第一篇：砸墙砸出可怕的钢筋
砸墙砸出可怕的钢筋
问题说明
令人欣喜的设计方案通过了，在对新家的憧憬之中装修也大张旗鼓的展开了。首先进行的就是水电改造。可以施工刚第一天，工人在砸墙体是就砸出了大大小小的钢筋。大家都知道，在混凝土房屋中，钢筋的重要性好比人体的骨架。
分析
前期做装修设计方案时，如果没有对房屋结构进行全面细致的了解（看建筑结构图）就开始改造水电，很容易在施工中对房屋造成人为破坏。如果在埋设管线时将墙壁或地面的钢筋打坏或损坏预埋的管件，会给日后房屋的使用留下隐患，并影响整个楼板与墙体承重，遇到地震等剧烈震动时，很容易造成墙体和楼板的坍塌或断裂。
解决方案
1、聘请设计人员做房屋设计时，要请有经验的设计人员看建筑方或物业公司提供或发布的建筑结构图与水电分布图，或到现场做详细深入的勘察，不能让没有经验的设计师乱拆。设计人员在设计前就应该确定房屋结构中到底哪些是可以拆改的墙体，哪些是不能拆改的墙体，做到心中有数。
2、在对非承重墙体进行拆除的过程中，严禁野蛮施工。用大锤等大力敲打墙体会对其连接部位产生不同程度的破坏，就当采取分块切割的方法拆除墙体，保证其他结构不受损坏。3、认真处理拆除后形成的结构断层，否则可能对以后的装修施工或房屋使用产生不良影响。
4、发生钢筋破坏情况，就立刻停止施工，咨询有关技术人员，评估破坏行为可能带来的对建筑体的影响，提出解决方案，对被破坏墙体进行修复，并及时修改设计方案。
第二篇：砸墙申请书
砸墙申请书
香城郦舍12号楼1单元503申请把卫生间阳台砸开外面密封窗户砸墙尺寸为宽1.56米、高1.34米。2.62米中间窗户宽1.15米、高特此申请
第三篇：墙柱、梁板钢筋验收报告
重庆轨道交通三号线牛角沱车站
新增设备及管理用房工程
（施工合同编号：三号-工程-土-2011-153-169）
一、工程概况
主 体 第 五 层 钢 筋 验 收 报 告
重庆市开县方园建筑工程有限公司
2013年9月24日
工程名称：重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程
工程概述：本工程为重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程。位于轨道交通三号线牛角沱车站右侧，主体为钢筋混凝土框架剪力墙结构。建筑规模为地上5层和地下5层、共计10层，高度为40.5m，为一类高层综合楼。本次合同为地上5层和地下5层、共计10层，基础为人工挖孔方孔桩，核心筒体为筏板式基础，结构安全等级为一级。抗震等级2级，抗震裂度为6度，工程划分：本工程为一个单位工程，划分为基础分部，主体分部，装饰分部，各分部工程再划分分项工程，本次验收为主体分部工程中钢筋安装分项和模板安装分项工程。
合同范围：重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程，工程验收范围：五层柱、墙，六层梁、板钢筋制作安装、模板安装。
合同编号：三号-工程-土-2011-153-169 合同工期：180天 质量控制目标：优良
竣工资料归档数量：纸件5套，电子件2套 安全目标：无人员伤亡及安全责任施工事故
参建单位：建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司
设计单位：重庆张陈建筑设计有限公司 地勘单位：重庆市勘测院
监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 施工单位：重庆开县方园建筑工程有限公司 监督单位：
质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站 安全监督单位：重庆市建设工程安全监督总站 主要施工验收规范及施工依据：
（1）施工设计图纸
