乘降组织改进措施

第一篇：乘降组织改进措施

关于进一步加强东莞东站乘降组织的措施

春运前期东莞东站因乘降组织不力，导致旅客乘降组织混乱，给车务段造成一定的负面影响。为此，车务段组织召开分析会，积极采取措施加强乘降组织。具体措施如下：

1、统一思想、明确指挥、规范用语。车务段对乘降组织存在的问题进行分析，重新制定指挥系统并规范指挥用语，发于各负责人手里，明确指挥。

2、明确责任，确定各责任区负责人。对车务段包保领导、干部及车站的干部指定责任区域，对车站工作人员定岗定责。李少尘副段长负责广场区的放客组织，陈荣根段长助理负责站台的乘降组织。

3、加强劳务工培训。前期乘降组织不力的一个原因是劳务工不熟悉放客程序与站台组织。车务段要求车站安排工作人员对劳务工进行业务指导，明确岗位。让其明白做什么、怎么做、达到什么样的标准，尽快熟悉岗位作业程序。同时车务段严段长要求车站制定乘降组织的宣传用语，制成卡片发给每位劳务工，让其尽快熟悉利用喇叭进行宣传，组织旅客按车厢号排队上车。

4、加强岗位力量。针对前期站台乘降组织不力的情况，东莞东站迅速做出调整，加强乘降组织力量。站台突击队由原来的80人增加到120人（两班倒），汽车站广场区由原来的40增加至60人（两班倒），同时聘请20名保安加强乘降组织力量，由业务熟悉的老客运员带队。

5、完善揭示。车务段严段长带领车务段主管业务干部对车站所有揭示牌进行检查，对有问题的进行修改，不足的进行补充，确保揭示明了，方便旅客进站候车。

7、细化乘降组织措施。由车务段严段长带领车务段和车站业务干部对乘降组织作业流程进行写实，重新细化和完善广场区、候车室、站台的旅客乘降组织方案。现已做到每列客车乘降组织按模拟车厢候车，举牌带队有序上车；列车进站时站台工作人员组织旅客在站台上排好队，并确保有工作人员压队；列车停稳后每个车门安排两名突击队提前上车厢疏通通道，组织旅客尽快上车；在天桥、地道等关键点安排专门工作人员负责宣传引导，确保旅客安全。

8、加强与运转的联系。车站运转部门必需为车站春运指挥部提供3小时阶段计划，合理安排股道，对始发列车按最大的时间量将客车底调进站台，保证乘降组织有充足的时间。

第二篇：成都铁路局旅客乘降所客运组织管理办法

附件一：

成都铁路局旅客乘降所客运组织管理办法

为了确保旅客运输安全，加强对旅客乘降所（简称：乘降所，下同）客运组织的规范管理，防止旅客意外伤害事故发生，结合我局乘降所的实际情况，特制定本办法。

一、接车要求

1.各乘降所必须严格执行“有客运作业的列车，无特殊情况应接入有站台的线路”的规定，严禁擅自变更接车线路。

2.遇特殊情况客车不能接入固定线路停靠站台时，列车应尽量接入邻近站台的线路，并提前预留出方便旅客乘降的通道。

3.遇两列均办理客运业务的列车在乘降所会车时，列车调度员和车站值班员应合理安排接车时机，确保两列客车会车间隔时间不少于6分钟，并且车站应合理安排两列客车的停靠线路，以确保旅客安全、有序和快捷乘降。

二、人员安排

1.凡在乘降所办理旅客乘降的客车，车站站长（或值班站长，下同）必须亲自到场指挥，安排工作人员组织旅客乘降，组织时应在列车中部适当位置，便于旅客组织、监控和防护。

2.乘降所应加强站区协作，除站长外，应至少安排两人负责旅客乘降安全组织工作。有条件的乘降所还应组织车站其他工作人员全程参与旅客乘降组织工作，指导旅客安全候车，引导旅客出站。

三、安全管理

1.乘降所在站内、外醒目处和通道处应合理设置有关禁止钻车、扒车和抢越股道等内容的警示标志，加强安全宣传和站区管理。

2.乘降所必须在车站明显位置向旅客公告最新的客车到开时刻、停靠站和严禁携带危险品进站的宣传标语，在适当位置设置醒目的旅客进出站通道标志和安全警示标志，各站段要定期组织对乘降所相关标志进行清理规范。

3.车站应会同派出所（驻站公安）开展各项安全宣传，加强周围客流吸引区的安全教育、防范工作，定期和有重点地深入车站周边学校、村镇、企业单位等开展安全法规、知识宣传活动。

4．各客运段和有担当任务的车务段要因地制宜的细化和完善担当客车的乘降所作业程序，班组职工必须掌握和熟记运行区段的站顺、到开时刻、站台方向、乘降环境、照明情况、客流情况等，做到心中有数。

