Z5#墩施工总结

第一篇：Z5#墩施工总结

江顺大桥Z5#墩施工工作总结

我于2012年8月9日参与江顺大桥Z5#墩施工，Z5#墩墩顶垫石于2012年10月3日浇筑完成，历时55天。在这段时间里我深刻认识到一名施工技术人员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。现在我将这段时间的工作做以下总结。

1、钢筋安装

首先要合理考虑3个班组的工作（物质部、钢筋工厂、机械部），提前通知物质部、钢筋工厂对所需钢筋的采购和加工，提前一天通知机械部第二天所需的机械。与测量组配合对主筋进行放样，按照放样位置，安放横、顺桥向主筋，主筋间距要符合设计要求，对于承台钢筋骨架，为保证在施工中骨架的整体刚度，采用废B25钢筋做支架，对于墩身钢筋骨架，由于其高度较高，采用4道缆风进行固定。在安装钢筋时，前瞻性的考虑安装工序，避免出现反工现象。钢筋连接有焊接和机械连接二种，焊接焊缝长度，单面焊为10d，双面焊为5d，焊缝饱满；机械连接必须用力矩扳手拧紧接头，钢筋机械连接的连接区段长度应按35d计算（d 为被连接钢筋中的较大直径）。同在一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不得大于50%。

防雷接地钢筋，把桩基主筋、承台主筋、墩身主筋相连，由墩身墩顶引出，钢筋与钢筋连接处用L型钢筋焊接，钢筋套筒处用钢筋焊接，焊缝长度10d。

2、模板安装和拆除

承台模板采用钢模板+拉杆，采用4排共80根Φ20钢筋作为拉杆，拉杆焊缝为20cm，焊缝饱和，模板与模板连接处用Φ25的L型钢筋焊接，四壁用钢管支撑，使模板形成一个闭合总体，满足施工刚度要求。

墩身模板采用无体内拉杆钢模板，在断面上由六块组成，模板标准节高3m，另配有50cm短节以便墩身施工。钢模材料：面板为6mm厚钢板，竖肋为10号槽钢，间距为30cm，桁架采用20号和10号槽钢，模板之间的连接采用M18×60的8.8级螺栓。正面模板与侧面模板用角拉杆连接，角斜拉杆采用Φ30的45#钢。面板由卷板机卷制而成，严格控制各部分尺寸和角度。模板水平采用平接缝，竖向采用阴-4，阳+6阴阳缝。通过螺栓和角拉杆使模板形成封闭箍圈从而使自身达到设计刚度满足施工要求，设计混凝土浇灌速度不大于2m/h。

模板面采用钢丝球除锈，用干净干拖把清理模板面，直到无黑色灰尘为止，使用液压油作为脱模剂，涂刷均匀且薄，涂刷脱模剂的模板用塑料薄膜覆盖，避免粘上灰尘。

钢筋安装后，对钢筋根数、钢筋骨架尺寸、钢筋间距、钢筋保护层厚度、保护层垫块数量和尺寸进行检查，自检完成后报结构监理，审查通过后才能安装模板，模板安装应严格按照测量放样线定位，对模板尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度进行检查，自检完毕后报测量监理，审查通过后才能浇筑混凝土。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，无错台，不得漏浆。模板接缝处贴双面胶带，使两块模板面板密贴，模板根部用同标号水泥砂浆堵塞，防止漏浆。

整个施工过程中要保持模板的完整性，认真进行维修保养工作；模板在安装运输过程中，应注意避免碰撞。

3、砼浇筑 在砼浇筑前，要对施工人员进行技术交底，同时统一思想，使大家高度认识到浇筑工序的重要性，召开施工人员振捣培训，让现场施工人员知道相关的参数和质量要求，振捣用插入式振捣器进行，采用垂直振捣法，浇筑上层砼时，振捣器应插入下层砼5-10cm，与侧模应保持5-10cm。每处振捣应快速插入，振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒。对每处振捣部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标准是不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣还需避免漏振过振。

