金点子-预防高速公路交通事故的注意事项

第一篇：金点子-预防高速公路交通事故的注意事项

金点子 预防高速公路交通事故的注意事项

一、天气因素。

冰雪、暴雨、大风、浓雾(团雾)、高温等恶劣气候条件是影响道路的重要因素，这也是引发许多尤其是重特大交通事故的主要原因。因此，对这个问题要引起重视，加强研究，采取多种措施，提前做好应对工作，掌握安全行车规律，积极预防和减少交通事故，确保国家财产和人民群众生命安全。

1、要制订完整的、切实可行的恶劣气候条件应急预案，提高快速处置和反映能力，确保恶劣气候条件下不出现打乱仗的情形。

2、要加强与气象部门的协作配合，及时了解发布恶劣气候信息，提前采取应对措施，保障交通安全。建立气象信息通报制度。

3、提高与高速公路路政及收费部门协同作战的能力，加强信息流通，保证指挥统一，做好对人的告知及路面信息发布工作。

二、人的因素。

人是道路交通安全管理工作的核心。管好人是道路交通事故预防工作的基础。

1、要管好车辆驾驶人。

目前，随着道路交通状况的日益改善及汽车价格的普遍下降，私家车的数量飞速增加，非职业驾驶员也越来越多，新手驾驶员(驾龄在三年以下)已成为驾驶员队伍的主体，各类交通事故接连不断发生。管好这些驾驶人已成为公安交警部门日常工作的重中之重。首先要抓好驾驶员的安全宣传教育，是提高驾驶员整体素质与现代化交通相适应的必不可少的环节。

2、要管好高速公路上的行人。

一方面，目前各高速公路所经过的地方多为农村或效区，而这些地方的人员法制素质普遍不高;另一方面根据实际情况来看，我国各高速公路都或多或少地存在着便民设施不全的问题，这也成行人上高速公路的一个诱因。针对上述情况，要全面落实民警管段责任制，对高速公路沿线的居民逐户宣传到位，特别是对暑期放假在家的学生，要督促其监护人加强管束和教育。

三、车辆因素。

如果说管好人是道路交通事故预防工作的基础，那么管好车则是必要条件。

1、要管好客运机动车。客运机动车是发生群死群伤重特大道路交通事故的主要对象，管好客运机动车是预防重特大事故的最要措施。首先要对过境的7座以上的客运机动车进行逐一登记，摸清详细清况，有针对性、有重点地进行管理;其次要检查远距离行驶客运机动车驾驶员的配备情况;再次要着重检查客运机动车的安全技术状况，特别是夜间和恶劣气候条件下行驶的客运机动车。

2、要管高速公路上带“病”行驶的机动车。要针对实际情况，对进入高速公路的带“病”车采取限制或禁止等方法，将隐患消除在门外、堵在门内。

3、要管好高速公路上运输危险化学物品的机动车辆。由于某些化学物品的性质，这些车辆如果管理不妥极易引起意外事件的发生。所以一方面要对过境运输危险化学物品的车辆进行逐一登记，问清所载物品的特性，再根据路面的气候条件等等实际情况确定这些车辆是否能进入高速公路;另一方面要制订危险物品运输应急方案，对运输危险化学物品车辆发生的交通事故及意外事件及时进行处理，避免群死群伤事件的发生。

四、注意几种严重交通违法行为。

交通事故的发生和驾驶人的交通违法行为是密不可分的，更要加强对几种交通违法行为的管理。

1、疲劳驾驶行为。在高速公路上，疲劳驾驶主要是因为驾驶员长期的在同一种单一的路况下驾驶，神经系统成放松状态，在遇到危险情况的时候不能立刻紧张起来，反应迟钝。这是春、夏季高速公路上引发交通事故的重要原因

2、客车超员行为。

3、超速行驶行为。十起事故九次快，车速过快，单位时间内人的反应是有限的，过快的车速使驾驶人的反应时间大大减少，这已成为高速公路交通事故的主要原因。

4、不按规定停车、超低速行驶及酒后驾驶行为。

五、善于总结，掌握规律，探索新模式。

高速公路交通安全管理者要综合历年来辖区交通事故的情况，查找其中的主要特点，掌握事故规律，制订有重点、有针对性的事故预防措施;并在原有事故预防方法的基础上，突破统一模式的束缚，开创性的发展适合实际特点的高速公路事故预防新模式。

