中队“红旗车”驾驶员评比实施方案

第一篇：中队“红旗车”驾驶员评比实施方案

富贵山中队“红旗车”驾驶员评比活动实施

方案

为提高驾驶员的安全意识和业务水平，切实加强驾驶员队伍建设，巩固中队安全工作成果，根据支队《“百日安全竞赛”活动意见》和《支队关于开展“红旗车”驾驶员评比活动的通知》要求，决定在驾驶员队伍中深入开展以“遵章守纪、文明驾驶、安全行驶”为主要内容的“红旗车驾驶员”评比活动。

一、组织领导

为加强对“红旗车驾驶员”评比活动的组织领导，中队成立考核领导小组：

组

长：周伟

副组长：王

维、韩建亮

成 员：姜在明

吕长军

涂志强

刘伯梁

姜权高

徐振国

陈飞飞

黄武亮

二、活动时间

依照支队要求，此次“红旗车驾驶员”评比活动从2008年2月22日开始至3月31日结束。

三、参加人员

中队全体担任值班执勤的车辆驾驶员

四、考核内容

（一）日常表现

1、爱车：精心爱护车辆，按规定进行日常检查和保养，车辆技术状况良好。热爱本职，刻苦钻研，精通技术，熟悉掌握所驾车辆技术性能，正确驾驶车辆和判断处理常见故障；随车工具附件无丢失、无锈、无非正常损坏和霉烂变质。车号牌无损坏。

2、守纪：服从命令，严守纪律，听从指挥，自觉遵守部队的各项规章制度。严格执行行车纪律和交通规则，无违章、违纪，无出租、出借、挪用和丢失军车号牌等凭证，无违规使用车辆，具有良好的职业道德和很强的服务意识。

3、安全：参加安全教育活动经常，贯彻落实各项安全措施坚决，无责任等级事故，做到行车安全，完成任务圆满。

4、节约：油料、器材节约明显，车公里消耗符合标准，能够积极参与技术革新活动。

（二）理论知识

主要内容为：机械常识、《交通安全法》以及部队的各项安全规章制度的学习。

（三）体能考核

主要项目为：100米推轮胎跑（东风153轮胎）、3000米、单杆引体向上、双杠屈臂伸。

（四）业务技能

主要包括：驾驶技能操作、车辆一般故障的排除、消防车泵调出水操作、吸水管连接消火栓吸水。

四、考核评比方法

红旗车驾驶员评比总分共计100分，其中日常表现35分，理论知识15分，体能20分，业务技能30分。以支部为单位，通过周考评，取最终平均成绩前两名，推荐参加支队“红旗车”驾驶员评比，并附主要事迹材料于3月20日前报司令部警务科。

五、要求

（一）加强组织领导。中队驾驶班及所有驾驶员要在中队活动领导小组的统一领导下，高度重视车辆和驾驶员的安全管理，认真落实《公安消防部队车辆管理规定》，规范车辆和驾驶员管理，做到组织得力，制度健全，措施到位，效果明显。

（二）加强思想教育。进一步加强宣传教育，强化驾驶员的职业道德和遵纪守法教育，提高驾驶业务水平，增强官兵的组织纪律观念和安全防范意识，确保驾驶员队伍的安全稳定。

（三）加强业务训练。进一步加大对驾驶员的业务训练力度，定期组织驾驶员熟悉理论业务知识，提高驾驶员的思想作风、职业道德、专业技术、安全行车和法纪教育。深入开展体能、业务技能训练，切实解决车辆维护保养不及时、驾驶技术差、思想麻痹、私自出车、疲劳驾驶、酒后驾驶、开快车、闯红灯和随意使用警灯、警报等违规、违法行为，提高驾驶员遵章守法的自觉性和安全意识。

富贵山中队

二OO八年二月二十二日

第二篇：红旗车驾驶员(ZGL)

红旗车驾驶员阐述材料（）

作为一名驾驶员自觉执行党的路线，方针，政策，遵守国家和军队的法律法规，安心服役，爱岗敬业，增强素质，乐于奉献，积极完成各项车辆保障任务，努力做一名优秀驾驶员。我叫，2003年12月入伍，在驾驶岗认真履行职责使命中自觉把当代革命军人核心价值观作为理想信念来追求、作为行动准则来践行。

