浅谈铁路发展现代物流管理（5篇）

第一篇：浅谈铁路发展现代物流管理

浅谈铁路发展现代物流管理

摘 要：伴随着物流业的发展,许多传统运输、仓储企业如公路、航空、海运等运输企业紧紧抓住这个契机,积极发展物流,取得快速发展，与铁路运输竞争加剧。在这种形势下，对我国铁路货运业发展现代物流进行论证和对策分析具有重要的理论指导和实践意义。本文在对铁路依托主业发展现代物流的优势及劣势进行分析的基础上，结合我国铁路物流业的自身特点和行业发展现状，提出铁路发展现代物流的具体途径。

关键词：铁路,现代物流,对策

一、我国铁路运输现状

（一）市场占有率下降

随着市场经济的迅速发展，公路和航空交通运输发展迅速，铁路货运业的市场份额发生了巨大的变化，铁路货运市场份额逐步下降如表1.1所示，主要表现为货运量和货物周转量在全社会货运量(周转量)中所占的比重逐年下降。而更严重的是，当前在全国范围内来看，铁路所承运的大部分物质为大宗的农副产品和各类矿石等原材料，附加值不高，运价低，而电子电器设备等高运价货物通常由公路进行长短途运输，铁路在此类高端市场上优势不大，市场份额较小，从而造成铁路一方面运能紧张，另一方面却货运收入不高的现象。

铁路运输管理长期以来实行高度集中的计划经济体制，并长期处于卖方市场下。在这种体制下，铁路货运管理部门形成了一种依靠上级指令开展生产和作业的管理思想和等货上门的营销机制。营销机制不能够适应市场经济发展的需要，货运手续繁琐复杂，无法适应“简便快捷”的需要，价格体制不灵活，无法适应多样化的市场需求。这些思维观念和管理方式，已严重不适应市场经济的发展要求，无法满足复杂多变的市场需求。

（二）铁路发展现代物流的优劣势分

1.铁路发展现代物流的优势分析：

（1）信息网优势

铁路拥有通信线路建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络,以及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网并且实现了运输管理系统和调度指挥系统的结合,在保证系统安全独立运行的前提下,实现了系统间的信息共享,扩大了运输服务功能,促进了铁路运输组织、指挥和调度的信息化建设,为运输管理提供了有效的支持和帮助。

（2）基础优势

作为我国国民经济的大动脉的,具有运能大、成本低、全天候,以及安全、节能、污染少等优势,尤其是已经拥有一定覆盖面的路网、充足的货场仓库、众多与企业相连的专用线,以及相当规模的集装箱运输体系。另外,铁路拥有遍布全国的车站,这些站点构成物流系统的重要组成部分。

（3）铁路货运具有完备的物资管理机构和系统

具备一定的物流服务管理基础,具有货运代理和延伸服务的机构和管理经验,对于开展现代物流服务具备一定的物质和组织基础。经过多年发展,铁路已有一套行之有效的管理模式和作业方法,积累了许多如“一票到底”“、点对点运输”“、门到门服务”的管理经验。

（4）有广泛的客户群体

铁路因其网络运输能力强、运输成本较低，特别是在长距离、大宗物资运输方面技术经济优势明显，使得铁路货运拥有一批固定的客户群体，与国内外众多的厂矿和企业保持长期协作关系，为铁路运输进一步向现代物流业转化奠定了良好的市场基础。

2.铁路发展现代物流的劣势分析

（1）组织管理机制与现代物流不相适应

铁路货运、行包、装卸、运代等环节还处于分散经营状态,突出表现在:组织机构多,管理层次多,路局、站段各部门实体之间条块分割,各自为政,分散的多元格局不适合物流业的开展集约化经营优势难以发挥。

（2）物流设施技术水平和标准化程度低

我国铁路物流成本一直居高不下，没有建立一套完善和实用的物流标准化体系难辞其咎，这一问题导致各个物流企业之间的信息资源无法共享，所拥有的储运设施设备，同样也由于标准不配套，很难适应现代物流发展的需要。不仅在一定程度上延缓了铁路物流企业机械化和自动化水平的提高，降低了仓储设施的空间利用率，造成物流资源的浪费，也必然会影响物流企业的利润增长和核心竞争力的提高。

（3）铁路运输企业的信誉度较差

长期以来,由于铁路的垄断地位,导致市场竞争意识淡薄,不能主动了解、研究市场需求。同时由于铁路运输服务意识淡薄,服务态度差,服务水平低,“门难进、脸难看、事难办”,严重影响了铁路的形象和信誉,这也在一定程度上导致铁路的运输市场份额下降。

