散货柜程序

第一篇：散货柜程序

散货柜程序

订舱操作

1.托运人传真托运单给被托运人，内容上必须注明：

SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款（预付、到付、第三地付款）、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。

2.被托运人按照托运人托单上的要求配船，并发送配船通知给托运人。配船通知上会注明船名、提单号、送货地址、联系电话、联系人、最迟送货时间、入港时间。并要求托运人务必按所提供信息送货，在最迟送货时间以前入货。

3.托运人进行货物通关事宜，确保货物能够顺利出运。

4.在装船前一天被托运人传真提单确认件给托运人，请托运人尽量在装船以前确认回传，否则可能影响正常签发提单。开船以后，被托运人在收到托运人提单确认件一个工作日内签发提单，并结清相关费用。

5.货物出运后，被委托人应提供目的港代理资料、二程预配信息给托运人，托运人可根据相关资料联系目的港清关提货事宜。洽谈与托运

随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。

1、拼箱货一般不能接受指定

某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in containero on LCL basisand Bill of Lading to evidencehe same and to show that all LCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesatthdportofdischargesareprepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。

3、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。

4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。

5、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。

6、眼下为配合“入世”，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。货运单证

无论是进口或出口拼箱货物，从总的流程上均可分为以下三种流程：货物流，指货物从生产仓库经过各种运输环节最终到达收货人的仓库或工厂；资金流，指货物从运输的起点到终点所发生的各种费用，包括货款，陆运费、海运费、仓储费、港杂费等；信息流，指反映货物在不同运输阶段所处的内在质量和外包装及位移所产生的各种变化。在信息流中，单证的传递是很重要的一个方面。

进出口拼箱货运单证在其整个传递过程中有三个重要阶段，一、出口报关，订舱阶段；

二、CFS接货、装箱及集港装船阶段；

三、货物离港及到目的港，通关、提货阶段。

一、出口报关，订舱阶段

主要单证有：1．订舱委托书；2．报关委托书(货主自报关可省略)；3．报关单；4．商业发票；5．装箱单、重量单；6．出口许可证；7．商检证；8．产地证明书；9．保险单；10．出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。用其确定该票货物的如下属性：

(一)物理属性：1．品名；2．毛重；3．体积；4．件数与包装；5．标记和号码。

(二)运输属性：1．发货人；2．收货人；3．通知人；4．船名、航次；5．装货港；6．卸货港；7．目的地；8.运输交接方式；9．运费支付方式。

(三)法律属性：1．是否符合出口国有关法律规定；2．是否符合进口国有关法律规定；3．海关是否已同意出口放行。

拼箱公司作为承运方接货承运，首先要注意该票货的报关单据和委托书是否相符，是否一票一单；其次还要及时核对舱位配载情况，确保该票货物按发货人要求的航班及时间配载，最后通知CFS做好接货准备。此时单证及相关信息的准确无误十分关键，如发生问题要及时通知发货人及相关部门。发货人最好选择有自己出口拼箱货物装箱准单及CFS的专业拼箱公司来代理出口运输业务，如一时找不到该公司的准单，事后一定要告之该公司在准单的第四联加盖该拼箱公司的签单章。

二、CFS接货、装箱及集港装船阶段

1．此阶段除报关时的重要单证外，拼箱公司还要缮制装货单以备二次报关使用。该装货单的场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据、海关副本、港口费收结算联不可遗漏。装货单的发货人需填拼箱公司，收货人需填拼箱公司在目的港或转口港的代理，还应将该批箱货的所有装箱准单号、标记和号码、件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。

2．此阶段不但要进一步核实报关单据与委托书之间是否相符，而且要核实单货之间是否相符，做到万无一失。

3．如发生货物品名、重量、数量等和实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其和货物的实际情况相符。如知情不报，在后续运输及通关环节上发生问题，拼箱公司应承担相应责任。

三、货物离港及到目的港通关、提货阶段

1．缮制海运提单，其主要内容有：①收货人的名称和地址；②发货人的名称和地址；③提单的签发日期、地点；④接受、交付货物的地点；⑤货物的标志；⑥货物的名称、包装、件数、重量及尺码；⑦货物外表良好状况；⑧签发提单份数；⑨运输条款；⑩运费条款。集装箱提单是海上运输的重要单证，其作用如下： ①责任划定。集装箱海运提单一经签发，即表明承运人已收到该货物并对运输的安全负有责任。②交货的凭证。拼箱公司将提单送寄目的港的代理人，以取得提货的权利。

