S301热再生项目施工总结

第一篇：S301热再生项目施工总结

新疆维吾尔自治区省道301线K3-K41段

道路大中修项目

施工总结报告

英达热再生有限公司

二〇一三年十二月

编 制 目 录

一、工程概况

二、机构组成

三、质量管理情况

四、施工进度控制

五、施工安全与文明施工情况

六、环境保护与社会效益

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

八、施工体会

附文1 节能减排计算方法 附表1 项目经理部主要人员分工表 附图1 项目经理部组织机构图 附表2 主要施工设备配臵表 附表3 主要试验仪器配臵表 附图2 质量保证体系

附图3 就地热再生施工工艺框图

附表4 英达就地热再生和传统铣刨摊铺工艺比较 附表5 英达热再生技术与其他热再生技术对比 附表6 合同段质量检验评定表

施工总结报告

由英达热再生有限公司负责施工的S301线K3-K41段道路大中修工程在各级领导和协作单位的关心和支持下已于2013年9月15日完成了合同要求的全部工作内容，施工情况汇报如下： 一、项目概况

S301线 K3-K41段大中修工程起点位于大河沿镇，终点位于托克逊立交，长度约38km，是G30高速公路-大河沿火车站的连接线，主要担负吐鲁番大河沿火车站至G30高速公路的大宗货物运输通道任务。其中K3+000～K13+340段为二级公路，路基宽度12m，路面宽度9m；K13+340～K14+940段为上跨G312线(完全利用)，路基宽度12m，路面宽度11m；K14+940-K39+720段为三级公路，路基宽度8.5m，路面宽度7m；K39+740-K41+188段为二级公路，路基宽度12m，路面宽度9m。

本项目合同工期为2013年5月15日至2013年9月15日，合同工期4个月，实际开工日期为2013年5月12日，完工日期为2013年9月15日。

本项目主要设计工程数量：路面就地热再生267940平方米；热熔标线14591.50平方米；水稳层施工缝横向隆起处治312.3平方米；路肩培土工程68250平方米；盖板涵换板修复利用17米/2座；路缘石更换修复80立方米。

二、机构组成

根据本工程实际情况，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工各一名。项目部下设职能部门：工程部、合约部、财务部、安全部、试验室、机料部、质检部。作业层设5个施工队、一处拌和站：热再生施工队（2个班组）负责本工程热再生施工；涵洞施工队负责本工程K22和K29处两座涵洞修复工程及路缘石施工；标线施工队负责本工程热熔反光标线施工；基层处理和路肩施工队负责剩余基层处理工程及路肩施工；混凝土、沥青混凝土拌合站一处。

项目部主要人员配臵和组织机构详见附表

1、附图1。根据本工程特点，投入了2套整修再生施工班组，并配备适用于本工程的试验仪器。主要设备配臵详细情况详见附表

2、附表表3。三、质量管理情况

项目开工前公司就确立了工程的质量目标：分项工程合格率100%，优良率95%以上。项目部本着 “质量是企业的生命”的指导思想，建立健全了质保体系，明确责任、落实质量控制措施、跟踪检查，及时反馈对项目全面控制，取得比较理想的效果。

1、建立质保体系

项目部成立后，立即建立了质量保证体系，成立了以项目经理为组长，总工为副组长，各分项负责人为成员的质量保证小组。公司质检部委派技术过硬的专业人员负责质检。质检人员独立工作，负责工程自检、质量评定、资料整理、提供质量奖罚依据等工作。

质量保证体系框图见附图2。2、质量控制措施（1）施工准备阶段控制 1）明确质量目标 由项目部组织相关人员对设计文件、技术规范，工程检验标准及各种有关工程质量的文件进行了学习和贯彻，严格执行规范标准、合同文件和图纸要求。工程质量控制方面，实行施工队组自检—项目部质检—监理抽检—执行办抽检的四级质量检测体系。

2）开展进场四查、落实各项质量管理办法

施工准备阶段，落实了查人员、查设备、查原材料、查质保体系的工作，相继印发了《工程管理办法》、《工程内部质量控制细则》、《工程资料管理办法》、《安全生产、文明施工考核细则》，由项目部组织人员学习并落实。

项目部委托资质等级符合要求的乌鲁木齐市城建试验室等单位负责原材料的检验、标准试验等工作。

原材料使用熟知的、优良的产品，并加强原材料抽检，确保原材采用优质的产品。沥青使用金石SBS1-C沥青，水泥采用天山水泥，钢材采用新疆八一钢铁厂产品，碎石采用S301线 K112+300左侧200m处料场碎石，矿粉采用吐鲁番水泥厂生产的矿粉，使用多米克斯品牌的抗车辙剂。

构件预制外委专业的预制厂进行预制，减少现场预制过程中拌合、运输、养护不良等因素影响工程质量。涵洞盖板、路缘石等预制件均外委乌鲁木齐市邦达预制件厂进行预制，检测结果强度和外观均满足设计和相关规范要求。

3）进行技术交底，落实质量责任

根据工程进展，结合实际情况，项目部分别对拌合站、运输队、施工组、设备管理部、质检部、涵洞、路缘石工程队、路肩施工队、标线施工队等进行了技术交底，更进一步明确了质量目标，使各施工负责人、工程师、质检员、试验员有了明确的质量责任，项目部、工程部、试验室、质检部、合同部也根据所管范围的具体情况提出了严格要求，落实到各施工队作业活动上。

（2）施工过程中质量控制 1）强化试验管理和现场检测

加强原材料抽检和现场检测，对工程质量的提高起到了保证和促进作用，试验检测做到以真实数据说话，切实反应施工过程。所有原材料均做到了自检和监理抽检合格后使用，不合格材料拒绝用于工程实体中，并做到了及时清理出场。

