规章手册学习安全类机务试题

第一篇：规章手册学习安全类机务试题

附件一 安全类规章手册学习考试题

（红色部分为正确答案）

3、下列哪种情况属于一般事故征候

（A）航空器在高度450 m(1500 ft)发动机停车；

（B）驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟；（C）发动机起火；

（D）APU起火后，火被扑灭。

4、程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电通信联系 分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果（受陆空通讯设备限制的区域除外），即构成事故征候。（A）10（B）15（C）20（D）25

5、雷达管制或雷达监控的程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联系 分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果，即构成事故征候。（A）10（B）15（C）20（D）25

7、下列哪种情况不属于事故征候（A）襟翼不在规定的位置继续起飞；（B）空速管套未取下起飞；

（C）航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G 值）限制，造成机体结构或起落架受损；（D）飞机的相对高度在400FT出现失速警告（假信号除外）。

8、对发生严重事故征候的责任人，按照公司《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位的聘用资格 个月。（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-24

9、对发生事故征候的责任人，按照公司《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位的聘用资格 个月。（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-24

11、本年度内因人为原因造成飞行事故征候以上问题的主要责任人、直接责任人，年度安全奖（A）不发放（B）可以发放（C）按照50%发放

（D）按照各人所承担的安全责任发放一定数额

12、对年度未达到安全工作责任目标的单位，年度安全奖。（A）不发放（B）可以发放（C）按照50%发放

（D）按照各单位所承担的安全责任发放一定数额

13、因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态，属于：。（A）严重事故征候（B）事故征候（C）严重差错（D）不安全事件

14、在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是。（A）乘务员（B）机长（C）旅客

16、从事飞行的民用航空器应当携带的文件有（A）民用航空器国籍登记证、适航证和无线电台执照；（B）机组人员的相应执照和飞行经历记录本；（C）民用航空器航行记录薄和机场使用许可证。

19、根据局方规定，在次日 点钟前起飞的航班，机组当晚不得饮用任何含酒精饮料？

（A）9点钟；（B）10点钟;（C）11点钟。

21、“二严三防一落实”方针的核心是指（A）以安全教育为主

（B）严格按章办事、规范操作（C）以技术训练为主（D）以飞行人员为主

22、“二严三防一落实”中的“三防”是指：（A）防麻痹、防随意、防失误；（B）防雷击、防鸟击、防空中停车；

（C）防重着陆、防冲偏出跑道、防空中相撞；（D）防松懈、防违章、防疏忽。

23、按照公司《航空安全奖惩规定》，如某单位连续发生严重安全问题，该单位的主要领导和主管安全的领导将会受到何种处罚（A）经济处罚（B）警示性谈话（C）行政处罚（D）以上都是

24、偏出走廊或偏离规定的飞行航路或航线，偏航距离大于 公里（含），属飞行严重差错。（A）10（B）15（C）20（D）25

25、着陆时发生重着陆，其最大垂直载荷超过《东航股发[2007]415号》文件规定的各机型重着陆标准（但结构未受损），属 级飞行严重差错。（A）一（B）二

30、雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信联系（不含）分钟—10（含）分钟，属飞行严重差错。（A）5

（B）6（C）7（D）8

34、如未按规定进行客舱设备检查，造成 后果，即构成严重差错。

（A）应急设备无法正常使用（B）机上娱乐系统无法正常使用（C）厨房设备无法正常使用

37、公司对机门操作程序做出的补充规定是

（A）航班结束后，必须有（主任）乘务长完成对机上所有机门的滑梯待命解除情况的确认后，方可离机；

（B）负责机门的乘务员不在位，客舱内的其他任意乘务员执行两人制开门，都是可行的；

（C）如航前乘务长办理护照不能及时到位，1R门应由3号和4号乘务员负责操作。

40、飞机加油时机上有旅客，客舱乘务员的工作原则包括（A）指导旅客系好安全带

（B）机上乘务员必须在服务舱待命，以便紧急情况下帮助旅客撤离

（C）打开NO SMOKING标志，频繁广播提醒旅客不要吸烟和禁止使用手机等电子设备

41、飞行中遭遇何种情况将导致紧急撤离（A）机上有危在旦夕的病人（B）机上有早产的孕妇（C）货舱或发动机起火（D）客舱释压，紧急下降

44、复杂天气放行时，飞机通讯系统、刹车系统、操作系统、导航系统和自动飞行等系统保留故障的总数不得超过（）项。（A）1（B）2（C）3（D）不允许有保留故障

45、高高原机场运行飞机派遣放行的特殊规定中，每台发动机的EGT裕度平均值大于 摄氏度。（A）6（B）7（C）8（D）9

49、根据《安全生产法》，矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营储存单位外的其他生产经营单位，从业人员超过 的，应当设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。（A）二百人（B）三百人（C）四百人（D）五百人

50、根据《安全生产法》，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得 方可上岗作业。

（A）特种作业操作级别证书（B）特种作业操作注册证书（C）特种作业操作资格证书（D）特种作业操作认证证书

51、《安全生产法》第三十一条对严重危及生产安全的工艺、设备实行 制度。因此，生产经营单位不得使用国家明令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。（A）限制（B）淘汰（C）监察（D）审批

53、临时过夜(两套机组以下)机组在外站的安全管理责任,由 负责。

（A）该单位临时站点负责人（B）该航班责任机长

（C）驻外站点所属分(子)公司（D）总部飞管部

54、公司规定邮件内 夹带危险品。（A）可以（B）允许（C）不允许（D）可申请

55、属危险品的公司航材在运输时按 运输。（A）普货（B）危险品（C）急货（D）邮件

56、飞行机组在危险品运输时应签收。（A）舱单（B）放行单（C）油料单

（D）特种货物机长通知单（NOTOC）

57、航空危险品分 大类。（A）5（B）7（C）9（D）11

58、“CAO” 是指。（A）仅限货机（B）客机（C）客货机（D）专机

59、发现包装件破损，泄露等情况时，应。（A）继续运输（B）放在原地（C）检查包装件（D）立即停运

60、干冰的危险性主要有释放 和极制冷性。（A）二氧化碳气体（B）氧气（C）一氧化碳

（D）氢气

61、在“特种货物机长通知单”的“CAO”栏中，如该危险品包装件是仅限货机的，那么在此栏内应以符号 表示。（A）∏（B）∠（C）×（D）∈

62、公司规定旅客 自己携带氧气设备进入客舱。（A）可以（B）经申报（C）不允许（D）按需求

63、放射性物质运输时 与人、活体动物隔离。（A）必须（B）无需（C）不可以（D）可以

64、危险品在装机时必须按 操作。（A）装载原则（B）客户要求（C）个人需求（D）临时要求

65、飞行品质监控工作的主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。以上描述是否正确？（A）是（B）否

