工作职责(破损货物记录员)

第一篇：工作职责(破损货物记录员)

破损货物记录员工作职责

1.检查相机是否能够正常工作，电力不足时，及时充电；

2.当理货人员通知货物破损，需要拍摄时，及时拍摄货物破损情况照片； 3.拍摄须做到：

A.处于集装器上的破损货物不得搬运，连同集装器一起拍摄； B.照片须包含货物运单号码、破损状况、所在集装器号码； C.不得未经允许随意拍摄照片；

D.在操作区域并在该货物所在集装器上拍摄；

4.拍摄完毕后，及时将每一票货物的航班号、集装器号、运单号、包装、损坏件数等内容记录在《破损物品记录单》上；

5.检查所拍摄图片是否清晰明了，如图片未符合拍摄要求，及时重拍；

6.保证相机每日的正常工作，不得遗失、损坏，不得私用； 7.每日航班结束后，检查相机状况，如电力不足，须及时充电； 8.次日做好交接工作，第二天早晨交于专人将照片存档。

第二篇：记录员货物流通实习总结

顶岗实习总结

2011年3月我踌著满怀的进入了新乡宏业纺织有限公司。在公司中我被分配到了自己的岗位，在公司做一个记录员和货品业务员。

不知不觉中，两个多月的时间已经过去了，根据学校的通知，我的顶岗实习也就在时间的悄然流逝中结束了。

虽然并不是第一次出去实习，但再次迈进这个多彩的社会时还是会觉得陌生，但对我又是那么的充满吸引力。回想起三个月的工作，有苦也有累，当然也有欢笑，不过更多的是学到了课本上没有的知识，也可以说成经历。作为一名即将毕业的大学生，我懂得在一段时间里对自身的总结是很重要的，每一周的工作都会有自己的感想，每做一件事都会有它的意义存在。所以我把这两个多月以来的工作做一个详细的总结，我把这个总结分成了几个部分：

一、今天是报道的第一天，走进宽敞明亮的办公楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走到办公室门口的时候，遇见了我们的经理，他热情的带着我认识了一下公司的工作人员，我们相互介绍自己，不一会儿就聊开了，这使得我刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我的工作性质和工作任务安排，最后经理对我多加鼓励，让我尽快熟悉工作，并祝我工作顺利。

接下来几天的主要任务就是自己熟悉业务，记录员这个工作是枯燥的，但却又是不能有任何错误出现的工作岗位，因为我懂得一些电脑操作，所以经理就给我安排了做记录的工作，对公司的货品进出进行记录，当然每天会有专门的人员核对我所记录的数据，以防因为我的失误而使公司蒙受损失，当然我也是努力做好这个工作，很幸运的是这两个月我并没有大的错误产生，这个工作很乏味，每天我的记录时间是在早上，有相关人员会把前一天的进出货单送到我那里，我就要根据单据在公司局域网上的凭帐处记录相关数据。我对这个工作的感触就是并不繁忙，但在记录时一定要认真，一个小数点的错位就是一个巨大的损失，所以记录员要求要有清醒的头脑，认真的态度，这个相当重要。这两个月我也接触了一下公司业务的相关工作，经理专门给我找了一位业务骨干来给我介绍业务工作，从他那里获悉业务的基本内容。由于在学校学的不是经销类的知识，对这个行业还很陌生，所以我并没有要求硬性的业务，我这两个月的主要任务就是对公司的货品进出记录偶尔跟随着出业务，在出业务时我主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面，当然做的也只是皮毛的工作。从业务经理那里我了解到了联系客户就是先与客户沟通，问清楚客户需要的是什么样的产品，质量要求怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再去找公司的生产部门，说清楚客户的要求，若能够满足就可以签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在的，能够最大程度的减小风险是关键，所以尽可能的完善合同进行减小风险的一个重要环节，若仍有风险出现，那就需要找到合理的、令公司和客户都满意的处理方式。事后通过学习，我认识了运输协议的规格填写、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。这些虽然没有深入了解，但也使我更深的了解了相关的规程，加强了自己的做事能力。

从以上的经历当中，我深刻体会到了业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸；更艰难的事还有不定期出差，因为带我的那个业务员做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚踏入社会的大学生所不熟悉的，并且还是一个从没有深入了解这个行业的小白，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍千倍的努力，要不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。

