怎样打好控球后卫----精华讲解分析

第一篇：怎样打好控球后卫----精华讲解分析

控球后卫（PG）

控球后卫（Point Guard）是球场上拿球机会最多的人。他要把球从后场安全地带到前场，再把球传给其他队友，这才有让其他人得分的机会。如果说小前锋是一出戏的主角，那么控球后卫便是这出戏的导演。

怎样才算是一个合格的控球后卫。首先，他的运球能力是绝对少不了的，他必须要能够在只有一个人防守他的情况下，毫无问题地将球带过半场。然后，他还要有很好的传球能力，能够在大多数的时间里，将球传到球应该要到的地方：有时候是一个可以投篮的空档，有时候是一个更好的导球位置。简单地说，他要让球流动得顺畅，他要能将球传到最容易得分的地方。再更进一步地说，他还要组织本队的进攻，让队友的进攻更为流畅。

对于一个控球后卫还有一些其它要求。在得分方面，控球队员往往是队上最后一个得分者，也就是说除非其他队友都没有好机会出手，否则他是不轻易投篮的。或者以另一个角度说，他本身有颇强的得分能力，而以其得分能力破坏对方的防守，来替队友制造机会。总而言之，控球员有一个不变的原则：当场上有任何队友的机会比他好时，他一定将球交给机会更好的队友。所以，控球员的出手经常都是很好的投篮时机，自然我们对他的命中率要求也就比较高，一般而言应该要在五成以上，要比小前锋和得分后卫高。而在得分能力方面，外线和切入是他必备的两项利器。

传球的几种方法

采用何种方式传球取决于实际情况。方式虽然不同，但有几点是一致的：

所有的传球都是用手指完成，而不是用手掌。为控制球的速度、方向，手指应该尽可能地张开(但不能太僵硬)，手腕要有弹性。

篮球中有以下几种主要的传球方式：

胸前传球 从胸前传球快速、有效,是最常用的传球方式。双手持球的预备站位： 面向要传球的队友，抬头、屈膝，手指张开，将球持在胸前，两肘微向外，伸臂向外推球时，向前跨出一步，球出手时手指向上、向前推。

(双手)击地传球 击地传球通常用来将球从防守队友张开的手臂下传出。双手击地传球的技术要领与上面讲到的从胸前传球一样，只是球传出时手指向下有力，使球碰地板反弹后，到达接球队友的腰部位置。

低手传球 低手传球是一种近距离的传球，通常用于将球传递给离自己较近的队友： 用手指托住球的下半部，伸臂出球时，向传球方向迈一步，做随球动作时固定手腕，也将球传向接球队友的腰部位置。

(双手)头上传球 我们经常看到在篮球比赛中抢到篮板球的队员用这种方式将球传给位于远处前场处于有利位置的队友。双手头上传球可以越过防守队员，并且可以传得很远。双手从球的两侧面持球(手指尖朝上)，置于头顶，肘部微屈，向传球方向跨一步的同时手腕向后转，球移至脑后，将球向前抛出，手腕向下转发力。(同样要做好随球动作)

如何才能抢断成功

抢断球是篮球的基本技术之一，抢断可以夺走对手的进攻机会，可以带动一次快速反击，可以使自己的球队打出一轮高潮。如果你抢断成功,对手会极度懊丧。如何才能提高抢断的成功绿率,下述方法会对你有所帮助。

第一，要对他进行紧逼。每个球员都有自己习惯的运球手，应紧逼他最习惯的一侧，迫使他背对着你，同时也背对着篮筐。

第二，一旦他转身背对你，你就应紧紧贴住他，并稍稍下蹲，这样你可以向自己的任何一侧迅速移动。同时，还应张开双臂，手掌摊开并要放松，这样一旦有机会便可以出手断球。

第三，只要对手伺机传球，你便可以下手。虽然自始至终他对你都保持高度警惕，防止球被你捅掉，不过，因为要寻找自己的传球伙伴，他总会有一瞬间无法对你集中注意力，他企图传球的一刹那正是抢断的最佳时机。你可以突然伸手将他的球拍落，然后把球捞回来。

需要注意的是，这种动作非常危险，很容易被裁判吹成犯规。因此，你最好先将球捅掉，即使你无法得到皮球，没准你的同伴会候个正着。抢断球也需要下功夫苦练，你可以和同伴进行一对一的练习，一旦苦功下够，必定水到渠成。