（2）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
（3）《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）（4）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）（5）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2010）（6）《冷轧带肋钢筋砼结构技术规程》（JGJ 95-2011）（7）《建筑工程质量验收统一标准》GB50300－2001（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002（2011版）
（9）《国家建筑标准设计图集》11G101—1（10）《工程测量规范》GB 50026（11）国家和重庆市其它现行相关专业施工验收规范、技术规程
（12）《参建单位安全生产文明施工监督办法》
二、施工过程工序及质量控制
1、施工放线和钢筋制作安装绑扎监控
始终坚持三级报检制度，每道工序的测量误差均控制在允许误差范围内，工程坐标、纵横轴线偏位、尺寸复测等均在规范允许范围内。钢筋的的制作加工以及安装绑扎每到工序都有按照设计和规范要求进行施工和检查，均在规范允许范围内。
驻地监理进行了旁站监控，并将测量和钢筋的的制作加工以及安装绑扎成果上报监理总部并复查，均符合设计及规范要求。
详见《施工检查报验和隐蔽记录，》。
2、原材料、设备及半成品监控
（1）所有进场材料按要求进行了抽样试验。
各项性能指标均满足设计要求，合格率100％；详见《建筑材料报验单》。
①核查类：工程的原材料进场时，检查了质量证明书，仔细核对规格、数量,经监理查验：合格证、质量检测报告单、试验检测报告，“三证”齐全。
②抽检类：
（1）使用钢材规格有φR7、φR9、φ
8、φ
10、φ
12、φ
14、φ
16、φ
18、φ20、φ
22、φ25，按规定在监理见证情况下抽样送有资质的实验室进行检测，共一批次，检验合格率100％（详试验报告）。形成《建筑材料报验单》，合格后允许进场。
（2）钢筋连接采取机械连接共取样φ20两组、φ22两组、φ25两组（梁、柱各一组），电渣压力焊φ16一组、φ18一组，检验合格。
3、施工过程监控
（1）、梁钢筋及墙柱钢筋的制作加工以及安装绑扎，按照设计图纸要求，驻地监理对钢筋、规格、品种、间距、接头质量、墙、柱钢筋数量等进行了检查，均符合设计及规范的要求。
（2）、模板制安施工，按照施工规范要求，对模板断面及模板拼缝，支撑加固等进行了检查，验收合格后，报请驻地监理检查合格后，方可进行下道工序施工。
4、工序交接检查验收
我方在每道施工工序中严格按照“三检制度”进行工序交接；对钢筋制作安装，严格按照设计及规范要求检查；
5、隐蔽工程检查验收
每道工序隐蔽前均进行了检查，合格后请驻地监理检查，并形成《隐蔽工程检查验收记录》。
6、施工组织设计或技术方案修改执行情况
我项目部严格按照施工设计图和已审批的施工组织设计及专项施工方案进行施工，无修改情况。
7、工程实体完工测量
①梁钢筋骨架宽、高最大偏差5㎜ ②箍筋间距大偏差15㎜.③柱、墙钢筋最大偏差5㎜ ④水平标高最大偏差10㎜
三、工程实体的安全及功能检测
本次验收工程、钢筋原材料检测，报告共计6项检测内容，钢筋机械连接取样6组，电渣压力焊2组，隐蔽记录资料完整。
四、质量缺陷或修补、整改情况
部分保护层偏小，箍筋间距不均匀已经整改合格。
五、强制性标准规范执行情况
在施工期间无违犯建设工程强制性规范条文的现象。
六、监理工程师通知执行情况（主要是有关质量与安全方面的）（3）机具设备形式，满足施工需要。
暂无监理工程师通知单
七、工程施工安全