二、实习感想：

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得到迅速发展。公司的货物流向需要业务员专门经管，虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的精彩一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。我的业务老师经历这几年对这个有更深的理解。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，通过对货物运转盈亏率的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并不代表中国物流业的落后，一些原则性（譬如中国劳动力廉价的国情）严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个观点：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。

三、实习结论及建议：

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，我经历就是因为只图卸货方便而把原材料堆放到里生产车间很远的地方，最后公司还是又雇专车把原材料运到生产车间，虽说这钱对一个公司来说并不是什么，但这可能耽误客户的时间，所以公司最后损失了一部分钱，也是公司信誉受到损伤。因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

2、要严格按照仓储管理的要求，对于长期堆积的货物要及时与供货商联系，并得到应允后及时更换或销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

3、目前公司性质的物流部门正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，公司内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。我的业务老师说现在的物流利润很低，随着油价的持续飙升，运价越来越高，随之利润就越来越少，如何把利润搞上去，面临一系列的难题，物流部门应该多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。比如国外现在流行一种逆向物流的营销策略，逆向物流是物品在渠道成员间的反向传递过程，即从产品消费地(包括最终用户和供应链上的客户)到产品来源地的物理性流动。企业通过这一过程中的物料再循环、再利用，使其在环境管理方面更有成效。

4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。

建议:加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用公司的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运、生产过程中的损失；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

四、实习总结：

通过近十二周的实习，我深刻的感受到自已各方面的不足，由于学习的与现在所从事的没有太大的联系，虽然从学校里学到的知识的确不少，但是来公司后

发现用处相当的小，但我对公司业务的学习能力确实很强的，这使我懂得了在学校学习的是一种能力，一种对新事物的适应能力，虽然现在一切都得从头开始。即便这样，我工作的非常开心，整日弥漫在工作的气氛当中，使我的神经放松，我知道工作的过程中会遇到很多困难，但我相信前途是光明的，机会总会给那些有充分准备的人。

实习期间我收获颇丰，商务礼仪的学习和实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等；合同条款的商议与确定，例如责任风险的划分、纠纷问题的解决、付款时间与方式、合同的有效期等；让我懂得了人与人之间是平等的，是应该相互尊重的；但这个社会又是不那么公平的，所以一切还是要看自己的能力，能力提高自己的能力才是正道，我对我的未来充满希望。以上在公司学习到的知识是无法从学校获得的，因此我很珍惜这来之不易的工作，不管将来如何，我都会以此为荣、以此为戒，教育自已，做工作要诚实守信、敢作敢当。

五、实习心得：

在我的习实期当中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好！我相信，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的公司。感谢你们对我的信任和支持！谢谢你们！而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去，就像那句老话：有志者事竟成！！

第三篇：篮球记录员和助理记录员：职责

记录员和助理记录员：职责

1、应给记录员提供记录表，他应：

登记比赛开始时上场的队员和所有参加比赛的替补队员的姓名和号码。当涉及比赛开始时上场的5名队员、替换或队员的号码违反规则时，他应尽快通知最靠近的裁判员。

在累积分表上登记投篮和罚球得分。

把每名球员的犯规登记在他的名下。当登记任一队员第5次犯规时，记录员必须立即通知裁判员。他应把每一教练员酌犯规登记在他的名下，当教练员被取消比赛资格时，他必须立即通知裁判员。同样，当某队员已发生2次技术犯规或2次违反体育道德的犯规并应被取消比赛资格时，他必须立即通知裁判员。