承台浇筑前，应清理底部泥浆、钢筋锈渣、积水等，下料前需湿润桩头，并需在桩头处下料，保证桩基与承台的连接。墩身下料前需下2方同强度砂浆，保证墩身与承台的连接。浇筑过程中应根据混凝土的初凝时间控制下料速度，同时在浇筑过程中应时刻观察模板，不定时敲紧拉杆，避免出现胀模。

砼收浆要及时，采用2次收浆，混凝土初凝后应将承台与墩身连接处浮浆凿除，冲洗干净，直到出现粗集料为止。

4、砼养护 承台尺寸为9×9×4m，砼方量为324m3，为大型混凝土，设置3层冷却水管，通冷却水，利用通入的冷水带走砼内部的部分水化热，从而降低砼内部温度，避免内表温度过高产生温度裂缝，承台表面进行土工布遮掩养护或蓄水养护，避免出现收缩裂缝。

墩身尺寸为5×2.5×15.388m，砼方量为192.35m3，顶面进行蓄水养护，拆模后对墩身进行修饰，用纱布擦除表面锈渣，用调好的的黑白水泥浆修补少量大气泡，用调好的的黑白水泥灰修补小气泡，覆盖塑料薄膜进行养护。

5、施工安全

现场施工为避免出现安全事故应注意以下几点：

1、需佩戴安全帽，安全帽上的系带应系好。

2、燃料罐和氧气罐直接的距离不能少于2m。

3、不能在吊机底下活动。

4、高空作业应系好安全带。

5、设计承台基坑护栏，保障施工人员安全。

6、墩身浇筑混凝土时由于是一次性浇筑，墩身内温度高，作业时间长，需配备藿香正气水，防止工人中暑。

7、直通墩顶的塔梯、连接通道、墩顶的护栏尺寸和安装应符合相关文件和规范要求，结构安全可靠。

8、承台应及时回填，不留下安全隐患。在江顺项目部工作的这段时间里，我感受到了领导们和同事们无微不至的关怀和帮助，感谢韦理仁、张爱民、徐秋红、尚庆果、张家伦、丁红芬、刘宏达，感谢工程部的同事们，感谢我师父彭万里，是你们的悉心指导，使我对工作很快的熟悉起来，是你们的关系，使我能快速适用项目部生活。在这段时间里我凭着自己的努力和同事的教导逐渐从一名大学生成长为一名施工技术人员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。

第二篇：墩身及钢梁施工技术总结

墩身、墩台帽及盖梁施工技术总结

1、墩柱采用搭架立模

在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。

2、盖梁及台帽

立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。

3、模板制作

墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度

不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。

4、钢筋制作与安装

①钢筋加工

钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：

钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；

焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；

焊接时存留的焊渣应除去。

②布筋

墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；

盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。

4、立模

墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控

制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。

盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中心轴线的距离，再安装边模板，吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁、台帽整体位置，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。

5、砼浇筑及养护

浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，按设计要求控制坍落度。

混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土；

在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。当承台与流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭；混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。

6、拆模

混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准。承台拆除模板后基坑还必须及时进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土必须符合要求。盖梁、台帽可先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。

第三篇：固定墩施工方案

日照-仪征原油管道及配套工程 日照站站场工艺管网设备安装工程

固定墩施工方案

编制人：

审批人:

编制单位：江汉石油管理局油田建设工程公司

编制时间:2011年6月日

1、工程概况

1.1工程名称、施工地点：

工程名称：日照-仪征原油管道及配套工程 施工地点：山东省日照市岚山区日照输油首站 1.2施工工期：

计划开工日期：2011 年 3 月16 日 计划竣工日期：2011年 6 月30 日

2、编制依据：

《中华人民共和国建筑法》； 《工程测量规范》GB50026-2007 《石油化工建设工程安全施工规范》(GB50484-2008)； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ79-2002）； 《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）

