汽车概论学习体会

第一篇：汽车概论学习体会

詹吉林

《汽车概论》学习心得

汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。

就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。

曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。

在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。

宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。

老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。

以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。

“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。

当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。

汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：

1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；

2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；

3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。

汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。

《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。

第二篇：汽车概论

“经济危机下中国汽车市场机遇与挑战”

学院：外国语言文学学院班级：英本姓名：王小娟

0908

一、机遇——我们国家具有世界上最大的市场

对于中国汽车产业，金融危机在影响行业的同时也为中国汽车业的发展带来了巨大的机遇。一方面，人们对收入预期降低，压缩耐用品消费，对汽车的需求也将相应减少。而政府此次出台的一系列针对房地产行业的救市措施如果收不到预期效果，那么银行条件反射性地收缩贷款，必然也将间接影响到汽车行业。另一方面，金融危机也带给中国汽车企业巨大的机遇。金融危机以来，能源价格上涨的局面终止，能源、大宗商品价格下探。中国经济如能在一定程度上和世界经济脱钩，保持旺盛增长，就能享受到内需强劲、成本价格走低的良好环境。汽车的需求也会逐渐上升。与此同时，目前美国汽车“三大”以及日本、韩国的汽车工业处境不妙，可能会出现的收购兼并是我国汽车企业发展的一个机遇，如能回购一些合资公司的外方股份，可以在政府支持下，向这些国家的汽车行业进行实体投资，购买相应的生产线和技术，并购品牌，借此突破外资的控制。

数年来，中国汽车年产销量都以超过10%以上的增幅快速成长。根据公安部交通管理局的统计数据，截止到2008年9月底，全国私人汽车约4018万辆，比上年增长了13.71％。目前个人购车的比例已经远远超过政府和企业的投资，而且这个份额还在不断地扩大，进一步形成了一个强大的消费基础。以目前的产销量计算，即使按每年平均千万的产销量为基数，在不计报废的情况下10年后也不过新增1亿多辆的保有量。如果现有的保有量不减，加在一起也只是2亿辆左右的水平，这个结果也只是相当于美国快速发展了百年后的情况，如 果与中国的人口总数相比还只是一个很小的数字。更何况这当中有相当一部分在用车辆将会报废，又重新形成巨大的需求。

如果看中国汽车业的发展，应该说过去几年是经历了非常高速的增长，中国汽车业的增长每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，无这是急剧的下滑。有人说中国经济低于8%的增长感觉上就是经济危机，因为要解决农村和大学毕业生的就业问题，这个增长是非常重要的。在国家一系列政策的启动下，今年一季度在全球一片萧条的条件下，中国还是保持正增长。对于信心的恢复有提振作用。全面负责还为期尚早，对于很多使产业来说也看不到。

资料显示，自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来，银监会陆续批准设立了9家汽车金融公司。截至2007年12月底，已开业的8家汽车金融公司资产总额达284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。

在赢利率如此低的背景下，业内人士指出，要想在中国汽车金融领域取得突破，很像一场长跑。中国汽车金融要做好“赚慢钱”的准备。

汽车保有状况与中国巨大的人口数量为基础的消费市场存在着相当大的差距。可以说，这是全球其他汽车消费市场所不具有的重要特性，这也是为什么金融海啸后，世界各汽车企业纷纷把未来发展的重心重新调整到中国，希望通过中国市场的发展摆脱金融海啸造成的影响。

中国是未来全球汽车产业发展的重点区域，这个市场未来所爆发的强大消费动力将是任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时，需求的释放受到了压抑，因此我们根本没有必要惊慌失措。中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。

中国汽车市场的基本面是存在的，中国汽车市场仍然是一个朝阳产业，未来有很大的市场存在，很多厂商都有很有信心的。在这样的市场环境下，可以看到企业就分出高低了，非常高兴看到东风日产在这样的市场环境下逆势上扬，市场份额不减反升，当然还有其它的产业，也是实现了逆境中的增长。这和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎实，产品的企划工作，如何定义产品、如何渗透渠道，有效的进行合理的布局，如何提升品质，这都是决定产上能够逆势上扬的重要因素。

