汽车文化概论3

第一篇：汽车文化概论3

第三章 汽车在中国

教学目标：

1.知道中国汽车工业的发展历程 2．掌握中国各汽车生产基地的分布 3.了解各汽车生产基地的主要汽车品牌

教学重点：知道中国汽车工业的发展历程

教学难点：了解各汽车生产基地的主要汽车品牌 教学准备：多媒体课件辅助教学 课时：课时

第八课时 中国汽车工业发展史

教学导入：我国三大汽车集团及其组成。第一汽车制造厂商标 教学内容及过程：

一、旧中国汽车工业的背景

1901年，匈牙利商人李恩思从欧洲购进两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车到上海自备使用，中国从此开始出现汽车。

1902年，袁世凯为取悦慈禧太后，通过香港购置了一辆第二代奔驰轿车送给慈禧太后，“老佛爷”慈禧成为中国历史上的第一位有车族。

最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山。1920年，孙中山在《建国方略》中正式提出“建造大路、发展自动车工业”的国家发展方略

张学良将军是中国历史上第一个实际组织生产国产汽车的人，1927年，张学良在沈阳的兵工厂开始试制生产汽车，于1931年5月，成功试制了一辆“民生”牌载货汽车。

二、新中国汽车工业的崛起

（一）初创阶段(1950一1965年)

1、汽车工业的筹划

2、第一汽车制造厂的建立

1953年7月15日，在吉林省长春市孟家屯举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼。毛泽东主席亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。

1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货汽车成功下线，标志着中国不能制造汽车的历史从此结束，“一汽”也因此被誉为“中国汽车工业的摇篮”。1958年5月，第一汽车制造厂生产出第一辆东风牌CA71型普及轿车。1958年7月，第一汽车制造厂自行设计、试制的第一辆红旗牌CA72高档轿车诞生。1963年8月，第一汽车制造厂建成了具有批量生产能力的红旗牌轿车生产基地。

3、五个汽车生产基地的形成

1、南京汽车制造厂——南京汽车制造厂前身是新中国成立前的枪炮修理厂。1958年3月10日，生产出第一辆跃进NJ130轻型载货汽车。跃进NJ130型汽车投产后成为当时我国轻型载货汽车的主力车型。

2、上海汽车制造厂——20世纪50 60年代，我国迫切需要一种普及型的公务轿车。1958年9月，第一辆国产凤凰牌轿车诞生，开创了上海制造汽车的历史。1964年，凤凰牌轿车更名为上海SH760，该车一直到20世纪80年代桑塔纳轿车投产才济南汽车制造厂——济南汽车制造厂前身是始建于1935年的一家汽车配件厂。1959年，3、济南汽车制造厂参照捷克的斯柯达706RT型8t载货汽车设计出我国的重型载货汽车。1960年4月，试制成功了黄河JN150重型载货汽车。退出历史舞台。

4、北京汽车制造厂——中国与前苏联关系破裂后，我军指挥车失去了供应来源，军委指示尽快开发部队装备用车。1961年，国防利一委批准北京汽车制造厂作为轻型越野汽车的生产基地。1962年，试制成功第一辆北京BJ210轻型越野汽车。1964一1965年，定型为BJ212型轻型越野汽车。

（二）自主建设阶段（1966-1978年）

1、第二汽车制造厂的建立

2、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建立

3、开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车

4、地方积极建设汽车制造厂

（三）全面发展阶段(1979年至今)思考：

1、中国汽车之父是谁？

2、新中国汽车工业的崛起分为几个过程？

第九课时

第二节 长春汽车生产基地

教学导入：

吉林长春，是中国最大的汽车工业城市，是中国汽车工业的摇篮，有东方底特律之称。新中国的第一辆汽车就诞生于此，中国最大的汽车工业集团———— 中国第一集团汽车公司就坐落于此。50多年来，经历了建厂创业、产品换型和公车改造、成产轻型和轿车三 个大规模的发展阶段，逐步形成了东北、华北、西南三大基地。形成了立足东北，辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

教学内容与过程：

一、概述

中国一汽及生产的汽车商标是由阿拉伯数字”和汉字“汽“两个字艺术化的组合，构成一只展翅翱翔在蔚蓝天空中的雄鹰。同时也是中国一汽打印在零部件上的一个产品商标。该标志既代表不断进取、展翅高飞的中国一汽精神，又表达了中国汽车工业冲出国门、走向世界的决心。出口的一汽载货汽车在其前面标有“FAW”字样，意为第一汽车制造厂。二、一汽解放汽车有限公司

一汽解放汽车有限公司(简称一汽解放)成立于2003年1月18日，是中国一汽以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，按照“1, 2, 3, 3'‘的核心竞争力标准(即一个开发中心，采购和销售两个网络，焊装、涂装和总装三大工艺以及发动机、底盘、变速器三大总成)，以中国一汽技术中心为技术依托重新组建的中重型载货汽车制造企业，是中国一汽的全资子公司。三、一汽轿车股份有限公司

