集装箱运输实务结课作业

第一篇：集装箱运输实务结课作业

#####考查课

研究报告

集装箱运输实务

学生姓名：

######

学

号：

#####

专业班级：

物流管理####

学

院：

工商管理学院

专业课程：

集装箱运输实务

任课教师：

######

2016年 12月21日

中国远洋集装箱运输有限公司

中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有"COSCO”醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。

截至2014年12月31日止，中远集运经营船队包括175艘集装箱船舶，运力达840692标准箱。主要业务涉及全球，集装箱航运船舶在全球64个国家和地区的192个港口挂靠。在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉为支点的服务网络；在海外，有遍布欧、美、亚、非、澳五大洲的境外子公司及所属的销售、服务网点，中远集团所属由本公司代管的销售和服务网点，以及中远集团与第三方合资的海外指定代理等形成的服务网络。在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点，如此广泛的销售和服务网络，能够为客户提供优质的“门到门”服务。

中远集运始终坚持以市场为导向，以客户满意为中心，在激烈的市场竞争中积极倡导“诚信全球、追求卓越、奉献社会、实现共赢”的价值理念，运用国际最新服务理念和手段，带动企业服务质量的不断提高，打造出了“中澳线”、“西北欧航线”等一系列精品航线，“一站服务”、“HDS服务”等多项品牌服务，在货主和社会各界赢得了广泛的声誉。在国内外权威机构各类评比中，公司连年获得“最佳承运人”、“最佳班轮公司”等称号。

一、公司简介

二、发展现状。

作为在海内外享有盛誉的全球承运人，中远集运世界级的船舶、跨越五大洲的航线网络、覆盖 全球的销售及服务网络，结合全球各市场的地区经验，可以为客户提供航运价值链内的综合和 高质量服务。

（1）船队

截至2015，中远集运178多艘各型现代化全集装箱船舶，可以提供超过85万标准箱的运力，一年四季都能保证您的顺利出货。

（2）航线

中远集运经营着112条国际航线、49条国际支线、29条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线。船舶在全球72个国家和地区的225个港口挂靠，是您开辟海内外市场，实现跨国经营的理

想选择。

（3）网点

中远集运在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉为支点的服务网络；在海外，有遍布欧、美、亚、非、澳五大洲的境外子公司及所属的销售、服务网点，中远集团所属由本公司代管的销售和服务网点，以及中远集团与第三方合资的海外指定代理等形成的服务网络。在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点，如此广泛的销售和服务网络，能够为客户提供优质的“门到门”服务。

（4）电子商务

中远集运拥有成熟的咨讯科技系统和电子商务系统，透过公司的全球电子商务平台和全球电子数据交换中心，可以与客户及供应商 进行业务数据交换，充分共享信息资源。

三、存在的问题及原因。

（一）中远集运在我国国际航运业无论从运力或者船队规模来说都是首屈一指的；然而，在我国各港口的吞吐量占所有船公司的吞吐量份额比例却不乐观。与丹麦的马士基航运、法国的达飞轮船相比仍然有很大一段距离。通过对中远集运的发展过程以及现状的分析研究，发现中原这个庞大的机构存在许多问题：

（1）决策慢，决策不易实施；

（2）机构庞大人员过多，仍有员工存在吃大锅饭的思想；（3）在公司软件方面信息系统还不完善，各方面服务不到位；（4）在经营上，集团航线的覆盖面不广；

（二）原因

（1）决策权落实不到位。

中远集运内各部门精英目标、隶属关系等原因，常常在营销过程中为了各自的经济利益不顾全局，严重影响了公司营销策略的实施和经济效益的提高。由于尚未形成有效的决策体系以及健全的管理制度，中远集运往往在航线调整、营销策略、运价政策、客户服务等关键问题上难以达成一致意见，更不用说快速的做出决策，这就在很大程度上影响了工作效率。

（2）机构庞大，过于注重有形内容。

中远集运在发展的过程中，比较注重有形内容如船舶数量、运力规模、航线覆盖等，而没有考虑营运成本及投资风险，从而造成了公司经营高成本、低收入的状况。由于成本高，即使运价居高不下，公司仍然不能获利，这就很好的解释了中远在上海港常常爆仓且运价与其他公司相当，然而却总是处在亏损的状态。

（3）信息系统不完善。

21世纪海运最大的特点是电子化和信息化比如网上订仓、集装箱动态查询、公司各代理之间的互动都离不开该公司的信息系统。中远在集装箱信息系统建设方面虽然起步较早且有一定的投入，然而由于缺乏战略统筹便在系统功能上还存在滞后性，与国外班轮公司相比中远信息系统的基础设施较差，使得公司各地区的集装箱运输信息系统的硬件水平不平衡、软件平台不一致、功能参差不齐、管理不统一，从而使现有的信息系统难以发挥出应有功效。

（4）从事集装箱运输时间不长，导致经验不足。

1978年我国改革开放的实施标志着我国货物运输集装箱化，中远集团的集装箱运输也是从那时才起步。自此，中远集运才开始发展和壮大，至今才经历39年。然而全球海运业巨头——马士基航运则创立于1904年，至今已有113年，以其极为成熟的营销经验和成功的品牌形象在我国已占据了40%多的市场份额。因此，作为一个从事国际海运的企业中远集运的经验是相当匮乏的。