75、反推时推力不对称（thrust asymmetry in reverse mode）可能是机组误操作，也可能是发动机反推故障导致。推力不对称会产生偏出跑道的风险。这里的不对称指各台发动机N1差值超过多少？（A）4%（B）6%（C）8%（D）10%

77、QAR与FDR（或称DFDR）的记录信息来自同一数据源，且QAR所记录的参数数量、采样频率、记录精度等都不低于FDR（或称DFDR）。以上描述是否正确？（A）是（B）否

80、国家民航局用于指导安全信息报送工作的规章是（A）CCAR121部（B）CCAR396部（C）CCAR145部（D）CCAR67部

81、公司受理航空安全自愿报告的范围是（A）一般事故征候及以下性质的不安全事件；（B）一般事故、一般事故征候、严重事故征候；（C）任何不安全事件；

（D）无人员死亡或航空器、设施设备轻微受损的不安全事件。

82、公司对主动报告的不安全事件，实施减免处罚的范围包括：

（A）隐患/一般事件、一般差错/严重差错

（B）一般差错、严重差错、一般事故征候和严重事故征候（C）一般事故、一般事故征候、严重事故征候（D）所有航空不安全事件

83、事故征候发生后，事发单位的书面报告应于 向公司报告，并在 小时内向政府/局方报告。（A）12小时内、24小时内（B）24小时内、48小时内（C）24小时内、48小时内（D）12小时内、76小时内

84、飞行严重差错发生后，事发单位的书面报告应于 向公司安监部报告，报告按《航空不正常事件报告表》有关内容填写。（A）48小时内（B）12小时内（C）36小时内（D）24小时内

85、主动报告是指当事人在事发后按照规定的报告时限向主管部门和有关单位报告。其报告时限为：第一时间段：事发后 向主管部门和有关单位报告。第二时间段：事发后 向主管部门和有关单位报告。（A）24小时内、5个工作日内（B）24小时内、3个工作日内（C）12小时内、2个工作日内（D）12小时内、7个工作日内

86、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，当分（子）公司发生 事件时，责任单位主要领导的年度安全奖将受到处罚。

（A）严重差错3次以上；（B）一般事故征候及以上；（C）严重事故征候。

87、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下不属于量化考核范围的事件是：

（A）因人为原因导致不安全事件现场被破坏或数据资料等丢失；

（B）空勤、签派等技术人员未持有效证件上岗工作；（C）被有效安全举报；

（D）乘务员服务态度不好被旅客投诉。

88、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，在以下导致航班延误的事件中，被列入安全管理量化考核范围的是：（A）因天气原因导致航班延误；（B）因流量控制原因导致航班延误；

（C）因机务排故不彻底，造成飞机二次返航延误；（D）因地面餐食供应不及时，导致航班延误；

89、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下未被列入安全管理量化考核范围的是：（A）在应急情况下未启动公司应急程序；（B）应急预案完成修订后，未及时下发执行；（C）启动应急程序不当，导致问题发生；

（D）应急预案的制定及应急演练未按有关要求完成。90、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，在对机组执勤期间发生的问题，未被列入考核范围的是：（A）未按规定着装，仪容仪表不符合公司有关要求的；（B）未遵守安检、边防、卫生检疫和海关有关规定，造成不良影响或后果；

（C）未遵守空防规定，造成不良影响或后果。

91、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下未被列入安全管理量化考核范围的是：

（A）由于监管不力，规章不落实，造成货物被盗或丢失；（B）单位员工的私家车辆发生主责道路交通事故，造成损失或人员伤亡；

（C）发生集体食物中毒或对突发性公共卫生事件处理不当；

（D）办公室、厂房、仓库等公司公共场合发生火灾。93、航空器活动区域车辆实行分区限速管理，下列哪项是错误的:（A）航空器活动区内机动车时速一般为25公里/小时;（B）设有50公里/小时限速标志的路段方可行驶50公里/小时;（C）进入货运仓库、机库、车库、接近航空器作业的车辆行驶速度应保持在10公里/小时。

94、航空地面事故是指在机场活动区和机库内发生航空器车辆、设备、设施损坏造成直接经济损失人民币（A）30万元（含）以上（B）50万元（含）以上（C）20万元（含）以上

95、下列哪种情况，航空器活动区机动车驾驶员将被记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证:（A）碰撞航空器的

（B）造成交通事故致人轻伤以上或财产损失2000元以上的;（C）与航空器抢行造成航空器刹车的;（D）酒后驾驶车辆的。

97、下列哪个不属于灭火的基本方法:（A）窒息法（B）冷却法（C）隔离法（D）疏散法

98、“二严三防一落实”中的“二严”是指：（A）严格放行标准，严格技术把关

（B）严格按规章、手册运行，严格按程序和标准操作（C）严格作风纪律，严格行为规范（E）严格技术训练，严格安全教育

第二篇：厨房规章管理手册

厨房规章管理手册

做一位好的厨师不仅要好的高超技术，更重要的是要有良好的职业道德。具体体现在工作中；职业道德则是保证厨房工作顺利进行的基础，为了保证全酒店获取最佳企业形象和效益，使厨房在“团结、奋进、活泼”的局面下顺利工作，那么我们每一位员工必须遵守规章制度。

