论民航电子商务的未来

第一篇：论民航电子商务的未来

论民航电子商务的未来

摘要

随着日益进步的信息技术及网络科技，电子商务逐渐受到各企业的重视，但我国尚处于电子商务发展的初期，应在一些管理和经营特点比较适合电子商务发挥优势的领域中推行电子商务。近年来航空业跟从民航总局制定的信息化发展规划的脚步，把民航电子商务的发展作重要的内容，将机票业务电子化，使得人们对于规划自己的行程拥有较多的弹性。航空公司更因此节省了印制机票、管理上的成本及建立新销售网点上的投资。回顾我国计算机应用已有40多年历史，但电子商务仅有十多年。民航是最适于发展电子商务的行业，有着广阔的电子商务发展前景。电子客票作为民航易于推广的一种电子商务模式，是民航电子商务发展的突破口和核心。民航在电子商务发展上具有的得天独厚的优势，在未来的发展将会发挥出更大的潜力，为民航业的发展注入新的活力。

关键词：电子商务；民航业；回顾；未来展望 一．引言

电子商务的实行，打破地域的分割，缩短住处流动的时间，使生产和消费更为贴近，大大降低了物流、资金流及信息流有效传输和处理的成本，并为每个企业提供了更为广泛和公平的市场，同时也为每个消费者提供了更好的消费方式。这是一种双赢的商业模式。面对如此诱人的前景，作为最具现代化特征的民航运输业紧紧抓住了电子商务高速发展的契机。民航的行业特点从来都是与最先进的科学技术联系在一气的，将最具时代性与先进性的电子商务纳入自己的经营销售体系中，是必然和必要的，也是民航业适应时代发展的趋势所做出的理性的、科学的选择。

民航在电子商务发展上具有的得天独厚的优势，“十五”期间，以网上客货运销售为重点，建立统一的中性化的客货销售配送体系，电子客票作为民航易于推广的一种电子商务模式，是民航电子商务发展的突破口和核心。在建设和完善全行业集中的民航旅客订座、货运系统和全球分销系统方面，进一步提高了系统处理能力和国际竞争力，扩大了覆盖范围，增加服务功能，改进服务质量。旅客订座系统处理能力达到1亿人次，货运系统年处理货物能力到155万吨，货运单950万张，建成的全球分销系统(GDS)，年处理能力达到1。3亿人次。订座系统增加了电子客票、ATB票、无票旅行、汉字旅客纪录、预定旅客和出租车等功能，货运系统支持无纸报关等功能，建立了与航空公司的数据接口，为航空公司提供市场销售的基础数据。二．电子商务简介 2.1电子商务的定义与特点

电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动；也可理解为在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化、信息化。

电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的地位和对电子商务参与的角度和程度的不同，给出了许多不同的定义。电子商务分为：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）、O2O 等。

与传统商务形式相比，电子商务有以下几个特点：市场全球化，具体表现为凡是能够上网的人，无论是在南非上网还是在北美上网，都将被包容在一个市场中，有可能成为上网企业的客户。交易的快捷化，电子商务能在世界各地瞬间完成传递与计算机自动处理，而且无须人员干预，加快了交易速度。交易虚拟化，通过以互联网为代表的计算机互联网络进行的贸易，双方从开始洽谈、签约到订货、支付等，无须当面进行，均通过计算机互联网络完成，整个交易完全虚拟化。成本低廉化由于通过网络进行商务活动，信息成本低，足不出户，可节省交通费，且减少了中介费用，因此整个活动成本大大降低。交易透明化电子商务中的双方的洽谈、签约，以及货款的支付、交货的通知等整个交易过程都在电子屏幕上显示，因此显得比较透明。交易标准化，商务的操作要求按统一的标准进行。交易连续化，国际互联网的网页，可以实现24小时的服务。任何人都可以在任何时候向网上企业查询信息，寻找问题的答案。企业的网址成为永久性的地址，为全球的用户提供不间断的信息源。2.2 电子商务的交易模式

电子商务的模式有B2B、B2C、B2G、C2B、G2C、C2C、B2B2C等，但是电子商务的主要模式有、B2C、C2C这三种。B2B的电子商务是企业对企业的电子商务，它是指企业与企业之间依托因特网等现代信息技术手段进行的交易活动。B2B的电子商务包括企业与供应商之间的采 购，企业与产品批发商、零售商之间的供货，企业与仓储、物流公司的业务协调等。B2B是电子商务的主流，也是企业面临激烈市场竞争改善竞争条件、建立竞争 优势的主要方法。无论是从电子商务的现状来看，还是从电子商务的发展趋势来看，B2B电子商务的市场将远远大于其他模式的市场。B2C电子商务是企业对消费者的电子商务，它是指通过电子化、信息化的手段，尤其是互联网技术，把本企业或其他企业提供的产品和服务，直接传递给消费者的 新型商务模式。该模式提供：售后售前服务、销售、使用各种电子支付工具付款。当前，在Internet上遍布的各种类型的商业中心，提供从鲜花、书籍到计 算机、汽车等各种消费品和服务，从长远来看，B2C的电子商务将取得长足进展，并最终在电子商务领域中占据重要地位。C2C的电子商务模式，是消费者对消费者的电子商务模式。这种模式的思想来源于传统的跳蚤市场。在跳蚤市场中，买卖双方可以进行一对一的讨价还价，只要双 方同意，立即可以完成交易。总之电子商务的各类交易模式各有各的特点，在未来的发展中随着各方面因素的成熟与完善，都将会取得快速、有序的发展。所以我们要了解每一个交易模式，以便 更好地进行商业活动。