如何控球

控球面对防守时最怕被拍，背对防守时最怕被掏。面对防守时，对方有两种抢断法:

1.在你右手控球时上一大步，其身体贴在你身体右侧,胳臂长伸，插入你身体与球之间,将球拍掉。

2.在你右手换左手过人时上一小步,胳膊正好放在你球线上,等你把球送入他手中。

对付第一种断法,只需在对手冲上来时猛一右侧身,用左肩挡在对方前进路线上,对方要么知趣减速;要么头撞在你肩上,有苦说不出,知道你不是好惹的。

对付第二种断法,记住球控低一点就行了。背对防守时,对方往往又逼又掏,搞得你心里很虚,其实对付对方逼你掏你的最好办法就是主动去挤他,一旦挤住他,他就行动不便,自然断不了你的球了。这一着在打快攻一对一时特别有效,你不用冲得特别快,只要死死抵住对方,一边控球一边上篮。同时你一定还要发挥左手的作用,右手控球,左手一定要伸得长长的,最好挡在对方腰上，这样对方的动向你就一清二楚了，这一招特别适于转身过人。

如何运球

运球在篮球训练或比赛中相当重要，它允许球员：

在不能传球给队友时可以自己带球向前进攻；带球移动至更有利的位置以传球给队友；或等待队友到位接传球时控制住球；自己向篮框方向运球并完成投篮或上篮。然而不要过多的运球同样也很重要。如果你在比赛中过多的运球，会使其他四位队友只能站在那儿看你，从而失去了篮球运动所提倡的团队合作精神，而且运球比较慢(传球可以更快地把球传向篮框方向)。你应该学会怎样运球，更应该学会什么时候运球(什么时候该传球)。

应该用手指运球，而不是手掌。运球高度最好不要超过腰部(这样比较容易控制球)。运球时手腕要放松，用向下挤压动作拍球，而不是抽打动作。要训练两只手都能熟练地运球。开始先学习在原地运球，熟练后可以一边运球一边走动。不要过多考虑运球时你的移动速度，先掌握好运球技术。走动中的运球技术掌握好以后，再开始逐渐增加移动速度，直至全速。采取怎样的速度以你能舒服地运球为标准。

运球是应该抬头，时刻观察场上情况。如果运球时只顾低头看球，很容易被对手盗球，而且也看不到处于有利位置的队友，甚至之间处于容易投篮的位置也不知道。

控制性运球

运球时当你感到既难以传球，又不可能快速向前时，或者你在观察场上形势准备传球或投篮时，应该采用控制性运球。在膝盖到腰部的高度运球。双膝微屈，身体前倾，这样使你容易控制好球，也容易快速变速。不参与运球的那只手臂应该弯屈肘部并向外伸，保持平衡，也

阻止对手靠近。

快速运球

在你要带球快速冲向前场时当然要快速运球。此时身体也要前倾，将球稍微拍向前方，运球高度稍高，在胸部与腰部之间。身体正对移动方向，眼睛观察全场。

变速运球

运球队员要突破对手防守可以采用变速运球(当然也可以采用突然变向或其他假动作)。变速运球要求除了改变运球速度，还要改变运球高度。用小的步幅接近对手，然后突然加速(步幅也加大)，并把运球高度降至膝部位置，快速突破向前。变速运球需要很多练习才能有效地使用。

第二篇：浅谈怎样打好“前站”

浅谈怎样打好“前站”

作者/张吉酷

打“前站”是一项后勤保障工作，是企业或政府在举行大型活动或采取重要举措之前，安排少数人到相关地区或领域进行摸查、调研、后勤安排等工作。就像行军先锋、改革试点一样，打“前站”是获取第一手资料最直接、最重要的方法。将“前站”打好，才能设计出紧凑、适用的活动方案，既能避免错误和意外的发生，也有利于活动效果的充分发挥，起到趋利避害、抛砖引玉的作用，是活动顺利进行的重要保障。