二、施工准备

1、现场准备

①土方工程开工前，根据施工图纸测放基槽开挖线。

2、技术准备

(1)组织有关技术人员熟悉图纸，了解各部分尺寸和做法。(2)了解施工现场状况，布置施工平面。

(3)施工前做好各级技术交底，尤其是对工程的特殊性及技术质量要求要详细交底，做到人人心中有数，严格按图纸及规范要求施工。

三、施工顺序

拟采取如下施工顺序：定位放线→基槽开挖→级配砂石铺设→基础垫层浇筑→主体结构

四、主要施工方法 l、土方工程 本工程土方开挖采用机械挖土方，基础开挖为大开挖。按要求挖至设计标高，基础土质为坚土，故工作面定为300mm，挖方放坡比例暂定为1：0.5，若边坡土质不良，可适当放宽。土方开挖前根据基础施工图先绘出详细的开挖图，经审核无误后方可由测量工实地放线，撒出基坑开挖的内外边线。开挖前施工人员应向参加施工人员进行技术交底，在挖方过程中测量队随时配合抄平，以防超挖扰动原土。

2、钢筋工程

钢筋进场应先核对其型号、数量，并应检查其出厂合格证或材质单，然后取样进行复试，经复试合格后方可用于本工程，不合格的钢筋不得使用。

在绑扎条基板底钢筋时，应先在垫层上用墨线弹出钢筋的摆放位置然后摆放钢筋，基础板底的钢筋网片进行绑扎时，对靠近外围的两行的钢筋的相交点全部扎牢，中间部分的交叉点可间隔交错扎牢，绑扎点的铁丝扣在相邻处应成八字形(左右扣绑扎)。基础底部采用圆钢的应将其弯钩朝上，不得向一边倾倒。

钢筋需要搭接时可采用绑扎搭接或焊接搭接，直径大于16mm的钢筋采用焊接，受压区钢筋搭接接头率不得大于50％，受拉区不得大于25％，钢筋搭接长度不得小于钢筋直径的45倍。钢筋锚固长度不得小于钢筋直径的40倍或设计规定。(钢筋不得附着油污物。)钢筋绑扎完毕后，应立即搁置混凝土保护层垫块，以保证混凝土的保护厚度。

3、模板工程

模板采用钢模板，使用钢管加固，模板缝加双面海绵条；±0.00以上柱模用钢模板，板缝加双面海绵条；支撑采用钢管架支撑，间距不得大于600mm。模板支设要平整、牢固。支模时要求先做样板，验收合格后再按样板施工。

模板拆除时应先拆除斜拉杆或斜支撑，然后再拆模板。拆模时注意不能用力过猛，以免损坏固定墩的棱角。模板应轻拆轻放，拆除后的模板应及时修理，分类堆放，以备再用。

4、砼工程(1)搅拌及运输

砼由商品砼搅拌站集中搅拌，专用车运输，砼搅拌前应测定砂石含水量，调整配合比。砂、石子、水泥、外加剂应严格按配合比用量分别过磅。(2)砼浇筑及振捣

基础垫层为C15砼，模板采用钢模板。垫层施工完成后，进行全方位定位放线，放出设备基础中心线和边线。固定支墩采用C30砼浇筑，按图纸要求提前做出预埋件，模板为钢模板，采用满堂架加固，一次浇筑完成，不留施工缝。砼浇筑前应在新浇砼与下层砼结合处均匀涂刷一层50mm左右的同标号的水泥砂浆或减石子砼。砼浇筑应连续进行，不留施工缝。砼浇筑后要及时振捣，振动棒要“快插慢拔”，保证振捣密实，不留气泡。振动棒不得触及预埋件。砼浇筑后及时养护，养护洒水以保持砼表面湿润为宜。

第四篇：桥梁墩台施工

桥梁墩台施工综述

摘要：桥梁墩台施工是桥梁工程施工中的一个重要部分,其施工质量的优劣,不仅关系到桥梁上部结构的制作与安装质量,而且对桥梁的使用功能也关系重大.对于墩台的位置、尺寸和材料强度等必须符合设计规范要求.施工工程中，准确的测量墩台位置，正确地进行模板制作与安装，以合格的建筑材料，规范的施工步骤，确保施工质量.关键词：施工放样 ；混凝土墩台施工 ；台帽；防撞设施