新沥青混合料拌和前由试验人员根据各料仓的生产比例及沥青添加量严格输入拌合参数，每天上、下午进行混合料各项质量检测，做到了用试验成果对工程进行事前指导，事中控制和事后鉴定。

各施工组工设臵专门的质检员全过程监督管理，保证自检频率，关键部位加大自检频率，保证施工作业严格执行设计和规范要求。

对执行办办和监理每次检查中提出的宝贵意见和需要纠正改进的问题，项目部和各施工队都十分重视，并专门发文和召开会议进行传达落实整改措施，并及时反馈整改结果，通过整改提高，保证了工程质量。

2）注重施工作业控制 所有料车均做做保温板，并覆盖棉被、油布，减少新料运输途中的热量损失。施工中设专人测量加热温度、加热深度和耙松深度，并填写记录。为保证施工温度可控，对加热温度实时监控，每个段面检测都分左中右三点测量，取其平均值作为测量结果，第3台HM16加热后再生料温度控制在150至180℃之间，再生剂渗透深度3cm左右，新沥青混合料摊铺温度大于160℃。新料摊铺厚度采用高程和吨位双重动态控制，确保摊铺厚度满足设计和规范要求。

再生剂喷洒通过电子洒布系统自动控制，严禁擅自手动调节，做到了洒布均匀，计量准确，每天施工结束后统计每天消耗量，校核当天再生剂洒布情况，保证了再生剂洒布质量。

摊铺机匀速行驶，保证摊铺的平整、厚度，以及接缝的平顺。压路机紧跟在摊铺机后面，及时进行碾压，压路机碾压时必须保证碾压温度，初压温度大于150℃，复压大于120℃，终压大于70℃，碾压方式贯彻“紧跟慢压、高频低幅、高温少水、先轻后重”的16字方针，保证施工后路面的压实度、平整度。

（3）施工结束后及时进行质量检查。

沥青混合料摊铺胶轮压路机碾压后即安排专人进行检测，对于平整度大于4mm的部位做出标记，钢轮光面时进行处理，确保平整度满足规范要求。完工后对施工成品路面质量进行检测，包括压实度、平整度、厚度等。混凝土浇筑完成7天及时进行试块压力试验，以预测混凝土28d到期强度。本项目所有混凝土7d强度均大于设计强度的90%，确保了各结构混凝土强度满足设计要求。

路缘石由于是后装，路缘石与路面接缝易出现空洞现象，施工后第3天逐段进行破坏检测，对于出现空洞的段落进行返工重做，直至满足规范和设计要求。

（4）重视科技资料归档

所有科技文件、科技材料及时归档，科技文件、材料（质量保证资料）全面、真实、完整。按照流程和分类对质量保证资料进行上报、收集、整理、归档。由工程部、试验室、合同部联合对质量保证资料的全面性、真实性、完整性、及时性进行检查，不完善的资料做到了及时进行完善。

(5)本项目质量自检评定

本项目共完成3个单位工程、19个分部工程、74个分项工程，合格率100%，整个项目自检评定94.2分，工程质量合格。

四、施工进度控制情况

本项目主要工程为热再生施工面积约26.79万平方米。2013年5月12开工，6月30日就地热再生工程施工结束；路肩、标线等附属工程9月15日施工结束。为如期完成合同工程，项目部采取下列措施来保证工程进度目标的实现：

1、提前准备，做好施工计划。

施工前要做好准备工作，认真分析工程中所需一切材料、物品、设备、人员，提前做好报批手续。根据本工程情况，工程正式开工前，碎石、石屑、抗车辙剂等原料备料80%以上，沥青、矿粉等提前做好采购工作、通知厂家备足材料并做好运输工作，施工过程中备足3天使用量，保证了施工过程中不出现因料停工的情况。

根据工期要求，倒排施工计划，并将施工计划落实到各施工班组具体作业上，每天进行检查并分析计划滞后的原因并做好补救措施，确保每月进度不突破计划，保证了项目的顺利进行并在合同工期内完成全部工程数量。

2、增加施工设备，加快进度

由于7月份吐鲁番地区中午温度40℃以上，地面温度65℃以上，热再生施工过程中极易出现员工脱水中暑现象。在保证质量、安全的前提下，我们投入两组施工人员、设备，同时作业，配备设备维修车两台，储备了大量配件，加强设备维修保养，提高设备有效使用率。热再生施工于2013年5月12日开始施工，6月30日完成了全部热再生工程量，从而避开了7月份酷暑，保证了施工人员的安全。

3、因地制宜，关注天气

S301线K3-K41段处于大风天气较多地区，增加了施工难度，项目部根据施工段面合理安排调度、密切关注天气变化情况。每个热再生机组均配备防风帘，在风力小于6级的情况下可以正常施工，在确保质量、安全的情况下尽量施工较多的工程量。

4、工程款支付情况 项目的支付方法、规定和程序，严格按照合同条款、《技术规范》、《公路管理局公路工程计量支付管理办法》中的计量规定和费用支付程序，完成了工程量清单的复核确认和计量台帐的审批工作；对计量支付报表中完成工程量进行现场复核确认，确保计量无差错。本工程合同金额为25728589元（其中100-700章复核金额为24527666元，暂定金为1225171元），比合同金额25728589元核减24248元。

本项目共计量三期，支付两期，第三期已计量，但未支付，待质量验收合格后予以支付。截止目前已计量金额为24468102.26元（需扣保留金1286429.45元，净支付为23181672.81元），除变更项目外其余工程均已计量完毕。