打“前站”是一项紧张、严肃的工作。既要做好协调，获取相关方面的充分支持，也要在陌生的环境和繁杂的信息中，把握主脉主线，获取全面准确的资料，做好完善细致的安排。打“前站”不能引起对方的抵触，更不能因为粗心大意、疏忽遗漏，使方案设计不完善，导致整个活动失败。这就要求我们在工作中遵循以下三项原则：一是目标明确。要领悟上级意图，明白举行活动的目的是什么，是为了学习考察、交流感情、休闲旅游、业务洽谈还是为了汇报工作。同时也要明白，打“前站”的目的是什么，是为了做好后勤安排、情况调查、试探对方态度还是为了事前交流意见。最后，要通过深入接触，了解相关方面对此次活动的看法和要求。只有将这三点贯穿于整个过程中，才能保证有头绪、有效率、不偏航，二是功课做足。搜集相关地区或企业的资料，充分调查研究，明晰各方面之间的内部联系。大部队的行程、路线、人数、人员级别以及接待方的人数、人员级别、接待方式、措施、地点等都要了然于胸。要对照以前举行类似活动的方案，提前在脑中形成初步规划，明确要了解的问题和需要对方协调解决的问题，做到“手中有粮，心中不慌”。三是交流充分。交流是最重要的一环，要开诚布公地将我方举行此次活动的目的，我方人员、时间、路线和需要对方帮助的事项说清楚、说明白。在尽量为对方考虑的前提下，争取更多的帮助。询问在当地举行类似活动时发生的问题和解决的方法，在交流中学习。要通过全面、深入的沟通，保证工作的成功。

打“前站”是一项注重细节的工作。“失之毫厘，谬以千里”，一个细节的失误往往会影响整个活动。比如，在领导的讲话稿中，写错一个关键数字，会产生对全局的误解；在车队行进过程中，因为交通堵塞而影响整个行程。要切实将活动全程预演一遍，一丝不苟地进行全程梳理，从中发现问题、总结经验、做好预案，提高活动开展的稳妥性和灵活性，确保万无一失。应该重点注意以下细节。一要注意衔接到位。从车队行程的长短、路上红绿灯的多少、道路拥挤程度、有无因天气影响封路的可能，以及看完每个项目、每个景点、谈完每项业务所用的时间都应计算在内。要与相关方面合作，设计好行程路线，确保省时省力，在时间衔接上无闪失。二要考虑特殊因素。例如，某些道路限高或者路面坡度太大，大客车无法通行，要换成中客车；某些方面工程难度较大，洽谈比较困难，必须注意；参加活动的一些老同志身体不好，需要特殊照顾等都要考虑在内。三要注重方式灵活。灵活的方式方法，可以起到“催化剂”的作用。比如在活动过程中，可以采取让参加的主要人员一起就餐，一起参加娱乐活动；在行路过程中，可以运用导播车的方式进行解说；部分参加人员可以互换车辆，加强交流。要根据当地实际，制定切实可行、灵活多变的活动方式，营造和谐愉快的氛围，达到令人满意的效果。四要做好资源调配。要注意资源的合理调配，尽量节省开支，用最少的钱办最好的事。例如住宿方面，酒店的选择、餐饮的安排，既要符合参与者的身份，也要考虑个人习俗和口味，还要考虑价格因素。要积极与酒店协调，要求酒店提供诸如叫醒服务、天气预报服务、电视节目点播等细节服务。做好菜品的调整，努力做到价位适中、口味适合、颇具特色，使参与人员满意。五要注意资料的索取。一定要向相关方面索要准确、详细的材料，以备撰写讲话稿、新闻稿和汇报稿之用。最后，要及时将自己的所见所闻所感进行总结，写成汇报材料，并形成初步方案和合理化建议提交上级审查，根据上级的要求和指正，查漏补缺，形成完美的执行方案。

（作者单位：中国共产党莱西市委办公室）

第三篇：在校大学生简单挣钱手册分析——讲解如何挣钱、怎样挣钱

在校大学生简单挣钱手册分析——讲解如何挣钱、怎样挣钱?

