三跃桥交工验收施工总结

第一篇：三跃桥交工验收施工总结

扬中市S238（扬中大道）三跃桥改建

工程项目

施工总结报告

报告编制单位

镇江市四通公路工程有限公司

二О一三年十二月

扬中市S238（扬中大道）三跃桥改建工程

施工总结报告

一、工程概述

1、工程概况：

本标段为：K47+740～K48+500，基本按老路布线，局部路线指标微调，起点位于长兴路交叉口（K47+740），终点与港兴路相交（K48+500）,全长0.76Km，道路拓宽方式采用双侧拓宽方案。采用一级公路结合城市道路，设计速度60km/h;桥涵设计荷载采用公路-I级。本项目采用一级公路结合城市道路标准，路基标准横断面为：2×11m机动车道+2×3m机非分隔带+2×5.5m非机动车道+2×3m人行道，路面横坡为2%。桥梁全宽为45.0m，桥梁横断面布置：2×3.0m人行道+2×5.5m慢车道+2×3.0m机非分隔带+22.0行车道。路基路面排水系统包括路基排水、路面排水、机非分隔带排水，路面水经路侧雨水篦子收集至相邻雨水井，以形成完整的排水系统。3m机非分隔带采用封闭式，即涂沥青防渗层及铺设防渗土工布，分隔带内采用夯填土。桥梁排水系统沿桥外侧栏杆及机非分隔带缘石设置横向排水管，间距为4m，横向排水管采用铸铁泄水管；为了排除沥青混凝土桥面铺装层的下渗水，桥梁在整体化现浇桥面混凝土顶面设置防水层，并在桥面泄水管之间设置纵向盲沟，以汇集下渗水并通过桥面泄水管排至桥外。为排出人行道板下雨水，人行道支撑中设置φ5@100cm的UPVC管，机非分隔带中的防水设施在排水管处断开，且在板上设置1%的反坡，以利于雨水排出。

该工程于2012年10月1日开始施工，2013年7月15日完成全部沥青混凝土面层的施工，按合同要求完成了施工任务。

2、主要工程量及工程质量：

本工程主要完成：借土填方6%灰土30969.7m³，10%灰土路面底基层（厚20cm）30296.17㎡，水泥稳定碎石基层(厚32cm)63189.14㎡，中粒式沥青砼（厚6cm）48997.66㎡，细粒式沥青砼（厚4cm）28231.73㎡。三跃桥¢1200钻孔灌注桩：1141.5m，砼1182.8 m³，钢筋280.7T，钢绞线12T。3.工程特点

1、地质条件：拟建场地勘探深度48.40m以浅地基土体，根据物理力学性质、土性、成因等差异，划分为三个工程地质层，其中②层细分为2个亚层；③层分为5个亚层和1个夹层。地下水为孔隙潜水。

2、水文条件：本标段所在区域属北亚热带气候，属海洋性气候，具有明显的季节气候特征；年平均降水量1056mm，年平均降水天数为123天。工程正值雨季及河流汛期，给工程施工带来了一定的困难。

3、交叉作业多：沿线电力电信、自来水等管线错综复杂，涉及部分施工队较多。

4、交通组织：工程为老路拓宽段，多条道路直通本项目，可以有效分流，因此施工采用全封闭施工，交通干扰不大，只在局部居民集中地区注意交通安全控制即可。

5、工期紧：施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如期保质完成。

二、机构组成

工程中标后，我公司即按投标文件所列人员做好人员准备，在接到开工指令后，本项目先遣人员即进场，并立即展开首级控制网复测、临时结构加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系落实材料供应商，为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时与当地政府及附近村民进行沟通，尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可投入工作。后期主要施工人员按照劳动力计划分批如期到场。

施工动员逐级进行，普及到全体职工，确保参加建设本工程的施工人员以饱满的热情和高昂的工作积极性，按期、优质、安全、高效地完成各项施工任务。

为加强施工管理，提高工作效率，我部决定由王伟全面负责路基路面工程施工的组织调度工作，沥青路面施工队伍由我公司专业施工队组成。对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）进行技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。

