公路交工申请样式及施工总结

第一篇：公路交工申请样式及施工总结

关于黑大公路平房至拉林段扩建工程建设项目

（A3）合同段交工验收的申请

致哈阿高速公路大修工程建设指挥部：

我单位绥满公路哈尔滨至亚沟段大修工程建设项目A3合同段，于200 年 月 日开工，经过 月的施工，已完成各项建设任务并满足下列条件：

1、合同约定的各项内容已完成；

2、按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对本合同段的工程质量进行自检，工程质量合格；

3、监理工程师对本合同段进行了评定，工程质量合格；

4、竣工文件已按交通部规定的内容编制完成；

5、已完成本合同段的施工总结；监理单位已完成对本合同段的工作总结；

按照交通部《公路工程竣（交）工验收办法》的规定，已具备交工验收条件，特提出交工验收申请。

监理工程师意见：

监理工程师（签字）： 盖章

项目经理（签字）： 盖章

二○一一年 月 日

公路工程施工总结报告内容要求

一、工程概况

合同段工程起止时间、主要工程内容。

二、机构组成

主要人员、设备投入情况、管理机构设置。

三、质量管理情况

质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价。

1、质量控制措施

（1）、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检办主任、实验室主任、工程办主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。同时各职能部门负责人必须明确各自的责任，其中项目经理对质量负领导责任；项目总工程师对工程项目的质量工作负直接领导责任，主要负责各分项、分部工程的自检和各工序的交接、对各职能部门的指导及工程技术方面的管理等工作；工程办对质量工作负工程技术方面的责任；质检办和试验室专职抓现场质量管理；各段工长负直接责任。各施工班组根据自己的创优任务，拟定分项实施计划，责任到人，实行全员全过程质量控制。

（2）、强化质量意识，健全规章制度

1）建立施工组织设计审批制度

a．施工组织设计必须有项目经理、项目工程师的审核签字。

b．施工组织设计必须在工程开工前15天报指挥部和监理单位审批。

c．施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。

2）技术复核

a．技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

b．技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

c．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

3）技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底将采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

a．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

b．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

c．本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗。

d．质检办对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工班组负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检办。

4）现场材料质量管理 a．严格控制采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场前必须由质检办和供应办有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

b．搞好原材料进场后的二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

5）计量器具管理措施

a．工程办和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

b．现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

c．损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

d．计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

6）工程质量奖罚措施

a．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组进行全面质量管理和追踪管理。

b．凡各班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，要对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

c．凡各班组在施工过程中，按图施工、质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

d．项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

（3）、工程质量检查

1）首次检验

首次检验是指某一分项工程的一道工序或每一个结构类型第一次施工操作的工程产品质量的检查验收，并对施工应进行技术总结，将总结报告上报项目经理部，由项目经理部审批后，上报驻地监理工程师，得到驻地监理工程师同意后，方能进行下一道工序或分项工程的施工。

2）自检

自检是指分项工程工序施工过程和完成后对该项目工程产品的检查，必须强化施工过程中的自检力度，发现问题及时

处理，避免“死后验尸”的情况出现，将问题彻底解决在施工过程中。

3）专检

项目经理部设质检办，配备专人、专车、专用设备进行工程质量的监督检查。各施工单位设立专职质量检查员，组织人员对工程质量进行专项检查、评分，并由项目经理部确认。

4）工序交接检查

由施工单位技术负责人、质检办有关人员或专职质量检查员组织，由交接工序作业负责人、质量检查员参加，对已完工程产品质量检查验收，质量达到标准要求的工序，填写工序交接单，完备交接手续，达不到质量标准要求的工序不能交接，必须采取措施进行处理。

5）竣工自检

成立自检领导小组，由公司经理、总工程师、质检科、工程科及项目经理部有关人员组成，对工程内外业质量进行综合检查评定。

自检小组，由施工单位技术负责人、工程办和质检办有关人员或专职质量检查员组成，对工程质量进行检验。

对分部工程、单位工程、工程项目进行质量评定并编制工程竣工自检报告，上报有关部门待最后检验。

（4）、保质期内的质量管理

项目经理部将安排人员对保质期内的工程项目进行定期检

查，发现问题及时解决，并按合同要求实施工程质量保证服务，以满足建设单位及用户对工程质量的要求。

2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况（1）、在桥涵施工中，在拌合站及施工现场配备检试验人员，严格控制进场材料及砼配合比，不合格材料坚决清退。