培育汽车消费市场，如果中国汽车市场按销量层级来分，可以看到三级四级城市再销售中的占比逐年上升，汽车的渗透不断的深化，这样的市场前提决定厂商能否把网络的有效的布点到内陆省份、有效的布点到三级、四级市场就决定能否抓住未来的成长机会，这对我们有很大的影响。可以看中国的分校网络过去我走了变革的过程，4S店是目前的模式。强调销售合服务功能的整合，带有积极的进步意义。在具体操作过程中，看到一个误区，在市场井喷的情况下，经销商非常愿意进入汽车行业，哪怕是三四千万都愿意办，这是在市场高速成 长的情况下，在市场增速放缓的情况下，如果坚持单一的机械化的标准，会造成经销商的负担，带来的结果必然是经销商不愿意追加新的投资，不愿意往新市场渗透，厂商如果坚持单一的标准，对这个市场很难抓住成长机会的。在这一点上，如何在未来的渠道布点上实现，第一终端形态的多元化，展厅是否要这么大，是否要更强化，要把服务的功能出现来。点状布局是否变成星状布局等问题都需要探讨。在未来很多厂商在渠道商都面临很大的发展机遇，这是成长的机会。

二、挑战——运用人才和科技战略以自身优势发展特色。

中国车市自从三季度以来急遽下跌，买车的消费者寥寥无几，借贷买车者更少得可怜。而他自己因为库存车辆越来越多，对汽车金融公司的依赖却越大。但是，在目前的市道下，像他这样的汽车经销商，想要从汽车金融公司或者银行的汽车金融业务部贷到款，已经是难上加难。“今年以来，伴随着政府的银根紧缩政策，对汽车经销商贷款的条件变得更苛刻了。首先，要没有亏损的记录；其次，你要找到担保人。”在凌先生看来，厂商们今年要完成年初定的销量目标都很难，更遑论他们经销商要有赢利了。更何况，第三季度以来，厂商们为了促进销量，明降暗降不断，在价格战硝烟弥漫的态势下，想赚钱就更难了。去年他还有上百万的赢利，到今年三季度一下子就变成了亏损。

对风险的控制，是中国汽车金融公司第一位考虑的因素。

东风日产汽车金融公司营销副总经理殷耀亮先生表示，在中国汽车金融公司诞生的几年里，中国监管部门对汽车金融监管严格。在中国信用体系还不健全的情况下，汽车金融公司们对个人消费贷款审核也很审慎。比方说，在中国普遍采用的“家访”手段，就非常具有中国特色。在“家访”的过程中，汽车金融公司可以对个人的资产情况作出更全面的评估，最后签署合同时也是面签，把坏账的风险控制在最小范围内。

据殷耀亮介绍，更重要的是，中国的汽车金融公司自发形成了“汽车金融协会”，每月聚会一次，各大公司做轮值主席，召集会议，每次就一个话题进行研讨。“在会上，每家公司都交流自己的经验得失，彼此借鉴和学习。大家是站在同一条船上的。”

因此，中国的汽车金融业务并不会出现如美国同行那样的糟糕状况。

奇瑞汽车金融公司总经理王师荣告诉《上海证券报》，中国的汽车金融相对安全，毕竟，中国仅仅有8%-10%的汽车消费者会选择借贷，渗透率不高。

上海通用汽车金融公司前总经理魏德明曾对本报记者表示，通用汽车“甚至做好了等候一代人的准备。”而福特汽车金融中国有限公司总裁胡裕翔也同样认为，中国的汽车金融业务还处于摸索阶段。实际 6 上，这是个对任何人都极具压力的游戏场，但相对于资金实力更为雄厚的中外银行来说，汽车金融公司的处境一直颇为艰难。

面对历史上最严重的金融海啸，金融海啸使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。汽车产业需要解决的问题是如何把巨大的消费潜能迅速激发。而对于一直以赢利良好著称、历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车，在强大的金融海啸面前也未能独善其身，在71年来首次出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车大国也受到了巨大的冲击。

面对历史上最严重的经济危机，中国汽车企业同样也经受着严峻考验，而不可能独善其身。2008年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影，中国汽车产业的发展似乎出现了拐点。中国汽车产业高速发展是否出现了瓶颈？未来中国汽车产业是否还会再次出现之前的快速增长呢？对此，我们必须客观地进行认真分析和研究。

第一、未来的发展就取决于能否有效的在网络上进行创新，包括布局的模式、终端业态、考评办法有很多课题可以做。东风日产在业内可以作为标杆，很早在渠道的布局形态上进行了多元化处理，采取实干实销的做法，这是实现逆势上扬的原因之一。

