新概念创意汽车应用材料概论作业（共5篇）

第一篇：新概念创意汽车应用材料概论作业

班级：10030342 学号：28 姓名：畅璋

《新概念创意汽车应用材料概论》校选修课作业

1.写下对《汽车应用材料概论》这门课的建议和要求（你需要什么样有意思有意义的实用的有用的知识或者是锻炼自己能力的方式都可以）。（10分）

答：①课堂上老师可以和学生互动，谈谈对汽车这一行业的认识以及汽车在人们生活中所起的作用，一起讨论汽车行业的未来发展。

②让同学自己动手做一些汽车模型，在课堂上进行展示。

③让同学自己做一些有关汽车方面的PPT在课堂上进行演示并解说。

2.做为当代大学生，你认为应该如何为我国汽车工业发展做出贡献？（10分）

答：第一，光从个人做贡献肯定微乎其微，关键是政策支持。比如购买国产车能够得到足够的补贴和优惠以及相关周到的后续服务。另外，就是提高国产车的生产工艺，让它真的值得拥有。第三，就是很多人买进口车其实是为了炫耀和虚荣，如果国产车在国际上的地位能够提高，人们就不会去买进口车了。

3.你认为汽车将来会是什么样子（将来自己拥有的汽车样子或是新概念汽车）？（10分）

答：汽车从发明到投入使用，至今只是短短的00多年，但汽车技术的发展牵动着社会科学技术的发展，对人类文明的发展有着不可忽略的影响。未来的汽车技术发展也应本着造福人类的宗旨推动世界的发展。

未来的汽车 我想未来的汽车不但可以在陆地上奔驰，而且可以像飞机一样在天空快速穿梭，还可以在海里游泳，在车里观赏海底世界，探索海底世界的无限奥秘。汽车里不用汽油，汽车的燃料被其它环保材料所代替，未来汽车可以无人驾驶,我们儿童可以在电脑的设置下，一边自由自在地在车里玩耍，一边看电视，尽管汽车很多，但在不会发生任何的交通阻塞和交通意外。车中设施齐备，功能齐全，在卫星信号和电子指挥下，可以到达世界所有地方，不管走到那里，都不会迷路；车里面还有电脑，有DVD，当驾驶员感到闷的时候，可以看看DVD，有电子游戏机，有电冰箱，有电话等，还有自动按摩器呢！――当驾驶员感到腰酸的时候，自动按摩器就可以帮驾驶员按摩；车中安置有一张休息的床，疲惫的时候，可以睡上一大觉；如果长途旅行的话，车还可以变成一间小屋子，人们还可以在车里过夜，屋子里面还有厨房，当驾驶员感到肚子饿的时候，就可以在厨房里煮东西吃;如果想要搜索海底的无限奥秘的话的话，车子还可以从车轮里伸出两个机器手，如果驾驶员想捉一些比较机灵的鱼类，车里的电脑就可以帮您查找他的弱点，帮您实现愿望；车还可以变成海里不同的动物掩护自己，以免伤害鱼类或受到鱼类的伤害；如果有考古工作者想去沙漠里挖恐龙化石的话，车子还可以自动帮主人找到并挖掘恐龙化石。另外还有好多好多„。我想虽然现在科学还没发展到这种程度，可是没有幻想就没有未来，我相信我们人类一定可以造出这样的汽车来的！

4.如果让你在汽车行业自己创业，你将如何设计（或者是自己的职业生涯规划不限在汽车行业）？（20分）

答：在最近的一次媒体圆桌会议上，蔡澈博士称梅赛德斯开发的燃料电池车型从产品本身而言已经做好了上市的准备，此前在全球各地进行环球旅行测试的三辆试验车型 被证明非常可靠，而最大的问题则是基础设施的配套，目前，梅赛德斯希望通过这次环球旅行来征集可靠的合作伙伴共同发展燃料电池车型的基础设置配套工作。

基于产品本身的成熟度，梅赛德斯已经将原本2105年开始量产的计划提前至2014年，这些量产车型将拥有250英里的续航里程。通过实验版本的环球旅行，梅赛德斯已经向世人证明了燃料电池车型的日常实用性。但是在量产版本的价格方面，蔡澈博士称并未确定。5.汽车应用材料之我见（创意）。可以是汽车新材料的发展展望、可以是自己设想的新材料、可以介绍汽车新材料、可以针对汽车上的各种材料和性能的改进或者是关于汽车的知识（比如汽车安全、节能环保、维修、保养等等或者是你自己的收获都可以）。（50分）（不够可写在背面）