一汽轿车股份有限公司(简称一汽轿车)，是中国一汽的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由中国一汽主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组而成。主要业务为开发、制造和销售轿车及其配件。一汽轿车于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券交易所挂牌上市。一汽轿车主导产品为红旗系列轿车及其补充型新产品-一汽轿车目前的主要产品有红旗HQ3、奔腾、Mazda6等系列轿车。红旗是一汽轿车的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕“等系列产品。HQ3是一汽轿车采取开放式自主开发模式，于2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高档轿车。现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。

Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、SHB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列产品。四、一汽大众股份有限公司

一汽一大众汽车有限公司位于长春市，成立于1991年，总占地面积为182万m2,项目总投资234亿元，注册资本为78.12亿元。是中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司及奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步的现代轿车工业基地，其主要产品有捷达、奥迪、宝来、高尔夫、速腾等。教学反思：

第十课时

第三节北京汽车成产基地

教学导入：

北京汽车集团有限公司(简称北汽集团)，是中国五大汽车集团之一，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。教学内容及过程:

一、概述

北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的北京汽车制造厂。先后自主研制、生产了北京牌BJ210, BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130, BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重型载货汽车、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。旗下子公司主要有北京现代汽车有限公司、北京戴克一奔驰汽车有限公司、北京吉普汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。

二、北京吉普汽车有限公司 1984年，北汽集团开整车合资企业之先河，成为中国汽车工业第一个吃螃蟹者。当年1月28日，中国第一家整车合资企业—“北京吉普汽车有限公司”挂牌成立，主要生产美国克莱斯勒旗下的“,Teep”牌越野汽车，这无疑成为了中国汽车工业发展史中一个重要的里程碑。

三、北汽福田汽车股份有限公司

1996年8月，北汽集团发起百家法人造福田，成立了“北汽福田汽车股份有限公司”。“北汽福田”作为北汽集团品牌体系的重要支撑之一，自主研发并投人市场的欧曼重型载货汽车(图3-22)、欧V大客车、欧马可轻型载货汽车、迷迪多功能车、新能源客车等具有高端技术的新品，涉及了中国自主创新商用车的全部领域。在北汽福田成立14年后，据数字统计，北汽福田全年累计销售汽车60万辆，以其14年的创新史，在产销量上连超欧美日，首次位居全球商用车销量第一位。

四、北京现代汽车有限公司

2002年10月18日，中国加人WTO之后的第一家中外合资汽车企业—“北京现代汽车有限公司”开业。同年12月23日，第一辆北京现代索纳塔轿车下线，创造了“当年签约、当年建厂、当年投产”的现代速度。而北京现代成为中国产销突破100万辆用时最短的汽车企业时，世人再一次为神奇的“现代速度”惊叹。其主要生产韩国现代汽车公司的索纳塔、伊兰特、雅绅特等车型。

五、北京戴克一奔驰汽车有限公司

2003年9月8日，北京汽车集团有限公司与戴姆勒·克莱斯勒公司战略合作框架协议签字仪式在北京饭店隆重举行。

2005年12月22日，国产梅赛德斯一奔驰E级轿车首款新车上市。

2009年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司正式挂牌成立。同年，北汽集团成功自主研发北京牌纯电动轿车 教学反思：

第十一课时

第四节 上海汽车生产基地

教学导入：

上海汽车集团股份有限公司的前身是上海汽车股份有限公司，公司简称上海汽车。

2006年经过重组，上海汽车成为目前国内A股市场最大的整车上市公司，职工总数超过6万人，上海汽车目前控股股东为上海汽车工业(集团)总公司。上海汽车下属主要企业有乘用车分公司、南京名爵(MG)、上海大众、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱等整车企业;上汽变速器、联合汽车电子等与整车开发紧密相关的零部件企业;以及上汽财务公司等汽车金融企业。教学内容及过程:

一、上海大众汽车有限公司

2上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积为321.8万m，现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地，年产量超过45万辆，主要车型包括桑塔纳、帕萨特、朗逸、途观、途安、波罗、晶锐、明锐、昊锐等。

2007年，上海大众又引人大众旗下的捷克著名品牌—斯柯达汽车，斯柯达汽车商标。

二、上海通用汽车有限公司

上海通用成立于1997年6月，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。

上海通用的所属品牌汽车有别克、雪佛兰、凯迪拉克等。

目前上海通用拥有金桥、上海通用东岳动力总成(烟台)、上海通用北盛汽车(沈阳)三大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，年总产能可达h0万辆整车、10万台自动变速器和57.5万台发动机，其规模和实力在国内汽车企业中位居前茅。

上海通用的标志是上海的第一个拼音S从椭圆形中穿过，在S的中部为通用汽车公司的标志，表示上海通用由上海汽车工业总公司与美国通用汽车公司双方的合作。

三、上汽荣威品牌

中国汽车工业的第一个国际化品牌—荣威(ROEWE)教学反思：

第十二课时

第五节 广州汽车生产基地 第六节 武汉汽车生产基地

教学导入：

广汽集团创立于2005年6月，由广州汽车集团有限公司整体变更成立。广汽集团主要的业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务。目前集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、本田(中国)、广汽汽研院等数十家知名企业。

教学内容及过程:

一、广州汽车生产基地

（一）、广州汽车集团乘用车有限公司

广汽乘用车将整合全球优势资源，起点立足于中高档轿车品种，在吸收消化本田、丰田的先进技术和管理经验的基础上，将精益生产的理念融入企业管理中，将多年合资生产轿车产品的经验运用到自主品牌产品生产上，促进民族轿车工业的长足进步。

（二）、广汽本田汽车有限公司

广汽本田汽车有限公司(简称广汽本田)于1998年7月旧成立，它是由广汽集团与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产36万辆，合计占地面积为1h0万澎。广汽本田现有员工曾、数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、飞度系列轿车和思迪系列轿车共四大系列22种车型

（三）、广汽丰田汽车有限公司

广汽丰田汽车有限公司(简称广汽丰田)成立于2004年9月，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.9亿元。

东风汽车集团公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城等地 有分支企业。

二、武汉汽车生产基地

东风汽车集团公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城等地设有分支企业。

东风汽车集团公司是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，东风汽车集团公司的总部由十堰搬迁至武汉。2010年东风汽车集团公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收人2691.6亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。东风汽车集团公司及其商标，以艺术变形手法，取燕子凌空飞翔时的剪形尾翼作为图案基础，含义是双燕舞东风。东风汽车集团公司原名为第二汽车制造厂、二汽的“二”字寓意于双燕之中，戏跃翻飞的春燕，外圆代表车轮，象征着东风牌汽车车轮不停地旋转。东风品牌承载着我国载货汽车的发展历史。

一、神龙汽车有限公司

神龙汽车有限公司是中国东风汽车集团公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业，总部位于湖北武汉，成立于1992年5月，设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。神龙公司下设一个工业事业部(包括技术中心)、两个商务部(东风标致商务部、东风雪铁龙商务部)，分别在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。

神龙汽车有限公司的雪铁龙系列车型有富康、毕加索、赛纳、爱丽舍、C2等，标致系列车型有标致307、标致206等。

二、东风日产

东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产共有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖小型车、中型车、大中型车、MPV等领域。

三、东风悦达起亚汽车有限公司

东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车集团公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25% , 25% , 50%的股权结构共同组建的中外合资轿车制造企业，注册资本7000万美元。现有员工1000多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产5万辆经济型车的生产能力，主要产品有千里马、赛拉图、起亚远舰、福瑞迪、狮跑、智跑、K2/KS等车型。

四、东风本田汽车有限公司

2003年7月东风汽车公司与日本本田技研工业株式会社通过改组、改造原武汉万通汽车有限公司组建东风本田汽车有限公司。与本田公司的合作项目主要有两项:东风本田发动机合资公司，为广州本田汽车公司配套;新世纪东风与广州本田汽车集团、本田三方合资的轿车出口基地。东风本田汽车有限公司本田产品主要是本田CRV、思域等车型

五、东风汽车有限公司商用车部

东风汽车有限公司商用车部，作为东风汽车集团公司和日产汽车公司的合资企业—东风汽车有限公司的分支机构。现有20个生产经营性单位，12个东风轻型载货汽车职能部门，现有职工3.4万余人，固定资产15亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货汽车、客车、底盘、专用车、越野汽车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载货汽车工业基地之一。主要车型有东风越野载货汽车、东风中重型载货汽车、东风轻型载货汽车、东风客车等。教学反思：

第二篇：中职汽车文化概论教案7

第二十课时

第一节 世界著名车展

教学导入：

汽车展览会带来更多的概念车型、新车型、汽车展会风格和文化氛围，让人们感受到世界汽车工业跳动的脉搏。汽车展览是汽车制造商们展示新产品的舞台，在流光溢彩的样车背后，是汽车制造商们为在汽车市场上争夺市场份额而进行的殊死较量。德国法兰彭}车展、美国底特津车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展被誉

为当今五大国际车展。

教学过程及内容：

一、德国法兰克福车展

法兰克福位于德国黑森洲莱茵河畔，是欧洲最大的交通枢纽和航空港。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，在9月份举办，每两年一次，每次为期两周左右，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。是五大车展中技术性最强的车展，被誉为是最安静的车展。作为世界五大车展之一，法兰克福车展的参展商家也包揽天下，但主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。

二、美国底特律车展

美国底特律可以说是世界与汽车联系最紧密的城市，是美国三大汽车巨头的所在地。从造车起步，靠汽车工业蜚声天下，现在底特律依然是美国这个“车轮上的国度”的发动机，底特律车展也成为当今世界最负盛名的车展之一。底特律车展创始于1907年，每年1月举办，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，由于在年初举办，被誉为“全球汽车风向标”。作为美国汽车市场的传统烙印，底特律车展基本上是日本车和美国车的天下。美国底特律可以说是世界与汽车联系最紧密的城市，是美国三大汽车巨头的所在地。从造车起步，靠汽车工业蜚声天下，现在底特律依然是美国这个“车轮上的国度”的发动机，底特律车展也成为当今世界最负盛名的车展之一。底特律车展创始于1907年，每年1月举办，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，由于在年初举办，被誉为“全球汽车风向标”。作为美国汽车市场的传统烙印，底特律车展基本上是日本车和美国车的天下。