六、要加强重点“段”的管理。

一方面要抓住重点时段。据统计，高速公路上交通事故主要集中在夜间20点至凌晨4之间;其次要抓住重点路段，特别是容易起雾(团雾)、刮强风或暴雨相对较多的路段。加强对重点段的管控，提高见警率是这方面预防事故的重要措施。

业务指导大队

庞栋

第二篇：2010年全省高速公路交通事故预防工作要点

2010年全省高速公路交通事故预防工作要点

一、加强事故预防的目标管理，创新安全管理工作督导的方式手段

1、根据公安部关于开展创建交通秩序示范公路活动的方案要求，我省高速公路确定泉南线泉三段为省级交通秩序示范路，实现通行秩序好、治安秩序好、交通拥堵少、交通事故少和执勤执法规范的创建目标。各支队也要参照公安部创建方案，在本辖区选定一个路段，开展示范路创建活动。

2、综合各支队辖区事故基数、交通流量、新增路段等因素，科学制定各支队全年交通事故主要指数的控制指标。实行重特大事故一票否决，凡发生一次死亡10人以上事故1起、或一次死亡5人以上事故2起、或一次死亡3人以上事故4起，均予一票否决，不推荐该支队参加任何评优评先。

3、改进工作考评内容和方式。在对去年各支队综合考评情况系统总结的基础上，进一步修订、完善《福建省公安厅交警总队高速支队综合考评办法》，充分发挥综合考评的杠杆作用，推动高速公路交管全面工作。

4、改进工作督导检查方式和力度。完善落实以明查暗访为主要形式的勤务督查制度，不定期通报督查情况。并建立专项整治、重点违法行为查处、交通事故等重点工作情况及指标的排名、通报制度，形成各支队间比学赶超的良好氛围。

5、对事故高发的支队、大队实行重点督导制度。通过在重点支、大队开现场会、组织专家组集中调研、派督导组驻点帮扶、跟踪指导等措施，帮助和督促重点单位汲取事故教训，分析事故症结，改进管理措施，遏制事故高发势头。

二、改革完善高速公路勤务机制，确保对路面的有效管控

6、每个高速交警中队选定一个服务区，建立规范的警务室，将中队警力前移到服务区，依托服务区加强交通违法现场查处，并确保对交通事故及治安案件、突发事件的快速反应，最大限度地发挥一线民警的工作主动性和创造性。

7、各高速大队辖区必须确保至少有一辆警车24小时在路面巡逻，开展动态违法查纠和路面安全警示。打破传统工作模式和常规作息制度，针对节假日、夜间案件多发的规律特点，因地制宜地实行弹性制、错时制等勤务制度，把有限的警力投向案件、事故多发的时段、路段和部位，增强防控工作的针对性、实效性。

8、加强省际口交通安全工作站建设。各省际口要建立健全客运车辆检查告知、客车驾驶人劝导休息、货车车身反光标识检查等常态化制度，并落实客车休息区、便民服务区等必要的配套设施，把省际交通安全工作站建成事故预防第一道防线、交通违法的“防火墙”、安全宣传的主阵地和服务群众的重要平台。

9、克服对非现场处罚手段的单一使用，借助视频系统或在流动巡逻中摄像取证等手段，在服务区、出入口加大对交通违法行为的现场查处力度。重点查处不按规定车道行驶、占用应急车道、大客车违停上下客等动态交通安全违法行为。

三、加强快速反应，提高应急处置能力，防范二次事故

10、落实高速公路交通应急管理程序规定，对恶劣天气、突发事件等处置预案进行全面梳理和完善。各高速公路支队每年至少组织一次应急处置演练，演练情况纳入支队工作综合考评范畴。

11、加强高速公路公司在事故救援、防范二次事故方面的协调合作。探索建立高速交警、路政、经营公司等部门组成的应急救援中心。统一下达指令，各部门按照职责分工协作配合，快速反应，快速处置，实现交通事故接处警快、布控救援快，撤除现场快，把事故致死率和二次事故发生率减少到最低。