（4）缺少物流展业人才

铁路传统运输方式的技术含量相对单一,铁路运输企业现有人才对流通加工服务、紧急配送、夜间配送及假日配送、咨询等现代物流提供的服务了解甚少,难以带动物流的发展。铁路业的服务品质与物流业的服务品质有较大距离；物流意识的薄弱和物流人才的匮乏是铁路发展现代物流的重要限制因素。

二、铁路发展现代物流的对策

（一）加快铁路运输业改革

明确实行政企分开，确立铁路运输企业法人实体和市场竞争主体地位的铁路改革的总体目标:建立适应社会主义市场经济体制要求的、符合运输生产规律的铁路运输管理体制。具体来讲改革主要可以从以下方面开展。首先，资产重组、结构调整，即主、辅分离，精干运输主业资产，剥离辅助行业资产。其次，政企分开，划分责任，把具有国有资产所有权或监管权的政府管理职能与具有国有资产经营责任的企业行为区分开来。

（二）制定我国铁路物流标准化体系

制定并建立一套完善的铁路物流标准化体系，是保证铁路物流系统各个环节之间协调发展，降低物流运作成本，提高物流服务质量的前提。首先，必须根据物流行业标准，对铁路物流业所涉及的各类物流术语、名词进行统一的规定。其次，对与物流服务配套的一些基础设施、设备的标准化内容进行制定。从而可以提高设备的利用率、物流作业效率。

（三）积极拓展铁路传统物流增值业务

增值业务是铁路传统运输延伸出来的服务，是提高市场竞争力的重要手段。例如，目前铁路货运营业站绝大多数的货场都有不同类型的仓库，主要用于货物承运后至装车前的保管、货物到达卸车后至交付前的暂存及零担货物的中转保管，如果将仓储保管的范围扩大，真正发挥现有资源的作用，无疑将推动货运营业站作为物流结点功能的建立。其次，在配送服务方面，可以开展集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等服务。

（四）加快专业人才的培养和引进

现代企业的竞争最终就是人才的竞争。现代物流人才短缺的情况普遍存在，尤其铁路物资部门更应重视人才在企业物流管理中的重要作用。可以采取内外部结合的方式:一方面要多层次地加大对企业内部物流从业人员的业务培训，提高物流从业人员的整体素质；另一方面要建立与市场经济相适应的用人制度，吸纳企业急需的专业人才，以满足企业物流现代化的需要。

（五）加快货运技术创新,提升现代化和信息化水平

加快货运安全保障体系建设,形成监测管理和决策一体化、覆盖全路的货运安全综合检测监控网络；加快货运信息化建设步伐,加强信息质量考核和信息综合应用；加快建设铁路保价与货运事故处理信息管理系统,提高货运管理信息化水平；加强安全技术攻关,组织货运、装卸新技术、交流展示货运、装卸科技和管理创新成果,促进货物运输技术创新。

三、小结

总之我国铁路货运向现代物流方向发展是实现自身发展的必然选择。铁路货运作为我国最大的运输企业,是众多供应链中一个重要物流环节,在我国物流业的发展中占有重要的位置,相信铁路货运业将一如既往,积极探索推进我国现代物流业快速发展的有效途径,为构筑货畅其流、方便准时、经济合理、用户满意的现代物流环境,建设和完善专业化、社会化、现代化的物流服务网络做出新的贡献。

参考文献：

[1] 姚鑫.铁路物流中心适应性综合评价研究[J].铁道运输与经济，2010,29.[2]李尔涛.铁路货运向现代物流业转变过程中政府所起作用的研究[J].物流技术,2008.2.[3]马叶江.铁路发展现代物流的SWOT分析.物流技术.2008.1

[4] 严新平,徐佑林.交通运输业的现代物流.北京:经济管理出版社,2009.6.[5] 张诚.中国铁路现代物流发展战略研究[J].物流技术，2009，2.[6] 国世旭,刘玲.铁路货运第三方物流化浅析[J].物流科技,2009.5.

第二篇：浅析现代物流管理业的发展

浅析现代物流管理业的发展

目录

摘要-------------------------2 关键词------------------------2 Abstract----------------------2 Key words---------------------2

一、引言----------------------2

二．我国现代物流管理行业的发展2

（一）我国发展物流行业的情况--2

（二）我国物流行业的发展趋势--3

三、对现代物流管理产业的分析--4

（一）对现代物流管理业的综述--4

（二）现代物流管理的发展前景及对策---------------------------4

四．结论----------------------5

五．致谢----------------------5

六．参考文献------------------

5【摘要】随着我国社会经济的不断发展和前进，我国的社会主义建设也进入了非常快速的发展阶段。我国实行的是社会主义市场经济体制，通过市场的扩展和国际化的深入，我国逐渐适应了经济全球化的发展速度。经济的发展和国家间合作增加的同时也使得我们面临了巨大的压力。在这样的背景之下，我们只有加强本国的经济和科技的综合竞争力，才能在国际的发展之中得到立足之地。我国经济结构在最近几年一直在加快调整，第三产业有了非常大的发展，尤其是以物流业为主要的新兴产业为代表。物流产业以其特有的优势和特点，成为了在我国的经济发展过程中比较有代表性的支柱性产业。相信在我国不断的对物流行业进行规范和发展的过程之中，我国的物流产业会有更好的进步，为我国创造更多的收益，真正的成为我国的产业支柱。

