公路筑养路机械机务管理手册大全

第一篇：公路筑养路机械机务管理手册大全

公路筑养路机械机务管理手册

图书作者：编委会

出 版 社：人民交通出版社2009年10月出版 册数规格：全一卷 16开精装

定价：

现价：180元

公路筑养路机械机务管理手册

详细目录

第一章 筑养路机械概述

第二章 设备管理法规概述

第一节 《设备管理条例》的起草

第二节 《设备管理条例》的几个主要内容

第三节 如何贯彻设备管理法规

第三章 机械管理体制、机构与职能

第一节 机械管理体制

第二节 机械管理机构

第三节 机械管理机构的基本任务

第四节 机械管理人员的配备

第四章 机械技术装备、配套和改造

第一节 机械技术装备

第二节 机械设备配套

第三节 机械设备技术改造

第五章 机械购置与安装调试

第一节 机械购置的选型原则

第二节 机械购置的选型步骤

第三节 订货

第四节 验收

第五节 安装调试

第六节 索赔

第六章 机械技术使用管理

第一节 机械的合理使用与选用

第二节 机械的计划使用

第三节 机械在特殊条件下的使用

第四节 A、B、C分类管理

第五节 机械设备检查制度

第七章 固定资产管理

第一节 固定资产概述

第二节 固定资产分类及编号

第三节 固定资产的调拨与调动

第四节 设备建账设卡、技术档案

第五节 设备更新、改造、折旧及报废

第六节 设备封存与处理

第七节 设备租赁

第八节 设备评估

第八章 机械保养管理

第一节 机械技术状况变化的原因和规律

第二节 筑养路机械的保养

第三节 筑养路机械的定期检查制(点检制)

第九章 机械修理管理

第一节 机械修理的目的、分类及标志

第二节 机械修理计划与送修

第三节 机械修理工艺与劳动组织

第四节 机械修理的质量检验与验收

第五节 机械修理费用及成本控制

第十章 设备统计与核算管理

第一节 概述

第二节 机械统计指标

第三节 机械设备的原始记录

第四节 机械设备的统计台账及统计报表

第五节 机械统计分析

第六节 机械设备经济核算

第七节 机械设备的信息管理

第十一章 机械定额管理

第一节 公路筑养路机械定额管理的意义

第二节 公路筑养路机械的主要技术经济定额

第三节 机械定额制定的方法

第十二章 机械配件管理

第一节 配件基本知识

第二节 配件技术管理

第三节 配件计划与采购

第四节 配件仓库管理

第五节 配件统计与核算

第十三章 机械常用油料的使用和管理

第一节 燃料油

第二节 内燃机润滑油

第三节 齿轮油

第四节 液压油

第五节 液力传动油

第六节 汽车制动液

第七节 润滑脂

第八节 导热油

第九节 油料的技术管理

第十节 油料的安全管理

第十四章 机械安全管理

第一节 机械安全生产的意义与内容

第二节 机械技术责任制

第三节 机械的安全转移和运输

第四节 停机场的选择和要求

第五节 机械事故的预防

第六节 机械事故的处理

第七节 锅炉压力容器、起重机等特种机械设备的安全使用

第八节 电气设备的安全管理

第十五章 技术业务培训

第一节 机务管理人员的素质

第二节 机务管理人员的培训

第三节 筑养路机械操作工与维修工的培训

第十六章 现代管理技术

第一节 系统及系统工程

第二节 价值工程

第三节 网络计划技术及其应用

第四节 线性规划

第五节 库存管理

第六节 目标管理

第七节 人机工程

第八节 工程经济学

第九节 计算机辅助设备管理

第十节 国外现代设备管理简介

第二篇：筑养路机械技术与发展趋势

筑养路机械技术与发展趋势

2003-3-13中国路桥资讯网

筑养路机械技术与发展趋势

一、路面施工机械的技术概况

主要发展特点是对已有机械的局部构件进行不断的改进和提高，主要表现在广泛采用液压传动技术、电子技术，实现机电液一体化，提高自动化控制程度，提高机械操作性能及舒适性，提高施工质量，减轻对环境污染。

各国更加重视路面机械自动化和智能化，主要表现在普遍采用激光、超声波等非接触传感技术和计算机技术，使操作更加省力、容易、舒适。不仅大型机械实现自动控制，小型机械也实现自动化，增加随机质量自动检测控制系统，既能保证工程的质量，又能提高施工效率。

1、沥青混凝士搅拌设备

（1）国外技术水平与趋势

a生产能力系列化。目前，国际市场沥青混凝土搅拌设备型号规格十分齐全，小时产量从几吨到上千吨。

b技术性能先进化。为适应工程对于成品质量的需要，满足社会对于节能、环保的要求，设备的各项技术指标越来越高。

c控制操作自动化。不论是间歇强制式还是连续滚筒式搅拌设备，其控制系统均采用计算机管理。

（2）国内技术水平与发展趋势

产品已初步形成系列，小型的有小时产量几吨、十几吨，大型的小时产量达240t；产品性能也在不断提高。国内生产沥青混凝土搅拌设备的企业日益增多，但就整体而言，尤其是在生产规模、制造工艺、产品可靠性与耐久性等方面与发达国家相比仍有很大差距。正因为如此，目前中国高等级公路建设，特别是高速公路建设中使用国产沥青混凝土搅拌设备还为数不多。今后一段时间，我国沥青混凝土搅拌设备的发展，应重点考虑以下问题：

