和清扫装置。
二、工作原理：
胶带运输机是以胶带兼作牵引机构的连续运输机械，其胶带围包在传动滚筒上，依靠滚筒与胶带的摩擦力来驱动胶带运行。
三、胶带运输机常见故障及原因：
输送带在机尾滚筒处跑偏
1、配重不足；
2、拖辊、滚筒与输送机不在中心线上；
3、拖辊卡住；
4、装载不当、洒煤；
5、积聚煤屑
输送带在任何一点跑偏
1、偏载；
2、装载不当、洒煤；
3、拖辊、滚筒与输送机不在中心线上；
4、积聚煤屑；
5、输送带一侧受过度张力；
6、拖辊安装不当
第三次学习：学习胶带运输机的其常见故障
部分输送带在任何一点跑偏
1、输送带硫化接头性能不良、机械带扣选择不当；
2、边缘磨损；
3、输送带呈弧形 输送带在机头滚筒处跑偏
1、拖辊、滚筒与输送机不在中心线上；
2、滚筒胶面磨损；
3、积聚煤屑；
4、拖辊安装不当 在几个特定拖辊上输送带向一侧整段跑偏
1、拖辊、滚筒与输送机不在中心线上；
2、拖辊安装不当；
3、积聚煤屑 输送带打滑
1、输送带与滚筒间摩擦力不足；
2、配重不足；
3、积聚煤屑；
4、拖辊卡住；
5、滚筒胶面磨损 启动时输送带打滑
1、输送带强度不够；
2、配重不足；
3、滚筒胶面磨损；
4、输送带与滚筒间摩擦力不足 输送带过度伸长
1、过度张紧；
2、输送带强度不够；
3、积聚煤屑；
4、配重过大；
5、双驱滚筒非同步运转；
6、化学物质、酸、热、表面粗造物质造成的损坏
2012年11月
第一次学习：学习胶带运输机的其常见故障 输送带在带扣或带扣附近断裂或带扣松动
1、输送带硫化接头性能不良、机械带扣选择不当；
2、滚筒直径过小；
3、过度张紧；
4、滚筒胶面磨损；
5、输送带与滚筒间有异物；
6、输送带强度不够；
7、配重过大；
8、双驱滚筒非同步运转 硫化接头断裂
1、过度张紧；
2、滚筒直径过小；
3、输送带强度不够；
4、输送带与滚筒间有异物；
5、输送带硫化接头性能不良、机械带扣选择不当；
6、双驱滚筒非同步运转 上覆盖层磨损严重，包括撕裂、凿孔、断裂、戳破
1、装载物对带扣冲击过大；
2、化学物质、酸、热、表面粗造物质造成的损坏；
3、装载不当、洒煤；
4、积聚煤屑；
5、相对装载速度过高或过低 下覆盖层磨损严重
1、积聚煤屑；
2、拖辊卡住；
3、输送带与滚筒间摩擦力不足；
4、输送带与滚筒间有异物；
5、化学物质、酸、热、表面粗造物质造成的损坏；
6、滚筒胶面磨损
第二次学习：学习胶带运输机的其常见故障 输送带边缘磨损严重
1、偏载；
2、输送带一侧受过度张力；
3、装载不当、洒煤；
4、化学物质、酸、热、表面粗造物质造成的损坏；
5、输送带呈弧形；
6、积聚煤屑；
7、输送带硫化接头性能不良、机械带扣选择不当 覆盖层存在点状、条纹状气泡
1、化学物质、酸、热、表面粗造物质造成的损坏 输送带硬化、龟裂
1、化学物质、酸、热、表面粗造物质造成的损坏；
2、滚筒直径过小；
3、边缘磨损 覆盖层脆化、龟裂
1、化学物质、酸、热、表面粗造物质造成的损坏 上覆盖层有纵向槽痕
1、侧挡板安装不当；
2、拖辊卡住；
3、积聚煤屑；
4、装载物对带扣冲击过大 下覆盖层有纵向槽痕
1、侧挡板安装不当；
2、拖辊卡住；
3、积聚煤屑；
4、装载物对带扣冲击过大
第三次学习：学习胶带运输机的其常见故障 减速箱声音不正常的原因及处理办法
1）齿轮齿牙损坏，处理办法为：检查所有齿轮部件，更换所有受损零件 2）轴承间隙过大，处理办法为：调整轴承间隙 3）轴承有缺陷，处理办法为：更换有缺陷的轴承
