高速公路交通事故处理民警谈高速公路行车的安全注意事项

第一篇：高速公路交通事故处理民警谈高速公路行车的安全注意事项

随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速路政，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身一年来的工作经验出发，以一名高速公路协助高速交警处理交通事故的路政的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，并谈谈如何在事故发生后防止二次事故的产生：

我们中队目前管辖的高速路段约80公里，在自己的辖区巡逻一圈三、四个小时。有时经常接到事故报警，在我们管辖路段两端发生交通事故七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后

当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

第二篇：汇总高速公路行车注意事项

汇总高速公路行车注意事项

关于在高速公路驾车，很多车友有个错误的观念(高速公路上行车不需要什么技巧)，他们认为高速公路上道路相对较直，都是各行其道。最重要的是那些驾驶自动挡车型的车主认为只需要踩着油门，轻微转动方向盘变换车道就足够了，和普通道路以及郊区道路上相比，对驾驶技术的要求要低很多。

实际上，有这些想法的车主更需要引起注意，除了对车辆必要的操作外，安全意识的提高也同样重要，毕竟在高速公路上车速最低都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系数都会降低一个等级。既然高速公路行驶如此重要，下面我们不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。

●行驶中应当保持匀速

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下，进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100Km/h，那么跟车距离应该在100m。

●行驶中尽量在一个车道

在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。

还有需要注意的是，自己需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速行驶至右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

●超车时要做到果断

当确定要超车时，应当注意自己的左后方有没有车要超越你，同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可逞能。在超越其它车辆后，不要立即

回到行车道，应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。

●夜间行车需谨慎

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯，不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意，最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶，提防右侧的故障车辆，不过我个人觉得最好还是去服务区休息，等雾散了以后再走。

●克服天气的不利因素

雨天行驶视线没有晴天视线好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外，不要紧急制动和大角度打方向，要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距，前车如果出事自己才有足够的距离停车，不至于追尾。

●停车要注意必要的警示

高速公路行车最怕的是什么?是停车!如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。另外，不能叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。●不可超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是常规道路还是高速公路，都会造成不可挽回的后果。假设身高170公分的人驾驶一辆100Km/h的汽车在高速公路上行驶，从眼睛发现情况到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情，不用说都能想象的到。

●妥善处理爆胎情况

在高速公路上行驶时，普通家用车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多，爆胎虽然是不可预知的，但在事故时有一个值得注意的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，如果是右前轮爆胎，撞的是左侧护栏。这是

因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

面对这种情况，正确的做法是在车辆爆胎时，首先紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

●全文总结：相信看过本文后，很多认为高速公路开车没有什么需要注意想法的车友们会改变自己的想法了，高速公路上要么不发生事故，要发生都会是重大事故，所以拥有清醒的高速公路行车意识是非常有必要的，对自己、别人的安危都要有一份责任心。

第三篇：浅谈高速公路安全行车 (终结版)

浅析高速公路行车安全

海盐县云龙运输有限责任公司

马小铭

一、摘要

个人根据以往开车的经验，简要论述高速公路上行车的特点。在严格遵守各项交通法规的前提下，安全，效率，舒适的完成各项交通运输任务。

二、关键词：

高速公路，行车，安全。

改革开放三十年，使得人们的生活、物质水平有了很大的提高。物流及商务活动节奏不断的加快,（时间就是金钱）今天时间对人们来说变得越发重要。驾车出行的方便、快捷、舒适、机动等特点；加之全国高速公路路网日趋形成规模，四通八达，高速公路的通行能力强，行使速度快，节时高效等因素，高速公路日益成为人们出行的首选，高速公路也因此繁忙起来。

（一）、高速公路的特点

我国高速公路大都采取高路基的设计方案建造，高路基有利于高速公路封闭管理，路面起伏小，易于阻隔行人、非机动车及家畜、保持排水通畅，以免路面返浆，造成道路损坏等一系列优点；另外根据国家《交通安全法》和《浙江省高速公路运行管理办法》相关条文规定（交通安全法和高速公路管理条例规定：第四章: 第24条行人、非机动车辆、摩托车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、未安装危险报警闪光灯、雾灯、安全带和未配备警告标志牌以及尾灯损坏的机动车辆、超载车辆、以及设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