大学生怎样挣钱?在校大学生很容易就处于纸上谈兵的状态中，另一方面对经验与相关知识的缺乏，很容易就适得其反。为了帮助刚出学校的学生，小编推荐五个大学生赚钱方式，大学生不能错过哦。

大学生怎样挣钱?奖学金是最可靠的经济来源——难度系数较大

大学时代，学习知识是大学生的本职，所以各个大学都设有不菲的奖学金制度，但都有所不同，一般分一、二、三等：一等约2000-3000元，二等约1000-2000元，三等1000元以下。在校大学生怎样挣钱，而且获得的比例也比较高，30%左右的同学可以获得这类奖学金。可以说，靠努力学习获取奖学金是目前在校大学生最主要的收入来源，而且也是相对而言比较容易的途径。

大学生怎样挣钱?家教是最常见的赚钱方式——往往受到专业的限制

大学生是天之骄子，处身于象牙塔内，但是也有他自身无法回避的弱点：没有实践经验，缺乏真正的技能。在校大学生怎样挣钱，因此，大学生只能寻找自己所熟悉的领域赚钱。而作为一名大学生，以前学习过的知识是他们最为熟悉的，也是最为擅长的。家教就是最好的选择之一，也是最被大学生所接受的。

大学生怎样挣钱?追随互联网，寻找互联网的小空间，最好结合自己专业与性格——要聪明的选择

大学生有的根据爱好，有的做代购了也能挣钱，这是属于社交型的，当然也有做得好的；有的根据性格，比如水军类网站中的很多会员，接任务做任务都是听别人指挥的，也可以做得不错；有的根据专业，比如来源方式，比如威客网方式的，根据自己的专业特长来完成挣钱的方式来目的；有的根据生活方式来挣钱的，例如18换网或资源交换网——只需要上传一些大学课件、专业书籍、学习资料、工作文件等，然后过一个月收下钱就可以了。所以说挣钱的方式很多，关键要看自己的选择，看你有没有足够的聪明来进行选择。大学生怎样挣钱?兼职教师是最吃香的打工形式——很不错的选择，不过打工也很累，时间很宝贵

在校大学生怎样挣钱，这种教师与家教不一样，他们一般都是去一些缺乏师资力量的民办学校或者社会上的各种培训班授课，比较容易找到这种机会的主要是英语、计算机和法律等热门专业的大二以上的学生。对于专业能力强，取得国家资格证书的大学生来说更为吃香。

大学生怎样挣钱?撰稿是最令人羡慕的开源方式——能结合自己的专业，相当的不错，本人喜欢

一些文笔流畅、才思敏捷的大学生，为报纸杂志甚至某些网站当撰稿人，报酬丰厚，且能迅速提高知名度，最令人羡慕。在校大学生怎样挣钱，现在一些报纸的稿费千字在百元左右，一个月写几篇千字小文，生活费就有了着落。一些能将手中的笔玩得转的高手，专门给一些时尚类或者纪实类杂志撰稿，稿酬更是高得惊人。为此，一些大学生便学写文章，靠向报社和杂志社投稿来补贴自己的生活费。大学生怎样挣钱? 跟随淘宝网大学生开网店，多数学生的选择——少数人做老板啦，多数人做炮灰啦

现在越来越多的大学生开端选择在网上开店经营，大学生开网店，一来可以积累不少的营销经验，二来可以补贴一部分家用，所以是值得勉励的，但是大学生如何在网上开一家成功的网店呢?本文就是由在淘宝网开店的钻石卖家写给大学生的经验领导文章，教大学生如何在淘宝网上开网店，具有很强的领导性。

大学生怎样挣钱?推销是最富挑战性的工作——性格与自我锻炼型挣钱方式

大学生做兼职工作的范围很广，有的在公司兼职作办事员，也有的在服务行业兼职作服务生。大学生做推销的不乏其人。在校大学生怎样挣钱，推销是一个极刺激和极富挑战性的工作，很适合那些有较强成功欲的学生。

第四篇：养生产品招商怎样打好招商广告

养生产品招商怎样打好招商广告？

养生产品招商是很多养生企业盈利的重要手段，那么，养生产品如何招商呢?中国米道小编认为要打好招商广告。下面，就让我们一起来看看养生产品招商怎样打好招商广告。

一、“利欲熏心”策略

这曾经是很多养生企业的一大招商法宝。在商言商，各级代理商、加盟商经营养生的共同目标就是获取更多的利润。所以，很多的养生企业就抓住了这一点，在进行招商活动时以宣传巨大利润空间为主题，对相当一部分经销商具有超强吸引力和诱惑力。河南有一家养生化妆品公司在媒体招商广告上着重突出了“300% 的利润”，结果接了300多个咨询电话。这种模式的成功在于抓住了一部分最看重利润的经销商的心理。但是，自2004年底发生养生行业“泄密书”事件之后，这种模式逐渐失去威力，因为大家都知道了产品的成本价，明白了那是厂家的数字游戏。