第二、新能源战略，刚才很多专家都谈到这个话题。我们公司的观点是这样的，放到战略的意义上看，新能源战略是举足轻重。中国 7 对石油的依赖逐年上升，汽车在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽车工业要实现增长，对中国原有的依赖度意味着制约这个工业的发展地另外一个就是环境污染的问题，汽车工业作为中长期持续发展，这必须是一个战略问题，寻找替代能源、可持续发展的再生能够，很多本土厂商把新能源战略作为快步赶上的契机。

解决这个问题上，全球的技术路径基本上是两条，第一条就是在传统的内燃机技术上进行改革，如何提升燃烧效率等等技术。另外一个技术就是新能源，包括燃料电池，但这个路径会非常长。在这个过程中很长一段时间是混合动力，混合动力分成很多步骤；很多厂商开始积极投入，希望掌握技术制高点。

看全球很多整车厂商对新能源汽车的推出都列出了时间表，这不仅是在低端车型包括高端车型都列出了开发计划，这是基本的事实。东风日产在这方面也做了大量的工作。新能源汽车抓住几点来谈：

第一、如何培养消费意识，启动一个市场首先要有市场意识，消费意识。看中国汽车工业消费者现在买车可以看到，比较富有的阶层才买车，喜欢追求气派、显示。如果全球都是这样的话，汽车工业部可能发展。能否在这个过程中，把消费理念引导到是环保、节能是时 8 尚、消费需求的话，这个非常重要。消费需求的存在才是产业发展非常重要的。

第二、就是关键技术的掌握，不要探讨发展新能源，而是有效发展的路径。中国企业在发展新能源技术上存在误区，过去往往喜欢不断搞大搞小都要留在自己的体系内，比亚迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不给外面配套，在新能源汽车上是投资风险相对较高，在基础研发具有较大的协调效应，如果行业的龙头企业和国家的部门在基础研发阶段进行共同开发，共同投资、共同开发、共享研发成果这种模式可以获得规模效应。在这一点上，一些企业在转变思路，比亚迪考虑从完全内配变成外配，这就是思路的转变。要把自己有的东西保护好，把我的东西变成大家接受的东西，变成行业的标准，一旦成为标准制定者，你就掌握巨大的话语权。

电网必须和配套设施、充电站其它方面配合。电网公司和汽车公司已经开始实验，对电网公司来说具有巨大的潜在收益，对电网来说必须要平衡产值，白天用电负荷极高，晚上急剧减少，启动市场存在的问题是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，建充电站和基础设施就要考虑保有量太少，前期投资收不回来，国家必须在收受政策上技术启动，一旦启动市场达到规模的时候，市场有自己发展的规律。这一点在欧洲市场已经开始在常识了，这种商业模式是跨车整车厂范畴，需要电网和其它汽车公司共同参与的，这对汽车公司来说是如何有效发展的问题。

第三、汽车后市场。把汽车作为服务，从配件、服务增值销售商来获得增长。厂商在成熟市场也是进入汽车后市场，包括汽车金融领域。汽车后市场面临巨大发展潜力的课题。在这一块，有数据可以显示，中国如何和全球成熟市场比，福利利润和产值贡献远成熟市场，这一块的发展契机是非常巨大。

第四、要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

第五、五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵，九大产业振兴规划，将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。随着4万亿振兴经济的计划逐步出台，钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。

（1）中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设，而基础设施投资中，铁路、公路等建设更是重中之重。公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇，公路就是为汽车服务的。

（2）虽然爆发了金融危机，但中国30年来高速发展蕴藏了对汽车巨大的潜在需求。在农村，温饱问题基本解决；在城市，住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬，但住房方面的主要问题是价格居高不下与人民需求疲软的矛盾，而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住。人们新的需求不是硬性的买房，而是转向另一层 次的消费，因为相比买房，买汽车更便宜，买汽车成为居民改善生活的首要选择。

（3）国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及，新出台的汽车行业振兴规划对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出台的燃油消费税改革，对汽车产业的发展产生深刻影响。买车负担更加合理，将会促进私家车快速发展。同时，现在国际油价走低，有预测机构预测，未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间。现在，振兴汽车产业计划又优先出台，在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持，这样，人们不仅能负担起汽车费用，而且能够买气汽车，汽车产业的振兴势不可挡。

