加强罐式车辆准入管理提高罐式车辆安全性能

第一篇：加强罐式车辆准入管理提高罐式车辆安全性能

加强罐式车辆准入管理 提高罐式车辆安全性能

——在罐式车辆准入宣贯暨培训会上的讲话

今年7月15日，工业和信息化部发布了•罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‣（工业和信息化部公告2014年第48号），8月15日，又下发了•工业和信息化部关于贯彻†罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‡的通知‣（工信部产业„2014‟354号）。今天，我们在这里召开宣贯暨培训会议，就是要进一步统一思想，提高认识，要认识到罐式车辆产品的安全性能对于道路交通安全的重要性，真正从思想上高度重视罐式车辆产品的生产经营，严格执行国家有关法律法规、国家标准和有关规定，确保出厂罐式车辆产品的安全性和可靠性。

一、加强罐式车辆安全管理的重要性和必要性

罐式车辆产品是用于装载运输液体或粉状物料的，在发生道路交通事故时，可能会造成所装载的液体或粉状物料泄漏，如果装载的是危险化学品，一旦发生泄漏，就会给人民生命财产带来重大损失。

（一）几个案例

案例一：2012年，广州“6〃29”重大道路交通事故

2012年6月29日4时30分，广东省广州市沿江高速公路南岗段高架桥路段发生一起重大道路交通事故，造成20人死亡、31人受伤，直接经济损失约4600万元，过火面积

晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。核查了4辆危化品罐式汽车列车，在生产一致性方面还存在一些问题，如，有的半挂车ABS、尾灯与•公告‣备案不一致。其中有2辆罐式半挂车的罐体存在重大问题，没有按照国家标准规定安装紧急切断阀，这也是导致事故损失扩大的起因之一。

案例四：2014年，沪昆高速湖南邵阳“7〃19”特别重大道路交通危化品燃烧事故

2014年7月19日2时57分许，在沪昆高速湖南邵阳段，一辆运输危化品（普通级95%食用酒精）的轻型货车与一辆大客车发生追尾碰撞，引起危化品燃烧，造成43人死亡，6人受伤，5车烧毁。经核查，蓬式轻型货车进行了非法改装，一是增加了后轴钢板弹簧厚度（把11mm厚的钢板弹簧换成13mm厚）；二是加装厢体，还在厢体里做了一个暗厢（30cm厚，约1.2m3，可装1吨水），并在货厢内安装了一个罐体（长方形，聚丙烯）。该车载质量1.58吨，但装了6.52吨乙醇，严重超载。整车企业在销售时，给二类底盘发放了整车合格证，没有对产品的最终状态进行检验。

（二）党中央、国务院高度重视安全生产工作

总书记、李克强总理多次对安全生产工作做出重要批示。2013年，山东青岛“11〃22”事故发生后，总书记作出重要讲话，指出要警钟常鸣，丝毫不能放松，哪一家单

保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。做好安全生产工作是实现“两个一百年”奋斗目标、统筹经济社会全面发展的重要内容，是实施可持续发展战略的组成部分。

（三）加强安全生产工作是维护人民群众利益的需要

安全生产工作之所以重要，就是因为与人民群众的根本利益息息相关。2014年8月31日公布了新的•中华人民共和国安全生产法‣，进一步强调了要落实生产经营单位主体责任，新法把明确安全责任、发挥生产经营单位安全生产管理机构和安全生产管理人员作用作为一项重要内容，并强化了安全责任追究。我们知道，道路交通安全事故会给人民的生命财产带来重大损失。如果降低了道路交通事故的发生率，或是在发生事故时减轻事故的严重程度，就能够减少国家和人民的财产损失，就会减少发生人员遇难的情况。总书记指出，我们必须牢固树立这样一个观念，就是不能要带血的GDP。企业要发展，这是天经地义的，企业要获取更多的经济效益也是无可厚非的，但企业的发展必须在国家法律、法规的框架之下，我们支持企业规范发展。只要我们企业生产的车辆产品保证了生产一致性，保证了车辆产品的质量，就能够降低发生道路交通事故的概率，就能够减少事故中人民生命和财产的损失。决不能只是为了企业的小利益，迎合某些用户的不合理要求，生产与•公告‣不一致的车辆产品，损害人民群众的根本利益。

二、切实强化罐式车辆安全管理

总书记指出“一厂出事故、万厂受教育，一地有

•轻质燃油罐车安全技术要求及试验方法‣。

（二）贯彻落实罐式车辆准入要求

这次工业和信息化部制定的•罐式车辆生产企业及产品准入要求‣，按照产品特性进行分类管理，对于生产普通罐式车辆产品（A类）的企业按常规化管理，符合•专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则‣即可，且企业基本情况不发生变化可不申报准入审查；对于生产承压罐式车辆（B类）和常压危险品罐式车辆（C类）的企业提出了较高的要求，除符合•专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则‣的要求外，还需符合•罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‣，且必须在规定时限内完成准入审查。

需要企业把握的几个时间节点：

一是2014年7月15日。即•罐式车辆生产企业及产品准入管理要求‣实施之日，此后，所有罐式车辆的新产品申报均要按照新规定执行。

二是2014年9月30日。在此日期之前，所有罐式车辆产品生产企业要梳理本企业在•公告‣中的罐式车辆产品，并按照分类填写•罐式车辆企业生产品种确认表‣，将其提交中机中心。要注意的是分清楚普通罐式车辆产品（A类）、承压罐式车辆（B类）、常压危险品罐式车辆（C类）。A类与B类、C类的管理方式不同，不可以混在一起。

三是2014年12月31日。在此日期之前，要完成•公告‣内罐式车辆产品增加备案参数工作。所有罐式车辆产品生产企业都要按照罐式车辆产品准入要求，对已登录•公告‣的产品补充有关备案参数。否则，未补充有关备案参数的产

道路交通安全涉及人民群众的根本利益，也是党中央、国务院高度重视的工作，为此，我们生产企业也必须予以高度重视，要加强生产一致性管理，保证车辆产品的安全性能。我再谈几点要求：

（一）强化法律意识

今年10月，即将召开的党的十八届四中全会的主题将研究全面推进依法治国重大问题，充分体现了党中央对于法治建设的高度重视。为此，企业要进一步增强法律意识，在生产经营活动中，严格遵守国家法律法规，贯彻执行国家标准和有关规定，一定要有红线意识和底线意识，一旦碰到了红线、突破了底线，将要追究责任人的法律责任。

依法生产经营，就要落实生产企业的主体责任，其首要的责任就是依据国家法律法规、强制性国家标准和有关规定的要求，保证产品质量，保证出厂销售的每一辆车都符合国家标准和有关规定。出现生产不一致、不符合国家标准的产品，就要追究责任。

（二）建立产品追溯体系

在罐式车辆准入管理要求中，明确提出了产品追溯性的要求。作为一个依法生产经营的企业，要保证产品质量，还要健全产品质量的有关记录，能够证明你所生产的产品质量。这就需要建立起产品追溯体系，这个体系是能够证明产品质量的。产品追溯体系建成后，一旦有用户对产品质量提出质疑，或是政府部门要对某一产品进行质量调查时，产品追溯体系就可以证明该产品的质量。为此，企业要建立起这一体系，要以车辆产品的车辆识别代号（VIN）为索引，能