答： 1.新材料回收再用性的研究

研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。目前，汽

车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情况，世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。

德国在回收塑料等材料的法规是世界上最为完善的，其管理方式非常明确，即首先是避免产生，然后才是“循环使用”和“最终处理”。1991年规定回收塑料中的60％必须是机械性回收，另有40％可以机械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通过十年的努力，现在的回收率已高达87％。日本是循环经济立法最全面的国家，其目的是建立一个资源“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的回收利用一直保持积极态度。此外，日本还大力支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。计划到2010年在全国建立150个废塑料发电设备。

减少材料的品种

未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化。目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化。这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护。

3.降低成本

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。如玻璃纤维增强材料将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。

先进的制造工艺的研发

采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上采用CO2激光束焊接，与传统的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些复合材料的SMC壳体的材料较厚，大约为2.5～3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司采用新的A级表面精度的SMC模压技术和低密度填料，减薄了零件厚度，使轿车壳体重量比普通SMC工艺下降了30％。

4.车身设计方法的革命

据欧洲汽车界人士预测，在今后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大量采用复合材料和轻质合金外，车身设计方法也将发生重大变化。

由于大量采用新型材料，传统的车身结构及其设计方法可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，采用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如某车型的零件数已由400个减少到75个，质量减轻30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的概念车由于采用了创新的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。

第二篇：新概念作业

抄写93.94课课后单词四英一中。背诵课文。

完成相应练习册。

作文，our new neighbour.。不少于12句话。

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第三篇：汽车概论

“经济危机下中国汽车市场机遇与挑战”

学院：外国语言文学学院班级：英本姓名：王小娟

0908

一、机遇——我们国家具有世界上最大的市场

对于中国汽车产业，金融危机在影响行业的同时也为中国汽车业的发展带来了巨大的机遇。一方面，人们对收入预期降低，压缩耐用品消费，对汽车的需求也将相应减少。而政府此次出台的一系列针对房地产行业的救市措施如果收不到预期效果，那么银行条件反射性地收缩贷款，必然也将间接影响到汽车行业。另一方面，金融危机也带给中国汽车企业巨大的机遇。金融危机以来，能源价格上涨的局面终止，能源、大宗商品价格下探。中国经济如能在一定程度上和世界经济脱钩，保持旺盛增长，就能享受到内需强劲、成本价格走低的良好环境。汽车的需求也会逐渐上升。与此同时，目前美国汽车“三大”以及日本、韩国的汽车工业处境不妙，可能会出现的收购兼并是我国汽车企业发展的一个机遇，如能回购一些合资公司的外方股份，可以在政府支持下，向这些国家的汽车行业进行实体投资，购买相应的生产线和技术，并购品牌，借此突破外资的控制。

数年来，中国汽车年产销量都以超过10%以上的增幅快速成长。根据公安部交通管理局的统计数据，截止到2008年9月底，全国私人汽车约4018万辆，比上年增长了13.71％。目前个人购车的比例已经远远超过政府和企业的投资，而且这个份额还在不断地扩大，进一步形成了一个强大的消费基础。以目前的产销量计算，即使按每年平均千万的产销量为基数，在不计报废的情况下10年后也不过新增1亿多辆的保有量。如果现有的保有量不减，加在一起也只是2亿辆左右的水平，这个结果也只是相当于美国快速发展了百年后的情况，如 果与中国的人口总数相比还只是一个很小的数字。更何况这当中有相当一部分在用车辆将会报废，又重新形成巨大的需求。

如果看中国汽车业的发展，应该说过去几年是经历了非常高速的增长，中国汽车业的增长每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，无这是急剧的下滑。有人说中国经济低于8%的增长感觉上就是经济危机，因为要解决农村和大学毕业生的就业问题，这个增长是非常重要的。在国家一系列政策的启动下，今年一季度在全球一片萧条的条件下，中国还是保持正增长。对于信心的恢复有提振作用。全面负责还为期尚早，对于很多使产业来说也看不到。

资料显示，自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来，银监会陆续批准设立了9家汽车金融公司。截至2007年12月底，已开业的8家汽车金融公司资产总额达284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。

