高速公路雾天行车安全

第一篇：高速公路雾天行车安全

初探高速公路雾天事故成因及对策分析 雾天是恶劣天气条件下影响道路安全通行的“头号劲敌”。作为高速公路经营者、管理者必须肩负起保障道路安全畅通的重任，全力营造安全和谐的通行环境。本文以基层工作者的视角，就高速公路雾天事故成因及对策进行探讨与分析。

一、雾天三大事故原因

（一）驾驶员操作不当是雾天事故的主要原因。首先，从驾驶员培训材料来看，未对雨、雾等恶劣天气条件下行车进行实车培训，导致部分驾驶员应对恶劣天气“先天不足”。其次，驾驶员雾天行驶高速公路受视野不清、无明显参照物、距离感失真等客观因素影响，车辆常常会偏离行车道，甚至走S型来探路，产生了安全隐患。再者，部分营运车辆驾驶员受经济利益驱动，强行超载、超速行驶。

（二）夜间团雾与疲劳驾驶的结合易酿事故。高速公路修建于城郊，如果附近再有湖泊或水库，在季节性早晚温差较大的情况下，常会在深夜或凌晨出现团雾，而这段时间正是驾驶员易出现生理疲劳的时间。驾驶员在正常路段放松警惕、疲劳驾驶，一旦进入团雾路段将会措手不及，极易发生交通事故。

（三）救援、排障现场存在着诱发二次事故的隐患。一是因雾天视线不清，驾驶员违规超速行驶，车辆闯入救援、排障作业警示区发生二次事故。二是救援、排障现场安全警示标志设置不规范，对多车、危险品等复杂特情，施救作业

力量不足，加之事故处理现场分工不清，统一指挥不力，致使排障作业时间长，发生二次事故机率增大。

二、增强雾天安全管理的主要途径

（一）以人为本，加强沟通互动

高速公路管理者应加强宣传与提示，普及雾天安全行车常识。一是利用电视、广播、报刊、网络等形式，多渠道宣传高速公路雾天道路管理办法及行车注意事项；二是雾天道路管制过程中提供实时服务，通过收费入口提示、电子屏幕滚动提示、道路巡查喊话等方式，提示高速公路使用者严格执行道路管制的相关规定，使驾乘人员“被提醒”，增强行驶中的警惕性和防范意识。

（二）贴近实战，强化特情演练

高速公路经营者应突出简捷、高效的原则，在实战中完善恶劣天气条件下道路特情处置预案，定期与高速交警、路政、消防、医院等部门进行模拟雾天复杂特情处置联合演练，开展道路信息采集、道路分流、事故现场救援排障、路面引导车辆等演练项目，对于演练中发现的问题及时整改，力求达到简捷、高效和安全的目标。

（三）创新思路，实现道路管理新突破

1、雾天条件下，高速公路交警设立流动测速装置，对雾天违反道路等级限速的驾驶员予以重罚。

2、研制新型橡胶减速振荡带。由高速公路经营单位牵头，会同交警、路政三方，共同组织调研、论证，聘请相关单位

仿照高速公路路面减速振荡带，研制出便于携带、摆放的实体橡胶制品振荡带，铺设于高速公路救援排障、道路分流、借道通行等现场，通过车辆轻微颠簸提醒驾驶员减速慢行，达到保障事故现场人身、财产安全的目的。

3、建立交通联动预警服务机制。高速公路经营单位一是要加强与沿线地方政府的沟通协调，积极配合做好高速公路沿线焚烧秸秆的监管工作，消除人为的高速公路烟雾隐患；二是要严格落实与高速交警、路政大队及安监等相关单位的联席会议制度，进一步明确雾天应急处置及现场指挥调度的分工职责，确保一旦出现雾天及发生事故时，各相关单位能够及时联勤联动，各项应急处置工作能够有条不紊进行；三是通过气象部门的雾情预警，及时在高速公路可变情报板上滚动播出气象信息，同时通过电台、互联网、报纸等媒介全方位、多层次地向社会各界提供高速公路交通气象服务，尽最大可能减少恶劣天气对高速公路通行安全的影响。

第二篇：高速公路行车安全调查报告

高速公路行车安全调查报告

调查引言：

2012年5月29日中午，杭州长运司机吴斌驾驶大客车行驶于沪宜高速，途中被一个来历不明的金属片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝脏破裂，他强忍疼痛将车停稳，并提醒车内24名乘客安全疏散和报警, 最终瘫在座位上，后经抢救无效身亡。“最美司机”的事迹被广为传诵，但同时也引起了民众对于高速行车安全的关注。针对这一问题，慧聪研究联合1039电台和中国城市联合网络电视台（CUTV）针对高速行车安全的问题展开本次调查。

调查主题：高速公路行车安全调查

调查形式：本次调查采用网络调查的方式，主要针对有过高速公路行车经验的网友

调查公司：慧聪研究联合1039电台和中国城市联合网络电视台（CUTV）

有效样本：共收到有效问卷508份

样本说明：受访者男性占59%、女性41%

调查报告结论及组成部分：

本次调查中，46%的受访车主表示害怕开高速；高速公路行车遇到最危险的情况调查中，31.9%的受访车主表示是周围车辆的紧急动作，其次是爆胎，占比29.1%，而前方异物飞来则占了20.3%；而出远门前为汽车做保养并未引起人们的足够重视。

