2013年中国现代医药物流将真正发展吗

第一篇：2013年中国现代医药物流将真正发展吗

2013年中国现代医药物流将真正发展吗？

现代医药物流概念的明确和配套政策的落实，终于在2012年年末看到了希望：国家商务部颁布了以《药品批发企业物流服务能力评估指标》为代表的5项标准，揭开了商务部门实质性管理医药流通行业的第一步。

此外，预计新版GSP(《药品经营质量管理规范》)标准也将于今年开始执行。届时，现代医药物流、委托配送、第三方医药物流、冷链物流等诸多问题都要在相关附则里予以明确。笔者相信，2013年将会是中国现代医药物流真正发展的元年。两部门双管齐下

目前，我国医药流通业的实际情况是各级食药监部门对医药企业发挥实际的管理职能。但是按照国务院的部署，国家商务部才是药品流通业的法定主管部门。自从明确商务部的主管关系后，各级商务部也开展了一系列针对药品流通业的调研、座谈会，同时在全国范围内也选取了部分药企成为国家商务部药品行业直报统计单位。

许多医药同行都在等待商务部对医药流通业的管理思路和政策力度，而以《药品批发企业物流服务能力评估指标》为代表的5项标准的公布，可以说是拉开了商务部管理药品物流的序幕。

去年，在医药流通“十二五”规划里，提升集中度成为主要目标之一，以“形成1~3家年销售额过千亿元的全国性大型医药商业集团”等目标对行业发展作出了具体要求。同时，也鼓励发展现代医药物流，提高药品流通效率，具体而言就是要实现“推动医药物流服务专业化发展。鼓励药品流通企业的物流功能社会化，实施医药物流服务延伸示范工程，引导有实力的企业向医疗机构和生产企业延伸现代医药物流服务。在满足医药物流标准的前提下，有效利用邮政、仓储等社会物流资源，发展第三方医药物流”。与之配套的是，在药品物流服务能力评估标准和药店经营服务规范里，商务部门贯彻了将医药企业分级管理的思路。商业药企和零售药店从高到低分为“AAA、AA、A”管理。

同时，在食药监部门即将公布的新版GSP标准里，对医药商业企业、零售药店等提出了更高的管理要求。现代物流药品批发企业的硬件配置也要求不低于商务部门AA级标准，尤其是在物流硬件配置上更有明确的指标，温湿度的在库、在途管理更是作为强制要求执行;同时，每一个药店将来都必须要有执业药师等。尤其是新版GSP标准还将有若干附则，以专项附件的形式对“现代医药物流”、“第三方医药物流”、“冷链物流”、“互联网药品交易”、“委托配送”等专项问题予以明确。

上述政策的齐发力，笔者相信不但会极大地促进医药行业的规范发展，更是会从政策面扩大中国医药流通市场的规模，帮助规范的药企在新市场环境下快速发展。认证难度大增

从2007年开始，国内不少药企开始启动自己的物流建设之路。根据我国专业的现代医药物流建设咨询研究机构上海通量信息科技有限公司的长期追踪，国内已经获得土地并将于2013年启动物流建设工程的商业药企已经接近280家，还有部分企业正在运作土地或者拿了土地正在犹豫是否兴建。

在笔者看来，我国医药流通企业的规范化、规模化、物流科技化的趋势已经不可逆转，众多药企尤其是成长型药企考虑的不应是是否建设的问题，而是要加速完成现代物流建设，塑造企业独有的医药流通供应链。目前看，对于各家企业而言，我国医药物流建设难度的增加主要体现在土地获取成本的提高和医药物流标准的提高上。

2012年12月，国务院常务会议讨论了《中华人民共和国土地管理法修正案(草案)》，对农民集体所有土地征收补偿制度作了修改。此次修改的主要内容是提高征地补偿数额，提高额度可能至少为现行标准的10倍。按照立法程序，该修正案草案获得通过，也为《农村集体土地征收补偿条例》的尽快出台铺平了道路。

长期以来，由于各地政策不一，我国医药物流项目建设用地有商业用地、工业用地、综合用地等不同的性质，但大多数来自于农民集体所有土地。如果新版《农村集体土地征收补偿条例》正式执行，就意味着直接获取土地的成本会增加，优质土地的资源稀缺

