做好车队技术机务工作的几点体会[推荐五篇]

第一篇：做好车队技术机务工作的几点体会

做好车队技术机务工作的几点体会

车队技术机务工作是公交企业管理中的重点之一，是为运营生产一线提供车辆服务的基础性工作。机务工作的出发点和落脚点都是为了营运生产，其具体工作即是驾驶操作规程的正确执行和对使用维护质量的控制。对此，谈几点做好车队技术机务工作的体会。

1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的生产方针。认真贯彻执行车辆定期检查、强制维护、适情修理制度。确保车辆按计划进修和日常故障及时修复，保证安全运营，提高车辆完好率为营运生产提供较好的车辆技术保障，为提高高峰期的工作车率、解决公交营运的供需矛盾打好基础。

2、做好机务管理的基础工作。建立和完善车队的机务管理制度、驾驶操作规程和车辆发生异常的处置预案，并教育驾驶员按照操作规范执行。加强技术档案管理，对每台车的基础信息、运行情况、检查情况、能耗保修等都要认真记录存档管理，并对数据进行分析研究总结经验。

3、抓好驾驶员的技术培训和驾驶操作管理工作。使用好车辆的核心环节是正确地驾驶操作，技术培训很重要，特别是对新车型新技术，要进行系统的培训，以了解结构功能，掌握使用要领。还要教育驾驶员爱护车辆，遵守驾驶操作规程，并及时推广先进经验。

4、抓好技术经济定额和机务指标的过程管理，降低运行成本。每月及时统计、考核、公布数据，使职工心中有数。对节油、省胎的经验要及时总结交流，对亏油、电瓶和轮胎、离合器早期损坏的要及时分析，采取措施予以排除。

总之，车队要管好车，用好车，使车辆经常保持良好的技术状况和整洁的车容，是车队技术机务工作的根本目的，唯此才能保障运力的安全和可靠。

城市公共交通企业是为城市居民的出行提供迅速、方便、舒适、安全、准点的服务方式。是一个城市的服务性企业。她以完成乘客运输而取得社会效益和经济效益，其运输工具公共汽车的油耗高低，同样关系着企业利润的大小。而作为城市公交车辆更有它自身的运行特点：车流量大、客流量大、站点多、站距短等，这就造成车辆频繁的起步，停车，如五分公司6路线，东西走向，该线路客流量大，乘客上下频繁，路况复杂多变，来回十几公里就有路口30多个，站点20个，驾驶员频繁的起步、停车，停车起步，车辆就将一部分机械能转化为热能而散发在大气中，这无形中就造成油耗高。另外，驾驶员在对车辆起步、加速、换档快慢等操做的掌握及行车温度等车辆技术性能的了解程度也对油耗有一定的影响。

第二篇：半车队机务工作总结

**年上半快三车队机务工作总结

**年上半车队机务工作在上级领导的关心下，在公司有关职能处室的指导下，以规范管理为基础，使车队机务工作质量有了进一步的飞跃。

车队在分公司的统一部署下，车队全体管理人员统一思想，树立工作责任心和工作的主动性，规范机务各类基础管理台帐，并且定期举办机务例会，并制定落实好车队月度机务工作计划，加以实施监督检查，使车队机务管理不流于形式，真正落实到了实处，车队也相应定期组织机务人员对全体驾驶员进行业务知识培训，宣传公司的规章制度，机务条例，宣传爱车例保“一日三检”工作，取得了显著效果，主要体现在今年“元旦”、“春运”、“清明”、“五一”运输和“端午”运输，都无一例外地起到了机务保障作用。到目前为止，无任何机务事故发生，无一例因车辆机务技术状况差而引发的安全生产不稳定现象。

一、上半车队机务的主要工作：

机务工作的好坏直接影响行车安全和车队的稳定，我们就制订落实好工作计划，做到计划落实到人、责任落实到人，从而有条不紊地开展工作，建立和完善了机务和各类基础台帐。认真执行机务的各项规定，做好车辆的管、用、养、修，保证了车况的完好和车内设施的齐全，使车队杜绝了机务事故和因机务因素而引发的行车事故，有效地保障了行车安全。