工程款按照支付周期已经全部到位，一切机械、劳务、材料等债务纠纷与建设单位无关。

五、安全生产、文明施工情况

项目部在项目办、监理组的关怀和指导下，以“安全第一，预防为主，综合治理”原则为指导, 全面贯彻项目的安全目标，以“强化安全教育、强化安全生产检查，狠抓整改落实”为切入点，扎实工作，努力构建“领导重视、部门负责、全员参与”的安全生产建设格局，积极推动安全生产，扎实有效地开展安全生产建设活动，未出现一例安全事故，圆满的完成了本项目安全生产目标。

1、安全生产主要措施

（1）项目成立了以项目经理为组长，由各部门负责人、专业队班组长、专（兼）职安全员组成的安全领导小组。项目部设专职安全员二名，各施工班组设安全指挥员5名，专人负责，职责明确。

（2）定期召开安全工作会。每周召开项目工程安全工作会议，参加会议的有项目各部门负责人，特种工作人员等。主要总结上周安全工作中存在的不足及改进措施，分析下周项目安全生产形势，部署安全生产的主要工作，制定相关措施。

（3）强化安全交底、培训、学习，召开安全教育专题会，努力提高从业人员素质，规范作业人员作业活动。针对工程重点部位等安全事故高发的特点，立足超前防范，认真查找生产和管理中存在的漏洞和薄弱环节，消除了各类事故隐患，确保了施工安全。

项目施工前进行了交通事故、消防事故应急救援演练，并进行总结，提高项目人员处理紧急事故的能力。

（4）贯彻执行办、监理组和公司有关精神，及时开展安全检查、落实安全隐患整改工作。

项目经理带队每周进行安全检查，安全员每天检查，并复查整改落实情况。定期的对项目进行深入细致的排查，覆盖率达100%，在排查中对发现的安全隐患和问题根据情节及时整改。在检查中对重大危险源和可能发生危险的部位进行了重点排查，确保不发生安全事故。

（5）强化安全保障措施。

在施工现场按国家标准要求设臵警示标牌、安全设施，安排专人负责安全设施管理。加强设备的维修养护，做到及时维修，杜绝设备带病作业，预防设备事故。密切关注气候变化，合理安排施工，风力大于6级的天气情况下不安排施工。

（6）不同施工段落采取不同交通疏导方式，保障作业区人员及设备安全。

K3+000--K13+360段为9m段，热再生占用宽度4.5m，另4.5m宽度留作社会车辆分时单向通行。K14+940-K39+740段为7m段，热再生占用宽度4.5m，剩余2.5m社会车辆无法通行，项目部争取交警和路政部门的同意，疏导社会车辆绕道小草湖立交和县道X50，实现人车分离，保障了作业区内施工人员安全。

2、文明施工措施

（1）建立项目经理为第一责责人的文明施工组织体系，各部门分工明确，制定了文明施工制度，并落实到各个作业队。

（2）施工区域布臵合理，各责任区划分明显。项目部驻地各种图表上墙，施工人员佩卡上岗，统一服装。

（3）经常开展文明施工教育，通过评比、等活动促进文明施工工作常抓不懈。

（4）工人生活及施工现场生活垃圾安排专人清理，并排专车清理施工废弃物，做到工完场清。

六、环境保护与节约土地、社会效益情况 作为沥青路面再生技术之一，就地热再生技术通过加热、翻松、再生等环节，实现原路面材料就地100%原价值再利用，资源和能源循环链最短，综合效益好，符合养护事业的发展方向。

1、S301线K3-K41段道路中修工程热再生工程量267940平方米，热再生厚度1.5厘米。相比传统铣刨重铺工艺就地热再生技术直接节能减排量通过计算可知：避免产生废料约25722吨，节约沥青混合料约9648吨，节约沥青约405吨，减少材料运输的柴油消耗约695.1吨，减少二氧化碳排放约1138.99吨，；减少一氧化碳、硫化物等废气排放约446640m（具体计算过程见附文1），节能减排效益显著。就地热再生技术间接节能减排效益也很明显，由于节省大量石料，就等于减少了矿山开采、树木砍伐，保护了自然环境及生态平衡。

英达就地热再生施工中采用的燃料是液化石油气。由于液化石油气属于清洁能源，而且其能量转化效率比柴油和重油高一倍，在产生相同能量（热能）的情况下，就地热再生施工所需的液化石油气质量不足拌和站生产同等数量新沥青混合料所需柴油或重油的50%；同时，加热沥青混合料燃烧液化石油气所产生的废气排放量不足拌和站生产同等数量新沥青混合料的50%；此外，柴油或重油燃烧会生大量的烟尘，大大提高了PM2.5的含量，而液化石油气燃烧产生的烟尘几乎为零。因此，在产生相同能量（热能）或者产生相同质量沥青混合料的情况下，就地热再生施工过程中的废气排放量不足拌和站生产新沥青混合料过程的25%，烟尘排放则更少，大大减少了大气污染。3更为重要的是，由于充分利用了原路面轮迹带上在运营过程已经吸收更强大压实功，路面材料抗车辙能力随运营时间而增强，施工工艺又实现了沥青路面材料的热粘结，应用就地热再生施工工艺修复后的路面，车辙复发的速度相比传统的铣刨重铺工艺大大降低。工程经验表明，采用就地热再生养护，可以将道路的养护周期延长至少1倍以上。因此，在路面使用寿命周期内，应用就地热再生技术处治深度车辙的次数会比传统铣刨重铺减少至少一半，其所带来的节能减排效益、环境效益和社会效益更为明显。

2、就地热再生施工中采用液化石油气作为燃料将原路面加热，采用疏松耙翻松原路面，受力小，噪音大大降低，不产生灰尘；热再生机组有专门的降噪设计，施工中的噪音要比传统的铣刨重铺工艺小很多，在附近有居民居住区的公路上施工时，对周围百姓影响小，保护了环境，社会效益更好。