登记暂停。当某队已提出暂停请求，在出现暂停机会时通知裁判员。当教练员在该半时或决胜期中不再有剩余暂停

时，他应通过裁判员通知该教练员。

操作交替拥有箭号来指明下一次交替拥有。上半时结束后，由于球队在下半时将交换球篮，记录员应立即反转交替拥有箭头的方向。

2、记录员还应：

举牌指明每一队员发生犯规的次数，举到双方教练员看到的程度。标志牌上有该队员发生犯规的次数。

在一节中，某队第4次全队犯规后，当球成活球时将全队犯规处罚状态标志放置在记录台上靠近该队球队席的一端。

完成替换。

仅当球成死球，并在球再次成活球之前发出信号。记录员的信号声响不停止比赛计时钟或比赛，也不使球成死球。

3、助理记录员应操纵记录板和协助记录员

如果记录板和记录表之间的任何差异不能被解决，应以记录表为准，并将记录板做相应的改正。

4、如果发现记录表上的记录错误：

在比赛中，记录员必须等到第一次死球时才发出信号。在比赛时间结束之后，和在主裁判员签字之前，该错误

应被改正，即使这个改正影响比赛的最终结果。

在主裁判员已在记录表上签字之后，该错误不再可能被改正。主裁判员或技术代表（如到场）必须向竞赛的组织部门送文详细的报告。

第四篇：货物源头治理超限超载工作机构及职责

XXX有限公司

货物源头治理超限超载工作机构及职责

为贯彻落实国家、省市关于治理车辆超载超限工作精神和《广东省道路运输货物源头超限超载治理办法》的规定，做好道路货物运输源头超限超载治理工作，积极稳步地推进货运源头治超长效机制建设，经公司董事会研究决定成立货物源头治理超限超载工作领导小组。

货物源头治理超限超载工作领导小组成员：

组 长：XXX 副组长：XXX

组 员：XXX、XXX、XXX、XXX 货物源头治理超限超载工作领导小组办公室设在安环部，由周培雄担任办公室主任，负责本公司的治理超限超载日常管理工作、监督检查、执行等实事务。

货物源头治理超限超载工作领导小组领导小组办公室仓储部业务部商务中心安环部保安门卫作业班

XXX有限公司

一、货物源头治理超限超载工作领导小组职责

1、认真贯彻国家、省市关于治理车辆超载超限的法律、法规及有关规定，落实货运源头超载超限治理责任制，确保道路运输货物源头超限超载治理工作有效进行。

2、设置专职或兼职治超管理人员，负责本公司治超管理工作；明确领导小组成员的责任，建立责任追究制度。

3、定期召开治超工作会议，对治超工作进行总结、分析、部署新的任务和传达交通部门关于货物源头治理超限超载的最新工作信息。

4、组织、建立治理超限超载工作相关管理制度和操作规程，明确货物装载、开票、计重工作人员职责；组织制定超载超限治理计划和方案，并保证计划和方案有效实施。

5、监督检查公司各部门和班组的治超管理工作。

6、不为无牌无证、证照不全、非法改装或超标的车辆装载、配载；不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

7、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查，并如实提供相关资料。

二、货物源头治理超限超载工作领导小组组长职责

1、对公司的货物源头治理超限超载工作全面负责，负责建立并落实货物源头治理超限超载工作责任制，落实“谁主管、谁负责”的原则。

2、严格执行国家有关货物源头超限超载的方针、政策、法

XXX有限公司

律、法规、标准、规范及地方政府有关的规定，定期参加货物源头治理超限超载例会，对重大问题做出决策。

3、组织制定公司货物源头治理超限超载管理制度、操作规程。

4、负责建立、健全货物源头治理超限超载管理机构，对公司的货物源头治理超限超载工作进行监管。

5、及时报告货物源头治理超限超载工作问题。

6、组织对货物源头治理超限超载工作落实情况的检查，对查出的问题督促相关部门跟进处理，对本公司无力解决的问题及时向上级主管部门反映。

三、货物源头治理超限超载工作领导小组副组长职责

1、副组长为治超工作分管负责人，协助公司货物源头治理超限超载工作主要负责人全面管理货物源头治理超限超载工作。

2、组织制定落实以货物源头治理超限超载责任制为核心的相关制度和规定。

3、组织制订、修订和审批货物源头治理超限超载工作规章制度、操作规程，并组织实施。

4、组织公司货物源头治理超限超载安全大检查活动。

5、组织召开公司货物源头治理超限超载安全管理工作会议，分析公司货物源头治理超限超载工作情况，及时解决治理超限超载管理上存在的问题和及时传达上级交通部门会议、文件精神。