a注重大型设备的开发。随着中国公路建设，特别是高等级公路建设的发展，施工工程的规模越来越大．为提高生产效率，加快工程进度，以获得更大的经济效益和社会效益，对施工机械的需求也日趋大型化。在搞好中、小型设备生产的同时，抓紧大型设备的开发研究和有规模的生产。

b注重技术水平的提高。为满足公路建设的需要，国产设备应特别注重技术水平的提高，要在技术上有一个高的起点。

c注重滚筒连续式搅拌设备的技术进步。连续滚筒式搅拌工艺于20世纪70年代传入中国，由于该型设备结构简单、经济性好，很快得到普及和发展，在修建普通沥青混凝土路面中得到广泛应用。但是，由于开发研制的力度不够，产品的性能和水平与国外产品相比尚有差距。因此，必须注重连续滚筒式搅拌设备的技术进步，加大开发力度，不断提高中国连续滚筒式搅拌设备技术水平和使用性能。

2、沥青混凝土摊铺机

目前，国外沥青混凝土摊铺机技术发展的趋势，可以归纳以下几点：

（1）产品系列的发展更加丰富；

（2）作业速度的自控装置；

（3）供料速度自控装置；

（4）自动调平装置；

（5）为减轻操作人员的劳动强度，提高舒适性；

（6）为保证沥青混凝土的摊铺质量，国外已开发出摊铺机专用中转匀料供给机。

目前，国内摊铺机产品开发的主要目标是：产品系列规格的逐步完善，以适应不同工程的需要；在引进国外先进技术消化吸收的基础上，逐步扩大国产配套件的比重，提高国产化水平；不断提高国产摊铺机的技术性能、工作可靠性和使用寿命。

3、水泥混凝土搅拌设备。

当今国外的水泥混凝土搅拌设备不仅技术性能先进，自动化程度高，生产的混凝土质量有保证，而且产品的品种规格齐全，供用户选择的余地较大。主要有下列几个方面的动向：

（1）不断开拓新的主机结构形式；

（2）致力于改进搅拌工艺；

（3）进一步向多功能、大型化发展。

为了满足建筑工程和公路水泥混凝土路面工程发展的需要，国内已引进了国外先进的水泥搅拌设备的制造技术，产品性能在不断提高。但国内产品在技术水平，品种规格，产品的质量、数量上都尚处于开发、研制的初级阶段，还远不能适应国内大市场的发展需要，距国外先进水平还有相当大的差距。

4、水泥混凝土摊铺机

水泥混凝土摊铺机的发展趋势是：

（1）产品种类、规格型号系列化，并不断开拓产品的新功能，使之具有一机多用的特点；

（2）改进和完善产品的综合性能，致力于突破性的开发和研究；

（3）向高效率大型化发展。

5、稳定土厂拌设备

国际上发达国家生产的厂拌设备已形成系列产品，总趋势可归纳如下几点：（1）细粒料含水率快速连续检测技术；

（2）既能连续又能间歇强制拌和的多用途厂拌设备；

（3）无衬板搅拌器。

提高中国产品技术性能及质量，发展新品种、多规格的系列产品及大型化是国内今后开发研究厂拌设备的主要方向。

6、稳定土拌和机

近年来国外先进机型在行走系统和转子系统间设置了功率自动调节装置，自动控制机器在负荷变化的情况下始终保持发动机在额定工况工作，还设有拌深自动调节装置等。这种自控装置的设置大大提高了机器的综合性能，减轻了司机的操作强度。

随着稳定土拌和机的发展，国内在稳定土拌和机基础理论方面也开展了研究工作，特别是西安公路交通大学运用数学物理模拟方法以正转转子室内土槽单刀切削试验为基础，通过计算机模拟计算取得了一系列研究成果；目前正在开展反转转子的拌和及路面铣削方面的深入研究。

二、养护机械技术概况

公路发达国家在公路管理方面建立有计算机公路养护管理系统，开发研制了路况自动采集评价设备及实用先进的养护机械，公路经常性养护及路面修复实现了机械化作业。国际上加强了对养护材料和养护工艺的研究，不断涌现养护新工艺、新材料。为了适应不同养护作业的需要，不同国家或地区开发出多种形式的多用途底盘，配置多种工作装置，实现一机多用，目前国际上使用的多用途底盘大致可分为低速和高速两种类型。

国产养护机械品种少、规格不全、技术水平低，目前所用的养护机械以拖拉机或农用汽车为主，可靠性差、效率低、寿命短，严重影响着公路养护机械化的发展。

三、中国路面施工机械和养护机械的发展趋势

1、主施工机械要求大型高效；

2、对自动化的要求将明显提高；

3、对系列化及成套性的要求明确；

4、养护机械的主要需求趋势：

（1）路况诊断检测设备急需开发；

（2）多功能养护用底盘车急需开发；

（3）再生设备有明显发展；

（4）大型道路标线划线机将有明显需求。

第三篇：我国筑养路机械技术水平评价

我国筑养路机械技术水平评价

我国筑养路机械自上世纪60年代末期开始有计划地发展以来，目前整个行业已基本形成规模。尽管与发达的工业国家相比还有一定差距，但已能生产筑养路工程所需的大多数产品。目前，筑养路机械的新机种、新技术不断涌现，产品的开发、生产和销售十分兴旺，已进入全面的发展时期。