如果真的能够按照这个方向发展，我坚信，中国汽车市场前景一片辉煌。

参考文献：

［1］市场营销管理（修订版）中国发展出版社

吴涛、王建军.［2］汽车市场营销

高等教育出版社

陈永革

第三篇：毛泽东思想概论学习体会

毛泽东0231003班

2010211118

思想概论

学习心 得 体 会

夏一庆

毛泽东思想是马克思列宁主义普遍原理和中国革命具体时间相结合的产物，是马克思列宁主义在中国的运用和发展，是依据马克思列宁主义的基本原理提出来的，马克思列宁主义是毛泽东思想的理论基矗马克思列宁主义是发展的理论，正确的理论必须结合具体情况并根据现实条件加以阐明和发挥。毛泽东思想的产生，形成有它的社会历史条件，它是20世纪中国社会历史和革命运动发展的必然结果。

现在我系统地学习了毛泽东思想概论，对毛泽东思想有了更进一步的认识，下面就所学的知识和自己的认识我谈谈自己的一些学习体会。

首先是毛泽东思想的形成，发展，中国化以及对于伟大中国复兴的现实意义。

毛泽东思想的产生，形成有它的社会历史条件，它是20世纪中国社会历史和革命运动发展的必然结果。俄国十月革命给中国送来了马克思列宁主义，经过新文化运动洗礼的中国，为马列主义的传播准备了条件。毛泽东思想产生，形成的过程，也就是马列主义和中国优秀文化传统融会贯通的过程。中国工人阶级队伍的不断发展壮大，工人运动不断发展，迫切学要新的本阶级的思想武器的知道和革命政党的领导，这就为马列主义传入中国和毛泽东思想的产生创造了社会条件，奠定了阶级基础；而中国共产党成立后领导的人民革命运动则是毛泽东思想形成的时间基础。毛泽东思想的形成，发展有一个历史过程。20世纪20年代后期和30年代前期，以毛泽东为代表的中国共产党人，不但在时间上为开辟一条农村包围城市的革命道路奠定了极为坚实的基础，初步形成了关于农村包围城市，武装夺取政权的中国革命新道路的理论，并解决了与这条新道路相关的一系列革命的基本问题。土地革命后期和抗日战争时期，即从遵义会议到中共七大，毛泽东思想得到系统的总结和多方面展开而到达成熟，并被确立为党的指导思想；解放战争时期和新中国建立后，毛泽东思想继续得到发展。毛泽东领导全党对适合中国国情的社会主义建设道路的探索，也取得了可喜的成果。在21世纪，在建设有中国特色社会主义的历史新时期，我们仍然要坚持和发展毛泽东思想，因为毛泽东思想是我们党领导全国人民团结战斗的光辉旗帜，是指导我门开创社会主义现代化建设新局面的一种精神支柱，我们一定要完整准确地理解毛泽东思想的科学体系，运用它来指导我们的各项工作。

毛泽东思想是中华民族的精神支柱。毛泽东作为伟大的马克思主义者、无产阶级革命家和中国近代以来伟大的爱国者和民族英雄，对中华民族的理论贡献是巨大的。正如刘少奇同志在《论党》中所说：“毛泽东思想，一方面完全是马克思主义的，另一方面又完全是中国的，是中华民族智慧的最高表现和理论上的最高概括”。毛泽东思想把马克思列宁主义的普遍真理与中国革命的具体实践相结合，从而“把我国民族的思想水平提到了从来未有的合理的高度。”可以说，在中国有了毛泽东思想，才有邓小平理论和“三个代表”重要思想。有了毛泽东领导全党带领全国人民推翻“三座大山”，中国人民翻身解放，当家作主，才有今天人民生活水平日益改善和国家的强大辉煌。