三．电子商务在民航业的应用

自1993年世界上第一张电子客票由Valuejet航空公司推出后，美国航空电子票务市场出现了惊人的发展。到目前为止，美国各大航空公司电子客票销售量己达总销售量的90%以上，传统纸质—客票己基本被取代，西北航空[Northwest Airlines)和美国航空公司（American Airline）在2004年已明确宣布，将向网络订购电子客票以外的其他

所有顾客收取额外费用，而西南航空(Southwest Airjines)和JetBlue Airw$ys则更加彻底，只通过网络渠道销售机票。除美国外，电子票务在欧洲发达国家同样得到了广泛的应用，以在线订票为主的网络旅游消费额早在1999年己占西欧电子商务市场销售总额的170Io。由以上数据可见，网络电子客票己成为发达国家机票销售的主流模式，年均增长60%的电子票务己成为当前最活跃的电子商务应用领域之一。

四．电子商务的发展趋势 4.1 民航电子商务存在问题

电子商务作为一种全新的业务和服务方式，为全球客户提供了丰富商务信息、简捷的交易过程和低廉的交易成本。但是电子商务在给人们带来方便的同时，也把人们引进了安全陷阱。目前，影响电子商务广泛应用的首要的也是最大的问题就是安全问题。同样，对于民航电子客票而言安全问题仍然是影响其推广的主要问题。电子商 务是利用计算机通过网络来实现的。有关计算机的安全问题早已引起人们的担忧，大部分使用过计算机的人可能都遇到过计算机病毒的侵扰，它可能会令你辛苦一天的文档不翼而飞，或者使你的主机系统莫名其妙地崩溃、死机。而关于网络安全问题方面，目前来自黑客的攻击已越来越多，有关企业网站被黑的新闻时有所闻。大量的事实说明，要保证电子商务的正常运作，就必须高度重视安全问题。电子商务的安全涉及方方面面，不是一堵防火墙或一个电子签名就能简单解决的问题。

安全问题是电子商务成功与否的关键所在，也是致命所在。因为电子商务的安全问题不仅关系到个人的资金安全、商家的货物安全，还关系到国家的经济安全、国家经济秩序的稳定问题。我们无法想象一个安全得不到保障的民航电子商务的世界会是一个什么样的情形。所以，对于民航电子商务的安全问题绝不可以等闲视之，必须把它提到重要的议事日程上来，只有这样，才能保证民航电子客票的健康发展。分析电子商务面临的安全问题，主要是依据对电子商务整个运作过程的考察，确定电子商务流程中可能出现的各种安全问题，分析其危害性，发现电子商务过程中潜在的安全隐患和安全漏洞，从而使电子商务安全的管理能做到有的放矢。电子商务的安全问题主要涉及信息的安全问题、信用的安全问题、安全的管理问题以及电子商务的法律保障问题。严格管理是降低电子商务风险的重要保证，特别是在网络商品中介交易的过程中，客户进入交易中心，买卖双方签订合同，交易中心不仅要监督买方按时付款，还要监督卖方按时提供符合合同要求的货物。在这些环节上，都存在着大量的管理问题。防止此类问题的安全风险需要有完善的制度设计，形成一套相互关联、相互制约的制度群。

目前，人员管理常常是电子商务安全管理上最薄弱的环节。近年来我国计算机犯罪大都呈现内部犯罪的趋势，其主要原因就是工作人员职业道德修养不高，安全教育和管理松懈。另外，电子商务管理上的漏洞也带来较大的交易安全问题。此外，目前现有的信息系统绝大多数都缺少安全管理员，缺少信息系统安全管理的技术规范，缺少定期的安全测试与检查，更缺少安全监控。电子商务的技术设计是先进的、超前的，具有强大的生命力。但同时也必须清楚地认识到，在目前的法律上是找不到或很少有现成的条文来保护电子商务交易中的交易方式的，在网上交易可能会承担由于法律滞后而造成的安全风险。此外，还存在来自其他方面的各种不可预测的风险。

谈到电子商务安全，人们首先想到的是技术保障措施，但仅从技术角度建立安全保障还存在许多问题。电子商务的安全需要一个完整的综合保障体系，电子商务安全保障的基本思路，应当跳出单纯从技术角度寻求解决办法的圈子，采用综合防范的思路，从技术、管理、法律等方面去认识、去思考，并根据我国的实际和国外的经验，提出行之有效的综合解决的办法和措施。

概括来说，电子商务的安全需要依靠三个方面的支持：一是信息技术方面的措施，如防火墙、网络防毒、信息加密、身份认证、授权等，但只有技术措施并不能保证百分之百的安全；二是信息安全管理制的保障；三是社会的法律政策与法律保障。只有三管齐下，才能最终保证电子商务的安全。4.2 民航电子商务发展

航空业走电子商务发展之路早已经成为不争的事实，无论是国外还是国内的航空 公司都在谋求自己的电子商务未来，而差异化战略和用户驱动的服务体系无疑将是这场战役成功与否的关键所在。4.2.1 顾客驱动的电子商务模式

航空业的电子商务并不简单的等同于曾经的电子客票，也不能仅仅是指公司网站，而应该是通过全球互联网络和自有网站销售票价产品、提供自助服务并与客户交流信息得一种全新的经营方式。传统的航空销售服务链是根据一定样本的市场调查结果进行产品定制或者服务定制，直接传递给供应商方再通过营销手段推广给中间代理商，如全球分销系统、在线旅行社等，最终将产品和服务打包销售给客户。而全新的电子商务模式打破了传统模式的壁垒，转向由顾客驱动型为主导的经营模式，不仅顾客化被动为主动，传统的中间商也变成信息集成商，从航空公司的代理人转变成顾客的代理人。在这个转变中，旅游搜索引擎无疑起到了至关重要的作用，顾客输入关键词，通过搜索引擎直接找到供应商，进入航空公司网站或者其他直销平台。终端消费者可以通过互联网直接向供应商下单，减少了不必要的中间环节，应该说互联网使得客户议价能力大大提高，客户的直接要求就是更加优惠的产品和服务，从这个意义上，直销是必然的趋势，减少了分销商的佣金以及其他不必要的成本，直接由供应商供应的产品和服务将更加优惠也更加便捷。以中国国际航空公司为例，早在2007年初，国航开始与在线旅游媒体“去哪儿”进行战略合作，针对“去哪儿”的高质量目标顾客，进行高效的营销活动，从而提高国航网站的直销能力。如今，月独立访问量高达3500万的“去哪儿”已成为国航最重要的搜索引擎营销渠道之一，对国航网站直销的收入贡献达到13%-15%左右。