【关键词】物流管理；发展现状；改进策略；前景规划

Abstract：With China's economic and social development and progress, the socialist construction of our country has entered a stage of development is very rapid.Our country is the socialist market economic system, the market expansion and internationalization, our country gradually adapted to the development of economic globalization speed.At the same time, cooperation between countries to increase economic development and also allows us to face tremendous pressure.In this context, we have to strengthen the comprehensive competitiveness of national economy and science and technology, in order to get a place to live in in international development.The economic structure of our country in recent years has been to speed up the adjustment, the tertiary industry has a very big development, especially in the logistics industry is an emerging industry as the main representative.Logistics industry with advantages and its unique characteristics, has become in the process of China's economic development is representative of the industry of pillar.Believe that in the process of our country constantly norms and the development of the logistics industry, the logistics industry in China will have better progress, to create more benefits for our country, truly become a pillar industry in china.Key words： logistics management；development status;improvement strategy;Scenario Planning

一、引言

近些年来，我国的发展得益于产业结构的优化和调整，因此为了我国经济社会的发展，我们要不断的通过提高产业的管理程度和优化产业的结构使得资源优化配置来促进经济的进步和发展。世界经济一体化的格局正在不断的形成，因此我们要积极的适应社会的发展潮流，同时提升自身的经济实力和科技水平，才能在经济的发展大潮之中抓住机遇也敢于迎接挑战。在竞争越来越激烈的社会中，发展现代物流管理行业就成为了我们的首选，我们可以积极的利用我们现在所具有的优势来掌握和了解世界范围之内物流行业的发展趋势和动向，从而促进我们的发展。本篇文章主要是从对我国现在的物流行业的管理现状出发，指出了现在我国发展中存在的一些问题和改进的策略，希望可以对本行业的发展有一定的帮助。

二、我国现代物流管理行业的发展

（一）我国发展物流行业的情况

首先我们要了解的就是物流的定义是什么，简单来说物流是指利用现代信息技术和设备，实现合理化服务模式和先进的服务流程。它是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。相对比来说，物流管理则是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。我国在经济的发展过程中积极的参与到国际的竞争和发展中去，并且在一些领域之中也取得了相当大的成就，提高了科学技术的水平，我国的现代物流行业的管理水平也随之提高。随着社会主义市场经济的不断发展使得我国的现代物流产业的发展前景备受关注，我们只有不断提高自身的管理水平，才能在激烈的国际竞争当中胜出，才能提高我国的国际地位和影响力，成为真正的世界大国。

我国社会主义经济的不断发展，使得我国逐步的积极参与到世界的经济发展之中，我国于前些年加入了世界贸易组织，在带来了许多机遇的同时，对我们自己的发展也是一个非常大的挑战。在面临挑战的关键时候，我们应该引进一些国家先进的科学技术和管理方法，培养一些具有物流专业管理素质的高质量的人才，这样才能更好的对我国现在物流业的发展有更好的认识和长远的规划。现代的物流管理行业是将现代的管理技术和理念以及信息相结合的综合性的物流服务，将物流管理行业的发展的初期的只是将成品通过运输渠道运送给对方的简单的交易发展成为了主动进行货物运送的物流行业。在我国开始发展物流行业的时候，对于物流的管理来讲只是将货物清点清楚然后进行各项配送，直至送到制定的地点，这一阶段的物流环节就算完成了，这是最原始的管理物流的方式，没有应用到一些管理的知识或者是技术。现代的物流已经不仅仅包含了货物的存储运输以及加工配送等环节，还相应的加强了对每个环节的监测，以便能够合理的进行资源的配置，从而在节约了物流的成本的基础上获得利益的最大化。

我国的物流管理行业从开始发展到现在，物流配送的范围在不断的扩大，同时就意味着物流管理范围的相应扩大，除了运输之外还包括对于采购以及生产等问题的解决和监测。通过现在先进的物流管理的方式，我们可以从原材料的购买或者是加工的环节进行监测，保证以最低的存货条件下，得到较好的材料同时运送到客户的手中，这样就可以减少中间环节的冗杂而造成的损失，保证物流业的利润最大化。

（二）我国物流行业的发展趋势

我国的物流行业随着经济的不断发展，自身也是在不断进步的，我们只有认真的对物流以及管理行业进行全方位的分析，才能从中找到我们发展的突破口，才能最终促进我国的国际竞争力的提升。