《交通安全法》第四章 道路通行规定：第二节 机动车通行规定 第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。

1、高速公路一般路段设计速度达到120公里/小时的，小客车标志速度为120公里/小时，其他车辆标志速度为100公里/小时。同向四车道高速公路最右侧标志速度可设置为80公里/小时。

2、高速公路一般路段设计速度未达到120公里/小时的，可按运行速度的85%确定标志速度。

3、高速公路通视隧道(可以完整看到进出口的隧道)标志速度与主线一致，其他隧道标志速度根据照明和实际运行情况确定。

4、枢纽、互通和服务区匝道按该路段设计速度设限速标志。

（二）、行车基本要求

1、驾驶员良好的素质是高速公路行车安全的前提

在道路交通各要素中，人是最不稳定但又是最重要的因素。除人力车之外，其他任何交通工具都要由驾驶员来操作，他既要保证将旅客或货物按时顺利送达目的地，又要保证旅客的安全舒适和货物的完好无损。因此，驾驶员必须具有良好的综合素质，包括心理素质、身体体质、职业道德、社会责任感和操作技能。

一个称得上“好”的驾驶员并不是他的车开得如何快，而是他判断事物准确与否和处置紧急情况的果断程度。要做到天天“高高兴兴出门，平平安安回家”很不容易，需要驾驶员具有强烈的安全意识，警钟长鸣。不少驾驶员不善于自我提醒，有意无意、久而久之形成了驾驶陋习，如夜间在灯火通明的市区行车，一直开着远光灯；在条件不允许的情况下强行超车，超过后快速打方向驶回车道；遇到堵车，不守秩序排对等候，而是左右开弓往前钻；在拐弯前不开转向灯，想转就转，想变道就变道，疲劳驾车等，这些陋习正是缺乏安全意识的表现，也是酿成交通事故的祸首。作为从事高风险职业的驾驶员需要具有强烈的社会责任感和高度的敬业精神，努力学习交通法规，自觉遵守交通规则，牢记操作规范，改善心理素质，提高驾驶技能，善于从他人的交通事故中吸取教训，克服麻痹大意和侥幸心理，做到利人利己。

安全意识的养成并非一朝一夕之功，养成之后贵在坚持。高速公路与一般公路相比，由于行车条件改善，行车干扰减少，汽车速度的提高容易给驾驶员的心理活动带来不良反应。如驾驶员的空间认知能力减弱，对事物大小、动静感知不良；对速度感变得迟钝，注意力容易转移，容易疲劳，操控准确率下降，反应滞后，所有这些都对安全行车带来障碍，需要驾驶员及时调整状态，增强自我约束能力，体现个人良好的综合素质。

2、行车几点事项

（1）、出发前准备工作

驾车出行前要做好对车辆进行保养和检查对行驶路线熟悉路的准备工作。由于高速公路是全程封闭并禁止停车的，停车区（服务区）之间间距一般都在三十公里至五十公里，加之行车速度快等特点，做好车辆保养和准备工作尤其重要，车辆行使状态是否良好，直接关系到行车安全，对车辆检查除了要使车辆能够正常运转，避免车辆在高速公路上抛锚外，还要对车辆安全部位进行重点检查，要保证刹车、方向、灯光、雨刮等是否完好；有效外，出行前一定对即将行使的路线及距离要熟悉和了解，要保持充足的睡眠，精力充沛是安全行车的前提。还有老话说的好“人是铁，饭是钢”，准备好水，食物，甚至口香糖等，做到行车途中，自我调节，缓解长时间行车产生的麻木和疲劳感。

（2）、正常行车

当车通过高速公路收费站，驶入高速公路匝道时，就意味着高速驾驶的开始，在进入正常行使车道前，应将车速提高到每小时六十公里以上，在观察后视镜确认后方无车，不影响正常行使车辆通行后，方能驶入正常行驶车道，在高速公路上驾车，应将车速控制在所驾车型规定的车速之内（如遇限速标志，侧按所限速度行驶）；切勿超速行驶，超速行驶会使车辆操控难度加大、遇到突发情况时，驾驶员因反应时间缩短而仓促采取措施、车辆刹车距离成倍地增加，发生危险也随之加大。