性进一步加剧，进而导致项目用地获取时间和经济成本大增。对于还未获得土地的医药企业，从事现代医药物流项目的难度将更大。

另一方面，随着新版GSP和若干附则的公布，现代医药物流中心的认证、第三方医药物流资格的获取将不再是模棱两可的问题。仓库面积的工程投入、软硬件的配置要求、人员资质的提高等，都会给企业带来很大的成本。

根据笔者的计算，修建一座满足年销售规模为30亿元、15000平方米的现代物流药品仓库，工程投入至少需要4500万人民币(不含土地获取成本)。更何况，现代医药物流中心所要求的自动立体仓库、自动分拣系统、WMS仓储管理系统、DPS电子标签拣选系统、RF手持终端系统、自动温湿度仪等必须经过严谨的工艺常规设计和联调，企业人员必须经过脱胎换骨的培训，新物流中心才有可能顺利运作。

在政策明朗的情况下，医药企业纷纷申请现代医药物流认证，具体的认证标准和执行门槛必然会越来越高。

现代物流转向健康产业

根据《药品批发企业物流服务能力评估指标》的定义理解，“现代医药物流”即依托一定的现代化物流设备、技术和物流信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配送环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，有效提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少物流成本，提高服务水平和资金使用效益，实现物流管理和作业的自动化、信息化和效益化。事实上，这一概念从2007年开始在行业内践行实施。

在笔者看来，现代医药物流不能理解成设备的现代化、科技化，而是要体现在企业管理的精益化和企业所在药品流通供应链的竞争强势化，最终能为企业提供实实在在的经济效益。

如果仅以药品流通主营业务的需求来测算，医药企业修建满足年药品流通规模的物流中心用地需求为60亩。但在实际业务中，我国药企获得的项目用地规模多在100~200

亩之间;极少数商业药企项目用地规模在数百亩水平。一方面是单纯的医药物流效益不明显，一方面是巨额土地必须盘活，因此，对于大多数医药企业而言，如何将物流项目向健康产业项目转化并运作良好，是未来国内不少药企必须面临的问题。

根据笔者的调研并结合国内外可参考的健康产业园的分期发展目标，药企在建设之初就应对健康产业园做好整体布局与分阶段实施计划。分步规划建设专业的商业交易地产区域，吸引中药、食品、化妆品、营养保健品、西药、生物制品、医疗器械与医用耗材等行业企业入园交易，为其建设别墅式商户，以租代售或先租后售，挖掘园区的商业地产价值。初期布局可以符合新版GSP要求的现代医药物流中心建设为核心，办公大楼、研发中心、临街商业建筑都位于一期土地的外围，面向主要交通道路，这样既便于办公和业务往来，也利于商业价值的发挥。在一期和二期土地的后部(即园区后门)紧邻位置规划其他土地用途，重点吸引各类知名工业企业入驻，包括中药材、中药提取与加工、中成药、保健食品与营养食品、西药、生物医药制品、医疗器械、医用耗材、化妆品等9大产业企业群。

如果要考虑土地商业价值和人气的快速提升，可以规划专项片区发展第三方物流配套市场。

在笔者看来，现代医药物流是中国规模药企发展过程中的必经之路，已经不是是否要建设的问题，而是步伐快慢的问题。随着国家政策对医药流通业的更加关注，药品储运服务能力及温湿度的全程监管、第三方医药物流运作的规范性等必然有专项法规和部门进行严管。以外，随着笔者参与编写的医药企业储运人员职业技能鉴定教材的完成，医药企业储运人员的认证上岗也指日可待。

需要提醒的是，医药企业在发展现代医药物流和第三方医药物流的过程中，在核心WMS仓储管理系统的选择上不应选择同行或ERP软件商开发的产品，否则会存在商业信息泄露的可能，也不利于未来和规模及实力更强的国有药企开展资本合作。石药建华北最大物流中心 欲与国药控股抢“单”