担任驾驶员工作以来，思想上能够始终与党中央、中央军委保持高度一致，军事素质过硬，驾驶技术精湛，在工作中能够严格管理、严格要求，根据不同季节、不同人员、不同车况适时开展交通安全法规教育和车辆维护保养，确保大队正常运输要求。在工作中能够严格落实各项规章制度，积极参与各项交通安全竞赛活动，配合意识好，服从意识强，服务态度规范，受到官兵的一致好评，在装备管理过程中，能够以“爱装就是爱生命，管装就是保安全”为标准，做到勤检查、勤清洁、勤维护、勤保养，使大队车辆能够时时处于待命下的良好状态。平时业务学习抓得比较紧，能够虚心向他人学习，善于总结工作学习经验，积极向新同志传授各种业务知识，较好地起到了骨干的那种传帮带的作用。工作中责任心强，标准高，完成任务态度坚决。吕亚朋同志平时能够按照条令条例要求规范自己的言行举止，为人正直，尊重领导，团结同志，群众基础较好，模范作用发挥明显，集体荣誉感强，生活中能够做到勤俭节约。

一、政治理论学习，用知识武装自己的头脑。

自从担任驾驶员以来，我能够按照各级领导的要求认真学习和领

会好政治思想教育，能用所学到的知识武装自己的头脑，时常自己给自己加强条令条例的学习和领会，用学到的条令条例知识去规范自己的日常行为，身为一名武警消防部队驾驶员，平时在工作之余常去书店购买一些驾驶员业务理论相关的书籍，增强了对车辆性能和技术参照有了进一步深刻的理解，只有真正理解了车辆的性能和技术状况，才能确保每次出车安全无事故的完成运输保障任务，通过自己对业务理论的不断追求精益求精的工作作风，从事驾驶工作以来，受到各级领导的一致好评。

二．加强条令条例意识，做到遵章守纪行驶。

担当驾驶员以来，自己不断加强条令条例学习，从作风纪录上严格要求自己，能够始终尊守好部队和单位的各项管理规定，我时刻牢记自己的职责，严格用一名党员的标准来要求自己，自觉遵守部队的规章制度，坚持用条令条例规范自己的言行，坚持能以大局为重，以事业为重，认真负责，任劳任怨踏踏实实地去履行自己的职责，处处以身作则，事实严格要求自己遵守好道路法规，自觉服从地方交巡警的指挥，不开霸王车，不要有特殊权车的思想，自觉维护消防部队军车的良好形象，树立武警部队过硬的作风，驾驶员在驾驶车之内吸烟看似小事，实际上危害不小。首先，不利于防火因为车内油料等易燃物品很多，稍有不注意就会引发火灾。其次，点烟时容易妨碍起驾驶动作，引起操作失误。再则，驾驶员连续吸烟引起头晕腹胀，其后果如同酒后驾驶车一样的危险，遵章守纪才是生命中的重中之重。

三、坚持责任为重，自觉维护消防部队形象

担任驾驶员岗位以来，不讲求工作条件，从不计较个人得失，无论烈日酷暑，他始终勤勤恳恳、兢兢业业，保证最快出警，认真完成各项灭火救援工作。充分发挥驾驶过程中对辖区道路交通网络和各时间段路况较为熟悉的优势，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达灭火救援事故现场，得到了战友们的充分肯定。作为消防部队的一员，我深知自己的言谈举止代表着消防部队的文明“窗口”，直接影响消防部队的形象。为此，在工作中一言一行严以律己，一举一动大方得体，做到全心全意文明驾驶。在日常生活中，他坚持讲原则、守规矩、重形象，不该讲的不讲，不该问的不问，不该得的不得。同时作为一名老驾驶员，从不摆架子、不提条件，早用自己的敬业精神，踏实地履行了自己的职责。

四、坚持安全第一，严格规范出警行车安全

我在驾驶车辆过程中，始终坚持“安全高于一切”，把车辆运行安全当做头等大事。业余时间，我注意从网络、报刊上搜集各类典型车辆事故报道以及安全文件精神，多层次、多方面、多渠道地分析、学习车辆安全运行知识，并对一些不安全典型事例举一反三，汲取教训。经过多年的驾驶实践磨练，也积累了丰富的驾车经验，掌握了过硬的驾驶技术，坚持做好车辆年检、日常检修工作，做到了防患未然、万无一失。在平常工作中，我精心维护车辆，出警前后都要检查车况，清洗车辆，发现问题及时修理，保持车辆干净、整洁、卫生，确保车辆始终处于最佳工作状态。在车辆行驶中，我时刻紧绷安全行车这根弦，做到不超速、不抢道、不违章，严格按道路交通规则正常行驶，担任驾驶员以来从未发生交通安全事故。结合自己多年的行车经验，对辖区道路、季节、车况、任务等不同因素影响下可能引发的危险点进行预控分析，提出了许多安全行车、单位车辆规范化、合理化管理建议，进一步提高了消防车辆安全驾驶和管理水平，以较强的交通安全意识和高超的驾驶技术赢得了领导和同志们的高度肯定，为中队车辆的安全管理做出自己应尽的贡献。