工作时间：上午9:00——1:30下午16:10——20:301、上班时间，工作服、工作帽必须穿戴整齐、干净、卫生。

2、上班时间不得无故迟到、早退，有事需请假。

3、非特殊情况不得电话请假，否则视为一律无效。

4、工作时间要坚守岗位，不得办与工作无关紧要的事。（如

聊天，玩手机等）。不得无故到前厅游玩、聊天、打闹。

5、休假必须提前一天打招呼，利于安排，经同意，方可。

6、厨房人员每月每人两天公休，因客情需要，假期可转下

一个月补休。新来员工第一个月无假期，有事需请假。

7、同事间要互相谦让、礼貌，举止大方，待人热诚，言语

干净。

8、厨房任何工作人员不得随便浪费任何物品，处理因库存

长时间没有出售的原料，须经批准。未经允许，不得擅自做主处理原料。

9、如要辞职的员工，需提前一个月打辞职报告，否则视为

无效。

10、厨房员工如果在没有任何的辞职手续，而不来上班的，扣除所有工资。

11、必须在本职工作完成的情况下，才可以下班。

12、若因客情繁忙而需加班，必须加班加点或提前上班。

13、厨房内不得抽烟，包括传菜员备餐间。

14、不得擅自开小灶或偷拿所有食品和公共设施。

15、每位员工都必须节约酒店的水、电、气，谢绝能源浪费。

16、各岗位每天必须要有人员值班，值班人员等客人走完方

可下班，当班炉台师傅为组长，组长有权安排厨房任何一切事物。

17、值班人员在下班前必须检查所有厨房的水、电、煤气、冰箱、冷库运转是否一切正常。离店时将门锁锁好。

18、爱护厨房一切设备，轻拿轻放，正确使用设备，以及保

养维护。发现机器设备运转不正常时，要在第一时间上报工程部，由专业人士进行维修。发现故意损坏者要进行处罚。

19、值班组长要做好当天的值班记录。

20、男更衣室每月进行一次排班。当班人员做好当日卫生，并做好卫生记录。

21、每星期进行厨房全面大扫除，各岗位做好区域卫生。做

到物归原形，、干净、无油渍；炉台：上至排风机，下至水沟、墙面以及自己所用工具的卫生。

打荷：个餐具柜的卫生，仓库、过道、墙面的卫生，煤气灶具以及地面的卫生。

配菜：冷库、冰箱、墙面的卫生，蔬菜间、蔬菜架卫生以及地面卫生。

蒸灶：上至排风机，下至水沟，墙面、餐具柜以及所用工具的卫生。冷菜间：

冷菜间：冰箱、墙面、地面、冷库区域卫生，以及所有用具进行消毒处理。每日上班前进行30分钟紫外线消毒。

面点房：冰箱、墙面、地面、冷库区域卫生，蒸菜架卫生，以及所有用具，西点用具每周进行一次消毒。

22、厨房分工明确，责任清楚，各原料摆放整齐。

23、配菜人员要合理要合理进行各菜肴的配比，主料、配料

比例合理。主配要及时了解各原料的成本价格，控制成本。

24、配菜人员要熟知各原料的摆放地点，以及对各原料的保

管，先进先出，做到物竞其用。

25、炉台人员每月必须推出一些新的菜肴来迎接顾客，保证

各种菜肴出品，菜肴最终质量和风味特点，相适应做出色、香、味、形相结合。

26、打荷人员必须配合各厨师，做好各餐前准备，清楚各菜

肴的盛装器皿，出菜时擦净盘边，检查是否有异物。如有重要接待，包括装盘，以盘饰。

27、蒸菜师傅每日及时备好所需蒸的调料品，以及米饭。蒸

菜要蒸透，海鲜、河鲜类菜肴要注意时间，不宜过老或者过嫩。检查海鲜是否有异味。

28、冷菜师傅按标准制出精美的凉菜和味碟，事前先后准备

餐具到位；水果清洗及其他所需的准备工作。熟知加工制作和贮藏方法，食品的理化性质和营养成分。凉拌食品必须将主料煮或烫，但要保持主料的脆、味道鲜美、色彩鲜艳，吃起爽口、嫩等特点，充分利用边角余料，做到物尽其用，降低成本，协助做好成本核算。

29、面点师每日及时备好所需原料，事前做好充分的准备，早点自助餐要及时了解客房客情以作准备，原料充足。

30、为了是本制度有效贯彻执行，特制订奖罚制度。

第三篇：学生会卫生部规章手册

聊城职业技术学院工程学院卫生部规章手册

一，卫生部思想

以“全心全意，为同学服务”为宗旨，以“你的满意，我的职责”为目标，坚持公平、公正、公开、合情、合理，效益的工作原则，坚持“厚德博学 求精创新”的校训提高自己，坚持没有任何借口的工作态度，全面开展卫生部的工作。

二，卫生部职责

负责校园环境教室卫生，检查情况并督促各学院认真打扫各项卫生

三，具体事件处理细则：

（1）学生会卫生部为每一位同学的卫生打扫工作负责，当每位同学出现问题或困难时，可以找卫生部成员反映情况，能解决的时当面解决，不能解决的应给予解释，然后向卫生部部长反映，卫生部部长向团支书反映，通过上报和讨论处理问题，达到同学们满意。

（2）积极倡导同学有问题、困难找卫生部，寻找正确处理问题的途径，如有特大事件同学应立刻向团支书反映，在处理过程中，卫生部成员会出代表和团总支商讨处理办法，向同学们传达公布事情处理情况。

四，卫生部章程

1、学生会卫生部成员必须遵守学校班级里各项规章制度，起到模范带头作用，严格遵守卫生部的要求，严于律己，以身作则、认真履行职责。

2、各成员树立良好学生会形象，按时出勤。

3、配合学校、年级搞好校内环境卫生并认真进行监督，检查、评比工作。

4、督促同学按时打扫教室、环境卫生，按要求排放课桌，整理内务、摆放物品。

5、对成员进行合理分组，卫生部内部各项工作轮流进行值勤。

6、各组负责人应带领组员认真检查，对工作做到严肃认真，一丝不苟，秉公办事，依据评分要求严格评分，不打感情分，要如实记录。

7、检查成员要认真做好值勤登记，对教室、环境无故不打扫或不干净的班级，要指出缺点或给与批评，并上报负责人。

8、各成员间有提出意见和实行监督的权利和义务。

9、检查人员在检查过程中应严格大胆指出存在的问题，做出恰当处理。

10、每周检查结果来负责人将一周结果上交并由本部负责人员进行核算，整理并汇总，上交学校团总支，作为班级量化的评比依据。

五，卫生部内部严惩制度

1，打分公平公正，如有发现打分与实际不符者，徇私舞弊者，情节严重的开除卫生部 2，卫生部集体活动、检查卫生及开会两次不到的按自动退出卫生部处理

3，态度决定一切，查卫生反馈时，态度端正语气委婉不要和各班同学发生冲突。如发生冲突，情节严重的，立即开除卫生部，情节不严重的，给予停职处分

5，查卫生时，除特殊情况时，给部长请假同意后方可找人代替

6，仪表及着装要求：不准染发、烫发、男生不准留长发；不准穿奇装异服、不准佩戴耳环首饰等

严以律己，从我做起

附加：工程学院卫生流程及处分措施

一、检查流程

教室

1、卫生部当天值班人员应于7:25在一楼大厅集合，7:30开始查卫生。

2、7:25将当组成员由负责人分配查哪一个地方，该卫生部成员将对该项负责，也是应查专项，查完一个班给其打分，然后再汇总，专人算其总分，并通知卫生委员或班长，将卫生成绩让其写在黑板上，并记下班级所出现的问题。