（5）国家政策对中远集运的影响。

自1996年我国入关以来，我国逐步开放海运市场，外资船公司凭借其雄厚的经济技术、管理实力及其所属国的政府扶持政策进入我国，并在我国国内市场处于优势地位。目前，许多国家政府都致力于给本国海运企业创造有利环境包括货物保留、造船贷款优惠、海运营业补贴、税收减免、团队更新补贴等，相反我国一方面，取消了原本让我国船公司受益的“货载保留”和“货载优先政策”。另一方面给予外国海运服务提供者国民待遇，普遍使用最惠国待遇更有甚者我国有些政策使外国航运企业享受了超国民待遇，因而中远等我国船公司完全处在竞争弱势地位。

四、解决对策。

（1）调整公司体质，改革营销结构。

中远集运的经营是全球化的，整个公司在全球范围内有许多营销分公司。由于世界各地的地域和文化的差异，营销策略和方式必定存在很大的差异。所以集团应该放下决策权，让区域分公司经理层负责该区域业务范围内的营销策略、市场开发项目、地区支线和内陆运输线的一般揽货网点的布局调整、区域内的合作经营等事项的决策。同时部分事项的决策可根据各地区的实际情况由其分公司授权营销中心负责，这样既提高了决策速度，从而保证了高效的工作，又是各项决策具备针对性，不同的问题都能得到快速的解决。

（2）实施联合兼并，提高整体运力。

古语有云：他山之石可以攻玉。中远集运只靠自身之力难以壮大，要提高公司运力规模、扩大在全球范围内的覆盖面和影响力，最好的方式，就是与战略伙伴的联合以及兼并收购。

（3）优化船队。

优秀的团队主要体现在良好的劳动组合、较高的员工素质、结实的企业凝聚力以及良好的企业形象。中远要想提高国际竞争力就必须采取相应的有效的措施来优化船队。所以对中远有以下三点建议：提高员工素质、着力把关服务以及提高信息技术水平。

（4）发展品牌，搞好公共关系。

品牌是一个企业巨大的无形资产，尤其是在当今这个品牌指导消费的时代，只有赢得消费者对品牌的情感才能赢得市场。作为一家服务性企业，中远集运的主要产品是为企业客户提供海陆运输服务，而服务性公司所处理的问题往往是潜在无形的、多变的，因此，在这个过程中品牌问题显得十分重要。

（5）政府创建公平的竞争环境。

目前我国对外资企业的优惠政策，使国有大中型海运企业在竞争中处于劣势，大大降低了各企业的竞争力，因此政府应创造公平的竞争环境，使国内航运企业有机会参与公平竞争。

集装箱运输课程总结

集装箱运输是近年来发展极快的一种运输方式，因其高效率、高度标准化、高度国际化和信息化而被视作“运输界的一场革命”。集装箱运输实务是物流管理高技能人才必须掌握的技能，是高职高专物流类专业一门重要的专业核心课程。

《集装箱运输实务》这本书以能力培养为目标，专业性与实际性统一，能力点与知识点相结合，详细介绍集装箱运输过程中的实务内容；同时其以工作任务为导向，以集装箱运输程序为线索，由浅入深地将全书内容展开；并且其通过一系列的学习与训练，使作为学生的我们能够掌握集装箱运输实务的基础知识，能进行集装箱运输实务的基本操作，且能合理处理集装箱运输过程中遇到的问题。

在李老师的教学方式下，我对这本书的内容有了深刻的印象。在课堂上给与我们积极发言的机会，答对了课堂表现成绩有奖励，所以大家都积极发言，当然我也有一点建议，就是在提问的时候可以一问一答，这样大家有思考的时间。不要提问一个问题，后面隐藏数个难度更大的问题，会打消我们的积极性。

总之通过这学期的学习，我受益匪浅。

第二篇：集装箱运输实务复习题.