第三篇：红旗车驾驶员事迹材料

××同志是××市公共汽车公司的一名普通驾驶员，在平凡的岗位上，他练就了一手过硬本领。今年4月在上海揭晓的中国城市公共交通领域“节油王”评比中，代表×ד称王”，成为该领域广东唯一获奖者（全国公交领域共11人获“节油王”称号）。今年6月，在××市驾驶员社会评选活动中，获得“红旗车驾驶员”荣誉称号。具体材料请联系网客服qq12821988

431999年，××应聘到××市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好安全车，做一名合格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。

许多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对环境影响极大。××认为那不是车辆的问题，主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良(来源：好范文 http://www.xiexiebang.com/）好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制，不轰油门，缓缓控制，始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车，他首先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初，××跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。自己要求严格，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经过红绿灯时，“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。他对（在平凡的岗位奉献）事迹材料请联系网客服qq1282198843

第四篇：红旗车驾驶员先进事迹材料

司机老梁是个很普通的司机，但二公司××*项目部的同志却不这么认为，说他是“让人敬佩的人”。是红旗车驾驶员.老梁就是××*，一个有14年党龄的老司机，他的确平凡得让人敬佩。

2007年4月20日凌晨10分，老梁正在看《百家讲坛王立群读史记》，“快走，工地有人偷钢筋”,听到喊声，老梁快速起身，抓起件衣服披上身，冲下楼去发动了汽车，党委书记郭航和物机部长张雷紧跟着坐上车，三人直奔工地，及时赶到，在 110地方派出所的协助下，追赃惩盗，挽回经济损失6000余元。只休息了三个多小时，老梁按时参加了早点名，又出车了。郭航半开玩笑地说：“没让你看上心爱的节目，一早就又让你出车了。”老梁只是憨憨一笑。自参加工作以来，从机筑段、渝怀项目部、、、、内蒙化德到××*项目部，他一直都是这样无怨无悔，任劳任怨，在司机岗位一干就是24年，有人说他是老黄牛，有人说他是活雷锋，当之无愧，可他更是一名优秀的党员，党性强，守纪律，让领导放心。他为人质朴忠实，办公室派车，他对普通工人的服务态度和对领导的一样。

云南××*项目部地处乌蒙深山之中，山洪泥石流频发。今年6月18日，老梁驾车送合同部长吴素华到指挥部，走到半路，山体滑坡塌方，道路被阻。吴素华劝道：“前方危险，安全第一”，老梁平时留心，情况熟悉，从一条山涧小道绕过去，多跑了30公里，当天晚上赶到指挥部，当月的计量资料及时签到，赶在了指挥部领导飞回昆明之前。吴素华说到这事，不禁啧啧称赞。

对份外之事，他也闲不住，项目部有两辆车，变速箱、减震器、离合器、水箱、空调等出了毛病，他不怕脏不怕累，修理废利旧，为项目部节约资金近万元。

每天早点名之后，老梁就坐上驾驶室，像一名整装待发的战士。

三年了，老梁驾驶的那辆工程指挥车，屈指行程网11万多公里。

三年了，老父70大寿、妻子患病、女儿高考，三个理由的任何一个，足以请假回家，他没有。他只是说：“谁叫司机的岗位特殊呢？”