Abstract：The construction of bridge pier is an important part of the bridge construction, andits construction quality is not only related to the production butalso installation quality of the upper structure of the bridge as well as the bridge function.Asfor the pier position and size and strength of the materials must meet the design requirements.The construction, accurate measurement of pier position correctly,roduction and installation of the template, with qualified building materials, construction procedures, norms, to ensure the quality of construction.Key words：construction layout;Concrete pier construction;abutment cap;Anti collision facilities 1．桥梁细部施工放样

桥梁施工测量中，主要任务是精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线.为了确保墩台的定位及其标高精度，对大型桥梁而言，首先必须建立好平面控制网、高程系统以及测量桥位中线（桥轴线）的长度.为此，建桥工作者必须重视测量工作，应视为“桥梁工程施工中的眼睛”，确保大桥走向、跨距、高程等符合规范和设计要求.1.1 明挖基础的施工放样

在无水的河道上，若地基较好，基础不深，常常采用明挖基础.在基础开挖前，应先在地面上标出墩、台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别钉 8个护桩，根据轴线及其基坑的长和宽就可放出基坑的边线.当基坑开挖到设计标高以后，应进行清底平整，并用素混凝土做好垫层，在垫层上再放出墩台中心及其纵横轴线作为安装模板、浇筑基础及墩身的依据.1.2 桩基础的施工放样

桩基位置放样前必须先测设墩基础的中心及纵横轴线，然后以纵横中心线为坐标抽，用支距法放出各桩中心位置，其限差为，如图所示，放出的桩位经复核后方可进行基础施工.水中桩位或沉井位置的施工放样，可参照水中墩位的施工放样方法，在水中平台、围囹或围堰等构造中，定测桩或沉井的位置，经复测后方可进行基础施工.1.3 桥梁墩台的细部放样

承台、墩身和台身的细部放样，也是以它的纵横轴线作为依据.在立模板的外面需预先画出它的中心线，然后在纵横轴线的护桩上架设经纬仪，照准该铀线方向上的另一护桩，根据这一方向校正模板的位置，直至模板中线位于视线的方向上.在施工过程中，经常要利用护桩恢复墩、台的纵横轴线，即在墩、台身一侧的护桩上架设经纬仪，照准另一侧的护桩.但墩身筑高后，视线被阻，就无法进行，此时，可在墩身尚未阻挡视线以前，将轴线方向用油漆标记在已成的墩身上，以后恢复轴线时可在护桩上架设仪器，照准这个标志即可.2.混凝土墩台施工

2.1就地浇筑的混凝土墩台施工

有两个主要工序:一是制作与安装墩台模板;二是混凝土浇筑.2.1.1 墩台的模板

模板设计与施工应符合的要求

1)具有必须的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确;2)尽可能采用组合钢模板或木模板,以节约木材,提高模板的适应性和周转率;3)模板板面平整,接缝严密不漏浆;4)拆装容易,施工时操作方便,保证安全.常用的模板类型有以下几种，拼装式模板:板面平整、尺寸准确、体积小、重量轻、拆装容易、运输方便.整体吊装模板:安装时间短、无需设立施工接缝,加快施工进度,提高施工质量;将拼装模板的高空作业改为平善的养护,以致造成混凝土强度降低.2.1.2混凝土的运送

可根据墩台的高低,通过水平与垂直运送相配合的方式运送.如混凝土数量大,灌注捣固速度快时,可采用混凝土泵和皮带运输机.运输带的转动速度应不大于1.2 m/s,其最大倾斜角:当混凝土坍落度小于4 cm时,向上传送为18°,向下传送为12°;当坍落度为4 cm～ 8 cm时,则分别为15°与10°.2.1.3混凝土浇筑