（2）、在基层施工中，在拌合站和施工现场配备专业的检测人员，对进场材料进行试验，作好自检工作。严格控制混合料的水泥剂量、含水量、拌合均匀性，不合格的混合料坚决不能使用；摊铺过程中，由专业的测量员随时检查高程及摊铺厚度，如出现高程及厚度不合格的情况，及时进行“软处理”；由专业的试验员进行跟机检测，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时洒料，换补料。

（3）、在沥青砼面层施工中，作好沥青材料的检查与试验，做好集料的级配及沥青砼配合比试验；施工中严格控制沥青砼的运输、摊铺温度及摊铺厚度；做好碾压与接缝施工。不合格材料坚决不能使用。

3、对完工质量的评价。

工程质量达到分项工程优良率95%以上，分部工程优良率98%以上，单位工程优良率100%，项目综合评分95%分以上，合格率100%。

四、施工进度控制

我合同工程前期施工准备充分，针对工期紧，任务重的实际情况，我项目部制定了如下进度保障措施：

1、实行内部经济承包责任制；确保劳动力、机械设备充足高效。采取措施提高机械设备的完好率和利用率。

2、搞好备料工作，保证各种材料供应及时。及时搞好拌合设备的安装、调试及试运转工作，消除可能影响工期的各种不利因素。

3、保证工作时间，同时加大后勤保障力度。

4、施工中，各工段协调配合，各工序衔接紧密，流水作业，保证施工的连续性、均衡性、协调性。

5、针对可能发生的影响工期的因素，制定各项预防措施和应对方案。保证进度计划按时完成。

五、施工安全与文明施工情况

我项目部结合自身实际情况，制定了如下保证安全的主要措施及管理制度，杜绝了重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保了施工的顺利进展。

安全措施：

（1）、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检办，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

（2）、各级领导在下达生产任务的同时进行安全技术设施检查工作，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生

产，贯彻到施工的全过程中去。

（3）、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事故隐患，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。

（4）、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。

（5）、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

安全管理制度

（1）、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）、工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

（3）、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（4）、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（5）、班组“三上岗、一讲评”活动，进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

各类施工机械安全措施

（1）项目经理部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

（3）机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。

（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

文明施工情况：

我们在文明施工方面具体做了以下几个方面的工作：

1、在施工过程中，经理部施工人员统一佩戴胸卡；施工段落设置了质量、安全、进度方面的标语牌；施工作业面上插有企业标识的旗帜。

2、设置了百米桩与公里桩；绕行便道、构造物、路口、驻地、土场等位置设置了缓行、绕行指示牌等标识。

3、施工现场布局合理，管理到位。机械设备停放整齐、有序。施工便道位置合理，车辆运行畅通。搞好路基排水工作，做到雨后不积水。力争为企业树立良好的外部形象。

六、环境保护与节约用地措施

1、重视环境工作

我项目经理部在完善施工组织设计时，把环境保护作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。

2、加强环保教育

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。在施工过程中能够时刻把环境保护放在第一位。

3、贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

4、强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

5、美化施工驻地及现场

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处

理，防止水土流失。保持排水通道畅通，驻地及现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

6、施工中的环境保护

A、防止水土流失和废料废方处理（1）防水排水

在施工期间应始终保持工地的良好的排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。（2）冲刷与淤积

①采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中材料，对河流、水道或现有灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

②施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。

③及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。

④不管出于任何需要，未经监理工程师的事先书面同意，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。（3）废料废方的处理

①清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统

及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师指示在适当地点设置弃料场，有条件时，力求少占地，并结合改地造田。

②当设置弃料堆时，应按《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)第4.3.5条及第4.3.6条的规定执行。