XXX有限公司

四、货物源头治理超限超载工作领导办公室职责

1、协助公司治超工作主要负责人、分管负责人开展货物源头治理超限超载日常管理工作，对各岗位人员的工作情况实施监督检查，落实好有关治超要求，切实做好治超工作。

2、建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案，按要求向上级主管部门报送相关信息。

3、接受货运源头治超执法人员实施治超监督检查，并如实提供相关资料。

4、组织货物装载开票、计重、装载等相关人员进行培训。

5、对货物装载场地的地磅设备进行日常维护检查，并定期向法定计量检定机构申报检定，确保地磅设备计量性能准确。

6、维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。

五、货物源头治理超限超载开票员职责

1、严格按照《货物源头治理超限超载工作管理制度》文件的有关规定进行开票工作。

2、对装载车辆、司机及押运员有效证件进行核查和登记，做好车辆证件管理台帐，对不符合计重开票放行制度规定的车辆，不予开单。

3、对符合规定的车辆，予以开票放行、签字。

4、对货运源头装载情况登记、统计，建立货物装载台帐。

六、货物源头治理超限超载过磅员职责

1、严格按照《货物源头治理超限超载工作管理制度》文件

XXX有限公司 的有关规定进行过磅工作。

2、过磅员根据作业单进行过磅，不得为无牌无证、证照不全、非法改装和不进行登记的车辆进行过磅计重。

3、过磅计重时超过计重标准或核载质量的车辆劝其卸货。

七、货物源头治理超限超载装载员职责

1、严格按照《货物源头治理超限超载工作管理制度》文件的有关规定进行装载工作。

2、严格按照作业单上提货数据进行装货。

3、不得为没有登记的车辆以及私闯的车辆进行装货。

4、不得为无牌无证、证照不全和非法改装的车辆进行装货。

八、货物源头治理超限超载门卫保安职责

1、严格按照《货物源头治理超限超载工作管理制度》文件的有关规定进行安检工作。

2、对入库待装车辆的外观、防火措施等进行安检，对待装车辆各项证件进行登记；核对入库车辆手续及作业但，确认无误后放行，对违反治理超限超载规定的车辆严禁放行进入库区。

3、出库时核对复查装载车辆的作业单及手续单，对超限超载的车辆严禁放行出库。

相关工作制度详见《货物源头治理超限超载工作管理制度》。

第五篇：关于加强货物运输业税收征管工作

鄄城县地税局加强货物运输业税收征收管理

近年来，我县货物运输行业发展迅速，货物运输车辆和运输业务剧增，随着行业的迅速发展，国家税务部门也出台了一系列相关政策，但仍然存在着一些不尽如人意之处。自2003年底以来，税务机关针对货运市场经济结构多元化、经营方式多样化、流动性强和税收管理漏洞多、死角多的特点，出台了一系列管理办法，严格认定自开票纳税人和代开票纳税人，清理了大量的漏征漏管户，坚持开票即征税，开票者必须办理税务登记证的原则，将大量游离于税收日常管理之外的运输单位和个人及时纳入税务监控范围，使开票金额与征税依据有机结合起来，有效地堵住了税款流失的漏洞。

一、我局货物运输业征管现状

（一）由县局政策科负责认定“代开票纳税人”工作。

在我县范围内提供公路、内河货物运输劳务的纳税人，到分局税收管理科领取并填报《货物运输业代开票纳税人认定表》，按照规定提交有关证件和资料；主管税务所首先对其资格进行审核，确认符合代开票纳税人条件的，将认定资料报送县局政策法规科进行复核。县局政策法规科按照有关规定确认“代开票纳税人” 资格。认定工作完毕后，认定资料分别由县局政策法规科及税务所留存。

（二）货物运输业发票代开和税款征收工作由办税服务厅的货运发票代开窗口负责为进一步规范货物运输业税收征收管理工作，堵塞征管漏洞，我局的公路、内河货物运输业发票代开和税款征收工作全部由办税服务厅的代开票窗口负责。在各税齐整的同时，为纳税人代开货物运输业发票。

（三）办税服务厅负责电子信息的采集及上传工作

从2009年1月起，我县所有的代开票纳税人在每月10日之前向政策法规科报送《代开票纳税人货物运输业发票清单》纸制资料，向办税服务厅报送电子信息，办税服务厅连同地税局代开货物运输业发票的电子信息一并进行汇总，在每月15日前向县局上传数据，县局每月22日前向县国税局传递汇总数。