中国国际航空公司电子商务高级副经理胡法进分析认为，设计出适合互联网用户的产品，让用户从搜索引擎开始就感受个性化的信息和服务、不断提高网站用户体验是立身之本，也是成功与否的关键。以去哪儿网为代表的旅游垂直搜索引擎，在突破简单的比价模式上进行了有益尝试，从2008年起陆续发布了包括航班准点率、里程奖励信息、网上值机、特殊餐食、个性化服务、国际航班的飞行时长、各个国际城市的时差、帮助用户选择最便捷的中转联程等个性化信息服务。

2006年，国航的直销额是1。1亿元，2008年，直销额直线上升为近24亿元，旅游搜索引擎功不可没。

机票的B2C在线销售将是未来几年的大势所趋，这意味着中国的民航业必须积极进行营销创新来迎接眼前的机遇和挑战。旅游搜索引擎的发展显而易见的催生了顾客驱动的互联网电子商务模式。航空公司除了能从旅游搜索引擎得到更多的机票销售业务以外，还能够提供具有针对性的市场宣传价值。当你的航空公司名字随着机票搜索结果，一次次呈现在用户眼前，谁能说这不是一种更为巧妙的营销方式呢？

4.2.2.成本领先的差异化战略

中国国际航空公司电子商务高级副经理胡法进在采访中提到：“其实对于航空业来说，电子商务的宗旨非常简单，就是降低成本，提升服务，目前公司开始加大网站直销和电话直销的力度，大大降低了成本，另外售后服务的支持也逐步提升，未来还将为不同客户定制个性化的全流程服务。我们对IT技术以及营销模式方面非常重视。”春秋航空是以价格低廉闻名的民营航空公司，是中国唯一一家不进中航信，以B2C网上直销为主渠道的航空公司，其电子商务化程度已居国内同行前列，至2009年6月，完成网上支付总额逾20亿元，占商务机票总量的80%左右，网上售票规模居国内航空业之首。

春秋航空的立足点就是低价策略，而本身不大的规模也意味着船小好调头，成为了摆脱机票代理商的领头羊。但对一些国有的或者上市的大型航空公司来说，仅仅通过机票降价与代理商竞争显然不是明智之举，类似携程、艺龙等机票代理商囊括了所有航空公司的所有航线，而且已经积累了一定的用户，何况还有酒店预订等其他打包服务，虽然受到网络直销的影响，但是长期积累的忠诚客户还是大有人在的。因此，国内航空公司尤其是对于像国航、南航等大型航空公司来说，追求成本领先的差异化产品和服务战略将成为未来电子商务发展的方向。

国航将最具有价格优势的机票产品尽数放在自己的网站上，包括功能更新、产品更新等，而南航网站则吸引了喜欢提前15天以上预订机票的客户。这些举措都有效地吸引了更多用户转移至网络直销领域。

除此之外国航在今年5月8日新增的手机值机服务则是国航在电子商务行业不断试水的一个新尝试，虽然手机值机目前在全球的应用率还不是很高，但是国际航协最新公布的一项调查显示，手机值机的方便易行将成为未来自助值机的趋势。

通过以上对民航电子商务的回顾与展望的分析，我们相信中国电子商务的腾飞必定会是民航产业进入崭新的时代。到那时，我们的购票将更加方便，便宜。

第二篇：论电子商务的运作模式和未来的发展趋势

徐伟浩物流1112011014813

论电子商务的运作模式和未来的发展趋势

摘要：随着互联网事业的不断发展，电子商务作为一种依赖于互联网的营销模式，逐渐被人们所熟知。本文将以科学的角度详细的分析电子商务的运作模式，以及电子商务在未来的发展趋势。关键词： 电子商务；经济方式；发展趋势

一、电子商务的运作模式

电子商务的运作模式是指在可靠的网络环境中，应用不同的技术的商务模式。为了更好的发掘电子商务给人们带的商机，我们有必要从不同的角度研究和分析各种电子商务的运作模式。

(一)商家与商家之间的电子商务。商家与商家之间的电子商务(B2B)：B2B电子商务运作模式是目前最受商家欢迎的电子商务运作模式之一。利用这种商务运作模式，商家可以在互联网的公共平台上寻找商业合作伙伴；在这种商务运作模式下，商家可以完成商品和货币交换的过程。马云的阿里巴巴就是有效的利用了B2B这种电子商务运作模式。B2B是针对上游商家(B)与下游商家(B)之间的商务协作，商家借助互联网完成产品和服务的交易。因此，B2B是一种可以减少商家与商家之间交易时间和交易陈本的一种电子商务运作模式。

(二)商家与消费者之间的电子商务(B2C)。B2C商业运作模式是一种受到消费者青睐的一种商务运作模式，消费者可以利用互联网上完成商品的交易，商品交易可以是零散的也可以是批量的。亚马逊电子商务平台就是利用了这种B2C的电子商务模式。

B2C是针对商家(B)与消费者(c)之间的协作，商家可以通过互联网将商品和服务销售给消费者。在这种商务运作模式下，商家必须通过一个便利的接口吸引消费者。B2C商务运作模式是目前最常见的电子商务运作模式之一。