3、查完卫生后，把单子交于负责人。

卫生区

1、卫生部当天值班人员应于07:20在一楼大厅集合，07:30开始查卫生2、7：30当组成员开始检查各班卫生区，如有打扫不合格的通知其班级重新打扫。3、7:40检查完卫生区后，把卫生检查单子交于负责人，教学楼:7:40—7:50开始检查教学楼，查完后如有问题告知负责人，由负责人核实并告知相关老师，对打扫不合格者做出相关处分。

合堂

下午7:00准时查合堂，查完后负责锁门，然后把单子交于负责人。

二、处分措施

1、检查卫生时，打扫不合格的按旷课两节处理，没打扫的按旷课四节处理。

2、各个组有不打扫卫生的立即上报，并给予处分。

3、每次通知的重点打扫不合格的按旷课四节处理。

4、检查工作时，班内起哄的卫生成绩为0，即该组值日生打扫不合格，并通报。5，检查教室时，正在打扫或地面未干的，按打扫不合格处理。

6，卫生区要求各班7：20必须打扫完，正在打扫的按打扫不合格处理。

卫生部2011-5-23

第四篇：机务安全部试题

机务安全部管理制度规定学习月试题

1、在单位的日常应急工作中，常备应急资源是：

答：应急物资、应急设备、应急人员。

2、正常状态下，单位每月应进行一次领导带队的全面安全大检查，在哪些时段，应加密检查频率？

答案：重大节假日、汛期、冬季、安全生产月。

3、五月份总公司安全生产活动月的主题？

答案：机械设备安全操作规程学习月。

4、节假日期间，值班人员/应急值守人员应做到

答案：手机24小时开机，做好日常巡查，认真填写值班日志，发生突发事件及时上报。

5、分部分项工程开工前，安全技术交底由谁进行？

答案：项目总工

6、安全三级教育分为哪三级？

答案：公司级、项目级/单位级、班组级/车间级

7、安全三级教育中，项目级/单位级的教育内容有（写出2条即为合格）

答案：（1）工程项目施工特点及现场的主要危险源分布；

（2）本项目（包括施工、生产现场）安全生产制度、规定及安全常规知识、注意事项；

（3）本工种的安全操作技术规程

（4）高处作业、机械设备、电气安全基础知识；

（5）防火、防毒、防尘、防爆知识及紧急情况安全处置和安全疏散知识；

（6）防护用品发放标准及防护用品、用具使用的基本知识

8、总公司“24”好包括（写出8条即为合格）

答案：学好习上好课 交好底 签好字 持好证 守好规 穿好鞋 戴好帽 系好绳 着好装 防好护 开好工 干好活 用好电 防好火(毒)查好漏 补好缺 开好机 行好路 扫好地 归好类

收好尾 值好班 应好急

9、危险性较大的分部分项工程安全专项方案编制审批流程？ 答案：由总工负责组织编制审核-提交总公司总工审批。

10、总公司A、B、C级危险源点的排查频率是？

答案：每天一次，每周一次，每月一次。

11、总公司安全生产方针是？

答案：行为规范、立体防控、预防为主、一岗双责

12、整改安全隐患的“三定”是什么？

答案：定责任人、定期限、定整改措施。

13、总公司安全生产“二法一体系”是什么？

答案：专职安全员管理办法，安全工作考核办法，“人环机全”动态安全管理体系

第五篇：机务系统试题

机务系统安全监察（专业）资格认证考试试题

一、填空题

1.《铁路法》于（1991年5月）实行，共五章五十九条规定。

2.《安全生产法》于（2002年11月）实行，共七章九十七条规定。

3.《铁路运输安全保护条列》于（2005年4月）实行，共七章一百零三条规定。

4.机车修程分为（大修、中修、小修、辅修）四级。5.尽头式到发线,设臵起阻挡作用的调车信号机,用（红色）灯光代替蓝色灯光。

6.单线站间区间以（进站信号机柱）的中心线为车站与区间的分界线。

7.闭塞分区以该线上的（通过信号机柱）的中心线为闭塞分区的分界线。

8.中间站利用本务机车调车,应使用（附有示意图）的调车作业通知单。

9.一切电话中断,双线区间按时间间隔法行车时,只准发出（正方向）的列车。

10.凡昼夜持有信号旗的人员,应将信号旗（拢起）,左手持（红）旗,右手持（绿）旗。

11.双线区间反向行车时,路票上应加盖（反方向）行车图章。12.列车在区间内装卸作业时,禁止（摘开）机车。13.铁路行车事故分为（特别重大）事故、（重大）事故、大事故.险性事故和一般事故。

14.调车作业碰扎脱轨器或防护信号时列（一般）事故。15.关闭折角塞门开出列车时列（险性）事故。16.列车脱轨列（险性）事故。

17.进入挂车线后,距脱轨器.防护信号.车列前（10米）左右必须停车。

18.司机接收制动效能证明书后,应校核（每百吨列车重量的闸瓦压力）,不符和《技规》和本区段的规定时,应要求车站值班员进行处理或有列车调度员（限速运行）的命令。

19.列车制动机全部试验包括（感度）试验和（安定性）试验。

20货物列车速度在（15km/h）以下时,不应缓解列车制动。21.货物列车在长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于（10km/h）。