广药集团：建设全国性医药物流网络

第二篇：中国现代物流发展未来及其应对措施

中国现代物流发展未来及其应对措施

（1）应用推广信息技术是关键

从国外发展的情况来看，供应链与物流一体化的发展基本经历了从基础性的业务执行、数据采集/内部可视化、数据连接性、供应链可视化以及复杂的供

应链管理决策支持等诸多阶段。供应链与物流一体化的系统复杂程度越高，给企

业带来的效益也就越大。从多家权威机构进行的调查分析结果来看，当前我国企

业供应链与物流一体化发展尚处于业务执行和数据采集/内部可视化之间，供应

链与物流一体化管理的效率尚没有完全发挥出来。我国现代物流信息化工作的展开，具体讲就是要通过推进物流活动横向与纵向的集成，提高针对具体行业与

区域的解决方案的水平，达到现代物流运行质量的整体提升。国内一些物流货运

公司也加强了这方面的工作，广州货运公司、广州物流公司（中北物流）在学习

中努力前进。

（2）加快标准体系建设

物流信息系统需要像纽带一样把供应链上的各个伙伴、各个环节联结成一

个整体，物流软件也需要融入格式、流程等方面的行业标准，以消除不同企业之

间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设创造良好的环境。推进物流公共

信息平台的建设 物流集成化发展的横向集成最终落实在物流公共信息平台上。

通过对各个区域内物流相关信息的采集，为生产、销售及物流企业等信息系统提

供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，支撑企业信息系统

各种功能的实现；同时，通过共享物流信息来支撑政府部门间行业管理与市场规

范化管理方面协同工作机制的建立。物流公共信息平台最重要的作用就是能整合区域内各种物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共

享，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。这有利于

提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。物流公共信息平台作为政府、行业和企业间相互衔接的公共服务平台，作为我国现代服务业发展的重要组成部分，能够大幅度地提高政

府、行业和企业的协作水平，提高企业的数据连接性和供应链可视化，普遍降低

现代物流社会总成本，提高我国经济的国际竞争力。

(3)加强供应链与物流一体化建设

现代物流的纵向集成需要加强供应链与物流一体化体系的建设。强调物流的微观集成、自身集成与宏观集成系统发展。加强供应链与物流一体化体系建设的核心问题是针对重大共性关键技术的研发。虽然近年来政府、行业和企业加大

了对现代物流信息系统的投入，但从实施的总体效果来看，一个普遍存在的问题

是物流信息系统的总体成本过高，究其原因，是因为缺乏先进适用并且经济合理的基础性关键技术。

因此，广州货运公司、广州物流公司（中北物流）得出几点总结：要集中

力量对现代物流关键技术进行研究开发，降低关键技术普遍使用的整体成本，以

及对现代物流核心技术进行研究和开发，形成具备自主知识产权的产品，加强信

息安全和国家安全的建设。关键技术的研发主要包括针对信息采集、快速反应、管理监控以及双向通讯等共性关键技术的研发。

第三篇：现代物流发展现状

摘要：现代物流产业是在传统物流产业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和治理机制，它将运输、存储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供给链，从而使物流速度加快，正确率进步，库存减少，本钱降低，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

关键词：电子商务；物流；发展

随着信息时代的到来，电子商务的发展一天比一天活跃。物流作为当今最为迅速的转移物品的空间位置，从而来分配社会资源，也因社会的发展而需要提到另一个高度，这就离不开与电子商务的相互结合。以网络来优化传统物流业，使物流能够得到更好的运用，尤其是中小型企业和电子商务的结合，目前可以通过建设新型、虚拟的电子商务平台，解决传统物流中的很多困难。在电子商务时代，由于电子工具和网络通讯技术的应用，使交易的各方的时空间隔几乎为零，有利的促进了物流的发展。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展。

一、发展现状

现代 物流在我国尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟同一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。在《我国物流企业的现状和出路》中，作者通过对国内外物流市场、物流企业的现状和特点的了解，具体的叙述了我国大部分物流企业存在的主要题目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏观治理上的不协调。企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究，找出我国物流现状的出路，通过加强对迅速发展的物流产业的宏观治理，积极引导，从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。

物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好四个方面的题目 :第一，把握好客户满足程度。第二，本钱与收益的权衡。第三，正确利用帕罗托定律。帕罗托定律指出 :样本总体中的大多数事件的发生源于为数未几的几个关键因素。第四，客户服务审计。客户服务审计是评估企业顾客服务水平的一种方法。也是企业对其顾客服务策略作调整时产生影响的标尺。从而确保企业在市场中有效地运行。

目前一些企业不根据我国国情，只是盲目的跟从外国先进发达的物流技术，从而导致我国新生物流业的混乱。基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展，情况不容乐观，要从我国的基本国情出发，顺利解决物流业在我国所面临的题目，才能使物流一步一步走向正轨。

