第一章
企业管理
1.1
组织结构
1.1.1
组织结构的变迁模式
1.1.2
组织结构创新的具体实施步骤
1.2
经营战略
1.2.1
安得企业的经营战略现状及SWOT分析
1.2.2
安得经营战略的转型
第二章
系统优化
2.1
共同配送
2.1.1
共同配送现状
2.1.2
问题分析
2.1.3
解决方案
2.2
运输线路优化
2.2.1
运输现状
2.2.2
存在的问题
2.2.3
优化方案
2.3
对流运输与逆向物流
2.3.1
实施对流运输与逆向物流的经济效益
2.3.2
实施逆向物流
2.3.3
对流运输
第三章
业务拓展
3.1
业务地域
3.1.1
西部物流开展
3.1.2
中部物流开展
3.2
业务种类
3.2.1
冷链行业
3.2.2
零担物流
3.3
增值效劳
3.3.1
安得公司增值效劳方面的现状
3.3.2
安得公司增值效劳的创新
结论
前言
中国现代物流业，是适应中国经济快速开展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而开展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的开展。已成为我国现代化程度和经济开展效率的重要标志。但是总体来看，中国现代物流业还处于起步阶段，物流市场呈现出“物流热〞状态，竞争尤为剧烈。特别是进入门槛较低的，功能单一的，不具备社会资源整合能力的运输、储运、配送类企业的生存和开展收到了极大的挑战。为改变中国物流业这种无序竞争的市场格局，大大小小的第三方物流公司应运而生。安得物流便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。
安得物流创立于2000年1月，为国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流效劳。多年的持续开展，安得不仅建立了完善的信息系统、健全的运作网络、高效的运作流程，而且把国际先进的物流理念、技术与国内现实物流环境有机结合起来，最大限度的满足客户需求，建立了安得独特的竞争优势。但高速开展的同时，各种问题亦一次次呈现在管理者面前，或许这正是有一次帮助安得成长的契机，创新和勇于尝试是安得不断成长的动力，“不经历风雨，怎能看见雨后灿烂的太阳〞。
第一章
企业管理
1.1组织结构
1.1.1组织结构的变迁模式
安得物流组织结构开展历程：公司成立之初，组织架构为“七部一室〞〔总经办、客户效劳部、仓储部、配送部、经营部、财务部等〕。随着公司业务的开展及人力资源队伍的不断壮大，同年五月调整为“三部一室〞〔经营部、仓储部、财务部、总经办〕，同年八月又调整为“两部一工程组〞〔财务部、经营管理部、IT工程组〕。2001年，公司组织架构调整为——四部六区域〔财务部、管理部、IT部、业务运营部、华南、华东、华中、西北、西南、东北区域〕。从2000年底接管美的原家庭电器事业部、原美的空调事业部的仓储业务，安得开始组建全国各地的网点，安得尝试区域化的管理，但此时的区域管理未能是真正意义上的区域化管理。2002年，公司领导意识到开拓外部业务市场，对安得现有业务是必要补充也是公司未来盈利的目标，于是组建营销部，设立专门的市场营销员。同时撤消区域，并根据公司业务风险躲避需要，成立巡查组，即四部一组架构〔管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组〕。2003年始，公司组织架构再次调整，总部营销职能下放在区域分公司，标志安得对运作提升到另外的一个高度，分公司实行营销、营运一体化运作。2004年，公司在业务稳步开展的同时，加强管理力度，并做了适时的投资。7月，公司撤消区域平台，组建市场部，对全国市场进行统一开发、管理。到2006年，现有的组织架构正式形成。
〔2〕解决方法
纵观安得的组织变迁模式，集权与分权自始至终是安得企业组织形式的两难选择。在企业的快速开展阶段，企业领导者的指引作用显得非常重要，此时，组织的规模并不是非常的大，仍然没有超出人的管理能力。而当企业进入成熟阶段，员工随着企业的成熟，很多事情都模块化、程式化，此时，员工可以适当的增加常规的决策权。然而，无论是集群还是分权都有明显的利弊存在，因此以上分析的根底上，根据安得的开展总战略，安得的组织结构会呈现这样的变迁趋势：
采取多元化战略，这就需要安得的组织结构向由集权型向分权型组织开展，分权型组织将是安得相当长时间内的组织结构模式。安得一方面需要确保其指令执行的有效性，另一方面，需要通过一定的鼓励机制提高其正确响应决策的积极性。实行多元化的时候就需要安得考虑事业部制组织或者H型组织结构的运用。我们可以预见到，当安得开展为一个适度多元化的大型企业时，企业内部应该实行混合型的管理体制，它包括两个方面：一是在是对区域分公司实行分权的管理体制，如事业部制〔M型结构〕，二是具有独立法人资格的公司制〔H型结构〕等形式。
1.1.2
组织结构创新的具体实施步骤
在传统直线职能制的根底上，改良而成的适应中小型物流企业开展的新型直线职能制组织结构，具体表现为：
〔1〕以扁平化组织结构取代原先“金字塔〞式的组织结构
扁平化组织结构对纵向上组织结构的层次进行压缩，增大管理人员的管理幅度。随着技术的开展，在中小型物流公司中中层管理人员的信息传递作用可逐渐被计算机所取代，高层管理人员可以直接通过计算机系统了解到业务、财务等各部门的工作情况。这样既可以节约管理费用，又可以加快信息的传递速度，使组织结构更加精简。因此，在中小型物流企业的开展中，越来越多的运用计算机技术，使组织结构趋于扁平化已成为必然趋势。
与传统的“金字塔〞相比，扁平化组织结构最显著的特点就是外形扁平，组织层次少管理幅度大。传统理论认为管理跨度以3～6人为好，而这样必然会形成较多的管理层级。扁平化组织那么提倡宽管理跨度，管理幅度的增大带来管理层级减少，从而有利于信息的传递和快速地响应市场变化。
利用扁平化组织要注重知识的学习。扁平化组织是一种柔性化组织，它特别强调组织的学习。扁平化组织的知识学习包括组织内部成员之间的学习以及与外部利益相关者之间的学习。在团队合作过程中，团队成员相互学习，形成知识共享转化和创新。另外，组织扁平化使得管理人员能够及时与供给商、客户、竞争者和其他外部组织保持密切的联系，从而促使组织对外部知识的选择、吸收，并通过转化、创新知识，形成自己的核心竞争力。正因为扁平化组织有一系列优点，因此
2O世纪9O年代以来，扁平化组织结构越来越盛行，国内外越来越多的公司开始采用扁平化组织结构。但要注意的是，扁平化组织结构牵涉到的岗位人员和任务环节非常繁杂，实施扁平化的组织结构也需要企业有一定的管理、人力资源、信息化等方面的根底。因此，我国中小物流企业应该在清楚认识自身开展现状和市场环境的前提下，谨慎、逐步地进行组织结构的变革，而不是照搬经验，盲目扁平化。
〔2〕原来的机械化的组织结构逐渐转变为弹性化。
弹性化的组织结构是指物流公司在营运时，采用团队或工程组的形式取代原有的部门独立工作的方式。采用团队工作方式时，可使多个部门的工作人员按照
一定规那么组织起来，共同完成同一个工作工程，当工程完成时，团队可以解散所有成员重新回到原工作部门，也可以继续保存。将团队合作的方式运用到组织结构中，可使员工充分发挥自己的特长，同时还能集合团队的智慧，使企业有更多的开展空间。