3、节约用地，项目部S301线项目施工时使用当地拌合站、料场，施工人员住在旅馆客房，不新增临时土地，节约了土地资源。

综上所诉，S301线K3-K41段道路大中修工程项目直接和间接节能减排量效益十分显著，环境保护、节约用地方面效果明显，符合循环经济和低碳经济的发展要求，有利于促进公路养护事业的可持续发展，社会效益高。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 根据现场调查和室内试验结果，本项目采用就地热再生整修工艺。相比较传统铣刨摊铺工艺英达就地热再生具有无可比拟的优势，具有良好的效益，不仅提高老路路面材料的利用率，而且提高道路的养护周期延长至少1倍以上，节能减排效益、环境效益和社会效益更为明显。

1、主要施工工艺

所谓整形再生，就是采用就地热再生机组加热路面，添加再生剂，耙松、拌和、初次整平，同时将少量新拌沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上，两层一次压实成型，具体工艺见附图3 就地热再生施工工艺框图。

在本方案中，加热拉毛波谷后，直接摊铺添加0.4%抗车辙剂的AC-16C型改性沥青混合料。考虑路线所处位臵的气候和交通条件，加铺厚度平均为2.5cm。

2、本项目热再生工艺特点

（1）根据本项目特点，热再生施工中需要满足以下要求：

1）为保证波峰处混合料有足够的热量传递深度，加热设备需满足间歇式加热功能，在不烧焦表面沥青的前提下又能保证足够的加热深度；

2）波峰和波谷两部分需要的耙松压力不同，这就要求多排疏松耙齿可以根据需要进行压力调整控制；

3）本项目分为7m和9m两个路段，要求热再生设备可以根据路面宽度进行设备的加热、耙松、摊铺宽度调整控制； 4）施工宽度的不同，要求再生剂的喷洒能自动控制喷洒宽度，并且为了保证喷洒的均匀性，喷出的再生剂呈雾状；

5）熨平挡料板应能根据车辙深度的不同进行自动横向分配，以将车辙拥起到波峰的沥青混合料推回到车辙带的波谷。

（2）英达就地热再生成套机组相比于其它就地热再生机械具有以下特点：

1）每台设备都为汽车半挂牵引式，具有无极变速慢速行走功能。牵引汽车使得整个机组既可以像汽车一样在公路上高速行驶又可以在施工时以很慢的稳定速度行走。正是这一技术创新，使得这套机组具有较好的机动灵活性，不仅可以用于高等级公路的沥青路面就地热再生施工，同样可以方便的快速转场，这是国内外同类设备不能比拟的。

2）采用液化石油气为燃料，特殊陶瓷材料为热辐射的沥青路面加热板。液化气几乎100%转化成辐射热能，加热效率与能源利用率高，比热风加热方式以及普通反射式红外加热器加热方式效率提高一倍以上。

3）可折叠结构加热墙，在工作展开宽度达4.5m，折叠后宽度不超过2.5m，符合我国有关法律法规对汽车宽度的要求，可以在高速公路上高速牵引运输，机动灵活，转场迅速。

4）横向多组、前后多排气缸控制升降的耙齿式沥青路面疏松耙，可以在需要的范围内自动适应路面高低变化，使得已加热路面被均匀耙松，确保被再生路面沥青混合料中骨料不被打碎，以保证被再生路面沥青混合料级配不被改变，这在世界上是独一无二的。

5）再生剂喷洒采用电脑自动控制，沥青路面疏松耙之后均匀布臵再生剂撒布盘，撒布盘将再生剂均匀地撒布在被耙松的路面旧沥青混合料上，使得再生剂与旧沥青混合料均匀、充分覆盖，确保再生剂添加比例准确且均匀。

3、英达热再生技术与其他技术的对比

英达就地热再生技术与传统铣刨摊铺工艺及其他热再生技术比较详见附表

4、附表5。

4、本项目热再生施工效果

2012年10月27日至29日在K12+120-K13+360段进行了热再生试验段施工，施工后即在该段随机抽取5个断面进行定点观测，2013年9月15日进行车辙深度检测时，该段最大车辙深度3mm。经过一年的运营，热再生施工段落内最大车辙深度仅为3mm，反应了该项目使用整形热再生工艺处理车辙取得了良好的效果。

本项目经过高程测量和资源消耗双重控制，新料加铺厚度代表值2.6cm，再生深度代表值1.8cm，满足 “加铺2.5cm，再生1.5cm”的设计要求。

5、本项目热再生资源消耗

本项目热再生面积267940平方米，主要资源消耗为：SBSI-C AC-16新沥青混合料17062.79吨;多米克斯抗车辙剂75.07吨；SBS I-C改性沥青719.96吨；再生剂15.37吨；液化石油气325.34吨。

八、施工体会 S301线K3-K41段道路大中修工程在业主、监理等单位支持和指导下圆满完成，回首整个项目施工过程，既有成功的一面，也有不足之处。通过项目部精心组织、合理安排，按期完成了所有合同及变更工程量。结合整个施工过程，体会如下：、制定可行、周密的组织计划是保质保量完成施工任务的关键。施工前要认真了解当地气候和周边的工、料、机的供应情况，仔细分析，全面考虑，是制定可行性施工计划的基础。

2、良好的团队、科学的管理是完成各项任务的有力保障。施工现场大风天气多，施工难度大，我项目部团结一心、科学管理，客服各种困难，最终保质保量完成了全部施工任务。

3、就地热在生技术的进步将推动交通养护事业的快速发展。就地热再生技术的进步大大提高了公路的养护质量和速度，同时保护了环境、节约了土地、维护了生态平衡，社会效益大大提高。