(三)消费者与消费者之间的电子商务(C2C)。C2C商务平台是为买卖双方提供一个公平的交易平台，卖方可以通过这个公平的交易平台出售自己的商品，买方则可以在平台上自由的选购商品，并与卖家商定成交价格。目前较为流行的taobao就是一个C2C的电子商务交易平台。

C2C是一种消费者与消费者之间的交易，这种交易是随时发生变化的。消费者可以在平台上购买商品，也可以在平台上发布出售商品的消息。

(四)BBC商务运作模式。BBC是一种以B2B和B2C为基础的一种新型的商务运作模式。是商家、经销商和消费者之间的交易模式，商家通过经销商将商品出售给消费者，这种商务运作模式的优点是：商家通过经销商把商品出售给消费者，商家在减轻货物配送的同时，也给经销商带来了利益。

二、电子商务的发展趋势

电子商务的发展成为了现代经济的主导。但是，在经济全球化的今天，电子商务也面临着巨大的挑战。有专家认为，在以信息网络化为基础的电子商务行业将形成规模化的产业，对全球经济增长将起到不可估量的促进作用。

(一)B2C形式的电子商务运作模式将进入调整时期。随着电子商务新时期的到来，传统模式的B2C电

子商务运作模式将进入调整时期。根据数据统计，2003年B2C的交易额度为1400亿美元，虽然B2C有着很高的市场交易额度，但是，与B2B相比，B2C就稍为逊色了。2003年B2B占市场交易总额的13％，而传统的B2C只占有市场交易总额的6％。B2C与B2B这样的对比结果，使得原来对B2C寄予厚望的投资者们感到失望。

B2C市场占有率之所以低于B2B，主要是因为B2C与传统的商务模式相比并没有增添新的服务，B2C只是把商品的交易过程搬到了互联网上，这样的服务和传统用的商务模式并没有多大的区别。所以，B2C与其他先进的电子商务模式相比还缺乏一定的竞争能力。

由于投资者对B2C的期待过高，导致投资饱和的现象出现，使得B2C业务利润很低，在这种形势下，商家们也很难通过B2C业务获得更多的商业利益，B2C形式的电子商务运作模式将进入调整时期。

(二)B2B市场更加扩大，但并不是未来电子商务的主导。尽管电子商务的运作模式从B2C到B2B有了很大的转移。但是，B2B也终将不能成为未来电子商务的主导，究其原因有以下几点：

1．尽管B2B的运作模式利用信息技术提高了生产效率和管理效率，但是与其他的商务运作模式相比，并没有新思路和新方法。

2．B2B实际上是用新技术对B2C进行了改造，但是在改造的过程中基于MSP430 单片机的PSD 信号处理电路设计并没有加入自己的新技术，也没再创新出自己的新产品和新服务。这样的改造并不能满足消费者的要求，所以B2B也是有一定局限性的。3．尽管B2B占有很大市场的份额，但是，以提供技术服务的B2B服务上不一定能从中赚取很大的利润。不同行业存在着本质区别，B2B服务商应该根据各行业的本质不同，将各行业的市场细化，B2B在一个行业领域内取得成功并不能说明在其他行业领域内业能或得成功，虽然有在B2B商务运作模式下会涌现出很多B2B服务商，但是在这种情况下很难有行业巨头形成。

(三)BBC将成为具有中国特色的商务模式。BBC是以B2B和B2C为基础，并将两者相结合，形成的新的商务模式。B2C的模式想抛去中间商，直接去消费者进行交易，但是又存在着配送压力，而消费者也不可能为低价购买一种商品在花去额外的配送费，所以B2C失去了价格低廉的竞争优势。B2B模式把经销商作为下游商家，很好的解决了配送难的问题，而且经销商也能从中获得利益。

在中国，受传统商务模式的影响，还有很多人基于燃气炉灶辐射热利用的换热器设计不能接受电子商务这种商务模式，他们更喜欢一手交钱一收交货的交易方式。因此，网站作为了商品的名录，消费者只需要在网站上提供订单，有可以根据订货到就近的商店付款并领取网上订购的商品，即为商家节省了商品的配送费，同时也解决了消费者担心的信誉问题，这样的商务模式越来越受到了商家和消费者的青睐，这样的电子商务模式也是其他电子商务模式未来的发展方向。

参考文献：

[1]占利．论电子商务法的基本原则—— 以全球电子商务立法为视角观代法学，2008(3)：114—122

[2]李琪．从国际电子商务研究趋势看我国电子商务发展之路— — 记第二届中美电子商务高级论坛暨第三届全国高校电子商务专业建设联席会议[I]冲国流通经济，2004，9

第三篇：论民航空管信息化建设

论民航空管信息化建设

http://2005-8-16 15:32信息来源：空管在线

前言

当今世界已经进入了信息化时代，信息化已成为衡量民航业现代化程度的重要标志。现代空管系统是一个高度依赖信息技术的民航专业领域，为迎接全球信息化挑战，提高空管信息资源的综合应用能力，必须加速推进我国空管系统的信息化进程，统一全局信息化建设发展步伐，以进一步促进空管系统的安全水平和服务质量的提高，这是党中央、国务院的战略部署，也是历史赋予中国民航新时期建设工作的新机遇和新挑战。

一、现状

全球大环境

20世纪80年代以来，全球信息技术飞速发展，尤其是因特网的出现和其应用的普及，使得信息技术得以迅速渗透到社会经济的各个领域，在这一过程中，企业信息化的重要性也越来越凸显出来。

90年代以来，全球经济持续增长，成因之一便是信息技术及其相关产业的高速发展。一方面信息技术改造传统工业，迅速完成了产业升级；另一方面，对信息技术的运用及互联网的扩展，拉动了IT产业的发展。而这两方面的突出表现之一就是其企业信息化水准的提高。