因此，中小型物流企业可根据各部门员工的专长，组建专门的具有特定作用的团队，如创新团队、市场调研团队、业务攻坚团队等，使组织结构具有弹性，既满足中小型物流企业对创新的要求，还可以实现知识管理和人本管理。
〔3〕由原来的区域性组织结构逐渐转变为网络化结构。
在目前全球经济的一体化时代，任何一个企业都不可能在所有业务上成为最杰出者，必须联合企业的其它上下游企业，建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供给链实现优势互补，充分利用一切可利用的资源来适应社会化大生产的竞争环境，共同增强市场竞争实力。按照效率原那么，企业最正确模式为“专能型〞，即在某方面建立自己的优势，然后按照核心能力标准与其它企业开展的专业化分工与合作。企业间的专业化分工整合，那么通过彼此之间的合作来实现，即企业的网络化合作。中小型物流企业往往具有地域优势，但其物流范围却很广，企业有许多难以提供的效劳，因此与合作伙伴之间共同建立跨越双方组织界限的团队组织结构就非常重要，这种新型团队组织结构不仅代表新伙伴关系的形成，更成为双方挖掘潜在生产力的来源。这种企业间的价值创造源泉，就是企业合作网络。
〔4〕以客户为主线划分物流公司的内部部门。
随着客户要求的多样化、个性化，中小型物流企业要开展，就必须提高其对客户的效劳水平。因此以客户为主线划分物流公司的内部部门也是中小型物流公司组织结构的开展趋势。中小型物流企业可针对特定的效劳对象提供专门的效劳，效劳要针对性强、水准高，对效劳对象及效劳内容、方式等方面要做深刻了解，能够针对不同的客户指定标准化的效劳标准和效劳程序，实现专业化效劳的好处，从而提高中小型物流企业的效劳水平，促进其良好开展。
1.2
经营战略
根据管理学所学知识，对企业进行战略分析
1.2.1安得企业的经营战略现状及SWOT分析
一个企业要在竞争中获胜，既要全面审视自身所面临的外部环境，还要了解
自身区别于其他竞争者的优势和弱点，只有这样企业才能扬长避短，趋利弊害，在竞争中始终处于有利的地位，乃至挑战行业领导者的地位。现采用SWOT分析方法对经营现状进行分析，SWOT是“优势〞〔Strengths〕、“劣势〞
〔Weaknesses〕、“时机〞〔Opportunities〕和“威胁〞〔Threats〕四个英文词的字头缩写。SWOT分析法实际上就是将对企业内外部条件各方面的内容进行综合和概括，进而分析企业的优劣势，面临的时机和威胁的一种方法。其中优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比拟，而时机和威胁分析将注意力放在外部环境的变化对企业的可能影响上
〔1〕安得物流经营现状分析
S优势
①物流公司。安得物流公司成为中国第一家家电物流的第三方物流公司，经过几年来的快速开展积累了家电物流管理的丰富经验。
②物流效劳功能比拟齐全。安得物流为客户提供快准运输、高效仓储、精益配送等物流效劳，并提供方案筹划、物流咨询、条码管理、库存分析、批次管理、包装加工等增值效劳，逐步实现物流供给链一体化管理，减少流通中间环节，为用户降低物流本钱。
③拥有覆盖全国的强大物流网络资源。安得现有物流网点110多个遍布全国各地，具备全国性的综合物流效劳能力。
④确保物流效劳水平的先进信息系统。以“安得物流供给链管理信息系统
〔ALIS〕〞、“安得物流网络办公平台〞为核心的信息平台，在设计上追求灵活和完美的架构，在运用过程中追求信息准确性、完整性和实时性，使公司实行精益化管理成为了可能，也向客户提供了更高价值的信息效劳。
⑤强有力的外来注资。安得物流获得了新加坡吉宝集团旗下的吉宝通讯公司的竹子和合作，在资金上及人才上获得了更大的支持，增强了公司持续开展的能力。
W劣势
①客户资源冲突。作为一家有家电制造业背景的家电物流企业，安得物流具有一定的专业性，这是其优势，但这也是其不利的地方。其他的家电企业可能会将一局部或是一定环节的物流业务外包给安得物流，但对于那些大的家电企业，特别是与美的在主要产品方面有竞争的企业，让他们将自己的大局部物流外包给由美的主导的物流企业是不太现实的。
②资本运营和资本控制存在缺陷。公司在资本运营和资本控制方面根本属于空白，主要靠管理进行运营，对公司的长期开展十分不利。
③资金流存在压力。由于公司大量使用小型运输供给商，对于公司流动资金产生比拟大的压力〔财务现金管理难度加大〕，并且效劳质量无法保证，风险控制难度大。
④业务结构比拟单一。安得是一家以家电物流为主的物流企业，其它业务刚刚起步而且比拟简单，能为用户提供的效劳还很有限。
⑤综合运输能力较弱。安得物流在综合运输方面仍有很大改善之处，在国际物流效劳方面还没有起步，对于市场前瞻性的把握缺乏准备。
O时机
①国家和地方政府扶持行业的龙头企业导向比拟明确，对像安得物流这样有一定根底的物流企业将得到一定的支持；
②经济的快速开展导致社会物流需求显著增加，将推动物流产业保持持续稳定快速开展。2005年我国第三方物流市场比2004年增长约30%，其市场规模已超过1000亿元人民币。据预测，未来五年我国经济仍将以年均约7.5%的速度增长，物流总量将从2005年的48万亿元到达2021年的约90万亿元，届时我国的物流市场规模将比肩世界第二大物流市场的日本；
③中国已经成为世界的加工中心，在进出口贸易方面逐年大幅增长，在外贸业务方面大有可为。安得物流国际货代工程的建成可提供长短途的“门对门〞运输效劳,为客户提供进出口货物报关、报检、查验、缴纳关税和结关放行的一条龙效劳；
④尽管目前已经有不少的地方性城市配送企业兴起，但是此行业总体来看属于起步阶段，市场空间很大；如果能够做到，那么会为公司未来的开展奠定强有力的根基；
⑤家电、建材和快消品的需求会加大，而且消费地域也扩大到城乡，增加了物流效劳需求，同时对提高效劳质量也提出新的要求，有利于大公司操作；
⑥零担业务市场空间比拟大，今后也会长期保持稳定增长态势。如果有效管理，对于目前安得物流的运输业务有明显的支撑作用；
⑦教育界和社会加大了培养物流专业人才的力度。各个高校已相继开设物流管理专业；社会上各种职业培训中心也加快了对物流人才培养的步伐，以缓解当前物流人才紧缺的现象。
T威胁
①外资公司进入同时带来IT技术，使公司于竞争者在IT技术方面的差距缩
小；
②同类型中的企业竞争剧烈，主要表达在如下几方面：首先公司将会面临与更多的国有大型物流企业同台竞争，资源缺乏的压力将逐步加大；其二同类型的第三方物流企业的快速成长和模式类同，使我公司的本钱优势将逐步削弱；其三我国参加WTO后，外资物流企业将逐步进入中国，这些外资物流企业在技术和管理上处于领先地位。国际竞争对手参加，将改变市场竞争格局，给人力资源管理、业务竞争等带来严峻挑战；
③运输本钱高居不下，物流公司盈利降低。经济的持续高速度增长导致计重收费和油价大幅度上涨直接导致了运输本钱上升和运力的紧张，造成公司的盈利空间变少；
④客户国际化程度加深，对采用全球一体化物流供给商的需求提升。目前安得物流的综合运输效劳能力比拟弱，同时在国际物流效劳方面还刚起步；这将严重影响安得物流未来的开展。
〔2〕经营战略分析总结，可以小结如下表1-2：
表1-2
SWOT分析表
1.2.2
经营战略的转型
〔1〕构造战略：
根据以上分析可将安得物流总体定位为多元化战略：采取多元化战略有利于安得在业务规模、市场知名度、物流综合效劳能力、及风险防范能力方面普遍强于进行专业化生产的竞争对手；使企业较易采取科学的管理组织，以最好效益提供优质物流效劳。