③桥梁施工过程中的废弃物等，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

④大型弃方场地，应采取以下水土保持措施：

废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地；及时对弃方进行压实，并在其表面植被覆盖，即可防止水土流失，又能美化环境；尽可能对弃土方整平用作植被土。

B、防止和减轻水、大气受污染（1）保护水质

①施工废水、生活污水不得直接排入饮水源及河道内； ②施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。

④施工期间，施工材料如水泥、油料、化学品等应严格堆放管理，防止雨水将材料冲入附近水域造成污染。

⑤施工机械应防止并严惩漏油，禁止将机械运转时产生的污水未

经处理就直接排放，或维修机械时油污水直接排放。（2）保护绿色植被

①本项目工程地处农林区，植被珍贵，因此要大力保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。

②施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。

7、节约用地措施

①妥善处理废方，弃料应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田。应重视弃料堆的复垦，有条件时，宜在弃料堆顶面绿化，或整平成为耕地。

②取土坑应选在高地、荒地上，尽量不占牧草区；当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。

在多年的经济作物区或重要的绿化带，不得设置取土坑。

③在河床采砂砾材料时，必须注意防止对河流状态的改变，并应符合中华人民共和国水法的规定，即：“在行洪、排涝河流和航道范围内开采砂石、砂金，必须经河道主管部门批准，按照批准的范围和作业方式开采，涉及航道的，由河道主管部门会同航道主管部门批

准。”

④对施工人员加强保护自然资源及野生植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

八、工程款支付情况

承认工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。

九、施工体会

1、工程质量是企业的生命。作为施工单位，只有向用户提供质量优异的产品，才能赢得用户的信赖。才能为企业树立良好的信誉，从而有更大的市场。

2、在保证质量的前提下，进度就是企业的效益。保证质量可以节约大量的维修费用和返工费用，加快施工进度可以节省大量的机械费和人工费，从而使企业获得更大的经济效益。

3、安全生产，重于泰山。工程施工中，坚持以人为本，保障施工人员的人身安全及工程的安全，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出良好的企业形象，展示我们生产管理综合现代化水平。

4、施工中新技术、新材料和新工艺的应用是企业发展的需要，是提高企业经济效益的途径。施工中新技术、新材料和新工艺的

应用可以保证工程质量，提高施工进度。提高企业的技术创新能力，使企业良性发展。

总之，从整个施工过程来看，我们在施工管理、质量管理等方面总结了大量的经验，当然我们还存在一些不足，即对出现的个别问题有时认识比较模糊等。我们项目部将在今后的施工管理中，充分总结经验发扬我们的优势，及时改正我们存在的不足。为适应市场环境的发展大趋势，加大对现场生产管理、技术质量管理、文明施工等方面的管理力度，采用先进科学的管理理念，增加对技术与人才的投入，把先进的技术与管理经验与国内外先进的管理技术相结合，形成自己独立的技术优势。提高企业的竞争能力，使企业从腾飞走向辉煌奠定坚实的基础。

公路工程监理工作报告内容要求

一、监理工作概况

合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况。

二、工程质量管理

质量管理措施；施工过程中质量检查情况汇总；质量问题和事故处理情况总结；工程质量评定情况

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

四、设计变更情况

五、交工验收中存在问题及处理情况

六、监理工作体会

第二篇：交工施工总结

施 工 总 结

一、工程概况

由新疆路桥汽车运输公司承建的S316线新源-旱田段公路改建工程第二合同段，起点桩号K72+000，终点位于龙口大桥处的K110+300，路线全长38.3Km。

建设单位：新疆交通建设管理局 设计单位：北京武交工程勘察设计院 施工单位：新疆路桥汽车运输公司

监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司

1、技术指标：

本工程位于省道316线，起点桩号K72+000,终点位于龙口大桥处，桩号K110+300，全长38.3km。全线按二级公路设计,设计行车速度为80km/h。路基宽度12m，路面宽10.5m，马场过境段路面宽15m。

