监理交工总结1

第一篇：监理交工总结1

略阳县宝成铁路桥维修加固工程

总

监

办

工 作

O一四年十二月1

监 理 总 结

二

略阳县明大公路K2+564宝成铁路桥维修加固工程

监理工作总结

一、工程概述

1、工程概况

该桥1958年建成通车，桥高约20米，是当时一座铁路桥。由于塌方，路网调整时，改线为明大公路，现由略阳县交通运输局管理。该桥位于明大公路K2+564处，本项目有维修加固桥梁2座，共长119延米。桥面宽度：3.1m（行车道）。桥梁上部结构为钢筋混凝土简支T梁，下部结构为柔性薄壁空心墩，扩大基础。

2、桥梁现状

该桥服役五十多年，随着所在线路交通量的增长及自然因素的长期作用，桥梁结构已出现不同程度的损伤及破坏，已危害到桥梁安全。该桥诸多病害现已影响到整个大桥的结构使用性能，安全运营存在重大隐患。

3、加固设计要点 1）更新桥面铺装层

拆除原桥碎石铺装层，重新加铺一层钢筋混凝土补强层。在钢筋混凝土补偿层内铺设钢筋网，钢筋网采用Φ12钢筋，纵横间距均为10cm；在梁端处布设桥面连续钢筋网，采用Φ16双层钢筋网，纵横间距均为10cm,混凝土采用C40混凝土；

2）更换护栏

新增防撞护栏。防撞护栏钢筋在桥面板对应位置预埋钢筋，使之与桥面板形成整体结构以提高护栏防撞能力；

3）伸缩缝更换

全桥新设四道伸缩缝。均分布在两岸桥台处。

4、主要工程数量为：钢筋混凝土防撞护拦119.70m,安装铸铁泄水管34套，模数式伸缩缝装置（F40型）16m,厚15cmC40水泥混凝土桥面铺装层368.00m2, 厚25cmC40水泥混凝土路面38.64m3。

5、本合同工程造价315558.00元。本工程于2014年10月1日开工，2014年12月25日竣工。

二、设计变更情况

无

三、工程质量、进度、造价监理情况

本项目监理管理模式为一级监理管理模式，设总监理工程师办公室，负责整个项目监理工作。我单位在接受业主委托后，于2014年10月1日进场开展工作。在项目业主、汉中市交通质检站以及主管部门的领导和大力支持下，该项目监理工作得以顺利开展。

(一)总监办依据服务合同协议书，所有进场人员均为合同人员，同时，要求每位监人员认真履行监理职责，严格按照施工监理程序开展监理工作，真正做到“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”，在工作中不断加强和提高自身的工作能力，一般工序由专业监理工程师和现场监理同时检查和验收，关键工序由总监和专监进行检查和验收，并对施工过程中各个环节和每道工序进行质量控制。

(二)工程质量管理

1、控制点、水准点复测及加密：开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性。

2、总开工报告及单位、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况。

3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过。

4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的重点内容。对不合格材料及时下达清除出场指令。

5、工序控制：工序施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、分项工程施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施。

6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们没有因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。

7、旁站和巡视：隐蔽工程、关键工序、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重或承包商不及时按要求整改的下发书面监理通知或工作指令。检查和旁站过程中发现许多问题，通过督促落实整改，杜绝了质量隐患，避免了重大质量问题的发生。

(三)工程进度管理 依据合同和业主要求，加强并细化进度计划中监督管理，重视施工进度的记录、信息收集、统计、分析预测和报告工作，从而达到监理进度控制工作成效等情况。并根据业主制定的总体进度计划，从组织、技术、合同、经济等方面采取如下措施和方法进行严格监理：

（1）从承包人进场准备施工开始，就督促承包人建立控制管理系统和人员，落实项目的进度控制人员，明确控制的任务、职责。同时，要求承包人在每周上报下周的工作计划，每月30日之前上报下月的进度计划和本月完成工程量报表，供总监办进行核实和备案。

（2）总监办根据承包人上报的月计划和本月完成的工程量，组织人员去施工现场核实，并同整体施工计划进行对比，分析进度是否落后，并找出影响进行的原因，并报业主。对于进度严重滞后的，利用合同授予的权力，通过工作指令或下文的形式，督促承包人加快施工进度，根据具体情况增加人力、机械、设备等投入，确保施工过程顺利进行。