在信息化的社会中，物流的发展与信息息息相关。在《信息化改善企业内部物流治理》中，作者指出企业内部物流治理是企业至关重要的一项治理工作，特别是大中型企业，物料品种繁多，库存量大，配套性强，治理要求高。治理信息化不仅是治理方式的变革，也是治理理念的变革。目前传统企业的信息技术改造工程已具备实现跨越式发展规模。运用信息技术改造传统产业企业是加速企业战略转移的重要方面，对于大多数传统企业，借助因特网开展电子商务，改变传统商务模式，完成企业网络培养和挖掘新经济人才，全面提升企业网络文化与企业时代精神，使传统产业企业加快融进新经济，提升企业科技，增强国际市场核心竞争力的重要任务。

在《浅谈物流运输治理与信息技术》中，作者指出我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但尽大多数运输企业在对信息技术的实际应用程度和应用效果方面存在的题目严重地影响着企业业务治理能力和服务水平的进一步进步。物流运输是一个传统行业，其业务流程和运作模式可以千差万别，软件企业的专业化发展、产品化经营将是向物流运输产业的发展方向。专业化发展有利于将业务流程做精，将系统做简单。产品化经营有利于降低系统推广的本钱，才能使广大的客户接受，实现产业化推广。

随着计算机业的发展成熟，物流与计算机的结合也愈发的重要，在《智能物流运输系统》中，作者提出了当前物流企业计算机治理系统向智能物流系统发展的重点。将智能运输技术与物流治理相结合，将会极大地提升物流的服务水平。现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。以信息为纽带，构筑智能物流系统的框架结构。将智能运输技术与物流治理有机地结合起来，一方面智能运输为物流治理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流本钱 ；反过来物流治理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。

在另外一篇《信息融合技术在智能物流运输系统中的应用》中，作者提到信息融合是多源信息综合处理的有效工具，在智能运输、信息处理等领域中有着广泛的应用远景。信息融合技术通过与关联系统之间的信息接口整合多源异构数据，使各种数据以一种标准的、符合数据挖掘要求的格式存储，信息融合技术的上风在于它能公道协调多源数据，综合有用信息，进步在多变环境中正确决策的能力。信息融合技术是一种新的信息处理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，为复杂大系统的智能控制提供各种有用的信息。智能物流运输中应用信息融合技术，通过系统化、集成化的智能运输信息平台，有效运用各种运输信息，实现运输链整体的最优治理目标。

二、存在题目

1、物流运输的运输决策

运输决策在物流中具有十分重要的地位，由于运输本钱的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的题目。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流公道化的重要题目。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判定：货物品种、运输期限、运输本钱、运输间隔、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判定和最正确路线选择，才能以最低的本钱获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和职员的利用，正确公道的运输路线可以降低运输本钱，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。

2、物流治理的不完善

物流治理就是尽可能用最低的本钱实现最好的效益，并尽量减少本钱和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流治理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强治理力度，降低本钱，进步客户服务质量是当前最大的题目。而国外的物流治理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的治理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外夸大以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低本钱的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保存这些资源。

实践是检验一切的标准，企业是推动物流治理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很轻易出现题目，只有在企业的实际推动下，物流治理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流治理经验，务必要以务实为条件。

3、物流运输的不公道

物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的本钱获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的进步了投进产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，间隔大，是物流用度中耗费最大的一个环节。从运输用度上看，根据一般综合分析社会物流用度，运输用度要占60%的比例。很显然，物流中运输用度将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供给链来看，加快速度可以降低本钱。

三、物流的发展趋势

鉴于以上所述，智能化和信息化将在未来物流的发展中占据着重要的地位，先进的电子技术必将成为一个不可忽视的气力，左右着物流发展的方向。在物流的下一步发展中，我们可以运用卫星导航定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等多种技术相结合，架设一个基于GPS/GIS的物流运输治理系统。主要通过GPS车载终端、手机接受模块、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收与处理、MAPX、实时车辆跟踪等多种手段，尽量的使得现代物流与智能化和信息化的结合相得益彰，往追求最小的本钱获得最大的效益。当然，仅仅只是智能化和信息化并不能有效的解决物流发展的进步，运输路径的优化与选择始终影响着本钱和效益之间的比例。综合一切环境因素，怎样在这些条件下往获得最优路径？怎样达到最快最优？在GIS环境下，可以应用多Agent系统对物流运输路径进行动态规划，往获得最优路径。在现代物流的前进道路上，一切阻碍物流发展的弊端日益明显，在抛弃和改进了这些弊端之后，现代物流的发展必将蒸蒸日上

