改善中国交通现状英文文章（大全）

第一篇：改善中国交通现状英文文章（大全）

On the improvement of the current status of urban bus transport

Paper Keywords: organization;planning

Abstract: Urban traffic system is the urban system is an important subsystem, the city depends on the survival and development of transport, the rapid development of urban traffic and promote development.The bus transport in urban traffic is an important part of the city, it should speed up the

development of urban bus transport in order to promote the rapid development of cities.Passenger traffic from the city traffic can be classified as public transport and private transport system of the two.At present, China's urban public transport characteristics are: the city public transport lanes with low coverage and low levels due to management, and other vehicles occupied by frequent public transport bus lanes caused by the low operating efficiency.Urban road

unreasonable, so that local public transportation system utilization rate.Aging of the city bus a high degree of scheduling and organization of the

unreasonable.Should speed up the development of urban transport system, the full development of urban transportation convenient, fast, large capacity.Therefore the following aspects should be the improvement of the urban bus transportation available.city bus transport lines

Urban public transport routes should be in line the city's main traffic flow, public transport in cities should be divided into the main lines and feeder lines.The main line linking the main passenger terminal and transportation hub, more than millions of people in big cities, the focus on passenger traffic hub should be set up quickly direct public transport routes.Generally by means of surveys to obtain data on a straight-line access to integrated planning and overall

planning should be coordinated with the City to carry out.The use of lanes, the best rationale for a dedicated lane so that other lane segregation, isolation can be used with dedicated lanes and is equipped with monitoring systems.urban public traffic density lines

Urban public transport motor vehicles are usually lines of planning density, in the city center 3 ~ 4km/km2, peri-urban areas of 2 ~ 2.5km/km2, the distance between the Route 600 ~ 1000m, walking no more than 4 ~ 6min appropriate, the Town urban bus to the length of line should be advised as to the length of 8 ~ 12km.Would cause long lines of passengers waiting a long time and bus time arrival rate of a series of drawbacks such as poor.bus scheduling and organization

Vehicle Scheduling optimization is to determine the normal and efficient public transport operation of the important factors.Changes based on passenger flow and the specific operating conditions and other regulations, various models of vehicles and road traffic organization, such as passenger flow during peak hours to focus on the trunk of the vehicle with high-capacity organizations

Station or shuttle bus from the train, in the flow large and narrow streets, small turning radius and the flow concentration of the body block with short bus.In addition, they can employ intelligent management tool.For example: public transport vehicle automatic threshold control system(collectively referred to international AVMcautomatic vehicle monitoring system), it can dispatch room in between efficient information access, effective communication links between the two(GIS).The main vehicles used by the GPS scheduling, dynamic target tracking and data collection on traffic flow, GIS geographic information used in traffic management and visualization of dynamic traffic information display.In addition, you can use variable message board information, broadcasting, on-street public phone, public computer network terminal, which has been in the way of public transport users on the roadside, bus stations or bus stops and on the platform, access to real-time information on bus travel services.4 Coordination of bus and taxi operations management

Door-to-door taxi service for passengers with a higher level of public transport.Utilization rate of its high energy consumption and less than a bus, air pollution is serious, complete the volume occupied by units of time and space resources, such as road defects, it should be based on the level of urban development and the actual needs of the taxi industry to strengthen the management and operation management, so that the coordinated development of the bus.vehicle technologies to improve

China's passenger capacity by bus at a small(60-90 passenger), and

medium-sized(90-130 passengers)and large articulated vehicles(130-180 passengers)should be based on actual passenger traffic to the deployment of appropriate models to resources to reduce the rate of empty vehicles.It shall also meet the passenger demand on the city bus traveling comfort and

convenience of passengers getting on or off request.The development of an independent suspension type, dedicated low-floor bus chassis and city buses, so bus and channel height of the pedal in order to reduce the vehicle center of gravity high over the estate to the requirements of comfort.It should also be a timely replacement of vehicles, the general public the best service life of 5 to 6 years.Extended active duty bus noise, and exhaust, and mechanical failure more than a series of shortcomings, with the scientific and technological

development, many countries have also developed a number of the outcome of the application of modern high-tech bus.For example: the invention of the

next generation of Japan's “middle-distance inter-city bus transport system of unmanned.” Germany developed a city with public passenger transport vehicles, new cars can be run along the fixed-line and the traditional advantages of the bus and tram combination.Public Transport Priority Development Strategy

Urban public transport as the road space point with the demand, low

environmental pollution, energy consumption should be small, giving priority to the development of traffic, in addition to China's cities are mostly intensive, therefore, to public transport systems and other forms of secondary form of transport in our country the structure of urban passenger transport natural direction of development.Commonly used way of public transportation there are two types of priority:Set according to the actual situation dedicated bus lane or bus lane roads.Intersection of the first;junction bus priority measures on the main bus phase-specific, dedicated bus lane entrance, as well as other special bus priority measures in line with the movement.City bus transportation is the main urban transport system is to communicate all aspects of the social production of an important part of urban development is the decision an important foundation for the development of one, so to speed up the development of the city bus.