毛泽东实事求是思想路线闪耀着马克思主义的真理光辉。首先，实事求是着眼于一切从实际出发，理论必须联系实际。毛泽东正是在对中国革命实践深入研究中，在同王明等“左、右”倾教条主义斗争中创立的实事求是思想路线。其次，实事求是的根本点是要从对客观实际的研究中找出事物的内在联系和规律，要在实践中检验真理，发展真理。正是在这样的基点上，邓小平在党的十一届三中全会上，在实事求是基础上增加了解放思想的内容，丰富了毛泽东实事求是思想路线内涵。第三，实事求是的本质要求不断创新。毛泽东思想的产生本身就是对马克思主义创新的结果。创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是一个政党永葆生机的源泉。如果说毛泽东当年提出实事求是的思想路线，主要着眼于反对主观主义和教条主义，邓小平提出的解放思想、实事求是思想路线，主要着眼于冲破“两个凡是”的束缚，那么“三个代表”重要思想所体现的与时俱进思想路线，主要着眼于面对新世纪、新形势如何建设中国特色社会主义，重点强调“立”。无论是解放思想还是与时俱进，最终都要达到合规律性与合目的性统一的实事求是的本质要求。这就是毛泽东实事求是思想路线真理的光辉。毛泽东群众工作思想永放光芒。在中国革命和建设的伟大实践中，毛泽东同志把马克思主义关于人民群众是历史的创造者的原理，系统地运用到党的全部活动中，提出了党的群众工作思想。实践表明，只有把群众真正发动起来、组织起来，切实做好群众工作，我们党才有力量。正是在毛泽东群众工作思想的指引下，我们才取得了革命和建设的伟大胜利。

“人民群众是历史的创造者”是毛泽东群众工作思想的理论依据。毛泽东十分重视人民群众的作用，始终把人民群众放在国家主人的位置上。他一再强调，“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”。人民群众是社会实践的主体，是物质财富和精神财富的创造者，是创造历史的真正英雄。因此，他始终把相信群众、尊重群众的首创精神，团结依靠群众的大多数来进行革命和建设放在战略和策略的高度上。

代表群众利益，全心全意为人民服务是毛泽东群众工作思想的根本标志。毛泽东始终把最广大人民群众的利益放在首位，他指出：“全心全意为人民服务，一刻也不脱离群众；一切从人民的利益出发，而不是从个人或小集团的利益出发；向人民负责和向党的领导机关负责的一致性，这些就是我们的出发点。”他认为，共产党及其领导者能够给予人民的“就是组织人民、领导人民、帮助人民发展生产、增加他们的物质福利，并在这个基础上一步一步地提高他们的政治觉悟与文化程度”，切实做好关系人民群众生产、生活的工作。毛泽东思想武装了我们的党，哺育了几代人，将中华民族引上独立、强盛的发展道路。毛泽东的历史功勋永垂千古，他的伟大精神、伟大思想是我们最宝贵的财富。结合新的实践，学习毛泽东思想，不断地从中汲取理论营养和智慧力量，对于加强党的建设，对于推进我们伟大的事业，对于提高个人的理沦水平、工作能力，都具有十分重要的意义。第一，学习毛泽东思想，是贯彻落实十六大精神，实现新的伟大历史任务，全面建设小康社会的需要。毛泽东思想不仅指引我们取得了民主革命以及社会主义革命和建设的伟大胜利，而且对于我们今天建设中国特色社会主义仍然具有重大指导意义。第二，学习毛泽东思想，与兴起学习贯彻“三个代表”重要思想新高潮相互联系、密不可分。马克思主义中国化是一个坚持与发展、继承与创新的历史过程。

其次是我对中国革命“三大法宝”的认识 ㈠ 统一战线

《孙子兵法》：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，最下攻城”。“二•七”大罢工失败的惨痛教训使共产党人认识到在反动势力异常强大而工人阶级却十分弱小的中国，工人阶级单枪匹马是无法战胜敌人的，团结一切可以团结的力量（甚至是曾经或将来的主要敌人），对付当前最主要的敌人；这是统一战线建立的必要性。在２０世纪前半叶中国内的阶级（阶层）结构和阶级关系是十分复杂的：工人阶级觉悟高、组织好意、志坚定，但人数太少；农民特别是贫雇农希望进行革命以改变自己的贫困生活，但小农意识严重，思想保守落后；资产阶级（不包括官僚资产阶级）希望冲破“封帝官”的束缚和压迫发展资本主义，但由于中国的软弱性使其在革命的困难时期容量动摇；地主和官僚资产阶级虽然是反动阶级，但作为中国人在面临亡国灭族的外敌入侵时，期中很多人还是会挺身而出；这是统一战线的可能性。时至今日中国共产党依然十分重视“统一战线”工作。

㈡ 武装斗争

列宁曾经说过：处了政权以外一切都是幻影。在中国“政权”并不是指最高的行政权和名义上所谓的“元首”，而是指最高的军事指挥权（这一真理已经被“府院之争”中黎元洪的失败和“护发运动”中孙中山的失败所证明）。