1、车管人员自觉学习新的知识并积极参加公司组织的各项培训学习，提高机务业务水平，掌握新车型的技术特点，为广大驾驶员服务，解决车辆在行驶中的实际问题，保证车辆的正常运行。

2、在“元旦”、“春运”、“清明”、“五一”运输和“端午”运输期间，车队根据上级部门按排，为了起到对节运安全生产的保障作用，先后对全队参加节运的车辆实施了部部过堂，共进行特检6批次计334辆次；上线检测1次计55辆次。

3、定期对营运车辆实施十天循环检查18批次计计1006辆次，发现问题整改隐患35辆次。上半车队完成了二维、年检、行检车辆共计106辆次、一保557辆次，为计划的100﹪。

4、进行轮胎普查6批次计335辆次，并合好公司专职胎管员严把车辆轮胎使用质量关。同时进行了对车辆的专项整治（三角牌、油电路、灭火机、车用空调）3批次计:168辆次。从而彻底消除了影响安全行车的不利因素

5、检查车辆的灭火机12批次计:671只，更换药水33只、更换喇叭口8只、销子5只，更换自动灭火装制6辆车计18只。检查车辆击碎器20批次，配补击碎器15只。

6、抓好降本节资工作，做好每月的车辆燃油分析工作，使每辆车、每个驾驶员基本上消灭了浪费现象，1月至6月份累计节油60749升。

7、坚持每周一次的车容车貌专项检查，共检查224辆次，并坚持每天的10%-20%的车辆抽查计1472辆。

8、对驾驶员进行LNG车辆、空调使用、车辆常见故障、夏季车辆注意事项等机务相关知识培训，共计4批次。

9、车队除了正常机务检查、基础台帐管理，平时还要时刻关注修理厂二维车辆维护情况，协助修理厂，与驻厂办极时沟通, 解决驾驶员提出的对车辆故障求助、解决车辆维修困难事宜。同时做好新车的上牌、陈旧车辆的转让等其它相关的工作。

二、车队机务管理存在的问题：

车队通过自查认为，按照要求机务工作必须做实、做细、做深，但我们做的远远还不够。所以，借此机会，我们认真反思了机务工作的得失，决心在以后的工作中，发扬优势，保持成绩，改正缺点，纠正失误，在下半使车队机务管理更加完善，取得更好的成绩。具体问题如下：

一是对机务工作的管理手段还缺乏创新意识，有些方面还停留在以前的管理模式上；二是对具体工作还缺乏主动性；三是对车容车貌要求不严格工作抓得不细、不实；四是对绩效考核不够细实；五是对车辆材料管理抓得不紧。

三、下半工作思路：

1、加强工作责任心，树立“以人为本、安全第一”的思想，要有不换思想就换岗位的意识。全面掌握车队的车辆技术状况，实施有效管理。

2、对照机务要求踏实工作，落实好各项工作，严格要求，切实搞好各项基础管理工作，从源头上抓好车辆技经指标的分析、落实材料材料领用规定和监控管理工作。

3、狠抓车辆的检查工作，从细、深、实上着手，确保车辆完好，杜绝带病行车，提高提高车辆的利用率。

4、落实好一保、二保的计划工作，做到不脱保、不漏保，严格执行好无安检单不出站，加强例保的监控。

5、推进江苏快客的管理模式，抓好车容车貌和车内设施的检查力度和密度，严格把关，确保完好有效。

6、加强绩效考核和对驾驶员“一日三检”的督促，掌控全队车辆情况，全心全意地为驾驶员服务好。

7、自找压力，不断学习，掌握新的知识，提高管理理念，进一步完善机务基础管理台帐为车队的行车安全做好保障工作。

总之，我们要树立高度的工作责任心，团结一心，做到分工不分家，齐抓共管，要有会管、恳管、敢管的精神。对待工作要务实进取、一丝不苟，认真反思工作上的得失，整改隐患，切实抓好车队机务工作，在质量上有新的飞跃。