二是对在用罐式车辆的罐体进行整改，加装紧急切断阀。为此，国家安监总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局联合下发了•关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知‣（安监总管三„2014‟74号），各生产企业要按照5部局•通知‣要求，对已出厂销售的产品进行排查，对于GB18564.1•道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分：金属常压罐体技术要求‣实施后，未按标准规定安装紧急切断阀的由原罐式车辆生产企业免费加装；在该标准实施前未安装紧急切断阀的，要通知罐式车辆用户加装紧急切断阀。在用罐式车辆整改，加装紧急切断装置是国务院安委会的统一部署，国务院有关部门的工作要求，企业必须按照要求贯彻执行，不打折扣，不讲价钱。这次的整改是给了大家一个改正错误的机会，大家也要抓住这个机会，在年底前尽快整改到位。否则，错过了这个机会，出了问题就要追究责任。

同志们，维护人民群众生命财产安全是我们的共同责任，我们一定要汲取教训，进一步加强生产一致性管理，不断提高产品质量，为社会提供更加安全、更为可靠的罐式车辆产品。

2014年9月

第二篇：道路罐式货物运输企业安全管理制度

道路运输安全管理制度

编制单位（盖章）： 无锡金太阳物流有限公司 单位负责人（签名）：孙洪亮

一、安 全 生 产 和 岗 位 责 任 制

（一）企业负责人岗位责任制

1、公司总经理负责经营许可范围内的安全生产工作，是企业安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

2、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家道路运输相关的法律法规和安全生产操作规程；守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织从业人员学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

3、认真组织、积极参与各项安全生产活动，配备安全管理人员、设立安全生产专项经费、保障安全生产工作正常开展。

4、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任。

5、建立健全营运车辆维护、检修、安全隐患排查工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

6、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

（二）安全负责人岗位责任制度

1、在企业负责人的领导下，具体负责日常安全生产管理工作。

2、协助领导贯彻上级有关道路运输安全生产和安全管理的法规规定等，监督检查执行情况。

3、负责分析企业道路运输安全生产和安全管理方面存在问题，制定整改措施，并监督落实。

4、组织制定和完善企业道路运输安全管理的规章制度和安全操作规程等，并监督执行。

5、组织每月一次的驾驶员安全学习，并做好安全学习台账；编制安全教育计划，并实施教育和考核。

6、组织每月一次的安全检查和车辆检查，对查出的安全隐患提出整改意见，并协助领导督促整改，并做好检查台账。

7、协助上级有关部门做好驾驶员的培训、考核等工作；做好机动车辆、电气设备的安全装置和设施定期检验工作；做好机动车辆年检、检测、车辆维修档案管理等工作。

8、企业负责人交办的其他安全管理工作。

（三）驾驶员岗位责任制

1、严格遵守企业道路运输安全管理规章制度和驾驶员安全操作规程。

2、取得相应的道路运输从业资格证，做好驾驶员质量信誉考核工作，按时参加企业组织的安全学习和培训。

3、严格遵守国家《道路交通安全法》和安全行车规定，驾驶车辆时，随车携带驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证等必备证件。

4、牢固树立“安全第一”思想，做好出车前、行驶中、收车后的检查工作。连续驾驶不超过4小时，确保精力充沛，确保行车记录仪正常使用。

5、驾驶车辆时切实做到“十坚持”、“九不准”。“十坚持”：坚持中速行驶，不开英雄车；坚持各行

其道，不开霸王车；坚持文明行车，不开斗气车；坚持安全第一，不开冒险车；坚持预防为主，不开侥幸车；坚持二严律己，不开违章车；坚持三勤例保，不开带病车；坚持四慢五掌握，不开盲目车坚持劳逸结合，不开疲劳车；坚持顾客至上，不开缺德车。“九不准”：不准吸烟、饮食、使用手机；不准光脚和穿拖鞋开车：不准超速和超载；不准疲劳和带病驾车；不准驾驶技术状况不良、与驾驶车型不符、与从业资格不符的车辆；不准饮酒后开车；不准人货混装；不准擅自改装营运车辆，不驾驶改装的营运车辆；不准运输法律、法规禁止运输的货物；不准将营运车辆交无驾驶证、无从业资格证人员驾驶。

二、安 全 生 产 操 作 规 程

（一）驾驶员安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及道路运输安全生产各项工作规范，严格落实企业各项安全生产管理制度。

2、出车前首先要检查车辆的油、电、水是否加满。检查方向、制动、灯光、雨刮器是否正常有效，使车辆处于良好技术状态，带好随车雨布、安全网罩，查验各类证件是否带齐全，是否在有效期内。凭调度员开出的出车单出车。

3、车辆起步前必须预热，查看周围有无障碍，待达到正常温度后再平稳起步，行驶中要正确操作车辆，正确使用灯光，保持安全距离，严禁超速行驶和强行超车。通过路口要做到一慢、二看、三通过，做好危险路段行驶记录

4、行驶途中发现车辆有不正常现象或故障时，必须选择安全的地段停车，在车后竖好安全警告标示牌，夜间打开警示灯。途中休息时应设置停车警告标志，并检查车辆的技术状况和货物装载情况，保证货物安全，防止货损货差，保护货主权益。尽量不在居民聚居点、行人拥密区、名胜古迹、风景旅游区、重要建筑设施附近停留。

5、运输过程中要主动采取防扬散、防流失、防渗漏等防止污染环境的措施；货物送达后，要让收货单位在运单上签字验收

6、回场后要及时检查车辆的安全部件，将一天行驶中出现的问题向安全员或领导汇报，及时排除安全隐患，确保车辆处于完好状态，并将运单回执上交，切除车辆电源。

（二）装卸管理人员安全生产操作规程

1、装卸货物时要按货物的包装、标志、产品说明书上的要求装卸，杜绝性质相抵触的货物混装和超限装卸。

2、装卸货物时要堆码整齐、捆扎牢固、苫盖严密、车厢关闭。对有特殊要求的货物做到1）贵重、精密、易碎物品要轻装轻卸，防据震、防撞击、不倒置。2）食品及怕污染的货物，车厢内必须清洁，下垫上盖，防沾污、不混装。3）易飞扬的货物，行车前盖好苫布，以防污染环境。4）装卸散装货物，车厢要严密整洁，装足卸净，控制丢散漏损。

3、应根据货运合同装卸货物，同时配合驾驶员做好装卸货物的清点工作。

三、安 全 生 产 监 督 检 查 制 度

1、安全生产大检查由企业负责人挂帅，安全员具体负责，每年不少于6次；企业常规安全生产检查每月必须进行一次；营运车辆做好每趟次“三检”工作。

2、夏季要组织防暑降温、防雷电、防台风、防汛等为重点的夏季安全生产大检查，冬季要组织防火、防冻、防风雪的冬季安全生产大检查。

5、元旦、春节、五

一、国庆节四大节日期间，要组织防火安全、治安保卫为重点的安全生产大检查，确保节日期间的安全。

6、特种设备按规定期限进行报检。

7、安全生产检查组要履行以下职责：实地检查，调阅有关资料，向有关部门和人员了解检查情况；对检查中发现的安全生产违法行为，当场予以纠正或者要求限期整改；对检查中发现的事故隐患，应当责令立即排除；将检查的时间、地点、内容、发现的问题及其处理情况，做好书面记录。

四、从 业 人 员 安 全 管 理 制 度

1、遵守交通法规和安全操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、定期参加每月一次的企业安全学习活动，提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行单位安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“一日三检”工作，按时做好公安和交通的车辆年检、二级维护和等级评定。保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。

6、履行车队工作程序，做好车辆交接班工作。

7、服从安全管理人员的指挥个检查，接受上级布置的有关任务和培训。

五、车辆技术状况维护制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度。严格执行JT/1045-2016标准等相关内容。