《集装箱运输实务》复习题

一、名词解释

1、提单

2、配载图

3、退关箱

4、集装箱

5、集装箱运输

6、检查口

7、船舶作业计划

8、班轮运输

9、国际多式联运

10、稳性

11、大陆桥

二、填空

1、集装箱水路运输的参与各方有托运人、、码头公司、无船承运

人、租箱公司、租船公司、国际货运代理人、。

2、集装箱的角结构由顶角件、、组成，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。

3、一般件杂货水路运输，按经营方式分为

和不定期船运输。

4、船舶从进港到离港的全部作业包括：

、进港、装卸作业、、辅助作业、离港。

5、码头装船作业由

、依照作业计划有序组织生产，并对作业过程进行监护和协调。

6、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括

、调动、发放、、保管、维修以及起租和退租。

7、集装箱运输中，出口货运单证主要有场站收据和。

8、按箱务管理和堆场作业要求，码头后方堆场进一步分为重箱箱区、、冷藏箱区、特种箱区及。

9、集装箱五定班列，是指定点、、定车次、定时间和。

10、陆桥运输在发展过程中，从地域上形成了北美陆桥运输和

两 1 大板块。

11、集装箱公路运输的营运管理包括两方面工作，一是

，二是车辆的运行管理。

12、在进口提重箱这个环节中，集装箱卡车司机持放行单和

，经码头检查口，到指定箱区提取重箱。

13、从运输方式的组成看，目前多式联运主要有

、海----空、江----海三种类型。

14、按集装箱吊具与装卸机械连接方式的不同，吊具可分为

和四吊点吊具。

15、集装箱运输系统中，除集装箱码头外，还有船公司、货代、外理、、口岸监管部门以及银行、保险公司等，只有各方共同参与，才能保证出口货运工作的顺利开展。

16、集装箱标记分为必备标记、自选标记、三类。

17、集装箱箱务管理中，四超箱是指超高、超宽、。

18、一般件杂货水路运输，按集装箱航线地位分为

和支线运

输。

19、全集装箱船一般为大开口、单甲板，舱内设置永久

结构。20、船舶从进港到离港的全部作业包括：联检、进港、、技术作业、辅助作业、。

21、是集装箱码头单船作业的组织者和指挥者。

22、货运站的主要业务分为

和箱务管理两大部分。

23、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括调动、、收回、、保管、维修以及起租和退租。

24、码头的出口箱堆放，应坚持四分开原则，四分开是指

、分重量、、分尺寸。

25、欧亚大陆桥有

和

两条。

26、货物在集装箱内的系固方法有支撑、和捆绑系紧三种。

27、与装卸桥轮胎式龙门吊装卸工艺系统相适应的堆箱规则是。

28、集装箱货运站按所处地理位置可分为码头内、码头附近和

集装箱货运站

29、集装箱运输的基本要素有适箱货源、、集装箱码头、、集装箱卡车、集装箱货运站、集装箱铁路专用车。

30、一般件杂货水路运输，按集装箱运输的地域分为

和集装箱内河运输。

31、箱位的表示方法，由贝位、和层位三部分组成。

32、船舶从进港到离港的全部作业包括：联检、、装卸作业、技术作业、、离港。

33、码头卸船作业由

依照作业计划有序组织生产，并对作业过程进行监护和协调。

34、集装箱码头的出口业务分为集港和

两大部分。

35、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用、、收回

、保管、维修以及起租和退租。

36、按箱务管理和堆场作业要求，码头后方堆场进一步分为、空箱箱区、、特种箱区及。

37、集装箱班轮运输的四固定，是指固定航线、、和相对

固定的运价

38、集装箱公路运输中转站的主作业区分为

和拆装箱作业仓库两部分。

39、航空集装箱运输的设备，包括

和航空集装箱两部分。

40、在出口领取空箱作业环节中，集装箱卡车司机凭货代签发的 和托运单，到指定地区提取空箱。

41、集装箱租赁方式，可分成期租、和灵活租赁三种方式

42、目前我国绝大部分集装箱码头采用的装卸工艺系统是。

43、在集装箱业务中，40’超高干货箱用

表示，40’普通框架箱用

表示，40’超高冷藏箱用

表示。

44、最常见的集装箱长度为

和

两种。

45、集装箱运输货物的交货类型有

、两种。

46、集装箱运输进出口业务中，最常见的交付方式为

，最具优越性的交付方式为。

47、FCL由

负责施封，LCL由

负责施封。

48、进口集装箱换取提货单时，需向承运人或其代理人提供

份正本提单。60、提单只适用于

运输。

61、目前，世界主要集装箱航线有

北美—欧洲。

49、集装箱班轮运输的特点是有固定的、固定的港口、固定的船期

62、集装箱货物的交接方式共

种。

和相对固定的。

63、进口提箱时使用的设备交接单一式

联。

50、集装箱货物交接场所有

、CFS、DOOR 三处。

64、FCL由

填写装箱单，LCL由

填写装箱单。

51、多式联运经营人的责任期间从

时 起至

止。65、进口箱到货通知是由

发出。

52、出口货物装箱单由

填写。66、集装箱公路运输子系统完成集装箱运输的。

53、多式联运提单的签发人是

。三、判断题（1×20分，共20分）

54、进口拼箱货提箱的地点是。

1、在集装箱上标明重量时，要求公斤(kg)和磅(ib)两种单位同时表示。（55、通常在集装箱业务，40’普通干货箱用

表示，20’普通冷藏箱

2、船舶指挥员是集装箱码头船舶装卸生产现场的组织者和指挥者。（）用

表示，40’罐箱用

表示。

3、船舶预报和确报通常由货代提供。（）

56、集装箱有

个面，个角柱，八个角件。

4、船舶计划和堆场计划是码头作业计划。（）

57、集装箱的角结构由顶角件、、组成。