当前，信息化的浪潮正席卷全球。企业做为社会经济的基本单元，企业信息化的成败与否将直接关系到社会信息化进程，也直接影响到国民经济的均衡发展和社会生产力的提高。可以说，企业信息化是国民经济信息化的基础，也是构筑全社会的电子商务的基础，更是企业自身走向现代化的基础。

既然企业信息化如此重要，那么，我国的企业信息化发展的现状又如何呢？

对我国企业信息化建设的抽样调查表明，在企业内部信息系统的建设和整合中，全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10％；作为企业电子商务最核心的企业资源计划系统，目前已实现的企业仅占2.9％；占我国工商企业总数99％的中小企业中，有一半的企业还没有配备计算机。而在美国，企业已有近７０％的业务行为是在互联网上完成的，欧洲的企业也有近５０％的业务行为在网上完成。到2004年，美国国内没有利用供应链管理技术的企业将会失去首选供应商的资格。

随着中国企业将无可避免地参与到国际竞争的环境中，中国企业信息化的进程则更显紧迫：中国已加入WTO，国外先进企业在中国市场长驱直入，而中国企业也将越来越会在国际的大舞台上与国外企业一较短长，在这种形势下，信息化水平的低下，不仅将影响到企业的竞争力，而且还会影响到整个国家的竞争力。

由于中国尚属一个发展中国家，我们对于信息技术的认识和采用起步较晚，实际应用与国际水平相比尚处于一个起步阶段。从起步至今，用户的需求多以简单应用为主，用计算机

处理一些相对独立的业务，信息系统并没有和企业的整体运作紧密结合。

民航环境近年来，随着民航事业的发展和民航信息化工作的全面展开，民航投入了大量的资金进行信息化建设。民航的计算机信息系统发展较快，各地区空管局的信息化系统已初具规模，在总局空管局和部分地区空管局都相继建立了一些信息网络系统，在一些业务部门也建立了自己的计算机管理系统，有了一定的基础和经验。但总起来看这些系统都是各自独立的系统，它们之间的信息交换和共享缺乏底层通信平台及统一的应用平台的支持，资源没有得到充分共享和利用,严重影响了信息作用的发挥。

总局空管局作为全国民航空管业务的主管部门和运行保障系统的服务单位，具有高科技、高投入、高需求的特点，是国家、行业的信息化工作重点部门和信息产品应用大户。在民航总局的领导和支持下，经过十多年的努力，空管信息系统建设取得了一系列重大进展，在空管安全，有序、高效发展中发挥了不可替代的作用。

目前，已经建成以民航总局空管局和地区空管局为骨干，连接各省（市、区）局和主要航站的全国民航自动转报、分组交换和卫星通信网；平面电报，数据通信和国际数据的交换、传输、服务能力有明显提高；航空气象和航行情报实现专业信息产品网络化服务；部分地区完成雷达数据联网；航空公司和机场运行信息初步实现本地服务网络化、产品化和标准化；取得一批有自主版权的产品；形成一支维护和开发队伍；信息服务部门的运行管理机制也有新突破。从总体上看，空管信息系统已经为业务未来的更大发展奠定了坚实的基础。

在民航总局信息化发展战略的指导下，空管系统已经建成了包括民航专用转报网、分组数据交换网、卫星通信网在内的三大通信网，初步实现了航行情报、气象等专业信息的网络化服务。网络化的雷达数据交换得到推广应用，为进一步实现管制自动化奠定了基础，同时还为航空公司、机场等民航部门提供了空中交通信息服务。但这些系统的建设缺乏统一规划，专业化的条块分割现象严重，现有空管数据通信网络系统结构薄弱、通信资源利用率低、接入系统刚起步、信息化整体观念比较落后，现有的生产运行管理模式不适应信息化发展，存在低水平重复开发和重复建设问题，信息资源综合开发和利用能力差。空管系统信息化必须坚持统筹规划、统一标准、突出重点，强调服务，加速空管信息化建设。

但是，支撑中国民航管制事业发展和参与国际航空信息服务市场竞争的实力毕竟不够强大，信息工作面临着前进中的困难和问题。主要是：一些单位缺乏依靠自动化提高发展质量和效益的内在动力；生产运行管理模式难以适应信息化发展规律，宏观规划相对滞后，建设和应用存在条块分割现象和一定的重复投资、重复建设问题；传输网络基础结构薄弱、通信资源利用率低、接入系统比例失调；信息价值取向比较单一，对引进技术的消化与创新重视不够，资源综合开发和利用能力不足；人才数量和质量不能满足发展。这就在很大程度上影响了管制整体运行水平的提高，制约了民航运输生产发展，必须予以高度重视。

二、发展目标

从现在起到本世纪中叶，是实现中国民航现代化战略目标的关键时期。这一时期，空管技术改造和基本建设进程的不断加快，特别是以三大管制中心为代表的一批信息系统的相继

投产，必将对空管和民用航空运输生产发展产生巨大推动作用。空管行业信息建设将逐步转化为空管行业信息产业，为空中交通管制、空中交通管理、空中交通服务提供手段和资源。空管系统要更好地服从、服务于全国和全民航工作的大局，解决部分发展中的深层次问题，根本出路在于依靠科技进步，实施信息工程，发展信息技术，保持信息优势，提供信息服务。

空管信息化，要坚持更新观念、统筹规划、加强领导；要以改革为动力、明确责任、落实标准、突出重、分别实施；要在空管信息服务竞争中赢得主动，在主动中求得更大发展。

以空管信息化工作总体要求为指导，根据民航总局《中国民航信息系统建设“十五”计划和2010年远景规划》，结合空管工作实际，认真落实“统筹规划、统一标准、突出重点、专共结合、安全有效、责权清晰、互利互惠”的指导方针，加快信息基础设施建设、开发和培训步伐，建立与航空运输市场和空管信息工作自身发展规律相适应的功能专业化、结构网络化、手段现代化、信息服务和经营产业化的空管信息服务体系，形成空地一体化的结构，确保信息传递高效和可靠，为促进管制向统一指挥发展，运行向集中保障过渡，为民航运输事业的全面发展发挥更大的作用。