详细研究结果：

过半网友选择中间车道行车，喜欢配偶坐副驾的人最多

50.4%的受访者表示，在高速行车中，最喜欢行驶在中间车道；在出远门时，最喜欢配偶坐在副驾驶，占比46.1%。来源：慧聪研究

作者：

发布时间：2012-06-29

超4成受访者害怕开高速，高速上出意外报警者居多

46%的用户表示害怕开高速；高速公路行驶中出现意外时，37.2%的受访者选择报警解决，但自行解决的比例占28.5%，排名第二。

紧急制动是高速上最危险的动作

高速公路行车中遇到最危险的情况，有31.9%的受访者表示是周围车辆的紧急动作，爆胎以29.1%排名第二，“最美司机”吴斌遭遇到的前方异物飞来则占了20.3%，排名第三。同时4成受访者认为出现不明物体撞击前档或车身应该由保险公司赔偿。

出门前为汽车保养还未引起司机们的足够重视

在出远门前，选择为汽车进行保养的用户仅占17.1%，规划路线是出门前最常见的行为;其中61.2%的受访者使用GPS导航来为自己的出行规划路线，纸质地图仅占1.4%；

人们最不喜欢往窗外扔杂物的行车行为

在高速公路上行驶时，最讨厌的不文明行为，36.6%的受访者选择了向窗外扔掷杂物，接打电话、低于限速、超速、不按规定停车等选项占比均在10%以下。52.2%受访者遇到大货车或车队时选择远远跟随，选择快速超越的用户占比40.4%。

67.3%的受访者最远高速公路行驶距离在500公里以内

受访者特征分布

本次调查中，男性占比59%，女性41%；驾龄方面，1年以下的用户占据37.4%，其次是1-3年驾龄用户，占比26.8%。

调查小结：

通过本次调查可以看出，46%的受访者表示害怕开高速，但出远门之前，选择为汽车进行保养的用户仅占了17.1%。

本次调查受访者性别男性占比稍多，为59%；但在受访人群中，1年驾龄以下的用户最多，为37.4%。

高速公路行车时中间车道是多数用户的首选，超9成用户选择使用电子设备来为出行做路线规划。行车过程中遇到不明物体撞击后应该由谁来赔偿的问题，选择保险公司和高速公路管理方的用户分别占了40%和30.5%。最讨厌的不文明行为中，36.6%的受访者选择了向窗外扔掷杂物，接打电话、低于限速、超速、不按规定停车等选项占比均在10%以下。

第三篇：大风天行车安全

大风天行车安全

冬季是多风的季节，在此提醒驾驶员，大风天气虽然对机动车辆运行的影响不如雾天或雪天那样严重，但如果刮风天开车时不小心谨慎，也容易引发道路交通事故。

大风天开车时，司机应集中精力，严密注意行人的动向，尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要注意自行车的动向，尤其应注意低头骑车者，应以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些偶然闯入机动车道的人。遇到不稳定的目标，要明白喇叭的作用已经大大减弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。

在过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人突然闯入自己的行车路线。如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物资要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。另外，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶员的呼吸和观察。

技安宣2010年11月23日

第四篇：雾天行车的七大注意事项

雾天行车的七大注意事项

开雾灯但别用远光

在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。一些不讲道德的大车司机碰到小车司机用远光晃人的情况，常会不管不顾地冲过去别对方一下。在这种情况下，吃亏的只能是小车。

如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。

紧盯大车、勿忘方向

在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟在大车后面走是不错的办法。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。有老司机在前面领路，处理问题，后车只需要跟着就可以了。但别被车速与可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至南辕北辙。

宁靠中间，不沿路边

在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。

千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。

除雾切忌边走边擦

玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。

由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。

使用空调的除雾挡，可以快速除雾;将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气;如果手边没有“雾敌”之类的除雾剂，在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精，都可以在短时间内保持风挡不结雾;如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。

停车后，乘员远离车

如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双蹦灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。避ybhuylc829.comssboylc829.com

免被莽撞的车碰到。

清洁视线

遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。

勤用喇叭

雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。、其它提醒：

雾天开车要加倍小心，会车时按喇叭提醒对面车辆注意，同时应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感;如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时*边停车;前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。

雾天最好不要超车;发现前方车辆*右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车;超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。

最好不要沿着路边行驶，因为在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。

大雾易发交通事故 如何防范?