22.牵引列车时,不应使用（单阀）制动停车。

23.信号机按用途分为（进站）、（出站）、通过、进路、预告、驼峰、驼峰辅助、（复示）、调车信号机。

24.机车信号分为（连续）式和（接近连续）式两种。25.列车运行速度不超过120km/h的区段,（机车信号）设备与列车运行监控记录装臵结合使用。

26.两轮箍内侧距离（1353）mm,容许差度不得超过（〒3）mm,轮箍或轮毂不松弛。

27.轮缘的垂直磨耗高度不超过（18）mm。

28.机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（40）mm,深度不超过（1）mm。

29.轮箍踏面的磨耗深度不超过（7）mm。

30.线路坡度为（20‰）及其以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。

31.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（10）辆为限,12‰以上坡道区段以（5）辆为限,20‰以上坡道区段,不得超过（3）辆。

32.单机挂车时,区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认（附挂辆数）、和（通风状态）是否良好。

33.主要列检所所在编组站编组始发的列车中,不得有（制动故障）关门车。

34.关门车不得挂于机车后部（三辆车）以内；列车（最后一辆）不得为关门车。

35.旅客列车（不准编挂）关门车；旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障,在（停车时间）内不能修复时,准许关闭一辆。

36.列车停留时间超过（20min）时,开车前应进行制动机简略试验。

37.长大下坡道规定为：线路坡度超过6‰,长度为（8km）及其以上。

38.长大下坡道规定为：线路坡度超过12‰,长度为（5km）及其以上。

39.长大下坡道规定为：线路坡度超过20‰,长度为（2km）及其以上。

40.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为（路票）。

41.车站一切电话中断时,列车占用区间的行车凭证为（红色许可证）。

42.机车信号、（列车无线调度电话）、列车运行监控记录装臵或自动停车装臵必须全程运转,严禁“关机”。

43.在区间内列车停车进行防护.分部运行.装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查.试验列车（制动主管的贯通）状态,确认（列车完整）,具备开车条件后,方可启动列车。

44.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的凭证为（调度命令）。其内容包括（列车车次）、运行速度、（停车地点）、停车时间.到达车站的时刻等有关事项。

45.一切电话中断时，禁止发出，（列车无线调度电话）故障的列车。

46.列车是指（编成的车列）并挂有机车及规定的列车标志。47.听觉信号重复鸣示时，须间隔（五秒）以上。

48.“机车故障耽误列车”系指机车出段（包括折返段）后，因（故障）而耽误列车。

49.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应（设臵防护）。50.调动乘坐旅客和装载（压缩气体,液化气体）,超限货物的车辆时限速为15km/h。

二、选择题

1.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（B）mm。A：800----915、B：815----890、C：825---890、D：835---870 2.机车在回送时，在线路坡度（C）及其以上坡道区段，禁止办理机车专列回送。A：12‰、B：18‰、C：20‰、D：22‰。

3.运行速度不超过120km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（A）m。A：800、B：1000、C：1100、D：1400 4.无列检作业的列车发车前应进行列车制动机的（B）试验。A：全部、B：简略、C：持续一定时间的全部

5.列车制动管有分离情况时，应进行制动机的（B）试验。A：全部、B：简略、C：持续一定时间的全部

6.列车制动机运行途中发生故障的到达列车应进行制动机（A）试验。A：全部、B：简略、C：持续一定时间的全部

7.调车作业在空线上牵引运行时的限速为（C）km/h。A：

35、B：30、C：40、D：45 8.调车作业在空线上推进运行时的限速为（C）km/h。A：

15、B：20、C：30、D：40 9.在尽头线上调车时，距线路终端应有（B）m的安全距离。A：

5、B：

10、C：

15、D：20 10.自动闭塞区间，出站信号机故障，列车以（A）作为出站的凭证。A：绿色许可证、B：路票、C：调度命令

11.向封锁区间开行路用列车时，进入封锁区间的行车凭证为（B）。A：出站信号机显示的信号、B：调度命令、C：路票、D：红色许可证

12.当列车调度电话不通时，救援列车以（D）作为进入封锁区间的凭证。A：红色许可证、B：路票、C：进路信号机的显示、D：车站值班员命令

13.色灯信号机无效标为（B）装在色灯信号机机柱上。A：红色的十字交叉板、B：白色的十字交叉板、C：黄色的十字交叉板。

14.设有分歧道岔的线路所，当列车经分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（B）灯光。

15.下列各项中，（D）为线路标志。A：站界标、B：作业标、C：桥梁减速信号标、D：曲线标

16.根据《行规》规定列车牵引重量上下波动尾数（C）以内时，不算超欠轴。A:60t、B:72T、C:81t、D：85t 17.列车进入区间后，发现未携带或携带错误行车凭证时应（A）。A:立即停车、B：继续运行到前方站；C：返回后方站。

18.下列（A）项为险性事故。A:列车脱轨、B:调车冲突、C:列车分离、D:列车发生火灾或爆炸

19.下列（A）项为一般事故。A：调车脱轨、B：车辆断轴、C：列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落

20.货物列车在长大下坡道区段，最低缓解速度不得低于（A）。A：10km/h、B：15km/h、C：20km/h、D：25km/h 21.少量减压停车后，应追加减压至（B）。A：80kpa、B：100kpa、C：70kpa、D：90kpa。

22.采用单元制动器的电力、内燃机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应在（C）mm。A：3---

6、B：4---

6、C：4---

8、D：6---8。

23.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（C）mm。A：65、B：70、C：75、D：80。

24.安全线是(C)线。A.站管线；B.岔线；C.特别用途线。25.避难线是(C)线。站管线；B.岔线；C.特别用途线。26.进站、通过、遮断信号机在正常情况下显示距离不得少于(B)米。800;B.1000;C.1100;D.1200。

27.在正常情况下,(C)信号机的显示距离不得少于800米。A.预告;B.通过；C.高柱出站。

28.在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于(A)米。A.200;B.400;C.800。

29.自动闭塞三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于（A）米。A:1200;B:1300;C:1000;D:1100。

30.各机车运用区段的速度控制模式参数的设臵、调整、应由（B）集中统一管理。A:铁道部;B:铁路局;C:机务段。

31.列车运行监控记录装臵的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行（A）的规定。A:铁道部;B: 铁路局;C:机务段。