四、加强协同合作，增强事故预防工作合力

12、省际口所在支队要加强与邻省高速交警部门的联系，进一步完善省际高速交警协作规范，在查纠交通违法、查缉肇事逃逸、应急协勤、信息共享等方面形成长效合作机制。省内相邻支队要依托高速主线，探索路段联合巡查和区域统一行动的协作机制。

13、建立高速交警、路政共同值班备勤和联合、交叉巡查的制度，增加巡查密度和频次，确保路面不漏管失控。同时加强与高速公路公司的协商沟通，争取在共享高速公路电子监控设备上取得进展。

五、扎实整改事故黑点，消除安全瓶颈和隐患

14、推进高速公路事故隐患排查整治工作常态化。各支队要对辖区道路，特别是近年新开通路段进行一次全面排查。特别要对交通标志进行全面完善，对隧道喊话器、爆闪灯等安全设施进行全面维护保养，对隧道路面合理糙化，在临水、临崖路段新建一批防撞挡墙，不断把安全隐患路段排查整改工作推向深入。

15、规范施工管理。加强福厦高速拓宽改造工程中交通组织，从施工组织、现场管理等多方面采取积极有效的措施，建立施工区域内的交通事故、车辆故障、警卫任务及恶劣气候条件下的各类异常情况的联动处置机制，强化施工路段安全布控规范，全力做好施工期的交通保障工作。

六、大力推行“文明交通行动计划”，深化高速公路交通安全宣传教育

16、以收费站为主阵地，有针对性地向过往车辆发放宣传单，宣传单要区分不同对象、不同季节、天气和不同时段、路段特点，向驾驶员告知高速公路行车安全规范、相关交通法规规定、当地路况、天气特点和有关管理要求，引导驾乘人员全面了解辖区安全通行的要求。同时充分利用服务区、停车场、警务室、执勤点等平台，集中开展交通安全常识的宣传活动，教育驾驶人严格遵守交通法规，抵制不文明交通行为。

17、健全长途客运车辆及驾驶人档案管理,督促客运企业安装使用行驶记录仪或GPS等装备,建立严重违法客运企业,车主,驾驶员“黑名单”制度,健全完善客运交通违法,事故转递通报机制.对屡次严重违法的客运企业法人和安全管理人员依法严处,并向安监和当地交警部门通报.以省际口为依托，形成跨省长途运输企业定期互动交流、宣传教育制度。宁德、龙岩、南平、漳州四个支队每年都要至少召开一次省内外车单位座谈会，通报客企事故和违法情况，传达交通安全管理措施，对企业安全运营提出要求，宣传高速交通安全知识。

18、使用高速公路可变信息板、车载显示屏、交通频道路况播报等手段，加强路面交通诱导，服务公众出行，实现服务群众“零距离”。

第三篇：对高速公路预防交通事故的几点见解

对高速公路预防交通事故的几点见解

蒸湘中队 肖丰平

作为一个发展中的农业大省，高速公路通车里程已发展到2000余公里，高速公路管理在道路交通管理工作中的地位日益突出。在里程增长的同时，车流量在快速增加，但管理人员没有相应增加，管理经费没有相应增加，政策没有得到相应调整，管理难度加大，事故死亡人数呈上升趋势。如何确保经济大动脉的安全，减少人民群众的生命财产损失，是一项艰巨的任务。作为高速公路基层中队的一名民警，在此结合工作实践，谈谈对高速公路交通事故预防的看法。

一、深入、持续，提高宣传的质量。宣传是交通管理重要的基础工作，是预防交通事故的重要环节。宣传是目前高速公路较薄弱的环节，不少群众对高速公路知之甚少，对管理要求了解更少，在执勤中常碰到一些驾驶员疲劳了停车在路肩上睡觉，开车时间长了停车在路边，下车歇歇、抽烟、看看路边景色。这些现象的消除还需要我们去做大量的宣传工作。

当前，民警对高速公路的宣传有认识偏差，认为高速公路管线，没有真正意义上的宣传辖区，认为过往车辆来自各地，在路面上难以做宣传。因此，高速公路现在的宣传范围主要停留在沿线相关的单位、学校、村庄、服务区和辖区较大的客运站，而没有深入到中队所在地的市区。据不完全统计，从2006年以来，在我中队辖区发生的使用一般程序处理的交通事故中，挂邵阳市号牌的车辆和居住在邵阳市的驾驶员约占总数的30－40％，这是深入市区开展宣传的一个依据。从实际出发抓好宣传，高速公路的交通安全宣传范围应由线向市区的点拓展，由点再向面铺开。