三、瑞士日内瓦车展

瑞士没有自己的汽车工业，而日内瓦却承办着世界最知名的车展之一。日内瓦始终是一个让人刮目相看的城市，每年一度的日内瓦车展，以其迷人的景致，处处公平的氛围和细致人微的参展规则，最淡的地方保护主义色彩。受到世界汽车巨头们的好评，更为众多观光者所青睐。日内瓦车展始于1905年，每年3月举行，在第二次世界大战期间暂停了7年。是世界五大车展中最热闹的车展，被誉为“国际汽车潮流风向标。

四、法国巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展总能给人新车云集、争奇斗艳的感觉，充满时尚是巴黎车展的突出特点。1898年6月，首次举办巴黎车展，自1923年开始，车展改在10月的第一个星期三举办，这一惯例一直延续到今天。1976年起车展定为每两年举行一次，到2010年已举办了79届。世界各大巨头总喜欢把最先进的技术产品放在巴黎露面，而两年一届的巴黎车展，也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。

五、日本东京车展

东京车展创办于1966年，每年10月底举行，单数年为轿车展，双数年为商用车展。历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台，这也是与其他国际著名车展相比最鲜明的特征。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。最年轻的东京国际汽车展发展非常快，日本人对技术的崇拜使这一展会成为最新汽车科技的集中展示地。环保和节能始终是东京车展的亮点，与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲东方神韵。

思考：汽车展览的意义是什么？

教学反思：

第二十一课时

第二节 汽车外形

教学导入：

思考影响汽车外形的因素有哪些？

教学过程及内容：

一、影响汽车外形的因素

确定汽车外形有三个基本要素

1、机械工程学

2、人机工程学

3、空气动力学

二、汽车外形的演变

汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等的发展演变。

（一）马车形汽车

（二）箱形汽车

（三）甲壳虫形汽车

由于箱形车的阻力大，影响前进速度，人们才逐渐认识到了空气阻力的重要性。最佳的方案是采用流线形的车身，流线形是指空气流过不产生旋涡的理想形状，目前汽车的外形均是流线形的变化型。

（四）船形汽车

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的福特V8型汽车。这种车型前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，前照灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把这类车称为船形汽车

船形汽车存在的缺点:由于汽车的尾部过分的伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。

（五）鱼形汽车

人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼形汽车”。鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车室宽大、视野开阔、舒适性好;另外，鱼形汽车还增大了行李舱的容积。

鱼形汽车也存在缺点:鱼形汽车后窗玻璃倾斜度大、面积增加、强度下降，产生结构上的缺陷。由于鱼形车的造型原因，在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，易发生偏离的危险。为了克服鱼形车的这一缺点，心门在鱼形车的尾部安上一只翘的“鸭尾”，以克服一部分升力。

（六）楔形汽车

将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年，司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔形汽车。楔形对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。

（七）子弹头形汽车

MPV汽车以传统轿车外形为原型，车身造型却一改轿车传统的两厢或三厢结构形式，在轻型客车的基础上进一步发展，使之成为既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具有轻型客车多乘客和大空间的优点，成为集商务、家用和旅游休闲功能为一体的多用途车。由于这种车得造型酷似子弹头，因此，在我国，人们将其俗称为“子弹头”汽车。

三、未来的汽车外形

思考：动手绘画设计一辆你想象中未来汽车的样子。

教学反思：

第二十二课时

第三节 汽车色彩

教学导入：

色彩提高产品的外观质量和是汽车的重要组成部分，优美的色彩设计能提高产品的外观质量和增强产品的市场竞争力。人们在观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车色彩，然后才是外观，质感。也就是说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次才是形态、质感。教学过程及内容：

一、色彩学基础

色彩的三要素：色相、明度和纯度

明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身的明暗程度

纯度是指色彩的饱和程度，也可以理解为某色相中色素的含量。

二、汽车的使用功能与色彩

三、汽车的使用对象与色彩

由于不同地区使用环境的差别，造成了人们对不同色彩的偏爱；由于各国、各民族、各地区的社会政治、经济、文化教育以及生活习惯的不同，表现出人们的色彩观念不同；就车主个性而言，由于在年龄、性别、性格以及文化程度和社会地位等方面的差异，都能影响车主对汽车色彩的选择。

四、汽车的安全与色彩

汽车的行驶安全与颜色有一定关系，例如黄色车辆较为安全；车的内饰颜色影响着驾驶员的心情，跟行车安全也有一定关系。• 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。

1）银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人想起金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强。

2）白色，使人联想到白云、白玉、白雪，象征明亮、洁净、纯洁。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉。

• 3）黑色，是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。

• 4）红色，包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。

• 5）蓝色，安静的色调，感觉非常收敛。• 6）黄色，欢快、温暖、活泼，扩大色。• 7）绿色，森林和春天的色彩，活力和希望。• 8）灰色，给人以朴素、柔和、含蓄之感。

思考：你会选择什么颜色的汽车作为你的第一辆车，为什么？

教学反思：

第三篇：汽车概论

“经济危机下中国汽车市场机遇与挑战”