空管信息化工作，坚持突出科学技术是第一生产力的思想；坚持把空管发展转变到依靠技术进步，转变到依靠人员素质提高的轨道上来；坚持以改革为动力，以保障飞行安全为前提，以提高空管工作发展的质量和效益为中心。

空管信息化总目标是：在充分发挥已有信息应用水平的基础上，利用五年左右的时间，基本建成以空管信息系统为龙头，集信息采集、传输、处理、应用于一体，安全开放的全国民航空管骨干信息化平台；发展信息融合技术，提高信息服务的准确性；形成面向所有管制单位、面向总局和地区空管局业务管理部门、面向航空运输企业的基本应用格局；在信息化标准、政策、法规、人才、管理和组织体系，以及以网络信息产品为主导的新型信息服务整体能力方面，接近或达到国际民航先进水平。具体目标为：

——利用1年时间，完成全国空管信息传输网络总体结构设计，在3年内，建成技术体制、运行标准统一的干线传输网。

——利用2年时间，完成七个地区空管局信息系统接入网建设，各级空管部门通过统一的、支持多种业务的局域网、地区网和全国民航空管互联网络信息交换中心，向各航空公司、机场提供通信、雷达、导航、气象、情报等综合信息产品网上服务。

——利用3年时间，建成面向空管和面向航空运输企业的基础性信息资源系统，飞行计划、雷达、导航、气象、情报、航班动态和综合管理数据库，实现全国覆盖和应用。在5年内，形成一定规模的和比较完整的空管信息化应用体系。

——利用4年时间，培育空管信息市场，5年内，网络信息服务业达到一定水平，并初步建成和建立一支适应空管信息化建设要求的人才队伍和发展机制。

——利用10年时间，建立完整的、具有相当规模的、先进的国家民航空管信息化体系。

三、整体框架

空管信息化的目的就是要利用现代信息技术，提高空管信息生产、分发、传递、处理和应用的能力和水平，提高空管系统的安全保障能力、服务质量、管理水平、运行效率和经济效益。

空管信息传输网络是空管部门和航空运输企业充分利用空管信息资源的基础设施，是空管信息化建设和发展的重点。网络主要用于传输飞行计划、雷达、导航、气象、情报、航班动态和业务管理数据库及其产品、电子邮件等。

1．传输网络的构成传输网络按管理权限分干线网和地区网，按用途分公用网和专业网。

干线网是利用民航专用通信网和国家公用通信网，由总局空管局（电信公司）和七个地区空管局作为主节点，基于业务量形成星状、网状混合结构，具有较强传输能力和足够传输

带宽的、覆盖范围广的传输网络。具备多路由自动迂回功能，其他节点通过主干节点接入。

地区网作为干线网的接入网，由地区空管局和空管中心（站）的局域网组合构成。公用网是利用民航专用通信网或国家通信网络资源，面向公众提供民航信息资源服务的传输网络。

专业网由管制、通信、雷达、导航、气象、情报、航班和综合管理等信息系统的传输网络构成，主要面向各级空管部门应用。由民航建设、管理、经营、并主要面向民航应用的传输网络。

上述网络应具备接入、交换和传输话音、数据、图象等多种业务的能力，实行集中和分层管理。

由民航总局空管局统筹规划，统一技术体制和运行标准。网络的建设、使用和管理（维护）实行总局空管局和地区空管局分工负责制。

2．信息资源

空管信息资源是指与空管安全生产和管理有关的各种信息。主要包括管制信息、航班信息、飞行计划和动态、气象信息、通信雷达导航信息、航行情报和业务管理信息等。上述信息要符合各专业标准和规范，覆盖面满足生产和管理活动的需要，规范资源应用流程，并保证其完整、准确、安全和唯一。

3．应用

形成面向空管安全生产的业务应用系统、面向管理和决策的管理信息系统和面向社会公

众的信息服务系统。其中业务应用系统作为基础，保持信息的标准、规范、开放和共享。

4．管理

建立符合市场经济规律的分级运作体制，形成可有效协调全局性、基础性规范和资源分配的统一管理模式，由总局空管局统筹、与地区空管局责权利相结合的规范化空管信息服务和增值服务系统。结合系统各层面及地理分布特点，实行科学化管理，原则上地区空管局负

责本地区网络、应用、增值业务的建设、维护工作；涉及全局性质的规划，如IP地址、域名、标准、接口、规范等由总局空管局统一规划，分级管理；各专业口负责本专业信息资源的管理并提出涉及本专业接口规范标准，专业之间的信息的相互服务和对外信息服务，应由专业信息集成部门统一提供。空管信息化既要遵守信息化建设的规范、标准、规律，也要遵守空管、通信、导航、气象、情报和管理等各个专业的规范、标准、规律，以达到安全可靠、经济合理、资源共享、互联互通、分工明确和标准规范的目标。

同时，空管信息化建设要重视公共基础性设施和重大系统的规划、建设和管理，协调空管各专业部门之间在信息源的布局、信息采集、信息接入和传输、信息处理和管理、资源共享和互相服务等问题上的关系。空管各专业部门应按照空管信息化的整体规划和统一要求，建设和管理好各自负责的专业信息，并为其他部门和用户提供专业信息服务。