设计路面结构：4cm细粒式沥青混凝土面层,20cm水泥稳定砂砾基层,32cm天然砂砾底基层。

主要工程数量

1、借土填方 190348m

2、换填土方 84862 m

333、砂砾底基层(厚160mm)147413m

4、砂砾底基层（厚320mm）306613m

5、水泥稳定砂砾基层(厚200mm)421303m226、沥青混凝土面层(40mm)413623m

7、涵洞 50道

8、小桥 6座（1-8m空心板桥4座，1-13m预应力空心板桥2座）

二、合同执行情况

1、挖土方完成146522m，占合同总量的100%。

2、借土填方完成196851m，占合同总量的103%。

3、完成钢筋混凝土盖板涵50道，钢管涵完成2道，混凝土圆管涵完成1道。4、1-8m小桥完成4座，1-13m小桥2座。

5、天然砂砾底基层完成454026m。

6、水泥稳定砂砾基层完成421303m。

7、沥青混凝土面层完成413623m。

8、路面标线完成15715.6m,、交通标志牌98块、波形梁12752.8m。

9、完成塔勒德镇段K60+620-K63+028段水稳基层、面层48000m。

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三、计量支付情况

截止到8月15日，累计计量74375390.05元，实际支付70332718.6元，其中扣除保留金为4042671.45元。

四、主要变更情况

1、关于取消部分段落排水设施的及防护的变更。

2、关于将涵洞及小桥板底与台帽搭接处牛毛毡改为橡胶垫板的变更。

3、关于马场过境段水稳基层增加厚度的变更。

4、关于将浆砌片石变更为浆砌卵石的变更。

5、关于增加K98+048、K100+400两道盖板涵的变更。

6、关于K82+400-K83+660段路基调坡的变更。

7、关于涵洞进出水口顺接灌溉渠的变更。

8、关于将K72+000-K77+700段排水沟改为现浇混凝土的变更。

9、关于在沿线18处供水管道预埋铁管的变更。

10、关于增设K95+672、K96+005两道1-0.5m钢管涵的变更。工程变更合计676894.66元。

五、工程竣工资料的整理和编制

建立健全了档案管理制度、档案员岗位职责，设专人负责竣工资料的整理编制工作，保持资料与施工过程的同步性，及时形成资料及时归档，做到“数据真实、填写规范、页面整洁”。

施工技术资料编制完毕，内容齐全，并符合规范要求，以新公质检填表说明为依据，按施工技术资料总目录，各篇顺序以单位工程分册，单元整理装订成若干分册，各分册均有封面、索引目录、卷内目录，本工程共有资料257分册，竣工图8册，分项工程划分为1357个，分部工程155个，单位工程划分为10个。

六、工程自检情况

本工程项目主要技术指标如弯沉、厚度均已达到设计要求，自检评分为：路基单位工程96.3分，路面单位工程96.8分，交通安全设施单位工程97.7分。合同段自检评分96.9分。

七、施工进度控制

本工程项目开工日期为2009年6月30日，完工日期为2010年10月20日。

开工前，项目经理部成立工期领导小组，主要负责工程进度管理，建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等，同时与各施工队签订目标责任状。在工程施工过程中，领导小组根据资源配臵的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员的意见，合理、可行的安排进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使

施工生产持续有效的按照计划正常进行。

八、质量管理措施

项目部和全体施工人员始终坚持“质量是公路建设的生命线”为方针，坚持以人为本、安全至上、尊重自然、保护环境、质量第一、公众满意的公路建设新理念，在施工全过程中贯穿落实。

1、工程质量管理目标

分项工程合格率100% ,一次交验合格率100%，优良率95% 以上，单位工程优良率95%，综合工程质量达到优良工程标准。

2、创优规划具体目标

1）、试验检验资料、产品合格证等齐全和规范。2）、分项工程一次检验合格率100%，优良率95%以上，单位工程全部达到优良。

3）、各结构层施工前应铺筑长度为500-600m试验路段，试验路段经验收合格后，再开始全线施工。

4）、内部资料管理规范，各项资料整理齐全，一切工作均满足业主及规范要求。

3、工程质量保证措施

1）、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。

将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程

中，认真做好工地宣传，严格执行技术交底制度，不断提高全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。