5、作业签证是码头向船方结算装船费用的原始凭证。（）

58、集装箱箱号由

、顺序号和

三部分组成。

6、陆桥运输的成功营运，促进了超巴拿马型集装箱船的建造。（）

59、集装箱租赁方式有

、、灵活租赁三种。

7、铁路集装箱的交接，均在铁路集装箱办理站的堆场进行。（））

8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“重货”。（）

9、运输成本是制定货运运价的依据。（）

10、分段运输就是多式联运。（）

11、货运站的主要工作是拆装箱和箱务管理。（）

12、多式联运单据转让时必须要背书。（）

13、在管理信息系统中，信息和数据的概念是一致的。（）

14、集装箱海运费中，已包含港口装卸费。（）

15、波纹纸板箱在码垛时，尽量做到对齐码装。（）

16、配载图由封面图和统计表两部分组成。（）

17、全集装箱船多采用尾机和中（偏）尾机型船。（）

18、集装箱公路运输中转站按所运箱子的类型，可分为国际箱和国内箱中转站。（）

19、集装箱运价由货运运价和港口费率等组成。（）20、集装箱码头的进口业务分为卸船和发箱两大部分。（）

1、空陆水联运标记是集装箱标记中必备标记的作业标记。（）

2、码头进口重箱的堆放要兼顾船舶的卸船作业和货主的提箱作业。（）

3、预配船图通常由货代提供。（）

4、空箱进出场交接时，交接双方需共同查验箱体，但不需签字。（）

5、设备交接单是由船公司填写的。（）

6、最能体现集装箱运输优越性的交接方式是door----door。（）

7、一节铁路集装箱专用车通常可装载3-4个20英尺集装箱。（）

8、货物拆装箱时，采用叉车装卸工艺的前提是待装箱货物均已用托盘进行了成组化。（）

9、产生空箱调运最主要的原因是进、出口货流不平衡。（）

10、集装箱专运列车和集装箱定期直达列车都是定期运输的。（）

11、无船承运人可以作为多式联运经营人。（）

12、在多式联运方式下，发货人只需持多式联运单据就可结汇，而不必考虑是否装船。（）

13、在管理信息系统中，集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据。（）

14、集装箱门到门运输的实现，离不开集装箱卡车的末端运输。（）

15、拼箱货装箱时，不同形状不同包装的货物尽可能不装在一起。（）

16、集装箱运输的交货类型共九种。

（）

17、正本提单和副本提单具有同等法律效力。（）

18、提货单是由海关签发的。（）

19、与集装箱流转有关的单证是设备交接单。（）20、出口装箱单是由装箱人填写的。（）

1、箱号中设置核对数字的目的是为了防止箱号在记录时发生差错。（）

2、控制室组织装卸生产工作的依据是配载计划。（）

3、进口船图通常由货代提供。（）

4、检查口是集装箱码头和拖箱人进行双方交接的部门。（）

5、船舶离港报告是码头提供给船代掌握船舶动态的单证。（）

6、集装箱运输交接方式的划分依据是海上承运人业务范围的不断扩大。（7、轨道式龙门吊在装卸线上最合理的布置方式是跨内一侧。（）

8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“轻货”。（）

9、检查口箱体交接时，有关集装箱的破损情况要记录到设备交接单上。（）

10、多式联运就是两种或两种以上运输方式的联合运输。（）

11、设在内陆的集装箱货运站也叫集装箱公路运输中转站。（）

12、空运代理企业有义务将货物从机场运至收货人处。（）

13、在管理信息系统中，集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据。（）

14、集装箱公路运输子系统的最大作用是完成末端运输。（）

15、货物在集装箱内的衬垫材料可以使用湿损、发霉的木材。（）

16、多式联运经营人的赔偿责任主要采用统一责任制。（）

17、集装箱运输中，提单可以直接提货。（）

18、集装箱在运输工具上的固定部位是角件。（）

19、OCP运输是多式联运。（）

20、运输成本是制定货运运价的重要依据。（）

1、多式联运提单属于已装船提单。

（）

2、在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。）（）

17、多式联运经营人在责任赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任

3、ISO规定，集装箱需具有1m³及1m³以上的容积。

（）

4、集装箱业务中说的“重箱”是指装满货物的集装箱。（）

5、副本提单与正本提单具有同等的效力。（）

6、国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。（）

7、我国内河集装箱运输以长江和珠江为主要水系。（）

8、集装箱在租赁使用期间的维修费由租箱人负责。（）

9、IPI运输属于多式联运。（）

10、提单是物权凭证，可以抵押或转让。（）

11、集装箱货物交接类型有两种，交接方式有九种。

（）

12、《国际危规》把危险品分为九大类。

（）

13、设备交接单分为进场和出场两种。

（）

14、根据FOB价格术语，发货人应负责货物的订舱。（）

15、进口货物到货通知书由码头向收货人发出。

（）

16、提单只适用于国际海洋货物运输。（）

赔偿中任选一种方式进行赔偿。（）

18、副本提单和正本提单具有同样的法律效力。（）

19、根据国际标准化组织定义，集装箱是一种运输设备。（）20、进口集装箱的海关放行章盖在装箱单上。（）

1、多式联运经营人在接收货物后即可签发多式联运单据。（）

2、多式联运经营人必须对货物的全程运输负责。（）

3、最早将集装箱用于铁路运输的是英国人。

（）

4、国际多式联运的一个优点是发货人可以提早结汇。（）

5、在集装箱业务中，空箱一般用“E”表示。

（）