第四篇：烟草行业如何发展现代物流

烟草行业如何发展现代物流

发布时间：2003-8-1

3中国加入WTO，使中国经济与世界经济进一步水乳交融，在经济全球化的大趋势下，中国烟草将面临着全球化竞争。只有建立统一开放的物流体系才能应对大开放的经济环境。形势紧迫，它迫使我们烟草行业利用现有的市场控制优势、政策保护和资金充足的优势，首先在行业内部实现物流配送，达到内部规范管理，提高经济运转效益；然后，再涉足国内物流配送这一新兴产业，逐步抢占国内物流市场份额，获得广阔的生存空间。烟草行业经过几十年的发展，已经建立了自己的流通渠道和管理模式，具备了开展现代物流的条件。

1．市场控制优势

我们烟草企业现在的卷烟销售网络经过近两年的发展，可以说已经建成了以我为主、归我所用的物流网，能完成卷烟的采购、调拨、批发、配送等功能，其实质是属于企业物流，即由企业自建并自主经营烟草的物流机构，发展到一定程度后，应向社会物流即第三方物流转型。

2、政策保护和资金优势。

烟草行业是垂直管理、专卖专营的管理体制，国家对其实行一定的保护政策，我们行业可以充分利用这种政策优势来壮大自己的实力。而且我们行业也已连续几年上缴税利居各行业之首，完全有资金实力来建成自己的专业物流中心。

3、信息技术优势

烟草行业拥有物流配送的计算机平台。早在3年前行业内就租用了卫星网，率先实现了国家局办公系统和各省级间的联网，近年又租用电信网，建立并投入使用了很多专业网，实现了国家局和各省级公司间的网上业务处理。如卷烟销售网，能够基本实现卷烟经营业务计算机化；财务用友网，能够基本实现财务会计

电算化；烟草物资网，能够基本实现网上签订合同、网上招投标；专卖管理网，能够基本实现省际间专卖品调拨、准运证开具等等，这些专业网为今后物流中心的信息集成打下了较好的基础。

4、资源优势

卷烟是我们行业的大资源，它周转资金快，是高税高利的易耗品，能使物流速度更快，利用率更高。

但是，现在的卷烟销售网络作为一个物流中心的功能没有被完全发挥出来，如各级烟草公司都有自己的仓库，卷烟产品从生产厂经省际间调拨→（各省级公司）→各市分公司→县公司→零售户，每一环节都有仓库，导致资金沉积在流通渠道，造成物流成本增加。另外，现在配送中心的实质还只是一个中转库，信息流、商品流、资金流未能与物流很好地统一起来，大部分还是依赖传统的订送货模式、专人送货、专人收款等，没有充分发挥网络和电子商务作用。因此，参照其他行业经验，烟草业的物流应向以下五个方向努力：

1．共用性

在全省范围内将现有的配送中心重新整合，划片成立几个大型的卷烟物流中心，不同性质的商品，不同行业的企业都可共用一个物流中心，从供应链开始到销售链等都可共用此中心，尤其是大城市方便的交通更容易整合物流资源，优化配送路线，因此要求参加共同配送的产品会越来越多，除了卷烟外，也可配送别的商品，如烟叶、卷烟辅助材料，甚至是酒、饮料等日常用品，有效地提高网络资源利用率，如运作得好，不仅能降低烟草物流的综合成本，获得相当的经济效益，而且能获得相应的社会效益。

2、批量性。

与现在不同的是，配送将不再规定最高上限，而且要尽可能地保证最低下限，只有尽可能使配送批量变大，才能产生物流的规模效益，有效降低物流成本。当然一次性的卷烟批量增加，要以统一终端零售价或批零一体化为前提，这样才能避免因量大而甩卖的现象。

3、短路性。

即缩短中间环节，减少利益主体。现在的流通渠道是生产厂→各级批发商→零售户，每个环节都有库存，短路化就是要求减少中间阶段，使卷烟直接从配送中心流向零售户，这样不仅减少了烟草销售的流通成本，而且使消费者得到了实惠。