2）、制定创优规划，完善质量保证体系。

为实现本标段创优质工程的目标，不断完善质量保证体系，各级领导，把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设计文件和业主的要求，制定以分项工程创优保单位工程，用工作质量保证工序质量，以保证质量管理目标的真正落实。

3）、做好技术交底，严格质量审核制度。

在各分项工程开工前，我们认真做好了技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，包括质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理人员明白如何管好，操作者知道如何操作。

九、安全、文明施工、环境保护工作

项目部进场后既成立了以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，制定了安全生产管理办法，与施工队签定了安全生产责任书，组织农民工进行了岗前安全教育，切实做到 “安全为了生产，生产必须安全，不安全不生产”、“人人讲安全，事事讲安全”，使项目部的全体人员都绷紧安全生产这根弦。进行了紧急救援演练，截止目前进行安全技术交底48次，设臵安

全警示标志牌147块，安全帽300多顶，宣传横幅6条等。

1、施工安全保证措施

1）安全目标：杜绝伤亡事故，把一般事故减少到最低限度。2）保证安全的主要措施：为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下:（1）建立安全保证体系，项目部和施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和总工程师的领导下、履行保证安全的一切工作。

（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全行产贯彻到施工的全过程中去。

（4）认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时

结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（6）架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设臵安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。

（7）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配臵足够的消防设施。

2、安全管理制度

遵照交通部令2007年第1号文《公路水运工程安全生产监督管理办法》制定：

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种技能，熟悉本工种安全技术操作。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，被交底者履行签字手续。

（5）建立定期安全检查制度，有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）项目部制定了文明施工管理办法，在有社会车辆通行的路段设立了良好的通行便道，各处指示或警示标志、安全设施齐全，为安全生产创造条件。所有开挖的基坑均设臵了警告、指路等标志、标牌，确保通行安全，并定期对施工便道进行养护、洒水，以保证社会便道的畅通，现有便道能够满足施工和社会通行需要。

在项目部对安全工作的高度重视下，项目部在2009被执行办评为安全生产管理先进集体。

3、关于文明施工的保证措施

为适应日益激烈的市场竞争，提高项目综合管理水平，树立良好的企业形象，在本合同段工程实施的过程中实施以下措施：

1）制定具体的文明施工规范细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责必须落实到具体人。

2）实行目标管理，将项目施工计划、管理图制成图表上墙，并根据施工进度，描绘形象进度图、实行动态管理。

3）明确划分施工现场作业区和生活区，并明确标记。4）施工现场设立明显的标牌，标明工程项目的名称及负责

人。

5）桥涵工程施工现场便道设臵明显的路标，可能危及人身安全的工点设臵醒目的警戒线、防护标志。

4、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，而且工程所在地自然生态环境比较脆弱，植被破坏后恢复难度较高，我公司将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，并与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，扎扎实实抓好环境保护工作。环境保护目标为：依据“预防为主，防止结合”的原则，使本单位达到“环保达标单位”。

十、党风廉政建设

根据交通建设管理局建监察[2008]30号文《交通建设管理局交通基础设施建设廉政保证金制度》和交通建设管理局建监察[2008]31号文《交通建设管理局公路工程建设项目落实廉政合同监督管理办法》的精神，我项目部承诺在施工过程中，施工人员不向业主、监理等有关单位或个人递送礼金、实物，不组织与工作有关的宴请，做到廉洁自律、精心施工。

十一、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在混凝土配合比的选用上，我们合理选择高效减水剂，使

配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。

在下封层施工中，采用了碎石封层撒布车，在沥青温度合适时洒布封层沥青和碎石，撒铺后的下封层平整、无浮骨料，碎石撒铺均匀，避免了人工撒铺时骨料不均等现象。

十二、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

新旱项目执行办在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深入工地，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能够顺利地进行，确保了合同工期。

设计单位派驻了设计代表进驻工地现场。对施工单位提出的设计疑难问题及时建议并提出可行的修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，及时到现场实地考察，与监理、业主研究，确定变更方案，但在一些设计中，调查力度明显不足，设计有明显相互矛盾之处。