施工所用原材料，按相关规范及设计图纸中所明确的技术指标进行试验检测，确保进场原材料质量符合规范及设计要求。根据试铺方案中明确的施工材料编制物资需用计划和物资采购计划，并按计划进行材料准备，确保施工材料品种、质量、供应、运输、装卸、储备全部满足正常施工需求，并做好原材料检验，不合格产品坚决不允许进入现场。本工程主要材料有水泥、石灰、砂、碎石、钢筋等。材料在项目所在地区采购，以质量为选择标准。根据施工进度需要，积极落实材料进场工作，材料进场按施工进度计划及现场实际调整调度。

为高质量完成路基路面工程的施工, 配备了足够的路基路面、桥梁工程施工设备，施工前，对上述配备机械进行调试、维护、保养,确保设备完好、运行正常,并配备必要的常用配件，同时配备适用的试验检测仪器。根据施工进度，施工设备分期分批进场，并根据实际情况随时调整，第一批施工先期使用的机械设备，在正式开工前3天内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我公司调入，首批设备进场后迅速进行施工准备工作，随后的施工设备均在相应分项工程施工前3天进场。

三、质量管理情况

1、质保体系：

贯彻执行ISO9002质量体系认证,建立完善的质量保证体系.由本项目经理牵头,建立以项目总工、质检工程师、施工员等组成质量管理领导小组，管理施工质量，形成检查督促机构，完善全面质量管理，实行质量一票否决权。

2、工程控制原则及制度：

2.1工程质量控制应遵循“预防为主”的原则，坚持对工程质量进行事前控制，将工程质量隐患消灭在萌芽阶段。

2.2质量评定坚持优良标准，严格内部检查一切用数据控制，严禁凭想象办事。2.3质量过程控制 2.3严格遵守工艺规程

施工工艺和操作规程，是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何人都必须严格执行，不得违犯。

2.3.2主动控制工序活动条件的质量

工序活动条件包括的内容较多，主要是指影响质量的五大因素:即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境等。只要将这些因素切实有效地控制起来，使它们处于被控制状态，确保工序投入品的质量，避免系统性因素变异发生，就能保证每道工序质量正常、稳定。

2.3.3及时检验工序活动效果的质量

工序活动效果是评价工序质量是否符合标准的尺度。为此，必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态。一旦发现质量问题，随即研究处理，自始至终使工序活动效果的质量，满足规范和标准的要求。

2.4质量管理制度及措施

2.4.1施工前技术咨询制度：即交图纸、交待施工方法和操作规程及验收标准、安全知识以及其它注意事项，对设计文件有不明确的地方应立即与设计部门取得联系，搭成一致意见，不至于盲目进行施工。

2.4.2施工工序自检制度：施工严格按图纸规定的技术要求组织施工，做好隐蔽工程原始施工记录，每道工序完工后，要及时自检，报监理组复检，达不到相关要求的部位坚决返工，确保优良。

2.4..3建立好交接班制度，交接班双方在交接记录上签字，接方班组对达不到优良的上道工序不予接收，并要求交方班组返工并达到优良标准后，方可进行下道工序施工。

2.4.4尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况，各工序自检合格后，及时提请监理、业主等有关人员进行检查验收签证，经过层层把关，有效保证工程质量。

2.4.5加强质量意识教育，日常工作中定期对工程技术人员和操作人员进行质量意识教育和工作技能培训，建立良好的质量意识和较高的业务水平，有效地保证工程质量。

2.4.6质检人员跟班作业，每一道工序完工后，经自检合格，及时报验，监理抽检合格后方可进行下一道工序施工。

2.4.7 第一工序完工后，对施工场地进行清理，以免残留物质对下一道工序产生质量影响。

2.4.8定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失。

2.4.9实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时，必须先质量后进度，发生质量问题，层层追究当事人责任，并由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师审批。

2.4.10建立相应的质量奖惩制度，项目经理部与施工和作业人员层层签订质量目标责任状，质量直接与经济挂钩，奖优罚劣，严格兑现。

3、质量要素控制

3.1 认真学习：参与施工的工作人员，加强技能培训和质量理论教育，使大家认识到“质量就是企业的生命”紧迫感，并以此来指导自己的工作。完善质量管理制度，组织学习该工程的施工图纸遵循的技术标准，明确工程的要点、难点、重点。着重抓好关键部位的施工。