1、车辆档案管理

（1）车辆行驶证、营运证、购车发票、车辆照片等有关车辆资料交给公司，建立车辆基本情况档案。

（2）车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记。

（3）车辆重要部件或证件如有改动，应将改定情况报公司登记备案。

2、驾驶员每日例行保养工作：

（1）严格执行单位车辆管理制度的行车规定。

（2）检查并添加发动机冷却液(冬天加防锈、防冻液)，检查各润滑油的使用情况并适时添加或更换。

（3）检查燃油箱存油情况，适时添加燃油。（4）如遇寒冬，无防冻液的汽车冷却水要天天放清。

（5）检查转向、制动器件，确保转向、制动性能可靠。寒冬时贮气筒也要放水，防止结冰制动失效。

（6）严格执行“一日三检”工作，即出车前、途中和回场后的车辆检查。

3、驾驶员每周例行保养：

（1）检查并添加蓄电池电解液，清洗蓄电池外部。

（2）检查轮胎气压，清楚轮胎锢上的铁锈、污泥，必要时按规定气压充水。（3）柴油滤清器放水。

（4）检查制动系统，调整推柱行程。

（5）排除在行车中出现的故障，如发现重大故障应报单位后到指定的修理厂修理。

4、车辆保养和审验

（1）车辆维护、保养、检修主体责任落实于企业本身，如车辆在行驶过程中出现任何问题，检测维护责任由企业自身承担。

（2）企业严格按照车辆技术管理规定，制定好车辆维护计划，并按照计划进行车辆维护、检修。（3）企业自身建立车辆维护档案，一车一档，记录车辆维护情况。

六、事故应急预案

为确保本单位安全生产管理制度落到实处，切实减少事故损失，成立由企业负责人为组长的事故处理应急小组，负责指导本单位的事故防范，并由本单位的安全管理人员负责事故的应急处理：

（一）应急处理制度

1、为能在货物运输途中及停车场发生事故时，及时组织抢救、协调处理，减少人民生命和财产损失，特制订应急处理制度。

2、认真贯彻消防、防灾、防疫等管理制度，明确责任人，坚持对驾驶员(押运员)的选用标准语考核，完善驾驶员消防知识与其他防灾、防疫知识的学习训练，完善和遵守防火管理制度、安全操作规程，足额配备应急器材和警告标志，并能熟练使用。

3、认真执行相关防灾减灾的管理制度，加强对应急处置方面的投入，增强应对突发事件的处置能力，并配备一辆专车作为应急专用车辆使用。

4、认真落实定期检查整改制度，实行安全一票否决和防灾安全奖惩制度。

（二）应急处理方案

1、企业负责人和安全管理人员的联系工具均应24小时处于开启状态，一旦接到报警讯号，必须详细询问实情，积极稳妥地处理各类特发事件，重大问题必须赶赴现场并及时向有关部门汇报。

2、装运货物车辆在途中遇险并有可能遇到危险影响道路畅通、环境污染、公共安全等情况时，应立即放置警告标志，采取补救措施，驾驶员或押运员中必须有一人在现场，做好防范事态夸大的措施，并在第一时间报告当地公安消防、卫生防疫和交通管理部门及单位领导，告知所装载货物特性和处置措施，尽可能将灾情控制在可控范围内。

3、在有关部门到来之前，首先将车辆尽可能清障到安全区域，放置警告标志，切断车辆上的电源，对现场进行隔离、疏散，确保现场安全，待有关部门到现场后，应无条件服从他们的指挥，并主动参与救援。

4、灾情发生后应服从现场的指挥，积极协助救灾，当公司领导赶至现场后，应向领导及时汇报事件的发生经过，并协助现场相关人员处置灾情。

（三）应急措施

1、在车辆运输货物过程中，一旦发生交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件时，驾驶员(押运员)必须根据所承运货物的性质，按规定要求，采取相应的应急措施(现场隔离，50米范围内禁火，及时堵漏等)防止事态扩大。

2、立即向当地消防119报警，向当地交巡警110或122和卫生防疫部门报警，同时保护现场，抢救伤员。

3、立即与企业负责人和安全管理人员联系，以便共同采取措施，协助处理事故。

4、立即向当地运政管理部门报告所发生的的事件。

油罐车安全管理制度

1、油罐车安全设施、证照要齐全，性能要完好，里程表读数准确，司机、加油员工作中必须穿静电安全服。油罐车的全车保养维修由车辆管理单位负责，包括流量计及加油管线等，油料库负责容器内的燃料油及安全保护装置。

2、油罐车只允许到指定油库装油或施工井场加油，任何人无权指派超项任务，更不允许随便私自出车。

3、油车出车必须由检查站、生产办两部门开据行车路单，并由门卫确认、签字后，在《车辆进出场登记簿》做好记录方可出场。车辆须按路单规定路线行驶，路单必须要填写目的地，准确公里数、日期、时间。加油车价格。出车时必须有油料员押车，行驶中不得私自改变路线，此项工作由生产办负责。出现问题按问题的严重程度予以处罚。

4、油罐进油口必须加有防盗铅封锁，不得随便启封。流动加油车出现任何关系到油料节能机械技术问题，要及时汇报小队领导。

5、加油车在特殊情况进厂维修时（原则必须罐内是空罐），必须通过安全、节能主管领导批准同意方可进厂修理，同时要做好油罐车的安全措施，加油员同时进厂看管罐内燃料油。如油罐车内燃料油出现丢失，按情节和责任，对车管单位与油料员进行处罚，按油价金额赔损。

6、加油车去成品油库加油，由车辆检查站专人检查、押运回单位，对进油口、过滤网加封防盗铅封，并记录铅封号，与加油员做好交接记录。

7、加油车司机不得有任何理由跑私车，不得有与运输处生产工作无关的出车行为，或酒后驾驶任何车辆，发现一次，立即调离驾驶油罐车司机岗位，永不再用。

第三篇：集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理

2009年11月16日

近年来我国内贸集装箱运输发展迅速，所开创的海运罐式危险品集装箱运输，具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全，笔者依据国际危规和国家有关法规，结合集装箱船舶安全管理要求，编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定，并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱，得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。1 罐式危险品集装箱

罐式集装箱是载运液体危险品货物、液化气体危险品货物、粉状和颗粒状介质危险品货物的专用集装箱（以下简称：危险品罐箱）。危险品罐箱的载运原则和安全管理

2.1 罐箱的积载

2.1.1 所有罐箱，不论满箱或空箱、载运危险品或非危险品均应装载舱面，严禁装载于舱内。

2.1.2 所有承运的罐箱不论满箱或空箱、货物为危险品或非危险品，都必须具有托运人提供的货物名称、危险品级别、副标志、联合国编号（或国内编号）、重量（或数量）、生产地点以及出运港口、到达港口、目的地等详细信息。

2.1.3 危险品罐箱，不论满箱或空箱，均按照满箱状态时危险品对应等级进行处置。除非空罐箱经过洗箱并由专业机构认定符合有关要求且能够达到非危险品状态时，方能作为普通罐式集装箱运输。

2.1.4 所承运的危险品罐箱箱体必须持有符合国家或主管机关认可的有效检验合格证明和相关单证。

2.1.5 集装箱海上运输经营部门应根据船舶航次具体货载及抵港卸箱、等待装船危险品罐箱数量，结合船存危险品货箱与其他预计装船危险品货箱的隔离要求，符合罐式危险品集装箱积载甲板舱面的要求，测算并确定船舶该航次所能装载危险品罐箱的计划数量，并委托相关代理向主管机关报批。