第二篇：质量改善文章

微微改善之举，熠熠品质之光

——记“2013年集团优秀质量管理小组成果发布”

为激发员工参与质量改善的热情，持续推动群众性质量改善活动的广泛开展，于2013年9月13日，集团召开了“2013年优秀质量管理小组成果发布大会”。籍此平台交流，在各产业课题小组收获殊荣的同时，作为课题参与者，深刻感受到质量管理小组活动的魅力所在：

其一：参与对象之广泛：发布会上，那些站在主席台上滔滔不绝，洋溢着自豪之情的发布人员，不仅有来自研发或工程的技术人员，也有着冲锋于前线或默默于后台的的销售服务人员，更有着忙碌在一线的操作员工。他们或激情奔放，或诙谐幽默，或认真严肃，从他们身上，既让人感到了改善带来的快乐和充实，又深深体会到了改善所给予的切实益处。

其二：改善内容之务实：课题选择无论是现场型，攻关型、服务型、管理型或创新型，无不遵守了QC小组“小、实、活、新”的活动原则。在这里，既有对“产品包装效率”的改善，也有对“SKD车间插件段批量性错料次数”，更有对“斜面快速检测工具的研制”等的改善。而这些，正是着眼于对实际工作岗位中的小问题，小异常而进行的小改善。勿以善小而不为，日积月累，小改善也可变成大收益，亦可使企业从量变发生质的飞跃。

其三：改善过程之严谨：基于事实的决策方法，严格按照PDCA的活动手法，综合质量管理的统计工具，在活动中遵循科学的工作程序，步步深入的分析问题，解决问题，并坚持用数据说话，用科学的方法来分析与解决问题。这一切的一切，无不确保了质量改善的周密和严谨，确保了改善效果的切实有效。

。。。。。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。改善路上，需要的不仅是改善意识，还要有勿以善小而不为的质量信念，因为微微改善之举，也可熠熠品质之光。

品质工程部

2013年11月9日

第三篇：英文文章

Explore Nanjing, host of 2014

Youth Olympics

The 2014 Summer Youth Olympic Games in Nanjing are only a few days away.As the world tunes in to the international event, the host city has a chance to highlight its unique charm and fascinating history.Nanjing, capital of East China's Jiangsu province, does not see the flow of international travelers that Beijing and Shanghai do.With a blend of the modern and traditional, Nanjing has a proud history of being “the ancient capital of six dynasties”.Royal summer retreats of Chinese emperorsTaking a summer escape away from hot and stuffy air is not a modern idea.At a time when air conditioning and the refrigerator were not even a summer dream, traveling to a place for milder weather and cooler water seemed more important to people, including for the emperors.Like clockwork, many emperors would stay at a summer resort with their concubines and ministers during the hottest months each year.Here we take a look at some of the summer resorts lived by the royal families, which now can be enjoyed by ordinary people.Boeing 787 to serve Xiamen Air A Boeing 787, the first of its kind for Xiamen Air, will land at Xiamen Airport in Fujian province on Aug 31 after completing its first test flight on Aug 12 in Seattle, US.The Boeing 787 Dreamliner is the first mid-sized long-range airliner in aircraft history.As Xiamen Air’s first wide-bodied aircraft, the Boeing 787 can fly 14,232 kilometers and enable Xiamen Air to open more non-stop air routes.Xiamen Air has ordered six Boeing 787 planes.The second one will be delivered in October and the other four are scheduled for delivery next year.Xiamen Air is the third airline company in China to introduce the Boeing 787, following China Southern and Hainan airlines.Xiamen Air currently has 106 planes.The new Boeing 787 will initially be used for domestic flights and later serve international routes, as the airline hopes to expand its international service.The new plane will first fly between Fuzhou and Beijing in September, and then fly to North America and Europe after approval.