学院：外国语言文学学院班级：英本姓名：王小娟

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一、机遇——我们国家具有世界上最大的市场

对于中国汽车产业，金融危机在影响行业的同时也为中国汽车业的发展带来了巨大的机遇。一方面，人们对收入预期降低，压缩耐用品消费，对汽车的需求也将相应减少。而政府此次出台的一系列针对房地产行业的救市措施如果收不到预期效果，那么银行条件反射性地收缩贷款，必然也将间接影响到汽车行业。另一方面，金融危机也带给中国汽车企业巨大的机遇。金融危机以来，能源价格上涨的局面终止，能源、大宗商品价格下探。中国经济如能在一定程度上和世界经济脱钩，保持旺盛增长，就能享受到内需强劲、成本价格走低的良好环境。汽车的需求也会逐渐上升。与此同时，目前美国汽车“三大”以及日本、韩国的汽车工业处境不妙，可能会出现的收购兼并是我国汽车企业发展的一个机遇，如能回购一些合资公司的外方股份，可以在政府支持下，向这些国家的汽车行业进行实体投资，购买相应的生产线和技术，并购品牌，借此突破外资的控制。

数年来，中国汽车年产销量都以超过10%以上的增幅快速成长。根据公安部交通管理局的统计数据，截止到2008年9月底，全国私人汽车约4018万辆，比上年增长了13.71％。目前个人购车的比例已经远远超过政府和企业的投资，而且这个份额还在不断地扩大，进一步形成了一个强大的消费基础。以目前的产销量计算，即使按每年平均千万的产销量为基数，在不计报废的情况下10年后也不过新增1亿多辆的保有量。如果现有的保有量不减，加在一起也只是2亿辆左右的水平，这个结果也只是相当于美国快速发展了百年后的情况，如 果与中国的人口总数相比还只是一个很小的数字。更何况这当中有相当一部分在用车辆将会报废，又重新形成巨大的需求。

如果看中国汽车业的发展，应该说过去几年是经历了非常高速的增长，中国汽车业的增长每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，无这是急剧的下滑。有人说中国经济低于8%的增长感觉上就是经济危机，因为要解决农村和大学毕业生的就业问题，这个增长是非常重要的。在国家一系列政策的启动下，今年一季度在全球一片萧条的条件下，中国还是保持正增长。对于信心的恢复有提振作用。全面负责还为期尚早，对于很多使产业来说也看不到。

资料显示，自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来，银监会陆续批准设立了9家汽车金融公司。截至2007年12月底，已开业的8家汽车金融公司资产总额达284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。

在赢利率如此低的背景下，业内人士指出，要想在中国汽车金融领域取得突破，很像一场长跑。中国汽车金融要做好“赚慢钱”的准备。

汽车保有状况与中国巨大的人口数量为基础的消费市场存在着相当大的差距。可以说，这是全球其他汽车消费市场所不具有的重要特性，这也是为什么金融海啸后，世界各汽车企业纷纷把未来发展的重心重新调整到中国，希望通过中国市场的发展摆脱金融海啸造成的影响。

中国是未来全球汽车产业发展的重点区域，这个市场未来所爆发的强大消费动力将是任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时，需求的释放受到了压抑，因此我们根本没有必要惊慌失措。中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。

中国汽车市场的基本面是存在的，中国汽车市场仍然是一个朝阳产业，未来有很大的市场存在，很多厂商都有很有信心的。在这样的市场环境下，可以看到企业就分出高低了，非常高兴看到东风日产在这样的市场环境下逆势上扬，市场份额不减反升，当然还有其它的产业，也是实现了逆境中的增长。这和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎实，产品的企划工作，如何定义产品、如何渗透渠道，有效的进行合理的布局，如何提升品质，这都是决定产上能够逆势上扬的重要因素。

培育汽车消费市场，如果中国汽车市场按销量层级来分，可以看到三级四级城市再销售中的占比逐年上升，汽车的渗透不断的深化，这样的市场前提决定厂商能否把网络的有效的布点到内陆省份、有效的布点到三级、四级市场就决定能否抓住未来的成长机会，这对我们有很大的影响。可以看中国的分校网络过去我走了变革的过程，4S店是目前的模式。强调销售合服务功能的整合，带有积极的进步意义。在具体操作过程中，看到一个误区，在市场井喷的情况下，经销商非常愿意进入汽车行业，哪怕是三四千万都愿意办，这是在市场高速成 长的情况下，在市场增速放缓的情况下，如果坚持单一的机械化的标准，会造成经销商的负担，带来的结果必然是经销商不愿意追加新的投资，不愿意往新市场渗透，厂商如果坚持单一的标准，对这个市场很难抓住成长机会的。在这一点上，如何在未来的渠道布点上实现，第一终端形态的多元化，展厅是否要这么大，是否要更强化，要把服务的功能出现来。点状布局是否变成星状布局等问题都需要探讨。在未来很多厂商在渠道商都面临很大的发展机遇，这是成长的机会。