5.乘降所的危险品查堵按《转发铁道部铁路旅客运输安全检查管理办法的通知》（成铁公安„2008‟639号）中未配备安检仪的车站（含乘降所）要求办理，即：①派出所、警务区所在地的，由公安民警带领客运人员、保安人员人工查验。②公安驻站点所在地车站，由公安民警带领客运人员、保安人员人工查验。驻站公安民警和保安人员外出巡线应尽量错开旅客列车到发时段，以保证旅客进站安检工作的正常进行。③无公安民警驻站的车站，由所属警务区负责安排足够的保安人员，由车站站长负责组织保安人员、车站职3-

序地组织旅客，防止旅客抓、扒、钻车、抢越股道。站长、列车长应加强站台巡视，列车员如发现旅客在值乘的本节车厢抓、扒、钻车时，应及时制止，并通报车站加强防护。

5.在单线且只有一个站台的乘降所组织两趟均要办理业务的客车交会作业时，对于先抵达的客车原则上不接入靠近站台的线路，乘降所应先组织旅客在站台上等候，待客车停稳后，再组织旅客横越线路上车，同时提醒旅客听从指挥、快速安全乘降。

对于先抵达的客车进站时，列车员要准确确认站台方向，检查锁闭好反面车门，试开站台方向车门，严禁从反面开门让旅客下车。列车停稳后乘务员要先打开车门，进行瞭望，确认邻线无通过列车或障碍物后，再下车立岗组织旅客乘降。下车时要做到紧握扶手，不飞乘飞降，同时做好扶老携幼和告知旅客迅速上站等宣传工作。旅客乘降完毕，列车员应及时上车，加强车门管理，严禁擅离职守，造成旅客随意乘降，发生伤亡事故。

6.在双线或单线有两个站台，无地道或天桥的乘降所织两趟均要办理业务的客车交会作业时，对远离站房的客车，乘降所要加强人员组织，视邻线客车的作业情况，快速有序组织旅客从两端的平过道横越线路出站；若间隔时间不足，应组织旅客在站台上等候，待邻线列车开车后，再引导旅客出站，乘降所要加强防护，确保旅客安全。

7.因特殊原因，列车的部分车厢不能上站台，列车员也要下车立岗，协助旅客上、下车，并提醒旅客注意安全、防止旅客摔伤。5-

止各种意外伤害事故发生。

五、附录

1.本办法适用于旅客乘降所，即只办理旅客乘降业务的车站。

2.对于只有一个站台的客运站办理客车交会作业，比照本文执行。

3.本办法的解释权在局客运处。

4.未尽事宜，按《技规》、《行规》、《客规》等相关规定执行。

第三篇：改进措施

改进措施

重复维修问题各岗位要求：

送修接待：

1.在客户送修界面与客户充分沟通，详细了解客户报修问题；对于客户提出的机器问题全面记录（包含附属部件，例如AC等），必须做到在取机单上记录，全部记录完成后现场复述与客户确认；

2.对于客户提出的故障问题，现场做到问题现象复现确认，对于不能现场复现或间歇性问题，详细了解问题出现症状和频率并记录；

3.故障问题描述清晰准确，明确故障现象，做到详尽。必须记录故障现象出现的软硬件环境，严禁出现“开不了机”、“开机花屏”、“使用中死机”等； 4.开单中出现系统升级，在取机单和流转单上标注升级字样，并现场告知协调和技术主管；

对于客户提出的问题，要做到初检筛选排除；例如：开机不加电或加电无显：去除主机电池后，按动电源开关键放电测试，拔插内存测试，去除非标部件测试，应用软件及设置问题，前台调试解决，若问题较复杂或解决时间较长，移交后台处理； 5.指导客户使用一键恢复功能和简单问题排除方法（例如：卸载刷新驱动、检查IP地址等）； 6.前台验机过程中发现新问题，及时解决，若存在硬件故障，系统中弹回检测过程，必须把用户机器故障全部解决才可以把机器交付用户使用。

送修维修工程师：

1.根据取机单描述问题复现故障，并进行相应检测步骤，实事求是；

2.针对LCD屏闪、亮线，加电无显，开机不加电等问题，必须做到拆装复现测试和主板放电，其他类别故障要做到现场拆装或替换测试；

3.其他可显示类故障或间歇性故障，检测过程中必须做到主板BIOS刷新；SL400SL500机器检测中注意测试DC是否松动；

4.检测维修中，如有必要可直接联系用户确认故障相关信息；

5.严禁出现未经拆装或测试，经验性预估申请备件，对于疑难问题及时上报技术主管；对于疑难问题在与技术主管和协调确认后可多申请备件更换；

6.针对LCD屏闪、亮线，加电无显，开机不加电等问题，若需申请LCD或主板，必须现场告知技术主管或主管，现场确认后签字；追加备件或者更换多个备件时需要和主管确认。7.维修完成后，全面检验机器，确认故障问题已彻底解决；