首先，我国的物流管理业从最开始的对物的处理，逐步的提升到了整体物流管理的行业的方案设计和管理上，这样便于我们提高服务业的整体发展水平，还可以根据每个客户的不同需求设计有特色的服务，减少物流行业和客户之间的矛盾，最大化的加强和提高企业的管理和发展的水平。在现在社会竞争日益加剧的今天，我们除了要看到竞争之外，还应该看到合作的重要性，在国际的压力之下，通过企业的联合和合作我们可以解决许多一个企业或者是少数企业无法解决的问题，在合作的关系之下将物流行业的供应链进行高度整合，就能够使每一个合作的企业都得到最好的经济效益。

同时我国的物流行业有自身的特点，与传统的物流业的发展模式相比，现代的物流管理行业是将最先进的信息或者是有关物流行业的技术等进行共享，使得总体的行业发展水平得到了提升，减少了因为信息或者是资源的缺乏或者是延迟而造成的行业损失。一直以来大多数的企业都会将本企业多年的发展经验作为一个指导性的目标和路线来贯彻下去，导致了企业的发展缺少创新的动力，不能有更好的发展前景。在前些时间这种经验主义还是比较有实际应用的价值的，但是在科学技术飞速发展的今天，固守原本的经验主义只能减缓我们的发展步伐。因此在这样的情景下，我们要积极的调整企业的发展方向，采用先进的现代物流管理方法来促进企业的长远发展。

企业的发展过程中除了面临外界的挑战之外，还面对了企业内部所带来的工作压力，物流企业通过自身进行的内部改革可以减少一些多余的部门，减少在货物运输配送途中所经过的不必要的办事处，这样可以将资源进行整合并进行合理的分配，才能最终保证了企业的内部团结和竞争力的提升。我国现在的物流管理行业在进行原材料成本预算的上还有很大的上升空间，应该聘请专业的高素质的物流管理业的人才，才能真正的了解物流产业的发展并做出精准的预算，因此我们必须加强对于物流专业的人才的培训计划，除了训练基本的物流和管理技能之外，还应该加强基础的知识的学习，提高物流行业的发展水平。

三、对现代物流管理产业的分析

（一）对现代物流管理业的综述

随着经济全球化趋势的不断增强，我国的各行各业的交流也日益增多，现代物流行业已经不仅仅是一个产业的发展，而是将销售、管理、市场营销、国际贸易等相关产业相结合起来的一个综合性的产业，并且将传统的物流配送的过程发展成为了运输、存储、包装以及装卸等一体化的新型现代物流管理行业。

从一个方面来看我国的现代物流管理业，和我国的相关经济的政策是息息相关的，我国的经济发展在一定的程度上是依赖于第三产业的发展的，尤其是其中的物流管理行业，同时我国也出台了相应的政策来促进物流行业的发展。从国家所颁发的政策上来看，我们国家对于物流行业的重视度提高了不少，同时也显示了我国物流管理行业在国民经济的发展中所占的重要地位。我们通过进行详细的政策分析，可以了解我们本国和其他发达国家或者是发展中国家的差距，从而可以使我们快速的找到解决问题的措施。

从物流管理行业的本身来看，我们只有通过对其自身现在存在的问题进行解决办法的商讨，才能保证行业的发展。每一个产业都是必须自身先发展，才能在外界条件的促进下有良好的发展前景。整体来讲，物流管理行业的综合性非常强，因而非常容易被其他的行业所混淆，使得人们对于物流行业的认识仅仅停留在了货物的配送上，不利于促进物流行业的整体科学发展。因此我们行业除了提高自身的水平之外，还应该有一个正确的经营理念，通过专业化人才的引进带领人们认识到物流行业的方方面面，而不是仅仅停留在一个初始的层面之上。

（二）现代物流管理的发展前景及对策

随着我国社会主义市场经济的不断深入和发展，我国的经济发展已经和世界经济的发展紧密相关，因此我们必须应该适应世界经济的发展趋势，以促进物流管理行业的发展。

在现代社会之中，具有良好的业务和专业素养的人才一般都是非常受企业的欢迎的，因此培养高素质的专业人才已经成为了我们最重要的问题。针对物流行业的综合性和特点来看，我们对于人才的培养不能仅仅是对于一个方面的培养，而应该从经济到法律等方方面面都进行基础性的培训，才能适应快速发展的社