另一认识偏差是认为市区、县区的各个点是地方支队的宣传范围，高速公路没有必要重复宣传或“抢夺地盘”。对高速公路和地方交通管理部门各自的宣传特点应加以区分，地方支队的交通安全教育的目标是全民性的普及教育，高速公路的宣传应该是有侧重，在地方的基础上有重点、有针对性提高宣传质量，这是由高速公路的交通参与者决定的，因此高速公路宣传教育的对象就是驾驶员。从交通事故形态看，2006，我中队辖区高速公路发生翻车、尾随相撞和撞固定物的交通事故比较多，占总数的60％。从原因看，主要是超速、不能保持安全距离、疲劳驾车、机械故障（如爆胎、故障停车造成追尾）等原因。从事故询问看，不少驾驶员对驾驶过程中潜在的危险估计不足，带有麻痹、侥幸心理，这属安全意识不强的问题。在出现险情或发生事故时，手忙脚乱，采取措施不当。但大多数肇事驾驶员具有3年以上的驾龄。上述现象说明在高速公路行驶对安全意识和应付路面各种情况的经验、技能要求比较高。这一实际要求高速公路的宣传要有较强的针对性、较高的质量要求。

要做好宣传工作，宣传范围应从现在的沿线宣传扩展到当地以点为主的宣传，主要是各县市运输公司、单位车队、有车单位。宣传对象重点是驾驶员。宣传内容要有针对性，应以讲解高速公路对车辆机械、驾驶员的要求和如何应对行驶时出现的各种情况等为重点内容，把宣传内容刻成光碟到单位播放，宣传要形成长效机制。宣传形式要多元化，加强在电视台、报纸等媒体的宣传。完善路勤的“三定三包”中包安全宣传的要求，目前民警在检查车辆方面注重处罚、处罚量，忽略教育环节，以致不少司机不明白被处罚和他的安全有何内在联系。要落实路勤包安全宣传工作，检查车辆首先要履行教育任务，然后是查处违法。另外，应加强宣传保障，应指定兼职宣传民警，明确职责。宣传经费应有所保障。

二、整合资源，加大投入，提高管理的科技含金量。仅靠人力开车巡逻管理是一般公路的做法，不能适应高速公路的管理要求，需要科技的手段作支持。高效管理需要一定的统一管理，外国高速公路的成功管理一个原因是统一管理，在资源配臵方面较科学。公安交通安全管理部门、交通部门共同管理高速公路，这种由国情决定的管理体制将存在一定的时间。各自为政、老死不相往来的思维已不能适应当今合作、共赢的时代思潮。因此两家密切协作，互相依存，取长补短，整合资源，在某一方面实行统一管理，如对路面监控实行统一的管理，这应该成为共识，应该成为管理发展的方向。

预防减少交通事故，依靠科技手段全路段、全天候监控路面，是我们努力的目标。外省高速公路某一中队管辖路段66公里，车流量3万，靠路面监控，一个白天（8时－18时）测到的超速车辆600多辆，处罚400多辆。我中队一个月上路测超速过20次，时间共120多个小时，共处罚1000多辆超速车辆。人力管理和科技管理的差别一目了然。因此路面设可视性监控点不容臵疑，早设比晚设更占主动。在经费支持有限的情况下，应选择在路上某点设监控、或选某一段路作试点，在条件成熟后再逐步铺开，切实提高我区高速公路的管理水平，为我省的社会经济发展创造良好的高速公路交通环境。

开展专项行动，打击超速、超载、疲劳驾车、路边停车等严重违法行为。为确保力度和效果，中队应整合资源，联合较近几个中队在一些重点路段开展整治活动。我们中队重点在衡阳东15km至京珠连接口0公里整治超速等违法行为，中队可抽调民警分批上路测速，中午不休息，同时派警力在各收费站出口查处超速车辆及违法车辆，对未经出口的车辆可已信函告知违法情况。通过集中力量整治重点路段，增强预防事故的能力。