（四）工程造价控制：

做好工程计量与支付的审核签证工作，进行合同变更、设计变更等审核控制。在合同工程总量控制的前提下，加强分析预测、提高审核工作准确性、可靠性和原则性。

（五）合同管理与组织协调：

熟悉合同情况，公正地处理各种关系，协调好业主、设计和承包单位各方关系。

总监办指派专人进行内业资料的收集整理工作，建立健全收发文管理制度。

四、安全生产、环境保护及文明施工

（一）安全生产

1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，切实开展好安全生产管理工作。成立了以总监为组长的安全生产领导小组，定期对各单位进行检查指导。总监办通过进一步明确各级监理安全职责，制定安全管理文件，召开专题会议，组织专项检查，对工地用电、高墩大跨以及隧道的施工等进行重点检查，及时通报发现的违章违规作业及安全隐患。并通过“安全月”、“安全文明月”等主题活动的开展，加大监督检查与整改力度。坚决杜绝伤亡事故，确保施工人员及沿线群众的生命财产安全。

2、加强安全生产管理，搞好重点地段安全防范。在高墩施工、隧道洞口、专人负责，每月目标责任考评时进行安全生产检查，着力创建安全文明工地。从检查施工单位安全机构设置、安全生产资质到审查施工方案、安全预案，核查配套设备、人员资质，直至现场作业，全程参与，严格把关，与各方紧密配合，确保施工万无一失。

（二）环境保护

1、增强环保理念，强化精品意识。总监办组织对全线两座桥梁上的泥结路面开挖方案进行现场会堪，彻底避免大开大挖，充分体现生态防护理念。力争做到用最少的人工痕迹换取最大限度的与自然景致相协调。

2、实行科学合理的土石方调配，最大限度的利用了弃渣，对于废弃土石方及工程垃圾严格按照国家和地方有关环境保护、控制污染的规定进行处理，严禁堆弃在河道旁，力求不占用耕地，并对渣场进行必要的防护和铺设表土、植草绿化。对工程建设征用的临时占地及时组织复耕。

（三）文明施工

1、根据国家法规以及上级有关部门的有关要求，参照陕西省文明工地建设标准，对工地建设、环境保护均作出了详细安排部署，并设专人负责。总监办办公区和生活区卫生、整洁，制度上墙，机构及人员框图位置醒目，所有监理人员均能挂牌、持证上岗，现场各类材料均能搭棚、分仓、覆盖堆放，文明施工标牌齐全、位置适当，施工便道通畅，现场布设合理、有序。

2、经常性检查文明施工，做到施工便道平整、不扬尘，桥梁施工过程中的泥浆即时清理干净，与省道交叉作业段合理安排工序，保障道路畅通无阻。并通过开展文明月活动，推动文明工地建设，倡导文明施工，杜绝野蛮施工现象，促进工程建设各个方面齐头并进。

五、工程项目自检及抽检评定情况

承包商自检评定汇总后单位工程均达到93分以上，监理进行了复核性抽检，抽检评定结果为：路基工程92.4分，路面工程93分，加权平均分92.7分。监理对分部及单位工程按权值的汇总评定进行正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了公路工程验收评定标准要求的“合格”质量目标。

六、工程遗留或存在问题：

由于当地村民供水管道埋设于桥梁护栏内侧，在本次项目改建过程中，当地村民要求将该段管线布设在钢筋混凝土护栏内；经建设单位、监理单位、施工单位协商，依据设计要求，原则上同意将该段管道埋设于右侧钢筋混凝土护栏外侧。

七、监理体会：

略阳县明大公路K2+564宝成铁路桥维修加固工程历时两月，在这两月的监理工作中，总监办取得了成绩，也存在着不足。体会最深的是要做好监理工作，就必须要严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时，监理人员具备了较高的业务素质，才能对每一工序、每一环节做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环 节事先防范。这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力地推进我们的工作。

略阳县明大公路K2+564宝成铁路桥维修加固工程总监办

二0一四年十二月二十八日

第二篇：交工验收监理总结doc

重庆主城港区大渡口作业区茄子溪码头工程

交

工

验

收

监理工作总结

重庆双源建设监理咨询有限公司

重庆主城港区大渡口作业区茄子溪码头工程

项目监理部

茄子溪码头工程交工验收监理总结

一、工程概况

1、参建单位：

业主：重庆泰港运输有限责任公司

设计单位：中交水运规划设计院有限公司

长江航运规划设计院

地勘单位：中交水运规划设计院有限公司

监理单位：重庆双源建设监理咨询有限公司

施工单位：中交第四航务工程局第三有限公司

2、工程范围及规模：实体平台、陆域形成2#地块、港池挖泥、排水箱涵

3、工程结构概况：斜坡道实体平台的砂石回填、400mm的水稳层、300mm砼和钢筋砼路面、胸墙钢筋砼及配套工程；陆域形成2#地块土石方回填及港池挖泥。

二、监理工作的组织与运行

监理部在施工过程中，按照合同文件、技术规范、施工监理实施办法以及国家有关设计、施工验收规范和标准进行。监理工作以安全控制、质量控制、投资控制、进度控制为重点，加强合同管理工作。在业主、施工单位的支持和配合下，监理部一直在正常、有序、高效的状态下运行。