会。在进行基础教育的同时还应该加强专业方向的人才培养，这样才能更好的把握我国现在物流行业的发展趋势，正确的预测未来的产业发展方向，为企业带来良好的经济收益。

我国相对于其他的国家来说，物流行业的起步还是比较晚的，因此面临日益激烈的社会竞争就有更大的压力。现代社会是一个以知识和科技为主题的时代，因此我们只有牢牢的把握住这两个方面，才能真正的从根本上提高国家的综合水平和实力，最终保证在竞争中的胜利。现在国内的一些物流公司呈现了比较混乱的管理方式，导致有问题却不能及时的解决，因此导致物流行业的整体水平一直不能上升，对此我们应该建议企业进行内部的改革，引进具有先进技术的高素质的人才，才能解决现在物流行业中存在的管理混乱的问题。

四、结论

本文通过对于物流管理行业的整体的系统性分析，提出了我国发展物流行业当中存在的问题，也提出了相应的建议，希望对以后的发展有一定的帮助。我们只有将理论真正的应用到现代物流行业的管理之中去，才能更好的促进我国经济的发展，提高我国在国际中的地位。

五、致谢

校园生活匆匆走过，论文的写作也接近了尾声，从刚开始选定这个课题开始，到现在已经马上结束了本篇论文，都是所有老师和同学对我进行帮助的结果。我们要对老师和同学心怀感恩，感谢他们给了我无私的帮助，教会了我如何学习和写作，也教会了我怎样做人。在此我表示最真诚的谢意，最后由于论文的时间有限，会有非常多的不足，恳请老师和同学们多多给予指正。

参考文献：

1．《物流学概论》高本河，唐玉兰

2．《物流信息技术》李家齐，苏胜强

3．《供应链管理》郑力 厉家玲

4.吴少芳.浅析我国电子商务环境下的物流行业.中小企业管理与科技（下旬刊），2009-09-25.5.田卫东.电子商务时代中国物流的发展.中小企业管理与科技（下旬刊），2011-12-25.6.张晓生.应急物流的保障机制与体系的建立.中小企业管理与科技（上旬刊），2011-06-05.7.欧俊松.我国物流管理咨询业发展现状分析[J].物流技术.2005(01)

8.李春香.我国物流企业核心竞争力的制约因素及策略[J].求索.2009(01)

9.王春燕.企业物流管理的几点思考[A].中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销暨物资流通系统理论学组学术研讨会论文集.2006

10.闫明泉.物流运作成本探讨[A].河南省通信学会2005年学术年会论文集.2005

第三篇：铁路货运向现代物流发展

铁路货运向现代物流发展

摘要：随着经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。通过探讨铁路物货运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性，进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。

关键词：铁路货运；现代物流；探索

一、铁路货运现状

最近几年公路、民航、管道运输飞速发展，特别是公路和铁路的竞争很激烈。由于各种运输方式的优点不同，铁路、公路、水运、民航等各种运输方式的货运量所占的比重发生了很大的变化。从发展速度来看，铁路虽然也在发展，但是不如其它货物运输方式增加的快。铁路在货物运输中所占的比重逐年减少，而且前几年主要是靠煤运量的增加来支撑的。随着晋煤外运量的逐年下降，及坑口电站的建立，大宗货物的运输量会逐年下降。铁路短途运输市场明显丢失，中长距离货运竞争激烈。加上国家近几年大力扶持公路的发展，全国已经形成一个公路运输网，公路运输已经走了铁路一大块货源。铁路市场份额下降的原因有以下几点：

(1)铁路缺乏竞争意识。

铁路运输部门绝大部分还沿袭着苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。上级指定计划，下级按计划完成，完全不顾市场的需求。这严重束缚了下级的根据市场需要进行调整的自由性。

(2)铁路托运货物手续繁琐。

托运人想要发走一批货物，必须先报计划，从报计划、受理运单、组织进货配货到装车手续繁琐，周期长，这越来越不适应市场经济的需求。而公路随到随运，当场办手续，方便简单。

(3)铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。同时对于一些公益性的运输应该有个政府补贴的政策，因为铁路是一个法人，不是政府，它有自己的独立的核算，要自负盈亏。

(4)铁路的人员素质低、服务态度差。

长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足，“铁老大”的思想依然存在。特别是零担运输，货运员动作蛮横，经常把货物弄坏。铁路的赔偿制度不健全，货物损坏后，赔偿率低。客户没有安全感。

总之，铁路存在着许多弊端，它严重地影响着铁路的发展，我们只有逐渐改进这些缺点，才有可能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

二、传统铁路货运与现代物流业的区别和联系

1．现代物流业的概念 现代物流是指原料、备件的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品、成品的存放、装运，一直到流通部门或直达用户入库验收、分类、仓储、保管、配送，最后送到消费者手中的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。简而言之，完整的物流应是从供方到需方的完整服务。

2．传统货物运输的概念

传统货物运输是指货物的位移，即将货物从一个地方运送到另一个地方。铁路货物运输过程实际是内部物流，基本是由“货主—受理—上站—装车—运送—卸车—货主”这些过程组成的。