在墩台混凝土施工中,要严格控制技术标准,主要应切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求.为防止墩台基础第一层混凝土中的水分被基底吸收或基底水分渗入混凝土,对墩台基底处理除应符合天然地基的有关规定外,尚应符合以下规定: 1)基底为非粘性土或干土时,应将其润湿;2)如为过湿土时,应在基底设计标高下夯填一层10 cm～ 15 cm厚片石或碎(卵)石层；

3)基底为岩石时,应加以润湿,铺一层厚2 cm～ 3 cm水泥砂浆,然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土,墩台身钢筋的绑扎应和混凝土灌注配合进行.在配置第一层垂直钢筋时,应有不同的长度,同一断面的钢筋接头应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定.水平钢筋的接头,也应内外上下互相错开.钢筋保护层的净厚度,应符合设计要求,如无设计要求时,则可取墩台身受力钢筋不小于3 cm,承台基础受力钢筋不小于3.5 cm.2.1.4混凝土养护

一般混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护.1)当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水.2)混凝土的洒水养护时间一般为7 d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短.3)当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时,应采取防水措施,保证混凝土在浇筑后7 d以内不受水的冲刷侵袭.当环境水具有侵蚀作用时,应保证混凝土在10 d以内,且强度达到设计强度的70%以前,不受水的侵袭.4)对大体积混凝土的养护,应根据气候条件采取降温措施,并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度,将温差控制在设计要求的范围内,当设计无要求时,温差不宜超过25℃.5)混凝土强度达到2.5 MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载.对混凝土结构质量缺陷的控制是很重要的,需要参建各方人员高度重视、严格把好质量关,施工人员要严格执行施工规范及验收标准、严格控制选材、配合比、操作、养护、检验等各环节,建设及监理人员要严格管理,加强监督检查和验收.总之,只有参建各方高度重视施工各个环节,紧密配合,才能尽量避免或减少混凝土质量缺陷.3.墩台帽施工

在墩帽底模安装的时侯，用两个半圆钢箍紧扣在立柱上端作为支撑，在基桩顶部上靠近立柱放四根圆木起到牢固支撑钢箍的作用，立柱和钢箍之间要缠绕一圈毡布并用高强度的螺栓上紧钢箍防治脱落，然后钢箍上放置两根大槽钢作为承重梁，墩帽底模还要继续采用定制的大块钢模板，并且模板要具有良好的强度和刚度，安装模板的时候，模板拼缝要用橡胶条塞缝严密，安装的时候模板平面位置一定要准确，一定要对支架的承受荷载进行准确验算，确保工程施工安全.3.1钢筋加工安装以及侧面模板安装及支撑

开始钢筋安装之前要先安装好底模，底模在安装前需要进行表面清理.侧面模板需要采用钢模板时，使用前要用电动手砂轮打磨光滑，除锈要干净，并均匀地涂上脱模剂，脱模剂不能用废机油代替.安装的时候，要注意拼缝严密和竖向模板竖直，严格按设计尺寸控制模内尺寸，模板的上下口要采用拉杆对拉，横向每隔80 cm的时候要用10 cm槽钢竖向对侧模进行支撑牢固.侧模和底模，侧模和侧模之间的棱角处，要仔细填塞严密，使不漏浆.斜度在30°～45°时，结构外露锐角，须作3 cm倒角.3.2钢筋网、预埋件、预留孔安装

施工时为保证支座下各层钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣混凝土时钢筋网发生位移，预埋件在墩台帽上的外露部位要有明显标识，浇至顶层混凝土时要注意外露部分尺寸准确，在已埋入墩台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条，小电流，分层施焊以免烧伤混凝土，台帽上的预留螺栓孔应注意在绑扎钢筋时将孔位置用木塞留出，待台帽达到强度后取出木塞，螺栓准确定位后用同台帽同标号的小石子混凝土填筑.3.3墩台帽施工注意事项：