三、质量控制工作小结

根据本工程特点及不同施工阶段的要求，监理部加强对各个分部分项工程的质量控制，并把每道工序的施工质量落实到具体的现场监理人员。对每位现场监理人员的工作情况和质量控制效果进行复验抽检。在现场监理工程师

日常检查验收的基础上，监理部着重对进场原材料、标准试验、回填压实度、水稳层及砼面层的压实度和强度、重点和难点施工作业面的施工工艺等进行了抽检，具体情况简要汇总如下：

1、监理人员对进场原材料进行见证取样送检，对现场压实度试验及各种试验进行了见证；

2、监理平行检测情况：胸墙混凝土共抽检11组，平行检测频率为10.6%；水稳层无侧限抗压强度共抽检2次,平行检测频率为25%；面层混凝土共抽检7组，平行检测频率为16.8%。所有平行检测项目达到相关规范要求；

3、实体平台和陆域形成回填过程中、监理部根据填料的不同分别进行了试验路段，根据测的参数组织现场施工，在控制压实度的前提下尽量做好层厚等工作。

监理工程师在实体平台共发出书面和口头返工指令3次。陆域形成工程共发出书面和口头返工指令十多次。在各方的支持和配合下，所有返工指令基本上得到了顺利执行，确保了实体填筑的质量。

通过对实体平台的检查抽检，监理部对现场施工质量实施了有效控制，在监督控制承包人施工质量的同时，使我们的监理工作质量也得到了提高，在施工期间，确保了监理目标的顺利完成。

四、进度控制与投资控制工作小结

进入2009年后，尤其进入2010年来。针对6月底开港目标的确定，监理部与建设单位、施工单位多次召开进度专题会议，并邀请施工单位公司领导一起，对工期要求与工料机资源配置进行详细讨论并最终确定进度编排计划。在施工过程中，监理部根据现场掌握的施工进度、资源配置、工作安排及工作面的第一手

资料，及时向施工单位提出建议并在周会上提出。对影响工程进展的一些问题迅即向业主汇报，并及时解决。承包修正人内部管理方面，监理部要求现场监理每日向驻地办汇报各个作业单元的人力、机械及原材料储备情况，使得影响工程进展的各个因素始终处于驻地办的监控之中，基本上做到了工程进度的动态监控。

五、合同管理和安全生产情况

监理部针对施工现场情况，组织全体监理人员认真学习合同文件，认真领会设计意图，在较短时间内对合同工程量清单及设计工程量进行了认真复核复查；在施工过程中，监理部监理人员与现场业主代表一起，对隐藏工程的工程量进行了及时准确签认。为投资控制和合同管理目标的完成奠定了基础。

安全管理方面，监理部始终遵循“安全第一，预防为主，综合治理”方针。参予和审查安全专项施工方案，并监督施工项目部向施工班组进行安全技术交底；在施工过程中，定期与不定期的进行安全检查，对检查中发现的安全隐患点，要求项目部及时进行条消除；对高边坡防护、临江操作、高空作业、临时用电等隐患点发了监理通知及隐患整改二十余次。在整个施工期间，未发生任何安全事故。

环保方面，以控制扬尘为主，重点采用运输冲洗，结合道路清扫、洒水等措施，取得较好效果。

六、对工程质量的总体评价

根据监理部对实体平台开工以来各分部分项工程的检查、抽检、验收情况，依据交通部《公路工程质量检测评定标准》，陆域形成2#地块、港池挖泥、实体平台及本期交验的2#、3#、4#排水箱涵建设项目达到合格工程的标准。

七、一点体会与建议

监理部工作的顺利完成，要感谢建设单位的全方位支持和理解；也感谢施工单位全体施工人员的积极配合。作为一个工程项目，施工单位作为工作载体，要充分发挥主观能动性，加强内部管理工作；监理单位和建设单位应作为指导和服务工作，为施工创造一个好的环境；因此参建各方紧密配合，相互谅解，协同作战，确保高质量高效率完成工作任务。