3.2 材料：选定质量好、信誉好的材料供货商，建立材料的送检制度，材料质量必须满足设计和规范要求，在得到监理及业主有关人员认可后，才能使用。

3.3机械设备：经常保养检测，确保其良好的工作状态投入生产。

3.4施工方法、检验方法：尊重科学，联系实际，充分论证，保证采用最合理的施工方法和检验方法。

3.5环境的影响：环境因素不可忽视，如雨季、场地、周边居民等应予充分考虑如发生矛盾，争取有相应措施控制，仍以预防为主。

在施工中，本路段一直以设计文件及施工规范为行动准则，有效地贯彻了设计意图，所完成的施工项目完全符合图纸设计和规范要求。

我单位和指挥部、设计单位、监理组保持了良好的密切合作关系，确保了设计变更保质保量完成。我单位对指挥部、监理工程师下达的每一份指令、通知都能认真领会，及时准确地落实，严格认真的在施工中执行，从而保证了工程的质量和进度。

四、施工进度控制

根据本工程工期紧、任务重、要求高及各种不利因素多的特点，我单位在中标后按业主要求在指定的时间内组织机械、人员、原材料进场；建立施工管理机构，成立项目经理部，制定年度计划、阶段计划组织施工。在施工过程中，施工单位制定合理的施工方案和施工方法，配备与工程规模、进度计划相适应的人力和机械设备数量，克服了雨水偏多、天气炎热、地方矛盾等多方面的重重困难，根据项目进程情况及时调整施工计划，自行加大施工压力，使实际工期满足合同工期的要求，确保了总计划的实施。

1、确保工期的体系

为确保本合同段按计划完工，以项目经理为首，成立专门的工程计划部，负责对工程进度的跟踪和及时调整。

2、确保工期的措施

2.1组建一个精干、高效、有经验的项目经理部，对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。

2.2发挥我单位实力雄厚的优势，加快组织、协调人员、机械设备的进场，配备充足的施工机具与材料，抓紧有利的施工季节，进行各工序的施工。

2.3积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。

2.4提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工，在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。

2.5科学合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。在项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作责任感，提高施工生产的效率。我们将加强施工生产的计划管理工作，运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续施工生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间，使施工生产即紧张、快捷、又均衡、有序。同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。

2.6加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。

2.7为了使各项工作能够按预订的计划执行，满足合同文件的要求，由主管经营的项目副经理负责计划执行监督管理工作，经理部各项工作的月计划都必须上报项目经营副经理审查备案。

2.8通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。2.9利用不利气候进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应和设备出勤率，同时，积极组织职工进行生产技术和技能学习，提高劳动技能和劳动生产率。

2.10搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的进度。2.11加强设备投入，确保工程进度。

五、施工安全与文明施工情况

项目部成立安全领导小组，且设立专职兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。岗前安全培训教育、开工前安全教育、施工中安全教育。检查施工现场特殊工种是否持证上岗，是否严格按章执行，是否按操作规程操作。每周召开一次工地安全例会，建立工地安全台帐。定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时解决，使安全隐患消灭在萌芽之中。

1、安全保证体系

成立以项目经理为组长，总工及项目副经理为副组长、施工队长为安全员的安全小组，并配备一名专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。

2、安全保证措施：

2.1建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度。

2.2组织对全体施工人员进行安全培训，在全体施工人员中树立“安全第一，预防为主”的思想。

2.3组织全体施工人员进行安全培训，机械手熟悉各自机械的安全操作方法，各工程必须遵守各自的安全生产守则，特殊工程必须持证上岗，严禁违章指挥、违章操作。

2.4配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全帽等。

2.5对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定。

2.6 本合同段与工业区一号线和工业区二号线相交，加强了对交叉路口施工时的交通管制，设置安全围护，并挂设红灯示警。

2.7安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正。

2.8安全生立措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实生安全生产一票否决制。2.9积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组及个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处罚。

3、文明施工 3.1驻地建设

3.1.1在项目经理部建筑内、外明显位置悬挂企业标志。3.1.2办公室挂有统一规格的规章制度和岗位职责。

3.1.3项目经理部实施“三区分离”：生产区、生活区、办公区分离，项目部办公室必须图表整齐、窗明几净、施工内业资料齐全能及时反映施工进度和现场情况。3.2现场布置