2.1.6 承运船舶大副应对配载计划进行核实，并报船长批准后实施装载。

2.1.7 为减少集装箱装箱、卸箱和运输过程中的意外，危险品罐箱仅积载于舱面上第一层（建议第二层以上不装任何集装箱），远离船员生活区并保持距船舶烟囱尽量远的安全距离（应尽可能避免载于烟囱位置之后的艉部舱面）。

2.2 危险品罐箱装船手续及危险品标识

2.2.1 装港代理单位应严格执行装货港港口当局对危险品罐箱运输的有关规定，并按要求办妥相关申报的一切必要的手续。

2.2.2 所有承运的危险品罐箱其箱体外表应按《国际危规》的有关规定，在醒目位置加贴与罐箱内危险品一致的危险品标志或悬挂固定式标志牌。

2.3 危险品罐箱装船的安全事项

2.3.1 危险品罐箱装船只能在得到主管机关批准后，船舶按照危险品罐箱配载计划装载，无特殊情况不得擅自改变配载位置。

2.3.2 在装船前发现罐箱箱体损坏或影响货物、船舶安全时，任何各方都应拒绝装船；发现罐箱箱体有泄漏（包括自然减压泄放）或疑似泄漏，应终止此罐箱装船；同时，应当在陆岸进行全面检查，并由专门机构确认没有泄漏时方能装船。

2.3.3 对于已装上船并在离泊当时发现罐箱泄漏或安全隐患，只要泊位、水深、海况、气象等满足船舶安全靠离泊位条件，船舶必须立即回靠并卸下泄漏的罐箱退岸处置，杜绝冒险装载存有安全隐患的罐箱离港。

2.4 危险品罐箱在船泄漏的处置

2.4.1 船舶航行中应对危险品罐箱进行检查，做好相应记录，发现任何疑问应及时报告船舶安全管理部门。若危险品罐箱一旦发生泄漏，则应立即启动船舶应急预案，采取应急措施控制泄漏，防止人员伤亡和损失扩大，并立即报告，以取得有效的岸基支持。

2.4.2 危险品罐箱重大泄漏，必须在陆岸应急指挥中心指导和指挥下，进行必要的关阀或采取封堵措施。

2.4.3 在确认危险品罐箱泄漏的情况下，接近罐箱应根据罐箱内危险品货物特性采取相应的防护措施，必须穿戴防化服和空气呼吸器进行关阀或封堵。

2.5 危险品罐箱在船的管理

2.5.1 船舶航行中应按照危险品集装箱运输要求规范管理，定时进行巡回检查并做好记录。

2.5.2 装运危险品的罐箱箱体损坏不得擅自进行修理，应严格执行应急措施各项要求。

2.5.3 船舶应遵守危险品罐箱随附的应急措施要求，不论罐箱是满箱或空箱，不得擅自打开罐箱的任何罐盖和封口。在危急情况下，必须经托运人和发货人的技术指导，方能打开罐箱的罐盖和封口。

2.6 船舶对危险品罐箱的检查

2.6.1 危险品罐箱在船检查，必须采取使用便携式测爆、测氧仪进行空气含氧量遥测和逐步接近测量相结合的原则。

2.6.2 考虑到液体、液化气体危险品易于流动和散发的特殊性，原则上在白昼进行检查。为保障人员安全，通常情况下日出以后，日没之前各进行一次检查，检查必须携带检测仪器并两人同行。

2.6.3 除非应急情况，原则上晚间没有采取防范措施尽量不要靠近危险品罐箱。

2.7 陆岸有关单位（部门）的应急准备和安全管理

2.7.1 船舶安全管理部门

船舶安全管理部门应收集承运危险品罐箱相关危险品货物或非危险品货物的理化特性、相关罐箱危险品货物货主、生产单位通讯联系方式等信息，结合船舶运输和安全管理实际，编制有效的应急预案；全面负责对船舶载运危险品货箱实施指导、监督、管理。

新辟危险品罐箱运输航线、采用新型罐箱或承运新品液体、液化气体危险品货物，船舶管理部门应及时修

订应急预案。首次装运危险品罐箱前，船舶安全管理单位应安排相关货主组织船长、大副、相关船员接受货方专业人员的培训和指导，并负责将确定承运的集装箱内的液态危险品的特性、应急措施等信息送达船舶并落实布置措施到位。

2.7.2 相关管理单位

所有相关危险品罐箱运输的港口、泊位、相关堆场均应制订有效的罐箱危险品管理规定和应急预案。集装箱海上运输经营部门负责收集承运罐箱危险品货物特性和应急措施，以及相关港口的应急预案，并将相关运输管理规定送达相关口岸代理单位、船舶安全管理部门。危险品罐箱的装船要素控制

3.1 货载准备

3.1.1 制订危险品罐箱承运计划，至少包括：船名、罐箱箱号、危险品货名、数（重）量、危险品级别、联合国编号、闪点、起运港、目的港等。首次载运的罐箱危险品货物还应提供货物特性、防护措施、应急处置要求等内容。

3.1.2 载运危险品罐箱的数量、位置，应根据承运船舶的危险品装载证书、《国际危规》、船舶现已载有的危险品箱、装货港、过境港、中转港、卸货港、目的港等信息，经核定配载计划并预配生成，确定载运危险品罐箱的数量和位置。

3.1.3 集装箱海上运输经营单位应委托相关代理向出口、进口、中转、过境口岸的主管机关报批所确定载运危险品罐箱的数量、位置及船存所有危险品货物信息等要素。

3.1.4 所有海运危险品罐箱的承运必须得到出口、进口、中转、过境口岸的主管机关的批准方能实施装载、卸载或中转、过境通过。

3.2 危险品罐箱配、积载要素

3.2.1 必须满足船舶的危险品装载证书和有关规定。

3.2.2 根据危险品级别、数（重）量、副标志、联合国编号、闪点等，按《国际危规》中各种危险品的隔离要求进行积载隔离。

3.2.3 船存过境危险品的装载位置和罐箱危险品的隔离必须符合有关规定。

3.2.4 按过境港、中转港、卸货港和目的港对危险品的特殊要求，确定危险品罐箱的装载位置。

3.2.5 严禁将罐箱装于货舱内； 远离船员生活区和不宜积载于烟囱后部的位置。

3.3 装港代理控制要素

3.3.1 严格按照经船舶（船长或大副）复核同意的由集装箱配载单位制定的配载方案（图）进行装载，配合港方配载人员按预配图进行实配。

3.3.2 危险品罐箱的装载位置必须严格按预配计划（图）装载，若有任何疑问及时与船舶（船长或大副）、集装箱海上运输经营单位主管人员联系，不得擅自改变。

3.3.3 离泊前装港代理必须向船舶（船长或大副）提供危险品清单、舱单、危险品装船证明等。

3.4 船舶积载控制要素

3.4.1 船舶（船长或大副）应认真审核码头预配装载图，尤其是危险品罐箱和其他危险品货箱、冷藏箱位置的审核，必须符合装载要求。同时查验危险品罐箱装船的一切手续和证明是否符合装船要求。

3.4.2 根据本船实际，在满足各项规则、规定、证书等要求的基础上，方能签字装船。

3.4.3 在审定预配计划时，有权对配载计划及危险品罐箱的配载位置提出修改意见，同时需核对《国际危规》及船存危险品货箱的实际状况，重新做好配载计划并及时通知装港代理，由现场代理联系集装箱海上运输经营单位主管人员协商调整。