建议：

1、加强沉降位移观测，发现问题及时处理，特别是滨江路及时回填对本港区陆域稳定性至关重要，应协调相关方面尽快建设到位；

2、港池河床经近一年的演变，似有淤积现象，运行过程中应加强监测，必要时采取相应措施。

重庆双源建设监理公司

茄子溪码头监理部

二O一O年六月三十日

第三篇：监理交工验收发言稿

监理交工验收发言稿

尊敬的各位领导，各位专家，大家好！

今天是由四川省城市建设工程监理有限公司南线改造提升项目监理部监理的，南线改造提升项目景观工程两个单位工程LED、公厕及休息室交工验收，首先我代表城建监理公司感谢各位领导、专家在百忙之中抽出宝贵的时间来参加此次交工验收。

请以下人员发言：施工、地勘、设计、监理、业主、质监站、相关单位。本工程工程的原材料、成品、半成品、砼试块、砂浆试块等进行了抽检和见证取样检测，从抽检和见证取样检测反馈的报告来看全部合格。我监理部对钢筋隐蔽等重要部位进行了旁站监理，并按照现行建筑施工规范、监理规范、强制性标准、设计施工图、工程承包合同等对工程所属检验批、分项工程和分部工程进行了验收和签认。

本工程无重大设计变更，一般修改均经设计、监理和业主签认。

本工程监理过程中，我们采取了旁站、巡视、平行检验相结合的方法，按有关规定对工程必检项目进行了全数检查，一般项目进行了抽检。检查中发现的问题已及时口头或书面通知施工单位整改，整改后验收合格。本工程未发现影响结构安全和使用功能的质量问题。

综上所述，南线改造提升项目景观工程两个单位工程LED、公厕及休息室施工质量符合设计要求和相关规范规定，监理单位验收结论为合格，同意交工验收。

四川省城市建设工程监理有限公司

2015年11月4日

第四篇：交工监理工作总结报告

津汕线大高至鲁冀界段高速公路

监 理 工 作 总 结

第二驻地监理处 二OO七年十一月

监理工作总结报告

大高至鲁冀界段高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的重要组成部分，本路起自于滨州市沾化县境内大高镇，与津汕公路滨州至大高段相接，至无棣县境内的北高家庄村西中止，与津汕公路河北省段连接。

路线起点位于沾化县李屋村东北－滨州至大高高速公路终点K28+800处，与建设中的滨大高速公路终点相接，自此转向西北，在甜水井和八里庄之间跨越沟盘河，在西孙村西设置沾化西互通立交与省道315连接，经沙张家村东向北跨越大寨河，从刑家磨徐村和邓王村之间穿过，向西北跨越白杨河及清坡沟，经后孟家桥村东跨越朱龙河，在吕家刑王村东跨越幸福河并设置车镇互通立交与省道239相连，经西李之口村西跨越德惠新河，在良种场东南跨越马颊河，在北王庄和北高家庄之间，跨越省界－漳卫新河，到达路线终点。路线全长56.908公里，本段设计里程56.479公里。

本路按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，计算行车速度采用120公里/小时；桥涵设计汽车荷载：公路－Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥为1/300，其它桥涵及路基为1/100。

本段全线施工共划分为6个施工合同段、1个总监代表处，3个驻地监理处。我公司根据与业主签订的监理服务合同组建了第二驻地监理处，负责第三、四合同段的监理工作，包括一期路基、路面桥涵和二期交通工程。

三、四合同段的桩号为三合同：k18+500~k28+100；四合同：k28+100~k37+950。

本项目于2005年4月5日正式下达开工令，合同工期为36个月，合同工期截止于2008年3月。在山东省交通厅、交通工程质量监督站和业主的正确领导及各参建单位的共同努力下，工程于2007年11月20日提前4个月圆满完成工作任务，监理处也比较圆满地完成了合同规定的监理任务。现将监理工作总结如下：

第一部分

监理工作概况

津汕线高速公路第二驻地监理处于2005年2月底开始进场进行驻地建设，2004年3月完成了驻地及试验室建设，全体监理人员进场开始施工监理准备工作。根据总监代表处2005年4月5日所下达的开工令，36个月的合同工期应截止于2008年3月，施工阶段的监理服务期共36个月，缺陷责任期为24个月。

一、监理机构的设置

本项目实行两级监理模式。即总监代表处和驻地监理处。我公司组建的第二驻地监理处设综合办公司、技术室、试验室，并根据工作需要和具体分工分设两个现场监理小组。

二、人员投入情况

按照监理服务合同的要求，我处共投入各级监理人员35人，其中高级驻地监理工程师1人，副驻地监理工程师1人，专业监理工程师8人，监理员20人，另设各类后勤人员5人。其中，高级驻地监理工程师、副驻地监理工程师的资质全部符合招标文件要求的资质条件；专业监理工程师中80%以上人员资质符合招标文件要求的，所有监理人员均通过了交通部认可的监理培训。