4、社会性。

我们现在的卷烟销售网络及配送中心，实质上是烟草自建的物流中心，等卷烟市场规范及净化到一定程度并且自建的物流中心不能再满足社会分工专业化、精细化的要求后，可将其剥离出来，独立运作，建立专门的物流企业，面向社会，实施更大程度、更大范围的配送，走市场化之路，使现有烟草物流机构不断做强做大，提高其市场竞争力，烟草生产企业则能更专注于主业的发展。

5、先进性。

充分利用先进的电子信息技术构造烟草物流体系，体系中要有强大的信息处理系统和传输系统。配备有效客户信息反馈即ECR系统对供需双方的要求能够迅速、准确地响应，为烟草企业提供有益的信息来源，架起烟草企业与消费者之间的桥梁。

总之，只有不断借鉴优秀的现代物流理论，构筑和完善自己的物流体系，增强烟草行业的竞争力，烟草企业才能更好地参与市场竞争，才能更迅速地发展壮大。

第五篇：医药物流发展研究报告

2011年湖北医药物流发展研究报告

1.湖北省医药物流的现状

1.1 湖北医药行业现状

湖北省作为炎帝神农氏的故乡，“药圣”李时珍的家乡，不仅有深厚的中医药文化，并且有丰富的中药资源，素有华中药物库的美称。据第三次“全国中药资源普查”资料统计，全国中药资源(包括中药材、民间药及民族药资源)达12807种，其中，湖北省达3970种。中药材物种资源居全国第5位、中药材产量居全国第7位。湖北省九省通衢，既有发达的铁路运输，还有发达的公路和水运，为医药物流打下了坚实的基础。

据国家食品药品监督管理局数据统计，全国有8660（以下数据均来自于国家药监局网站数据统计栏）家药品生产企业，湖北省现有药品生产企业272家；全国有药品经营企业1.38万家，湖北省有药品经营企业3025家，药品批发企业XXX家，药品零售企业XXX家；年销售额为XXX万元，医药工业总产值为XXX万元。医药企业数量不多，但是有人福药业、马应龙药业、武汉远大制药等大型制药企业，还有医药物流大亨九州通医药集团。

1.2新政策促进医药物流发展

2009年3月中央政府发布了《关于深化医药卫生体制改革的意见》等一系列新医改政策，其中，对基本药物要求实行药物公开招标，医药定点集中采购和统一配送，将有效地减少药品分销渠道，降低流通成本。湖北省进入目录的基本药物生产企业有150家，借助新医改的东风，医药物流有了新的发展契机和更广阔的发展平台，要求医药物流行业加快结构调整，转变发展方式。

2011年5月，商务部正式对外发布了《全国药品流通行业发展规划纲要（2011～2015）》，作为十二五医药流通行业规划，不仅明确了要提高行业集中度，调整行业结构，规范药品流通秩序等目标，同时鼓励发展基于信息化的新型电子支付和电子结算方式，降低交易成本。对医药物流的发展发挥着重要的指导作用。

1.3互联网药品交易给医药物流带来新挑战

近几年，网上购物普及度越来越高，很多的网购平台已经不仅限于提供家电、服装、生活用品等商品，一些大型的网购公司已经开始着手医药B2C电子商务

交易。互联网药品交易服务仅“新医改”扶植电子支付，然而要求各电子商务网站必须和医药企业合作。并且，销售的医药商品仅限于非处方药、保健品、医疗器械和计生用品。可以设想，在未来的医药市场中，互联网药品交易的市场争夺将愈演愈烈。然而，医药产品有其特殊性，在整个物流环节都有相对其他商品更高的要求，所以，互联网药品交易的发展给医药物流带来了新的挑战。

淘宝网于2011年推出医药馆被浙江省食品药品监督管理局叫停后，2012年2月更名为“天猫医药馆”正式上线，进驻的药房增加到14家。2011年，湖北省的武汉马应龙大药房连锁有限公司和九州通医药集团均通过省食品药品监督管理局审判认证中心举行的《互联网药品交易服务现场验收评定标准》认证检查，取得了《互联网药品交易服务资格证书》。而其中的九州通医药有限公司及其下属的背景好药师大药房连锁有限公司已与北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司达成了合作，双方将以好药师公司作为平台，有望抢占医药电子商务的新高地。