3.4.4 船舶在装载危险品罐箱时，当值驾驶员应在现场进行监装，认真核对箱号、箱位是否与预配图相一致；核实危险品箱是否按规定贴妥相应的IMO危险品标志；甲板、梯口是否悬挂了严禁吸烟或严禁明火作业的警示牌；并在开航前仔细检查和落实危险品罐箱的绑扎情况。

3.4.5 船舶应按船舶安全管理等规定（包括《危险品集装箱运输管理规定》），按要求填写和张贴承运危险品罐箱（包括其他危险品货箱）的装运须知，使全体船员了解该危险品的性质和特点，以及防范、应变措施。船舶承运危险品罐箱的安全控制

4.1 船舶载运危险品罐箱前的准备

4.1.1 检查船舶的适装性：危险品等级是否符合船舶证书并允许装载；检查船舶装载危险品证书的有效性和相关装载单证是否完整，包括装箱单、正确的危险品品名、相关联系人地址、联系人电话、应急措施等。

4.1.2 检查船舶的应急措施是否到位，包括人员是否具有专门的业务技能、是否有相关采取应急行动的知识，以及船上应急器材（包括防火、防毒、防腐蚀器材、防化服）是否有效、到位等。

4.1.3 装货前及时与货主联系，到危险品堆场检查危险品罐箱的外观及相关技术指标，做到不适货、不适航的罐箱不能上船。

4.1.4 船舶应确保危险品罐箱的隔离符合要求，同时尽可能安排其远离生活区（为便于应急处置，对于一般集装箱船舶，危险品罐箱积载于第1至第7Bay位置较为合适，仅限于舱面一层）。

4.1.5 安排现场值班驾驶员对装载过程进行监督，确保船舶在装载危险品罐箱过程中及时发现问题，对有安全隐患的罐箱及时退岸。

4.1.6 装载危险品罐箱现场，应安排合适的灭火及其他应急器材；船舶并应根据实载危险品集装箱（罐箱）的有关要求，停止船上的明火、加油、退污油、敲铲油漆作业等。

4.1.7 装箱完毕要和码头及理货确认装箱数量、位置和相关箱号，再次确认单证的完整和符合，做到单单、单箱一致。大副要对上述情况确认，并制定有关应急措施进行张贴、宣布。

4.1.8 船舶应当认真做好危险品罐箱运输的相关记录和交接签字确认工作。

4.2 危险品罐箱的航行检查

4.2.1 初步检查。远距离对危险品罐箱进行初步检查，除采用检测仪器外，采取“视、闻、听”的方法，以保

护人身安全和保障运输安全。

视：察看危险品罐箱附近是否有白色或其他彩色气体飘逸，或者不明液体或其他溢出物渗出；

闻：使用嗅觉判定是否感觉有异味或存有不明气味；

听：使用听觉判定是否听到有气体、液体或其他溢出物的泄放或泄漏的声音。

4.2.2近距离检查。通过“视、闻、听”初步检查后确认无异常时，才能进行近距离检查。一旦发现危险品罐箱异常泄漏应立即采取相应措施并报告船舶管理部门。

4.3 危险品罐箱卸船

4.3.1 危险品罐箱卸箱港代理在接到装港代理或集装箱海上运输经营单位装载危险品罐箱的通知后，按港口当局的要求，办妥一切申报卸箱手续和证明，确保危险品罐箱的顺利卸下。

4.3.2 卸箱港代理应安排人员在现场监督整个危险品罐箱卸船过程，并当场办理交接手续。

4.3.3 船舶当值驾驶员应在现场进行监卸并认真做好相关危险品罐箱记录。

注意：要确保危险品罐箱的后装先卸；中途港作业要提醒港方保障危险品罐箱安全，防止发生意外事故。

第四篇：车辆安全管理

车辆安全管理制度

第一节

预防

一、基础工作：上牌、证件票据存档、更新车辆明细表、保险、驾驶证及行驶证年审等；

二、安全教育；

三、车辆使用、检查、维护及保养；

第二节

保障：

一、车辆保险；

二、人身保险：

三、事故处理。

第三节 安全奖惩 第四节 附件：

一、驾驶员告诫制度；

二、驾驶员行车规定；

三、驾驶员操作技术指导：

第一节 预防

一、基础工作（负责人：办公室主任）

1.车辆上牌； 2.车辆按时年审； 3.车辆按时购买保险； 4.车辆事故及时理赔；

5.办理（补办）各类证件手续； 6.车辆标贴制作及粘贴；

7.车辆转让、报废、报停、过户、转籍手续的办理；

8.购车时，购车人应对车辆货单或装箱单进行仔细查收，并清点随车工具和附件组织验收，交付驾驶员时，应由驾驶员签收。9.车辆明细表制作及更新：

 车辆证件登记（登记证书、行驶证、车购税证、购车发票复印件、合格证复印件）、 保险金额及起止日期、 行驶证年审起止日期、 驾驶员明细表、 驾驶证年审起止日期、 驾驶员扣分明细表；

 驾驶员及车辆违章明细表；

二、安全教育（负责人：办公室主任）1.2.3.4.5.6.负责对安全教育培训资料的收集、归纳、整理、编写； 每月组织安全生产学习：法律法规、事故预防； 对新驾驶员进行安全教育培训；

在公司范围内，组织安全生产知识竞赛活动；

整理、保存安全生产教育考勤记录和培训教育记录；

主要培训教育方式：安全活动日、安全会议、板报、事故现场会、安全图片展览、组织看安全电视片、电影、打口头安全招呼等。7.征求员工建议，持续改进工作； 8.驾驶员每月必须参加安全学习一次，学习时凭“安全学习记录“卡登记考核。全年累计3次不参加学习者，不予办理年审手续。

三、车辆使用、检查、维护及保养（负责人：办公室主任及服务部经理）

1.一车一档，建立车辆检查及维护记录表； 2.定人定车，持证上岗。

3.驾驶证、行驶证、机动车号牌遗失等需补办，费用由驾驶人自行承担； 4.必须按使用说明书要求，正确使用。

5.建立车辆月检制度，每月对车辆进行一次检查，对查出的问题必须进行及时处理和修复，并作好记录，由管理员和驾驶员签字备查，严格车辆带病运行。

6.车辆的日常维护由驾驶员负责，作业内容是车辆的清洁、油水补给和出车前、行驶中，停车后的安全检查。7.每月一次保养；

第二节 保障

一、车辆保险： 办公室要及时更新及审阅车辆保险统计表，必须做到及时购买车辆保险；

二、人身保险：公司为本公司驾乘人员购买组合保险，对驾乘人员受伤害给予保障；

三、事故处理：

1、事故处理程序

1)发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤员，保护好现场，向交警部门和公司报案，听候处理，不得伪造或开车逃逸现场 2)发生重大或特大行车事故，办公室主任须在12小时以内即时、正确地查清事故原因，向公司报告事故情况，事故结案后10日内，办公室主任必须对事故责任作出处理意见上报有关部门。3)处理交通事故的出险，做好事故双方的调解工作；