面向航空运输企业的生产信息系统，第一，实行互利互惠制，逐渐实现航班计划、飞行动态数据共享；第二、逐步转为股份制经营有偿服务。

面向社会公众的信息产品服务系统，第一、同所有空管生产、管理信息系统实行物理隔离；第二、遵循信息行业规范，实行规范化、标准化服务；第三、产权清晰，以独立法人形式运作，实行股份制经营和服务。

四、实施原则

民航空管信息化建设坚持发展和实际相结合，扬长避短，有计划、有步骤地推进。民航空管信息化建设将统一规划，分步实施。在建设过程中妥善处理好总体与局部的关系，处理好基础设施和应用系统之间的关系，处理好重点应用项目和配套设施之间的关系，处理好各专业系统与综合应用系统之间的关系，处理好自主开发与技术引进之间的关系，处理好安全与效益之间的关系。

民航空管信息化建设在技术上采用先进的、开放的、成熟的技术；高度重视网络、信息的安全；重视网络和信息的管理，坚持集中管理和分层管理相结合；基础设施建设适度超前。

民航空管信息化建设首先必须重视开发、维护、应用队伍的培训建设。其次民航空管信息化建设必须体现建设民航信息产业的指导思想。在绝对保证空管安全指挥和应用的前提下，可以引进投资主体的多元化等模式，推动空管信息产业化的发展。第三，民航空管信息化建设必须树立提高空管保障能力的观点，树立全方位信息服务的意识，大力拓展信息资源的开发和利用。

五、组织机构

各级领导的信息意识和对信息化工作的重视程度，是全国民航空管计算机应用和信息系统建设成败的关键所在，没有领导的重视，信息化工作难以开展和不断深化，难以得到有关部门的理解和支持，难以优化信息资源和开拓服务市场。

当前，要进一步落实信息化工作组织体制，建立健全总局空管局和地区空管局的信息化领导机构，落实规划各级实施主体单位，加强网络管理和信息服务单位的建设。

总局空管局信息管理部门，负责制定空管信息化工作的总体发展战略和规划，制定和发

布有关标准及建议，规范和统一空管信息化工作管理和技术标准；组织评估各地区空管信息化发展计划；组织、推动各地区空管信息化建设项目；监督、检查和协调各地区空管信息化工作等；组织空管信息技术的开发、应用、培训和交流。

地区空管局信息管理部门，负责制定和组织评估本地区空管信息化发展计划，制定本地区空管信息管理的各项规章制度，组织和实施本地区空管信息化建设项目，监督、检查和协调本地区空管信息化工作，组织本地区空管信息技术的开发、应用和培训交流等。

结束语

在信息技术日新月异的今天，企业的传统管理方式已经落后于时代的发展。一大批具有远见卓识的企业家已经认识到了信息化对企业发展的重要性、紧迫性，同时也体会到了信息化给企业带来的直接和间接效益。因此，转变观念、转换经济体制、转变传统的思维方法、认识理解知识经济，积极思考企业在何处能创造价值、怎样获取价值、怎样在激烈的市场竞争中寻找本企业的价值定位等新型理念，正在逐步被现代企业家们接受，并在实践中得到了具体的体现。这就是充分利用先进的微电子技术、计算机通信技术、网络技术和软件技术与传统的企业技术进步、技术改造相结合，使生产管理、设备更新、资源配置和市场服务等一系列企业运营计划随时调整至最佳状态。

为促进民航事业的发展，在《中国民航信息系统建设“十五”计划和2010年远景规划》指导下，我们应瞄准国际民航空管信息系统建设、应用和发展态势，结合国情，加快空中交通信息的产业化步伐，逐步形成与市场经济相适应的空中交通信息服务机制。以2010年为目标年，建成适应现代空中交通管理和航空公司、机场等生产发展需要，形成安全开放的信息采集、传输、处理、应用的民航全国骨干信息平台。最终实现为民航空管各业务系统服务，实现信息交流与共享；为民航业内各用户（包括航空公司、货运、机场、酒店等）提供信息服务；为社会公众用户提供民航信息服务。《中国民用航空》第 13 期 第 55 页 作者: 吕小平(民航总局空管局)

第四篇：电子商务未来发展趋势

steel3g钢铁资讯网-内部资讯

电子商务未来发展趋势

电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

近年来，在全球经济保持平稳增长和互联网宽带技术迅速普及的背景下，世界主要国家和地区的电子商务市场保持了高速增长态势。以美国为首的发达国家，仍然是世界电子商务的主力军；而中国等发展中国家电子商务异军突起，正成为国际电子商务市场的重要力量。

随着我国网络技术普及率的日益提高，通过网络进行购物、交易、支付等的电子商务新模式发展迅速。电子商务凭借其低成本、高效率的优势，不但受到普通消费者的青睐，还有效促进中小企业寻找商机、赢得市场，已成为我国转变发展方式、优化产业结构的重要动力。“十一五”时期，我国电子商务行业发展迅猛，产业规模迅速扩大，电子商务信息、交易和技术等服务企业不断涌现。2010年中国电子商务市场交易额已达4.5万亿，同比增长22%。

以湖北钢易（steel3g.cn）为例，这是一家新生企业，是一家由钢铁行业知名企业和钢铁行业领导性的战略投资人共同出资组建的、并专注于钢铁电子商务的高科技企业。公司成立仅数月，资讯上传量破百万，2010年中国电子商务百强市场占有率超过20%。这正是当前社会电子商务行业发展的行程和缩影。