当然，进入新的业务领域难免遇到多方面经营的风险。出于对安得未来开展的战略考虑，安得应该充分利用自己的客户资源，利用现有的研究开发能力，将
专有技能、生产能力或技术由一种经营转到另一种经营，这不仅使企业一定程度的实现了多样化，还有利于安得的信誉强化。
因此，在分析安得的优势、劣势、时机和威胁时，不能孤立地、线形地来看待问题。在这四个要素中，每两个要素之间都有内在的联系。时机主要是相对威胁而存在的，但安得如果没有把握时机的优势，这个时机就会被别的企业所占有，它就会成为企业的威胁，并使企业在这方面处于劣势。同样，虽然企业目前具有某些方面的优势，但由于如果战略失误而与某个大好时机失之交臂，企业优势就有可能因此而丧失，转变为劣势。由此可见，时机与威胁、优势与劣势是动态的、相互转换的辨证过程。所以，安得在开展时，不能固步自封，要分析认识到自身的优势、劣势，密切关注面临的时机威胁，与时俱进，才能抓住时机，才能化险为夷，在竞争中立于不败之地。
〔2〕实施战略
第一步：以家电物流为依托，积极开拓社会的散货零担物流、冷链物流、快速消费品物流及物流技术咨询效劳。这也是安得物流多元化战略的起步布局阶段，实际上这两年安得已取得较大的进展。
第二步：充分利用安得物流的客户资源和物流网络，向中国制造业及商业提供第三方物流增值效劳。将向客户提供基于以客户为核心的定制增值效劳、以促销为核心的市场营销增值效劳、以制造为核心的对根本产品进行修正为客户定制的增值效劳、以及以时间为核心的JIT配送增值效劳。这是安得物流多元化战略的成长阶段，在未来三年内须完成的战略目标。
第三步：将开展物流战略联盟，通过资本运作，完善公司治理结构，迅速开展壮大安得物流公司，使公司抢占物流开展的制高点，成为真正意义上的综合物流效劳供给商，开展成为中国第四方物流的领导者。这是安得物流多元化战略的成熟阶段，在未来五年内须完成的战略目标。
第二章
企业管理
2.1
共同配送
2.1.1共同配送现状
P分公司是安得物流目前最大的以配送业务为主的分公司，年配送业务规模大约为350万，主要客户为A客户、B客户、C客户、D客户以及E客户，配送范围主要为安徽省内，从目前运作情况来看，该分公司的业务操作主要存在以下一些特点：
1．同类产品比拟集中，主要是空调、彩电、洗衣机、冰箱以及各类小家电；
2．配送区域主要覆盖全省各级经销商和代理商，并且很大一局部集中在乡镇一级；
3．除K客户每天下午5点定时下单以外，其他客户下单时间都不固定，随时下单随时进行发运；
4．单次定单量较小，属于多批次少批量类型；
5．常用车型多为4米小车；
6．商场、超时配送量占很大比重；
7．自方案下达后24小时内必须配送到位；
8．车辆来源全部从社会租用，包括固定长期合作以及临时通过信息部采购；
9．A客户的配送区域覆盖全省，B客户的配送区域主要为合肥、六安、巢湖以及阜阳的皖中及皖北地区，C客户主要配送区域为合肥、蚌埠、淮北、安庆以及阜阳等地区；D客户配送区域主要集中在合肥以及巢湖的局部地区。
2.1.2
问题所在1．虽然配送产品全部为家电，但单次定单批量太小，一般只有几个立方，而每个客户方案下达时间不统一，无法提高集拼率；
2．配送区域到乡镇，一是批量太小，二是车辆调配难度很大，三是本钱居高；
3．每个客户配送区域不统一，很多配送线路无法进行集拼以实现共同配送，并通过运量来降低本钱。
2.1.3
解决方案
〔一〕共同配送的运行模式
首先，虽然每个客户的配送区域和线路不完全统一，但可以从大多数客户重叠的线路中开始实现共同配送。例如合肥地区配送特别是合肥市内配送，运量相对集中，完全有条件通过集拼来解决利润和客户效劳质量问题，其次，由于A客户的配送区域较广，覆盖全省，因此光靠公司自身的资源难以共同配送，可以考虑多个物流公司的联合配送。
因此，P分公司可以从以下两方面开展共同配送业务：一是公司内部业务的共同配送。
公司内部业务的共同配送，要解决配送时间问题与运输线路问题。首先是要与客户沟通，了解各个客户的要求，看具体客户的需求做出一些相对应的响应。如果客户急需这批货物，那么我们只能立即组织单批量的运输，及时满足客户的需求。如果客户对货物的需求不是很急，那么我们可以通过与客户协商，选择与其他客户共同配送的运输方案。同时，与客户的协商过程，也进一步加强了与客户的沟通。
A客户、B客户、C客户、D客户在合肥市内都有配送业务，这五个客户的共同特点是它们的同类产品比拟集中，主要是空调、彩电、洗衣机、冰箱以及各类小家电，单次订单量较小，属于多批次少批量订货类型，如果客户对货物的要求不是很急，通过与客户协商成功后，可以把小批量的订单集成一批，改为大批量而一次性的共同配送。同样的，A客户与B客户在六安的业务、A客户、B客户、D客户在巢湖的业务都可以用同样的方法改大批量一次性的共同配送。
二是由几个物流公司组成的共同配送联合体的运输车辆，沿优化路线向多个货主取货，最终到达目的地的共同配送模式。
近年来随着国民经济的迅速开展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精细化、个性化方向开展。制造商为了满足群众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，与此相适应的高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数企业都面临物流本钱上升、投资现代化物流能力缺乏以及专业人才缺乏等物流问题。面对上述种种因素，今后流通业将向“专业化分工重效率〞、“同业或异业合作重互补〞、“聚集合作经营重综效〞等三大趋势开展。因此，物流公司之间的相互合作，通过组成共同配送联合体的共同配送模式，从而整合社会资源，以提升物流作业的效率、降低物流本钱，已成为目前物流运作实体自动化目标中最为重要的方式之
一。在过去，竞争环境是独立的公司提供标准化的产品并追求较低的单位生产本钱。如今，对顾客效劳、低价格、快速配送和高度客户化的货物的要求，迫使公司不得不形成各种联盟，以保持市场优势。有些通过利用伙伴的能力来创立规模经济，从而防止增加的本钱。
〔二〕共同配送的组织方式
具体来说共同配送的组织方式有以下几种方式，以下假设车辆载运容量为R:
1、异地双向互补型共同配送组织方式
A企业在每一个时期有Q1个单位的货物需从a地运到b地，B企业在同一个时期有QZ个单位的货物需从b地运到a地。当Q1=Q2时，如果A、B企业都拥有运输设备，两企业实施共同配送，那么双方的返空车辆都得到有效利用，运输次数由[Ql/R]个台次降为「Ql/2R]台次。
2、同向互补型共同配送组织方式
A、B企业在每一个时期有Q1、Q2个单位的货物需从a地运到b地。当Ql+Q2=R时，两企业实施共同配送，那么双方的车辆都得到有效利用，运输次数
一个时期减少一台次。合作n个时期就减少台次。当Ql+Q2=M*R时，运输次数一个时期减少M台次，n个时期就减少n*M台次。
3、混合互补型共同配送组织方式
A、B企业在每一个时期有Q1、Q2个单位的货物需从a地运到b地，且Ql十Q2=R，C企业在每一个时期有Ql+Q2个单位的货物需从b地运到a地。三个企业实施共同配送，运输次数每一个时期减少两台次，合作n个时期就减少2n台次。
在每一个时期分别有Q1、Q2、Q3
（Q1+Q2+Q3=R）个单位的货物从配送中心运往A、B、C三企业，车辆使用由三个台次缩小到一个台次，以OA表示点O到点A产生的费用矢量，其它以此类推，那么费用减少量为:
?