6、箱号属于集装箱的必备标记。

（）

7、实行单一运费率是国际多式联运的特征之一。（）

8、目前集装箱运输船舶均为班轮运输。

（）

9、从事出口业务的集装箱货运站需经海关批准。

（）

10、副本提单与正本提单具有同等的效力。

（）

11、记名多式联运提单不可进行转让。

（）

12、无船承运人的缩写是“MVOCC”。

（）

13、OCP运输是多式联运。

（）

14、FCL和LCL出口货运程序完全相同。

（）

15、提货单是专用于进口提箱的单证。

（）

16、我国多式联运经营人资格是由交通部审批的。（）

17、一个提单号下可以有任意个集装箱。（）18、40HC集装箱的高度约是2.9m。（）

19、集装箱码头生产指挥部门是配载室。（）20、集装箱箱号属于集装箱的必备标记。（）

四、翻译

TEU

GP

Shipper

vessel

GPS

OT

Notify party

port of loading

EDI

FR

Consignee

voyage

CFS

CLEAN B/L

MTO

ORDER B/L

CY

五、简答题

1.装船完毕，装卸区应向船长提供哪些单证？

2.简述集装箱空箱调运的原因及减少空箱调运的措施。

3.简述国际多式联运经营人的定义和基本条件。4.简述国际集装箱运输出口货运程序。5.集装箱货物装载的基本要求包括哪些方面？ 6.集装箱运费中的拼箱服务费通常包括哪些服务？ 7.海运提单的定义和性质是什么？ 8.国际集装箱码头的基本要求？

9.简述国际多式联运的定义与特征、优点、基本条件。10.简述集装箱运输提单的定义及作用和法律效力。11．多式联运提单与联运提单的区别？

NVOCC

TERMINAL

FREIGHT PREPAID

．多式联运提单与运单的区别？

第三篇：集装箱运输管理实务一书总结

《集装箱运输管理实务》一书总结

集装箱运输是近年来发展极快的一种运输方式，因其高效率、高度标准化、高度国际化和信息化而被视作“运输界的一场革命”。集装箱运输管理实务是物流管理高技能人才必须掌握的技能，是高职高专物流类专业一门重要的专业核心课程。《集装箱运输管理实务》这本书以能力培养为目标，专业性与实际性统一，能力点与知识点相结合，详细介绍集装箱运输过程中的实务内容；同时其以工作任务为导向，以集装箱运输程序为线索，由浅入深地将全书内容展开；并且其通过一系列的学习与训练，使作为学生的我们能够掌握集装箱运输实务的基础知识，能进行集装箱运输实务的基本操作，且能合理处理集装箱运输过程中遇到的问题。

这本书的项目一首先带我们走近集装箱运输，认识集装箱运输及了解集装箱运输的发展趋势，还给我们系统的阐述了集装箱的定义和标准化，同时介绍了集装箱类别、结构、标识等一些相关知识;项目二带我们走向的是集装箱的使用与装载这一块内容，给我们讲了集装箱的选择与检查的一些相关知识跟事项，还有就是集装箱货物装载的一般要求和装载方法，当然也介绍了一些特殊货物的集装箱装载的注意事项和办法；项目三则向我们介绍了有关集装箱货物的交接的一些知识，比如集装箱货物的流转程序、集装箱的发放与交接、集装箱租凭管理等;项目四向我们揭示了集装箱码头业务的一些相关内容，向我们介绍了集装箱码头的特点、要求、布局，以及集装箱码头岸边装卸机械、水平装卸机械、场地装卸机械的一些事项，当然也介绍了集装箱码头装卸搬运货物的方法与程序，还有就是着重向我们介绍了集装箱码头的作业流程及一些需要注意的事项；项目五、六、七、八这四个章节则向我们介绍了集装箱现在运用的四个主要运输方式:公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输，这四种运输方式可以说是息息相关，又可以说是各自为政。我通过项目五的学习，使我可以熟悉的掌握和运用集装箱水路运输航线和船舶类型，知道集装箱的箱位表示，可以正确的表示集装箱的箱位，能够运用集装箱船舶各配积载图。而通过项目六的学习，我们了解了公路集装箱运输的特点，及集装箱公路运输车辆种类与结构并能根据货物运输情况选择合适的集装箱运输车辆，能够处理公路运输中转站的基本业务。通过项目七的学习，我们则能够熟练的掌握集装箱铁路运输的特点和运输任务及其主要设备，了解货物交接方式和责任划分，能够区分不同类型的铁路集装箱专用车并且能够描述铁路集装箱的货运程序。项目八的学习则使我们熟悉航空集装运输设备及其运营方式，从而了解航空运输与其他运输的不同。

总之通过这学期的学习，我受益匪浅。

第四篇：结课作业

河南牧业经济学院

《电子商务基础与应用》

课程报告

京东商城公司案例分析

班级： 报关班 学号： 14070501025 姓名： 夏艳芬 日期：

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京东商城网站案例分析

一、网站概况

1.网站名称

www.xiexiebang.com

2.网站基本情况

京东商城是中国最大的综合网络零售商，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。2012年第一季度，京东商城以50.1%的市场占有率在中国自主经营式B2C网站中排名第一。目前京东商城已经建立华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心，同时在全国超过300座城市建立核心城市配送站。2012年8月14日，京东与苏宁开打“史上最惨烈价格战”。公司北京京东世纪贸易有限公司

口号：

年营

业额：

员工

数：

涉及

产品：

重要

人物： 做中国最大，全球前五强电子商务公司 2010年 约102亿人民币 超过2万人 3C数码、家电图书、百货、机票等 刘强东（董事局主席兼CEO）名称： 公司 总部北京市朝阳区北辰西路地点： 8号北辰世纪中心A座 成立2004年1月 时间： 经营网络零售服务 范围： 公司B2C 性质： 3.网络定位