监理人员在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工严格控制每道工序、每项工程的质量。对我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量的指导和帮助，完成了应做的监理责任和义务。有效的保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状态。

十三、施工体会

两年多来，经全体职工的共同努力，精密组织实施新源-旱田段公路改建工程第二合同段的施工管理，并与业主、设计、监理密切配合，本合同段所有工程质量得到很好控制。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量有领导亲自抓，各专业工程人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了我们的工程施工经验。包括：

1、加强《工程管理办法》的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细的记录，合理进行工程变更。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合，及时沟通。

3、在施工中要根据 实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工程进度埋下了质量隐患。

S316线新源-旱田段公路改建工程

第二合同段项目部 二○一一年八月十五日

第三篇：公路交工验收报告

彭水县乌江四桥至靛水新城段公路改建工程

交

工

验

收

报

告

重庆双薪建筑安装有限公司

二○一四年十一月

公路工程交工验收报告 篇二：公路工程交工验收申请报告

灵合№4标【2012】1号

关于灵山至合浦二级公路工程第四合同段

交工验收的申请

灵山至合浦二级公路工程建设办公室： 灵山至合浦二级公路工程总监理工程师办公室： 我单位负责建设的灵山至合浦二级公路工程第四合同段所有工程项目于2012年4月15日全部完成，并且按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。

1、交工验收申请范围

本次申请的验收范围为路基工程10.988km，里程桩号为k42+000～k53+000，其中包括路基挖方39.6541万m，填方34.5037万m，ф1.5m圆管涵16道，ф1.0m圆管涵16道，盖板涵8道，挡土墙工程4段，浆砌排水沟11685.24m，土质排水沟9738米；稳定碎石底基层118488.55m，水泥稳定土基层217709m，沥青混凝土路面93256.44m，水泥混凝土路面7656m；文利中桥88.44m/座；绿化工程10.988km。

2、自检评定结果 2 2 2 2 3 3 我单位按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为4个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为96.7 分，工程质量等级为合格。

3、尾留工程计划 本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行交工验收的准备工作。附件：1.灵山至合浦二级公路工程第四合同段工程质量自检报告 2.灵山至合浦二级公路工程第四合同段施工总结报告 3.自检评定资料 浙江大宇交通工程有限公司

灵山至合浦二级公路工程第四项目经理部

项目经理：

二0一二年六月十日

主题词：交工验收 范围 自评 申请 抄 送： 2012年6月10日印发

附件1 灵山至合浦二级公路工程第四合同段

交工验收工程质量自检报告

一、工程概述

本工程位于灵山县及合浦县境内，起点位于灵山县四州岭新村的209过道上，起点桩号为：k10+083.505，途中经武利、文利、升平，终点位于灵山县与合浦县交界处，桩号为k75+200=合浦县镜段起点k75+200，路线全长65.171102公里（其中，k30+333.382～k31+581.182段，长1.2478公里，完全利用已改扩建完成的钦州至合浦二级公里），路线所经过主要河流有武利江及其支流，主要城镇有华山农场、武利镇、文利镇、升平街。

本标段起点桩号k42+000，终点桩号为k53+000，路线长10.988公里，有中桥1座（文利中桥）计88.44m；盖板涵8道计220.3m；圆管涵33道计771m。工程设计造价为 4577.2888万元，工程竣工造价为4250万元。工期24个月。

本标段从2010年4月16日开工，在总监办、建设办的监督及大力支持、指导下，在项目部领导的精心组织，严格管理下，于2012年4月15日圆满地完成了本合同段的所有施工任务。