第三篇：机务技术工作总结

技术工作总结

——刘琛

时光如梭，转眼到了有条件凭技术员了。作为一名新近员工，我2009年参加工作，现在已有快两年时间了，这段时间以来，我在车间领导和同志们的关心与支持下，我努力工作，为维修部、车间作出了自己的贡献。现将作工作总结如下：

一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。

这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤听、勤记、勤思，提高了自己的政治觉悟和思想水平。现阶段，结合东航开展创先争优主题活动，我还要积极向党组织靠拢，争取早日成为一名中共党员。

二、加强业务学习，提高业务水平

机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，参加了课外学习班，提升学历，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，维修部还多次安排我到培训中心培训，兰州岗前培训和147技能培训，昆明737NG机型Ⅰ类培训，广汉CFM发动机培训，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在干中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最好最实的学问。机务工作强调理论联系实际，我坚持在干中学、学中干，加强业务学习，苦练看家本领，在发现和解决问题的过程中增长知识，锻炼才干、提高能力，用实践检验学习成效。四是建立学习氛围促进学。在学习问题上，人是有惰性又是有潜力的。克服人的惰性，挖掘人的潜力，既要靠自身努力，又要考外力推动。所以维修部为了加强内部学习氛围，开展了系列主题技术研讨活动。我也非常积极的参加了此类活动，这样就能令我在良好的学习氛围中查漏补缺，在集体对业务的讨论中丰富自己的知识。

三、勤于工作，维护团结

古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。在实际工作中，认真工作，团结克服困难的经历数不胜数。有一次，乘务员反映厨房、厕所无水，经过一段时间后，有水流出，但水流很小。困难来了，可是没有一个人退缩，大家仔细查阅AMM和FIM。在AMM 38-42-00 水箱增压系统功能测试，发现空气压缩机在10分钟后仍不关断，判断为压缩机故障。更换空气压缩机，故障排除。故障分析过程中，大家团结协作，共同讨论，首先确定水箱在地面双空调APU引气下，为20-25PSI，达到了压缩机在水箱压力小于30PSI的工作条件，而此时的水箱仍供气不足，水箱难以建立起压力，表现为水流很小，所以判断为压缩机故障。更换压缩机过程中，大家充分发挥了机务人勇于吃苦，勇于奉献的精神，令我非常感动。直到第二天凌晨才圆满结束工作，看着飞机又一次飞上蓝天，大家身体上的苦也变成心里的甜。

四、发挥才能，服务东航

这段时间以来，我不仅能在工作上展现自己的青春，还能在车间及维修部中发挥自己的聪明才智。在维修部航线车间开展了系列技术研讨活动中，我担当起了新闻编辑的角色，对这有意义的活动进行了系列报道，多次受到了领导的好评，并且刊登到了河北分公司主页上。我还准备再接再厉，将其主题活动上升到工程技术公司的高度上，充分展示河北维修部青年团队的激情与活力、才能与才智，将河北维修部的名字打得更加响亮。

回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了一定的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善。

一、强化安全意识。认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习SMS体系，切实做好各项工作。

二、强化服务意识。以东航推行SKYTRAX四星级认证的重点任务为契机，加强自身素质修养，加强服务东航意识。我要从最简单的小事做起，如：进场佩戴工作证，穿工作服和反光背心，接送飞机要注意自己的精神面貌，以最佳的状态面对飞机和工作。做到程序要规范化，操作要手册化，工作要细致化，凡事做到尽善尽美，争取为公司的发展增添色彩。

三、强化业务工作能力。继续加强业务的学习，以适应工作需要。现在的我已经拥有了航线维修签署资格。并且随着满两年工作经验，我将能考机务维修基础执照，现在我的任务就是加强理论学习，加强实际动手能力，加强理论联系实际的实践应用，达到较快时间内考取执照，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。

丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。

二〇一一年三月二十八日

第四篇：机务技术工作总结

工作总结

日月如梭，自我2010年参加工作，现已过去快两年时间。这段时间以来，我在领导和同事的关心与支持下，思想意识和技术水平都得到了极大的提升。现将作工作总结如下：

一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。

这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。

二、加强业务学习，提高业务水平

机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，我参加了民航NDT二级人员资格鉴定与认证的培训与考试，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在实践中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最好最实的学问。

三、勤于工作，维护团结

古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。

回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了一定的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善：

一、强化安全意识。认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习SMS体系，切实做好各项工作。

二、强化业务工作能力。继续加强业务的学习，以适应工作需要。现在的我已经拥有了民航NDT二级人员（磁粉专业）签署资格。并且随着工作经验的增长，我将能取得NDT其他专业的认证资格，现在我的任务就是加强理论学习，加强实际动手能力，加强理论联系实际的实践应用，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。

丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。

二〇一二年三月十四日

第五篇：车队安全工作七点体会

在公司领导关心指导下，克服困难，大胆创新，车队工作2006以来取得了较好的成绩。

在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，每月23号为工作总结会，其中安全教育工作加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。

体系安全工作的全面提高需要全体人员的共同努力，而对驾驶员的安全教育是重中之重。如何做好基层安全教育工作，我认为作为基层管理者应该有耐心、有恒心，有创新，需要平时做多方面卓有成效的工作，以人为本，提高人的素质是关键。素质的提高，教育是最有效的途径，我发现在驾驶员安全教育过程中，做好以下几个方面十分重要：

一是教育内容突出针对性。安全教育的内容广泛，在有限的安全活动里，只能集中精力解决一两个突出问题。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很难收到良好的效果。

二是教育对象要突出层次性。安全教育不能一个模式，不能新老职工“一锅煮”。我根据驾驶员的工作年限，违章记录等情况，划出不同层次，依据各个层次的实际情况，对症下药，这样确定不同的教育内容，做到“一把钥匙开一把锁”。力求达到安全教育实用、有效。

三是形式要突出灵活性。在长期的安全教育过程中，我发现如果总是以一种模式进行，驾驶员会容易产生厌烦心理，因此安全教育形式要多样化，灵活安排，要因地制宜，可以采取黑板报、宣传栏、安全知识问答，安全座谈会等驾驶员喜闻乐见的形式，使驾驶员易于接受。我们还根据天气变化情况，通过电话等形式及时提醒驾驶员应注意的事项，在日常工作中，随时随地的与驾驶员进行交流，既温暖了职工的心，也使得安全教育的效果更佳。

四是语言要突出趣味性。以前，我们在周一安全教育例会中总是老一套，教育干巴巴的，驾驶员听得昏昏欲睡，重要的一条原因是知识性、趣味性不强，老生常谈，语言单调平淡，平铺直叙，缺乏吸引力。而现在，我们把典型事故、安全警句等穿插运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和生活娱乐中去，把知识性和趣味性有效地结合起来，使职工在娱乐中受到了潜移默化的教育。

五是事例要突出典型性。安全教育少不了列举事故案例，现在我们很注意改变案例只讲远、不讲近，只讲大、不讲小，一个案例讲半天的状况。而是根据教育内容，精心选择具有普遍性和代表性，能引起员工警觉的案例，使大家印象深刻。

七是教育中突出参与性。在现在的安全教育课中，我们十分注意驾驶员的有效参与，仅靠队部的几个人讲显得面太狭窄。而打破“一言堂”、“满堂灌”的陈规，让驾驶员唱主角，会取得意想不到的效果。大家通过谈经验、体会、教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，互相提高的目的。

安全教育是安全工作的立本之举，因为它不仅关系到安全生产，关系到企业的经济效益，而且关系到家庭的幸福，社会和稳定。因此尽管安全教育是一项长期而艰巨的工作，但为有一个安定的生产环境和稳定的社会环境，安全教育工作要持之以恒。随着企业改制的不断深入，不断会有新的问题出现，需要我们在提高自身素质的同时，更加认真分析研究，把工作做得更好。