③运输合同的订立。集装箱海运提单一经签发，集装箱的承运人凭其收取运费，并承诺安全无误地完成该集装箱的货物运输任务。

④物权凭证。谁拥有提单，谁就掌握了货物的所有权，并可自由转让买卖。

2．缮制小提单(HouseB/L)。集装箱拼箱是由若干个发货人和收货人的货物所组成，拼箱公司根据其装箱准单分别缮制成相对应的小提单。

3．提货单。拼箱收货人在目的港以小提单在交付相关费用后从拼箱公司的代理处换取提货的凭证，并据此及相关单据进行清关。

单证伴随着整个物流运转，参与货物运输的许多当事人是看不到实际货物的，而唯一能够查核的就是单证，单证的准确无误，及时送达，在货物运输中至关重要。仓储与配载

无论是货主自报关还是拼箱公司代理报关，其后单据上有关该票货物的相关信息如品名、毛重、体积、件数、包装、唛头等都要录入到电脑里，形成一份电子文档，公司的业务部、货运站、财务部等根据该票货物的流程不断从电脑中提取，补充信息，直到货物安全抵达目的港，收货人顺利提取货物，并将该信息反馈到发货人，客户服务部进一步确认该票货物没有发生任何误差为止。通常，拼箱公司的货运站会通过网络登陆到公司总部的服务器，从中将该票货的信息生成发货通知，告诉发货人该票货的船名、航次、提单号，准备发货。

发货人接到发货通知后，通过船名和航次确定装船时间，并按规定的时间通知其工厂或供货单位把货物运送到拼箱公司的货运站。

货运站在发出装货通知时，对内生成收货清单，注明该票货物的品名、重量、体积、唛头等。发货人将货物送到货运站时，该站负责接货人员要做好以下工作： 1．涨缩尺证明。逐件丈量货物的尺码，做好记录。内容如下： xx货运站 TO：ATTN：

现有下列货物尺码、重量、件数、及残损与单据不符，烦请贵公司尽快确认！如无异议，我公司将按以下测量后的尺码、重量、件数制单收费！船名及航次：提单号： 单据件数：实货尺码： 实货件数：单据重量： 实货重量：唛头： 残损情况：单据尺码： 送货单位：打尺人签名： 特此证明。姓名：电话： 车号：传真：

2．称重证明。逐件称重，做好记录。内容如下： xx货运站 TO：ATTN：

现有下列货物尺码、重量、件数、及残损与单据不符，烦请贵公司尽快确认！如无异议，我公司将按以下测量后的尺码、重量、件数制单收费！船名及航次：提单号： 单据件数：实货重量： 实货件数：单据尺码： 实货尺码：唛头： 残损情况：单据重量： 送货单位：打尺人签名： 特此证明。姓名：电话： 车号：传真：

3．唛头确认单。核实唛头是否正确。内容如下： 实货唛头确认单 ＴＯ：日期：

船名／航次：单据件数： 提单号：实货件数： 实货唛头：xx签字：

4．到货记录。记录货物的包装是否完好，有无破损，是否按时到达等情况。

以上四种证明确认单据要在送货人在场时进行。核实完毕后，由经办人和送货人双方签字。5．将上述信息汇总成表格，报送公司业务部负责该航线的人员，如有误差，该航线负责人员要迅速和发货人取得联系，并将处理意见及改正措施通知货运站。一般情况下，拼箱货物要在货运站仓库短期存放。工作程序如下：

一、要对破损包装进行更换和修整，达到适于集装箱运输的要求，同时对唛头的错误经货主确认后，重新印刷。

二、把不同货主拼成一个集装箱的货物堆在一个区里，便于装箱，还要核实是20＇箱、40＇箱还是40＇高箱。

三、货物之间要用隔板，避免包装破损及唛头损伤，同时要注意防污、防湿。

四、准确判断包装强度，堆码高度适度，重货低放，轻货高码。

五、在给集装箱公司的收货回执中，要注明件数、送货日期、船名、提单号、残损情况等。在装箱时应注意以下几点：

1．确保货物不超重，以保证集装箱装卸及海上运输的安全。箱内货物的重量分布要均衡，不能使负荷在局部过轻或过重，防止箱底变形及脱箱。

2．货物在箱内的码放要整齐，尽量不留空隙，以免货物在运输中相互碰撞导致包装损坏。3．如需木料支撑及垫料分离时，要确保其清洁、干燥、无污染。装箱完毕后，箱内货物的件数、提单号、唛头等信息以外轮现货单为最终依据，货运站相关人员要将装箱情况及库存货数量等报公司航线，以确保信息及数字的准确无误。