1）加强对底模及支撑的加固，使其具有良好的强度、刚度和稳定性.认真检查底模的平面位置、标高及拼装质量.2）处理好模板拼缝，做到严密不漏浆，对模板内面精心处理，用干净的液压油做为脱模剂，技术人员严格把关.3）浇筑前后场试验人员提前做出砂石料含水量，按实际施工配合比严格控制混和料的质量，拌和时间不小于2min，坍落度7～9 cm.4）送至前场的砼做坍落度试验，不符合要求的废掉，不允许现场二次加水使用.5）浇筑分层进行，分层厚度为每层30 cm，分层保持水平,浇筑时从低处到高处进行，浇筑回头长度4m, 在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土.6）均匀进行振捣，振动棒不得碰撞模板、钢筋等.模板棱角等处特别加强振捣密实，避免因漏振造成混凝土质量缺陷.7）严格控制好支座垫石位置及标高，要求垫石位置准确，标高无误，表面平整密实，平整度好.4.桥墩防撞装置

4.1间接构造弹性变形型—桩群方式 4.1.1防撞原理 这种方式防撞装置特点是利用桩群的联合弹性变形缓冲吸收船舶的冲撞能量.集群式护墩桩一般由斜桩(承受压力)或竖直桩(承受拉力)组成.为适应高能量撞击防护的的需要,在桩的顶部互相联接,以使整个防护系统共同变形来吸收船舶动能.另外,还可将更多的单桩合成一根桩,并将桩顶用横梁或锚链联系起来以便共同受力.4.1.3优缺点

单纯的桩方式防撞装置的能量吸收性一般较差,但通过桩与桩的联合或与其它防护设施的共同使用,就能抵抗比较大的船舶撞击.而且由于其良好的柔性,对船舶与桥梁均有较好的保护.另外,桩方式对设置水域大小的要求不高,并能满足各种水深及基础的需要,因此得到了大量推广使用.不过,其维护管理一般,而且,当桩基出现问题,维修比较困难.4.2间接构造变位型—浮体系泊方式

变位型装置一般是指浮体系泊方式.其一般由浮体、钢丝绳、锚定物组成.4.2.1防护机理

装置利用重力或者浮力的作用使浮体从平衡状态到被拉紧状态所产生的还原力、锚定物在冲撞力作用下沿海底移动产生的摩擦力以及钢丝绳的弹力和变形力做功来吸收船舶的撞击动能,从而使船舶速度降低,直至被浮体之间的钢丝绳张紧拦住.4.2.3优缺点

浮体系泊方式防护设施的优点在于能够抵挡船舶的高能量撞击,并且即使在水深较大的水域,设施造价也相对较低;此外,浮体系泊方式漂浮在水面上,可将能量通过锚链传递至锚定物上,因此,浮体系泊方式防护系统可以布置在航道水很深的桥位处.浮体系泊方式缺点也很明显,由于其防护需要船舶有较大的缓冲位移,所以设施的设置水域一般要求很大.5.结语

桥梁墩台是桥墩和桥台的合称，是支承桥梁上部结构的建筑物，其施工质量的好坏将直接影响到桥梁的建设质量.因此，在施工的过程中需要根据施工工序对施工过程中的每一个环节进行严格的质量把控，避免出现因施工工艺不当而造成的质量问题.[参考文献] [1]王慧霞．桥梁施工中的坐标放样方法［J］．内蒙古公路与运输，2001，（2）． [2]陈国虞,林树人.长江中游桥墩防撞—防撞设施的种类及其特点[J].1995.[3]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].[4]杨渡军.梁的防撞保护系统极其设计[M].北京:人民交通出版社.1990.[5]郑益民．桥梁墩台施工技术要点[M]．北京：人民交通出版社，2004．

第五篇：墩身施工日志范本

墩身施工日志填写样本

XXXX年XX月XX日 天气：XX 气温：XXXX

8:15测量人员向武、马龙来对xxx号墩进行现场测量放样，采用全站仪在该承台表面放出墩身中心线，并设置一组十字桩（来控制墩身的横轴和纵轴），并根据墩身尺寸用墨线弹出墩身边线。