（3）、观察路况

在高速公路上行使时，除了时刻保持与周围车辆距离外，还要注意观察路面情况，虽然大多数高速公路面情况是良好的。但也不排除由于热损、雨水冲刷和车辆超载碾压；还有个别驾乘人员不自觉，在道路上随意抛洒杂物和运输车辆应捆扎不牢坠落物品，甚至于个别车辆漏油，驾驶员长时间行车，没发现车辆渗漏油，而继续行驶了某个段，这段养护工人还没来得及清理，而造成的路面污染，铺了一层油等，自然行车而造成的路面下沉不平、坑塘及异物；在高速行驶时以上情况如不提早发现并采取避让措施，等到面前再采取紧急措施，容易因反应时间短而致使措施不力，造成车辆操控困难或失控，从而诱发与其他正常行使车辆及路上防撞护栏发生相碰等各种危险。

（4）、雨雪雾风等复杂天气

复杂天气遇到的最多的是雨和风吧，雨，一般是在大晴天很久的时候，突然下场雨，这是最危险的，高速公路是沥青路面，轮胎的挤压使路面光滑，暴雨过后，会形成一层白色的液体在路面上，这严重的说等同于油的性质，非常滑溜，这就需要驾驶员稳定车速，不随便打猛方向，你随便打猛方向，容易造成车辆侧滑、跑偏，车辆难以控制，严重的会酿成事故!一般雨雾天气，管理部门也会随时提醒广大驾驶员控制车速，我们驾驶员也随时注意高速公路上的电子横牌。（例如雨雾天气，控制车速，限速80KM等）。如果天色较暗或雨量较大，能见度很低时，同时也应开启紧急闪示灯、示宽灯和前后雾灯，遇有停车区（服务区）时，应立即驶入躲避，等雨量变小或雨停后，在上路行驶。最慌的是强侧风，强侧风同样会使车辆难以控制，例如大货车车辆装载的体积大，质量轻的物品。容易会产生方向抓不牢，车辆不听话等各种现象。但大多数的侧面风是可以预见的，出行前注意收听收看所要行径路线地区的天气预报，注意风向与行进方向及风力级别；还有一些因道路所经地区地理环境，所引起的侧面风，高速公路管理部门会在侧面风高发路段之前树立警告标志牌；我们有名的杭州湾大桥和我们最近的杭浦高速公路，每隔一段距离都安装了风向标，用于提醒广大驾驶员随时注意风向！当然我们也可以通过树枝，烟雾等各种自然现象也可以发现侧面风的方向和强度。

雪天在高速公路上行使危险性更加大，由于冬天气温较低，下雪后不易融化而造成留存堆积在路面，积雪受日光照射后，融水结成的冰，附盖在路面，造成车辆与路面附着力小，极微小的力都会使得车辆溜滑；行驶途中要格外注意车速的控制，严格按照公安及高速公路管理部门发出的管制措施和指令行驶；与前后车辆保持足够的车距（一般是平时的三到五倍车距、必要时，车距更长），平稳驾驶尽量不要过急转动方向和频繁使用刹车（尽量利用发动机来减速），更严禁在积雪结冰的路面上超车！个人不建议雪天上高速公路，虽然管理部门会及时铲除路面积雪，危险的桥面洒上盐等措施，但是由于高速公路特有的特点，桥梁都比较高，桥梁的预留纵缝链接都是用铁勾连接的，温度就显得极低，容易结冰包，不熟悉的驾驶员往往会忽略这点！至于雾天，就不多说了，管理部门通常会采取封道，已经在高速上的车辆，开启近光灯、示宽灯、前后雾灯，减速慢行，专注驾驶！(在我们今天生活的时代，已经拥有了3G网络，智能手机已经相当普遍，可以实时查看当地的天气预报，了解你的所在地天气状况)