3.2.1施工现场始终保持整洁、有序，材料成品、半成品堆放整洁有序，设有标识牌，机械设备停放有序。

3.2.2工地布设要合理，生活设施摆放整齐。3.2.3与地方接触的施工地段要遮挡。3.3精神文明

3.3.1加强职工素质、职业道德教育，教育职工以高标准、高质量、高效益为目标，确保工程创优，信誉第一，维护企业合法权益及荣誉。

3.3.2尊重当地民风民俗，做到施工不扰民，与当地群众和睦相处。

3.3.3遵守政府法令，做到依法经营。出现纠纷应主动向有关部门反应，依靠地方妥善解决。

3.3.4尊重业主、监理，服从管理，规范施工，以优质、守约、文明施工，树立企业良好形象，赢得良好社会效益。

3.3.5项目部严格内部管理，严禁赌博、打架斗殴，消除社会不良现象的影响，创建健康向上的良好氛围。

六、环境保护与节约用地措施

在施工过程中必须做好环境保护工作，对噪声污染，大气污染和水质污染进行控制，保持这一地区的生态平衡，把施工对周围环境的影响降到最低限度，对此，我们采取以下措施：

1、建立环境保护体系，结合文明施工现场管理工作和安全、质量管理工作，将环境保护纳入到日常管理工作中，对职工开展文明施工、保护环境的教育，增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例。

2、减少、消除污染源是保护环境最直接、有效的措施，是环境保护的根本。在施工过程中：

3、对施工人员进行环保教育，增强环保意识，提高施工人员的素质，使施工人员能自觉地遵守环保条例，减少人为污染，必要时采取一些经济手段来控制与监督。

4、尽量减少生活垃圾，不可避免的生活垃圾要集中存放，及时清运，搞好环境卫生，减少生活污水。

5、禁止非施工性的建设性的植被破坏，严禁乱砍乱伐，爱护植被，美化环境。

6、使用运转正常、噪声小的机械设备，进场的机械设备必须经过检修。

7、压路机、运输车辆等要使各零件间磨合、运转正常，消除杂音和金属咬合的刺耳声音。

8、运输车辆要保持清洁，进出工地要清洗干净，避免污染道路。

9、行驶的车辆要使用低音喇叭。

10、机动车辆限速行驶，临时道路要定时洒水降尘，合理调整施工方案，测量准确，减少不必要的环境破坏，及时恢复植被，防止雨季产生泥流，发生水土流失现象。

11、阻断污染传播途径，隔离污染源和污染敏感受体是环境保护的又一有力措施，是环境污染标本兼治的一个方面：

12、合理安排施工现场，使容易产生噪音、异味、粉尘等污染的机械设备、材料的停放远离污染受体。在政治、经济、文化、居住比较集中的地段，要设置隔音装置或采取其它方法来降低噪音。

13、生活污水、油污质废水，严禁直接排放，必须经过污水处理，水质达标后，才能排放到水道中。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

严格质量标准，实施标准化作业，做到施工有标准、有检查。对新技术、新材料、新工艺运用到各项施工中去，切实保证施工质量，推行全面质量管理，严格各工序技术交底，狠抓原材料和各道工艺控制。

八、施工单位自我评价

在本项目的施工过程中，我项目部较好地完成了合同及各项指令所规定的任务，真正做到：

1、认真履行合同，自觉按合同要求办事。

2、公司与业主单位签订廉政合同，规范和制约了全体工作人员的建设行为，有效的杜绝了腐败现象的发生。严格按施工程序办事，用质量管理法规从严要求，使工程质量始终处于受控状态。

3、认真组织，合理安排，确保了施工进度、计划目标实现。

4、严格按技术规范、设计图纸、业主及监理指令组织施工，不仅使内在质量达到标准，而且外观质量上有了很大提高，对所施工各分项工程进行质量评定，自评结果均合格。

5、内业资料管理也取得长足进步，及时保存原始记录，对工程资料及时进行整理、归档，按要求与工程建设同步完成，提高了工程档案管理水平。

九、施工体会

施工过程中，我项目部始终本着“质量第一”的原则，一丝不苟注重每一道工序的质量控制，完成了既定目标。但是在施工过程中我们也经受了极大的考验：工期紧、质量要求高、现场交通组织复杂„,也正是这些考验，极好地锻炼了我们的施工队伍，使项目部在施工现场管理、施工组织、质量控制等方面都有了很大的提高。通过不断地总结提高，合理安排工程，及时组织调整、完善施工组织、质量保证体系、落实施工责任制和奖惩措施优化施工技术方案、对施工人员进行技术能力培训等多种手段，确保了本项目在工程质量安全等方面都很好地履行了合同要求。