3．传统铁路货运与现代物流业的关系

现代物流业与铁路货物运输之间是包含与被包含的关系，即物流包括运输，运输是物流的一个环节。物流就是货物的移动，是运输过程两边的延伸，运输过程的前面先外延为仓储和短途，再延伸为制造，之后延伸为供给原料，运输过程的后面外延为仓储、配送、用户（或消费者、消费企业）。

三、铁路货运向现代物流业拓展的思路及对策

1．要建立与物流业相适应的运输组织体系

要以安全、快捷、准时、方便为原则，对现有运输组织体系进行优化，由粗放式管理向集约式管理转化。例如：在安全上，要全力保证所运输货物的安全，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，能够即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉等。

2．要建立网络化的物流组织

铁路货运部门应按物流原理和货主需求扩展业务范围，延伸其运输品、丰富完善其服务功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。（1）建立物流中心。

（2）各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组，形成合力。

（3）对各物流中心进行集中和联合，以现代企业制度为模式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。

（4）要与海运、空运、公路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和门到门服务，共同建造现代物流服务。

3．立足现有资源，拓展服务业务，积极变革转型 铁路目前的货运流程为：托运人与铁路签订货物运输合同，车站在货运合同上签订货物搬入或装车日期，货物装车后铁路运输至到站交付。铁路与客户签订的货运合同一般有三种：形式：即整车大宗货物货运合同；其他整车货物货运合同；零担货物和经集装箱运输的货物货运合同。铁路开展物流服务第一步就应以运输合同内容为切入点、拓展服务业务。服务包括货代公司在发货点负责托运受理、上门服务、上门接货、代办托运手续、计算费用，以及开展为客户办理包装、流通加工、保管、进行分拣和配送等业务。进一步发展后，向上可延伸到市场调查与预测，向下延伸到物流咨询、物流方案规划也制作、物流系统设计等。

4．与货主建立战略伙伴关系

现代物流强调“以客户为中心，满足客户需求”，要求铁路货物运输企业与背景企业结成战略伙伴关系的建立，一方面可以使货主企业减少物流经营成本，有稳定的物流支持保障系统；另一方面可以使铁路运输企业有稳定可靠的货源保证，降低经营风险。因此，铁路与货主企业建立战略伙伴关系十分必要。为保证铁路与货主战略联盟实现“双赢”，可以通过互联网或者是局域网对接实现信息共享。同时，要保持长期的“双赢”关系，对合作双方进行激励是非常重要的。铁路在日常运输组织中，在运输计划，运力配置等方面应给予合作伙伴优先保证。对合作伙伴集港装船、抢市场、赶季节等有特殊要求的货物，应给予特殊的运输优惠政策。

5．整合现有资源，开展综合性服务，向第三方物流企业发展（1）发挥货运站作为物流结点的功能。在开展物流服务、完成第一步转变的基础上，应重点转向改革传统的货运站和货场的管理，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统，确定每个系统货场、货运站的物流服务特性。（2）重视信息化建设。

物流的信息化是指商品代码和数据的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。当前，铁路首要的是利用先进的信息技术，建设统一综合的铁路货运物流化经营管理信息系统，提供一个经济运行的工具和平台，形成一个具网上交易、物品追踪查询、密约提取、仓储管理、个性化服务、电子支付、客户管理、代理商管理等功能的一体化物流电子商务平台，使铁路货运资源得到最大程度的共享，有效地提高资源的利用率。（3）人才的引进和培养。

针对目前铁路物流人才匮乏，管理水平较低的突出问题，铁路企业在这方面要有自己的计划和目标，要营造吸引物流人才的氛围和机制，在实践中有意识地通过长期培养和短期培训，学校培养和在职培训等多种方式，加强物流业务及外运、外语、海关、商检等相关业务的培训，吸纳一批精通运输、仓储业务，善于运用现代信息手段，深谙物流运作规律的人才，建设好自己的物流专业队伍。

总之，顺应社会市场经济发展的良好环境，抓住现代物流发展的有利机遇，掌握WTO贸易的游戏规则，准确定位、扬长避短，既要竞争，又要合作，灵活多变，不断创新，是铁路货运向现代物流业拓展，并推动我国全行业蓬勃发展的有效途径。

第四篇：运用现代物流理念推进铁路货运发展

运用现代物流理念推进铁路货运发展

摘 要：我国加入WTO后，国外运输企业进入中国运输市场，将给我国铁路货物运输带来发展机遇，也带来竞争压力。因此，我国铁路运输企业，必须运用现代物流理念，加快规模化发展，建设高标准、高质量、大能力的“八纵八横”铁路主干道，提高列车运行速度，加快货物快运体系建设，保证货物准时、快捷送达，并按照现代物流要求，加快集装箱基础设施建设和发展货运代理服务，还要完善信息技术，实现货物运输实时追踪，并不断提高人员素质，才能适应现代物流的需求，推进我国铁路运输企业的发展。