=
2〔++〕—
〔OA++BC+CO〕
=[OA?2OB?OC?（AB?BC）]
假设
?
0，那么实施共同配送是合理的。
在每一个时期A、B、C三企业分别有Ql、Q2、Q3（Q1+Q2+Q3=R）个单位的货物运往配送中心，那么是集货型共同配送。当配送中心车队为多家企业配送时，涉及到优化路线的选择、车队排班等问题。
〔三〕共同配送的实施步骤
P分公司的业务经营模式的转型，其成功的关键在于合作者之间的联合体共
同配送，以下是企业之间合作，实施共同配送的合作策略以及实施步骤。
1、明确本企业的市场状况和业务需求
策略源于市场和业务开展的要求，安得P分公司实施共同配送的前提是其运输力能力、运输设备、人力的短缺以及运输效率低下、车辆空载率高、运输本钱高、利润低等原因，本公司与其它公司之间存在通过互相合作可以互惠互利的关系。
2、目标确实定
实施共同配送的目标，是为了降低直接的运输配送及作业费用。由于JIT生产和QR的要求，为了维持较低的库存水平以及快速的客户响应，高频、少量的配送日渐增多，造成运输次数增加，运输本钱上升。共同配送成为解决该矛盾的有效途径，并促进企业JIT和QR的成功。实施共同配送的另一个常见的目标，是为了有效利用资源（设备、运能、人力），提升竞争力。
3、合作伙伴的选择
合作伙伴的选择应该根据公司自身的实际情况，本着优势互补和双赢的原那么，通过建立伙伴关系，降低本钱、提高效率，获得竞争优势。在当今的市场环境中，企业只有从战略的高度来看待供给链伙伴关系，方能保证共同配送战略的成功实施。
首先应收集潜在的合作伙伴的物流情报，分析他们的物流流量、流向，特别是空驶率、满载率，观察对方的空车流向是否与本企业的物流流向有重合〔或者其物流流向与本企业的空车流向有重合〕，分析他们的站场、设备、仓库、人力利用率。潜在的合作伙伴与本企业互补的空间越大越值得合作。如果是同业种的企业还要考虑是否有更深层次的合作可能，比方对相关商品共同议价能力的提高、代收货款等等，通过分析，淘汰互补性较弱的企业。
其次，建立本企业与优选出的企业的供给链模型，并对这些供给链进行评估，估计不同供给链产生的不同效益。选择能产生最大效益的一个或多个合作伙伴进行共同配送协商。
4、协商
拟定欲与之合作的合作报告，报告中应说明合作后能给对方一带来何种效益，尽可能地说服对方。协商的内容尽可能详细，包括由谁来组织共同配送，信
息系统如何对接，各自对提货、交货时间的要求;框架协议中还应该包括运输、库存等环节的费用分担，明确各方的责权利关系，以便监督和核算。
5、试运行
通过一段时间〔半年左右〕的试运行，对发现的问题及时整改，并作相应的调整。
6、循环改良
合作伙伴还应定期会晤，相互交流意见，并提出合理化的改良建议。
〔四〕共同配送成功实施的要点
l、准确、及时的数据获取。各用户对于不同供给商，必须事先获取其订单、库存水平、生产方案等数据，以便中心决策者组织配送、优化装车和制定配送路线，使货物及时送达客户。供给商和用户的lT系统需要通过网络连接，不仅能及时、准确地获取数据，而且能提高处理事务的效率。
2、中心决策者的决策能力。中心决策者要能根据用户的需求数量、要求送达时间，安排装车和配送方案，以便在满足用户要求的根底上，优化配载、合理安排路线、制定科学的车队排班方案，提高资源的利用率和供给链的运作本钱，提升供给链上下游企业的整合能力和竞争力。
3、相互合作。供给商、用户、共同配送提供者之间的关系必须理顺，各施其职，强化自己的核心业务，并将非核心业务委托供给链中的合作伙伴，以合作代替竞争。增加合作伙伴间运作业务的透明程度，以赢得对方信任。为实现整个供给链的优化和整体竞争能力的提高，各方应抱有双赢的思想，在某些方面做出适当的让步，以加强相互沟通与合作，这样才能到达事半功倍的效果。
4、资料保密。企业将共同配送交由中心决策者管理，最大的问题就是担忧下游客户的资料或产品价格会泄露出去。因此，中心决策者必须保持中立的态度，坚守职业道德为客户保密，这样才能使参与共同配送的各方放心，使共同配送得以顺利实施。
5.、费用分摊。共同配送联盟伙伴的本钱分摊问题事关联盟的成败和稳定。联盟伙伴间的本钱分摊不仅要考虑伙伴企业在联盟中的奉献，而且要考虑其在经营中所承当的风险。共同配送的费用如何分摊，分摊得是否合理是联盟的一个最重要的问题。
2.2运输线路优化
2.2.1
运输现状
从7
月1日起，江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。对于大局部物流公司来说，其本钱都有所上升。在本案例中的安得公司就是其中一家。安得目前需要途经江西省的月度业务量在200万左右，按照本钱上涨的最低标准20％测算，安得的运作本钱将较上月增加40万。
2.2.2
存在的问题
公路的路桥费按计重收费后，安得公司在途经江西省的业务运输本钱上，就高速公路而言，每种车的本钱上升。
表2-2
运输本钱变动
由表2-2可以总结出表2-3所示的上涨幅度：
表2-3
计重收费整体本钱上涨幅度
而江西省实行计重收费后其中主要受影响的运输业务如表2-4
表2-4
受影响的运输业务
由上表可知，江西省实行计重的政策主要五个网点的利益，其中影响较大的公司有W分公司和Y分公司。在线路优化方案中将着重考虑该线路。
2.2.3
优化方案
（1）最优路线：
江西省计重收费后，由于
125
车型〔额定载重25
吨〕总本钱上升比率的最小为6％，根据运费本钱计算等，结合两点间的路线费用最优算法对以下路线进行优化。
下面以Y分公司的运输线路从顺德至安徽的线路进行优化。
顺德至安徽合肥全程共1528公里途径江西省，在江西省实行计重收费后此线路的费用明显增加。所以在线路优化的过程中主要考虑的是使运输费用在江西省实现最低的线路。
以下列图2.1是顺德至合肥的运输路线：
图2.1
顺德至合肥运输路线
将以上路线模型化:
图2.2
顺德至合肥运输路线模型
将模型中的每一条路线找出来，然后运用运输本钱的计算式计算出总费用。
总费用=固定费用+路桥费，其中路桥费=高速公路费+一、二级公路收费
设固定本钱为M，总费用=M+l*a
（a表示的是费率，l表示的是路程）
由于本案例中所给的数据有限，通过网上查询数据找出每两个节点之间的不同路线，计算出每一条路线的所需花费，从而找出费用最少的那条路线。从顺德至合肥的整个运输网络中，大局部的路线都在江西省。在上面的模型中，货物将从赣州进入江西省，从九江及景德镇出江西省，在计算运输费用时采用的是计重收费。