在赢利率如此低的背景下，业内人士指出，要想在中国汽车金融领域取得突破，很像一场长跑。中国汽车金融要做好“赚慢钱”的准备。

汽车保有状况与中国巨大的人口数量为基础的消费市场存在着相当大的差距。可以说，这是全球其他汽车消费市场所不具有的重要特性，这也是为什么金融海啸后，世界各汽车企业纷纷把未来发展的重心重新调整到中国，希望通过中国市场的发展摆脱金融海啸造成的影响。

中国是未来全球汽车产业发展的重点区域，这个市场未来所爆发的强大消费动力将是任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时，需求的释放受到了压抑，因此我们根本没有必要惊慌失措。中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。

中国汽车市场的基本面是存在的，中国汽车市场仍然是一个朝阳产业，未来有很大的市场存在，很多厂商都有很有信心的。在这样的市场环境下，可以看到企业就分出高低了，非常高兴看到东风日产在这样的市场环境下逆势上扬，市场份额不减反升，当然还有其它的产业，也是实现了逆境中的增长。这和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎实，产品的企划工作，如何定义产品、如何渗透渠道，有效的进行合理的布局，如何提升品质，这都是决定产上能够逆势上扬的重要因素。

培育汽车消费市场，如果中国汽车市场按销量层级来分，可以看到三级四级城市再销售中的占比逐年上升，汽车的渗透不断的深化，这样的市场前提决定厂商能否把网络的有效的布点到内陆省份、有效的布点到三级、四级市场就决定能否抓住未来的成长机会，这对我们有很大的影响。可以看中国的分校网络过去我走了变革的过程，4S店是目前的模式。强调销售合服务功能的整合，带有积极的进步意义。在具体操作过程中，看到一个误区，在市场井喷的情况下，经销商非常愿意进入汽车行业，哪怕是三四千万都愿意办，这是在市场高速成 长的情况下，在市场增速放缓的情况下，如果坚持单一的机械化的标准，会造成经销商的负担，带来的结果必然是经销商不愿意追加新的投资，不愿意往新市场渗透，厂商如果坚持单一的标准，对这个市场很难抓住成长机会的。在这一点上，如何在未来的渠道布点上实现，第一终端形态的多元化，展厅是否要这么大，是否要更强化，要把服务的功能出现来。点状布局是否变成星状布局等问题都需要探讨。在未来很多厂商在渠道商都面临很大的发展机遇，这是成长的机会。

二、挑战——运用人才和科技战略以自身优势发展特色。

中国车市自从三季度以来急遽下跌，买车的消费者寥寥无几，借贷买车者更少得可怜。而他自己因为库存车辆越来越多，对汽车金融公司的依赖却越大。但是，在目前的市道下，像他这样的汽车经销商，想要从汽车金融公司或者银行的汽车金融业务部贷到款，已经是难上加难。“今年以来，伴随着政府的银根紧缩政策，对汽车经销商贷款的条件变得更苛刻了。首先，要没有亏损的记录；其次，你要找到担保人。”在凌先生看来，厂商们今年要完成年初定的销量目标都很难，更遑论他们经销商要有赢利了。更何况，第三季度以来，厂商们为了促进销量，明降暗降不断，在价格战硝烟弥漫的态势下，想赚钱就更难了。去年他还有上百万的赢利，到今年三季度一下子就变成了亏损。

对风险的控制，是中国汽车金融公司第一位考虑的因素。

东风日产汽车金融公司营销副总经理殷耀亮先生表示，在中国汽车金融公司诞生的几年里，中国监管部门对汽车金融监管严格。在中国信用体系还不健全的情况下，汽车金融公司们对个人消费贷款审核也很审慎。比方说，在中国普遍采用的“家访”手段，就非常具有中国特色。在“家访”的过程中，汽车金融公司可以对个人的资产情况作出更全面的评估，最后签署合同时也是面签，把坏账的风险控制在最小范围内。

据殷耀亮介绍，更重要的是，中国的汽车金融公司自发形成了“汽车金融协会”，每月聚会一次，各大公司做轮值主席，召集会议，每次就一个话题进行研讨。“在会上，每家公司都交流自己的经验得失，彼此借鉴和学习。大家是站在同一条船上的。”

因此，中国的汽车金融业务并不会出现如美国同行那样的糟糕状况。

奇瑞汽车金融公司总经理王师荣告诉《上海证券报》，中国的汽车金融相对安全，毕竟，中国仅仅有8%-10%的汽车消费者会选择借贷，渗透率不高。

上海通用汽车金融公司前总经理魏德明曾对本报记者表示，通用汽车“甚至做好了等候一代人的准备。”而福特汽车金融中国有限公司总裁胡裕翔也同样认为，中国的汽车金融业务还处于摸索阶段。实际 6 上，这是个对任何人都极具压力的游戏场，但相对于资金实力更为雄厚的中外银行来说，汽车金融公司的处境一直颇为艰难。