二、挑战——运用人才和科技战略以自身优势发展特色。

中国车市自从三季度以来急遽下跌，买车的消费者寥寥无几，借贷买车者更少得可怜。而他自己因为库存车辆越来越多，对汽车金融公司的依赖却越大。但是，在目前的市道下，像他这样的汽车经销商，想要从汽车金融公司或者银行的汽车金融业务部贷到款，已经是难上加难。“今年以来，伴随着政府的银根紧缩政策，对汽车经销商贷款的条件变得更苛刻了。首先，要没有亏损的记录；其次，你要找到担保人。”在凌先生看来，厂商们今年要完成年初定的销量目标都很难，更遑论他们经销商要有赢利了。更何况，第三季度以来，厂商们为了促进销量，明降暗降不断，在价格战硝烟弥漫的态势下，想赚钱就更难了。去年他还有上百万的赢利，到今年三季度一下子就变成了亏损。

对风险的控制，是中国汽车金融公司第一位考虑的因素。

东风日产汽车金融公司营销副总经理殷耀亮先生表示，在中国汽车金融公司诞生的几年里，中国监管部门对汽车金融监管严格。在中国信用体系还不健全的情况下，汽车金融公司们对个人消费贷款审核也很审慎。比方说，在中国普遍采用的“家访”手段，就非常具有中国特色。在“家访”的过程中，汽车金融公司可以对个人的资产情况作出更全面的评估，最后签署合同时也是面签，把坏账的风险控制在最小范围内。

据殷耀亮介绍，更重要的是，中国的汽车金融公司自发形成了“汽车金融协会”，每月聚会一次，各大公司做轮值主席，召集会议，每次就一个话题进行研讨。“在会上，每家公司都交流自己的经验得失，彼此借鉴和学习。大家是站在同一条船上的。”

因此，中国的汽车金融业务并不会出现如美国同行那样的糟糕状况。

奇瑞汽车金融公司总经理王师荣告诉《上海证券报》，中国的汽车金融相对安全，毕竟，中国仅仅有8%-10%的汽车消费者会选择借贷，渗透率不高。

上海通用汽车金融公司前总经理魏德明曾对本报记者表示，通用汽车“甚至做好了等候一代人的准备。”而福特汽车金融中国有限公司总裁胡裕翔也同样认为，中国的汽车金融业务还处于摸索阶段。实际 6 上，这是个对任何人都极具压力的游戏场，但相对于资金实力更为雄厚的中外银行来说，汽车金融公司的处境一直颇为艰难。

面对历史上最严重的金融海啸，金融海啸使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。汽车产业需要解决的问题是如何把巨大的消费潜能迅速激发。而对于一直以赢利良好著称、历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车，在强大的金融海啸面前也未能独善其身，在71年来首次出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车大国也受到了巨大的冲击。

面对历史上最严重的经济危机，中国汽车企业同样也经受着严峻考验，而不可能独善其身。2008年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影，中国汽车产业的发展似乎出现了拐点。中国汽车产业高速发展是否出现了瓶颈？未来中国汽车产业是否还会再次出现之前的快速增长呢？对此，我们必须客观地进行认真分析和研究。

第一、未来的发展就取决于能否有效的在网络上进行创新，包括布局的模式、终端业态、考评办法有很多课题可以做。东风日产在业内可以作为标杆，很早在渠道的布局形态上进行了多元化处理，采取实干实销的做法，这是实现逆势上扬的原因之一。

第二、新能源战略，刚才很多专家都谈到这个话题。我们公司的观点是这样的，放到战略的意义上看，新能源战略是举足轻重。中国 7 对石油的依赖逐年上升，汽车在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽车工业要实现增长，对中国原有的依赖度意味着制约这个工业的发展地另外一个就是环境污染的问题，汽车工业作为中长期持续发展，这必须是一个战略问题，寻找替代能源、可持续发展的再生能够，很多本土厂商把新能源战略作为快步赶上的契机。

解决这个问题上，全球的技术路径基本上是两条，第一条就是在传统的内燃机技术上进行改革，如何提升燃烧效率等等技术。另外一个技术就是新能源，包括燃料电池，但这个路径会非常长。在这个过程中很长一段时间是混合动力，混合动力分成很多步骤；很多厂商开始积极投入，希望掌握技术制高点。

看全球很多整车厂商对新能源汽车的推出都列出了时间表，这不仅是在低端车型包括高端车型都列出了开发计划，这是基本的事实。东风日产在这方面也做了大量的工作。新能源汽车抓住几点来谈：

第一、如何培养消费意识，启动一个市场首先要有市场意识，消费意识。看中国汽车工业消费者现在买车可以看到，比较富有的阶层才买车，喜欢追求气派、显示。如果全球都是这样的话，汽车工业部可能发展。能否在这个过程中，把消费理念引导到是环保、节能是时 8 尚、消费需求的话，这个非常重要。消费需求的存在才是产业发展非常重要的。

第二、就是关键技术的掌握，不要探讨发展新能源，而是有效发展的路径。中国企业在发展新能源技术上存在误区，过去往往喜欢不断搞大搞小都要留在自己的体系内，比亚迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不给外面配套，在新能源汽车上是投资风险相对较高，在基础研发具有较大的协调效应，如果行业的龙头企业和国家的部门在基础研发阶段进行共同开发，共同投资、共同开发、共享研发成果这种模式可以获得规模效应。在这一点上，一些企业在转变思路，比亚迪考虑从完全内配变成外配，这就是思路的转变。要把自己有的东西保护好，把我的东西变成大家接受的东西，变成行业的标准，一旦成为标准制定者，你就掌握巨大的话语权。