1.4基础建设方兴未艾

湖北的医药物流企业加紧进行基础设施建设。湖北李时珍国际医药港项目规划用地2158亩，总建筑面积153.79万平方米，计划总投资32.9亿元。作为湖北省“十二五”重点建设项目，该项目已完成项目投资2.97亿元，已建成和即将建成的中药材专业市场商铺600多套、面积近10万平方米。2011年九州通医药集团发布公告将在武汉投资建设全球最大的医药物流中心。该医药物流中心位于武汉市东西湖区，总占地面积400亩，一期173亩，建筑面积187531平方米，建设内容包括现代医药物流分拣中心、第三方物流中心及相关配套功能区。

除了对物流中心进行场地建设外，各企业还引入现代科技，包括无线通讯、温度传感等物联网技术。2011年，九州通引入日本电气股份有限公司生产的带有无线射频（RFID）读写模块的药品电子拣货系统，和温度溯源系统，为医药物流的现代化和智能化提供了有利的保障。

2.湖北省医药物流所存在的问题

2.1 医药物流企业规模小，核心竞争力不强

湖北省医药物流企业除了九州通集团、马应龙医药物流有限公司等几家企业规模大以外，绝大部分医药物流企业均存在规模小，核心竞争力不强的问题。2011年九州通药业销售额达200亿元。（需要湖北省医药物流企业的总销售额，以及

大部分企业的销售额对比）湖北省医药流通企业因为规模小，业务量小且相互之间缺乏合作意识，不能有效地进行资源整合，难以形成规模，从而又造成流通成本过高的问题。费用高是我国医药物流企业面临的共同问题，我国的平均物流成【1】本占销售额的比重达10%以上，目前物流费用占医药工业企业的30%～40%。

加重了医药行业的负担，阻碍国家医药卫生改革的发展。

2.2 信息化水平低，编码不统一

由于医药行业的特殊性，尽管各医药供应商、生产商、批发商和零售终端商都分别配备了电脑，实现了信息化；然而，医药产业链的信息却缺乏相互连接和共享。比如，医药生产企业的系统中，只储存了医药生产的相关信息；医院药房或是医药超市中只储存了该药房和店面的医药销量和库存信息。【2】

其次，我国并未形成统一的药品编码系统。药品的生产、分销、物流、医疗单位分别制定了自己的物流编码，只能在各自的系统内使用，互相之间并不能兼容，电子计算机无法联网，物流效率低，不能做到药品跟踪。【3】虽然，国家食品药品监督管理局已经要求生产二类精神药品、血液制品、疫苗、中药注射剂和国家基本药物目录药品的生产企业按规定在上市产品最小销售包装上加印（贴）统一标识的药品电子监管码，但是此药品监管码不能涵盖所有的流通药品。药品监管码和药品编码同时出现在不同类型的药品包装上，而两者不兼容，给医药流通的管理带来不便。

2.3 缺乏医药物流标准，第三方物流企业发展受限

到目前为止，我国没有一个适合医药物流业的考核和评估体系。与医药物流行业相关的法规，我国仅有食品药品监督管理局颁布的《药品经营质量管理规范》（GSP），然而此规范仅规定了医药流通行业的硬件、软件的标准，没有按现代物流的要求制定专业化的流程与制度。

对于第三方医药物流企业，《药品经营质量管理规范》并不适用。同时，第三方医药物流企业在国家政策的调整下，导致以资本为推动力的大型医药物流第三方企业在全国大力建设物流中心，并购重组越演越烈，在短暂时期内，可能形成了所需要的寡头型市场结构的模式。在这样的形势下，很多中小型物流企业将逐渐被淘汰，然而，留下了的大型物流企业却把精力和财力投入到圈地上，没有专注于提升其服务质量，其应对市场变化的能力受到严峻的考验。【3】

2.4 医药物流专业人才欠缺

医药专业和物流专业这两大学科对医药物流的发展产生了巨大的影响。虽然，湖北省拥有众多的高校，多所学校都开设了物流管理专业，然而既懂医药又懂物流的复合型人才仍旧欠缺。医药企业需要的是具备现代管理科学知识和医药知识的复合型的专业管理人才，但是医药物流涉及的物流网络规划、物流工程、物流设备、物流信息技术、物流运营、医药质量管控等复合性内容，理论和实践都相对缺乏。目前，医药生产、经营企业、事业管理单位的医药物流管理人员，尤其是高级医药物流管理人才紧缺。这对湖北省省医药物流的进一步发展无疑带来制约。