8：50施工人员根据模板线位置，将该承台墩身范围内混凝土表面采用人工进行凿毛处理，凿毛直至露出新鲜混凝土面为止，凿毛完毕，及时清理干净，然后用水冲洗。

10：20技术员陈雅南检查验收合格，并报请监理工程师周永明验收合格，同意进行下道工序施工。

10：50开始搭设支架、爬梯，采用门式脚手架沿墩身周围搭设操作平台支架，同时沿墩身一侧搭设爬梯。根据墩身高度来控制支架的高度。支架外侧采用安全网防护密闭。

XXXX年XX月XX日 天气：X 气温：XX

8：00由现场监理工程师周永明对钢筋加工场半成品钢筋进行检测，符合设计要求。随即采用平板车将钢筋运往现场。

10；30进行xx号墩的墩身钢筋安装，主筋接头采用双面焊连接，墩身竖向主筋与承台预埋钢筋采用双面搭接焊连接，且钢筋顺直，无弯曲。同时钢筋接头在同一截面内没有超过 50 %，满足要求。

XXXX年XX月XX日 天气：X 气温：XXXXXX 9：00经现场技术员陈雅南抽查钢筋偏差符合验收标准要求。

钢筋保护层采用和墩身同标号的细混凝土垫块，并且每㎡混凝土垫块大于4 个，互相错开，分散布置，符合规范要求。

接地钢筋已连接并做以明显标识，在墩身以下20 cm以处设置接地端子，一直引到墩顶并设置两处接线端子或母排。

以上均满足设计规范要求。

XXXX年XX月XX日 天气：XX 气温：XXXXXX 8：00由技术员陈雅南报请监理工程师周永明检查合格，同意进行下道工序施工。

8：50进行模板安装。安装前，已对模板表面进行除锈处理，并清理干净，涂刷脱模剂。

10：00开始模板安装，模板接缝处用双面胶带进行处理，保证不漏浆，底部用水泥砂浆密封。

14：50模板安装完毕，施工人员对模板周围用揽风绳拉紧并固定。

16：00施工人员对模板进行初步调整，并请测量人员马龙、向武进行模板调整。

16：30经测量人员马龙、向武对该模板进行复测，偏差符合验收标准要求。

模板接缝严密，以及沉降观测标位置预埋准确。以上均符合设计规范要求，由技术员陈雅南检查合格，报请监理工程师周永明验收合格，同意进行下道工序施工。

20：00混凝土运输车到达现场，混凝土采用x混凝土。实验员卢夏辉，技术员陈雅南 质检员 共同检测坍落度为XXmm、入模温度为XX℃、入模含气量为X%，均符合规范要求，技术员陈雅南报请现场监理工程师周永明检查合格后，同意浇注混凝土。并见证制作混凝土试件 X 组，编号为：XXX,XXX 20：15开始浇注混凝土，混凝土采用分层浇注，分层厚度为30～40cm，并振捣密实无漏振，过振现象。

XXXX年XX月XX日 天气：X 气温：XXXXX 2：15浇注完毕，收抹平面，设计方量为 ；实际浇注方量。

2009年10月15日至2009年10月20日定时对墩身进行洒水养护，直至到达拆模时强度。

2009年10月21日 天气：晴 气温：8~15℃ 8:00开始拆xx号墩身模板。模板采用25T汽车吊进行拆模，拆模时设有专人指挥，保证墩身表面无划痕。

12：13模板拆除完毕，技术人员陈雅南对墩身外观进行检查，符合要求。

18：20拆除支架，拆除时自上而下进行。

2009年10月22日至2009年10月30日，墩身由施工人员用塑料薄膜包裹洒水进行养护。

注：

1、打叉与划横线部分需要填写人员对照测量资料、检验批资料、试验数据及现场实际情况认真填写；

2、所有数据来源必须具有可追溯性，不得随意乱造；

3、严格按照施工日志填写要求进行填写。