近年来，我国的高等级公路，特别是高速公路的迅速发展，促使筑养路机械向高水平、高性能和大型专用机型发展，有些性能优良的筑养路机械已逐步进入国际市场，标志着我国筑养路机械的技术水平跃上了一个新台阶。

但应当看到，我国筑养路机械行业用于高等级公路施工的机械品种少（如高等级公路施工用沥青混凝土或水泥混凝土路面摊铺机、大型混合料烘干拌和机及高性能的多功能养护机械等仍需全部或大部进口）、配套能力差、制造工艺落后、产品综合水平低、科研开发手段落后、检测实验手段不完善等问题是十分突出的。鉴于此，根据我国筑养路机械的现状，对筑养机械产品技术水平进行评价，从而对自己的产品技术水平有一个比较科学和切合实际的认识，这对于赶超国际先进水平，因地制宜地发展我国筑养路机械是很有意义的。一般来讲，这种评价主要包括下述几个方面。

使用可靠性

我国目前对筑养路机械的使用可靠性无统一的要求。国外筑机产品一般要求出厂后连续使用1500h～2000h不应出现机械故障。根据大多数厂家对机械可靠性的要求，我国此类机械的连续使用期应保证在1000h～1500h不出故障为宜。

无故障期的长短是衡量机械可靠性优劣的基本指标。可靠性不仅反映了机械本身的内在质量，使机械效率得以充分发挥，同时也是反映和衡量生产厂家技术和管理水平的重要标准。近年来，从世界筑养路机械行业来看，并无多少新机种问世，生产厂家大多都在提高机械技术水平和可靠性方面作文章。据最近的资料统计显示，当前世界最优秀的工程机械制造厂家的产品较以往的机械产品采用了大量先进技术，如激光找平、红外探测等，使其产品的先进性和可靠性进一步提高。从整体水平分析，其连续作业的无故障时间已超过2400h。但同期同类机械的自重却有所提高。这部分提高的自重，绝大部分用于机械薄弱部位的强度和刚度的加强。他们对机械可靠性的重视由此可见一斑。

由于筑养路机械的恶劣的作业环境，其工作的可靠性较之机械本身的技术先进性更为重要。当然技术的先进性亦可用于提高机械的可靠性，工程技术人员和制造厂家的重要任务之一是找出他们的内在关系并进行最佳安排的设计。

自控程度

自控程度的高低是反映机械自身技术水平的基本指标，它是指机械在人工无法完成的操作和工作质量控制中采用自动化技术程度的高低。

采用自动控制典型的例子是在20世纪中出现的液力技术。由于液力变矩器（耦合器）的装设，可使机械随工作阻力的变化自动调整其驱动扭矩，因而在土方机械（有代表性的如全液压装载机和推土机）和军用装甲车辆中得到了广泛的应用。在现代筑养路机械中，采用自控技术也越来越重要，如高等级公路在沥青路面（水泥混凝土路面）摊铺机中采用自动找平装置（其典型的类型有比例--脉冲式和激光找平式等）、混合料滚筒式烘干拌和机采用的物料配比自动称量及控制装置、机械工作过程自动化操纵仪等。它们的采用大大提高了机械作业的施工精度，提高了施工效率和质量，减轻了操纵人员的作业强度。近年来，高等级公路尤其是高速公路在我国的出现，没有自动控制的具有高精度检测和质量要求的相应设备，是无法满足施工质量要求的。

自动化机械故障报警系统也归于自控技术中，它不仅可使机械的故障得到及时发现和修复，同时对于保证操作者和施工现场工作人员的人身安全也具有特殊的意义。

应当提出，机械的自控技术水平是整个国家科技发展水平的集中体现，它的发展依赖于基础材料工业、电子工业、工艺设计机械加工及材料热处理技术等多学科产业的综合水平。由于我国目前整体技术

水平较低，因此筑养路机械自控技术尚处于起步阶段，但从发展要求角度讲，自控技术必须尽快采用和普及，这是毋容置疑的。维修保养的方便性

维修保养的方便性依靠科学合理的设计及良好的加工工艺来实现。任何机械，尤其是先进的高技术机械，同样会随时出现机械故障。为了提高利用率，要求机械的故障最好能够在现场处理。这就要求机械具有易损零部件的可靠供应和各部零、部件拆装的方便性，零、部件的通用及标准化程度。同时应有为特定机械设计的零、部件更换时所专用的工具等。

应当指出的是，机械维修保养的方便性与它的使用效率息息相关。设计和制造厂家应将其视为提高产品质量的重要指标。操作驾驶条件

良好的操作驾驶条件主要指机械要有舒适的乘坐条件、广阔的视野和空调通风设备。对于筑养路机械，由于它的作业环境恶劣，流动性大，操作极度频繁，因而驾驶者容易疲劳，也容易出现操作失误并导致事故，因此，具有良好的操纵条件应视为提高工作效率和减少事故的重要因素。