（5)、预防爆胎

车辆轮胎和备胎的气压及胎面磨损老化情况也要认真检查，轮胎气压一定要保持在车辆生产厂家所规定的标准气压；由于长时间在高速公路上高速行使，轮胎与路面摩擦，能够使得轮胎气压快速膨胀，过高的轮胎气压易引发爆胎的危险；过低的气压使得胎面和路面接触摩擦面积加大，能够造成轮胎过度磨损和胎面磨损不均匀，影响车辆操控，也会造成行车安全稳定性下降；轮胎气压检查，一定要在停车三个小时后或轮胎行使不到二公里时进行，这样检查出来的结果才是准确的（给车辆轮胎冲气，最好冲氮气，因为氮气是惰性气体，膨胀系数较小，不会应温度升高而使轮胎压力增加；又不会象普通空气一样受压后，在轮胎内壁产生水气，而加速轮胎老化）；另外，在同一个车轴上的轮胎花纹及型号，要保持一致，花纹及胎面磨损相差不得大于五毫米，这样才能保证车辆在行使中和刹车时不跑偏。在高速公路上行使的车辆，由于轮胎爆胎，发生的交通事故，往往都是非常惨烈的；特别是客车，其带来的后果无法估计，所以千万不要急踩刹车，要用减挡（充分利用发动机减速）和轻踩刹车减速。如过在行车过程中发生爆胎情况，一定要冷静，首先要用发动机的阻力减速，（俗称抢档），必要情况下可以与外物刮擦，（例如刮擦防撞护栏），最后将车停在应急车道，同时，让车上同行人员从右侧车门下车，疏散到路边防撞护栏外，并在车后一百五十米后放置警告标志牌，打应急电话等待救援（在确保后方没有来车时，尽快下车。放置警告标志牌时，应紧靠路边防撞护栏行走，注意来车动态，放置后，往回走时也应紧贴防撞护栏或翻越护栏，从护栏外往回走）。当然，警告标志牌、安全警示桩、夜间警示灯等是必不可少的，相应的车辆带相应的警告标志。

三、安全意识

1、了解身体因素

一般在高速公路上连续行使两小时后，驾驶员已逐渐进入疲劳期，到了四个小时后疲劳感觉已达到极限，致使大部分车祸发生在夜里零点至６点，白天１３点至１６点；尤其是在高速公路上驾驶车辆，笔直而又宽广平坦的道路，简单枯燥的操作，没有行人和会车的驾驶，单调持续的噪音（轮胎与路面噪音、风的噪音、发动机噪音等），高速驾驶注意力的高度集中，更易使得驾驶人员产生疲劳；故出行前对即将行使的线路和路程有所了解，合理地安排出行时间，事先根据行使所需时间和距离，在连续行驶三个小时后，选择好中途休息地点（如中途要用餐，餐后要小息片刻，因用餐后大量血液作用于消化食物，大脑血液供应量减少而产生疲劳和瞌睡）。

2、预防疲劳行车

了解目的地出口收费站名称，不会造成盲目开车或边开车边找出口，注意力分散而引发危险；避免驾车时间过长，合理安排休息，保持体力充沛，注意力集中，也是安全行车必不可少的环节。如遇到行驶途中因疲劳而感到瞌睡，又离停车区（服务区）有一段距离，则可以通过极目远眺，缓解用眼过度，使眼睛产生的疲劳感，或者喝口茶，暂时缓解疲劳和瞌睡，一但有停车区（服务区），应立即驶入进行休息。不要因赶时间而疲劳或超速驾使，要牢记：欲速则不达。根据有关部门统计百分之四十五的交通事故与疲劳驾驶相关。

中华医学会等部门在北京一些高速公路和沪杭高速公路嘉兴段等地，对５１６名驾驶员进行了警觉度测试和问卷调查。调查发现，２４％的驾驶员自我感觉在疲劳驾驶；５０％的被调查者回忆在驾车中曾打过瞌睡。据有关专家介绍，睡眠不足、睡眠障碍、睡眠规律改变是引起疲劳的主要原因。

3、特殊情况

因事故、施工等原因而滞留在高速公路行车道和超车道上的车辆如何采取安全措施，应当依照《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第十九条、第二十二条、第二十四条的规定执行； 第十九条 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险警报闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。第二十二条 在高速公路上进行养护、维修等作业时，应当按照交通部有关高速公路养护工程作业交通控制的规定，实行作业交通安全控制。夜间还须设置红色警灯（筒）。作业人员应着安全标志服，戴安全标志帽。作业车辆、机械应当喷涂统一的标志颜色，行驶和作业时均应开启警灯。第二十四条 受严重自然灾害、恶劣天气和施工影响以及发生交通事故致使交通受阻时，公安机关交通管理部门可以采取限制车速、调换车道、暂时中断通行等交通管制措施。采取交通管制措施时，必须以交通标志显示或者公告发布。确需关闭高速公路时，应当由公安机关交通管理部门和高速公路管理机构共同发布公告实施