第二篇：货柜密封程序

货柜密封程序

一.本程序主要适用于公司仓库、装卸部门。

二.工作程序

1、为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，工厂货仓部会按照货物收发管制程序和货物收发等程序去作为运作指引，确保运作过程的安全和符合运作要求。

2、装运区域的安全控制1)为预防货物的遗失或者未获授权或者未被付运的物品的传入，成品货柜的装运和收货的区域必须有清晰介定划分。并只能允许那些被明确识别在此区域内工作的雇员（货仓、收发货组及仓库管理人员）才能进入和操作。2)为了确保没有被授权或者被确认的人员无端接近付运和收货区域，货仓部会在显眼地方（货仓总部门口）张贴收发货程序/告示去告知有关之注意事项，以及在收发货区会安排有值班保安去检查和监测：非授权人士不能进入仓库区、收发货过程是否正常、车辆有无异常等。3)外来人员的货车和私家车需要按规定停靠在指定停车场，防止停靠近成品付运和货物储存区域；当需要进行收发货时，按照指定区域和指引进行收发货。

4)在需要时，工厂将会考虑设立可操作功能（例如有监控和记录功能的）CCTV（中央监控电视系统）去监测、记录停靠在收发货区域、成品/货柜装运区域以及工业区内停放的货柜车、拖车的装载过程。

3、装运货柜/车辆的验证和密封措施控制1)装运来料货车在进入厂房时，需要经过大门保安的验证和登记，装货出厂的货车在出厂时，需要向大门保安提交《车辆/货物出闸纸》和打开车厢接受装载货物的核实检查。

2)车辆到厂后，货仓部负责引导车辆临时停泊，然后通知船务部核对司机和车辆的资料，船务部会发出Shipment Note通知货仓核对应装运之成品和做好装运准备。船务部根据船公司的Booking资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装运货物之指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等），确认无误后，通知货仓部准备装运成品/货物。3)车辆到厂后，通知船务部车辆已到厂，货仓负责装车，船务部监督。为了预防没有被授权的人员或者物品进入货柜/拖车，在进行货物装卸时，都会有货仓部装运组专责人员现场监察装运情况（如记录/核实装运时间、点数、指点装运方式等）。在装运成品时，还会根据客户不同的要求对装卸过程和货柜情况进行拍照等。在装卸过程中，无关人等一律不准在旁观看及进行有关操作。

4)在装货前要清扫干净，车辆保持干爽。如果有漏水的地方要修补好，若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其它外来物质等，应即时处理，不能处理时通知上司处理。5)在进行装货时，应按照客要求（如应按照Carton No顺序进行装柜），并且须留意Carton No顺序是否混乱、漏写或漏贴；是否漏贴客户的Label或bar Code），DateCode是否打反、打重复、漏写、漏打、模糊不清、打错；成品外箱是否有油漆、胶水、墨汁、泥尘、人为脚印、烂孔、变形、打折、被涂写、湿过水、漏封胶纸、明显的胶纸头、封箱后裂开、暴露出箱内货物、箱唛上贴有不必要的贴纸、箱唛印错位、漏印、脱落、贴唛不平整等情况。

6)若发现有上述情况不能入柜，应立即通知上司，上司得到通知后，在最短的时间内解决，必须保证产品质量并知会当值看柜QC人员，必须注意在装一种货时，其中是否渗有另外一种货或几种货，每人必须认识、熟悉装某一种货的外箱箱唛、形状，必须保证装一种货属同一编号、名称、国家等，各理货员亦应特别注意此问题，各装货人员应留意装每种货时，每箱货的重量（可以衡量），若发现或怀疑漏装的情况，不能入柜。必须通知其上司，由上司和当值看柜QC人员、理货负责人、工场负责人共同解决，并通知货仓主管。