1)市场定位

京东商城的市场定位是：中国最大的电脑、数码、通讯、家用电器产品网上购物商城。相较于同类电子商务网站，360buy京东商城拥有更为丰富的商品种类，并凭借更具竞争力的价格和逐渐完善的物流配送体系等各项优势，赢得市场占有率多年稳居行业首位的骄人成绩。京东商城秉承“以人为本”的服务理念，全程为个人用户和企业用户提供人性化的“亲情360”全方位服务，努力为用户创造亲切、轻松和愉悦的购物环境；不断丰富产品结构，务求最大化地满足消费者日趋多样的购物需求。

2）企业定位

（一）目 标： 做中国最大，全球前五强电子商务公司

（二）使 命： 让购物变得简单、快乐！

（三）价值观：诚信、客户为先、激情、学习、团队精神、追求超越核心企业文化： 诚信：内部坦白、诚实、守信 客户为先：客户利益第一、为客户着想、为客户多做事 激情：积极、主动、勤快、向上 学习：谦虚、好学、进步、用脑 团队精神：合作、诚信、步伐一致追求超越：创新、竞争

4.京东商城网站logo的含义

360°全方位服务，整个LOGO“6”左半边跟前边“3”组成“3C”，“6”和后面“0”组成的是一个眼镜的标记，标明专注~~~京东商城旨在为用户提供人性化的“亲情360” 全方位服务，在其标志上就体现了这一理念，蓝色网址与橙色名称的组合让人感觉还是挺本分的。

二、网站特色及优势

1.网站特色

京东商城网站总体看来简单明了，各个板块结构和谐，浑然一体。首页导航按商品类别分为家用电器、手机数码、电脑产品、日用百货及积分兑换。透过“热门搜索”可以看到大家都在寻找的东西；商品搜索能使消费者快速的找到自己想要的商品。同时，首页又将不同的商品分类更加的细分，便于消费者的查找。首页板块设计按照1：3：1的比例设计，左侧从上到下的板块包括商品分类、品牌专卖店、最热评价。中间分为疯狂抢购、新品上架、特价专区板块，以图片和产品信息描述为主。右侧为京东快报、拍卖商品及限时抢购模块。同类别的商品之间可以选择多个进行比较，选择一款商品可以获得其同类品牌的信息。同时，还有一个按同类别、同品牌、同价位的销售排行情况来给消费者更多的参考。京东商城有一个积分兑换频道，每次网购行为会产生一定的积分，累积到一定数目后可以兑换现金券或优惠券。另外，京东礼品卡也是京东商城特色的一个体现。它具有随心、安全、灵活、时尚的特点。顾客可以购买自行设定金额的礼品卡，在为期一年的时间内不受任何限制，随心购买特价、限价商品，可以抵运。京东商城网主要做零售,以零售商开通为主, 京东商城网还有一个特点,擅长特约经销商,从中赚取差价.2.网站优势

• 1.作为中国B2C市场最大的3C网购专业平台，360buy京东商城访问量、点

击率、销售量以及业内知名度和影响力上 都非常大

• 2.360buy京东商城拥有更为丰富的商品种类，价格是比较低的，这就使得

京东网 站能凭借其价格优势在市场上占据一定的市场。

• 3.京东网更加重视产品在售后的服务，京东除了在保证其产品质量的同时，还在售后服务方面做了很大的改进

• 4.京东的商品运输速度却是最快的京东商城创网购最快物流速度最新推出 的“211限时达”服务

• 5.京东先后组建了上海及广州全资子公司富有战略远见地将华北、华东和

华南三点连成一线，使全国大部分地区都覆盖在360buy京东商城的物流配送网络之下

3.电子商务模式

京东商城是企业与消费者之间的电子商务（Business to Customer，即B2C）。这是消费者利用因特网直接参与经济活动的形式，类同于商业电子化的零售商务。

三、网站经营理念及盈利模式

1.网站经营理念

国际化带来竞争全球化，中国电子商务领域风云变幻，360buy京东商城作为首当其冲的旗帜性企业，不可避免的会迎来更为激烈甚至白热化的商业竞争。面对愈发激烈的市场竞争，京东时刻告诫自己：我们不仅要协同战略合作伙伴 加强密切合作关系，更要与对手在充分竞争的基础上展开合作。京东理解的合作，是共赢发展的合作、联合互补的合作，由合作带来的“竞合共赢”是京东谋求发展的永恒理念。诚信京东在发展上秉承先人后企、以人为本的理念，在诚信的基础上建立与用户、供应商、投资方等多方合作者之间最为融洽的合作关系。“诚”代表了京东在合作关系中所坚持的诚意态度，而“信”则代表了京东以“信用”为根本的发展信条。可以说，“诚信”既是京东的行为准则，同时也是京东的道德规范。如果将京东比喻为一个高速运转的机器，那么，用户、员工、投资方、供应商等多方合作者则是这一机器上不可或缺的组成部分，只有多方合作者亲密无间的合作才能让这一庞大的机器正常运转。因此，京东在做生意的过程中，力争与每一个客户或合作伙伴多一些情感交流，慢慢地将生意圈转化为朋友圈，而不是纯粹的生意往来。做生意就是做人，而且要先做好人！