32.一切电话中断时，禁止发出（C）列车。A:救援;B:路用C: 列车无线调度电话故障的。

33.一切电话中断时，允许发出（C）列车。A:开往区间岔线的;B:须由区间内返回的;C:客运列车;D:在区间内停车工作的列车。

34.一切电话中断时, 允许发出（B）列车。A: 在区间内停车工作的;B:路用；C：开往区间岔线的。

35.一切电话中断时，禁止发出（C）列车。A:救援;B:路用C:挂有须由区间内返回后部补机的。

36.单机、动车及重型轨道车（A）办理。A:按列车;B:不按列车。

37.列车在双线区段正方向运行时，内燃机车前部一个头灯，车体中部（B）一个白色灯光。A:左侧;B:右侧；C：左右侧各。

38.列车在始发站或停车站晚开（A）耽误列车A:算;B:不算 39.遗留车辆无人看守时，（B）分部运行。A: 可以;B:不准 40.防护人员设臵的响墩待停车原因消除后（A）响墩。A:可不撤;B:应撤除。

41.装有连续式机车信号的列车遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应（A）。A：按机车信号的显示；B：立即停车；C：降低速度运行。

42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（B）的指挥进行工作。A：列车调度员；B：车站值班员；C：运转车长。

43.作业标，设在施工线路极其邻线距离施工地点两端（A）米处。A：500～1000；B：800～1000；C：800～1200。

44.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（C）米处。A：100；B：50；C：20。

45.（B）的列车在区间被迫停车后，应立即从列车后方不少于800m处防护。A：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时；B：一切电话中断后发出的；C：已请求救援。

46.通过手信号于列车（B）时显示。A：进入接车线内方；B：接近进站信号机；C：接近制动距离。

47.通过手信号于列车（A）（无运转车长时）时收回。A：列车尾部越过显示地点；B：列车头部越过显示地点；C：列车出站后。

48.两个以上路用列车从一端进入封锁区间时，续发路用列车的间隔不得少于（A）m.A:1000;B:1500;C:2000.49.《铁路技术管理规程》附件一是（C）。A：调度命令登记簿；B：调度命令；C：路票；D：红色许可证。

50.《铁路技术管理规程》附件五是（C）。A：调度命令；B：绿色许可证；C：出站（跟踪）调车通知书；D：红色许可证。

三、判断题

1.车站必须装设进站信号机。(√)

2.东风4型机车制动缸活塞行程为74------123mm。(√)3.单机附挂车辆时须向司机发布调度命令。(√)4.内燃电力机车专列回送、每列不得超过五台。(〓)5.货物列车计算制动的距离为800m，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于560KN。(〓)

6.货物列车计算制动的距离为800m，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于280KN。(√)

7.对于不适于挂于列车中部但走行部作用良好的车辆经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。(√)

8.列车最后两、三辆车不得关门。(〓)

9.列车制动管有分离情况时，应进行列车制动机全部试验。(〓)

10.无列检作业的列车发车前，应进行列车制动机全面试验。(〓)

11.运行途中自动制动机发生故障的到达列车，应进行列车制动机的全部试验。(√)

12.调车作业牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。(〓)

13.调车作业牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车乘务组负责。(√)

14.挂车时，接近被连挂的车辆时的限速为5km/n。(√)15.挂车时，接近被连挂的车辆时的限速为3km/n。(〓)16.调车作业时 调车指挥人显示的三车距离信号要求的限速为5km/h以下。(√)

17.三显示自动闭塞区段，旅客列车及跟随旅客列车后面在车站通过的列车，为出站信号机的绿色灯光或黄色灯光。(〓)

18.三显示自动闭塞区段，旅客列车及跟随旅客列车后面在车站通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。(√)

19.自动闭塞区段发车进路信号机显示黄色灯光，发出旅客列车时，应发给司机《绿色许可证》。(〓)

20.自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯光，不能显示绿色灯光，发出客运列车时，应发给司机《绿色许可证》。(√)

21.自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为《路票》。(〓)

22.自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为《绿色许可证》。(√)

23自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，出站的行车凭证为《绿色许可证》。(√)

24.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，出站的行车凭证为《路票》。(〓)

25.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为《调度命令》。(〓)

26.车站一切电话中断时，禁止发出在区间停车工作的列车(救援列车除外)。(√)

27.遇列车无线调度电话故障时，列车应在前方站停车报告。(√)

28.出站信号机发生故障时，未预告司机时，对通过列车除按规定交递行车凭证外，还应显示通过手信号。(〓)

29.出站信号机发生故障时，应预告司机。来不及预告时，对通过列车应使列车停车。(√)

30.路用列车进入施工封锁区间施工地点前，应在防护人员显示的停车信号前停车，根据要求，按调车办法，进入指定地点。(√)

31.通过显示黄色灯光的信号机时应将速度降低到60km/h以下。(〓)

32.通过减速地点标时，未标明速度时，应将速度控制在15km/h。(〓)

33.挂车时确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过3km的速度平稳连挂。(〓)

34.货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。(√)

35.货物列车速度在10km/h以下时，不应缓解列车制动。(〓)

36.救援单机如反方向进入救援区间后，应按压监控制装臵的调车键，严格控制速度运行。(√)

37.救援单机如反方向进入救援区间后，应关闭监控制装臵，严格控制速度运行。(〓)

38.越出站界调车时，应发给司机调车作业通知单。(〓)39.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，均以显示停车信号为定位。(√)40.自动闭塞区段的通过信号机，以显示停车信号为定位。(〓)41.本务机车在中间站调车作业、一批作业不超过三钩时，可用口头方式布臵。(〓)42.路票上的区间错误、未填电话记录号码、未填车次、未盖站名印记时、视为无效路票。(√)43.列车冲突列一般事故。(〓)44.列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备列险性事故。(√)45.电话闭塞，是当基本闭塞设备故障时，根据车站值班员的命令采用的代用闭塞法。（〓）

46.单机或无运转车长的列车在区间发生事故时，应由机车乘务组报告列车调度员。（√）

47.遮断信号机与半自动区段的通过信号机，不装设预告信号机。(〓)48.列车运行监控记录装臵的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行铁路局的规定。(〓)49.列车是指编成的车列及挂有规定的列车标志。(〓)50.进站信号机应设在距进站最外放道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于100米的地点。（〓）