我项目部已建立了安全保证体系，进行了“安全三级教育”，制定了安全专项方案，各工序已进行了安全技术交底，特殊工种均持证上岗。项目经理、安全员、施工员每周对施工现场进行安全隐患排查，制定整改措施，并建立了安全台帐，严格控制了风险源，工程开工至今未发生任何安全事故。
八、工程观感质量
钢筋制作、安装、模板制作、安装观感质量自检结论为：合格。
九、工程资料
形成本工程初步验收的资料有：
1、报验类：钢筋制安报验单，建筑材料报验单，钢筋原材料报验单，模板制安报验单。
2、检查验收记录类：隐蔽检查记录资料。
十、未完及工程遗留问题
无
十一、本次工程初验自评意见
我项目部对本层自检评定为合格，钢筋制作、安装，模板制作、安装均达到设计及规范要求.我项目部现申请2013年9月24日(星期二)上午10点进行验收.特此申请
重庆市开县方园建筑工程有限公司
牛角沱项目部
2013年9月23日
第四篇：挡砟墙钢筋处理方案
挡砟墙预埋钢筋整改方案 存在问题
XX连续梁挡砟墙预埋钢筋设计位置如图一所示，由于施工的疏忽，XX#墩0#～5#节段和XX#墩0#节段施工的挡砟墙预埋钢筋实际位置如图二所示，即预埋实际位置比设计位置偏差35cm，不符合线路设计的要求，必须进行整改。
图一 挡砟墙设计位置
图二 挡砟墙实际位置 整改方案
割除预埋位置错误的挡砟墙钢筋，另行在桥面板上，按设计图纸的位置，采取化学植筋方案重新预埋挡砟墙预埋钢筋。植筋作业流程为：弹线定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护。具体工艺如下：
（1）植筋定位：按挡砟墙设计图纸，由测量人员对植筋位置进行放样，植筋人员用墨线标示出植筋中心线，在植筋中心线上按挡砟墙钢筋设计间距标出植筋点。
（2）钻孔：按照标出的植筋点进行钻孔，挡砟墙钢筋直径为Φ16，故钻孔直径D应为20mm，钻孔深度20mm(>10d)。钻孔时若遇横向预应力钢索和普通钢筋干扰，纵向可灵活调整钻孔位置。
（3）清孔：钻孔完成后，使用强力吹灰机清除孔内混凝土灰屑，再用专用清孔刷清洗孔壁，如此反复清孔两次，保证孔内无灰屑、无积水。（4）注胶：根据锚固胶的形态和植筋方向选择相应的方法注胶，确保孔内无气泡和空隙，注胶量一半为孔深的2/3左右。植筋用锚固胶的粘结强度设计值应符合《混凝土结构加固设计规范》JGJ 145—2004的规定。（5）植筋：将加工好的钢筋清理干净，植入孔内，锚固胶以刚溢出孔口为宜。所植钢筋要求清洁、无油污，植入前采用钢丝刷除去钢筋表面铁锈和氧化层，以增加钢筋和锚固胶的粘结力。
（6）固化养护：钢筋植入后，在固化养护期内不可扰动钢筋。固化时间以固化胶的出厂说明为准。
第五篇：连续墙钢筋笼吊装应急预案
7.应急预案
7.1.钢筋笼放不到位
（1）当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、槽壁两侧土体径缩将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生坍方造成槽壁深度不到位等原因造成的，当发生钢筋笼下放困难但是具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼。
（2）如果是端头倾斜造成钢筋笼下放不到位时，必须事先用超声波测量端头垂直度，得出端头侵入钢筋笼的程度，然后适当割除分布筋，收缩主筋，主筋数量不变，然后再放钢筋笼。
（3）当钢筋笼被卡住的时候，不能强行冲击下放，当钢筋笼反复上下松动多次不能放到位的，需将钢筋笼全部拎出，查明原因并处理好后再重新下放。
7.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架