第二篇：交工验收监理总结doc

重庆主城港区大渡口作业区茄子溪码头工程

交

工

验

收

监理工作总结

重庆双源建设监理咨询有限公司

重庆主城港区大渡口作业区茄子溪码头工程

项目监理部

茄子溪码头工程交工验收监理总结

一、工程概况

1、参建单位：

业主：重庆泰港运输有限责任公司

设计单位：中交水运规划设计院有限公司

长江航运规划设计院

地勘单位：中交水运规划设计院有限公司

监理单位：重庆双源建设监理咨询有限公司

施工单位：中交第四航务工程局第三有限公司

2、工程范围及规模：实体平台、陆域形成2#地块、港池挖泥、排水箱涵

3、工程结构概况：斜坡道实体平台的砂石回填、400mm的水稳层、300mm砼和钢筋砼路面、胸墙钢筋砼及配套工程；陆域形成2#地块土石方回填及港池挖泥。

二、监理工作的组织与运行

监理部在施工过程中，按照合同文件、技术规范、施工监理实施办法以及国家有关设计、施工验收规范和标准进行。监理工作以安全控制、质量控制、投资控制、进度控制为重点，加强合同管理工作。在业主、施工单位的支持和配合下，监理部一直在正常、有序、高效的状态下运行。

三、质量控制工作小结

根据本工程特点及不同施工阶段的要求，监理部加强对各个分部分项工程的质量控制，并把每道工序的施工质量落实到具体的现场监理人员。对每位现场监理人员的工作情况和质量控制效果进行复验抽检。在现场监理工程师

日常检查验收的基础上，监理部着重对进场原材料、标准试验、回填压实度、水稳层及砼面层的压实度和强度、重点和难点施工作业面的施工工艺等进行了抽检，具体情况简要汇总如下：

1、监理人员对进场原材料进行见证取样送检，对现场压实度试验及各种试验进行了见证；

2、监理平行检测情况：胸墙混凝土共抽检11组，平行检测频率为10.6%；水稳层无侧限抗压强度共抽检2次,平行检测频率为25%；面层混凝土共抽检7组，平行检测频率为16.8%。所有平行检测项目达到相关规范要求；

3、实体平台和陆域形成回填过程中、监理部根据填料的不同分别进行了试验路段，根据测的参数组织现场施工，在控制压实度的前提下尽量做好层厚等工作。

监理工程师在实体平台共发出书面和口头返工指令3次。陆域形成工程共发出书面和口头返工指令十多次。在各方的支持和配合下，所有返工指令基本上得到了顺利执行，确保了实体填筑的质量。

通过对实体平台的检查抽检，监理部对现场施工质量实施了有效控制，在监督控制承包人施工质量的同时，使我们的监理工作质量也得到了提高，在施工期间，确保了监理目标的顺利完成。

四、进度控制与投资控制工作小结

进入2009年后，尤其进入2010年来。针对6月底开港目标的确定，监理部与建设单位、施工单位多次召开进度专题会议，并邀请施工单位公司领导一起，对工期要求与工料机资源配置进行详细讨论并最终确定进度编排计划。在施工过程中，监理部根据现场掌握的施工进度、资源配置、工作安排及工作面的第一手

资料，及时向施工单位提出建议并在周会上提出。对影响工程进展的一些问题迅即向业主汇报，并及时解决。承包修正人内部管理方面，监理部要求现场监理每日向驻地办汇报各个作业单元的人力、机械及原材料储备情况，使得影响工程进展的各个因素始终处于驻地办的监控之中，基本上做到了工程进度的动态监控。

五、合同管理和安全生产情况

监理部针对施工现场情况，组织全体监理人员认真学习合同文件，认真领会设计意图，在较短时间内对合同工程量清单及设计工程量进行了认真复核复查；在施工过程中，监理部监理人员与现场业主代表一起，对隐藏工程的工程量进行了及时准确签认。为投资控制和合同管理目标的完成奠定了基础。