三、监理装备投入情况 根据监理服务合同的要求和开展工作的实际需要，我办共租用生活、办公用房共600余平方米，试验室附属于办公住房单独设置。共配置监理用车4部、电脑2台，打印机2台、复印机1台、传真机1台、固定电话1部、移动电话30部、照相机2部；并根据监理服务合同规定的工作范围和实际需要，配齐了所有常规检测所需的试验检测仪器，一次性通过了省厅质监站的验收。

四、岗位及分工

驻地监理处由驻地监理工程师主持全面工作，副驻地监理工程师协助驻地监理工程师分管合同段的具体监理工作，专业工程师负责合同段内的各专业监理工作，监理员协助专业工程师做好现场旁站监理及抽检工作。

第二部分 工程质量管理情况

工程质量监理是监理工作中任务最为繁重的一项工作，特别是在工程遇到原材料价格大幅上涨等困难及目前施工单位质量意识下滑的情况下，监理在工程质量管理方面所起的作用尤其显得重要，其工作难度也可想而知。对此，监理处始终有着清醒的认识，并根据工程开展的不同阶段制定出工程质量控制重点、要点，采取巡视、抽检、旁站等监理手段，对施工过程中的工程质量进行了全面的监控。具体质量控制措施及质量状况如下：

一、制定质量控制程序

在进场后的施工质量准备阶段，监理处就根据本工程的具体情况、施工特点并结合以往的监理工作经验，制定了本监理处的包括质量控制程序在内的各种监理工作程序，并使之与总监办下发的监理工作手册相适应，以便监理处所有监理工作的统一、有序。

二、加强业务培训

针对监理人员存在的工作时间、工作经历、工作经验不同的情况，让经验丰富的工程师讲解质量控制的要点、重点以及常见的质量问题及其预防和处理方法。

三、检查施工单位施工装备的投入情况

施工装备的投入与工程质量密切相关，如砼拌和机的性能、预应力张拉设备的精度、压路机的性能等都直接影响到施工质量。对不合格的施工装备指令施工单位进行了更换。

四、检查施工单位的质量保证体系是否健全

在工程正式开工前，监理处即对施工单位进场的技术管理人员的数量、资质进行了审查，对不符合要求的提出了增加或调换的意见。同时还审查了施工单位进场的质检程序和仪器配备是否符合相关规定。

五、认真做好试验抽检工作

不论是施工前各种技术指标的确定，施工过程中各种质量问题的纠正、处理，还是工序完成后的验收和质量评定，试验工作都是极其重要的一个环节。监理处一直都将试验、检测工作作为质量控制的重要手段。

1、选拔试验工作经验丰富、工作责任心强的监理人员负责监理试验工作。

2、按合同要求及工作需要配齐各种试验、检测仪器。

3、检查施工单位配备的试验人员和试验仪器是否满足工程质量控制需要。

4、在施工过程中，派员对施工单位的试验过程进行旁站监理或对其试验数据进行检查，对发现的问题进行及时纠正。

5、认真做好各标号水泥砼配合比的复核，并对所有水泥砼和水泥砂浆的配合比进行了批复。

6、经常对承包人已进场的原材料进行抽检，对不合格的原材料要求施工单位清理出场或挪作它用。

7、认真做好土工击实试验，尤其是对素土和石灰土最大干密度、最佳含水量、石灰剂量等重要指标进行了重点复核。

8、在砼施工过程中，独立完成水泥砼试块的制作、养生及抗压强度试验。

9、独立完成路基土方压实度的抽检，对不合格路段及时通知施工单位进行补压并进行复检。

10、认真做好路面各结构层设计配合比的审批工作，由于配合比在工程质量中所起的决定性作用，施工单位所有结构层的配合比均经监理处复合试验后报总监代表处，经总监代表处试验复核后批准使用。

11、指导、协助施工单位做好生产配合比的调整工作。要求各施工单位必须在进行试验路段开工前做好生产配合比的调整工作，并派出试验工程师到现场对调试过程中的试验数据进行核实，对拟用于试验路段的配合比进行复核试验。