面对历史上最严重的金融海啸，金融海啸使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。汽车产业需要解决的问题是如何把巨大的消费潜能迅速激发。而对于一直以赢利良好著称、历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车，在强大的金融海啸面前也未能独善其身，在71年来首次出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车大国也受到了巨大的冲击。

面对历史上最严重的经济危机，中国汽车企业同样也经受着严峻考验，而不可能独善其身。2008年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影，中国汽车产业的发展似乎出现了拐点。中国汽车产业高速发展是否出现了瓶颈？未来中国汽车产业是否还会再次出现之前的快速增长呢？对此，我们必须客观地进行认真分析和研究。

第一、未来的发展就取决于能否有效的在网络上进行创新，包括布局的模式、终端业态、考评办法有很多课题可以做。东风日产在业内可以作为标杆，很早在渠道的布局形态上进行了多元化处理，采取实干实销的做法，这是实现逆势上扬的原因之一。

第二、新能源战略，刚才很多专家都谈到这个话题。我们公司的观点是这样的，放到战略的意义上看，新能源战略是举足轻重。中国 7 对石油的依赖逐年上升，汽车在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽车工业要实现增长，对中国原有的依赖度意味着制约这个工业的发展地另外一个就是环境污染的问题，汽车工业作为中长期持续发展，这必须是一个战略问题，寻找替代能源、可持续发展的再生能够，很多本土厂商把新能源战略作为快步赶上的契机。

解决这个问题上，全球的技术路径基本上是两条，第一条就是在传统的内燃机技术上进行改革，如何提升燃烧效率等等技术。另外一个技术就是新能源，包括燃料电池，但这个路径会非常长。在这个过程中很长一段时间是混合动力，混合动力分成很多步骤；很多厂商开始积极投入，希望掌握技术制高点。

看全球很多整车厂商对新能源汽车的推出都列出了时间表，这不仅是在低端车型包括高端车型都列出了开发计划，这是基本的事实。东风日产在这方面也做了大量的工作。新能源汽车抓住几点来谈：

第一、如何培养消费意识，启动一个市场首先要有市场意识，消费意识。看中国汽车工业消费者现在买车可以看到，比较富有的阶层才买车，喜欢追求气派、显示。如果全球都是这样的话，汽车工业部可能发展。能否在这个过程中，把消费理念引导到是环保、节能是时 8 尚、消费需求的话，这个非常重要。消费需求的存在才是产业发展非常重要的。

第二、就是关键技术的掌握，不要探讨发展新能源，而是有效发展的路径。中国企业在发展新能源技术上存在误区，过去往往喜欢不断搞大搞小都要留在自己的体系内，比亚迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不给外面配套，在新能源汽车上是投资风险相对较高，在基础研发具有较大的协调效应，如果行业的龙头企业和国家的部门在基础研发阶段进行共同开发，共同投资、共同开发、共享研发成果这种模式可以获得规模效应。在这一点上，一些企业在转变思路，比亚迪考虑从完全内配变成外配，这就是思路的转变。要把自己有的东西保护好，把我的东西变成大家接受的东西，变成行业的标准，一旦成为标准制定者，你就掌握巨大的话语权。

电网必须和配套设施、充电站其它方面配合。电网公司和汽车公司已经开始实验，对电网公司来说具有巨大的潜在收益，对电网来说必须要平衡产值，白天用电负荷极高，晚上急剧减少，启动市场存在的问题是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，建充电站和基础设施就要考虑保有量太少，前期投资收不回来，国家必须在收受政策上技术启动，一旦启动市场达到规模的时候，市场有自己发展的规律。这一点在欧洲市场已经开始在常识了，这种商业模式是跨车整车厂范畴，需要电网和其它汽车公司共同参与的，这对汽车公司来说是如何有效发展的问题。

第三、汽车后市场。把汽车作为服务，从配件、服务增值销售商来获得增长。厂商在成熟市场也是进入汽车后市场，包括汽车金融领域。汽车后市场面临巨大发展潜力的课题。在这一块，有数据可以显示，中国如何和全球成熟市场比，福利利润和产值贡献远成熟市场，这一块的发展契机是非常巨大。

第四、要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

第五、五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵，九大产业振兴规划，将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。随着4万亿振兴经济的计划逐步出台，钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。