第四篇：交通行政复议文章

月初某日送女朋友去公司，在新天地旁边，内急的不行，把车停在路边去上厕所，回来看见已经被贴了罚单，警察正在拍照，好说歹说不肯撤销，当时没有斗争经验。回头女朋友上午找了行政复议的文章，我就据此去卢湾交警去交涉，想不到过了几天通知我去交钱，由200变成了50。而且负责的交警很客气。把网上的文章转个大家。以备不时之需；）如果下次你在场，一定要让警察写上你在场，如果他还没有拍照，你就站在车牌旁，不让他拍，当然态度要好；）我这次就是没有经验拍照时让我让开我就老老实实让开了，否

则就不要罚款了。

行政复议申请书

申请人情况：

姓名：***

职业：****

出生年月：****年**月

驾驶证号码（同身份证号码）：***************

经常居住地址：**************************

邮政编码： ******

联系电话：***********

申请行政复议的请求：

请求撤销**分局编号为****的《交通违法处罚决定书》

事实和理由：

2007年10月**日（星期*）晚间**时**分许，本人将车牌为*******小客车停放在**路***号处，前往50米左右外的肯德基商店购物，**时**分，回到停车位时发现本人车辆被贴了黄色《违法停车告知单》（编号栏及其他格式栏均为空白）和《上海市**道路交通安全违法行为处理通知书（公安交通管理行政强制措施凭证）》（编号为******，见附复印件）。一民警（事后知道警号为******，姓名为***，以下简称为“该民警”）欲骑摩托警车离开。本人急忙上前，对该民警说（大致意思）：刚刚停下几分钟，能否以教育为主，收回处理通知书？该民警边打摩托车方向，边满不在乎地说：我开出去的单子是从来不收回的！

随后，他前往我车辆西侧20米左右前继续对其他违章停放的车辆拍照和张贴单子。

申请人认为：

一、该民警的执法程序违反了2004年4月30日公安部部长会议通过、2004年4月30日以公安部令第69号发布、自2004年5月1日起施行的《道路交通安全违法行为处

理程序规定》（以下简称为“规定”）第九条第一、二、四、五款规定。

二、该民警所执法依据也不符《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称为“道法”）第九十三条第二款 “对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽

在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。”的规定

三、具体对照而言：

1、该民警违反“规定”第一款：未对申请人当场进行口头告知违法行为的基本事实、拟作出的处罚、依据及其依法享有的权利。

请注意，“规定”明确的“告知”必须方式是“口头”和“当场”；

2、该民警违反“规定”第二款：未认真听取申请人的陈述和申辩和对当事人的问题

未作响应的解释。

申请人的陈述和申辩内容是：“刚刚停下几分钟，能否以教育为主，收回处理通知书？”而该民警的答复是：“我开出去的单子是不能收回的！”，没有直接和明确回答申请人关于“停下几分钟和能否以教育为主？”两个明确请求，而以“开出去的单子是从来收回的”

为非直接的作答，且其态度非常傲慢。

3、该民警违反“规定”第四款：在当事人在场的情况下，未让当事人签署《道路交

通安全违法行为处理通知书》。

该民警在《道路交通安全违法行为处理通知书》“当事人”一栏中直接写注“不在现场”、在“地址栏、电话栏、其他联系方式栏、驾驶证或身份证号码栏、驾驶证档案编号、发证机关”等若干栏写注“无”。这是不符合事实的，对当事人不负责任的处理方式，也是工作马虎的表现。在当时情形之下，该民警完全可以当场要求申请人出示相关证件，并在《道路

交通安全违法行为处理通知书》载明相关信息。

4、该民警违反“规定”第五款：未将《道路交通安全违法行为处理通知书》当场交

付本当事人。

该民警将《道路交通安全违法行为处理通知书》直接张贴在车辆上的做法，只能适用于驾驶员在整个执法过程中都不在违章现场之下的情形，而对于当事人在民警离开之前及时赶到的情况不应适用。假设被其他人员剥去《道路交通安全违法行为处理通知书》或者因其他原因使得当事人无法收到《道路交通安全违法行为处理通知书》，岂不有可能剥夺了当事人的及时知情权和法定期限内申辩权、申请复议权和诉讼权？所以，该民警上述做法是违

反规定的。

5、该民警在本人在场并主动表示愿意立即离开的情况下，依旧坚持开具《道路交通安全违法行为处理通知书》，与“道法”第九十三条第二款规定不符，违背立法本意。综上所述，申请人认为警号为******、姓名为***的民警于2007年**月**日（星期*）晚间**时**分许对申请人车牌为*******小客车停放在**路***号处的违章停车一事的处理程序违反《道路交通安全违法行为处理程序规定》（以下简称为“规定”）第九条第一、二、四、五款之规定；执法依据不符《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称为“道法”）