12、对所有结构层的试验路段均派出专业工程师参加，现场取得第一手资料并取样回试验室复核，并根据复核情况提出修正意见上报总监代表处。

13、为做好施工过程中混合料配合比的质量控制工作，监理处试验以远超过规定的试验频率进行独立抽检，并将抽检结果及时反馈至施工单位，使配合比偏差得到了及时纠正。对有争议的试验数据，要求施工单位暂时停工，由总监代表处、驻地监理处、施工单位共同进行平行试验，保证了用于指导施工的试验数据的准确性。

14、按规范要求的频率对各结构层的压实度、厚度等指标进行抽检，对发现问题的路段进行加密抽样。对超出规范要求的路段提出处理意见或补救措施。

六、认真做好现场旁站监理工作

对钻孔灌注桩的砼浇筑、预应力砼梁板的张拉、基础及墩台身、梁板砼的浇筑等所有隐蔽工程或重要工序全部进行了旁站监理。

七、加强施工现场巡视

驻地监理工程师、副驻地监理工程师除开会、处理内业及正常休息时间外，均坚持日常巡视工地，大部分专业监理工程师和监理员均进驻施工现场进行日常监理检查、检测。

日常检查、检测前期的主要内容有原材料、土方的松铺厚度和碾压情况、构造物的模板支撑情况、施工单位的放样精度、钢筋的绑扎和焊接质量、砼的养生状况等，后期路面施工主要检查、检测原材料、混合料的碾压程序、施工接缝、连接层清理、各结构层的松铺厚度、沥青混合料各工序的温度、水泥稳定碎石混合料含水量控制情况等，对发现的质量问题及时通知施工单位加以改进，问题较严重的则下发书面整改通知。

八、质量问题及事故处理情况

根据日常检查、检测及工序验收的情况看，施工中主要存在以下几方面的问题：

1、路基压实度不合格。主要原因为土方含水量偏高或压实不足。该问题在进行每层填土的压实度抽检时一般均能够被发现，并立即要求施工单位翻晒后重新碾压或补压，直到抽检合格。

2、台背回填压实度不足。在台背回填过程中，尽管监理人员进行了压实度抽检。但是由于层次多填筑时间集中，加上边角处有时难以碾压到位，在业主找来社会检测单位进行逐个取芯检测时，仍发现个别台背存在压实度不足的问题。对所有压实度不足的台背回填段均彻底进行了返工。

3、钢筋加工不合格。主要表现在箍筋间距不均匀，焊缝长度不足，焊缝不饱满。在浇筑砼前，监理人员均要对钢筋进行检查，发现问题立即通知施工单位整改，否则不批准其下一道工序的施工。另外，工地巡视中发现此类问题也立即在现场予以纠正。

4、水泥砼强度不足。对砼强度的评定除通过试块检验外，尚对所有现场砼实体进行了“回弹”检查，通过检查发现有个别高标号预应力砼梁板存在实体强度偏低的问题。对砼强度不足的梁板进行了报废处理。

5、钻孔灌注桩断桩。我处所辖两个合同段均出现过因故断桩的问题，该问题绝大部分在施工的旁站监理过程中均能被发现，极个别是通过无破损检测被发现的。对该问题的处理均采取了用冲击钻将已灌注砼冲击清除后，重新下钢筋笼饼浇筑砼。

6、在原材料储备过程中，有少量不合格材料进场，对此，已要求施工单位将不合格材料进行了清理或挪作它用，并要求施工单位对收料加强控制。

7、由于原材料的变化和拌和机长期使用所引起的计量系统精度的下降，混合料配合比常会出现偏差较大的情况，对此种情况监理处加强了监理抽查力度，并要求施工单位加大抽检频率，发现问题及时纠正，对偏差过大的要求施工单位停工并对拌和站进行了检修、标定。

8、工程施工的后期，由一、二期工程交叉施工所带来的污染较严重，针对这种情况，监理处按照《津汕线污染防治管理办法》采取了罚款、交纳抵押金等形式，将污染降到最低点。

9、对极个别沥青混合料温度过高或过低的情况已要求承包人全部作废料进行了弃方处理。

九、工程质量评定

在整个施工过程中，监理处对所有水泥砼配合比、土场的标准击实、路面各结构层配合比均进行了复核试验，对所有隐蔽工程和砼浇筑等重要工序均进行了旁站监理，并以超过规范和合同规定的频率对相应项目进行了抽检，重点检测项目合格率100%，抽检过程发现的内在质量问题已全部进行了处理。

经过监理高频率的抽检和现场巡视，大部分施工质量问题都能够被及时发现并纠正，从整体来看津汕高速公路工程的施工质量是比较好的，除植草因季节原因成活率稍差外，其它未发现有明显的缺陷，总体工程质量可以达到优良级。