7)在装柜过程中，正常情况下在货柜装至1/2时照一张相，在装满柜时照一张相，这些相片须保存1个月。如果客户有特别要求，则按客户要求执行。8)为了货物安全，所有的拖车/货柜都有立体围墙式的构造和处于良好状态，货仓运输组人员在进行装卸作业前必须要确保拖车/货柜符合此要求。9)拖车/货柜在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法干预。10)完成装柜后，关门锁上（并贴封条，如果有需要）并记录在付运文件Shipment Note上和保存)密封号码之录，以及在到达目的地时需进行验证。封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封条作废，司机到达船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。11)为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入；偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。12)装运来料和成品出货的货车或货柜车在进入厂房时，需要经过验证和登记。在出厂时，普通货车需要向大门保安提交《车辆出闸纸》和打开车厢接受装载货物检查。货柜车则需要向大门保安提交《车辆出闸纸》和查验货柜车厢的密封条（有否贴牢固）。13)当货柜/货车进入厂房后，货仓工作人员负责引导货柜/货车进入指定装卸位准备装卸货；如果尚未轮到安排装卸货的，则会安排于临时停泊位等候。14)货柜/货车在等候/装卸货期间，都会有货仓运输组人员负责监察货柜/货车的行踪，未获货仓运输组人员批准，货柜/货车一律不能停靠近装卸货位，以防止出现装错货等误差。

2011潍坊天昊巾被有限责任公司 年10月

第三篇：货柜验柜程序

货柜验柜程序

一目的：为保证成品在运输过程中，防止货柜里面有可疑物料、货柜有损坏现象或所来的货柜与船务公司所提供的货柜不符及对停留在本公司的空/满货柜的安全而制定本程序。

二、适用范围：本公司所有出品的成品。

三、职责：保证出货物品安全完整的到达目的地。

四、培训：所有上货人员需经过培训合格方可上岗。

五、程序：

1、所有的货柜到指定装货地点后，负责装货的负责人应第一时间核对运输公司所交来的提货单，核对提货单上的货柜号码、封条号码与实际来的货柜柜身号码、封务号码是否相符。

2、装货前应认真检查货柜的七个检查点（见附页）是否有可疑东西，货柜是否良好，是否有损坏现象，确认所有资料完全相符后并作相关检查记录经主管签名确认才能装上成品。

3、若货柜完好，将柜号、封条号记录在落货单上。如果货柜有被破损或发现提货单打上的资料与实际来的货柜号码不符，应第一时间通知本公司的报关员，由报关员通知船务部经理将情况反映给运输公司，并由运输公司更换完好的货柜为止，直到确认全部安全可以后，再给予装上成品。

4、装完成品后，货仓负责人和货柜司机应同时再次核对封条号码，再把封好的货柜照相留底，方可由负责人开放行条给予放行。

5、针对散装入仓的货车，负责人应检查运输公司密码锁是否完好，装好货后用密码锁锁好车门，由负责人设置密码，并将密码写在纸上装进信封封好后并在封口上盖上公司章，按走货资料检查表进行检查，并将密码封和检查表一并交由司机验收，所设定的密码应连同相关出货日期及出货日期及出货单号做好记录，在检查时如发现问题，必须即时通知运输公司联络调度，如属第二间收货厂家，还须在司机当面验收密码锁和密码封，在确认无损后开拆信封，拿取密码，开锁装货。

6、在货柜车进入本公司起直到装完货柜整个过程中，需有相关人员监视其安全。货仓人员作相关详细的检查记录经主管签名确认放行。

7、若因成品未完成等情况导致无法正常装柜，或是货品装好货柜因货柜车无法开动等状况至使需停留在工厂，相关人员应对货柜车进行24小时严密监控，并多次实地巡查核实其安全，待一切正常后，重新对货柜进行验柜的正常程序。

8、若有发现货品与装柜资料不一致，封条有损坏就出货等不良行为、负责人，报关等相关人员有权及时向海关、客户或其它执法机关报告进行处理。

1、集装箱封条作为重要物件，必须符合一般PAS、ISO、17712标准高度保安技术要求，装柜结束上封条待由工厂报关员、负责人监督处置： A、确保封条状况良好 B、封条用一般手力无法打开

2、装货人员须保持如下记录： A、订箱/仓位编号 B、船公司提单号码

C、船务员应收到负责人呈报货柜资料查看（包含货柜/到达/离开时间）及存档（所有记录需要保存最少6个月）。

第四篇：货柜验柜程序

货柜验柜程序

一．目的

为保证成品在运输出过程中，防止货柜里面有可疑物料、货柜有损坏现象或所来的货柜与船务公司所提供的货柜不符及对停留在本公司的空/满货柜的安全而制定本程序。

二．适用范围

本公司所有出口的成品。

三．定义

无

四．职责

保证出货物品安全完整的到达目的地。

五．培训

所有上货人员需经过培训合方可上岗。

六．程序

1．所有的货柜到指定装货地点后，货仓主管应第一时间核对运输公司所交来的提货单，核对提货单上的货柜号码、封条号码与实际来的货柜柜身号码、封条号码是否相符。

2．装货前应认真检查货柜的七个检查点（见附页图）是否有可疑东西，货柜是否良好，是否有损坏现象，确认所有资料完全相符后并作相关节检查记录经主管签名确认才能装上成品。