2、对事故责任人的处理：必须查明事故的性质和责任，以交警部门事故结案书为依据，分清原因。

3、不论发生的行车事故大小，都要认真总结教训，提出整改措施，在发生事故的第一次安全学习上进行分析。

4、发生重大负主责以上交通事故的驾驶员，除有关部门追究责任外，以后不得再驾驶我公司车辆。

5、办公室主任要及时对事故进行统计、分析、记录，形成案例，用于安全教育培训。

第三节 安全奖惩

以事实为依据，公开、公正，教育与处罚相结合，起到鼓励先进、鞭策后进的作用。本办法以公司内部经济奖罚为主，触犯有关国家法律、法规的，依法追究法律责任。

一、驾驶员奖励办法：

1、在安全技术方面，有创新发明、技术改进或提出合理化建议被采纳，效果显著的；

2,、安全设施齐全，安全技术措施合理、有效，无重大安全隐患，问题整改及时，全年未发生任何大小事故的； 以上对责任人给予表彰并奖励50—500元。

二、驾驶员行为违章处罚规则：

(一)车辆维修：人为造成的车辆维修费用由驾驶员或乘驾小组承担；(二)有下列行为之一者，处500元罚款，扣车学习一星期，发生事故者，一切责任自负。

a)禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶； b)禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆； c)禁止酒后开车； d)禁止人工自流供油； e)禁止偷开他人机动车辆； f)禁止私自载客；

g)禁止未经公司同意授权驾驶，私自开车的；

h)禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购

买驾驶证驾驶的。(三)有下列行为之一者，处200元罚款。

a)禁止载运危禁物品；

b)禁止将车交给未经公司认可的驾驶员驾驶； c)禁止使用失效驾驶证、行驶证； d)禁止私自带学徒开车；

e)禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的；(四)有下列行为之一者，处100元罚款

a)禁止指使强迫驾驶员违反《道条》和本制度驾车的； b)禁止严重超载、超速的。(五)有下列行为之一者，处50元罚款

a)禁止驾驶转向、制动机件有严重不符合安全要求车辆的； b)禁止穿拖鞋开车的。(六)有下列行为之一者，处30元罚款

a)禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；

b)禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的； c)禁止不按规定临时停车的；

d)

16、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；

附件一

驾驶员安全驾驶告诫制度

1.禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；

2.禁止面包车时速超过70公里，禁止轿车时速超过120公里； 3.禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆； 4.禁止酒后开车； 5.禁止人工自流供油；

6.禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶货车的。7.禁止载运危禁物品；

8.禁止将车交给实习驾驶员单独驾驶； 9.禁止使用失效驾驶证、行驶证； 10.禁止私自带客；

11.禁止私自带学徒开车； 12.禁止发生重特大事故苗头；

13.禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的； 14.禁止发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的； 15.禁止严重超载、超速的。

16.禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；

17.禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的；

18.禁止不按规定临时停车的；

19.禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的； 20.禁止发现故障隐患不及时排除，而继续行驶的。

附件二

驾驶员行车规定

驾驶员在行驶中除严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》外，还必须遵守下列行车规定：

一、驾驶车辆时，须待驾驶证、行驶证，证件不齐或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。证件不得转借、涂改或伪造。

二、出车前，检查机油、水、轮胎、刹车及转向系统是否正常，整车完好方

可出车；

三、严禁酒后开车，驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈或由其它妨碍安全行车的行为；不准穿拖鞋驾驶车辆，患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时不准驾驶车辆。

四、不准超速行驶；严禁下坡空档熄火滑行；不准直流供油；严禁将车交给没有驾驶资格以及非本单位人员驾驶。

五、不准驾驶与驾驶证、准驾资格不相符合的车辆；不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆；不准将车交给未经公司书面认可的任何它人驾驶；

六、车门未关好不准行车，车未停稳不准开车门下客，防止车门、车顶伤人及其它意外事故发生。

七、驾驶车辆时须做到遵章守纪、礼貌行车，中速行驶。转弯时做到减速、鸣号、靠右行和随时准备停车；起步做到一看车辆周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车、会车；会车时做到先让、先慢和先停；超车时做到不强行超车，让车时不能让道不让速；停车做到选好地点，挂好排挡，拉好手刹，塞好三角木；行车中做到情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交驻路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢；行车中还须做好掌握车辆安全技术状况，掌握道路及装载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动的特点。

八、雨雾天能见度不足30米，必须指定一名观察员坐在右前排位置协助驾驶员观察路况，慢速行驶。途中遇浓雾时，必须就地停车，不得冒雾行驶。通过泥泞路段时，要严格控制车速，遇危险路段，应停车察看路况，待确认安全后，方能通过，不准盲目冒险行驶。

九、车辆加油时，必须熄火，不准载客加油。

十、驾驶员在开车前、行驶中、收车后必须做好安全例保工作，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养规定，按期进行保养，使车辆长期保持良好技术状态。

十一、车辆加班，必须经部门经理批准，不准私自加班。

十二、驾驶员应养成良好的生活习惯，自觉安排好休息时间，保证足够的休息，以较好的精力投入驾驶工作，严禁疲劳驾车。

附件三

驾驶员操作技术指导

一、平路操作：

平路驾驶是最基本的驾驶操作，是对汽车操纵机构的综合应用。通过平路驾

驶，学会正确选择行驶路线，掌握汽车行驶的经济速度，了解汽车会车、超车、让车、转弯、调头及车辆停放的有关规定，以便正确驾驶车辆，更好地做到安全行驶。

二、行驶路线：

尽可能地保持直线匀速行驶，避免颠簸与偏重。若路面较宽且平坦，应靠右侧行驶；若路面较窄，拱度较大，在无会车和超车的情况下，可在道路中间行驶，行驶中要尽量选择较好的路面行进，避开道路上的尖石、棱角物等。如遇不平路面或其它不良情况时，方向盘不要握得过紧，并应减速缓行通过。遇有横向沟槽时，要与其成一角度慢慢通过，切不要垂直行进，以防颠簸。

三、行驶速度：

在良好的道路上行驶时，应用高速档，保持经济车速，通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雨、结冰、雨雾视线不清或牵拉车辆时，最高时速不得超过20公里/小时，严格遵守交通规则的限速规定。正常行驶时，面包车不超过70公里/小时，轿车不超过120公里/小时。

四、车间距离：

同向行驶车辆间的距离，在公路上应保持在30米以上，市区保持在20米以上，冰雪道路上应保持在50米以上。雨雾天气视线不清时，间距还要适当加大。

五、转弯操作：

车辆转弯时必须做到减速、鸣号、靠右行，随时准备紧急停车。要根据路面的宽窄、弯度的大小及交通情况，确定合适的车速。在城镇路口转弯时，要适当降低车速，做好制动准备。在傍山弯路及视线较短的弯道上行驶，要换入低速档，并不断鸣号。在冰、泥道路上或雨雾天气转弯时，车速应降低在10公里/小时以下，并鸣号以引起其他车辆驾驶员、行人及牲畜的注意。在狭窄道路上转弯，应迅速使车辆靠向右侧，以免妨碍其它车辆行驶。转弯时，驾驶员应扫视后视镜，观察尾随车辆动向，以便及时避让。

六、会车：

两车交会，礼让三先，靠右通过。会车前，应看清来车的装载情况，观察有无拖带挂车、前方的道路和交通情况，适当减速，选择较宽阔、坚实的路段交会。会车时，要鸣号缓行，注意保持车辆侧向最小安全间距和车轮至路边的最短距离。在路面较窄的公路上会车，遇见障碍物只能单车通过时，应按右侧通过规定，让前方无障碍物的车辆先行，靠近障碍物的汽车待对方通过后再通行，切勿争抢先行通过障碍物。在没有划中线的道路和窄路、窄桥须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行。在狭窄的坡路会车，下坡车让上坡车先行。夜间会车，在距对方来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。