第三部分 计量支付、工程进度和合同管理情况

一、计量支付

进场后，总监代表处及监理处即要求各施工单位对照合同工程量清单细目进行了工程量复核，监理处对施工单位的复核数据进行了审核并上报总监代表处，基本确定出计量“红线”，确保了最终计量的准确性。

本项目的计量支付工作由总监代表处统一管理，使用统一的计量支付软件。计量程序为先由施工单位计算出本支付期所完成合格工程的数量，填写中间计量单报现场监理签字确认后，报监理处、总监代表处审核并签署审核意见，然后报业主审批。对比较明确的细目，按清单单价和完成的实际设计数量计价，对变更项目，由施工单位根据合同规定的议价方式报价，监理处、总监代表处审查并提出审查意见后报业主批复。

二、工程进度

津汕线高速公路工程开工后，监理处始终以业主、总监代表处下达的总体施工计划和阶段性目标为控制目标，及时调整施工策略，合理增加劳力、机械设备，在确保施工质量的前提下，促进施工进度。通过三年来监理处全体员工的共同努力，克服了种种困难，在业主代表、总监代表处的大力帮助下，最终圆满、提前完成了总体施工计划。

监理处在控制工程进度上主要做了以下几方面的工作：

1、对施工进度实施跟踪控制，掌握施工动态，进行进度值和计划值的比较，发现差误及时处理。

2、要求施工单位认真分析施工条件，合理编制施工组织设计和施工计划，并严格控制执行。

3、施工作业组织流水施工，保证作业的连续、均衡、稳定，尽量缩短作业时间，加快对已完工程的检查、验收工作。

4、要求施工单位随着施工条件的改善对施工计划和施工力量投入进行调整。对施工进度相当滞后的合同段，现场调查、分析原因，及时提出监理意见和要求，责令其限期整改。

三、合同管理

在目前各施工单位合同意识尚不够强的情况下，监理处主要从以下几个方面对合同的执行进行了监督：

1、检查施工单位进场的技术管理人员的数量和资质是否符合合同要求。

2、检查施工单位进场的施工装备是否满足合同要求，不符合要求的指令其进行更换或增加。

3、面对施工单位劳务队伍较多的情况，要求施工单位对所有技术管理、自检、主要原材料采购等必须由项目经理部自行组织安排，以避免实际性违法分包问题的发生。

第四部分 设计变更情况

本项目中，主要几项较大的变更均为业主基于工程质量和现场条件所提出的变更，其程序一般为业主在征得设计部门的意见后，以书面通知的形式发至监理和施工单位。主要设计变更项目有：

一、根据业主要求，在水泥稳定碎石与下面层之间增加了一层15厘米大粒径改性沥青碎石LSPM-35，以加强路面结构的排水功能，有效的减少沥青路面的早期损坏，进一步提高沥青路面的抗水损害能力。

二、排水沟原设计为六棱浆砌花砖，为防止花砖松动脱落，增加混凝土压顶加以保护。

三、对桩基钢筋骨架进行了加强，桩基和墩柱箍筋均调整为 φ22钢筋。

四、部分结构物施工均需进行特殊地基强夯处理，经现场实际调查，均无法进行强夯施工，将台后强夯处理变更为粉喷桩处理 五、四合同原 K30+287通道为3-13m跨径，由于地方政府要求增加一跨13m桥孔，该通道里程变为K30+291.5。

另外，施工过程中出现的一些小变更，一般程序为施工单位先报工程技术联系单，报监理处、总监代表处审核并提出变更意见后报业主审批，先确定出变更方案，以便尽快施工，然后施工单位对变更金额进行申报。监理处在审查变更时，本着对业主、施工单位负责的态度，认真审查变更方案，核算变更成本，公平合理的审核金额。

第五部分 交工验收中存在的问题及处理情况

交工验收中尚遗留以下问题，一是部分路段边坡植草的成活率不高，尚需补种；二是两合同段排水沟内植草、边沟绿化及服务区绿化项目受季节影响今年已无法施工，经业主同意明年春天施工。

对上述问题，可要求施工单位限期完成或完善，对不能按期完成的，由业主另行组织其施工队伍完成，所需超出原合同价的费用从质保价款里扣除。

第六部分 对设计单位、施工单位和建设单位的评价

一、设计单位的评价

总体来讲，本工程项目的设计是合理的，是符符合标准和当地实际情况的，但实际施工过程中，设计图纸中难免出现一些与实际不符的小问题，但设计代表均能及时、热情地给予解决，设计服务周到得到了所有参建单位的肯定。