三年中只有一次妻子带着女儿千里迢迢来看他，他无暇照顾。看到妻子还为自己忙来忙去，洗衣留饭，温暖和午后的阳光重叠，老梁哭了。

他没有被鲜花簇拥过，没有被掌声包围过，可他三年来，四网次被评为“工地之星”，两次被评为项目部“优秀共产党员”，老梁在项目领导和职工心中已被鲜花环绕。

第五篇：部队红旗车驾驶员先进事迹材料

部队红旗车驾驶员先进事迹材料

部队红旗车驾驶员先进事迹材料

部队红旗车驾驶员先进事迹材料:2011-10-28 16:01:20 青春_在平凡的岗位上闪光_记**部队红旗车驾驶员李志林入伍15年，安全行车19万公里,12次受嘉奖，连续9年被评为鱿旗车驾驶员”,1次荣立二等功，多次被评为犹秀士兵”、犹秀共产党员”。透过这些光环，让我们看到了一名战斗在运输保障一线的汽车兵的风采。他就是总装所属63658部队一连驾驶员、四级士官李志林。李志林十分上进好学。1991年10月开始学习汽车驾驶时，就特别留心观察班长开车的一举一动，把沿途每个地段的小道、坑注路、陡坡甚至两旁树木的位置都记在心上。别人体息了，他还硬缠着班长给自己小灶”。凭着这股韧劲，新驾驶员结业考核时，他以全优的成绩被评为优秀学员。然而，要真当好一名合格的驾驶员，仅仅会开车是远远不够的。下连后不久发生的一件尴尬事，让李志林至今记忆犹新。那年冬天，他第一次单车出发执行任务。归队下检查传动轴是否松动，检查轮毅是否发烫回场后，他又及时清洁、保养车辆。夏天，热浪滚滚，干一会儿就是满头大汗。冬天，滴水成冰，车上的油污冻住了，李志林就用刺骨的汽油进行擦洗，满手被冻得都是血日了。常有战友同他开玩笑:嗜李，有那个必要天天看这看那的吗?就像照顾亲闺女似的。’环也总是认真地说:`}f车要预想预防，我宁可检查白次空，也不让一个螺妊松。”戈壁自然环境严劣，洪水、暴风雪、地震等灾害时有发生。每逢部队有救援任务，李志林总是踊跃报名。2000年1月的一场大雪，巴音布鲁克草原2 700多名少数民族牧民和13万头只)牲畜被困在风雪中。隆冬季节，寒气袭人，冰雪路滑，车队在茫茫大雪中缓缓行进。穿越道路崎岖、海拔4 000多米的冰达坂时，有段路面积雪1米多深，车辆无法前进。冒着超过一40℃的严寒，手脚儿乎冻僵的李志林和战友们用铁锹挖，用铁镐刨，一十就是3个多小时。车队一到灾区，他们又不顾}a}夜行车疲劳，与灾区群众一起装卸救灾物资。遇到车辆不能通过的牧民居点，李志林就同战友人背肩扛，跨着没膝的积雪，将救灾物资送到每一户牧民手中。他们的行动温暖了灾区牧民的心，被牧民深情地称为救命的瞥萨兵”。李志林说:‘出车在外，驾驶员代表的既是个人的形象，更是部队的形象。’，无论是集体行动，还是单独外出执行任务，他都严格要求自己，处处为汽车兵添彩。2005年6月的一天，李志林跟随某部到库尔勒执行配属任务。等在厂家装完物资，己是下“!几4点多钟。李志林i1，准备吃饭，又接到通知:试验任务提前，必须当天把物资运回基地。配属单位过意不去，想清他到个像样的饭馆吃顿饭，李志林执意不肯，只在就近的小面馆草草吃完一碗面，检查完车辆后就又忙着赶路了。李志林成为连队公认的全能型优秀驾驶员后，求他帮忙修车的人自然多了起来。为此，他专门做了个y一宝箱”，箱子里装的是他利用业余时间收集的备用小零件。一次，连队出发执行长途运输任务，驾驶员小张的车突然抛锚”，怎么也发动不着。茫茫戈壁，根本找不到配件，y一宝箱”的作用这时显了神威。李志林扑下身了，趴在地上，拿出伯一宝箱’，里的零件，不出10分钟，就解决了问题。长途外出，凡遇到地方车坏在路边，只要时间允许，李志林也会上前帮忙。2005年，他到大河沿执行任务途中，见一辆大型货车停在路边，驾驶员i1:焦急地打着手机，看样了是车出了故障。李志林过去一问，原来是一企业老板去鸟鲁木齐讲借，不巧车坏存了路 f一，急得够呛。李志林卞动提出帮他们看看，起初大货车驾驶员还有些顾虑，可看到他很有把握的样了，就说咱们先谈好价钱。李志林把脸一拉:‘淡什么价?你把车发动一下我听听。”不一会儿，他就找到了症结，排除了故障。那个老板激动不己，从衣兜里掏出100元钱，递给李志林。李志林笑了笑对他说:我帮你，不是为了钱。你赶快上路吧。”安全不仅关乎集体的利益和荣誉，更关乎个人的生死安危。有着十儿年驾龄的李志林不仅时