安全管理方面，监理部始终遵循“安全第一，预防为主，综合治理”方针。参予和审查安全专项施工方案，并监督施工项目部向施工班组进行安全技术交底；在施工过程中，定期与不定期的进行安全检查，对检查中发现的安全隐患点，要求项目部及时进行条消除；对高边坡防护、临江操作、高空作业、临时用电等隐患点发了监理通知及隐患整改二十余次。在整个施工期间，未发生任何安全事故。

环保方面，以控制扬尘为主，重点采用运输冲洗，结合道路清扫、洒水等措施，取得较好效果。

六、对工程质量的总体评价

根据监理部对实体平台开工以来各分部分项工程的检查、抽检、验收情况，依据交通部《公路工程质量检测评定标准》，陆域形成2#地块、港池挖泥、实体平台及本期交验的2#、3#、4#排水箱涵建设项目达到合格工程的标准。

七、一点体会与建议

监理部工作的顺利完成，要感谢建设单位的全方位支持和理解；也感谢施工单位全体施工人员的积极配合。作为一个工程项目，施工单位作为工作载体，要充分发挥主观能动性，加强内部管理工作；监理单位和建设单位应作为指导和服务工作，为施工创造一个好的环境；因此参建各方紧密配合，相互谅解，协同作战，确保高质量高效率完成工作任务。

建议：

1、加强沉降位移观测，发现问题及时处理，特别是滨江路及时回填对本港区陆域稳定性至关重要，应协调相关方面尽快建设到位；

2、港池河床经近一年的演变，似有淤积现象，运行过程中应加强监测，必要时采取相应措施。

重庆双源建设监理公司

茄子溪码头监理部

二O一O年六月三十日

第三篇：交工施工总结

施 工 总 结

一、工程概况

由新疆路桥汽车运输公司承建的S316线新源-旱田段公路改建工程第二合同段，起点桩号K72+000，终点位于龙口大桥处的K110+300，路线全长38.3Km。

建设单位：新疆交通建设管理局 设计单位：北京武交工程勘察设计院 施工单位：新疆路桥汽车运输公司

监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司

1、技术指标：

本工程位于省道316线，起点桩号K72+000,终点位于龙口大桥处，桩号K110+300，全长38.3km。全线按二级公路设计,设计行车速度为80km/h。路基宽度12m，路面宽10.5m，马场过境段路面宽15m。

设计路面结构：4cm细粒式沥青混凝土面层,20cm水泥稳定砂砾基层,32cm天然砂砾底基层。

主要工程数量

1、借土填方 190348m

2、换填土方 84862 m

333、砂砾底基层(厚160mm)147413m

4、砂砾底基层（厚320mm）306613m

5、水泥稳定砂砾基层(厚200mm)421303m226、沥青混凝土面层(40mm)413623m

7、涵洞 50道

8、小桥 6座（1-8m空心板桥4座，1-13m预应力空心板桥2座）

二、合同执行情况

1、挖土方完成146522m，占合同总量的100%。

2、借土填方完成196851m，占合同总量的103%。

3、完成钢筋混凝土盖板涵50道，钢管涵完成2道，混凝土圆管涵完成1道。4、1-8m小桥完成4座，1-13m小桥2座。

5、天然砂砾底基层完成454026m。

6、水泥稳定砂砾基层完成421303m。

7、沥青混凝土面层完成413623m。

8、路面标线完成15715.6m,、交通标志牌98块、波形梁12752.8m。

9、完成塔勒德镇段K60+620-K63+028段水稳基层、面层48000m。

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三、计量支付情况

截止到8月15日，累计计量74375390.05元，实际支付70332718.6元，其中扣除保留金为4042671.45元。

四、主要变更情况

1、关于取消部分段落排水设施的及防护的变更。

2、关于将涵洞及小桥板底与台帽搭接处牛毛毡改为橡胶垫板的变更。

3、关于马场过境段水稳基层增加厚度的变更。

4、关于将浆砌片石变更为浆砌卵石的变更。

5、关于增加K98+048、K100+400两道盖板涵的变更。

6、关于K82+400-K83+660段路基调坡的变更。

7、关于涵洞进出水口顺接灌溉渠的变更。

8、关于将K72+000-K77+700段排水沟改为现浇混凝土的变更。

9、关于在沿线18处供水管道预埋铁管的变更。

10、关于增设K95+672、K96+005两道1-0.5m钢管涵的变更。工程变更合计676894.66元。

五、工程竣工资料的整理和编制

建立健全了档案管理制度、档案员岗位职责，设专人负责竣工资料的整理编制工作，保持资料与施工过程的同步性，及时形成资料及时归档，做到“数据真实、填写规范、页面整洁”。