（1）中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设，而基础设施投资中，铁路、公路等建设更是重中之重。公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇，公路就是为汽车服务的。

（2）虽然爆发了金融危机，但中国30年来高速发展蕴藏了对汽车巨大的潜在需求。在农村，温饱问题基本解决；在城市，住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬，但住房方面的主要问题是价格居高不下与人民需求疲软的矛盾，而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住。人们新的需求不是硬性的买房，而是转向另一层 次的消费，因为相比买房，买汽车更便宜，买汽车成为居民改善生活的首要选择。

（3）国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及，新出台的汽车行业振兴规划对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出台的燃油消费税改革，对汽车产业的发展产生深刻影响。买车负担更加合理，将会促进私家车快速发展。同时，现在国际油价走低，有预测机构预测，未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间。现在，振兴汽车产业计划又优先出台，在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持，这样，人们不仅能负担起汽车费用，而且能够买气汽车，汽车产业的振兴势不可挡。

如果真的能够按照这个方向发展，我坚信，中国汽车市场前景一片辉煌。

参考文献：

［1］市场营销管理（修订版）中国发展出版社

吴涛、王建军.［2］汽车市场营销

高等教育出版社

陈永革

第四篇：概论作业

读《毛泽东选集》

之《反对本本主义》有感

班级：11税务三班 姓名：许婉容 学号：11250306342

摘要：《反对本本主义》是毛主席为反对当时中国工农红军中的教条主义思想而写的关于调查研究问题的重要著作。在这篇文章中，作者先鲜明地指出“没有调查就没有发言权”并通过有力的观点阐述了调查的重要性，进而批判反对脱离调查的本本主义，告诉我们中国革命斗争的胜利要靠同志了解中国情况并说明调查的一些技术细节。

写作提纲：

一．对本本主义的正确理解以及其脱离实际调查的危害 二．调查的重要性以及目的 三．调查的技术

四．反对本本主义，坚持实事求是对我们的启示

正文：

《反对本本主义》原名《调查工作》，是《毛泽东选集》的一篇很有名的文章，是毛泽东最早的一篇马克思主义的哲学著作。他结合多年调查研究的经验从思想上批判并揭露了教条主义的错误及其对革命事业的危害，批评了红军中一部分人安于现状、墨守成规、迷信“本本”、不愿作实际调查的保守思想，开辟了一切从实际出发的思想路线。

以前在历史教科书上就多次接触到本本主义这个说法，但没有怎么深入探究，现在终于对本本主义有了一定的了解。那时没有用“教条主义”这个名称，而叫它做“本本主义”。本本主义又称教条主义，指的是不对具体事物进行调查研究，只是生搬硬套现成原则、概念来处理问题的思想作风，是主观主义的一种表现形式。它把书本、理论当教条，思想僵化，一切从定义、公式出发而不从实际出发，反对具体情况具体分析，遇到问题则生搬硬套，没有考虑到实际情况，否认实践是检验真理的标准。

古往今来教条主义的危害，举不胜举。大家熟知的马谡失街亭就是教条主义危害的一个典型事例。马谡可以称上是一位知识分子，他自幼“饱读兵书，颇知兵法”，是一个难得的高级参谋和战略型人才但没想到的是他只会纸上谈兵，结果导致街亭失守，闹出一场因机械照搬兵法原则而损兵折将的大笑话。而在中国共产党历史上，教条主义者不懂得马克思主义普遍真理必须同中国的具体实践相结合，只是片面地将马克思主义的个别词句当成不变的教条，脱离了对中国的实际情况的调查，结果给革命和建设带来严重危害。因此，教条主义的危害不能忽视，要在工作学习生活中克服教条主义，一切从实际出发，实事求是，注重调查。毛主席有句话说得很中肯：“没有调查就没有发言权！”这句话有力地说明了调查的重要性，调查就像“十月怀胎”，解决问题就像“一朝分娩”。调查就是解决问题，因为你未出门时脑子是空的，归来时脑子已经不是空的了，已经载来了解决问题的各种必要材料，问题就是这样子解决了。可见，调查可以防止主观主义，帮助我们认识事物的本质，从而作出正确的判断和决策。我们在实际工作中，出现这样或那样一些差错，往往是由于对事物的本质认识不清所致。要想解决问题就必须做出调查，用一定的调查方法去了解情况并定出实施正确策略。我们进行一项调查，是为了得到正确的估量，从而能为我们的策略提供一个正确的方向，让我们能够定出正确策略。