没有一支自己的武装力量在中国就没有发言权，更谈不上什么“统一战线”了。２７年国民党之所以敢大规模屠杀共产党，就是因为共产党没有一支自己的军队。“三大起义”和“三湾改编”使共产党有了一支完全听党指挥的人民军队。中国共产党就是凭借着这一支军队才由弱到强，进而取得全国政权的。时至今日领导人军权依然后于党权和政权的移交，可见军队的重要性。

㈢ 党的建设

《大学》：“欲治其国者，先齐其家；欲齐其家者，先修其身；欲修其身者，先正其心”。共产党人要想“消除内乱，打倒军阀，建立国内和平；推翻国际帝国主义的压迫，达到中华民族完全独立；统一中国为真正的民主共和国”，就不能不确实加强自身建设。因为只有一个团结的先进的全心全意为人民服务的党才能领导中国的解放和复兴。离开了党的建设党的各项目标根本没有可能实现。在十分困难的时候要加强建设，在胜利的时候更要加强（国民党在取得胜利后迅速腐化）。由于种种原因共产党在一段时间内放松了党的建设，以至于贪污、腐败和官僚主义大行其事，但可喜的是党已经认识到了这一点，“三个代表”的提出和“先进性教育”开展，使我们有理由相信党会更好。

另外，通过参加毛概社会实践课程，使我意识到：实践能力是处理完成实际需要解答的题目的能力只有路程经过过程不停处理完成需要解答的题目,才气堆集经验,整合已有常识,引发小我私人潜能,形成小我私人实践的计谋体系,周全提高处理完成需要解答的题目的实际能力实践是实践能力形成和成长的中间场域,各类影响要素只有步入实践环节,颠末实践的熔化铸,才气被接收和整合,发生实效用但另外一方面,实践不是实践能力成长的独一前提实践能力的成长离不开实践主体自身的根蒂根基前提,如身板、智力、常识等,也离不开须要的教诲和其他社会形态资源不然,个别只能在天然状况下低程度成长,而掉去实践能力成长的社会形态心义。

人,需要在糊口工作中不停地富厚本身的常识常识如同人的身体的血液,人缺乏了血液,身板就会虚弱,人缺乏了常识,脑筋就会枯竭社会形态很凶狠冷酷,很实际咱们只有真正的把本事学好,才气在将来真正步入社会形态时不至于木然咱们要在往后的进修顶用常识武装本身,用书册充分本身,为往后办事社会形态打下坚忍的根蒂根基!

作为当代大学生学好毛泽东思想，了解毛泽东思想的主要内容，基本原理，掌握毛泽东思想活的灵魂，可以使我们更好的了解中国共产党领导中国革命的建设，把马克思列宁主义同中国实际相结合的历史经验，掌握中国革命和建设的发展规律，以便为建设有中国特色的社会主义服务。

第四篇：毛泽东思想概论学习体会

学习体会

经学习《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》后认为毛泽东思想它是马克思主义理论的继承和发展，毛泽东思想是通过在马克思主义这一理论为基础的条件下，根据中国的具体国情发展而来。随着中国的国情改变，毛泽东思想的一些理论不能较好的适应新的国情，在这种情况下，中国共产党领导人就寻找思索新的思想和理论，来解决国家面临的一些新问题。这个时候邓小平理论就产生了，它是马克思主义理论的再一次继承和发展，同时也是毛泽东思想的继承和发展。而后，中国国内国际形势的进一步改变和发展，国情改变，三个代表重要思想和科学发展观相继为了适应新的中国国情而诞生。同时，他们也是马克思主义理论，毛泽东思想，邓小平理论的继承和发展，而不是凭空想象的。就是按照这样一种，为了适应新的国情，解决新的问题，将前者的思想或者理论加以继承和发展，产生新的思想或理论的过程，不断将马克思主义理论推陈出新，扩延边界。这里一方面，体现出马克思主义理论以实事求是为精髓的博大精深，更重要的是显示我国领导人不断开拓进取的创新精神。从这个过程，也可以看出，将来会不断出现更多的马克思主义理论先进成果。

这一学期的学习让我对此受益匪浅，但在很多方面还不是很全面的理解，尚存在一知半解的问题。在今后学习的日子里，我要结合的更多课外书籍、资料，更深入的去理解和体会。我深信这一项理论思想的博大精深，是伟人留给我们的宝贵财富。