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第五篇：论对电子商务的认识及未来职业规划

论对电子商务的认识及未来职业规划

摘要

电子商务专业认识：电子商务从字面上看是利用电子技术从事各种商业活动。然而，我国电子商务专家李琪教授对此有更深的理解，他在《电子商务概论》中对电子商务的定义（P13）： 首先将电子商务划分为广义和狭义的电子商务。广义的电子商务定义为，使用各种电子工具从事商务或活动。这些工具包括从初级的电报、电话、广播、电视、传真到计算机、计算机网络，到NII（国家信息基础结构－信息高速公路）、GII（全球信息基础结构）和Internet等现代系统。而商务活动是从泛商品（实物与非实物，商品与非商品化的生产要素等等）的需求活动到泛商品的合理、合法的消费除去典型的生产过程后的所有活动。狭义电子商务定义为，主要利用Internet从事商务或活动。电子商务是在技术、经济高度发达的现代社会里，掌握信息技术和商务规则的人，系统化地运用电子工具，高效率、低成本地从事以商品交换为中心的各种活动的总称。这个分析突出了电子商务的前提、中心、重点、目的和标准，指出它应达到的水平和效果，它是对电子商务更严格和体现时代要求的定义，它从系统的观点出发，强调人在系统中的中心地位，将环境与人、人与工具、人与劳动对象有机地联系起来，用系统的目标、系统的组成来定义电子商务，从而使它具有生产力的性质。

关键词：新事物；复合型人才；专业知识；实际运用；创新

一、如何将电商专业知识成为属于自己的东西

（一）就当前形式我们现在该做什么

电子商务作为这些年来兴起并迅速发展的一种新事物，虽然人们在网购时到处可见，但是这一类的专业知识还在不断进步，而目前为止也没有一个较权威和全面的定义。就我个人而言，电商专业的课程杂乱，看似毫无关联，然却能够将计算机基础知识、市场营销知识等管理必修课程集成一体，旨在培养的是复合型人才，这就需要我们全方位的发挥自己。然而“复合型”这个博而不精、并广而泛的东西对我们正式就业有着极大的压力，比计算机比不过计算机专业，比物流管理比不过管理专业。这样一来，就会显得电商这个专业很空，以至于毫无意义，但是“广而精”也不是做不到，我们努力过的事就势在必得。相对而言，本专业最大的优势特点就是把自己作为一个“粘合剂”，充分发挥协调性与集成性的专业优势，而这个就是我们大学四年必须牢牢掌握的核心。1.对电商概论的认识

对于当前不同层次、不同类型的典型电子商务应用的现状，中国各大电子商务网站已经集成了各种B2B、B2C、C2C等较为齐全的电商类型，也有了集网络、信息、资金支付、物流、安全等快捷的运营模式。“要么电子商务，要么无商可务”，马云的一句名言今天已然成为现实，换句话说，电子商务改变了企业。企业因为电子商务的介入而改变了组织结构和运作方式，提高了生产效率，降低了生产成本，最终提升了集约化管理程度，从而得以实现高效经营。同时电子商务也改变了世界。电子商务已经成为全球一体化生产和组织方式的重要工具，在掌握资源配置主动权、提升国家竞争力过程中日益发挥着重要的作用。2.在专业中的学习

实际上，没有学过电子商务的人依旧可以从事电商行业的工作，这样的社会环境导致电商人士的就业压力相比于其他技术类的专业更加具有挑战力。所以，只有不停完善自己的大学课程，把自己所学的知识在脑海里形成一个体系，调剂并且融合全部的相关专业。

（二）作为电商人的我们该怎么做

为在大学毕业之前将协调性与集成性的专业优势扩大到极致，大一这一年入门非常重要，为了大二即将到来的专业课打下夯实的基础，详学微积分，细揪经济学是今后从事“商务”的必需品，没有数学，就不会有政治和经济上的交流；同时，计算机应用基础也是“电子”不必可少的奠基石，毕竟，不论是EC还是EB，electronic永远是前提条件，将传统商务变革，靠的就是这个“E”来推动electronic commercial在当今社会上的发展。相对来说，大二则需精钻一门，要么是网络方向，要么是信息方向，抑或是运营方向（这取决于个人大一的学习成果），这只是一小步，却是关键的一步，因为深度的挖掘就是从找到如此盆地的最低点开始的，再者，潜心修炼才会对自身有全方位的认知和了解。而大三就必须在心中形成相对完善的电商理论体制，靠对各个领域的涉猎来逐步形成属于自己的专业知识（这样的知识课堂上不会有，专业课老师也不会讲）将零零散散的学习信息组装，从社会信息化，到online经济交流，再是今天的电子商务，与电子商务支撑环境、交易主体、交易事物和信息流、资金流物流，这样下来一套完整的流程，可以说是涵盖了大学所有的电商知识。拥有了这样的电子协同商务的运作机制，在大四实习这一年里就一定可以得到充分发挥，具体的还是要结合实际情况来看，目的不仅仅就是学到经验，同时“实践是检验真理的唯一标准”，在实践中检验自己的专业体系的完整性和磨合性也对我们今后的实际工作有极大的帮助。

二、如何将电商专业知识运用到实际上

专业人才对企业能做些什么

1.企业需要的就是我们必须掌握的

当我们走出大学正式迎来人生第一份工作的时候，有专业知识的我们就能够更加自信，比起那些没学过专业知识的依旧在从事电商行业工作的人，我们有理由将知识与经验融合。成为企业电子商务的建设、运营、维护与管理的相关业务员是我开始电商之路的第一步，为企业的经济交流中减少商品流通的中间环节，节省开支，降低商品流通和交易的成本是发挥自己作用的开端。

2.个人为企业的实际贡献

重新开始，在工作中学习。大学里的专业知识只是我们工作中实际运用到的10%，剩下的90%是在工作里面一点点靠自己的不断积累得来的。当我们真正在一家企业中，千篇一律必将淘汰，创新才是真理，用已有的去制造新事物，电商这个新事物才得以继续全方位的发展。当然，正如乔布斯所说“Your time is limited, so don't waste it living someone else's life”，做自己，做和别人不一样的自己，不要想着阿谀奉承去攀高枝，用仅有的时间做应该做的事，一切利益都是为了企业。