我司全体同仁将不懈余力的继续改善施工工艺和技术，继续推广新科技、新技术、新材料的使用，更加坚定不移的走科技促发展的道路

最后感谢各位领导对我们工作给予的支持和指导，英达热再生有限公司将不断努力，发扬优势，改善不足，为加快新疆的交通建设、经济发展，做出应有的贡献。

第二篇：2017年热再生施工工作总结

热再生项目2017年工作总结

一、工程整体完成情况

2017年热再生项目项目先后实施了G42长万高速（太梁段），万州至开州高速，渝湘高速（水界段），渝湘高速（秀洪段）等4个工程项目，施工段落分布渝东南至渝东北，全年共施工8个月，累积完成沥青路面就地热再生约42万㎡，顺利完成高速集团全年完成40万㎡的目标任务。

其中，G42长万高速（太梁段）完成1.9万㎡，万开高速项目完成4.5万㎡，渝湘高速（水界段）完成23.4万㎡，渝湘高速（秀洪段）完成12.2万㎡（含3320㎡的复拌加铺）。

二、本施工特点

1.复拌加铺试验段铺筑

2017年9月22日～23日，在渝湘高速（秀洪段）回城方向K1982+000～K1981+600段成功实施了热再生复拌加铺试验段铺筑，施工长度400米，施工宽度8.3米（应急车道不加铺），加铺面积3320㎡。复拌加铺试验段的成功铺筑完善了高速公路路面养护手段，同时也拓展了就地热再生施工方向，对降低高速公路路面养护成本具有重要意义。

2.尝试“3+1”再生设备配置

目前我司热再生列车配置为“2+1”，即2台加热机+1台复拌机，该配置在能够很好的完成全年5-10月期间工任务，但在低温条件下施工能力有限，工效降低，为此，今年热再生在10月底至11月期间，项目部采取租赁一台加热机的方式，提高热再生列车的机组配置，不仅能够更加保证热再生施工质量，而且工效提高，经测算，“3+1”机组配置比“2+1”的配置平均施工速度提高30%左右，且更能保证施工质量，同时，“3+1”的机组配置可基本实现全年连续作业，对于热再生业务扩展具有重要意义。

第三篇：S301大林线大清桥施工总结

S301大林线大清桥危桥改造工程

施 工 总 结 报 告

濮阳市通达公路工程有限公司 二O一一年一月十三日

S301大林线大清桥危桥改造工程

施工总结报告

该项目位于南乐境内，是河南省交通路网规划的重要组成部分。本工程在业主和监理工程师的大力支持和密切配合下，通过我项目经理部精心组织、统筹安排、合理布局和科学施工，经过全体职工的艰苦奋斗和顽强拼搏，终于顺利完工。现将工程施工情况总结如下：

一、工程概述

老桥概况：大清桥位于省道S301大林线南乐县千张口徒骇河上。原桥北侧修建于1954年，为5-10米钻孔灌注桩肋板桥，桥宽6.3米。原桥南半侧修建于1993年，为5-10米钻孔灌注桩预应力空心板桥，桥宽6.0米。全桥桥长52.44米，桥全宽12.30米。南半侧的荷载标准为：企-20，挂-100.2006年大林线进行大修时，大清桥北侧老桥重新做了混凝土桥面铺装并且全桥通铺7厘米沥青混凝土面层。

现拟将北侧老桥拆除，新建一座与南侧老桥跨径相同的5-10米钻孔灌注桩空心板。加宽新桥宽6.18米，净宽5.68米，新桥桥台采用U型桥台，桥墩采用独柱式钻孔灌注桩，桩径1.4米。加宽新桥每孔5块空心板，两块边板三块中板，其中每孔最南侧空心板既桥中心空心板为无悬臂边板。拆除原桥砖砌防撞护栏，全桥统一做混凝土防撞护栏。凿除南侧老桥1米宽水泥砼铺装，1.5米宽沥青面层。在原桥与新加宽桥之间做桥面连续，新桥和凿除部分通做水泥砼铺装和3厘米细粒式混凝土+4厘米中粒式沥青混凝土面层。南侧老桥与加宽

根据公路工程施工实际情况和我公司内部管理的要求，结合工程具体特点，建立质量管理机构。

成立质量保证体系，作为工程质量管理的专职部门，严密控制各施工工序的质量情况，实行跟班旁站作业对其进行检查监控，及时收集质量数据。

组建工地试验室（原材料和半成品的质量控制部门），其配置状态良好，有数量充足的各种检测设备，试验人员持证上岗，严格按照操作规范进行试验。

2、建立质量保证体系，明确质量职责

为“确保优良，争创精品”工程，我们建立健全质量保证体系。强化质量意识，在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人。

3、编制详细合理的施工组织设计

为加强施工过程中技术管理，根据整体施工工序控制管理流程图，依次将各工序对工程质量的影响程度，将工序分为一般工序、关键工序、特殊工序，并对关键工序和特殊工序编制施工作业指导书。

根据质量管理和施工需要，及时编制各分项工程组织设计，其中有《桥涵施工组织设计》、《沥青混凝土面层施工组织设计》。并在每道工序前做试验段，以便施工工艺、施工方案更加合理，减少人工、材料、机械配置的浪费，对每一道分项技术文件报监理工程师审批后予以实施，有力地促进工程科学、合理的开展，保证了工程质量的提高。

3、精心组织，合理施工，制定详细的工程进度计划，抽调专职人员具体监督落实计划的进展情况，并根据实际情况进行调查和完善。

4、坚持工程例会制度，定期例会，采用简短形式，解决实际问题。

5、施工中与气象部门取得联系，掌握好气象预报，做好冬季雨季施工准备工作，做好雨季不干扰，天天有进度。

6、处理好与地方政府和百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方损失，造成损失的及时补偿。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、安全生产措施