专业技术培训

任何机械设备，如果使用者对其不了解或不甚了解，不仅不会充分发挥其效率，而且会毁坏设备，严重者会酿成事故。统计资料显示，筑养路机械由熟练的操作者和未经培训的操作者操作，其机械故障的发生率为1∶3，而施工效率为4∶1。因此，是否注重专业培训，在将机械交给用户的同时，也将机械的使用及维护保养知识和经验交给用户，同样应视为衡量机械技术水平的指标之一。

我国筑养路机械生产厂家已开始注意加强用户的专业培训，很多厂家已在厂内设立培训中心，用于对用户的先期培训，已收到好的效果，这是从很多培训中得到的经验。因用户不熟悉产品机械结构性能而出现故障的情况发生很多。例如：山西省某重点公路施工中为了提高施工质量和保证工期，购买某厂沥青路面摊铺机用于施工。由于不了解机械结构和操作程序，调整和润滑不当，刚刚进入工作，主离合器即出现故障。只好请厂家来修，耽误工期近20天；从国外引进的大型烘干拌和机，由于使用不当，沥青泵送电机很快损坏，替换部件又没有，致使设备无法工作。这样的事例举不胜举。因此，加强专业培训应当视为生产厂家和管理部门的必要工作，应将其与机械的可靠性和高技术水平视为同等重要

第四篇：怎样评价筑养路机械的技术水平

怎样评价筑养路机械的技术水平(图)

养路机械

我国筑养路机械自上世纪60年代末期开始有计划地发展以来，目前整个行业已基本形成规模。尽管与发达的工业国家相比还有一定差距，但已能生产筑养路工程所需的大多数产品。目前，筑养路机械的新机种、新技术不断涌现，产品的开发、生产和销售十分兴旺，已进入全面的发展时期。

近年来，我国的高等级公路，特别是高速公路的迅速发展，促使筑养路机械向高水平、高性能和大型专用机型发展，有些性能优良的筑养路机械已逐步进入国际市场，标志着我国筑养路机械的技术水平跃上了一个新台阶。

但应当看到，我国筑养路机械行业用于高等级公路施工的机械品种少（如高等级公路施工用沥青混凝土或水泥混凝土路面摊铺机、大型混合料烘干拌和机及高性能的多功能养护机械等仍需全部或大部进口）、配套能力差、制造工艺落后、产品综合水平低、科研开发手段落后、检测实验手段不完善等问题是十分突出的。鉴于此，根据我国筑养路机械的现状，对筑养机械产品技术水平进行评价，从而对自己的产品技术水平有一个比较科学和切合实际的认识，这对于赶超国际先进水平，因地制宜地发展我国筑养路机械是很有意义的。一般来讲，这种评价主要包括下述几个方面。

使用可靠性

我国目前对筑养路机械的使用可靠性无统一的要求。国外筑机产品一般要求出厂后连续使用1500h～2000h不应出现机械故障。根据大多数厂家对机械可靠性的要求，我国此类机械的连续使用期应保证在1000h～1500h不出故障为宜。无故障期的长短是衡量机械可靠性优劣的基本指标。可靠性不仅反映了机械本身的内在质量，使机械效率得以充分发挥，同时也是反映和衡量生产厂家技术和管理水平的重要标准。近年来，从世界筑养路机械行业来看，并无多少新机种问世，生产厂家大多都在提高机械技术水平和可靠性方面作文章。据最近的资料统计显示，当前世界最优秀的工程机械制造厂家之一，美国（卡特彼勒）公司的产品较以往的机械产品采用了大量先进技术，如激光找平、红外探测等，使其产品的先进性和可靠性进一步提高。从整体水平分析，其连续作业的无故障时间已超过2400h。但同期同类机械的自重却有所提高。这部分提高的自重，绝大部分用于机械薄弱部位的强度和刚度的加强。他们对机械可靠性的重视由此可见一斑。

由于筑养路机械的恶劣的作业环境，其工作的可靠性较之机械本身的技术先进性更为重要。当然技术的先进性亦可用于提高机械的可靠性，工程技术人员和制造厂家的重要任务之一是找出他们的内在关系并进行最佳安排的设计。

自控程度

自控程度的高低是反映机械自身技术水平的基本指标，它是指机械在人工无法完成的操作和工作质量控制中采用自动化技术程度的高低。

采用自动控制典型的例子是在20世纪中出现的液力技术。由于液力变矩器（耦合器）的装设，可使机械随工作阻力的变化自动调整其驱动扭矩，因而在土方机械（有代表性的如全液压装载机和推土机）和军用装甲车辆中得到了广泛的应用。在现代筑养路机械中，采用自控技术也越来越重要，如高等级公路在沥青路面（水泥混凝土路面）摊铺机中采用自动找平装置（其典型的类型有比例--脉冲式和激光找平式等）、混合料滚筒式烘干拌和机采用的物料配比自动称量及控

制装置、机械工作过程自动化操纵仪等。它们的采用大大提高了机械作业的施工精度，提高了施工效率和质量，减轻了操纵人员的作业强度。近年来，高等级公路尤其是高速公路在我国的出现，没有自动控制的具有高精度检测和质量要求的相应设备，是无法满足施工质量要求的。