二、货物运输业征管方面存在的问题

（一）年货运发票金额与实际承运能力不符，实际运营状况难以核实。

目前货物运输业呈现多元化的发展趋势，经济性质多元化，经营方式多元化，核算形式多元化，其中承租经营、挂靠经营成为普遍的生产经营方式。

（二）混淆业务性质，发票使用混乱

1、混淆公路、内河自开票货运业务和联运业务

公路、内河自开票货运业务是指具有公路、内河自开票纳税人认定资格的货运企业由其自备运输车辆从事的货物运输业务。

联运业务是指两个以上运输企业完成货物从发送地点至到达地点所进行的运输业务。联运的特点是一次购买、一次收费、一票到底。因联运企业发票可以抵扣后进行纳税申报，使得一些企业对不属于同一运输项目的运输业务进行相互抵扣，减少纳税申报。

货运代理业务是指根据委托人的要求，提供包装托运、代办运输手续、代提、代发、代办结算等服务项目的业务，不属于货运范畴，而属于货运过程中的中介服务性质，从营业税税目规定上划分应归为服务业税目。按照财税[2003]16号文中第二条第二款规定“单位和个人从事快递业务按”邮电通信业“税目征收营业税”。一些运输公司的经营活动涉及了速递服务和代理业务，未和货运服务进行区分或者故意混淆，从而对所有业务均开具《公路、内河货物运输业统一发票》。因业务量大，而所有业务不可能进行逐笔审核，为税务机关在监管上带来很大困难。

四、我局规范货物运输业管理的主要措施

通过四年来的货运管理工作，我局较为全面掌握了货物运输业自开票纳税人的基础信息、纳税信息、购票信息和开票信息，基本实现了“摸清底数，管户到位”的目标。针对年审中出现的问题，结合货运业实际情况，我们主要从以下几方面入手，规范货运业征收管理工作。

（一）严格认定程序。分局对符合货物运输业营业税纳税人规定的企业按照认定规程严格进行认定。不符合条件的企业坚决不予认定。主要做法：一是分局对需认定企业应提供资料打印成册，发送给申请认定的企业，要求企业提供所有资料，看企业提供资料是否完整；二是对资料提供完整的企业进行实地核查，检查车辆、账簿建立情况以及发票管理情况，详细掌握企业情况。三是做好已认定企业发票管理辅导工作。对符合自开票纳税人的企业，在发给其认定证书同时，详细讲解发票的使用、保管、以及清单电子信息的上报上传工作。

（二）认真做好年审工作。一是认真进行货运发票的信息汇总工作，每月按时上报《货物运输业营业税征收管理情况统计表》，数据详实可靠；二是根据《货物运输业营业税纳税人认定和年审试行办法》，对辖区内原已认定为货物运输业营业税自开票纳税人进行年审，对符合年审条件、资料齐全完整的自开票纳税人通过年审，不符合条件者，坚决取消其资格。

五、进一步提高货运业税收征管工作实效的建议

（一）联合相关部门，促成行业综合治理

货运业涉及公路、交通、运管、交警、保险、工商、税务等诸多部门，是一项综合性较强的行业治理工作，因此需要各相关行政管理部门之间通力协作，建立顺畅、灵活的综合治理机制。例如与相关部门开展定期或不定期联合检查清理行动，在各个环节和关口做到层层把关，有效杜绝货物运输企业违法违规经营行为，规范税收经济秩序。

（二）建立信息交换平台，实现资源共享

借助互联网络平台，通过部门间的信息共享和数据资源的统一，准确全面的掌握货物运输企业的营运车辆底数、经营规模以及相关信息，以便于行业性综合治理的有效开展。

（三）加强宣传培训，提高纳税人税法意识

针对货运企业规模较小，货物运输企业的财务人员业务水平参差不齐，帐务处理、发票开具不够规范的现状，应采用宣传和培训并举的方法，一方面举办税收业务培训班，向纳税人系统讲解货运发票管理法律法规和有关业务知识，使其掌握管票、开票、用票、识票的正确方法，规范健全企业内部货运发票管理机制；另一方面采取各种渠道和形式做好货运业税收法规的宣传工作，使货物运输企业的管理人员、财务人员、发票开具人员充分认识到税法的严肃性和约束力，明确涉税违法行为所应承担的法律责任，有效提高纳税人的税法意识。