1、建立建全安全生产组织机构

确保施工安全，经理部和各施工段将成立安全生产领导小组，分别由经理和各施工队长任组长，经理部设专职安全员8人，各施工队兼职安全员14人，具体负责安全工作的实施，建立健全安全生产保证体系，确保施工的顺利进行。

2、具体措施

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，具体措施如下：

(1)建立消防领导小组，社会治安综合治理小组，不定时进行查岗，加强安全管理，严格执行安全制度，对各个施工路口有专职人员负责。

(2)加强施工用电安全措施和防火保护措施，消灭各种不利隐患，组织职工学习环保知识，加强环保意识，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

2、强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，做到文明施工。

3、美化施工现场，消除或减少施工污染

(1)施工现场的各种废弃物应分类后集中堆放，及时清运；生活垃圾分类存放处理，使施工现场文明整洁。

(2)有效降低各种噪声污染(砼浇筑、钻孔等工作尽量安排在居民休息前施工)。

4、节约用地、用水，保护施工现场生态环境。

七、对建设单位、设计单位、监理单位的评价

在本项目的施工过程中，我们得到建设单位濮阳市公路管理局和设计单位濮阳市公路勘察设计院的大力支持和帮助，以及监理单位濮阳市通达路桥监理有限公司的严格监理和热情服务。

1、建设单位：施工中业主领导组多次亲临工地生产一线，为工程建设提出各种施工建议，同时鼓舞职工士气，施工中及时下发各种施工规范要求，批复各种工程变更申请，指导工程项目发展的大方向，积极帮助承包商协调当地地方关系，为工程质量管理和进度管理出谋划策。

2、设计单位：为工程提供技术支持和保障，积极主动的为本项目提出先进的、简便的施工方法和宝贵意见，为项目保质保量的完工创造了先决条件。

3、监理单位：监理单位与承包商同吃、同住、同工作，施工中

第四篇：就地水泥冷再生施工总结

水泥就地冷再生施工总结

甘肃平凉 石浩

由我工程处承担施工任务的省道304线泾甘公路K93+300-K94+500，K99+000-K108+500段养护维修工程，完成了冷再生底基层、水稳碎石基层、沥青砼下面层和部分上面层的铺筑。现就该段养护维修工程冷再生施工的优点作如下的分析：

一、传统的路面养护维修

传统路面大修方法主要包括两种: 翻修和加铺。

加铺就是在原路面上铺筑新的路面结构层。这种工艺存在以下问题：

（1）原路面结构的病害，不能彻底解决，大修后的新路面存在潜在危险。

（2）原有路面高程增加较多，造成附属设施不断改建，尤其在平交口、穿镇路段造成的影响更为突出。

（3）路面结构组合不合理，路面结构中往往存在软弱的夹层。（4）已经加铺过的一些路段，实际上已经无法再进行加铺。翻修就是挖除原路面结构层，然后重新铺筑新的结构层。这种工艺存在以下问题：

（1）这种“开膛破肚”式的维修不仅造价高，而且工期长；（2）会产生大量路面废弃材料，不进行合理、计划的使用，既污染环境，又浪费资源。从土木建筑的实质上来讲，公路损坏的是材料的结构，而材料的本身是没有产生损坏的，是完全可以加以再生利用的。

（3）工程量大，工艺程序复杂，对周边的社会影响差。由于这种工艺既要挖除老的路面，又要重新铺筑新的材料，不仅需要来回运输，而且施工工艺复杂，对周围的交通和工商业影响显著。

二、就地冷再生施工

1、冷再生原理：利用专用冷再生设备在现场将原有路面结构同时铣刨、破碎，根据需要添加新料，在常温下与新的稳定剂（泡沫沥青、水泥）一次性拌和，压实成型后，成为路面一个结构层次的整套工艺。

2、就地冷再生技术的优点：

（1）是一种环保、节约的道路维修技术。就地冷再生技术可以将全部的旧路面材料重新加以再生利用，一是减少了因所需大量砂石材料开采而造成的地表环境破坏；二是避免了旧沥青路面材料对环境的污染，尤其对于沥青材料，因其含有剧毒，不管对其废弃何处，相当长的时间都不会分解，因此必须严格控制沥青材料的废弃。

此外，因减少了新、旧材料的运输而减小了对周围环境的污染及途径路面的破坏。

节省运力资源，充分利用旧路材料，减少了旧路面材料和新料双重材料的运输量。

（2）施工简便、效率高。现代化的专用就地再生设备，具有较高的生产率，通过一次作业就能实现对老路的维修，施工组织简便，对交通干扰小，而且尤适用于大交通量、不中断交通施工的道路。

（3）由于就地冷再生技术，在节约材料、减少运输等方面的特点，使得其使用成本与传统维修方法相比，可以明显减少造价，是一种经济型的道路维修工艺。

三、冷再生于传统工艺对比

1、节约

省道304线养护维修工程中冷再生底基层面积为54602m2，铺筑冷再生底基层单价为32.00元/m2。如重新铺筑水泥稳定碎石底基层综合单价元68.57元/m2（水稳碎石底基层单价：59.85元/m2，挖除旧油面单价：8.72元/m2）。

冷再生底基层比重新铺筑水泥稳定碎石底基层节约36.57元/m2，总计：199.6万元。如果在旧路面上加铺基层，路面高程会增加较多，导致的附属设施和平交道口需要重做或加高，冷再生消除了因高程增加而导致附属设施、平交道口的重做及加高。