要深入实际调查，但怎样才能搞好调查呢？毛泽东在文章第七部分重点谈了七点“调查的技术”，他首先指出“要开调查会作讨论式的调查”，接着指出调查的对象及调查的人数，在调查前要事先定好调查的纲目，指出“从支部书记到总书记，一定都要亲身从事社会经济的实际调查，不能单靠书面报告”。强调“要深入”，深切地了解一处地方或者一个问题了，往后调查别处地方、别个问题，就轻易找到门路。最后强调“要自己做记录”，只有自己亲自做调查记录，才能得到第一手资料。这七个方面都讲得非常具体，具有很强的操作性。

读了《反对本本主义》，我不禁想到了我们中国的高考制度，在这种应试制度下，有很多学生在学习时都奉行着“本本主义”，有些学生靠死记硬背在考试中取得高分，而他们的实践能力却很不足，当他们走出校园才发现原来很多事情不会像学习书本上的知识那么单纯简单，这样一味只学书本知识而不注重实践的人只能成为书呆子，就像人们现在所说的“高分低能”，他们一踏出社会将会受到多大的挫折！作为学生，我感觉我自己身上也有一些教条主义的影子，跟很多人一样，自己从小到大都很单纯地读书、考试，很少将书上所学知识运用实际生活中也不会质疑对教材上的观点是否正确，教材上写什么我们就学什么也没有去深入探究，对于我们这年轻的一代人来说，《反对本本主义》中所提及的方法论有很强的借鉴意义。我们都应做到理论联系实际，以我们实际情况为中心，着眼于对当前问题的理论思考和解决问题的调查研究，要学会在改造客观世界的同时不断改造主观世界。

以上就是我在阅读了《毛泽东选集》中的《反对本本主义》的感受。

参考文献：

第五篇：汽车创意广告词

汽车创意广告词大全

在平凡的学习、工作、生活中，许多人都接触过一些比较经典的广告词吧，广告词具有引导消费者对广告产生情感认同的作用。什么样的广告词才经典呢？以下是小编帮大家整理的汽车创意广告词大全，希望能够帮助到大家。

1.朋友相聚时，我们也见面了(呵呵!他们开的都是雪佛莱)

2.最重要的是不出故障(通用汽车公司)

3.你不应落后时代(福特牌六缸轿车)

4.买新车容易，卖旧车更容易(福特牌轿车)

5.“想想还是小的好”(德国大众甲壳虫)

6.为每一选择都准备好了答案(通用汽车公司)

7.富于启迪的梦幻之星(水星牌轿车)

8.法国文明在二十世纪的象征(雷诺汽车公司)

9.“通用”使你脱离平庸

1.克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的'汽车那你就吃亏了，不但你吃亏，我们也吃亏。

2.菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。

3.现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来

4.斯柯达汽车广告语——简单、聪明;

5.雪铁龙汽车广告语——想在你之前;

6.北斗星汽车广告语——身处自然环保之旅

7.QQ汽车广告语——秀我本色想快乐，找QQ

8.奥迪汽车广告语——突破科技、启迪未来

9.卡迪拉克汽车广告语——将力量、速度和豪华融为一体

10.富兰克林牌汽车广告语——一辆永远不会给你带来麻烦的汽车

11.大众汽车广告语——出于对汽车的爱汽车价值典范

12.沃尔沃(VOLVO)汽车广告语——关爱生命、享受生活

13.福特汽车广告语——你的世界，从此无界

14.日产汽车广告语——超越未来

15.邦迪亚克牌汽车广告语——坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。

16.甲壳虫汽车广告语——该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。

17.丰田汽车广告语——车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由

18.克莱斯勒汽车广告语——你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你Spark汽车广告语——只代表你

19.爱迪尔汽车广告语——生活要有ideal

20.一帆风顺万里行，得心应手开“南菱”!(南菱牌微型汽车)

21.天下谁人不识君(卡车)

22.在郊外宽阔的公路上，您将发现“桑塔纳”的速度惊人!

23.同领风骚(汽车)

24.得意!南京依维克!

25.“大众”荣耀，大众分享(大众汽车)

26.乘风跃进，得意万里(南京依维克)

27.“奥拓”，向我们驶来!

28.跃上“千里马”，更上一层楼

29.即使四支篮球队，依然绰绰有余!(客车)

30.一辆“雪佛莱”，能使你永远跑在前头