3．若货柜完好，将柜号、封条号记录在落货单上。如果货柜有破损或发现提货单打上的资料与实际来的货柜号码不符，应第一时间通知本公司报关员，由报关员通知香港船务部经理将情况反映给运输公司，并由运输公司更换完好的货柜为止，直到确认全部安全可*后，再给予装上成品。

4．装完成品后，货仓主管、保安和货柜司机应同时再次核对封条号码，再把封好的货柜照相留底，方可由货仓主管开《放行条》给予放行。

5．针对散装入仓的货车，货仓主管应检查运输公司密码锁是否完好，装好货后用密码锁锁好车门，由货仓主管设置密码,并将密码写在纸上装进信封封好后并在封口上盖上公司章;按走货资料检查表进行检查,并将密码封和检查表一并交由司机验收;所设定之密码应连同相关出货日期及出货单号做好记录.在检查时如发现问题,必须即时通知运输公司之联络调度.如属第二间收货厂家,还须在司机当面验收密码锁和密码封,在确认无损后开拆信封,拿取密码,开锁装货。

6．在货柜车进入本公司起直到装完货柜整个过程中，需有保安人员监视其安全。货仓人员作相关详细的检查记录经主管签名确认放行。

7．若因成品未完成等情况导致无法正常装柜，或是货品装好货柜因货柜车无法开动等状况致使需停留在工厂，保安员应对其货柜车进行24小时严密监控，并多次实地巡查核实其安全，待一切正常后，重新对货柜进行验柜的正常程序。

8．若有发现货品与装柜资料不一致，封条有损坏就出货等不良行为，仓管、保安、报关等相关人员有权及时向海关、客户或其它执法机关报告进行处理。

1、集裝箱封條作為重要物件，必須符合一般PAS、ISO、17712標准高度保安技術要求，裝櫃結束上封條等由工廠報關員保安隊長貨倉主管監督處置地：

a、確保封條狀況良好

b、封條用一般手力無法打開

2、裝貨人員須保持如下記錄：

a、訂箱/倉位編號

c、船公司提單號碼

3、船務員應收到貨倉工作人員呈報貨櫃資料查看(包含貨櫃/到達/離開時間)及存檔(所有記錄需保存最少6個月

集装箱和封条管理程序 1.0 目的

为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。

2.0 范围* f5 |" e k0 k9 x

' X;_* n9 {* M, $ O;N* ^9 P 集装箱检查与监督人员。

3.0职责

3.1船务部负责封条的发放、保管、监管以及与当地海关的沟通；

3.2货物安全代表负责封条的使用、记录，检查货柜安全、货物物理安全、负责装柜货物质量监控、拍照及监督装柜过程；

3.3保安负责装柜过程安全的监控以及与当地公安机关的沟通；

更多精彩内容请登陆：[url=http://www.xiexiebang.com/][color=#810081]HR369人力资源网，全国最大的人力资源管理交流平台！[/color][/url] 海关商贸反恐怖计划（C-TPAT)执行标准

一、集装箱保安(Container Security)

1、总则：工厂必须有完整的集装箱使用管理程序；所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准；集装箱内不允许装载未经授权的物料；非授权人员不可进入集装箱内。

2、集装箱的检查：工厂必须制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性；确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态良好；检查过程需包括以下几方面如柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门（柜门须有合法的锁闭装置）和外底盘；检验人员应在集装箱的检验单上签名确认。

3、集装箱的封条：工厂须制定封条监管和使用的程序含不正确使用和遗失处理；管理部门须指派专人负责封条的监管工作；封条号码应准确无误地记录在运输单上。

4、集装箱的储存：集装箱必须储存在安全区域防止未经授权和非法操作；工厂须制定有效的报告和制止未经授权进入的程序文件。

二、物理保安(Physical Security)

1、围栏：在货物堆放及储存的区域周围应建有围栏；围栏内外应清除杂物如树木、植物等，以保证保安人员的视线无遮挡物，防止有人躲藏或爬入而无法及时发现；工厂应定期对围栏进行检查，以确保围栏完整无损。