施工技术资料编制完毕，内容齐全，并符合规范要求，以新公质检填表说明为依据，按施工技术资料总目录，各篇顺序以单位工程分册，单元整理装订成若干分册，各分册均有封面、索引目录、卷内目录，本工程共有资料257分册，竣工图8册，分项工程划分为1357个，分部工程155个，单位工程划分为10个。

六、工程自检情况

本工程项目主要技术指标如弯沉、厚度均已达到设计要求，自检评分为：路基单位工程96.3分，路面单位工程96.8分，交通安全设施单位工程97.7分。合同段自检评分96.9分。

七、施工进度控制

本工程项目开工日期为2009年6月30日，完工日期为2010年10月20日。

开工前，项目经理部成立工期领导小组，主要负责工程进度管理，建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等，同时与各施工队签订目标责任状。在工程施工过程中，领导小组根据资源配臵的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员的意见，合理、可行的安排进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使

施工生产持续有效的按照计划正常进行。

八、质量管理措施

项目部和全体施工人员始终坚持“质量是公路建设的生命线”为方针，坚持以人为本、安全至上、尊重自然、保护环境、质量第一、公众满意的公路建设新理念，在施工全过程中贯穿落实。

1、工程质量管理目标

分项工程合格率100% ,一次交验合格率100%，优良率95% 以上，单位工程优良率95%，综合工程质量达到优良工程标准。

2、创优规划具体目标

1）、试验检验资料、产品合格证等齐全和规范。2）、分项工程一次检验合格率100%，优良率95%以上，单位工程全部达到优良。

3）、各结构层施工前应铺筑长度为500-600m试验路段，试验路段经验收合格后，再开始全线施工。

4）、内部资料管理规范，各项资料整理齐全，一切工作均满足业主及规范要求。

3、工程质量保证措施

1）、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。

将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程

中，认真做好工地宣传，严格执行技术交底制度，不断提高全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。

2）、制定创优规划，完善质量保证体系。

为实现本标段创优质工程的目标，不断完善质量保证体系，各级领导，把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设计文件和业主的要求，制定以分项工程创优保单位工程，用工作质量保证工序质量，以保证质量管理目标的真正落实。

3）、做好技术交底，严格质量审核制度。

在各分项工程开工前，我们认真做好了技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，包括质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理人员明白如何管好，操作者知道如何操作。

九、安全、文明施工、环境保护工作

项目部进场后既成立了以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，制定了安全生产管理办法，与施工队签定了安全生产责任书，组织农民工进行了岗前安全教育，切实做到 “安全为了生产，生产必须安全，不安全不生产”、“人人讲安全，事事讲安全”，使项目部的全体人员都绷紧安全生产这根弦。进行了紧急救援演练，截止目前进行安全技术交底48次，设臵安

全警示标志牌147块，安全帽300多顶，宣传横幅6条等。

1、施工安全保证措施

1）安全目标：杜绝伤亡事故，把一般事故减少到最低限度。2）保证安全的主要措施：为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下:（1）建立安全保证体系，项目部和施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和总工程师的领导下、履行保证安全的一切工作。

（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全行产贯彻到施工的全过程中去。

（4）认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时

结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（6）架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设臵安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。

（7）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配臵足够的消防设施。

2、安全管理制度

遵照交通部令2007年第1号文《公路水运工程安全生产监督管理办法》制定：

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种技能，熟悉本工种安全技术操作。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，被交底者履行签字手续。

（5）建立定期安全检查制度，有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）项目部制定了文明施工管理办法，在有社会车辆通行的路段设立了良好的通行便道，各处指示或警示标志、安全设施齐全，为安全生产创造条件。所有开挖的基坑均设臵了警告、指路等标志、标牌，确保通行安全，并定期对施工便道进行养护、洒水，以保证社会便道的畅通，现有便道能够满足施工和社会通行需要。