电网必须和配套设施、充电站其它方面配合。电网公司和汽车公司已经开始实验，对电网公司来说具有巨大的潜在收益，对电网来说必须要平衡产值，白天用电负荷极高，晚上急剧减少，启动市场存在的问题是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，建充电站和基础设施就要考虑保有量太少，前期投资收不回来，国家必须在收受政策上技术启动，一旦启动市场达到规模的时候，市场有自己发展的规律。这一点在欧洲市场已经开始在常识了，这种商业模式是跨车整车厂范畴，需要电网和其它汽车公司共同参与的，这对汽车公司来说是如何有效发展的问题。

第三、汽车后市场。把汽车作为服务，从配件、服务增值销售商来获得增长。厂商在成熟市场也是进入汽车后市场，包括汽车金融领域。汽车后市场面临巨大发展潜力的课题。在这一块，有数据可以显示，中国如何和全球成熟市场比，福利利润和产值贡献远成熟市场，这一块的发展契机是非常巨大。

第四、要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

第五、五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵，九大产业振兴规划，将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。随着4万亿振兴经济的计划逐步出台，钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。

（1）中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设，而基础设施投资中，铁路、公路等建设更是重中之重。公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇，公路就是为汽车服务的。

（2）虽然爆发了金融危机，但中国30年来高速发展蕴藏了对汽车巨大的潜在需求。在农村，温饱问题基本解决；在城市，住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬，但住房方面的主要问题是价格居高不下与人民需求疲软的矛盾，而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住。人们新的需求不是硬性的买房，而是转向另一层 次的消费，因为相比买房，买汽车更便宜，买汽车成为居民改善生活的首要选择。

（3）国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及，新出台的汽车行业振兴规划对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出台的燃油消费税改革，对汽车产业的发展产生深刻影响。买车负担更加合理，将会促进私家车快速发展。同时，现在国际油价走低，有预测机构预测，未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间。现在，振兴汽车产业计划又优先出台，在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持，这样，人们不仅能负担起汽车费用，而且能够买气汽车，汽车产业的振兴势不可挡。

如果真的能够按照这个方向发展，我坚信，中国汽车市场前景一片辉煌。

参考文献：

［1］市场营销管理（修订版）中国发展出版社

吴涛、王建军.［2］汽车市场营销

高等教育出版社

陈永革

第四篇：汽车概论学习体会

詹吉林

《汽车概论》学习心得

汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。

就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。

曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。

在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。

宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。

老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。

以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。

“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。

当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。

汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：

1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；

2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；

3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。

汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。

《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。

第五篇：汽车电子技术概论

汽车电子技术之智能技术

摘要

随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，充分体现出其安全、舒适、方便、快捷的优越性能，为现代汽车的发展增添了不少的“魅力”。

关键字：汽车电子 智能 安全 1 汽车GPS技术的应用

GPS(GlobL pilot system)全球导航系统也称全球卫星定位系统。它是依靠地球周围的24颗定位卫星，不断的对地面发射三维位置、三维速度的电子信息，然后通过地球上安装的相应的接收设备接收到这些信息，并用中转帧继续设备进行分析，从而判定发射提供信息的物体所处方位的一种定位系统。GPS的主要功能大致有以下几个方面:

实时显示汽车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度，以及与目的地之间的距离。输入目的地后自动生成一条去目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。

随时可查询沿途的酒店、商店、加油站、修理厂、车站、码头等，为用户提供方便。可在汽车遭遇抢劫后，在指定范围内停止发动机的运行，并把汽车所处的位置报告警察。停车后可用其播放音乐或VCD。汽车GPS导航系统主要由两部分组成，一部分是由安装在原车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分是由计算机控制中心组成。两者之间通过定位卫星进行联系。汽车智能避撞系统

汽车避撞技术首先解决的问题是汽车之间的安全距离。汽车与汽车之间超过了这个安全距离，就应该能自动报警，并采取制动措施。

目前测定汽车之间安全距离的方法有三种:超声波测距、微波雷达测距和激光测距。超声波测距就是利用其反射特性。超声波发生器发射出40KHz超声波遇到障碍物后产生反射波，超声波接收器接收到发射波信号，并将其转换成电信号。微波雷达测距就是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置。激光测距的工作原理与微波雷达测距相似具体的测距方式有连继波和脉冲波两种。

超声波汽车倒车避撞报警器是利用超声波回声测距的原理，测量车后一定距离内的物体，这种新型避撞报警器可以及时显示车后障碍物的距离和方位，显示范围为0.5m-9.9m，当距离大于2m时显示车后障碍物的位；当距离小于2m时，除了显示其方位外，还可按照三段距离分别给出三种报警信号，以警示司机三种不同程度的紧急状态，使司机据此作出相应措施，防止事故的发生。