二、单位、分部工程划分

依据《公路工程质量检验评定标准》附录a的规定，结合本合同段的工程实际情况，单位、分部工程划分如下： 篇三：公路工程交工验收报告 梅河高速公路华城至蓝口段

公路工程交工验收报告

（k50+100～k118+259.13）

广东梅河高速公路有限公司

2005年10月23日

梅河高速公路华城至蓝口段交工验收报告

（k50+100～k118+259.13）

梅河高速公路华城至蓝口段起讫桩号k50+100～k118+259.13，主线长度68.192km。由广东省交通实业投资公司（占70％）和广东省路桥建设发展有限公司（占30％）合作出资，组建梅河高速公路有限公司负责梅河高速公路的建设管理。工程于二oo三年九月开工，二oo五年十月完工。根据《公路工程交（竣）工验收办法》（交通部2004年第3号）和其它相关规范的规定，我司督促工程参建各方在工程完工后分别完成了承包人自检自评、监理工程师的抽检和评定；配合政府质量监督部门完成了相关质量检验工作；落实项目法人单位对工程交工验收的管理职能，成立以公司总经理担任领导小组组长、常务副总经理任工作小组组长的专门常设机构，督促协调各部门加快全面交工验收工作，及时开展工程实体交工验收和评定工作。根据验收结果，结合监理工程师和承包人的评定资料及施工期间掌握的质量情况，我们对各合同段和整个项目的工程质量进行了评定，并提出评定意见，供交工验收评审委员会审定。

一、工程概况

梅河高速公路华城至蓝口段起于五华县的华城镇，接梅河高速公路程江至华城段，路线基本为东西走向，途经梅州市五华和河源市龙川、东源县，终于河源县蓝口镇，与河龙高速公路相接。该项目的起止桩号为k50+100~k118+259.13，路线全长68.192km，设互通立交 5处，大桥20座，隧道2座，按高速公路山岭重丘技术标准设计。

梅河高速公路华城至蓝口段是广东省发展计划委员会2002年12月12日粤计【2002】1130号文批准立项，2003年5月7日广东省发展计划委员会以粤计基【2003】424号文件批复项目工可，广东省交通厅2003年7月7日以粤交基【2003】887号文批复项目初步设计，2003年12月10日国土资源厅以粤国土资（建）函[2003]44号文批准项目控制性工程先行用地，2003年9月3日交通厅批复梅河高速公路华城至蓝口段项目开工报告，同意项目全面开工。工程由广东梅河高速公路有限公司组织实施，由华杰工程咨询有限公司及中国公路工程咨询监理总公司设计，广东省公路工程监理站负责监理，中国公路工程咨询监理总公司负责机电工程监理，广东省工程建设监理有限公负责房建工程监理，全线土建工程共分为18个施工合同段，其中路基桥涵10个合同段，路面3个合同段，房建3个合同段，构件预制2个合同段，机电工程设通信管道工程1个合同段、机电系统方面与梅河高速公路程江至华城段合为1个合同段。分别由广东省长大公路工程有限公司、广东冠粤路桥有限公司、广东晶通公路工程建设集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中国云南公路桥梁工程总公司、广东新粤交通投资有限公司、广东省交通发展公司等单位施工。工程于二oo三年九月开工，二oo五年十月完工。

道2座。

路基、路面、交安、绿化、房建、机电等工程在短短的两年时间里通过业主精心组织、设计方紧密配合、监理严格控制、承包人精心施工，工程质量、进度、安全生产都得到有效控制，工程按期完工，获得上级主管部门及社会各界的好评。