假设货物采用的是二轴车型，并以平均超载50%进行计算。根据二轴车型计重收费标准的下表2-5:
表2-5
二轴车型计重收费标准以广昌至抚州为例，计算出一条路线的的最小费用。
路线1：先有G45行驶71.7公里转G70继续行驶68.3公里进入抚州市。
由于G35及G70均为全路段收费的高速公路，所以在计算该局部的费用时可以根据总里程计算。
总费用=1.18*22.5*140+0.735*140+0.08*19.1*140+0.08*2*3.4*140=4109.98
其他路线同理可得，但当高速公路与国家一二级公路同时存在时，必须分别计算各局部的费用，然后求其和。
通过以上公式计算出每个节点走不同路线的费用如下：
2）根据Dijkstra的方法找出最短路
下列图2.3为使每个节点费用最小的路线
图2.3
各节点费用最小路线
通过Dijkstra方法选出费用最小的路线如下列图2.4；
图2.4
费用最小路线
在此方案中没有考虑每一种车型及其超载50%的情形，是一种理想化的方案。在实际的运输线路中除了考虑线路的总里程外还需将每一种车型及其装载率考虑在内。另外，每一种公路的收费标准也应考虑在内。
另外，铁路与公路的结合也是一种运输方案。从顺德到广州后有K309/k312直达合肥，途径江西省，减少了因为计重收费带来的本钱增加。另外可以开辟一条新的路线，从顺德装载于T202次列车，在武昌转乘D3012次列车到达合肥，全程1519公里。水路与公路结合运输也是安得可选的一种方案，这样可以拓展海上运输。由于，顺德东面临河，可开展海洋运输将货物运至上海港转为内河运输至南京，最后由南京通过G45国道到达合肥。
2.3.对流运输与逆向物流
由于计重收费和油价上涨等因素的影响，再加上车辆的使用效率不高，一般都空车返回，空载率很高，使得物流公司的盈利空间变小，给企业的经营带来不少压力。从案例?南京——杭州的对流运输?中得到启示，对流运输可以很好的解决空车返程、增加企业盈利点的问题。
但是对流运输的成功实施要解决两个主要问题：
①
对流运输的两头都要有充足的货源；
②
对流运输的两头货量要均衡，货物的季节性根本同步；
由此我们引进了逆向物流。逆向物流包括对商品的改造和整修活动，所以逆向物流主要是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存、残值处理、产品召回等，另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收。对于安得公司，主要客户的经营产品是家电，因此逆向物流可以分为两个局部，物流活动中物流设备的逆向物流与家电产品的逆向物流。
逆向物流可以增加物流活动端点的货源，解决了对流运输的实施难点。
2.3.1
实施对流运输与逆向物流的经济效益
〔1〕降低物流运营本钱。推行对流运输其最终目的是降低空载率，提高车辆使用效率，缩短车辆找货等待时间，降低运营本钱；
〔2〕提高效劳价值和竞争力。对于安得物流公司而言，实施逆向物流方案，不仅降低了运营本钱，而且可以作为一种提高企业市场占有率的营销策略，增加
了新的盈利点，提高了业绩，增强了与客户之间的联系，稳定了与客户的合作关系。
〔3〕对安得及其客户而言，有利于塑造企业形象。市场的全球化以及国际绿色壁垒的形成，也迫使企业寻求更加环境友好的经营方式。逆向物流正是这样一种保护环境、降低资源消耗的可持续开展策略，因此有助于提升企业的国际竞争能力。
2.3.2
实施逆向物流
在具体的业务经营模式中，逆向物流的经营模式可分为物流活动中的物流设备的逆向物流与家电的逆向物流。
〔一〕物流活动中开展逆向物流
〔1〕包装回收
包装是物流运输的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次后就被消费者遗弃，从而造成环境问题,绿色包装应运而生。绿色包装主要是指采用环保材料、提高材料利用率等的包装。比方要尽量采用由可降解材料制成的包装;在流通过程中，应采取可折叠式的包装，并建立适当的包装回收制度，即包装材料的逆向物流。
〔2〕托盘回收
在物流活动中，托盘作为整合供给链、条物流效率的重要器皿，活泼在现代物流活动的各个环节中，但是目前托盘应用呈现高投入、高消耗、高污染和低产出的粗放型经营模式、回收率低的现状，为了减少托盘对资源的消耗和降低本钱，并考虑到收货方对托盘的需求量不大的情况，对托盘进行回收，一方面降低了企业的运输本钱，另一方面降低了空车率。
〔二〕家电的逆向物流
家电逆向物流是为了重新获得废弃家电产品或有缺陷家电产品的使用价值，或者对最终家电废弃物进行正确处置。
家电的逆向物流对于安得物流公司的好处前文已提过，对于安得公司的客户而言，其客户大局部是家电品牌企业。家电作为一种高科技的精密产品，需要大量的零部件，在生产、存储、运输和使用过程中也极易受到损害。家电企业通过对生产加工过程中原材料的节省、废料和包装材料的再利用，都可以极大地降低
生产本钱，减少物料的消耗；同时，对次品的再制造、回收废弃品的再改造，也能挖掘电子废弃物中再利用的使用价值，增加经济效益。
家电逆向物流的分类有：
〔1〕家电退货型逆向物流
家电退货型逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的家电产品退回给上游供给商，其流程与常规家电产品流向正好相反。一般来讲，退货可以分为正常退货和立即退货。正常退货是在经销商收货时货物完好正常收入，但在其负责销售期间因各种原因未能售出，根据销售协议可以退回产品的退货行为。立即退货指在交货当时发生的因供给商责任造成的货物不符合交货要求的退货。企业不处理好此类逆向物流问题，产品的品牌和企业的信誉将受到严重的打击。但是处理好了，却能增加潜在的利润。因此，家电退货型逆向物流是一项双赢的决策。
〔2〕家电回收型逆向物流
家电回收型逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧家电回收到供给链上各节点企业，它包括五种物资流：
直接再售产品流〔回收→检验→配送〕；
再加工产品流〔回收→检验→再加工〕；
再加工零部件流〔