汽车避撞雷达是通过对电磁波发射后遇到障碍物反射的回波进行不断检测和计算，经过分析判断，对构成危险的目标按程度不同进行报警，控制车辆自动减速，直到自动刹车。

汽车避撞雷达的主要功能有:测速测距；对前方100m内危险目标提供声光报警；兼备汽车黑匣子功能；自动巡航系统；紧急情况下自动刹车。装有避撞雷达的汽车上了高速公路以后，驾驶员就可以启动车上的撞避雷达。雷达选定好跟随的汽车以后，被跟随的汽车就成了后面汽车的“目标车”，无论是加速、减退，还是停车、启动，后面的汽车都能在瞬间之内予以模仿。如果前面的汽车在行驶一段时间之后，不再适合于自己的“目标车”，驾驶员可以重新选择另一辆“目标车”。

激光雷达避撞装置是防追尾碰撞激光报警装置，该装置结构包括发光部、受光部、计算车间距离的激光雷达、信号处理电路、显示装置、车速传感器等组成。激光镜头使脉冲的红外激光束向前方照射，并利用汽车后部分反光镜的反射光通过受光装置检测其距离，使用汽车反光镜，检测距离约为100m，最大检测宽度3.5m以上。控制部分微机进行下列运算:本车车速、前方行驶车辆车速和车间距离、根据车间距离和安全车间距离的比较发出警报声和报警灯闪烁，显示装置可在仪表盘上进行距离显示。

最早的前方用激光雷达都是发出多股激光光束，并依靠前行车反光镜的反射时间来测定其距离。但是由于要对前方车辆进行辨别，因此开始采用扫描式激光雷达。这样不但可测出前方车的距离，而且其横向位置也可以检测出来。随着此

项技术的进一步发展，可使扫描角度达到360°。如果在车辆四角设置类似的扫描式激光雷达，那么车辆四周的障碍物都可以测出。汽车智能“黑匣子”

汽车智能“黑匣子”能客观地记录机动车辆发生车祸前司机的操作过程，有效地提供驾驶员在事故发生前作出的种种反应。据称，交通事故处理部门安装这种系统后，可随时对穿行在各条公路上的所有汽车进行实时监控，一旦发生车祸，离事故发生地点最近的交通事故处理中心可以在几秒钟之内获取撞车时的驾驶速度、车内乘客伤亡情况等信息。

这种黑匣子与普遍烟盒差不多大，构件包括可以储存、收集和传输数据的蜂窝电话装置和外部的保险装置。车祸发生后，黑匣子会自动打开，利用传感器记录下汽车的行驶速度以及出车祸时汽车的撞击位置，然后将这些信息传输给中央通信系统。黑匣子内部嵌有全球定位系统，该系统负责数据处理与传输功能。汽车智能驾驶系统

汽车智能驾驶系统相当于机器人，能代替人驾驶汽车。它主要通过安装在前后保险杠及两侧的红外线摄像机，对汽车前后左右的一定区域进行不停的扫描和监视，车内计算机、电子地图、光化学传感器等对红外钱摄像机传来的信号进行分析计算，并根据道路交通信息管理系统传来的交通信息，代替人的大脑发出指令，指挥执行系统操作汽车。汽车智能轮胎

汽车智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将芯片与轮胎相连接。计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使轮胎在不同条件下都能保持最佳的运行状况，既提高了安全系数又节省了开支。更先进的智能轮胎还能在探测出结冰的路面后变软，使牵引力更好；在探测出路面的潮湿程度后，还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。气车智能悬架

智能悬架系统由电子装置控制，可根据路面情况，调节悬架弹性元件的钢度和减振器的阻力，使振动和冲击迅速消除。此外，智能悬架还可以自动调节车身的离地高度，即使汽车在崎岖的路面上行驶也不会出现路面障碍，而使乘客倍感平稳和舒适。汽车智能钥匙

奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙。这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开车门、行车箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗。更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到车门把手时，中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙作出正确反应后，车锁会自动打开。同时，只有当中央处理器感到钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。汽车智能安全气囊

汽车智能安全气囊是在普遍安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而成。其重量传感器能根据重量感知是大人还是小孩；其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物体；其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机的软件则能根据乘客的身体、体重、所处的位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及碰撞程度等及时调整气囊的膨胀时机、膨胀速度、膨胀程度，使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护。汽车智能空调

智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定好的指标对车内的温度、湿度、空气清洁度进行分析、判断，及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化装置并调节出适宜的车内空气环境。汽车夜视系统

英国牛津大学发明了汽车夜行器，本系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由两部分组成:一部

分是红外摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车前灯强光对司机视觉的不良剌激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方车的大灯照在前方车的后视镜上时，自动感应装置可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。司机分神监视系统

澳大利亚一家公司研制出一种装在汽车仪表盘上的监视系统。它能利用目光跟踪技术判断司机是否在注意路况，在司机打磕睡时及时发出提醒。这种监视系统采用两个摄像机，可持续不断地观察司机的面部，包括耳朵、鼻子和下巴的方位，据此来计算眼情所处的位置，追踪其眼白和虹膜的状态。然后这一系统将当前虹膜的形状与计算机模型对比，分析司机的视线方向，判断司机是否注意路面。

参考文献

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[3] 高成,邱浩.未来20年汽车电子技术发展趋势[J].深圳职业技术学院学报.2010(01)

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