自动化机械故障报警系统也归于自控技术中，它不仅可使机械的故障得到及时发现和修复，同时对于保证操作者和施工现场工作人员的人身安全也具有特殊的意义。

应当提出，机械的自控技术水平是整个国家科技发展水平的集中体现，它的发展依赖于基础材料工业、电子工业、工艺设计机械加工及材料热处理技术等多学科产业的综合水平。由于我国目前整体技术水平较低，因此筑养路机械自控技术尚处于起步阶段，但从发展要求角度讲，自控技术必须尽快采用和普及，这是毋容置疑的。

维修保养的方便性

维修保养的方便性依靠科学合理的设计及良好的加工工艺来实现。任何机械，尤其是先进的高技术机械，同样会随时出现机械故障。为了提高利用率，要求机械的故障最好能够在现场处理。这就要求机械具有易损零部件的可靠供应和各部零、部件拆装的方便性，零、部件的通用及标准化程度。同时应有为特定机械设计的零、部件更换时所专用的工具等。

应当指出的是，机械维修保养的方便性与它的使用效率息息相关。设计和制造厂家应将其视为提高产品质量的重要指标。

操作驾驶条件

良好的操作驾驶条件主要指机械要有舒适的乘坐条件、广阔的视野和空调通风设备。对于筑养路机械，由于它的作业环境恶劣，流动性大，操作极度频繁，因而驾驶者容易疲劳，也容易出现操作失误并导致事故，因此，具有良好的操纵条件应视为提高工作效率和减少事故的重要因素。

专业技术培训

任何机械设备，如果使用者对其不了解或不甚了解，不仅不会充分发挥其效率，而且会毁坏设备，严重者会酿成事故。统计资料显示，筑养路机械由熟练的操作者和未经培训的操作者操作，其机械故障的发生率为1∶3，而施工效率为4∶

1。因此，是否注重专业培训，在将机械交给用户的同时，也将机械的使用及维护保养知识和经验交给用户，同样应视为衡量机械技术水平的指标之一。

我国筑养路机械生产厂家已开始注意加强用户的专业培训，很多厂家已在厂内设立培训中心，用于对用户的先期培训，已收到好的效果，这是从很多培训中得到的经验。笔者曾见到多次因用户不熟悉产品机械结构性能而出现故障的情况。山西省某重点公路施工中为了提高施工质量和保证工期，购买某厂沥青路面摊铺机用于施工。由于不了解机械结构和操作程序，调整 和润滑不当，刚刚进入工作，主离合器即出现故障。只好请厂家来修，耽误工期近20天；从日本引进的大型烘干拌和机，由于使用不当，沥青泵送电机很快损坏，替换部件又没有，致使设备无法工作。这样的事例举不胜举。因此，加强专业培训应当视为生产厂家和管理部门的必要工作，应将其与机械的可靠性和高技术水平视为同等重要。

上述衡量筑养路机械技术水平的5个项目都是非常重要的，它不仅适用于选择国产机械，同样对于国外机械的选型、谈判和进口都是适用的，当然随着科学技术的发展和公路等级的提高，筑养路机械的技术水平和工况会有新的拓展，新的机型会不断出现，对筑养路机械技术水平的衡量评价项目指标也会赋予新的内容。

来源：佳工机电网

第五篇：养路机械简介

铁路养路机械简介

09软件+道铁1班

翟天俨 20092110050105

摘要

本文根据现代铁路发展的状况，简要介绍了现在在路服役的各种养路机械。关键词：养路机械 捣固车 稳定车 清筛机

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一、绪论

中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。

20世纪 80年代，我国铁路进入现代化铁路的发展阶段，仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。在这种情况下，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破，即：铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持;养路机械化装备需要很大的投入；养路机械化需要合理的封锁天窗;高技术的养路机械需要现代化的管理等等。这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础，也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、本世纪初进行了有效的、影响深远的铁路修制改革。铁道部经过慎重考察和论证，提出了跨越中型机械，直接研发大型机械的方针，并在繁忙线路开“天窗”作业达成共识。于 80年代初期，引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术，由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。确立了大型养路机械的发展采取“技术引进——消化、吸收——国产化生产——开发、创新”的途径。

自从 1984年从国外引进大型养路机械进行线路维修、大修以来，铁路工务系统的作业方式和维修体制已经发生了根本性的变革，线路养护修理的质量、效率得到极大的提高，施工与运行的矛盾得到很大程度的缓解，施工生产中的事故明显减少。

2009年全路又成立了上海、广州、武汉、北京四个客运维修基地。正是由于大型养路机械设备为铁路建设事业的发展做出的巨大贡献 ,所以 ,大型养路机械事业正以飞快的速度向前发展。全路大型养路机械设备的品种和装备数量快速增加 ,大型养路机械使用人员的队伍不断壮大。



二、大型养路机械简介

养路机械有不同的用途，通常有捣固，清筛，配碴，焊轨和其他机械。

 2.1捣固车

 2.1.1CDC-16道岔捣固车

CDC-16道岔捣固车在道岔维修中采用科学的三线起道、四线捣固作业原理，有4个捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟和枕端道砟夯实作业。该机利用车上测量系统，可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量优化记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 2.1.2DCZ-32捣固车