2、进出口：车辆及人员进入的大门必须有登记记录或监控措施；对进出的司机须验证其身份或驾驶证；正常的出入口数量应控制在最少的范围内。

3、停车场：访客及私人的车辆禁止停在接近货物堆放或储存的区域尤其货物装卸的区域。

4、建筑物结构：所有建筑物的结构应能防止非法闯入和防止从外面进入。工厂应定期组织人员对建筑物进行检查和维修，确保其完好无损。

5、锁闭装置和钥匙保管：所有窗户、大门和围栏必须有足够数量的锁闭装置；管理层或保安人员必须保管所有的锁和钥匙，确保锁和钥匙的使用及保管过程是安全的。

6、灯光：在出入口、紧急出口、装卸货区的出入口、货物堆放及储存区域、集装箱存放的地方、围栏和停车场/停车区域必须提供充足的灯光；确保闭路电视的影像清晰可见。

7、报警系统和闭路电视监控系统：工厂装置有效的警报系统以防范和阻吓非授权人员在非工作时间内进入货物装卸和存放区；在工厂的出入口包括人员进出口、紧急出口、装卸货区的出入口、拖车和集装箱的装卸区以及货物存放区需利用警报系统和闭路电视进行监控，以防止未经授权的进入；闭路电视录下的影像至少需要保持30天；录像带需每3-6个月更换一次，以确保录像质量或定期检查其质量；如设立保安人员站岗的，应对此岗位的任务和工作程序进行文件记录，文件应已于理解和定期更新。

8、货物管理：对于存放的国际、国内、高价值的货物和危险品必须加以标注并分开存放在安全有围栏或围墙的区域内。

9、沟通系统：拥有良好的内外部沟通系统，确保能及时与内部保安人员或当地执法部门取得沟通。

10、物品管理：工厂应制定政策阻止员工携带私人物品进入工作区域；检查员工的随身物品防止带入不明物品或擅自带走公司财物。工厂需抽查垃圾有无可疑物品存在，并对存放垃圾的地方和搬运垃圾的过程进行监控。

11、计算机系统：工厂应设立有效的措施以防止计算机系统遭非法进入如设置用户密码、系统防火墙、病毒防护装置和服务器安全等。12.进入管制：

a.对于员工的进入管制，工厂必须建立一套员工档案数据系统，并可作为进入管制和识别工具；员工进入厂区应佩带厂牌(厂牌上的照片应与本人相符)，保安人员应禁止无厂牌者进入和对其进行盘问。

b.对于访客的进入管制，访客进入工厂时必须经管理层批准并出示带有相片的个人证件，以供识别和登记使用；所有访客在工厂范围内必须有保安人员或相关工作人员陪同，并佩带访客证。c.对于邮寄品/邮件的管制，收到的邮包或邮件应在分发前定期进行检查。

d.对于未经授权人员的管制，工厂必须建立一套用以识别、查问和驱逐未经授权人员进入的管理程序。e.禁止无关人员进入装、卸货柜和货物堆放的区域。

三、人事保安(Personnel Security)

1、应聘者的审核：在雇佣前应对应聘者进行背景调查包括犯罪背景和申请资料(如前雇主或公民身份)的确认。

2、背景的审核/调查：对新员工包括临时工和合同工的背景进行调查和研究，以确保其符合国家的法律法规；对身处敏感工作岗位的员工进行定期检查或重新调查如仓库和船务人员。

3、雇佣关系的终止：对离厂人员应制定有关程序以有效撤销其证件、设施和进入系统的使用权。

4、药物测试：工厂需对所有人员进行药物测试。

5、管理政策：工厂需制定明确的行为规范文明条例。

四、程序保安(Procedural Security)