2、环保

（1）、冷再生不需要挖除旧面，减少了挖除的废料对环境污染。

（2）、减少了挖除废料运出、水稳混合料运进所需运输车辆对环境的污染。

（3）、减少了因重铺而采备砂石材料对环境、植被的破坏。

3、质量

（1）、施工过程中不损坏路基。由于冷再生施工为一次性作业方式，再生机组在路基上只通过一次，所以与传统施工方法相比机组对路基的损害较小。

（2）、现代化的专用再生设备，采用先进的电脑控制，可以准确实现对现场铣刨深度和速度的控制，以及各类添加剂计量的精确控制。此外，铣刨毂在拌和舱内高速旋转，同时完成了铣刨与拌和，材料拌和均匀，减小了原路面材料不一的变异性。

第五篇：项目施工总结

浙江建设职业技术学院

建筑工程系

建工10-09班，苗峻 10100945

项目施工跟踪实践成果

系 别： 建筑工程系

专 业： 建筑工程技术 姓 名： 苗峻 班 级： 建工10-09班 学 号： 10100945 指导教师： 刘明晖 项建国

工程概况

1.1工程建设概况

本工程坐落于萧山区工程名称德丰联合中心。

1.2 建设工程地点特征

交通比较方便，环境也比较优雅，经过的公交车班次也很多，方便上下班的工作人员。建筑场地土类分为三类，框架抗震等级分为三级，剪力墙抗震等级分为二级。浙江建设职业技术学院

建筑工程系

建工10-09班，苗峻 10100945

1.3 建筑设计概况

本工程建筑面积约80000多平方米，结构层次为框箭31层，施工工期约为900多天，建筑使用年限为50年，屋面防水等级为2级，采用二道防水。耐火等级为一级

1.4 结构设计概况

楼面为钢筋混凝土现浇板。结构形式为框架剪力墙结构，基础类型为桩基础，人防等级为6级。

主体结构砼强度等级分类：梁、板、柱砼强度4.5m~11.0m为C40、11.4m~22.2m为C35，22.2m~42.9m为C30。

墙体采用粉煤灰加气混凝土砌块，外墙厚250，内隔墙厚200，卫生间及管井隔墙局部采用120厚烧结多孔砖。

1.5施工条件

1.施工道路、施工用电、施工用水及场地平整已基本完成。2.水源、电源已从施工场地外部接至施工区域边缘

3.工程现场较开阔，场地平坦，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通 4.提供施工场地的工程地质和地下管线资料 5.具有足够大的施工场地即工作面

第2章 项目经理部的组织机构及职责

2.1部门职责

（1）工程部。主要负责生产调度、技术管理（包括工程技术资料）、施工组织设计、以及新技术、新工艺、新材料的推广应用等工作。

（2）安质部。主要负责工程质量、文明施工、安全管理、劳务队伍管理、消防保卫、环境保护等工作。

（3）办公室。人员调动，人事培训，车辆安排管理、运输，工具、设备的管理等工作。（4）财务部。主要负责计划统计、资金收入、成本核算、劳动分配等工作。（5）合同计价部。主要负责，材料的询价、采购、供应、机械设备的租赁配套使用、索赔、工程招投标等工作。

2.2人员职责 浙江建设职业技术学院

建筑工程系

建工10-09班，苗峻 10100945

项目主要管理人员职责

项目经理：代表我单位履行对业主的工程承包合同，执行我单位的质量方针，实现工程质量 目标。负责建立和完善项目的组织机构，明确责任人职责，建立恰当的激励机制，充分发挥 所有参建人员的积极性等工作

项目副经理：负责现场施工生产调度及文明施工、安全管理。协助项目经理进行项目日常管 理工作，保证项目正常施工生产。

技术负责人：在项目经理的领导下，全权负责项目运营的“技术管理”工作，为项目运营提 供强力的“技术支持、技术服务、技术保障”工作，对项目的技术管理工作在本岗位职责的 范围内承担全面责任。

项目施工员：在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工 程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理 项目材料员：工程的大宗材料如：钢筋、水泥、木材、模板、钢管及批量的耗材由公司材料 供应部采购，零星材料及变更材料由项目部材料员采购等职责。

项目资料员：负责工程项目的资料档案管理、计划、统计管理及内业管理工作。项目质检员：进行质量检查，参与质量事故的处理工作

项目安全员：进行项目日常安全检查，及时发现和处理安全隐患，对现场安全管理负主要责 任。

第3章

实践内容

通过一学期的工地实践，我学到了很多在书上学不到的东西，更加巩固了专业知识，我从以下方面阐述： 3.1施工前的准备

施工准备工作要贯穿在整个施工过程的始终，根据施工顺序的先后，有计划、有步骤、分阶段进行。按准备工作的性质，大致归纳为五个方面：（1）技术准备（2）施工现场准备（4）施工队伍淮备（3）物资准备

（5）下达作业计划或施工任务书

3.2测量放线

在学校就学过放线，在这里进一步提高技能，我简单的学会了放线，把主轴线定好、标高控制点做好后，要掌握吊线坠的基本功，不能老依靠经纬仪，不可能也不现实。

放线量尺寸时一定要杜绝用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得误差累积。另外，两点高差较大时，一般量斜距、测两点高差用勾股弦定理计算求的通常误差小的多。想起学测量时老师讲的几个要点：先整体、后碎部；常复核，前一步工作没做复查下一步工作不能进行；测量步步要经过检核。浙江建设职业技术学院

建筑工程系

建工10-09班，苗峻 10100945

在工程开工前，建筑物位置的确定也是很重要的，在从事测量的工作中，我了解到为确定建筑物的位置首先应根据规划院给定的建筑物坐标点及坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。主要应注意以下几点：