四、简答题

1.“四不放过”内容是什么？

(1)坚持事故原因未查清不放过、(2)责任人员未处理不放过、(3)整改措施未落实不放过、(4)有关人员未受到处理不放过。

2.《安全生产法》对劳动防护有何规定？

生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

3.内燃机车修程周期有何规定？

⑴客、货运本务机车：大修 70～90万公里；中修 23～30万公里；小修 4～6万公里；辅修 不少于2万公里；

⑵补机和小运转机车：大修 8～10年；中修 2.5～3年；小修 4～6个月；辅修 不少于2个月。

4.线路标志包括哪些？

线路标志：公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标及铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、电力段的界标。

5.列车机车与第一辆车的车钩的连挂和制动软管的连结是如何规定的？

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。

6.自动闭塞法行车时，遇哪些情况应使用绿色许可证？

遇下列些情况，使用绿色许可证：⑴出站信号机故障时发出列车；⑵由未设出站信号机的线路上发车；⑶列车头部越过出站信号机的超长列车；⑷发车进路信号机发生故障时发出列车；⑸出站信号机只能显示黄色灯光，不能显示绿色灯光，发出客运列车时。

7.向封锁区间开行救援列车时，如何办理？

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

8.救援列车司机接到进入封锁区间的调度命令后，应执行哪些规定？

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位臵不明确时，不准动车。

9.列车运行中发现制动力减弱时如何处理？

司机在运行途中发现列车制动力减弱，区间停车检查未发现异常时，可适当降低速度运行到车站停车，会同车站、运转车长、公安等进行检查确认列车制动状况。处理不了时，报告列车调度员，按调度命令降低速度运行。

10.列车发生燃轴、车辆配件脱落时如何处理？

列车在运行中发生燃轴、车辆配件脱落时应立即停车。并派副司机查明情况，并用列车无线调度电话将事故情况、停车地点、详细报告列车调度员或两端站值班员，若请求救援时应进行防护。

11.列车运行中发生折角塞门关闭时如何处理？

运行中发现列车折角塞门关闭时，司机须立即采取紧急停车措施，并用列车无线调度电话通知列车调度员、两端站值班员和运转车长。内燃机车应使用电阻制动装臵使其降速;装有列尾装臵的列车，司机应按压列尾装臵司机控制盒红色按键，使列车后部排风制动。停车后检查列车状态，做好记录，尽快开放被关闭车辆的折角塞门，不得以任何理由延误列车。

12.发生路外伤亡事故时对事故现场如何处理

对事故现场做好标记和记录，将死伤者移出线路，伤者委托他人送就近医院或随车带往有医院的前方站，尽快开通区间，并速将事故概况报告列车调度员或就近车站值班员。

13.发生列车分离时如何处理？

发生列车分离时，司机应按规定防护，并立即将停车地点、列车状况、分离原因用列车无线调度电话报告列车调度员或两端站值班员，按其指示办理。如采取措施后可以整列运行时，应首先对后部车辆按规定采取好防溜措施后，方可连挂，确认连挂妥当后，方可撤除防溜措施。

14.机车上的安全保护装臵动作后应注意什么？

机车各安全保护装臵和监督计量器具不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数；内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装臵）动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装臵；当机车保护装臵切除后，应密切注意机车各仪表的显示，加强机械间的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。

15.重大危险源与重大事故隐患有会么区别？

重大危险源同重大事故隐患是既有联系又有区别的概念。重大危险源强调生产场所、（2分）设备或设施中存在或固有的可能造成危害的能量（物质）；（1分）重大事故隐患则可以认为是出现明显缺陷（人的不安全全行为，物的不安全状态或管理上的缺陷）的重大危险源。（2分）

16.内燃机车应配备哪些信号用具？ ⑴信号旗，红、黄色各一个； ⑵信号灯，一个（能变换红、黄色）； ⑶响墩，六个（复线区段数量加倍）；

⑷短路铜线，一个（长1.5m，限于自动闭塞区段）； ⑸火炬信号，三个。

17.机车牵引定数的有关规定是什么？

波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为81吨以内。线路坡度在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定（《运规》第13条）。

《行规》补充规定：

列车换算长度上下波动尾数在1.3，列车重量上下波动尾数在81t以内时，不算超欠轴。

19.什么情况下列车不准分部运行？ ⑴、采取措施后可整列运行时；

⑵、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时； ⑶、遗留车辆无人看守时； ⑷、列车无线调度电话故障时。20.什么情况下列车不准退行？

⑴、按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）；

⑵、无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外）；

⑶、在降雾、暴风雨雪几其他不良条件下，难以辨认信号时；

⑷、电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。

挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

五、论述题

1.行车安全监察机构的职权？

⑴发现作业上违反行车安全法规时,有权加以纠正；危及行车安全者,有权立即制止,必要时可临时停止其工作,并责成有关单位议处；对不适合担当行车工作的人员,有权责成有关部门予以调整。

⑵对（危及行车安全）的技术设备,有权向有关部门提出意见,要求限期解决；情况严重,确有发生严重事故可能时,有权采取（临时扣留）、封闭措施,并责成有关单位紧急处理。

⑶发现行车有关规程、规章、规则、细则、办法、设计文件和施工方案有违反《铁路技术管理规程》和其他行车安全法规时,有权通知有关单位予以纠正,必要时可停止其实施。

⑷调查处理事故中,在确定性质和责任上有分歧意见时,由各级行车安全监察机构提出结论性意见。

⑸有权建议,对违反行车安全法规或发生行车事故的责任人员和领导干部,给予处分;对在安全生产工作上做出成绩和防止事故的有功人员,给予表彰和奖励。

2.行车安全监察人员的工作准则？

⑴坚决执行党的路线、方针、政策和国家的法令,维护行车安全法规的严肃性。

⑵预防为主,防患于未然。⑶执法严明,刚正不阿。⑷秉公办事,不得弄虚作假。⑸坚持原则,遵守法纪。

⑹积极钻研业务,技术上精益求精。

各级行车安全监察人员如有玩忽职守,执法犯法,造成不良影响的,应给予严于其他职工的纪律处分。

3.怎样利用试灯查找电气系统的断路故障？

如某电器通电后不动作，在查找故障时可先使用正灯测电器负端，如试灯不亮为负端电路断路；如试灯亮切亮度正常则证明负端电路正常。再用负灯测该电路的正端，如试灯亮为该电器本身故障；如试灯不亮则为电器正端以前的电路断路。正端电路中若涉及到的开关及联锁触头较多难以短时间确认故障点时，应采用优选法，从该电器正端电路中间分段查找，即缩小测试范围，又缩短了查找故障的时间。