DCZ-32捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，能进行起道、拨道、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端夯实作业。该车主要用于大修清筛作业后的首次捣固作业，也可用于新线建设的捣固作业。该车作业效率较高，起道量较大，作业精度可满足工务规程的要求。作业效率1000m/h~1300m/h。 2.1.3DC-32II型捣固车

DC-32II捣固车动力强劲，传动系统结构简单，动力学性能优越，最高连挂速度达到120km/h，自走行时能在0~100km/h的行驶过程中，实现无极调速；该车能进行起道、拨道、抄平及钢轨两侧枕下道砟捣固作业；起拨道装置与车架采用单端铰接的方式联接，结构简单、省力，起道量大；电气系统的各种优化设计使得整车具有较高的作业精度和作业效率。作业效率1000~1300m/h。 2.1.4DC-32捣固车

DC-32 捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式。能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟穷实作业。该机利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。

 2.1.5DCL-32连续走行捣固车

DCL-32连续走行捣固车采用主机与工作小车分离的结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨为导向步进式作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长了机器的使用寿命。该机能进行起道、拨道、抄平、线路捣固和枕端夯实作业。利用车上测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制可选择手动或自动模式。 2.1.6DCL-48连续走行捣固车

DCL-48连续走行捣固车能够实现三枕捣固作业，比连续式双枕捣固车效率提高30~40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的线路捣固机械之一。该机采用工作小车与主车架分离技术，主机连续均匀向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，减少能量损耗，提高了操作舒适性，延长机器的使用寿命。

DCL-48连续走行捣固车是基于连续式捣固技术并结合多年实践经验进一步开发而成，高精度、高效率、低能耗，注重环保和人体功效学的新一代线路捣固机械。DCL—48连续走行捣固车的重大创新是两侧的三轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固三根轨枕。捣固装置采用可分式结构，即每侧的捣固装置由前、后两个独立的捣固头组成，可以满足轨枕距离不均匀时或某些复杂区域的捣固作业要求。此时操作人员根据需要可选择任意侧的或前、或后独立捣固头参与捣固作业，并且能选择是否加宽。捣固装置的灵活选择配置，提高整台设备作业的机动性和灵活性，必要时它还可以成为一台高性能的单枕捣固车。

DCL-48连续走行捣固车广泛采用现代通讯技术、视频技术等现代信息技术，大大简化和节省整车布线。视频技术使得作业位能够观察到捣固车前后线路的障碍情况，也可以观察到左右侧起拨道装置夹轨状态。安全应急措施得到很大强化，增加了一台应急发动机驱动应急油泵，便于在主柴油机出现故障失去动力时，完成收车撤离工作。与蓄电池驱动的应急泵系统相比，可靠性大大提高。作业效率1800m/h~2300m/h。

 2.1.7DWL-48连续走行捣固稳定车

DWL-48连续走行捣固稳定车能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行动力稳定。其作业效率比连续式双枕捣固车提高将近30~40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械；由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能，线路开通后，就能够高速满负荷运行。

DWL-48连续走行捣固稳定车采用三轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固三根轨枕。此外，该捣固装置采用可分式结构，以便轨枕距离不均匀或在某些复杂区域也能进行捣固作业，并且可根据要求选择是否加宽。必要时它还可以成为一台高性能的单枕捣固车。捣固装置的灵活选择配置，提高了整机作业的机动性和灵活性。

DWL-48连续走行捣固稳定车使用两台道依茨的水冷发动机作为动力源，高速走行时采用机械传动与静液压传动相匹配的方式，传动方式布局合理，节省能源。还采用了二维激光测量系统、工作小车双液力驱动轴转向架技术、新型电驱动系统等先进技术。

DWL-48连续走行捣固稳定车的安全应急措施得到很大强化，增加了一台应急发动机驱动齿轮泵，便于在主柴油机出现故障失去动力时，完成收车撤离工作。改变了蓄电池驱动的应急泵系统可靠性差、持续时间短等缺点。作业效率1400m/h~2300m/h。

 2.2清筛机

 2.2.1QS-450全断面道碴清筛机

QS-450全断面道碴清筛机可在不拆除轨排的情况下，通过挖掘链运动将轨排下的道碴挖出，然后经由提升导槽送入混砟斗，再经输送带送入振动筛进行筛分。筛上物（清洁道碴）可回填到道床，筛下物（污土）由污土输送带抛到线路任一侧的路肩处，完成对线路的大修清筛作业。车架采用H型钢拼接，简化了结构和制造工艺；采用自定中心圆振动筛，筛网改用琴弦筛，筛分效率和筛分洁度都明显提高；筛分潮湿道床，不易堵塞筛网；回填碴斗下方增设分碴犁，道碴回填道床效果好。作业效率450m³/h。 2.2.2QHC-450全断面道床换碴机

QHC-450全断面道床换碴机是线路大、中修作业的配套机械，采用大型、中型清筛机成熟技术及国内外知元器件制造。采用电液控制，操作方便舒适，维护费用低，可靠性好。可与物料车配套作业，在不拆除轨排的条件下，将脏污道碴挖掘并通过旋转抛带可以以±45°的角度（线路中心线）抛弃到线路任意一侧或物料车内，完成道床的换碴作业。可适应不同线路的抛放要求。作业效率450 m³/h。 2.2.3QS-450Ⅱ全断面道碴清筛机