4）固定件松动，处理办法为：按规定力矩拧紧螺栓或螺母，更换损坏的螺栓或螺母 减速箱温度过高的原因及处理办法
1）箱体中油位太高，处理办法为：检查油位，做必要处理 2）油液老化，处理办法为：换油 3）油受污染，处理办法为：换油
4）如果是带冷却系统的，冷却管中有沉积物或堵塞，处理办法：清洗或更换冷却系统
2012年12月
第一次学习：学习胶带运输机的其常见故障及带式输送机的应知应会 输送带跑偏的基本规律及调偏方法： 输送带跑偏的基本规律：
1、偏大不偏小；
2、偏高不偏低；
3、偏紧不偏松；
4、偏后不偏前。
“大、高、紧、后”是输送带跑偏的方向和规律，但“紧”是跑偏的最终方向和最根本的规律。调偏方法：
1、自动拖辊调偏；
2、单侧立辊调偏；
3、适度拉紧调偏；
4、调整滚筒调偏；
5、校正输送带接头调偏；
6、垫高拖辊调偏；
7、调整拖辊调偏；
8、消除煤泥调偏；
9、校正给料调偏；
10、校正支架调偏 输送带打滑的危害：
输送带在驱动滚筒上打滑，因摩擦升热，如使用普通输送带时，轻则将输送带磨损、烧焦，重则烧毁输送带，引起矿井火灾。
带式输送机应知应会：“三知、四会”：知设备的结构、知设备的性能、知安全设施作用原理。会操作、会维护、会保养会排除一般故障。
第二次学习：学习带式输送机的岗位责任制及《煤矿矿井机电完好标准》
带式输送机的岗位责任制 一坚守：坚守工作岗位
二做到：做到设备清洁完好；做到巷道清洁卫生，无杂物。
三勤快：维护保养勤快；处理输送带跑偏勤快；清理机头机尾勤快。
四严格：严格遵守操作规程；严格执行岗位交接班制度；严格执行巡回检查制度；严格遵守劳动纪律。“四不漏”原则：
1、不漏油：固定设备的静止结合部位无油迹，转动及滑动部位允许有油迹，擦干后3min不见油，半小时不成滴；移动设备的固定结合部位允许有油迹，擦干后30s不见油；转动部位15min不成滴。非密闭转动部位不甩油。
2、不漏风：距压风管路、风包和风动工具100mm处，用手试验无明显感觉。
3、不漏水：静止的固定结合面不见水，转动部位允许滴水，但不成线。
4、不漏电：绝缘电阻符合下列要求，漏电继电器正常投入运行。1140V 不低于60kΩ 660V 不低于30kΩ 380V 不低于15kΩ 127V 不低于10kΩ
第三次学习：《煤矿矿井机电完好标准》
1、滚筒、拖辊：滚筒无破裂，键不松动。胶面滚筒的胶层与滚筒表面紧密贴合，不得有脱层或裂口。拖辊齐全，转动灵活，无异响，无卡阻现象，定期注油。缓冲拖辊表面胶层磨损量不得超过原厚度的1/2。
2、机体：机头架、机尾架和拉紧装置架无开焊和变形，机尾架滑靴应平整，连接紧固。中间架平直无开焊，吊绳、机架完整，固定可靠，无严重锈蚀。
3、胶带、拉紧装置和伸缩装置：胶带无破裂，横向裂口不得超过带宽的5%，保护层脱皮不超过0.3m2，中间纤维层破损面宽度不超过带宽5%。
接头卡子牢固平整，硫化接头无裂口、鼓泡或碎边。
运行中胶带不打滑、不跑偏。上部胶带不超出滚筒和拖辊边缘，下部胶带不磨机架。
4、制动装置、清扫器：制动装置各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
5、安全保护装置：速度保护、防打滑、防跑偏、断带、满仓等保护装置齐全，灵敏可靠。
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