第五篇：汽车概论论文

汽

论 文所 属班

学

学 生车 概 论

题 目：

汽车交通安全

院 系：

计算机学院

级：

11级计算机科学与技术

号:

1110010010

姓 名:

李加才让

摘要： 道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。据世界卫生组织2011年5月中旬的研究报告显示，全球每年大约有130万人死于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。

关键词：交通事故

成因

预防措施

汽车工业的发展，使人们生活方式、生产方式发生了巨大变化，进而影响到社会的变革。因此人们常称汽车为“改造世界的机器”。汽车工业的发展带动了许多相关产业的发展，为国民经济的发展做出了巨大的贡献。

时至今日，在人类社会的政治、经济、文化等各个领域及生活中的衣食住行等各个方面无一不与汽车有着密切的联系。经过一个多世纪的发展，汽车已经成为现代文明与进步的象征与标志，成为社会生活不可或缺的组成部分。但是，当人类社会充分享受汽车带来的诸多好处时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。

自1896年美国妇女凯利丝被撞身亡成为世界第一次有记载的交通死亡事故至今，全世界已有3千多万人死于交通事故，直接经济损失值相当于一个小国家一年的工农业生产总值。世界“健康研究全球论坛”指出：未来20年，道路交通事故将成为全球第三大杀手。

近年来，美国、英国、法国、日本等一些发达国家的汽车保有量，汽车密度虽已接近饱和，但由于道路条件的改善和管理水平的不断提高，其交通事故率持续下降，现已趋于稳定。许多国家如澳大利亚、加拿大、挪威、英国、德国、美国、日本等道路交通事故已经从历史峰值开始下降。而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。

我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3％。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5％。2011年全国共发生道路交通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受伤，直接财产损失9.1亿元。

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。

人、车、路、环境的发展不协调，安全隐患凸显伴随着经济社会的持续发展，交通基础设施的改善带来了交通流量的高速增加，交通压力日益骤增，交通基础设施供应不足加剧了交通安全的严峻性，车与路的矛盾日益凸显。在我国具体的交通工程实践中，道路基础设施建设不尽完善，交通基础设施标准低，交通安全隐患依然突出。由于在路网规划中公路与城市道路互相执行各自的独立标准致使彼此衔接存在不适配性，不能保证层次间的平滑过渡；部分道路路线设计不能实现一致性；渐变区、交叉路口平面布置不尽合理，缺乏符合驾驶特性的交通渠化设施，不能保证驾驶人有足够安全视距；混合交通突出，易引发交通事故，使得交通秩序混乱，车辆速度低，通行能力差，严重影响车辆和道路的功能作用；城市道路系统缺少必要的道路静化措施，也增加了交通事故发生的概率。机动车驾驶人总量骤增，会造成驾驶人素质的良莠不齐，加剧交通事故的频发性；随着私家车数量的增加，大量非职业驾驶人的出现，必然也会导致交通事故的增加。同时，能源浪费问题，噪音与环境污染问题也随之产生。另外，驾驶培训机构重数量轻质量，重经济利益轻社会公德，也为愈演愈烈的交通安全问题埋下了祸根。随着交通安全事故发生频率的上升和事故破坏性的增加，交通事故带来的经济损失也在逐年增加。

人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。

加强交通安全教育，减少道路交通违法行为

在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的教育做起，培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。一是对驾驶员进行全方位的教育培训。学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。二是对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减少交通事故的发生。

加强车辆维护，提高汽车的安全性能

良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。

完善道路安全设施，不断改善道路条件

加强道路交通管理，优化道路交通安全环境。严格按照《道路交通标志和标线》、《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。因此，作为驾驶员，应提高应对恶劣天气的技能和准备。作为交通管理部门，应将改善交通环境，设置合适的交通标志等作为道路安全保证的重要工作之一，切实抓好抓实。

无论是在发展中国家进行建设的过程中，还是在发达国家面临的维持发展过程中，保证道路交通安全一直是人们追求的目标。我国作为发展中国家面临的交通安全形势严峻，交通安全管理任重而道远，开展交通事故研究更具有相当的重要性和紧迫性。在结合国内外交通安全管理方法的基础之上，应推广交通安全新技术，并大力推广改变用户行为的执法措施和交通安全意识的宣传和教育。

李加才让