二、强化功效策略

养生产品从功效上分为保养型产品和疗效型产品。疗效型产品，又称治疗型产品，目前仍然是主流产品。那么，养生企业在进行招商活动时采取“强化功效”的策略也就理所当然了。诸如“曹大夫来了，几分钟白了”、“意大利8分钟减肥”等就是强调功效的例子。有相当一部分经销商看重产品效果胜过利润空间，因为她们认为如果产品没有效果会影响自己的长远生意，即使进货折扣再低，她们也不敢接受。在招商中强化功效首先是可以吸引这一部分经销商的眼球。

三、“化险为夷”策略

从某种意义上讲，招商就是劝诱人投资的活动。任何投资都会有一定风险，越来越多的养生企业在招商时开始注重化解风险了。尤其近两年来，养生市场出现 了诸如以“托管经营”、“包销制”等支持政策为主题的招商阵容，分别针对很多经销商担心自己经营能力不好、产品卖不掉等风险，进行分解，让经销商放心进 货。这种招商策略针对初入养生业或实力不强的经销商比较有效。因为，成熟的经销商都明白做生意主要靠自己。

四、促销先行策略

养生产品的消费者主要是女性，女人都有贪便宜的心理。所以，养生院天生要促销。由于很多的养生院营销能力较弱，苦于没有比较好的促销。于是，一部分养生企业就把终端促销作为招商利器。甚至，有的养生企业在招商广告上把一年之内的主要促销方案都公布出来了。如果对终端促销支持比较有创意、能够吸引人，也会为招商带来很大收获。

五、明星助阵策略

本来养生专业线产品请明星代言是很少见的，因为养生产品几乎不在大众媒体做品牌广告。养生行业的从业人员以女性居多，在经销商中也是一样，养生女老板有爱慕虚荣的心理。而养生行业会议营销又比较频繁，尤其是各种各样的招商会。

一部分养生企业就抓住了这一点，在开招商会时，尤其是全国性招商会或经销商会议，就不惜重金请来明星助阵表演作为诱饵进行招商，比如现场签约者可以与明星合影、请明星签字。随着全民选秀活动的迅猛发展，明星助阵的招商方式目前比较火爆。当然，请明星助阵的都是实力较大的养生企业。

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第五篇：公务员申论热点怎样打好交通扶贫攻坚战

公务员申论热点:怎样打好交通扶贫攻坚战?

扶贫开发是关系全面建成小康社会全局最突出、最艰巨、最繁重的任务，党中央、国务院审时度势，将集中连片特困地区作为新时期扶贫攻坚的主战场。要致富，先修路。作为国民经济的先头部队，交通运输部门在打好新一轮扶贫攻坚战中应当大有作为。

一、从实际出发科学筹划

贫困地区绝大多数位于交通运输等基础设施落后的地方，集中连片特困地区基础设施尤其薄弱，既是全国交通运输发展的“短板”，也是国家扶贫攻坚的重点和难点，严重制约了其与全国同步进入全面小康社会的进程。改革开放以来，集中连片特困地区交通基础设施建设取得了较大进展，以铁路、公路、民航机场、邮政线路为骨架的综合运输网络正在形成，为经济发展、政治稳定、民族团结、边疆巩固、社会和谐发挥了重要作用。但由于历史、自然、社会等多方面因素影响，集中连片特困地区交通运输发展与全面建成小康社会和人民群众脱贫致富的需求相比，还有不少差距。对外通道不畅，高速公路断头路较多;国省干线规模偏小，技术等级偏低;农村公路水平不高，防灾抗灾能力薄弱;客货运输发展滞后，基本公共服务均等化水平亟待提高。

交通运输的基础性、先导性、服务性作用，决定了扶贫攻坚必须交通先行。把集中连片特困地区作为交通扶贫的主战场，加快构建立体化、现代化的交通基础设施网络，有利于尽快改变滞后面貌，提高自我发展能力，引导其改善空间布局、调整产业结构、扎实推进城镇化进程;有利于增强其承接国内和国际产业转移的能力，促进资源优势转化为经济优势，为破解发展困局、释放发展潜力、发挥后发优势奠定基础;有利于推进基本公共服务均等化，保障和改善民生，让贫困人口共享发展成果，促进社会和谐稳定。