1、文件保管程序：工厂应建立文件保管程序包括计算机系统内数据的安全性，确保所有业务和货物数据是清晰、完整和正确的；防止调换、遗失或提交不正确数据。

2、载货单保管程序：工厂应建立载货单保管程序确保顾客准时及正确的收到数据；对有权接触和允许输入或变更交易数据的人员进行管制。

3、收货及出货的管理：工厂应制定书面的保安程序包括对进出货物的处理措施以防止非法物品、掉包和其它损失；指派专门的保安主管对货物进出和装卸过程进行监控，以及有系统地监察和追踪货物的进出时间;工厂应将私人停车区及装卸货区域及货物存放区隔离开来;对装卸货区进行分隔，并限制非授权人士进入；对非授权人员或身份不明的人员进入厂房及装卸货区的，制定有关的盘问和阻止程序；在装卸区域及拖车和集装箱停放区域安装闭路电视并进行录像；对于收到的货物必须有载货单，货物的重量、数量、标签和商标均为正确并且经过检验；核对运货单和包装单上的货物，当有超额、短缺、损坏或其它反常现象时应及时向管理层汇报；对于发出的货物必须有采购订单或发货单；对进出的货车、拖车和司机进行检查并登记在案；确保司机的驾驶执照是否有效并把其执照号码及其车辆的号码登记在记录表上。货车司机在发货或收货时必须鉴定货物有无异常；制定清晰的程序以规范如何汇报发现非授权人员，不明物料或不法行为以及如何汇报不准确的封条和遗失封条的处理方法；制定可靠的保安措施，确保供应链的货物运输、处理和存放的过程是安全无误的。

4、运输设备的管理：正确储存空/重集装箱以及拖车，防止不明物品或违禁品混入，或集装箱内的物品被人盗窃。

5、货物差异的管理：当货物出现差异或有异常情况时应向海关或相关执法部门报告。

五、信息技术保安(Information Technology Security)

1、用户密码保护：自动化操作系统必须有专人的账户和密码，并定期更改用户密码；必须对员工进行信息技术安全知识培训。

2、监控措施：工厂应针对计算机保安系统制定标准的明文条例；安装有关的监控程序以便有系统去识别滥用信息技术的情况包括非法的进入公司IT网络、临时的或更改商业数据；对违反者进行相应的惩罚处分。

六、安全培训和反恐意识(Security Training & Threat Awareness)

1、工厂应建立反恐系统使保安人员知晓并能胜任工作；培养保安人员识别由恐怖分子或非法走私犯所带来的危险意识，此程序必须包括日常工作简报和走私记录，查封和通报恐怖分子在供应链的恐怖活动。

2、工厂必须制定描述现实情况和如何汇报的程序；同时为身处重要岗位的员工如船务和仓库的人员提供额外的培训，特别是识别文件诈骗和计算机保安培训。

3、培训员工的反恐意识包括防止非授权人员的进入，恐怖活动的威吓，如何维持货物的完整性和辨识内部间谍等；接受过安全培训的员工应能识别可疑或违法行为并懂得举报的方法;工厂应设置员工举报热线和制定其它程序鼓励员工匿名汇报任何错误行为；工厂应积极鼓励员工参与保安控制的活动并对举报的员工进行奖赏。

七、保安系统(Security System)

1、工厂必须指派专人负责整体保安系统之事宜，并应向整体人员通报其职责和联系方式。

2、每个部门应指派保安代表负责保安实施及审核交收货物过程中的保安问题。

3、工厂须制定书面的保安政策和程序包括实体保安、门禁管理、人事保安、教育和培训、集装箱保安、提货单及运输保安、出入货物管理，以鉴定货物有否超重或短少以及有否不明或违法的物品混入。

4、有关保安事件的汇报和调查应建立书面的实施程序，并定期将其向海关和当地执法部门汇报。

5、工厂应与当地执法部门保持良好的关系，以便及时获取有效信息和帮助。

6、工厂必须建立和定期更新紧急联系电话清单包括与执法部门、公司管理层、客户和供货商的联系电话。

7、工厂内部应定期至少每年对保安事宜包括货物的交收、产品的制造和货物的存放进行内部检查。

8、工厂需制定书面的保安改进计划，以促进保安事务的持续发展。

9、工厂必须与承运至美国的运输公司及其它服务公司签订服务合同以确保其能最低程度的符合C-TPAT的要求。

10、工厂可考虑对供货商/加工商进行C-TPAT评估。

第五篇：货柜检查程序

货柜检查程序 目地

本程序的目的是确保公司在进行货柜操作过程中，遵守美国海关的c-tpat安全指导，以便货柜能安全顺利的进行装柜和运输，并安全的到达美国海关，防止由于窃贼或恐怖分子使用以上环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。2 范围

本措施适用于货柜操作相关的保管员、监督装柜的保安员及业务员。参考文件： c-tpat美国海关-贸易伙伴反恐安全指导。4 程序

4.1货柜准备程序

4.1.1为预防货物的遗失或者未获授权者或者未被付运的物品的传入，成品货柜的装运和收货的区域必须有清晰介定划分，并只能允许那些被明确授权人员才能进入和操作。

4.1.2 为了确保没有被授权或者被确认的人员无端接近发货区域，应在包装区现眼地方张贴收发货程序并告知有关注意事项，以及在收发货区会安排有值班保安去检查和检测：非授权人员不能进入包装区。