回收→
检验→
分拆→
再加工〕；
报废产品流〔回收→检验→处理报废〕；
零部件流〔回收→检验→分拆→处理〕。
〔3〕家电召回型逆向物流
家电召回型逆向物流是指家电企业主动回收市场上自有的缺憾产品，其流程与退货型差异不大。
2.3.3
对流运输
在实施物流设备的逆向物流与家电的逆向物流后，解决了物流端点的货源问题，为对流运输创下了条件。
在具体的业务操作中，当客户下订单时，配送中心进行接受订单，进行资源分配。同时调出从数据库调出数据，分析现有的业务，看目的地是否有货物需要往回运输，即是否能进行对流运输。假设不能，那么安排车辆对这笔订单进行单独运输；假设可以进行对流运输，那么安排好两地的业务，协调处理好两地订单的货物量、运输车辆、司机、运输时间，然后进行对流运输。具体的业务流程图2.5如下：
图2.5
对流运输业务流程图
第三章
业务拓展
3.1业务地域
安得业务地域较为集中，主要集中在华东、华南、华北地区，且该区域竞争较为剧烈，物流行业根本已到达饱和状态。根据案例中附件2分公司对照表，分析得出安得各分公司地域分布情况如下表3-1
表3-1
各分公司地域分布
由表中数据分析，安得公司中西部开展存在很大的市场空间，潜力无限，如果我们能合理的挖掘并利用这局部，公司的业务将会上升到另一个台阶。
3.1.1西部物流开展
近年来西部的现代物流虽然有一些开展，但由于产业缺乏根底设施薄弱，物
流总体开展水平较低，仍然处于起步阶段。主要表现在：物流规模偏小，物流效劳内容单一；区域内物流企业集成性较差，对区域外的辐射能力有限；区域物流的开展缺乏规模较大的龙头骨干企业带动；不能利用运输网络优势，不能形成完整的物流供给链。
〔1〕西部地区的物流数量
一个地区的物流数量，可以由该地区的社会商品库存总量、对外贸易量、社
会商品零售总额、全社会货物周转量分别描述。西部地区的上述统计数据如下表3-2所示：
表3-2
1998年西部地区物流量统计
由上表所见，西部地区的物流量占全国物流量的比例小于20%，这与西部地区矿产资源丰富，已成为中国重要的能源、原材料工业基地的地位及不适应，因此，大力开展现代物流，是西部开发中应首要考虑的。
〔2〕西部地区有关物流的投资状况
西部地区的物流投资状况，可以由该地区的交通运输仓储业、批发零售贸易
业的根本建设投资情况以及更新改造投资情况从侧面反映。西部地区的上述统计数据如下表3-3、表3-4所示
表3-3
1998全国基建资产投资
表3-4
1998全国更新改造投资
从表中看出，西部地区的物流业投资远远小于中部、东部的相应的投资。
〔3〕西部地区的物流设备
仅从交通线路里程以及民用货车拥有量看，西部地区的物流设施相对较少，尤其在高速公路的建设上，远远落后于东、中部地区。
经过多年的开展，西部地区的物流，无论从各方面都已到达一定的水平，但与应提供的物流效劳相比，与我国东部、中部相比，还有很大差距，尤其在营运管理上，有很大的缺乏。
〔4〕加快西部地物流网络建设
构建西北物流网络系统，首先是通过整合与扩大区域物流，有效提高安得公
司的竞争力，加强区域内部企业之间的分工与合作，使安得公司能够享受外部经济带来的好处。其次是以区域物流一体化作为区域经济开展的桥梁和纽带，把内部更小范围的经济区域联接起来，使区域之间的经济交流与合作有效融为一体，密切区域内部之间的联系，促进区域整体竞争力的提升。第三是区域网络系统的成熟和完善，不仅可以促进城市经济开展，而且对周边地区具有重要的辐射和带动作用，形成城乡互动的良性循环系统。同时蜀铁货运“成都—阿拉山口五定班列的开通，为成都货物外运出关开辟了“绿色通道“。这条连接亚洲与欧洲的钢铁大道，架起了一条横跨亚洲、欧洲新的经济陆桥，对我市承接产业转移，满足重大产业西进工程的物流需求，开展现代物流业，建设中西部铁路物流枢纽具有重大意义。
3.1.2中部物流开展
中国物流产业开展是国家物流产业“承东启西、贯穿南北〞的关键环节，有利于形成完整的国家物流产业体系。安得物流在中部地区有些许开展，但根本不及其他的地区五分之一，提升空间巨大。只有在形成完整的网络之后，物流产业才能发挥行业的优势。而中部地区连贯南北，承东启西，具有得天独厚的区位优势，是我国经济和政治的战略腹地和交通中心，初步建成了四通八达的综合交通网络和信息高速公路网络，是我国重要的人流、物流、商流、信息流中心。同时
伴随着中部地区加工制造业的开展以及能源原材料基地的建设，中部地区将形成我国继东部沿海地带之后又一个市场中心。
1.中部物流SWOT分析
吸引区域性战略投资者，对于促进中部地区的产业结构调整与升级，推动创
新与研发能力的提升，增强企业的核心竞争力，培育经济开展的至高点、利益创造的增长点以及科技创新的成长点，具有重要意义。安得公司目前已经是一个发
展较具规模的第三物流公司，其已将业务深入到全国诸多区域。随着第三方物流的蓬勃开展，安得向全国各地区开展是必然的。从SWOT分析可看出，中部物流开展势在必行，安得公司将定位成长型战略的企业，将弱势转化为优势，充分利用自身优势，抓住机遇实现全面开展。
2.依托城市经济和骨干交通网，建立“两轴三带多层级〞的物流网络
根据中部地区的交通运输网络和城市群经济的开展，中部地区未来的物流网络应呈现为“两轴三带多层次〞的格局，两轴指东西走向的长江主干航道运输线和陇海铁路中部段，三带指南北走向的京广、京九和同蒲—焦枝—枝柳线〔大同—焦作—枝城—柳州〕，多层级那么指依托城市群开展起来的重要物流基地，第一层次的物流枢纽有武汉、郑州两市；第二层次有长株潭、昌九、合肥、太原四个城市群，这两个层次的物流基地主要是面向全国和国际化的物流配送以及中转的市场需求；第三层次指省内的重要物流中心，各省如湖南的怀化、常德、衡阳、岳阳；江西的赣州、鹰潭和景德镇；安徽的阜阳、蚌埠、芜湖、马鞍山；山西的大同、长治、侯马；湖北的宜昌、襄樊；河南的洛阳、南阳、新乡、商丘、漯河；这些地区级的物流枢纽，构成面向本地区的物流基地。
3.2业务种类
目前安得物流的业务主要集中在家电、建材、消费品等，但是这些行业已经趋于饱和状态，利润空间比拟低，同时为了解决安得物流经营业务长期局限在家电业的不利局面，所以安德需要向更多的业务进行拓展。