在项目部对安全工作的高度重视下，项目部在2009被执行办评为安全生产管理先进集体。

3、关于文明施工的保证措施

为适应日益激烈的市场竞争，提高项目综合管理水平，树立良好的企业形象，在本合同段工程实施的过程中实施以下措施：

1）制定具体的文明施工规范细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责必须落实到具体人。

2）实行目标管理，将项目施工计划、管理图制成图表上墙，并根据施工进度，描绘形象进度图、实行动态管理。

3）明确划分施工现场作业区和生活区，并明确标记。4）施工现场设立明显的标牌，标明工程项目的名称及负责

人。

5）桥涵工程施工现场便道设臵明显的路标，可能危及人身安全的工点设臵醒目的警戒线、防护标志。

4、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，而且工程所在地自然生态环境比较脆弱，植被破坏后恢复难度较高，我公司将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，并与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，扎扎实实抓好环境保护工作。环境保护目标为：依据“预防为主，防止结合”的原则，使本单位达到“环保达标单位”。

十、党风廉政建设

根据交通建设管理局建监察[2008]30号文《交通建设管理局交通基础设施建设廉政保证金制度》和交通建设管理局建监察[2008]31号文《交通建设管理局公路工程建设项目落实廉政合同监督管理办法》的精神，我项目部承诺在施工过程中，施工人员不向业主、监理等有关单位或个人递送礼金、实物，不组织与工作有关的宴请，做到廉洁自律、精心施工。

十一、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在混凝土配合比的选用上，我们合理选择高效减水剂，使

配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。

在下封层施工中，采用了碎石封层撒布车，在沥青温度合适时洒布封层沥青和碎石，撒铺后的下封层平整、无浮骨料，碎石撒铺均匀，避免了人工撒铺时骨料不均等现象。

十二、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

新旱项目执行办在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深入工地，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能够顺利地进行，确保了合同工期。

设计单位派驻了设计代表进驻工地现场。对施工单位提出的设计疑难问题及时建议并提出可行的修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，及时到现场实地考察，与监理、业主研究，确定变更方案，但在一些设计中，调查力度明显不足，设计有明显相互矛盾之处。

监理人员在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工严格控制每道工序、每项工程的质量。对我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量的指导和帮助，完成了应做的监理责任和义务。有效的保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状态。

十三、施工体会

两年多来，经全体职工的共同努力，精密组织实施新源-旱田段公路改建工程第二合同段的施工管理，并与业主、设计、监理密切配合，本合同段所有工程质量得到很好控制。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量有领导亲自抓，各专业工程人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了我们的工程施工经验。包括：

1、加强《工程管理办法》的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细的记录，合理进行工程变更。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合，及时沟通。

3、在施工中要根据 实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工程进度埋下了质量隐患。

S316线新源-旱田段公路改建工程

第二合同段项目部 二○一一年八月十五日

第四篇：申请报告(交工验收)

申

请

报

告

（建设单位）：

（工程名称）工程，由（建设单位）投资建设，施工单位是（）公司，监理单位是（）公司。工程于 年 月开工建设，年 月完工。工程已由监理单位进行质量评定且合格，施工单位已提出申请，经监理工程师同意，符合交工验收条件，我司准备进行交工验收。特申请安排对该建设项目进行交工验收。

（施工单位名称）

年 月 日

第五篇：交工验收申请报告

关于“福鼎市八尺门～杨岐二级公路

K9+050～K9+300滑坡治理工程”交工验收的申请报告

福鼎市环沙埕港公路改造工程建设指挥部：

我单位负责承建的“福鼎市八尺门～杨岐二级公路K9+050～K9+300滑坡治理工程” 所有项目于2013年6月份已全部完工，并且按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及相关规定的要求对工程质量自检合格，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。

1、交工验收申请范围 ：本次申请的验收范围为福鼎市八尺门～杨岐二级公路K9+050～K9+300滑坡治理工程施工图设计文件所含内容（其中不含挡土墙、盲沟以及盲沟排水），路线全长250m，里程桩号为K9+050～K9+300，其中主要工程数量包括（φ1.5m，C30）混凝土抗滑桩1205m，（Φs15.24）预应力锚索1955m，仰斜式排水管5452m，C25砼承台312m3，M7.5浆砌片石骨架护坡276m3，M7.5浆砌片石排水沟178.5m，M7.5浆砌片石截水沟414m等。

2、自检评定结果：我单位按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为1个单位工程。在对个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为95.65分，工程质量等级为合格。福建省荔隆建设工程有限公司

福鼎市八尺门至杨岐二级公路K9+050～300滑坡治理工程项目部

二O一三年七月