二、对施工单位的评价 三、四合同段的施工单位分别是：中铁四局集团有限公司、中国铁路工程总公司。

总的来看，各施工单位所任命的项目经理均具有较丰富的施工经验和较强的施工组织能力，项目经理部分工明确，大部分施工技术管理人员均能对工作认真负责。其通病是各施工单位存在技术力量偏弱、劳务队伍过多、自身施工力量投入不足的问题。相对而言，中国铁路工程总公司内部管理较好，自有施工力量投入较多；中铁四局集团有限公司技术力量较弱。

三、对业主的评价

本项目的业主为山东省交通厅公路局，现场成立了津汕线高速公路项目办公室，项目办内部组织机构完善，工作程序顺畅，经常性地派员巡视工地，掌握现场施工动态，并对监理、施工单位的履约情况进行了有效监管；处理合同事宜果断，保证了施工的正常进行；积极筹措工程资金，从未因资金紧张而出现违约现象；帮助协调解决施工单位的临时占地和地方关系问题，急工程之所急。

第七部分 监理工作体会

在津汕线高速公路工程三年的监理工作中，我们克服了种种困难，取得了一定的工作成绩，得到了业主和施工单位的肯定，面对较复杂的建设环境，监理队伍也得到了一定锻炼。但是回顾三年的工作经历，我们也深切的感受到了自身能力的不足，在有些问题上也留有一些缺憾。为此，有必要对过去的监理工作进行回顾、总结，以便今后监理工作质量的提高。

由于近些年来公路建设市场的迅速扩大，监理从业人员也急速扩张，高素质的监理人员很难一下子成长起来，这就需要监理人员不断地在工作中学习、提高。一是要提高自身的业务素质，做一名合格的专业人员；二是要提高职业道德和敬业精神，这也是对监理人员的一项起码要求；三是要提高管理、协调能力，做合格的管理者。通过本工程的监理我们体会到抓进度就是要抓施工单位的施工力量投入和施工的合理安排；抓质量就要从源头抓起，就是要让数据说话，如抓施工单位的质保体系、抓工作程序、抓原材料的质量、抓配合比的控制、抓现场的实体质量；抓投资控制就是要把好计量支付关和变更议价关。同时，还需要进一步提高沟通、协调能力，本着为业主负责的态度处理好合同事宜，也需公正的对待施工单位，提高其施工积极性和责任感。

另外，我们也深刻体会到，要做好一个工程项目不仅需要开明的业主、有能力的施工单位和合格的监理的共同努力，也需要一个良好的施工环境、合理的工期及适当的报价。

第五篇：施工单位交工总结

施工单位工程竣工总结

尊敬的各位领导、专家：

你们好，非常感谢各位参加62120部队干部公寓楼工程竣工验收，借此机会我代表武汉市建安集团驻62120部队公寓楼项目部向今天参加竣工验收的建设、质检、监理、设计等单位的领导表示热烈的欢迎，向你们在该工程施工中对我项目部各项工作的支持、关心和大力帮助衷心的感谢，由我单位承建的62120部队干部公寓楼从2010年9月10日开工以来，经过一年的精心施工，现已完成了设计和合同约定的各项内容，我代表施工单位就工程的施工情况向各位领导和专家作简要汇报：

62120部队干部公寓楼，砖混结构，四层，基础形式为钢筋混凝土条形基础，建筑面积为1470㎡。

在工程准备阶段，公司建立了以项目经理为主的全面质量管理体系，进行全面的质量管理，明确了项目经理负责制，同时设置了专职技术负责人，并配有专职质量检查员，对施工过程中的质量，安全生产等实行全面质量管理。

在每分项工序施工时，经施工人员讨论精选施工方案，并注重在施工过程的质量检查，主要包括班组自检、互检、交接检的“三检制度”并配有专职质检员的巡检，对各项隐蔽工程均请各有关单位参加，签证方可进行下道工序的施工。

本工程所用材料由材料部门统一采购，所有材料进场由材料人员与建设、监理人员对其外观，尺寸、检验报告进行检查，由监理人员

验收签字方可进入现场，确保工程使用材料的质量，杜绝不合格的材料进场。

本工程所含各分部工程的质量均已验收合格，质量控制资料、有关安全和功能的检测资料完整，主要功能项目的抽查结果符合验收规范的规定，工程观感质量良好.因此我单位对该工程施工质量评定为优良。

我就代表施工单位对该项目简要汇报到这，希望各单位对该工程质量提出宝贵意见，以便我们对以后的项目加以整改和注意，谢谢大家！