如果因滞留车辆没有采取任何安全措施而造成后方车辆与其追尾相撞的事故，其事故责任应依据《道路交通事故处理办法》第十七条的规定，视双方违章行为与事故的因果关系，以及违章行为在事故中的作用认定责任。

结束语

本文就高速公路驾驶，浅析了一些技巧和容易疏忽的地方，要想开好车，就要时时地从他人经验、教训中学习和吸取，并地加以很好运用,俗语说“活到老，学到老”。这样，才能学以致用，安全行车！

最后请广大驾驶员要记住十句忠告口诀，以便在高速公路上安全行车。这十句口诀是：“勤查车况无病害；上车就系安全带；酒后绝不把车开；感觉疲劳停下来；车速适中莫太快；思想不能开小差；两车相距百米外；刹车不要用力踩；遵守交规无祸灾；安全才能回家来！

”

相关文献：

王晓文

浅析高速公路安全管理 山西科技ISSN：1004-6429

胡晓健，李文华, 陆建。高速公路突发交通事件疏导措施决策[J].公路交通科技, 2010,27(11): 149-153

袁荷伟。高速公路安全行车的技巧和注意事项 [N].黑龙江科技信

息，2008,27:103-103

第四篇：高速公路行车安全调查报告

高速公路行车安全调查报告

调查引言：

2012年5月29日中午，杭州长运司机吴斌驾驶大客车行驶于沪宜高速，途中被一个来历不明的金属片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝脏破裂，他强忍疼痛将车停稳，并提醒车内24名乘客安全疏散和报警, 最终瘫在座位上，后经抢救无效身亡。“最美司机”的事迹被广为传诵，但同时也引起了民众对于高速行车安全的关注。针对这一问题，慧聪研究联合1039电台和中国城市联合网络电视台（CUTV）针对高速行车安全的问题展开本次调查。

调查主题：高速公路行车安全调查

调查形式：本次调查采用网络调查的方式，主要针对有过高速公路行车经验的网友

调查公司：慧聪研究联合1039电台和中国城市联合网络电视台（CUTV）

有效样本：共收到有效问卷508份

样本说明：受访者男性占59%、女性41%

调查报告结论及组成部分：

本次调查中，46%的受访车主表示害怕开高速；高速公路行车遇到最危险的情况调查中，31.9%的受访车主表示是周围车辆的紧急动作，其次是爆胎，占比29.1%，而前方异物飞来则占了20.3%；而出远门前为汽车做保养并未引起人们的足够重视。

详细研究结果：

过半网友选择中间车道行车，喜欢配偶坐副驾的人最多

50.4%的受访者表示，在高速行车中，最喜欢行驶在中间车道；在出远门时，最喜欢配偶坐在副驾驶，占比46.1%。来源：慧聪研究

作者：

发布时间：2012-06-29

超4成受访者害怕开高速，高速上出意外报警者居多

46%的用户表示害怕开高速；高速公路行驶中出现意外时，37.2%的受访者选择报警解决，但自行解决的比例占28.5%，排名第二。

紧急制动是高速上最危险的动作

高速公路行车中遇到最危险的情况，有31.9%的受访者表示是周围车辆的紧急动作，爆胎以29.1%排名第二，“最美司机”吴斌遭遇到的前方异物飞来则占了20.3%，排名第三。同时4成受访者认为出现不明物体撞击前档或车身应该由保险公司赔偿。

出门前为汽车保养还未引起司机们的足够重视

在出远门前，选择为汽车进行保养的用户仅占17.1%，规划路线是出门前最常见的行为;其中61.2%的受访者使用GPS导航来为自己的出行规划路线，纸质地图仅占1.4%；