七、超车：

要认真观察被超车辆的行驶速度、道路宽度、有无交会车辆等情况。然后开左转向灯向前车左侧接近，鸣喇叭（夜间改用变换近光灯），确认安全后，从被超车的左边超越，超越后，必须距离被超车辆20米以外，再驶入正常行驶路线。超越停放的车辆时，应减速鸣号，保持警惕，以防停车突然起步驶入路中，或车门开启驾驶员下车。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小有挤擦危险时，尽量不用紧急制动，以防侧滑。注意，下列情况不得超车：⑴ 在超越区内视线不良，如有风沙、雨雾、雪等；⑵ 通过繁华街道、交叉路口、铁路道口、急弯路、窄路窄桥、隧道时；⑶ 牵引损坏车辆；⑷ 距离对面来车150米内；⑸ 前车已发出转弯信号或前车正在超车。

八、让车：

应注意车后有无车辆尾随，发现有车要求超车时，应视道路和交通情况，减速靠右避让，或以手势示意让超。不得让路不减速，更不得加速竞速。在让车过程中，若发现右前方有障碍，应减速直至停车，切不可突然左转方向企图绕过障碍，以防与超车的车辆相撞。让车后，确认无其它车辆接连赶超时，再驶入正常行驶路线。

九、调头：

一般选择交叉路口、平坦、宽阔、路肩质地坚实的安全地段或路旁可利用的空地进行，尽量避免在坡道、狭窄地段、交通繁忙地方调头。严禁在桥梁、隧道、铁路交叉道口调头。

十、车辆停放：

汽车在行车途中需要临时停放时，应先看好停车地点，减速靠右，根据停放形式将车驶入停车位置。若一天运行完毕到站或停车场停放，要注意整齐，并保持随时可以驶出的距离。

十一、坡道操作：

汽车在坡道上行驶，由于重力在坡道方向的分力作用，给驾驶操作带来很多麻烦。因此在坡道上行驶，必须善于观察地形、路面，采用恰当的驾驶操作方法，做到手脚协调配合，合理使用制动、换档敏捷、准确，才能顺利完成坡道驾驶。

十二、上坡：

上坡起步，关键在于克服上坡阻力，做到平稳起步，防止汽车后溜。因此，除按平路起步要领和程序操作外，还要注意手制动器、离合器和油门踏板操作的密切配合。

十三、下坡：

下坡起步，与平路起步的操作要领相同，但由于重力在坡道方向上的分力对汽车起到助力作用，因此，加速时间可大大缩短，甚至可以免去加速过程。

十四、坡道停车与倒车：

上坡途中停车，要选好停车地点，先踏离合器踏板，待车将停时，踏下制动踏板将车停住，并拉起手制动。坡道倒车时，若车辆向上坡方向倒，起步可按上坡操作要领进行，起步后，匀速后倒，停车时，踏离合器踏板的速度略快于踏制动踏板的速度，以免熄火。

十五、通过桥梁的操作：

通过窄桥，应注意对方来车，若发现来车距离对面桥头较近，应主动靠右侧停车，待来车过桥后再通行。通过拱桥时，由于对面视线不清，应减速、鸣号、靠右行，随时注意对方来车、行人、牲畜及非机动车辆等。驶近桥顶要做好制动准备，切勿冒险高速冲过拱桥。通过吊桥、浮桥、便桥时，若无管理人员指挥，应先下车察看，确认没有问题再缓行通过。不能在桥上变速、制动和停车，以减少桥的晃动。通过木桥时，应提前换入低速档，使前轮对正道板，徐徐通过。若木桥年久失修，通过前一定要下车察看桥梁的牢固情况，切勿冒险通过。

十六、穿越铁路、隧道和涵洞的操作：

做到“一慢、二看、三通过”。要听从铁路道口管理人员的指挥，确认两边均无火车开来，再用低速档通过。若在车上观察不清火车情况，必须下车察看，不得冒失通过，严禁与火车抢行。遇有道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警，红灯亮或看守人员示意停止行驶时，须依次停在停止线以外；没有停止线的，应停在距最外股铁轨5米以外；遇有道口信号两个红灯交替闪烁或红灯亮时，不准通过；白灯亮时，准许通过。穿越铁路应连续通过，不能在火车行驶区域变速、制动、停车。如在火车行驶区域发生故障，应尽快设法移开，不准就地抢修停留，还要注意轨道、连接螺栓等突出物，避免损伤轮胎。通过隧道和涵洞前，要注意核实装载高度，确认高度在交通标志范围内，再行通过。通过单隧道前，应减速，并注意对面有无来车或其它障碍，然后开启前后灯光，鸣号缓行，连续通过。通过双隧道时，应靠右侧，以正常速度通过，一般不鸣号，以减少隧道内的噪音。隧道内不可停车，以免造成交通阻塞。涵洞路幅较窄，通视条件较差，通过时应注意对面来车。

第五篇：车辆安全管理

昭通市永安交通货运车队

安全生产管理制度

为加强车队的规范化管理，完善各项工作制度，促进车队发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律法规及车队的规定，特制订以下生产管理制度：

一、安全生产操作规程

一、驾驶员在出车前必须对车辆方向、制动、润滑、轮胎、灯光和电器线路等项目进行检查，不符合安全车规定的不准出车。

二、车辆起步前要做到“五看”：看四周和轮下有无障碍，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标准，看有无车辆超越或交会，看乘客是否就坐和车门是否管好。

三、车辆行驶必须各行其道，在允许超车的道路上超车，行驶中变换车道，须及时打开转向灯。

四、车辆在夜间或遇大风，雨雪天行驶，须打开示宽灯，尾灯，雾天还应打开防雾灯。

五、行驶中发现制动系，方向系，转向器，灯光，水湿，油压，气压不正常或有故障时，应立即选择安全的地方停车，待修复后再行驶。

二、安全生产和岗位责任制度

一、人员安全职责

（一）安全生产第一责任人安全职责

1、直接负责公司的车队管理工作；

2、认真贯彻执行各项安全生产法律、法规和安全标准；

3、建立健全安全管理责任制，包括单位领导职责、各部门领导职责、班组长职责和员工岗位职责；

4、车队的具体情况建立，健全安全管理制度和安全操作规程；

5、根据车队安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术管理方法，审核重大灾害事故的预防和处理方案、事故应急处理预案；

6、建立、健全安全管理组织机构，配备车队安全管理专业人员，提高安全管理人员的专业素质；

7、主持召开车队安全管理专题会议，及时通报车队安全生产工作情况，有关生产的重大问题；

8、组织开展安全生产大检查，督促车队员工报告安全生产法规，整改事故隐患和不断改善安全条件；

9、发生重大事故时，及时组织抢险，并参与事故的调查处理工作，及时向上级有关部门报告。

（二）安全生产直接责任人安全职责

1、协助第一安全责任人贯彻执行各项安全生产法律、法规、标准和 制度；

2、按谁主管谁负责原则，对分管业务范围内的安全工作负责，监督、检查分管部门安全工作各项规章制度执行情况，及时纠正下属失职和违章行为；

3、认真做好安全工作“五同时”(在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划，布置、检查、总结、评比安全工作)；

4、组织制订、修订和审定分管部门安全规章制度、安全技术操作规程、安全技术措施计划，并认真组织实施；

5、组织分管部门的安全大检查，落实重大事故隐患的整改。

6、负责分管部门的安全教育考核工作；

7、组织对分管部门事故的调查、处理，并及时向第一安全负责人报告。

（三）安全主任安全职责

1、负责车队的安全技术管理工作，贯彻各项安全生产法律、法规、标准、制度以及安全工作的指示和规定。对岗位安全员、各部门班组安全员进行安全技术指导；

2、参与制订、修订车队有关安全生产管理制度和技术操作规程，并检查执行情况；

3、协助各级领导做好职工的安全教育工作，负责组织对车队员工、新进员工、变换岗位员工和班组长的教育，检查、督促班组岗位安全教育。建立安全教育档案。

三、安全生产监督检查制度

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过8小时。

四从业人员安全管理制度

一、总则

1、车队制定从业人员及长期的继续教育培训计划，对驾驶员 加强安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。