安德要立足主业，多点开花，在效劳的行业结构方面，除了家电业朝深度开展之外，在保健品、药品、新型建材的业务也要逐步开展业务，向综合性的物流提供商一步一步靠近；目前在零担行业，有规模的公司不多，市场空间十分巨大，毛利相对较高，是可以进入的一个重点行业；在冷链行业，目前在冷冻、冷藏食品的需求越来越大，这一块的市场空间比拟大，可以考虑进入。
3.2.1冷链行业
通过宏观环境分析，对安得物流冷链行业进行了深入分析。
1.政策环境分析
2.国务院办公厅最近发布?关于促进物流业健康开展政策措施的意见?（以下简称?意见?），加大对物流业政策支持力度。?意见?提出进一步降低过路过桥收费、优先开展农产品物流、鼓励城市物流配送等9方面的措施。2021年7月，国家发改委发布?农产品冷链物流开展规划?，旨在完善冷链物流根底设施;
今年3月，商务部、国家发改委、全国供销合作总社联合发布?商贸物流开展专项规划?，从土地、财税、金融三方面推进物流规划建设。效劳民生、关注“三农〞是?物流业调整和振兴规划?的重要目标，?农产品冷链物流开展规划?的出台，说明国家对开展农产品物流高度重视。此次发布的?意见?，再次把促进农产品物流从诸多重点物流领域中单独列出，提出开展农超对接、建立冷链物流体系、完善绿色通道政策和实现城市配送车辆便利通行等一系列措施，将为农产品物流提供新的动力。提高对农产品批发市场和农贸市场（含社区菜市场）公益性的认识，加大政府投入和政策扶持力度。
2.市场环境分析
3.创新性开展
任何一个公司想做大做强，那必须要有自己独特的见解，拥有创新性方案，以创新带动开展，换取更多利益。
〔1〕率先集约
任何一个产业，它在开展过程中都要遵守一个根本规律，就是集约化。在冷链物流里面资产集约是第一步，如果资产集约这么简单的事情都做不起来的话，其他的也很困难。所有的进步都在集约化中形成。比方说遵纪守法，靠谁呢？靠集约化。因为集约化的企业违法的本钱是极高的，没有集约化小企业的违法本钱是极低。所以集约化以后，大企业、龙头企业会控制中小企业的这种违规、不标准的程度。再比方说信息化、标准化，乃至于我们今天讲的低碳环保这样一些先进的理念，实际上都是龙头企业在推进。所以任何一个产业的进步，集约化是第一规律，最根本的规律。由这个规律去带动技术进步，科学管理、社会公德，所有这些方面都是在集约化过程中推进的。所以必须遵循这个产业开展的根本规律，就是有步骤地去促进，或者创造一些环境，为食品产业链打造集约化的形成去提供方便。
〔2〕创造品牌力
一个好的品牌能够给消费者一种放心的感觉，一种信任的感觉。品牌力不是每个企业都能做得起来的，在冷链物流方面，是所有的物流方面最需要品牌的。因为如果一个冷链物流公司能够提供一个可靠的、透明的冷链物流效劳，那么，再通过一定的方式，让我们的消费者的感知到的话，他就能够给消费者提高放心的体验。会给直接效劳的客户，冷链食品的制造商、分销商，也有利于促进他们的销售。我想安得物流公司这几年一直朝这方面努力，一定要在冷链物流方面当中做成过程透明可靠的品牌。安得物流公司可能在这些方面我们会继续努力。
〔3〕高技术应用
利用RFID、物联网技术应用打造了一个新的创新平台。有一种RFID的芯片是可以装在二维条形码，信息量比拟多。同时又有测温度的传感功能，这样可以在冷链的流程中做温度的监控。那么这种技术的创造，不仅仅是他的专利或者自主知识产权的奉献，更值得关注的是他们创造了一种新的商业模式，就是企业不需要去建自己的温控系统，租赁他们的效劳就可以了。在你的包装里面，一块芯片放进去，然后就不用翻开了，整个流程中的温度检测、温度监控报告都由这个公司提供效劳。这种模式一开始最初是为那些需要高端的需求，同时又是临时的一些冷链效劳，比方说世博会、奥运会或者是大运会，他的效劳要求很高。但是时间很短，不可能建一套这样的冷链系统去投资，很容易用这个现成的效劳。他的效劳就是创造了一种新的效劳模式，使得企业不需要去花大量的投资去建这套系统，就能够享受这个效劳。用得好就用，用得不好就换。而且，他创造了一种第三方公正的效劳的，温度检测是第三方做的，我不是卖主，也不是买主，这样一个第三方的公正的信息，对于温度来讲有时候是至关重要。
相变蓄能技术的应用更给冷链物流带来了福荫。物质分三相即固相、液相、气相，当固相变成液相需要吸收大量的热，反之那么放出大量的热〔或者说是吸收大量的冷〕。物质材料在温度变化时有相变现象发生和没有相变现象发生，其吸收和放出的热量能相差数倍到数百倍。利用这个原理按冷链运输不同的温度需求将不同相变温度的材料进行合理配置到达相变蓄冷蓄热的效果。作为与冷藏车可以并列开展的一项新型冷链物流技术，相变蓄能式冷藏箱节约能源、减少污染、循环利用等优点使其成为顺应时代开展要求的绿色环保产品。而其蓄能保温的作用也为其赢得了市场空间。从整个冷链物流业的开展趋势而言，相变蓄能是对现有冷链运输的一个有效补充。
3.2.2零担物流
零担货物，是指一张（一批）货物运单托运的货物重量或容积不够装一车（即不够整车运输条件）的货物。湖南地区公路运输的货物大局部是以这种方式运输的。
〔1〕零担行业呈快速增长趋势
物流与经济是相辅相成的，据中国纵横经济研究中心发布的?中国零担货物运输市场分析报告?，近四年来，除2021年受金融危机影响外，随着经济的开展，我国零担货物运输市场都在以15%左右的速度增长。如图3.1所示。
图3.1
2006年-2021年中国零担货物运输市场走势图〔单位：万元〕
2.零担货物运输形式
零担货物运输车辆按照发送时间的不同进行划分，如图3.2
图3.2
零担货物运输车辆
3.零担物流产业开展前景分析
〔1〕零担物流市场的不断扩大
中国市场的发育成长直接取决于普通百姓的参与水平，也即市场民主化程度。正是这种市场民主化程度的提高，直接推动着物流市场的分工和细化。中国零担业务的物流市场十分庞大，其业务扩张才刚刚开始。除中国邮政这种历史形成的大企业有一点点垄断成分外，预计在未来10至20年，很难出现垄断型企业。市场的分割方式将随着现代物流业的技术水平和配套水平的提高，会出现小型化和大型化同步推进，专业化和标准化不断深化的趋势。将会有越来越多的物流企
业参与到小件、零担业务中来，从而使零担物流业不断成长和成熟。
〔2〕电子商务将为零担物流带来巨大增长空间