QS-450II全断面道碴清筛机整车全液压驱动、挖掘装置直接采用低速大扭矩马达驱动；筛网采用琴弦筛网，适用于翻浆冒泥及雨后清筛作业；挖掘装置采用电控集中润滑，方便可靠；污土抛碴方式为纵向旋转抛，可与物料输送车配套作业。作业效率450m³/h。

 2.2.4CQS-550道岔全断面道碴清筛机

CQS-550道岔全断面道碴清筛机独创的双开式挖掘机构具有世界领先水平，可保证在90分钟内完成一组12号单开道岔（左开或者右开）的清筛作业。无论在左开道岔或右开道岔清筛时本机总是在直线上行驶，从而在渡线道岔上清筛时不侵入邻线限界。该机具有伸缩式底梁和挖掘链储存机构，因而在道岔清筛作时中不需拆接底梁和挖掘链，极大地缩短了辅助作业时间，减轻了劳动强度，提高了作业效率。

CQS-550道岔全断面道碴清筛机清筛后的道碴回填有三条途径：左侧回填输送机、右侧回填输送机、中间回填漏斗，各路径回填的道碴量能够通过道碴分配机构进行调节，做到均匀回填。本机设有全抛作业机构和新碴补充机构，在道岔区进行全抛作业后，由联合编组作业的物料输送车和本机的补碴机构及时回填新碴。筛出的污土通过筛下输送机和两条污土输送机抛出，末端的污土输送机能向左或向右回转和调整仰角，抛出的污土由物料运输车运走，符合环保要求，可有效防止道床的二次污染。

CQS-550道岔全断面道碴清筛机装设八路视频监视系统，两端司机室装设彩

色显示屏，区间运行中显示前后线路状况；清筛作业中实现显示主要作业机构的运行状态，有利于安全、正确操作与调控。作业走行速度0~800m/h。 2.2.5QS-550全断面道碴清筛机

QS-550全断面道碴清筛机可在不拆除轨排的情况下，将轨排下的道碴挖出并筛分，筛出的污土抛到该机前方线路的两侧或物料运输车内，清洁道碴可直接回填到道心内和挖掘链后方的钢轨两侧的道床内。该机有新砟回填装置，在物料运输车的配合下，可更换板结和翻浆冒泥地段的全部道砟。该机配有两个扒碴犁，可将道床两侧边坡多余的道碴扒入道床并初步对道床整形。最大作业效率≥550m³/h。

 2.2.6QS-650全断面道碴清筛机

QS-650全断面道碴清筛机可在不拆除轨排的情况下，通过挖掘链运动将轨排下的道碴挖出，振动筛对挖出的道碴进行筛分，污土由污土输送带抛到该机前方线路的两侧或物料运输车内，清洁道碴可直接回填到道心内，也可由回填输送带回填到挖掘链后方钢轨两侧的道床内。道碴在线路的整个断面内均匀回填，可减小捣固作业线路的作业量。在翻浆冒泥路段，该机可对道床石碴进行全抛作业。 2.2.7BS-550边坡清筛机

BS-550边坡清筛机具备高速自走行功能，可单独作业或配合大型养路机械联合作业。能整车作业走行及挖掘导槽、拢砟板的作用在挖掘导槽入口处收集边坡的脏污道碴，隆起的道碴被高速运转的挖掘链带动，通过挖掘导槽落入混碴输送带，混碴输送带带面窄、效率高、输送角度大。脏污道碴通过混碴输送带送入筛分装置，筛分后的清洁道碴经落砟斗分配给两侧回填输送带，回填至挖掘区域后方；污土通过污土输送带、回转污土输送带抛弃至道路两旁或连挂的物料运输车上。整机技术性能先进，结构简单，质量可靠，具有较高的性价比。

BS-550边坡清筛机作业满足当今多种工地条件的要求，具有作业辅助时间短，不破坏原有道床结构，不影响邻线行车的特点。如果在两次大修周期中间插入一次边坡清筛作业，同样可以增加道床透水性，减少道床病害，延长大修周期，减轻劳动强度；如果配合枕底清筛作业，可以一次性清筛道床的整个断面，清筛工作更彻底、有效，并且可能分担枕底清筛机的部分工作量，加快清筛效率。作业效率550m³/h。

 2.3稳定车

 2.3.1WD-320轨道动力稳定车

WD-320轨道动力稳定车通过两个激振装置，强迫轨排及道床产生横向水平振动并向道床传递垂直静压力。使道砟流动重新排列，互相填充达到密实，实现轨道在振动状态下有控制地均匀下沉而不改变线路原有的几何形状和精度，以提高

作业线路的横向阻力和道床的整体稳定性，可有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。作业效率0.2～2.5km/h。

 2.4配碴整形车

 2.4.1SPZ-200双向配碴整形车

SPZ-200双向配碴整形车通过中犁、侧犁、翼犁等工作装置完成道床的配碴整形作业，使道床布碴均匀。道床断面按技术要求成形，清扫装置将作业时残留于轨枕和扣件上的道碴清扫并收集，再通过输送带移向道床边坡，以达到线路外观整齐美观的效果。作业效率0~12km/h。 2.4.2DPZ-440单向配碴整形车