第九十三条第二款规定，应认定为执法程序有严重瑕疵，执法依据适用不当。

据上事实和理由，申请人望复议机关能查明事实，依据相关法律法规之规定，支

持本申请人的申请复议请求，以维护申请人的合法权益，同时督促提高执法人员的执法水平。

此致

***公安分局

申请人：

2007年**月**日

申请复议书，刚递到该分局法制办（申请复议受理部门），未经立案，该办工作人员就即表示打电话联系该分局交警支队，查明情况。得到证实之后，当即表示，通知交警支队

撤销。

斗争获得胜利！

同学们在遇到警察叔叔在给你车辆（包括虽然对你车辆处理完毕，但还在处理周围

其他车辆时）贴违章停车罚单情况时，应注意掌握几点：

1、和警察叔叔“斗争”时，既要语气和态度要好，又要不低三下四，切忌语言不文明，意思要表达清楚。交通警察叔叔执法时全天候佩带录音笔，可以记录双方当时的交流内容，你要举证时，可以要求交警部门回放当时的录音。如果你语言不文明，处理时对你极为

不利。

2、如果你手机有拍照功能，可以当场拍下该警察的照片，以便举证时使用。

3、警察叔叔实在不肯收回单子，你就坚持要求警察叔叔在单子“当事人”上写一栏中写上你的真实姓名、联系方式（最好手机号码）、驾驶证号码。千万不能让他写“不在现场”“无”之类的内容。他不肯写，你就大声（主要是让他身上的记录表录下来）和严厉地对他说“这位警察同志，我以人民群众的名义要求你，对待工作要仔细认真，实事求是，我再一次明确告诉你，我的姓名不是”不在现场“而是”***“，请你尊重我的人格，并把我的名字

记录在单子上！！”你一旦这样说了，警察叔叔会“发虚”的！

4、坚持要求警察叔叔将单子让你署名签收（这是法律规定的），注意，一定要在他的存根上签到你的名字，同时在名字后面写上一句话：我愿意及时离开，具体时间**日*

*时**分**秒！他不肯，重复上面3的表达！

坚持以上四点，特别3/4点其中的某一点，你的罚单不必担忧了！告一次，赢一

次！！一打一个准！

第五篇：郑州交通现状

高愈来愈依赖于路况监控、交通信号优化和道路交通管理水平的提高。21 世纪后城市现代化交通发展的方向是应用智能交通系统(ITS)对交通进行诱导、控制和管理, 智能交通技术的应用可以有效地提高城市交通管理水平和效率, 给使用者带来便利。

智能交通的特点是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于整个交通服务、管理与控制, 从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统, 以解决日趋恶化的道路拥挤、交通事故和环境污染问题是刻不容缓的。

参考文献

【1】《郑州市城市总体规划（2009-2020年）》,郑州市人民政府组织编制

【2】耿津津.对改善郑州市交通拥堵现象的几点思考[J], 决策探索,2010年第18期.【3】郭继孚,刘莹,余柳.对中国大城市交通拥堵问题的认识[J], 城市交通,2011

（3）P160

【4】李锋,陈永茂.大城市严重交通拥堵风险评估与应对策略[J],城市交通, 2011第3期

【5】高鹏,张子秦.城市交通拥堵分析及对策研究[J],交通科技与经济,2011年第2期.【6】北京交通发展纲要（2004-2010）

【7】戴东昌，蔡建华，国外解决城市交通拥堵对策[J]，2004，（23）：61

【8】谢永强，林福文.泉州市中心城区疏堵对策研究[J],中国交通信息产业，2008,03

【9】朱四倍，“拥堵费”的社会学分析.2010年8月

【10】王佳，总结交通拥堵五大原因，筹备新北京交通体系，人民网，2004,02.20

【11】陈宽民，城市道路建设项目选取方法研究，城市道桥与防洪.2005年3期

【12】张京祥，西方城市规划思想史纲【M】南京;东南大学出版社，2005年版

【13】詹云霞，城市道路交通存在的问题分析与对策.中国科技博览.2010年25期

【14】俞泽献，交通拥堵必须标本兼治[J].中国科技产业，2004，（8）：14

【15】吴毅洲，基于TDM的城市交通拥挤对策研究.交通科技.2005年3期

致谢

本文是在尊敬的陈尚坤老师的指导下完成的，经过陈老师精心的指导和修改我才得以完成这篇论文。老师严谨的治学态度、渊博的理论知识和丰富的社会实践经验以及那种一丝不苟的敬业精神,使我终生受益，是我学习的典范。在此毕业之际，衷心感谢老师对我的指导和培养，这篇论文会为我的无悔的四年画上一个完整的句号，感谢各位老师对我的栽培，谢谢！