2.网站盈利模式

1)．成本控制

（1）网上商店节省人工费用

京东商城自主研发的信息系统是未来的一笔可获利资源。京东商城会将特定商品过去的销售数据、消费者的点击、标签、路径、浏览次数、停留时间等几百个参数，按一定的权重进行汇总计算，得出消费数据，帮助企业判断消费需求情况。这信息系统在将来也必将为京东的改善和扩展其他服务提供参考信息，最大限度地节省人力、物力及资金，为京东带来更多、更大的利润。

（2）利用网络平台进行市场营销

京东商城利用B2C整合营销传播策略的营销手法，积极开拓多元化的销售渠道，并进行网上追踪销售，相比传统的市场营销手法，网络营销更具有竞争优势，节省成本的同时，能最大限度地提高传播的覆盖率。

（3）节省房租

由于去用网上商店的经营方式，公司只需要办公原址和仓库，并不需要实体店铺，这样就可以规避现在日益增长的高额租金，从而减少公司资金周转压力，为低价策略腾出发挥的空间。

2)．赚取采购价和销售价之间的差价

立足微毛：毛利率不过7%～8%。自2004年创立至2008年，京东商城的年销售额分别为1000万元、3000万元、8000万元、3.6亿元和13.2亿元。京东商城的总裁刘强东预计，到2010年，这个数字将是100亿。京东以强大的IT系统消化每天发生的1500份订单，在线销售的产品品类超过3万种，产品价格比线下零售店便宜10%、20%；库存周转率为12天，与供货商现货现结，国美、苏宁的库存周转率为47天-60天，账期为112天；费用率比国美、苏宁低7%，毛利率维持在5%左右，向产业链上的供货商、终端客户提供更多价值。也通过控制成本为消费者提供更便宜可靠的产品。

3)．店中店租金（虚拟店铺出租）

京东商城是具有独立法人资格的零售批发型企业，能为各个生厂商、代理商、经销商、零售商、专卖店或者其他电子商务网站的优质商户（包括单位和个人）提供电子商务平台——网上商店，同时京东商城会为他们提供完善的供应链管理和协助。京东商城会针对不同的配置收取一定的租金。

4)．广告收入

目前，京东约30%的利润来自广告、品牌促销、首发专场活动等收益。京东商城08年的广告费为几十万元，而2009年，广告费的收入已超过了1000万元。京东引入商家都是年销售额亿元以上，以保证产品的质量，价格上也相对便宜。至今近80%的主流IT品牌厂商都已经和京东展开直接的合作。相信在未来，京东在这一方面获得的利润会更多，必将在这个平台上独占一块。

四、网站整体规划（网站地图）

1.首页栏目内容

导航 商品搜索 商品分类 品牌专卖店 最热评价 疯狂抢购 新品上架 特价专区板块 京东快报 拍卖商品 限时抢购模块等

2.用户体验（流程）

查找商品—放入购物车—提交定单—查看定单状态—收货后

五、网站评析

1.竞争对手分析

l 卓越亚马逊 www.xiexiebang.com

l 当当网www.xiexiebang.com

l 天猫

l 苏宁易购 www.xiexiebang.com

例一：

京东和当当大对比

行业经验：当当网1999年正式运营，京东2004年进入电子商务领域。当当在消费者中间拥有更高的知名度，行业经验丰富，拥有更好的品牌和口碑。而京东给人急功近利的感觉，服务水平并没有跟着市场规模同步提升，市场评价不如当当。核心业务：当当网是全球最大的中文网上图书音像商城，最近推出电子书业务，2009年当当网的营业额中80%的比重仍旧是图书，百货业务只占营业额20%的。京东商城主力商品是3C商品，是国内最大的电子类商务网站，同时兼营百货、图书。发展道路：都由垂直型电子商务网站向综合型电子商务网站转变。

经营状况：当当经历了大约九年的亏损后，中间也有偶尔的盈利，而从2009年3月起，当当网已经跨入了可持续的规模盈利门槛，2009年和2010年开始了持续盈利。京东目前任处于高速扩张阶段，大规模的投资导致基本没有利润，甚至是长期亏损。但当当的图书市场份额正在受到卓越和京东的强力冲击。京东每年保持300%的增长速度，在国内B2C市场上占有最大的市场份额。上市规划：都曾接纳风险资金的注入。

例二：

2.网站不足

(1)同类产品，没有价格排序、售出量排序功能。

(2)没有即时的聊天工具，客户不能及时和客服交流，顾客只能通过留言来向京都反映自己的需求，但是留言的方式存在一个时间差，不利于有效的沟通。

(3)不少时候客服电话基本属于打不通状态，消费者很难及时反映自己遇到的问题或者需求。而京都的送货效率也让很多顾客不满意，不仅速度慢，工作人员的素质有待提高，部分商品的包装也存在一定的缺陷。

(4)售后服务方面，京东也有不足的地方，很多顾客购买的商品在相应的厂商售后部门却得不到应有的售后服务支持，返修给京都，效果也令很多故顾客不满意

京东商城网站案例分析报告

3.网站发展对策建议

(1)完善价格排序、售出量排序功能。

(2)增加即时的聊天工具，使客户能及时和客服交流，从而进行有效的沟通

(3)提高客服工作人员的素质和送货效率，改善商品的包装

(4)完善售后服务

4.京东管理启示

首先，电子商务的竞争力首先就在于其自身的系统。只有拥有一条高效，精准、控制力极强的信息系统，电子商务业务才会具备坚实的基础。其次，物流平台的搭建。物流平台的搭建，如同信息系统建设一样，是电子商务网站的关键。再者，第三方物流的运用。在快速配送方面,京东选择了外包给第三方来做，而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作，由厂商自己的售后服务网点进行配送。最后，保证资金流的通畅。