（1）以外轴线作为基本纵横线，以绝对标高作为±0。00标高，分别将基本轴线标高引到临近建筑物上。

（2）建筑物的垂直测量。A：建立辅助轴线控制网。

B：建立施工线控制网，根据辅助轴线控制网画定墙边线、柱边线等施工线。（3）建筑物水平标高测量。

建筑物的高程控制。采用分层传递法，根据±0。00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上传递测量。基础工程：

基础工程是每个建筑最为关键的部分，它直接影响工程的质量是否合格。而且基础部分的技术含量也很高。本工程基础部分包括了土方开挖、排水、筏板基础施工、底板混凝土。

3.3沉降观测。

在施工中我体会到虽然沉降观测工作是件烦琐又累人的工作，但是他能够反映出地基变形的实际情况以及对建筑物的形象程度。因此，沉降观测可验证工程设计与沉降计算的正确性，判断建筑施工质量，万一发生可事故，还可以作为分析原因的加固处理的依据。另外，通过对地基沉降计算值与实际观测值的对比，还可以了解沉降的计算方法的准确性。进行沉降观测工作，各单位工程的观测点按设计要求设置。应提前加工好观测桩，在一层墙体砼浇筑时，将观测桩预埋在墙体上。

在建筑物沉降观测区内，必须考虑设置永久性水准点，水准点与观测点的距离为30~50cm，水准点不得少于2个。

沉降观测宜采用精密水准仪及钢水准尺进行闭合法测量。观测的次数与时间：一般第一次观测应在观测点安装稳固后及时进行。施工中每施工完成一层，进行一次沉降观测，主体封顶后，第一年每一季度进行一次沉降观测，第二年每半年进行一次沉降观测，第三年后，每年观测一次，直至沉降稳定为止。观测中若发现降稳有异常现象时，应立即进行逐日或几日连续观测并及时通知设计单位研究处理方案。

沉降观测应做好原始记录，待工程交工后移交建设单位。

3.4模板工程

通过本次模板工程的施工实践，不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。3.4.1模板工程概况

本工程1~3楼为砖混结构，4楼为框架结构，为保证工程质量，柱、梁、顶板实现清水混凝土，模板工程是影响混凝土工程质量的最关键因素，为了使混凝土的外型尺寸和外观

###浙江建设职业技术学院

建筑工程系

建工10-09班，苗峻 10100945

质量达到较高要求，实现清水无粉刷，我公司将充分发挥在模板工程上的优势，利用最先进、最合理、最经济的模板体系和施工方法，满足工程质量要求。3.4.2模板的安装

看了工地施工人员对模板的安装，让我学到新的知识，关于他安装程序，地面的夯实及支顶与龙骨的排列和间距，获益良多！

首先进行安装放线，在楼面上放出各轴线形成控制轴线网，放出梁的边线和梁、构造柱的检查控制线。对于梁模要提前制作和维修。待上道工序验收完毕后再进行模板的安装工作，安装前必须搭设好模板支撑架，并采取有效措施防止漏浆、烂根、移位现象的发生。为了保证模板的加工精度，施工期间设置木工加工棚，专门负责模板的加工。本工程梁、板为清水砼无粉刷，一次达到平整无粉刷。

3.5基础（桩）基本完工

通过坑挖，埋桩，回填等一系列过程，终于看到基础基本完工了。现场，我们看到施工人员正在对地基进行处理，已经开始对柱的竖向钢筋加箍筋了。地基的完成说明工程建设的开始，打下基础就可以盖高楼了。当然地基完成后质量必须符合地基与基础工程施工及验收规范。

3.6基础施工中绑扎钢筋

通过现场观测和实践，我知道了钢筋网片的绑扎，四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁线扣要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。基础底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面设置钢筋撑脚，以保证上下层钢筋位置的正确和两层之间距离。有180°弯钩的钢筋弯钩应向上，不要倒向一边；但双层钢筋网的上层钢筋弯钩应朝向下。独立柱基础的钢筋网双向弯曲受力，如图纸没有规定绑扎方法时，其短向钢筋应放在长向钢筋的上边。现浇柱与基础连接的其箍筋应比柱的箍筋缩小一个柱筋的直径，以便连接。

第4章 实践总结

首先实习对于我来说是很陌生的字眼,因为我十几年的学生生涯没有经历过实习,这是第一次实习,他将全面检验我各方面的能力:学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!紧张的九礼拜实习生活结束了,在这九礼拜离我还是有不少的收获。

经过几周的追踪项目学习,使我们更多的掌握了关于建筑方面的理论知识,而理论与实践是紧密相联系的,这次的实习让我很好的了解到实际操作能力,将理论知识全面的融会于工作实践,我更好的在实际作中得到了锻炼。

这次实践就达到了目的,我们不仅学到一些新的知识,也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些试验技术要点,只是粗略地知道其作用,而其具体的环节,具体的步骤如何,却是知之甚少,但现在实践结束了,对我们这段时间所看到的那些施工技术,它们的具体环节浙江建设职业技术学院

建筑工程系

建工10-09班，苗峻 10100945

及详细步骤,我们应该可以掌握了,这样就提高了自己的理论水平,也增强了自己的实际操作能力。通过实践,增强了自己对专业的热情,让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然,学了三年的建筑却找不到好的工作,以致对自己的专业丧失了热情,没有足够的兴趣去学习专业知识。

但是通过这次实践,才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业,如果将来能在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好技术。因此给了自己压力,让自己不再觉得无事可作,让自己安心去学习,为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业,你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈,你可以从他们身上学习到很多优秀的多西,去除自身的一些不好行为,同时也可以通过不同的接触对象,增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,更加坚强!实践结束了,我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西,也相信自己在下一次实践中将会更好。我坚信通过这一段时间的实践,所获得的实践经验对我终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来,充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程。