二、主要技术指标

1、计算行车速度：80km/h。

2、路基宽度：24.5m（整体式），2×12.5m（分离式）。

3、主车道：4×3.75m（四车道、全封闭、全立交）。

4、平曲线最小半径：一般400m，极限值250m。

5、不设超高最小半径：2500m。

6、最大纵坡：5%。

7、竖曲线一般最小半径：凸型4500m，凹型3000m。

8、设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥及路基1/100。

9、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。

三、工程质量检验评定依据

1、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）；

2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（jtj071-98）；

3、交通部《公路工程质量检验评定标准》（jtjgf80/1-2004）；

4、交通部《公路工程施工监理规范》（jtj077—95）；

5、交通部《公路路基路面现场测试规程》（jtj059-95）；

6、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（jtj017-96）；

7、交通部《公路工程施工技术规范》（jtj033-95）；

8、交通部《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）；

9、《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》（gbj97-87）；

10、交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（jtgf30-2003）；

11、交通部《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）；

12、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（jtj057-94）；

13、交通部《公路工程水泥砼试验规程》（jtj054-94）；

14、国家标准《工业企业通信设计规范》（gbj42-81）；

15、邮电部《通信管道施工及技术规范》（yd5025-96）；

16、交通部《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（jt/t496-2004）；

17、交通部《交通部交通安全设施设计及施工技术规范》（jtj074-94）；

18、交通部《道路交通标志和标线》（gb5768-1999）；

19、交通部《公路交通标志板》（jt/t279-2004）； 20、交通部《路面标线涂料》（jt/t280-2004）；

21、交通部《塑料防眩板》（jt/t598-2004）；

22、业主、监理单位以及其它主管部门发布的经认可的技术规范、篇四：公路工程交工验收报告

工程交工验收报告

工 程 名 称： 验 收 日 期：

施 工 单 位

环巢湖旅游大道巢湖段工程施工第二标段

合肥市公路桥梁工程有限责任公司 1 2

二、工程竣工验收实施情况(一)验收组织

建设单位组织勘察、设计、施工、监理等单位和其他有关专家组成验收组,根据工程特点,下设若干个专业组。1.验收组 组长 副组长

组员 2.专业组

专业组 路基工程 路面工程 桥梁工程 工程质保资料(二)验收程序

1.建设单位主持验收会议。2.建设、勘察、设计、施工、监理单位介绍工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工 程建设强制性标准情况。3.审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位的工程档案资料。4.验收组实地查验工程质量。

5.专业验收组发表意见，验收组形成工程竣工验收意见并签名。3 组长

组员(三)工程质量评定

分部工程名称

验收意见

质量控制资料核查

安全和主要功能核查

及抽查结果

观感质量验收

路基工程

路面工程

桥梁工程 共核查 项, 环保工程 共 项 符合要求 项。共抽查 项

交通安全设施

经审查 符合要求 经核定符合 规范要求

项 共抽查 项, 符合要求 项

机电工程 项 符合要求 项。

第四篇：交工申请

‘

重庆市佳信建设（集团）有限公司 省道105线木鱼至沙洲公路灾后恢复重建工程A标段项目经理部

文件 重佳建司105部〔2011〕01号 签发人：袁建忠

省道105线木鱼至沙洲公路灾后重建工程A合同段

关于交工验收的申请

省道105线木鱼至沙洲公路灾后恢复重建工程监理部: 由我公司承建的省道105线木鱼至沙洲公路灾后恢复重建工程A合同段,按合同要求,于2010年10月份全面完成所有外业项目,内业资料也于12月份完善齐备。

本项目通过几个月试运行，一直处于良好运行状态，所有路基挡防排水、涵洞等结构物（除“8.19”洪灾损毁以外）均无一处损毁、变形、脱落；路基、路面也未出现缺陷地段。同时就合同段的各分项工程、分部工程、单位工程进行自检评定，均为合格。

鉴于以上情况，我单位特向监理部提出交工申请，邀请监理单位汇同业主及质监等有关部门对我合同段进行交工验收。

妥否，请批示

后附：1.单位工程评定表

2.施工总结报告 特此报告

省道105线木鱼互通至沙洲公路灾后重建工程

A合同段项目经理部

二O一一年一月一日

主题词: 工程 交工 申请

省道105线木鱼至沙洲公路灾后重建工程A合同段 2011年1月1日印发

打印:王 份数:3份

第五篇：吕北公路交工验收申请

公园北桥交工验收质量鉴定申请书

南通市交通工程质量监督站：

根据《〈公路工程质量鉴定办法〉实施程序》有关规定要求，我单位负责建设的启东市公园北桥建设项目于2009年11月30日建设完成，具备交工验收质量鉴定检查条件，现申请质量监督鉴定。

启东市公路建设大会战总指挥部 二〇〇九年十二月六日

质量鉴定检查申请书

南通市交通工程质量监督站：

根据《〈公路工程质量鉴定办法〉实施程序》有关规定要求，我单位负责建设的迎宾路12%石灰土底基层于十一月四日具备质量鉴定检查条件，现申请质量监督鉴定检查。

启东市公路建设大会战总指挥部

二○○九年十一月五日