巨大的增长空间。电子商务成为物流行业快速开展的新引擎，在这个大背景下，包括邮政快递在内的国内快递行业也得到了飞速开展，而介于快递与整车运输夹缝之间的“零担物流〞，客观上存在着巨大的增长潜力，成为一块“难啃却肥硕的肉〞。2021年，中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，其中“淘宝网〞的日交易规模就到达300万笔，75%的交易商品需要通过实物递送。目前，全国快递效劳中有1/3的业务量是由电子商务牵动完成的。截至2021年7月底，全国规模以上快递企业业务量累计完成9.9亿件，同比增长20.5%。而作为淘宝网推荐物流供给商的德邦物流，同样借风扬帆，业务迅速开展。
〔3〕第一阵营零担物流逐步形成中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始，差异化竞争战略是零担物流企业跳出价格战魔咒的必然选择。中国零担物流三强天地华宇、德邦物流、通成物流已经起步。“定日达〞是天地华宇被TNT收购以后才推出的新效劳,顾名思义是指货物在规定日期规定时间到达目的地，这是引自欧美公路运输的标准产品。德邦物流在推出“卡车航班〞产品之后，得到了美国地产物流的支持，近几年大肆铺设网点，预计今年底，网点将超过1200家，而且全部是自营网点。通成物流被新时代国际运输收购后，走上了产业链整合的差异化开展道路。
3.3增值效劳
3.3.1安得公司增值效劳方面的现状
随着社会分工的不断细化,以及安得公司城市配送操作不断成熟与深入拓展,配送业务模式和效劳需求从原来的BTOB式配送在渐渐向BTOC模式转变,即由安得或客户仓库直接送达用户手中的配送业务量在变得越来越大.同时,企业为第一时间掌握与了解终端市场,会对物流企业提出更高层次的物流效劳需求,简单的从仓库到客户手中的物流效劳已不能满足客户的期望,第三方物流企业所提供的物流过程中的增值效劳会更加充分的表达出物流企业的竞争力和自身价值。所以，随着公司的逐步开展，提供更多增值效劳才能适应市场的需求。
3.3.2安得公司增值效劳的创新
物流增值效劳属于物流企业创新,在开展过程中可能存在着很多的不确定因素,也正是这些不确定因素可以让许多企业对物流增值效劳望而却步，从而给安得公司提供更多的时机。要在企业中成功地稳住原有的客户和开展新业务,可以从以下的几个方面着手。
（一）配送增值效劳
配送增值效劳的现状：
配送现阶段，安得物流公司的配送业务主要集中在家电产品配送业务上。下面将以安得物流Z分公司与其最大的配送产品客户K客户为例进行分析，当下，两者之间的关系如下所示：
1．该产品平均每月配送量为5000台，营业额13万元，占分公司整体配送营业额的73%；
2．该产品主要配送对象为客户的山东省内经销商和终端客户，且终端客户配送业务占总配送业务量的65%；
3．运作一年来，客户对Z分公司的各项效劳比拟满意，除春节期间有35个方案没有当天配送完成〔被客户处分2000元〕外，没有其他效劳不合格工程；
4．有多渠道信息说明，的一家较有实力竞争物流公司B将以持平市场价格或略低于市场价格进行投标，誓在必得；
5．公司刚刚斥资300多万元新开发系统软件，运行后可以为客户提供实时库存查询功能与终端销售与需求信息反应功能及网上订单处理功能，此举显示公司真正是把K客户客户做为长期的战略合做伙伴来看待和运作的；
6．分公司近一年的根底效劳工作，得到了客户的认可和肯定，但并不意味着一定可以留住客户，因为价格因素也是客户比拟关注的焦点，如果以比现在运作价格更低的投标价格进入的话，公司将没有利润而言。
配送增值效劳的设计：
1.分公司在为客户提供配送业务的同时，为客户免费提供终端用户机器调试、收集反应用户意见、反应售后人员机器质量信息等增值效劳；
2．由客户派驻售后技术人员对公司所有送货司机和搬运工人进行分批培训；
3．分公司对原有运作流程进行修改，参加此项效劳内容及制定出台相关考核制度。
配送增值效劳的实施：
要成功的实施上述增值效劳的设计，要将市场终端信息及时收集反应给客户，就必须建立一个连接分公司、客户公司以及客户公司的市场终端之间的数据系统。当数据系统建立之后，这个增值效劳将变得简单，业务流程图如下所示：
还为终端客户免费提供机器调试，这是非常好的增值效劳。因为客户公司自身工作人员为终端客户挨家挨户提供机器调试的本钱非常高，使得安得公司为客户上门效劳成为降低本钱、提高客户满意度的重要手段。
安得公司还可以借鉴潘世奇物流在美国为惠尔浦电气提供上门效劳的经验，向司机和搬运工提供必要的安装、调试培训，还可以为他们配备适宜的装配和运送工具，比方每辆送货车配备爬楼梯的搬运工具〔针对没有电梯的楼层送货〕，配备鞋套等，待机器调试结束才算配送任务结束。对物资流管理的考核，可以从接订单到送货调试完毕的响应时间、发货准确率、货损率、客户投诉次数等，进行数据化管理。此外，还可以考虑逆向物流在这一过程中的运用。在安得公司为客户公司配送的业务上，逆向物流主要表达在机器需要返修、保养或维护时，由安得公司上门把机器收回到客户公司进行处理。
〔二〕信息型物流增值效劳
安得公司可以开发与客户应接的信息系统，应落实数据的实时更新，比方进出库数据实现4小时更新，配送完成数据实现8小时更新，由具体操作人员负责，库存数据进行每天或每周的实际盘点，配送由客户签收单据进行再次确认，以提高数据的准确性，并将此作为业务人员业绩考核的数据化指标。此外，安得公司
主动拓展如收集反应用户意见、反应售后人员机器质量信息等增值效劳，这也能很好的促进安得公司与客户公司之间的信息流的管理。安得公司可以和客户设定定期
会议或发送邮件把这一信息流传递固定下来。
〔三〕代收货款效劳
由于局部客户的经营模式逐渐从B2B向B2C转型，客户所需要效劳的客户数量大大增加，这也意味着客户资金流越来越分散。安得公司还增设可以代客户提供上门收取货款的效劳，为每辆卡车配备POS机，方便经销商和终端客户进行实时支付。主要的流程如下：
客户提供给安得公司个人有效身份证复印件或是企业的营业执照复印件——签订安得公司代收货款合同——安得公司提供签订客户会员账号——仓库根据提交订单信息配货包装——贴上货物信息单证——信息单证扫描进入客户软件系统——客户查看发货货物信息单证信息跟踪——货物单子终端客户签收——签收单子生成对账单——软件对账管理对账确认——财务网上打款客户指定的银行账号。
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