关键词：物流理论；铁路；货物运输；发展；对策；

近年来，随着我国社会主义市场经济的日益完善和发展，铁路系统受到了来自其他运输方式越来越大的竞争压力，铁路企业已由过去的卖方市场进入买方市场。尤其是我国加入WTO后，势必将吸引国外运输企业跻身中国运输市场的竞争之中，传统的铁路运输企业必须面对管理体制、经营模式、营销策略、服务质量的全面改进。铁路货物运输能否最大限度地抓住机遇，迎接挑战，归根到底依靠铁路运输的实力。实力来自于发展，来自于改革，来自于开放。认真研究铁路货运发展战略，全面运用现代物流理念，改进货物运输管理体制、经营机制，通过加快铁路货运系统物流信息化和标准化体系建设，尽快实现铁路货运由运输服务向物流服务的战略转移，将成为推进铁路货物运输发展的必然选择。

现代物流与铁路运输

1.1 现代物流的概念和特征

现代物流以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一思考的战略措施，作为促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”，与传统物流“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义，不单纯提供运输服务，而是逐步形成包括传统仓储、运输、货代、集装箱运输、物流配送中心及第三方物流等各种商业模式，由运输、存储、包装、装卸、流通加工、物流信息传递、单证处理等诸多环节构成的综合服务体系。

1.2 铁路货运发展现代物流的必要性

中国企业于20世纪80年代到90年代初，完成了以生产为导向向以产品为导向的转变；90年代完成了以产品为导向向以市场为导向的转变；

90年代末期开始关注企业内部的精细运作。为了提高利润，一部分企业开始认识到，物流效率低是企业运作粗放的体现，于是开始将物流的管理能力和技术纳入经营管理视野，一些主要制造和分销企业开始把物流业务外包给第三方物流公司。据调查，目前企业物流全部自理的为26%，全部委托给第三方物流商的为52%，自理与委托相结合的为68.8%。在被调查的企业中，有45.3%的企业正在寻找新的物流代理商，其中75%的企业选择新型物流公司，21.9%的企业选择纯运输公司，3.1%的企业选择纯仓储企业。显然，中国企业对物流做出的选择正在逐渐趋于理性化。

铁路货运如果不能为运输市场的主流需求提供物流服务，其所面临的只能是以下两种结局：一是成为能提供良好物流服务的第三方物流企业的附属品，在整个物流活动中赚取少量的物流作业费用；二是现有的市场份额进一步萎缩，面临生存危机。

1.3 铁路货运发展现代物流的优势

铁路企业作为物流企业，发展现代物流具有得天独厚的优势。目前铁路运输企业向社会提供的货物运输、延伸服务等项目中，包含物流功能要素中的运输、储存、保管、装卸等功能，铁路运输过程中的售票、确报、货车自动识别等信息系统则属于物流信息的范围，具有物流信息服务的开发价值；统一的全国铁路网体系，为现代物流提供了网络化的经营基础；遍布全国的铁路仓储设备，为发展现代物流提供了基本的物质条件；发达的路网通讯能力和具有丰富市场信息的铁路运输管理系统，有利于实现物流信息的资源共享。而作为物流上的一个重要环节，铁路运输内部的改革还有很大的发展空间，铁路运输与其他环节的顺畅衔接还有很大的改善余地，其思路就是运用现代物流理念，推进铁路货运的改革和发展。

运用现代物流理念，推进铁路运输企业的发展

2.1 加快铁路运输规模化发展

实现规模化发展是中国铁路运输企业迎接入世挑战的必然选择。目前，在外资物流企业已形成规模的形势下，中国现有的铁路货运企业在运输组织、经营管理、技术水平等方面都存在很大不足。为此，铁路运输企业必须坚持以改革开放和科技进步为动力，以结构调整为主线，加快解决铁路运输能力不适应市场需要和不适应物流发展的问题。必须强化路网主骨架，重点建设高标准、高质量、大能力的“八纵八横”铁路主干道，提高干线运能，完善区际通道，并建设一批“短、平、快”的扩能项目，尽快打通限制区段，提高综合运输能力。研制适应快速运输和重载运输的机车、车辆，实现大宗货物直达化、小批货物快速化运输，满足不同层次货运市场需求。建设客运专线，实现客货分线运输，减少相互间的干扰和影响，提高货物送达速度和运到期限保证水平。还要打破传统的铁路货运市场地区和条块分割体系，加强运输企业间的重组与联合，形成规模化货物运输能力。