第四篇：交通事故注意事项

河北英陆律师事务所携中大财经律师网

劳动者就业维权知识普及

劳动者在就业过程中如何利用法律更好地保护自己的权益？对劳动者面临的相关法律问题河北英陆律师简单介绍一些常识，希望对您有所裨益。

一签订劳动合同时注意事项

劳动者与用人单位签订劳动合同时，应该注意必须手中留一份，如果用人单位不给，或者根本不签订劳动合同，那么一定要注意手里要有用人单位盖章的文件材料。上班时一定要记住用人单位的全称，切不可向农民工朋友一样，发生纠纷后都不知道在给谁干活。

二 劳动合同有必备条款

劳动合同所必备的重要条款，包括劳动合同的期限，工作内容、地点、时间，休息休假、劳动报酬、社会保险、劳动保护、劳动条件和职业危害的防护。除了这些，用人单位还可以和劳动者约定试用期、培训、保守商业秘密、补充保险和福利待遇等其他事项。

三 约定试用期的规定

试用期的工资有几个方面，希望劳动者在就业的时候予以参考：劳动者在试用期的工资不得低于本单位相同岗位最低档工资的８０％或者不得低于劳动合同约定工资的８０％，并不得低于用人单位所在地的最低工资标准。别人试用期1000，单位给你800，你有权要求1000，没问题。

关于试用期的问题。第一，就是以完成一定工作任务为期限的劳动合同和劳动合同期限在三个月以下，没有试用期。第二，三个月以上一年以下的劳动合同，试用期不超过一个月；第三，一年以上不满三年的劳动合同，试用期不得超过两个月；第四，三年以上期限和无固定期限劳动合同，试用期最长不得超过六个月。同一用人单位与同一劳动者只能约定一次试用期，试用期包含在劳动合同期限内。

四约定违约金

用人单位为劳动者提供专项培训费用，对其进行专业技术培训的，可以与该劳动者订立协议，约定服务期。劳动者违反服务期约定的，应当按照约定向用人单位支付违约金。违约金的数额不得超过用人单位提供的培训费用。用人单位要求劳动者支付的违约金不得超过服务期尚未履行部分所应分摊的培训费用。

培训费用，包括用人单位为了对劳动者进行专业技术培训而支付的有凭证的培训费用、培训期间的差旅费用以及因培训产生的用于该劳动者的其他直接费用。

五工伤如何处理

劳动者在从事工作时，或者在上下班途中遇交通事故的是工伤。工伤赔偿需要经过工伤认定、劳动能力鉴定、劳动仲裁或者法院诉讼等程序。工伤认定的期限是从事故发生之日起一年，一年内不提出工伤认定申请的，工伤认定部门不再受理，将来的工伤赔偿也将失去。劳动能力鉴定是在病情稳定之后，并且事故已经被认定为工伤后才能进行的程序。这些程序开始的基础是劳动关系，如果没有劳动关系一切程序的进行均缺乏前提，并且在维权中产生障碍。

第五篇：交通事故注意事项

交通事故索赔注意事项

发生仅造成自己车辆或物品受损，无人员受伤的单方交通事故，当事人需开具事故证明的，请当事人前往交通事故处理中心（交警大队）办理。办理时应提供以下材料：

1、当事人陈述材料，2、事故驾驶人驾驶证原件及复印件，3、事故车辆行驶证及复印件，4、事故车辆保险单原件及复印件，5、事故车辆车损估价单，6、现场及车损照片。

发生造成单方或双方车辆受损，无人员受伤的交通事故，需要开具“事故责任认定书”的，请当事人前往交通事故处理中心（交警大队）办理。办理时应提供以下材料：

1、事故当事人各方本人到场办理，2、当事人陈述材料，3、事故驾驶人驾驶证原件及复印件，4、事故车辆行驶证及复印件，5、事故车辆保险单原件及复印件，6、事故车辆车损估价单，7、现场及车损照片。

办案提醒：交通事故中造成人员受伤，对方未支付医疗费用的，伤者应当及时向法院申请对肇事车辆的财产保全并向法院追偿前期的医疗费用，否则公安机关无相关强制措施追究肇事者民事赔偿责任。

交通事故中造成人员受伤、物品受损，当事双方经协商交接赔偿款时，应有办案民警在场见证并签字。双方自行协商交接钱款后，需交警出具证明时双方当事人本人到场办理。