2、车队员工要认真学习国家有关道路旅客运输的有关法律法规，坚决贯彻执行公司制订的各项规章制度，从思想上充分认识安全生产工作的重要性。

3、车队每年定期举行安全生产知识竞赛和每季一次安全生产大检查，以此增强每一个员工的安全生产意识和安全生产责任感，使车队员工的安全生产事故防范能力从根本上得到提高。

4、法律规定必须取得从业资格证才能上岗的车队员工都必须取得道路旅客运输从业资格证才能上岗，对道路运输从业资格年审、年检不合格的人员无条件下岗，直到重新取得从业资格证后才能持证上岗。

5、车辆驾驶员应当随车携带道路运输证、运输车辆必带准运证、从业资格证等有关证件，在规定时间内把货物安全送到目的地。

6、车队监督驾驶员、执行运输安全操作规程，及时查处和纠正违章操作行为，消除事故隐患。

7、车队建立行车日志，记录日常维护、始发点（站）、终点（站）、天气和道路状况及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等。

8、车队对驾驶员进行日常管理和安全运营的全过程考核；对驾驶员运行安全状况的适应性进行不间断的考核，严肃处理违反法律、法规及安全操作规范的驾驶员，并将有关情况记录在案。根据考核结果 作出奖惩处理，并保证奖惩落实到位。

9、车队制定驾驶员告知制度，在驾驶员出车前进行问询、告知、督促驾驶员做好车辆的维护和检查，杜绝驾驶员违章驾驶，告知驾驶员道路状况、天气状况及其他注意安全的事项。

10、根据车辆运行的时间和路线情况，采取有效措施，安排驾驶员定时休息，防止驾驶员连续驾驶时间超过4个小时。

11、单程在400千米以上、高速公路600千米以上的客运汽车，必须配备两名以上的驾驶员。

12、对经考核确认已达不到要求的驾驶员，予以调离或辞退，并将被辞退驾驶员的有关情况抄报相关主管部门。

13、运输路途，绝对禁止驾驶员饮酒。

14、车队对驾驶员实行动态考核，对违反交通条例和安全操作规程，发生行车事故的驾驶员，要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员，及时解聘或调任其他工作。

五、安全例会制度

为认真贯彻执行国家有关安全生产的法律法规,有效防范安全生产事故的发生,结合本单位实际,特制定本制度.第一条 每月召开一次安全生产工作例会,会议时间应相对固定.第二条 安全生产例会的参会对象为单位领导,部门经理,班组长等.6 第三条 会议主要内容有:(一)传达贯彻上级有关部门各种文件精神;通报分析安全生产形势,研究部署安全生产工作,制定安全生产工作计划.(二)各部门上报安全生产工作月总结(上月例会工作任务完成情况总结,含采取措施,先进经验和典型做法等).(三)结合本车队工作实际,提出工作重点,安排下一步工作任务.第四条 参会人员须做到:

(一)按时参加会议并汇报工作,同时上报主要工作任务情况的文字材料.1,汇报工作时间不超过10分钟;

2,文字材料1000字内.(二)认真听会并做好会议记录,备有安全生产工作专用记录本.(三)参会人员原则上不得请假,如有特殊情况,须向单位负责人请假.第五条 遵守会议纪律

(一)参会人员必须提前10分钟到场,不得迟到或早退;(二)开会时必须将手机设置为关机或震动状态:

第六条 安全生产例会工作内容,完成任务情况,会议记录将列入考核内容,与相关人员奖金挂钩.第五条 本制度从制定之日起施行.六、安全培训和教育学习制度

第一条 为认真贯彻落实《安全生产法》、《道路运输条例》、《云南省安全生产条例》、《云南省道路运输管理条例》等法律法规，切实做好车队驾驶人员的安全宣传教育和业务培训，提高车队职工的综合素质，根据上级有关文件要求，结合道路运输源头安全管理工作实际，特制订本制度。

第二条 道路运输管理机构安全一、二、三责任人及其他安全管理人员，必须经过安全法规知识培训后方可上岗。

第三条 车辆安全列检人员进行培训，学习法律法规，培训业务技能，或进行审验。车队督促组织驾驶员进行法律法规、安全行车和优质服务培训。

七、车辆、设施、设备安全管理制度

为了保证车辆的安全行驶，司机每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。

8（1）出车前应对下列各项进行检查：

检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。轮胎气压是否符合规定。发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。（2）车辆行驶中应对下列各项进行检查：

检视各种仪表的工作情况。检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。

（3）车辆返回后应对下列各项进行检查：

清洁全车内、外部及底盘。检查和补充润滑油、燃料。发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象（指针指向“一”号）。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。检查轮胎与钢圈。检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。

（4）有下列四种情况则不能出车：

油电水系统有故障不出车；制动设备性能不良不出车；安全设备不齐不出车；司机身体状况不好不出车。

八、事故处理应急预案

一、目的

为了科学应对，及时处置可能出现的重、特大安全事故、突发事件，最大限度的减少人员伤亡、财产损失、保障人生安全、维护社会稳定，依据国家法规、法律制定本预案。

二、工作原则

预防为主，坚持“安全第一、预防为主”的方针，树立有备无患，常备不懈的观恋，经常性做好应对安全事故突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备，依托安全管理职能部门、主管部门和社会求助力量，最大限度地满足事故应急救援需求，加强应急救援队伍建设和培训并定期进行演练、演习、有效防止重、特大安全事故的发生。

三、组织体系框架

安全预案应急处理各种突发事件，成立各级组织明确能有条不絮。

指挥管理体系，救援队伍系统，技术支持系统，机关保障系统。

四、各级组织系统组成及职能

1.应急指挥：由车队负责人，组长及各相关成员组成。

职能

1、实施本预案，指挥和协调对应急事件处置，对应急事件迅速做出评估，报告和通报。

2、采取应急行动，包括对现场的控制、保护、实施现场施救、抢 救等，调动所需人力物力以及做好其它重要准备工作。

3、指定现场总指挥。

根据应急事件的发展态势，及时调整应急方案或适时宣布结束应急任务。

援 组：由安全组全体成员相关成员组成。

职 能：应急救援组成员在应急指挥的指定下第一时间奔扑现场，在现场总指挥的带领下，负责对现场控制保护开展前期的救援工作，及时通报现场任何信息。

信息组织组：由办公室主任及有关人员组成。

职 能：负责应急突发事件的受理，核实和汇总，并按险情报告制度规定及时做好报告、上报通报、承办应急指挥部应急指定下达，记录和督查工作。

评估咨询组：按应急事件总类，由应急指挥部相关成员，有关专家和专业人员组成。

职 责：负责对应急事件危害程度进行分析、预测判断，评估行动效果提出意见。

4、后处理组：由安全部各成员组成。

职 能： 负责对遇险获救人员安置、受伤人员安置、受伤人员救置及死亡人员家属安抚、索赔取证、事故调查、往来信息记录、报告汇总工作。

五、应急演习

为提高应急反应水平，应急指挥部定期或不定期组织预案演练，检验各环节之间的通信，协调、互相合作是否符合，快速高效原则，进一步明确各岗位职能，对本预案存在问题和不足进行补充和完善。

昭通市永安交通货运车队