5.京东成功启示

完善的电子商务支付和物流系统，为京东商城的发展奠定了良好的基础； 独特促销环节，重视节日专场； 洞察市场先机，精准市场定位； 大胆创新，践行以人为本的发展理念； 价格优惠，品质保障。

六、对B2C电子商务的再认识：风险与机遇并存

创业者：市场潜力巨大，行业竞争日益激烈 从业者：提高诚信和服务，注重品牌建设 投资者：理性评估风险，看重后期回报 消费者：选择高信用商家，坚决维护自身合法权益 监管者：加快法制和规范建设，引导完善竞争环境

第五篇：集装箱运输合同

甲方：

乙方：

根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。

一、甲方的权利和义务：

1.甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。

2.甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》,甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证.如铅封完好,箱内的货差和货种不符与乙方无关.3.甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。

4.甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：（21.5吨/20’,26吨/40’）,否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。

5.货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方

应及时通知甲方；甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。

目的港免费堆存期为 天,超期收取超期费每天RMB /20’,RMB /40’.6.在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各 小时免费装卸箱时间.超期酌情支付车队费用.发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。

7.货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续；同时，须向乙方确认、支付相关的变更费用（改变收货人的改单费为RMB100/票，改变送货地点视远近增减费用）。

二、乙方的权利和义务：

1.乙方接受甲方的《货物托运单》后，应立即按照甲方的要求安排订舱等，并通知甲方已安排的派车计划，以便甲方准备货物装箱等事宜。

2.在起运港CFS(码头场内装箱)条款下，由甲方按约定的时间把货物送达乙方指定的地点交乙方委托的装箱人装箱。如甲方自行监装，因装箱不当所引起的风险责任由甲方自行承担.3.乙方根据甲方的《货物托运单》及《集装箱货物装箱单》交承运人制作有关运输单证；货物装船后，乙方可为甲方代办运单及相关单证并把运单及有关单证邮寄或传真给甲方。

4.船舶开航后，乙方及时通知甲方预计货物可以到达的日期,也可以按照甲方要求,出具《货物跟踪表》。

5.货物到达目的港前24小时，乙方在目的港的代理应向甲方收货人发出电话通知或传真《到货通知书》，并在货物抵港后根据《货物托运单》明示地址及时送抵收货人仓库。

6.乙方按照甲方要求定期向甲方通报船舶班期，并征询运作过程中的意见，以不断改进服务，促进双方合作愉快。

三、费用结算：

1.费用结算方式：

（1）□半月结：每月5号前付清上月16号—上月最后一天的所有费用，每月20日前付清当月1号—15号的所有费用。

（2）□月结：每月五号前付清上月产生的所有费用。

2.费用总额以双方约定为准，相关费用如有变动（提价或降价）乙方应及时通知甲方，否则按事先约定价格结算。(运价见附表)

3.甲方逾期支付乙方上述费用的，应按费用总额每天千分之五的标准向乙方支付违约金。同时，对于半月结或月结的客户，如该客户违反约定逾期付款的，乙方有权单方面中止其半月结或月结的费用结算方式，并对其采取预付方式结算费用。

4.上述费用的支付时间，以到我司银行账号为准。

5.结算采取先收款后开发票的原则。

四、保险条款

（一）□货物的运输保险由甲方自行办理，如货物发生货损货差，由甲方向保险公司索赔，乙方只负责协助甲方提供有关资料但不负赔偿责任。

（二）□货物的运输保险由乙方代甲方向保险公司办理，保险费由甲方承担(保险费为货物申报价值的)。如货物发生货损货差，由乙方协助甲方向保险公司索赔，但乙方不负赔偿责任。最高赔偿限额不超过货物申报价值,同时需扣除绝对免赔额,绝对免赔额为1000元或定损金额的 5%,两者以高者为准.发生货损时,甲方(或甲方的收货人)必须立即要求停止装卸),并通知乙方及保险公司到现场查证并开始取证以便理赔.如货物装卸完毕,运输工具撤离后,再向乙方索赔,则所有责任由甲方自理.但下列原因引起的除外:(1)甲方的故意行为或过失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）起运前货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失；（5）因参与罢工、停工、工潮、暴动或民众骚动人员直接引起的损失；（6）因罢工、停工、工潮、暴动或民众骚动所间接引起的损失；（7）因任何恐怖分子或任何人的政治动机直接引起的损失。(8)其他不可抗力等.（三）□甲方不购买货物运输保险,则在运输过程中发生的一切货损货差由甲方自负.五、其它事宜：

1.本合同所提及的《货物托运单》为本合同的补充文件。

2.如双方需修改合同条款或终止本合同，必须提前一个月通知对方，经双方同意后执行。

3.本合同中未尽事宜，双方将依照《国内水路货物运输规则》友好协商解决。

4.本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字盖章后生效，有效期至 年 月 日。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

日期： 日期：

开户行： 开户行：

帐号： 帐号：