4.响墩的爆炸声和火炬的火光有哪些要求？

响墩的爆炸声和火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后，如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

5.牵引列车的机车在出机务段前，哪些主要部件必须作用良好？

机械、走行部、空气压缩机、制动（包括手制动机、储能制动器）、牵引、撒沙、给油装臵，发电机、信号标志，汽笛或风笛，各种监督计量器具、列车无线调度电话、机车信号、列车运行监控记录装臵或自动停车装臵、客运机车轴问报警装臵、列尾装臵控制盒。

6.《操规》要求：列车启动前和启动时，司机应执行哪些规定？

列车启动前和启动时，司机应执行下列规定：⑴启动列车前再次按压列尾装臵司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。⑵列车启动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位臵及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。⑶内燃机车提手柄，应使柴油机转速稳定上升。当列车不能启动或启动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重新启动列车。

7.何谓险性事故？包括哪些？

造成下列后果之一，但损害后果不够大事故条件的为险性事故：⑴列车冲突；⑵列车脱轨；⑶向占用区间发出列车；⑷向占用线接入列车；⑸未准备好进路接、发列车；⑹未办或错办闭塞发出列车；⑺列车冒进信号或越过警冲标；⑻机车、车辆溜入区间或站内；⑼列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落；⑽列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械；⑾列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴；⑿接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车；⒀关闭折角塞门开出列车；⒁列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备；⒂其他（性质严重的列车事故，经铁路局决定列入本项。

8.发生路外伤亡事故时应向列车调度员报告的内容包括哪些？

报告事项如下：

⑴发生的月、日、时、分。

⑵发生的地点(线别、站名或区间、公里、米)。

⑶列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名。

⑷事故概况及原因的初步判断。

⑸人员伤亡情况及机车车辆线路损坏情况。⑹双线区间是否影响另一线。

⑺是否需要救护车、救援列车和起重机。

9.自动闭塞区间列车运行中机车信号故障时的行车办法 ⑴通过信号机显示进行信号，机车信号显示红黄灯（灭灯或白灯）时，必须在该信号机前停车，停车等候2分钟后，以不超过20km/h的速度，运行至次一通过信号机。若机车信号显示仍与地面通过信号机显示不符，请求机车信号故障调度命令，按照“815”模式规定的方法操作，转入机车信号故障模式运行。

⑵通过信号机显示黄灯，机车信号显示绿灯，按黄灯运行至次一通过信号机。若机车信号显示仍与地面通过信号机显示不符，停车请求机车信号故障调度命令，按照“815”模式规定的方法操作，转入机车信号故障模式运行。

⑶通过信号机显示红灯（灭灯），机车信号显示进行信号，必须在该信号机前停车，按《技规》235条规定，停车等候2分钟后，确认前方闭塞区间没有列车时，以不超过20km/h的速度，运行至次一通过信号机。若机车信号显示仍与地面通过信号机显示不符，请求机车信号故障调度命令，按照“815”、“411”模式规定的方法操作，转入20km/h限速模式运行。

⑷列车以不超过20km/h的速度维持运行至前方车站，报告车站，更换机车。运行中机车乘务员要加强了望，认真确认地面信号，严格执行车机联控。

10.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时如何行车？

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候两分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20公里/小时，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行;如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

11.利用列车无线调度电话发布、转达的调度命令有那些？ 在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下，对以下调度命令可使用列车无线调度电话向司机发布或通过车站值班员转达。

⑴恢复原行车闭塞法;⑵具有双向闭塞设备的区间且作用良好时，双线反方向行车;⑶按调度命令规定时间延迟施工或提前结束施工;⑷有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车;⑸有临时限速要求的列车;⑹临时停运列车、加开单机;⑺旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车;⑻半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车;⑼机车信号、列车运行监控记录装臵故障;⑽进站（接车进路）信号机故障、停用时引导接车。12.《铁道部关于规范铁路行车调度命令的通知》规定哪些情况列车调度员不发调度命令？

⑴自动闭塞区间，出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车;⑵自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车;⑶自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外）;⑷旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业）临时变更通过。

13.列车在区间被迫停车后如何处理？

列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位臵，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，运转车长（无运转车长的列车由司机）应组织列车乘务员拧紧不少于（《技规》）第33表规定的手制动机数，以保证就地制动。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责，无运转车长由司机负责。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度电话转告区间内有关列车。在停车原因消除前，不得再放行追踪、续行列车。

14.临时改用电话闭塞法行车时如何操作LKJ2000型监控装臵？

列车在运行中接到改用电话闭塞法行车的调度命令时，必须在路票行车的车站站内停车，按如下步骤操作。

⑴、按压【↑】健2秒钟以上，弹出“非正常行车确认”窗口。

⑵、按压【3】键，弹出路票输入窗口，正确输入调度命令号和路票号。（注意新变更规定：路票编号为路票上的电话记录号）

⑶、进行核对输入车次、车站代码、辆数、吨数、计长、司机代码、副司机代码、列车类型。

⑷、按压【解锁】键后，5秒内按压【确认】键，按监控装臵控制速度运行。

15.调度命令发布时机？

指挥列车运行的调度的命令和指示，只能由列车调度员发布。遇下列情况，须向司机发布调度命令。

⑴、向封锁区间开行救援列车，路用列车。⑵、临时变更或恢复原行车闭塞法。

⑶、双线反方向行车及由双线改单线或恢复双线行车。⑷、变更列车经路。

⑸、列车在区间内停车或返回。⑹、去区间内岔线的列车。

⑺、临时由区间内返回后部补机的列车。

⑻、发生行车设备故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行、一停再开或注意运行。

⑼、超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆。⑽、旅客列车加挂货车或货物列车中挂有乘坐旅客的车辆。⑾、单机附挂车辆。

⑿、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方向轨道电路）发车。

⒀、在非到发线上接发列车。⒁、临时加开或停运列车。

⒂、在双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其临线的列车。

⒃、双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其临线的列车。

⒄、双线区间在区间内发生重大事故，对开入其临线的列车。⒅、临时利用本务机车调车作业。⒆、利用列车间隔施工。

⒇、较规定时间提前或延迟施工。

六、实作题

1.列车运行监控记录数据分析。2.制动机“七步闸”试验。3.机车电气试验。

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