验机工程师：

1.全面仔细检验机器，严格按照验机流程操作，并做好相应记录； 2.核对取机单故障信息，确认故障已全部解决；

3.每台机器检测时间必须超过15分钟，必须测试3次以上关机、开机操作，同时测试客户机器常用软件是否可正常运行；

4.针对SL400SL500检查左屏轴和DC口是否存在异常；

上门工程师：

1.上门前与客户联系，确认问题现象。针对故障现象检查所需物品是否齐全，例如：BIOS程序、驱动、测试备件等；

2.上门到达现场后，确认或复现故障并做相应测试，例如：主板放电测试等 3.上门维修中，与客户沟通，全面了解客户使用中遇到问题，逐一排查解决； 4.维修完成后，全面检测，测试所有端口，并与客户互动确认所有问题已解决；

5.上门维修中遇到新问题或原故障未解决，不得拖延或谎报，必须确认所有问题解决后方可结束服务。

6.对于升级单，更换备件之前与技术主管确认

送修维修主管：

1.2.3.4.实时关注前台送修、取机状态，必要时给予工程师指导解决； 针对工程师检测过程给予指导和确认； 不得出现为保Q3、Q4超Q5行为；

对于问题突出的工程师每周面谈并指出改进措施；

技术主管：

1.2.3.4.5.6.7.监控整体服务状态，处理相关技术升级； 升级单处理，实时跟踪监控升级服务全过程；

每日汇总分析重复维修和NTF数据，加以分析，责任到个人，次日晨会公布； 针对问题较为突出的工程师，协同送修、上门协调每周面谈；

对于数据分析中突出问题或异常情况，及时反馈并拿出解决处理方案； 对工程师服务中技术问题和升级及时反馈，给出解决方案；

与各网点站做好互动，信息资源共享，针对网点站工程师问题给出相应改进建议；

上门主管：

1.2.3.4.5.6.联系客户中，详细了解客户报修问题并做到信息全面准确传递； 督促提醒上门工程师做好上门准备； 对上门服务给予现场技术、服务支持； 对于不确定问题，可多申请部件； 不得出现为保Q3、Q4超Q5行为；

对于问题突出的工程师每周面谈并指出改进措施；

第四篇：改进措施

教研组“探究课”改进措施

为期一周的同年级“探究课”活动结束了，通过领导参与听课，小组评课，改进措施如下：

一、规范作业：

1、教师批阅符号要规范，不能过于太大。

2、学生书写格式严格按照教研组规定的书写格式要求学生。

2、学生书写竖式格式时，一定要用尺子；画图不能用钢笔。

3、作业形式不能太单一，应形式多样。

4、督促学生及时改错，教师及时复批。

5、配套练习在写解决问题时，从左边开始写，划横线写算式。

二、教案：

1、要有单元教学目标，备课环节要完整，包括：教学内容、教学目标、教学重点、教学难点、教学准备、教学过程（情境引入、探究新知、巩固练习、全课小结、作业设计、板书设计、课后反思）。

2、练习课也应有一节课的教学流程与环节，不能过于简单。

3、按自己所到班级实际情况备课，不要抄袭教案。

4、新来的教师要写详案。

三、课堂教学：

1、课堂教学环节要完整，尤其是新来的老师。（1）复习引入或情境引入（2）探究新知

（3）巩固练习（要有层次，由易到难）（4）全课小结（5）作业布置

2、课前做好教具、学具的准备，以及多媒体的准备。

3、按照自己所带班级的实际情况进行教学，不要全部依赖课件。

第五篇：改进措施

第一季度：

个人整改措施：学习党建基本知识和科学理论知识以及业务知识，提高自己的党性觉悟水平，根据本工作学习实际，制定工作学习目标，树立良好的个人党性形象，发挥党员先锋模范作用。

第二季度：

个人整改措施：积极学习党建知识，提高个人政治素质。认真学习党的基本理论知识，学习各级领导的讲话精神，及工程相关知识。不断提高自己的党性素质、理论水平和业务水平。

第三季度：

个人整改措施：加强自我改造，自我完善，努力提高综合素质。充分发挥主观能动性。提高对学习业务知识重要性和迫切性的认识，自觉、刻苦地钻研业务，夯实基础，全面提升自身素质。

第四季度：

个人整改措施：加强党性修养，牢记党的宗旨。在今后的工作中密切联系群众，全心全意为人民服务，时刻以优秀共产党员的标准严格要求自己，以身作则，着眼全局，切实履行好党员义务。