必须严格按照施工组织设计的要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm，观察有无变形或有电焊被迸开的现象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。
当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。
钢筋笼起吊发生变形、散架事故和补救措施通常有如下情况：（1）第一道吊点范围钢筋笼头部向上弯曲 发生原因： 纵横向桁架软弱； 桁架和分布筋电焊不牢固； 吊点钢筋焊接不牢固。补救措施：
首先用伸缩葫芦和千斤顶将已经弯曲的钢筋笼调直；
主吊前两道吊点范围的桁架钢筋、主筋和分布筋全部电焊加固，桁架钢筋和分布筋相交的两个点更要全部焊接；
加强第一道吊点的横向桁架，可以用双排Ф25以上的“×××”形钢筋加强。（2）主吊和副吊之间的钢筋笼部分发生弯曲、断裂 发生原因：
纵向桁架薄弱，钢筋笼较宽，只放了2榀桁架； 主、副吊之间的距离过长，超过4m； 起吊过程中两部分吊车配合不当； 桁架钢筋、桁架与分布筋焊接不牢固。补救措施：
增加纵向桁架的数量；
调整吊点位置，将主、副吊之间的距离调整到不大于3.5m； 双机配合起吊，避免两部吊车拉扯钢筋笼； 加强焊接质量。
（3）转角幅钢筋笼“包饺子” 发生原因：
斜撑拉杆强度不够或焊接不牢固；
转角幅内边的分布筋未和所经过的钢筋焊接牢固； 开始起吊过程中,钢筋笼发生倾翻。补救措施：
合理设置斜撑拉杆，当发生扭曲后，可先用神仙葫芦或千斤顶效直，然后着重加强每一道吊点之间的斜撑，尤其是第一道吊点处斜撑，斜撑钢筋必须要拉到两榀桁架处，斜撑钢筋的规格要大于Ф25；
转角幅内边对穿的分布筋同经过的每根钢筋都必须要焊接牢固；
如果转角幅一边竖起来较高，为避免在开始起吊钢筋笼过程中，竖起来的边向一边侧翻，可用副吊的副钩吊一根钢丝绳，拉住钢筋笼。
7.3.吊车起吊过程中倾覆
7.3.1、起重设备起吊过程发生倾覆的主要原因如下：
（1）因严重超载，致使对起重机倾覆边的倾覆力矩大于稳定力矩，导致起重机倾覆。
（2）起重机未安装起重力矩限制器安全保护装置，操作人员无法准确掌握重物实际重量，致使超载运行导致倾覆。（3）起重指挥人员未经安全技术培训，不熟悉起重吊装作业安全基本知识，特别是在作业前未向起重机司机进行安全技术交底，无实际起吊重量说明，即在重量不清的情况下，违章指挥，违章操作。
（4）地基承载力不够，地基塌陷导致起重机重心不稳发生倾覆。7.3.2、反事故措施与预防:
（1）起重机安全保护装置必须按规定配置，最大额定起重量不大于32t的起重机，必须装设起重量显示器，其误差不大于5％。
（2）严格按起重机的额定起重量表和起升高度曲线作业。起吊物品不能超过规定的工作幅度和相应的额定起重量，严禁超载作业。
（3）在进行起重吊装作业前必须制定作业指导书，并对起重机司机及相关人员进行安全技术交底。起重机械指挥、操作人员应经培训合格后持证上岗，并应熟悉所操作机械的操作规程，以及相关的安全规定。起重机械作业时，指挥、操作人员必须认真负责，注意力集中。
（4）定期加强对起重机械操作人员的安全意识和责任感的培训，通过事故案例讲解和学习，增强其安全意识，提高其操作和防事故能力及起重相关人员紧急情况下的避险能力。
（5）前期对施工场地进行调查，确定起吊设备工作场地地基承载力要求，及时对不满足要求的场地进行硬化加强。
7.3.3、发生起吊事故伤害应急措施
（1）成立项目事故处理应急指挥小组，小组成员见图13；（2）以人为本，最大限度保证施工人员生命安全；（3）先抢救人员、控制险情，再消除污染、抢救设备；
（4）反应快捷、措施果断，统一指挥、制定有效的抢救方案，避免不规范、无组织 的救援行动造成二次伤害。
（5）保证应急所需的通讯设备、交通工具、照明设施、急救设备。
副组长副经理
组 员 工 程 部
组长项目经理
组员 安
质
部
副组长总工程师
组 员 设 物 部
点击咨询 