为尽快改变集中连片特困地区交通运输发展落后面貌，交通运输部按照中央扶贫开发工作会议和《中国农村扶贫开发纲要(2011—2020年)》的部署，充分考虑片区的自然条件、发展能力、环境承载力和经济社会发展特点，坚持实事求是、尽力而为、量力而行，因地制宜确定片区交通运输发展目标，研究编制了《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011—2020年)》和11个片区专项规划，与集中连片特困地区涉及的19个省(区、市)人民政府分别签署了共建协议，推动交通扶贫事业在新的历史起点上科学发展、跨越发展、创新发展。

到2020年，集中连片特困地区将初步形成以干线铁路、高速公路、国省干线、民航机场、邮政线路为骨架的综合运输网络，国家高速公路基本建成，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇和建制村通硬化路(以沥青、水泥路为主)、通班车，基本建立农村物流服务体系，城乡客货运输服务效率明显改善，农村公路服务水平和防灾抗灾能力明显提高，交通安全和应急保障能力显著增强，交通运输基本公共服务主要指标接近全国平均水平，适应区域经济社会发展和全面建成小康社会的总体要求。

二、完善网络提升能力

以解决制约集中连片特困地区交通运输发展瓶颈为契机，推进交通运输基本公共服务均等化，加快构建“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，着力提升运输体系的服务能力和水平，让特困地区人民共享交通运输改革发展成果。

加快农村公路建设。农村公路是许多贫困地区最基础甚至是惟一的交通方式，也是最重要的生产生活服务设施。把农村公路作为交通建设的重中之重，显著改善农村生产生活条件，为脱贫致富打下坚实基础。“十二五”期间分别建设通乡镇、通建制村沥青(水泥)路1.07万公里和22.2万公里，解决400多个乡镇、3.9万个建制村的通畅问题;以加强县乡连通、促进资源和旅游开发为重点，加快县乡公路改造，建设一批对贫困地区经济社会发展有重要作用的县际出口路、旅游路、资源开发路，建设规模为1.7万公里。“十三五”期间，继续推进剩余具备条件的建制村通沥青(水泥)路建设，加大县乡道建设改造的支持力度。

加快高速公路建设。统筹考虑国家高速公路大通道的贯通，全面提高片区对外通道的运输能力。以国家高速公路为建设重点，打通重要通道的断头路和瓶颈路段，有序推进新增国家高速公路和国务院批准的区域规划内明确的高速公路建设，尽快建成区域内国家高速公路网。“十二五”期间，建设规模约1.07万公里。“十三五”期间，基本建成新增国家高速公路和国务院批准的区域规划内明确的高速公路。

加快国省干线公路建设。以省道为主，打通省际、县际断头路，完善区内路网，建设一批连接重要资源开发地与旅游景区、对经济发展有突出作用的公路，增加区域发展能力。着力提高国省道中二级及以上公路比例，加强通县二级公路建设，强化制约贫困地区经济发展的瓶颈路段建设，加强各片区内部及其与周边区域联系的干线公路建设，“十二五”期间的建设规模约2.9万公里;“十三五”期间进一步加大普通国道和省道的建设力度，提升干线公路的服务能力和水平。

加快公路客货运输场站建设。加快县城老旧客运站改造，依托农村公路建设同步推进乡镇等级客运站、建制村汽车停靠点建设，尽快形成以县级客运站为龙头、以乡镇客运站为重点，以建制村汽车停靠点为辅助，多层次、广覆盖的农村客运站场体系。“十二五”期间，改造或迁建272个老旧县级客运站，建成4000多个乡镇等级客运站和8万多个建制村汽车停靠点。“十三五”期间，继续推进县级客运站改造、乡镇等级客运站和建制村汽车停靠点建设。