3湖北省医药物流发展的趋势

3.1行业集中度将提高，并购重组越演越烈

商务部对外发布的《全国药品流通行业发展规划纲要（2011～2015）》中提出了具体的发展的目标“形成1～3家年销售额过千亿的全国性大型医药商业集团，20家年销售额过百亿的区域性药品流通企业；药品批发百强企业年销售额占药品批发总额85%以上，药品零售连锁百强企业年销售额占药品零售企业销售总额60%以上；连锁药店占全部零售门店的比重提高到2/3以上”。因此，行业集中度将提高，药品流通企业通过收购、合并、托管、参股和控股等多种方式将实现规模化、集约化和国际化经营。同时，跨地区联合、兼并市（县）级医药批发企业将越演越烈，湖北省医药流通领域必将在这次契机中大大提高行业的集中度。

3.2互联网医药商务将兴起

我国的互联网医药商务从2008年开始呈现出快速发展的态势，据中国网上药店理事会的报告，2012年，医药B2C的营收规模预计达到15亿元，比2011年的4亿元增长近3倍。互联网医药商务同传统医药销售模式相比，在订购方式、支付方式和配送方式方面都体现出其多样性，满足不同消费者的需求。其次，网上药店可以更好地保护消费者的隐私。商务部在《全国药品流通行业发展规划纲要（2011-2015）》中提出了鼓励积极发展医药电子商务，对互联网医药商务的兴起必然会起到巨大的作用。虽然，暂时大部分医药电子商务处于亏损状态，但随着政策的推动以及企业自身完善，可以预见医药电子商务的大好形势。湖北省医药物流发展的建议

4.1 整合医药物流企业，加快出台行业标准

政府职能部门应该完善行业准入退出制度，建立高标准的医药物流企业准入制度，防止因医药物流企业因数量多、规模小所造成的资源浪费；还应加强日常监管和考核，建立退出制度。通过重组、兼并、合作等方式对湖北省医药物流企业进行整合，减少医药物流企业数量，扩大现有医药物流企业，实现规模化经营的目标。

到目前为止，还没有针对医药物流的管理规范，而国家食品药品监督管理局出台的《药品经营质量管理规范》（GSP）并不完全适用于医药物流行业。建议湖北省政府职能部门能加快出台医药物流地方标准。

4.2 加强信息化建设，统一药品编码体系

医药物流要想取得发展必须以实现信息化为前提，建议采用供应链管理思想，构建医药物流信息平台，实现供应链上下游信息的无缝链接。这样不仅可以减少订货环节，实现自动补货，还可以有效地降低医药流通成本。同时，政府职能部门可以借此信息平台追踪医药在第三方物流企业、医药生产企业、医药批发企业、医药、诊所和药店的流通情况，及时掌控第一信息，便于对医药的监管。要加强信息系统建设，需要提供可操作的现代物流信息技术条形码管理技术、销售时点信息管理系统（POS）、电子自动订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、网上购物等信息技术，从而全面提高企业的信息化管理水平。【4】其次，为了避免药品编码和药品监管码的重复处理，建议在全省推广统一的药品编码体系，不仅用于二类精神药品、血液制品、疫苗、中药注射剂和国家基本药物目录药品，还用于其他市场上流通的医药商品。

4.3 注重人才队伍建设

湖北省高校云集，有140所高校，拥有丰富的教育资源和深厚的人文底蕴。医药物流需要复合型人才，要求掌握医药管理、物流管理、供应链管理、信息技术等专业技术，而绝大部分学校所开设的专业都只是其中一部分，高校医药企业可以利用湖北省良好的人文环境，通过于高校签订培养专业人才的人才计划协议，为医药物流在湖北省的发展奠定人才基础。同时，对于已经进入工作岗位的工作人员，建议相关行政机构支持和鼓励医药流通职业培训和继续教育；建立医

药流通职业经理人和其他从业人员的资格认证制度；建立医药流通领域人才激励与约束机制。

参考文献：【1】 安祥林,迟桂华.我国医药物流存在的问题及对策分析[J].物流科

技.2011,6:74

【2】叶翀,何珍珍,庄文娟.福州医药物流发展的问题与对策[J].物流工

程与管理.2011,33(9)：9-10

【3】黄惠春.广东医药流通物流发展的分析探索[J].物流技

术.2011.30(6):72

【4】刘晓亮,王文铭.我国医药冷链物流发展的问题与对策[J].物流工

程与管理.2010.32(11):5-6