DPZ-440 单向配碴整形车适用于既有线路及高速线路施工。设计采用了两级减震转向架，提高了自行和连挂速度及道岔的通过能力；使运行安全性能得到保障；车架强度和刚度通过静加载实验，能够满足大列连挂高速走行的要求。

该机通过中犁、侧犁等工作装置完成道床的配碴整形作业，使道床布碴均匀，道床断面按技术要求成形；增加了局部集碴、补碴功能，清扫装置具有枕面、轨侧、垂直、精细四种清扫装置，可有效将作业时残留于轨枕和扣件上的道碴清扫并收集至碴斗，当道床需要少量布碴回填作业时，再对道床回填，达到石碴的合理利用及线路外观整齐美观的效果。

新开发研制的侧犁、中犁装置具有控制简单，使用安全等特点。设计采用了先进的激光避障系统、道床断面激光扫描系统及PC（工控机）作业控制系统，可对侧犁、中犁作业效果进行有效测量并显示。整形后的道床断面可与标准道床进行图形比较，自动计算出该段线路石碴量的盈亏情况并生产数据报表。整车全液压驱动，技术先进，安全可靠。

 2.5焊轨车

 2.5.1YHGQ-1200移动式气压焊轨车

YHGQ-1200数控式气压焊轨车装备的气压焊机为全自动数控焊轨机，具有工作边对中、保压推凸、保压正火等功能，焊接质量满足《钢轨焊接》标准TB/T1632-2005要求。其主要技术水平和性能指标达到或优于国外K922、AMS60等闪光焊作业车的水平，尤其适合高原铁路钢轨焊接作业。该车配有焊接50、60、75轨专用夹具，可根据需要更换夹具，实现不同轨型的单元焊、锁定焊、合拢锁定焊作业。该车既能进行新线、地铁、客运专线的钢轨焊接，又能在既有线的“天窗”内实现全天候焊接作业，是适应我国铁路建设工程实际，容易满足工地焊轨质量标准，高效、经济的成套现代焊轨装备。 2.5.2YHG-1200移动式焊轨车

YHG-1200移动式闪光焊轨车为现场钢轨焊接作业提供了良好的环境，减轻了

现场作业的劳动强度，使现场钢轨焊接质量达到或接近厂焊钢轨的水平，能满足高速铁路、客运专线等线路无缝化的要求。该焊轨车采用LR1200焊机，满足线上焊、线下焊、锁定焊等几种工况；整车左右两侧设置拉轨对正系统，用于钢轨焊接时钢轨的拉伸与对位；走行系统采用液压驱动，达到最大自行速度100km/h；车架采用上弦梁设计，动力学性能稳定，达到最高连挂速度120km/h；制动系统采用单元制动器，制动可靠。是无缝线路理想的焊接作业车。

 2.6其他机械

 2.6.1CMC-16道岔打磨车

CMC-16道岔打磨车能进行各类线路道岔的连续打磨作业。其作业精度能够满足300km/h高速线路的技术要求，具有世界同类产品先进水平的作业效率。整车的电气、液压、气动、制动、动力传动和水系均由主控计算机进行监控，作业和运行操作在执行计算机的显示屏上进行。打磨砂轮由电机驱动，具有很好地防火和经济维修性能。

为了适应城市近郊线路的作业要求，CMC—16道岔打磨车配有功能齐全的消防、喷洒水系统；每个打磨小车均配有一个用于收集打磨粉尘的集尘装置；整车配有线路纵平测量小车，用于作业前、后线路的纵平精度测量。随车还配有手动式线路横向轮廓测量仪。

小型机械有动力扳手、钢轨磨断机、钢轨钻孔机、钢轨打磨机、拉轨器、起道器、收轨机、起道车等。



三、总结

大型养路机械是实现铁路轨道作业机械化的重要施工设备，其线路维修作业是在繁忙的干线上利用大型养路机械在天窗时间内进行线路维修作业，是确保线路设备质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳、不间断运行并延长设备使用寿命的有效手段。

随着现代铁路技术的不断发展，养路机械势必会成为人工的替代。我们更有必要多了解现代养路机械，了解养路机械的种类、工作原理等，为以后工作打下坚实基础。通过在工务课程中对养路机械的学习和论文的撰写，我对铁路大型养路机械有了更深刻的认识。

 参考文献

[1].李明华，铁道工务，北京：中国铁道出版社，2003 [2].李明华，铁道概论，北京：中国铁道出版社，2006 [3].铁道部劳动和卫生司，高等职业教育铁道工程(大型养路机械)专业教学指导方案，北京：中国铁道出版社，2008 [4].铁道部运输局，高速铁路工务知识读本，北京：中国铁道出版社，2011 [5].宁滨，英汉汉英铁路词典，北京：中国铁道出版社，2005

[6].铁道部运输局基础部，中国铁道学会工务委员会，铁道工务（第3册），北京：中国铁道出版社，2009 [7].雷成伟，大型养路机械工作装置故障应急预案，北京：中国铁道出版社，2011 [8].徐光华，施工与养路机械，北京：中国铁道出版社，2010 [9].大养机械网www.xiexiebang.com.net