加快客货运输服务体系建设。着力改善集中连片特困地区出行条件，提高交通运输基本公共服务能力。努力构建客运服务网络，统筹城乡客运发展，提高农村客运通达深度和安全水平，实现农村客运“开得通、留得住、有效益”，推进建制村通班车工程。努力构建货运及物流服务网络，推进农村生产生活资料配送网络建设，充分发挥农村客运班线分布广的优势，推进片区公路客运班车带运小件邮件、快件试点，推进与物流相配套的运输场站、仓储、信息平台等设施建设。发挥邮政系统在农村地区的基础网络体系、认知度和市场占有率优势，支持邮政企业全面参与农村物流网络建设，积极开展运邮合作和连锁配送业务。

加快内河水运建设。加强具备条件的地区的对外水运通道建设，进一步完善区域内重要航道及库(湖)区水运基础设施，推进内河港口规模化、专业化发展，进一步适应区域物资水上运输需要。“十二五”期间，改善、新增3633公里航道，新增121个码头泊位。

加强生态环境保护和安全能力建设。充分考虑集中连片特困地区自然条件特点，把生态建设和环境保护作为区域交通发展的基本前提，把发展绿色循环低碳交通运输作为重要任务，灵活确定适宜当地特点的技术标准和指标，集约节约利用资源。特别要强化安全发展理念，加强危桥改造和安全防护设施建设，不断提高交通基础设施安全水平，确保人民群众安全便捷出行。

三、多措并举合力推进

打好新一轮交通运输扶贫攻坚战，是一项系统工程。要在注重规划引领的基础上，加大投入、强化支撑，创新机制、统筹协调，形成集中连片特困地区交通运输科学发展的整体合力。

稳步推进规划实施。贯彻落实“中央统筹、省负总责、县抓落实”的扶贫开发总要求，确保领导到位、责任到位、措施到位、投入到位。认真组织实施集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要，处理好近期与远期、需要与可能的关系，合理安排好“十二五”和“十三五”期间的建设内容，扎实做好相关项目安排和对接，加强项目管理，严格工程质量，确保规划顺利实施。

加大资金支持力度。进一步加大车购税资金对交通扶贫的支持力度，考虑到交通建设成本上升、地方配套能力不足的实际困难，交通运输部在“十二五”规划向西部地区、“老少边穷”地区倾斜支持的基础上，将“十二五”车购税预期增量资金的绝大部分投入到集中连片特困地区，主要用于提高补助标准而非扩大规模，其中普通国道补助标准在“十一五”基础上提高了2.6倍以上，通乡镇、通建制村沥青(水泥)路补助标准分别提高了1倍和1.5倍。加大各级地方财政对交通的投资力度，依法实施优惠的税收和土地政策等支持普通公路建设，统筹使用各级各类扶贫资金并向交通扶贫建设项目倾斜。结合新农村建设和一事一议制度，鼓励农民自愿投工投劳投资参与交通扶贫建设，积极争取以工代赈资金用于农村公路建设，鼓励企业、个人捐资捐助支持交通建设。

加强科技人才支撑。强化对集中连片特困地区公路建设、灾害防治、绿色环保、安全应急等技术的研究，加快新技术在集中连片特困地区交通建设中的推广应用。建立人才交流培训机制，部与相关省区市加强对集中连片特困地区基层公路建设、管理、养护等交通专业技术人才的培训，进一步帮助贫困地区培养交通建设技术、管理人才。

完善协作联动机制。营造政府部门、社会力量和广大群众共同支持和参与交通建设的良好氛围。强化部省协调联动，在规划编制、项目审批、资金安排、示范试点建设等方面共同研究和推进。强化省际协调联动，加强跨省际重大交通基础设施建设项目的衔接，推进区域一体化发展。强化部际联动，发挥好部际联系会议的平台作用，互相支持配合，发挥行业优势，实现合作共赢。

加强监督检查。建立健全交通扶贫规划执行的监督检查机制，加强建设项目决策、资金使用管理、工程建设进度、质量等方面的监督检查力度。强化审计监督，确保交通扶贫建设资金高效、安全运行。建立完善交通扶贫统计制度，加强交通扶贫建设情况的统计监测、分析评估。

“小康不小康、关键看老乡”。加快集中连片特困地区交通运输发展，是促进当地经济社会发展、助推全面小康社会建设的基础工程，我们将按照中央决策部署，以时不我待的紧迫感，不畏艰难的精神面貌，实事求是的科学态度，统筹安排的工作措施，不断取得交通扶贫攻坚战的新胜利，为集中连片特困地区与全国同步进入全面小康社会，提供强有力的交通运输服务保障。