大雾是一种高影响天气。由于雾会使能见度降低，对公路、航运、海运交通影响比较大。特别是对高速公路、飞机起降的影响最大。大雾天气常常导致许多地方高速公路封闭和机场航班延误。

最近几年发生在高速公路上的交通事故越来越多，很多事故的肇因与天气有关。在雾天低能见度的情况下，若车速太快就容易发生事故。

轻雾对交通安全的影响不是太大。一般来说，当能见度低于500米时，高速公路的管理者就会采取提示信息或限制车流等措施。当能见度低于200米时，高速公路一般会采取封闭措施而禁止通行，以避免重大交通事故的发生。目前雾的观测网还不够稠密，而雾的局地性特征又十分明显，一定范围内的平均状况并不能完全反映特定地点的真实雾情。我国许多高速公路沿途或遇有山地、湖泊，所以在有些小范围的路段就有可能出现更浓的雾，甚至出现能见度低于50米的团雾，达到伸手不见五指的极端大雾。

经常发生此类交通事故：高速路上司机觉得500米内看得很清楚，就很放心地保持较高

车速，可是当车行至某个特定路段，局地大雾变浓或出现团雾，能见度突然下降，司机来不及反应减速，就容易出现交通事故，甚至发生连环相撞的重大事故。

针对这种局地性特征，气象部门就需要采取针对性措施，加密观测和人性化预报服务，加强与交通部门合作，在专业交通气象服务中增加高速公路的全程实况监控，为交通部门提供及时、准确的实况服务和建议措施。目前在江苏、浙江、河北等地区都在开展这种针对性交通气象服务。

除了以上说到的气象部门一定要加强监测、预报和预警服务外，气象部门还将联合有关部门按照职责分工，建立多部门协调的应急机制，防御和减轻大雾危害。尤其是机场、港口、高速公路的布局要避开大雾多发地区;电力、交通部门要增强防御雾害的意识，对交通枢纽和交通干线要根据大雾的能见度水平和路面状况，科学合理地采取限速、限量和封闭措施。浓雾时按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等;驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠。

最后还要提到很重要的一点，我们要切实加强雾害发生时的舆论宣传，提高全社会科学认识和防御雾害能力。对于普通公众来讲，当气象部门发出雾的预报或者警报的时候，公众一方面要关注预报，另一方面要根据气象部门提供的建议和提示，提前采取措施做好预防，适时调整健身、晾晒、出行等安排。

A、减少外出，必须外出时尽量戴口罩。有晨雾时不要开窗。

B、不要进行室外活动和露天集会。

C、穿越马路要看清来往车辆，遇轮渡等停航时不要拥挤在渡口。

D、尽量不要开车外出，必须开车时打开前后雾灯，如没有雾灯可开近光灯，但别开远光灯。控制车速，与前车保持足够制动距离，慢速行驶，切忌开快车，勤按喇叭警告行人和车辆。紧盯前方，勿忘方向，及时除去挡风玻璃上的雾水，在雾中停车时，要紧靠路边，最好开到道路以外，打开雾灯，不要坐在车里。

第五篇：宣传单8—高速公路安全行车

夏季高温天气最易爆胎！为了您的生命安全和生活幸福，请不要超速超载行车！

高速公路安全行车知识

汽车是随着人类社会的科技进步而产生的代步工具，目前，汽车已经成为最普遍最方便的代步工具，使日行千里夜行八百的梦想成为现实，在人类社会的发展进程中扮演重要角色，但是，由汽车造成的交通安全事故成为人们抹不去的阴影，其中仅2006年全国就发生道路交通事故 378781 起，89455 人死亡，直接财产损失 达14.9 亿元，而这些事故中，高速公路中发生的死亡事故是最多的，可见，高速公路行驶安全的重要性。

高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路，一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

高速公路之所以成为安全事故多发地的原因有：一是车辆是在较高时速行驶的，二是车辆超速以及超载，三是车况异常，（比如爆胎）以及违章停车。其发生事故的类型有车辆损坏事故、人员伤亡事故、交通堵塞事故、火灾事故、危险化学品泄露事故。

高速公路最大杀手之一为超速，从人们总结出来的经验“十祸九快”可以看出来，超速是高速行驶安全的头号杀手；假如你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！在这些数据面前，可以看出来，不管你驾驶的是什么样的车，行驶距离不会变，如果真到那时我们剩下的只有眼睁睁的看着车子摧残着无辜的生命了，所以不要迷信“好车”之类，任何车辆在事故面前都是渺小的。

高速公路行驶最怕的是什么呢？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。那就是连环撞车事故，从历史上的连环撞车事故来看，一方面是由于天气原因，一方面是由于前方车辆出现事故造成堵塞，后方车辆停车不及，而停车不及的原因，多为超载超速引起。这样引起的事件是非常严重的，遇到高速公路堵塞，要做以下处理，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。至于设置到150米外，顾名思义，距离少了，有可能出现二次事故，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，总之，要设立警示标志以防止二次事故的发生。

随着城市化进程的加快，高速公路里程数不断增多，而私家车也在成倍增长，这和人们生活质量的提高是分不开的，致使高速公路行驶安全越来越受到重视，毕竟人们的生命只有一次！除了行驶在高速公路中不超速、超载，违章停车外，我建议大家：

1、在出车前，要对车辆进行全面检查，包括轮胎，机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水，以防车辆本身发生意外；

2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。

3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

4、发生事故后，第一时间报警，报警电话110，全国统一，无区号。

师傅，请您务必谨慎驾驶，安全行车！我们的家人都在等咱平安回家！