4.1.3 外来人员的货车和私家车需要按规定停靠在指定停车场，防止停靠在成品付运和货物储存区域，当需要进行收发货时，按照指定区域和指引进行收发货，在需要时，工厂设立可操作功能（例如有监控和记录功能的）CCTV（中央监控电视系统）去检测、记录停靠在收发货区域、成品/货柜装运区域以及工业区内停放的货柜车、拖车的装载过程。

4.2 货柜进厂程序

4.2.1 车辆到厂后，通知外贸业务员车辆已到厂，发货员负责装车，业务员负责监督。

4.2.2 货柜/拖车到厂后，如尚不能直接开始装柜，保安则要安排拖车停靠在货柜区，即货柜车等待区。

4.2.3 对于所有到厂的货柜车，保安员都要执行货柜检查程序和填写《海关检查记录》。

4.2.4 为了预防没有被授权人员或者物品进入货柜/拖车，在进行货物装卸时，都会有包装装卸组专责人员现场监察装运情况（如记录/核实装运时间、地点、指点装运方式等）在装运成品时，还会根据客户不同的要求对装卸过程和货柜情况进行拍照等。在装卸过程中，无关人等一律不准在旁观看及进行有关操作装运货柜。

4.2.2 车辆到厂后，仓库发货员协助保安引导车辆临时停泊，然后通知业务员核对司机和车辆资料，业务通知仓库保管人员核对应装运之成品和做好装运准备。船务部根据船公司的BOOKING资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装运货物指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等）确认无误后，通知仓库保管员准备装运成品/货物/车辆的验证和密封措施控制。

4.2.3 装运来料货车在进入厂房时，需要经过大门保安的验证和登记，装货出厂的货车在出厂时，需要向大门保安提交（发出商品通知单）和打开车厢接受装载货物的核实检查。

4.3 装柜程序

4.3.1 在装货前要清扫干净，车辆保持干爽，如果有漏水的地方要修补好，若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其它外来物质等，应及时处理，不能处理时通知上司处理。

在进行装货时，应按照客户要求（如应按照carton no顺序进行装柜）并且须留意cartonNo顺序是否混乱、漏写或漏贴，是否漏贴客户的LABEI或barCde,DateCOde是否打反、打重复、漏写、漏打、模糊不清、打错？成品外箱是否是否有油漆、胶水、墨汁、泥印、人为脚印、烂孔、变形、打折、被涂写、显过水、漏封胶纸、明显的胶纸头、封箱后裂开、暴露出箱内货物，箱唛贴有不必要的贴纸、箱唛印错位、漏印、脱落、贴唛不平整等情况。

4.3.2 如发现有上述情况不能入柜，应立即通知上司，上司得到通知后，在最短的时间内解决，必须保证产品质量并知会当值看柜QC人员，必须注意在装一种货时，其中是否渗有另外一种货或几种货，每人必须认识、熟悉装某一种货的箱唛、形状必须保证装一种货属同一种编号、名称、国家等，各理货员亦应特别注意此问题，各装货人员应留意装每种货时，每箱货的重量（可以衡量），若发现或怀疑漏装的情况，不能入柜。必须通知其上司，由上司和当值看柜OC人员、理货负责人、工厂负责人共同解决，并通知发货员。

4.3.3 在装柜过程中，正常情况下在空柜、货柜装至1/3，2/3时照一张相，在装满柜时照一张相，这些相片须保存1个月，如果客户有特别要求，则按客户要求执行。为了货物安全，所有的拖车/货柜都有立体围墙式的构造和处于良好状态，货仓运输组人员在进行装卸作业前必须要确保拖车/货柜符合此要求，货柜/拖车在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法干预。

4.3.4 完成装柜后，关门锁上（并贴封条，如果有需要）并记录在付运文件ShipmentNOte上和保存）密封号码之录，以及在到达目的地时需进行验证，封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封条作废，司机到达船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。

4.3.5 当货柜/货车进入厂房后，货仓工作人员负责引导货柜/货车进入指定装卸位准备装卸货，如果尚未轮到安排装卸货的，则会安排于临时停泊位等候。货柜/货车在等候/装卸货期间，都会有货仓运输组人员负责监察货柜/货车的行踪，未获货仓运输组人员批准，货柜/货车一律不能靠近装卸货位，以防止出现装错货等错误。