人们最不喜欢往窗外扔杂物的行车行为

在高速公路上行驶时，最讨厌的不文明行为，36.6%的受访者选择了向窗外扔掷杂物，接打电话、低于限速、超速、不按规定停车等选项占比均在10%以下。52.2%受访者遇到大货车或车队时选择远远跟随，选择快速超越的用户占比40.4%。

67.3%的受访者最远高速公路行驶距离在500公里以内

受访者特征分布

本次调查中，男性占比59%，女性41%；驾龄方面，1年以下的用户占据37.4%，其次是1-3年驾龄用户，占比26.8%。

调查小结：

通过本次调查可以看出，46%的受访者表示害怕开高速，但出远门之前，选择为汽车进行保养的用户仅占了17.1%。

本次调查受访者性别男性占比稍多，为59%；但在受访人群中，1年驾龄以下的用户最多，为37.4%。

高速公路行车时中间车道是多数用户的首选，超9成用户选择使用电子设备来为出行做路线规划。行车过程中遇到不明物体撞击后应该由谁来赔偿的问题，选择保险公司和高速公路管理方的用户分别占了40%和30.5%。最讨厌的不文明行为中，36.6%的受访者选择了向窗外扔掷杂物，接打电话、低于限速、超速、不按规定停车等选项占比均在10%以下。

第五篇：高速公路行车注意事项(新手、新车必看)

高速公路行车注意事项（新手、新车必看）

一、高速公路堵车怎么办

以小车为例，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，他一定是刹不住车了，你一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。

据统计，每年都会发生几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！不管你乘坐的是什么车，在几

十、上百吨重量的冲击下，什么车都会被挤扁！后面的大车不是不想停，而是停不下来！尤其是下坡路面，更是想停也停不下来！

堵路时正确作法：将车停下后，车上人员要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！或者从紧急停车道前二三百米后再找空位停车。要正确使用紧急停车道，因为它是一条生命通道，是你的逃生通道！

二、车子爆胎时的处理方法

高速行驶时有的车辆会发生爆胎，正确的做法是在车辆 爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。那么，如何防止爆胎呢？

1、平时要注意轮胎的保养

经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候(如检查底盘和换机油)应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题。

2、养成检查胎压的好习惯

要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。

三、切勿超速行驶

假如你的车时速100KM的小车，假设你身高1.7M，从你发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，在这短短的1.7S里，你的车已经前行了47.2M。这样你距离死亡就近了40米的距离！对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是安全法里的法定最高时速。国外资料显示，一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管是否系安全带，司乘人员的 2 死亡率是100%！

四、出行前要对爱车进行安全检查

出行前要检查轮胎、机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查。

五、高速公路行车，一定要注意路边的标线、标牌和警告示

六、尽量避免夜间行车

据统计，夜间行车的大货车数量要远远高于白天。比例能达到5：1甚至更高，原因是晚上行车麻烦少！这就是晚上是各种事故的高发时段的原因。小车出行，一方面晚上车流量大、密度高，更重要的是大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶的现象，给行车造成更大的安全隐患。而且大车座位高，车灯高，亮度高，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你认为在这样的环境下行车安全吗？

七、超车请注意事项

1、高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；

2、当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离较近行驶时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好超到他旁边，此时发生车祸的概率非常高。

3、晚上超车，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾 3 部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道。

九、如发生小事故，迅速将车移离行车道

在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，如果有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片。另外，如果能在电话里和当班民警沟通一下更好。切勿将车辆臵留在行车道上。如因将车辆臵留在行车道上而发生二次事故，造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，如果二次事故的当事人起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你一定会承担赔偿责任！

十、发生事故后及时报警、设置警示牌

1、如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定要保护好现场，这时可以抢救伤员，但不能动现场。第一时间做好两件事：设臵警告标志和电话报警。

在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设臵警告标志，且人员要转移到公路护栏外。如果因为你设臵的警告标志达不到这个 4 距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！

2、第一时间报警，如果因为未及时报警而发生二次事故，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设臵警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。

十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

十二、只要上高速，车上所有的人都要系安全带!

十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能思想开小差

十四、千万不能赌气开车(大忌)！！多谦让

十五、最安全的位置

最安全的座位是司机后面的那个座位，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，他的后座最安全。