四、郑州市交通拥堵现状

（一）城市机动车太多

郑州市公安局交通警察支队负责人告诉记者城市车辆的增长速度太快了。据统计1978年郑州市机动车保有量仅有约2万辆2000年约为40万辆目前我市机动车保有量为133.2万辆仅用了9年时间我市的机动车就增加了约93万辆。今年前10个月全市新入户车辆达到13.6万辆市区新入户车辆9.1万辆与2008年同比增长36%年底将突破15万辆市区机动车保有量将达到70万辆。同时市区还保有60多万辆电动车360多万辆自行车。“几年的时间城市机动车数量都是翻倍涨。”交通警察支队负责人说在以前一些农业路、金水路其实都是通畅的。而现在这些道路都成了郑州堵塞最严重的路段。

（二）路网系统不完善

虽然目前的建成区内城市道路网络现状已初步形成了“环形+放射”的道路网络结构可谓是郑州城市交通“四通八达”。建成区道路长度已达到1386公里建成区路网密度4.7公里/平方公里。但路网密度偏低、城市快速路系统未完成都影响了城市交通。

根据国家相关规范要求，郑州目前还不能达到规范指标的路网密度并且在城市支路网密度方面也有差距。形成了地区内部出行过多由主干路直接承担，加剧了主干路交通负担。

现状快速路长度177.4公里，现状路网密度0.6公里/平方公里，规范指标0.4——0.5公里/平方公里。

主干道551.4公里，现状路网密度1.87公里/平方公里，规范指标0.8——

1.2公里/平方公里。

次干路213.2公里，现状路网密度0.72公里/平方公里，规范指标1.2——

1.4公里/平方公里。

支路445公里(街坊路155)，现状路网密度1.51公里/平方公里，规范指标3——4公里/平方公里。

合计道路长度1386公里现状路网密度4.7公里/平方公里规范指标5.4——7.1公里/平方公里。

因为城市道路不能发挥道路应有的承载能力，就在城市道路建设上形成了靠道路扩张解决交通拥堵做法。交通警察支队负责人说这样其实还是不能解决道路拥堵，简单的道路面积的增加不但缓解不了交通难题，反倒会使交通拥堵更加严重。“近年来我市拓宽改造了大部分道路，但是这部分道路基本属于先天通行条件优越和交通环境良好的道路。由于道路面积的增加，交通增量暂时有所缓解。于是便引来了更多的客流，使这条路重新趋于饱和，时隔不久又恢复到昔日的拥堵程度，并没有从根本上达到环节交通拥堵的目的。”交通警察支队负责人说。

另外城市快速路系统并未形成，四环路还没有全线贯通，并在三环路上，客货交通混行，部分平交路口拥堵严重，对市区交通分流不足。

（三）城市主干道“东西不畅、南北不通”

当车辆行驶到金水路、陇海路、大学路等城市主干道，你就会看到信号灯前排的汽车长龙、出租车上低速行驶时计价器费用仍蹭蹭直窜，开着车看着灯就是过不去路口的“头疼事”。

根据现状交通，中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆在行驶在主干道时根本走不动。加上市区干路多为双向四车道，车辆一堵就是一百多米，几百辆车“纹丝不动”的场面。

另外，郑州城区受铁路阻隔的影响，城市交通的主干线贯通性差，主干路承载流量能力不足，路网的整体性功能无法得到有效发挥。郑州城区道路综合表现为东西不畅、南北不通的“窘相”。

主干道咱走不通，能不能找点小路走走。开车出行的市民，往往在主干道上走不通时，就开始往小路上寻找出路，而往往被“断头路”拦了去路。

在中心城区，路网级配不合理，尤其是次干路支路密度不足，次干路和支路道路红线和路面宽度过窄，城市的循环系统不畅，缺少对主干路的分流。并且加上“断头路”、“丁字路”、“错口路”较多，不利于交通组织和引导。还有一些交叉口通行能力不足立交系统不完善、路口缺少渠化等原因并存。

（四）停车难、停车难影响城市交通

按照国家标准，百辆汽车停车位数需要达到35—45个停车泊位，郑州至少需要约20万个停车泊位。目前我市仅有停车泊位数仅为12.3万个，缺口近8万个。居民小区内车满未患，随意占用防火通道、人行道包括机动车道占用的现象相当严重，停车难、停车难影响城市交通。