2.2 建立快捷货运体系

作为铁路运输企业，安全、及时地将货物从发站运送至到站是其主要职能，从现代物流的观念看，从发站至到站这一运送过程也是铁路运输企业的主要物流服务职能。在市场经济中，物流是以市场需求为导向的服务，物流的服务质量主要表现在时效性、安全性、方便性、标准性等方面，包含物流系统中的运输、储存、保管、装卸等要素功能。目前，铁路运输企业由于受计划经济管理体制的影响，与物流的市场需求存在一定差距，尤其是在运到时间的准确性上，不能满足货主快速送达和按时送达的要求，从而在竞争中失去很多货源。铁路运输企业要想在市场竞争中处于不败之地，就必须适应现代物流的需求，按照现代物流的发展方向，选定梯次目标市场，研究多目标优化方法，选择适应现代物流的运输组织创新、运力资源优化的多个优化目标，不断优化产品结构，优化运力配置，实现运输资源运用效益最大化。

(1)全面实行提速工程，提高列车运行速度。2001年10月21日，全路实施第4次大提速后，全路旅客列车平均技术速度达70.32km／h，平均旅行速度达61.92km／h，但是，铁路货物列车运行速度仍没有大幅度提高。因此，铁路运输系统有必要进一步实行提速工程，提高运输干线和中长距离铁路货物列车运输速度。“十五”期间，铁路将进行第5次和第6次大范围的列车提速，把提速里程扩展到1.6万km，初步形成覆盖全国主要城市的快速客运网，加快客流、物流、资金流和信息流的流动。同时加快货物快运体系建设。组织研制时速120km的货车和机车；完善货运营销网络，调整货运站布局；集中货源货流，实施快运编组计划，严格组织按图行车；大力组织“时效”运输，大幅度地提高货物送达速度。

(2)全面提高运输过程的旅行速度，缩短在途时间。目前铁路货运过程中有近2／3的时间消耗在货物集结、装卸、编组、中转、解编等作业组织过程中，导致了货物在途时间的浪费，难以确保货物的准时到达。为此，铁道部在1999年下发的《关于加快铁路货运改革强化市场营销工作的意见》中指出：“保证货物运到期限。坚持按计划装车的原则，大力压缩货物作业停留时间和中转停留时间，对中间站的装车要及时挂运，对故障车及时修理或倒装。鼓励编组站组织高质量技术直达列车，严禁把无调变成有调。除不可抗力因素外，‘白货’列车途中保留时间在一个路局不得超过24h。实行货物运到逾期责任追究制度和货物运输逾期支付违约金制度。发、到站要认真对待货主查询，答复时间不超过3日。”提高货物运输组织效率，首先，可在货运量较大的地区成立货运公司，通过实行同类货物、同一方向货物集中受理、统一装车，改变原有同类货物、相同方向货物分散在邻近不同货场，形成不了装车和编组能力的情况，缩短货物集结时间。其次，提高货物装卸、车辆编组效率，减少人为的货物积压和时间上的拖延，做到货物的及时发送。此外，通过加强调度组织，减少货物中转和解编作业时间。

(3)全面优化运输产品结构，实现货物准时、快捷送达。铁路运输要以满足顾客需求为目标，进一步优化产品结构。如开发行包专列、鲜活货物专列、高危货物专列等满足专业化物流发展需求；实行货物集中受理，分散装车，在形成经营规模的基础上，开发“五定”班列、集装箱专列等产品，满足规模化发展的需求；开发品牌列车、城际班列、特快列车等，满足个性化特殊服务要求的产品。

(4)全面提高服务质量。以顾客需求为目标，是现代物流业的基本要求。铁路运输在计划经济时代，处于以卖方市场为主体的经济环境，管理顾客的观念根深蒂固，在服务质量上离现代物流的要求存在很大的差距。随着运输服务市场竞争的日益激烈，服务质量对整个物流供应链的市场竞争力起着越来越重要的影响，如果铁路运输企业继续坚持计划经济的管理模式，忽视顾客服务需求，必定会导致客、货源的流失。因此，铁路运输企业要想在运输市场竞争中取得胜利，就必须树立以服务赢得市场的观念，变“管理顾客”为“服务顾客”，彻底改变过去野蛮装卸、货损理赔困难、顾客要求难以满足的状况，加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，全面提高服务质量。

2.3 全面开发铁路货运服务功能

铁路运输企业要想在入世后的市场竞争中处于不败之地，就必须由目前提供简单储运服务，拓展到能够提供订货、保管、包装、配送等物流一体化服务的第三方物流。

(1)加快集装箱基础设施建设。目前，我国已拥有500多个不同类型的集装箱办理站，平均间距为130km左右。其中10t箱办理站431个，平均间距为170km左右；20英尺集装箱办理站224个，平均间距530km左右。有3／4以上的箱流分布在沈阳、北京、郑州、上海、广州、成都等6个铁路局的8大城市。今后，铁路运输部门要按照有关发展规划，加快集装箱基础设施建设，在近期内建成15个大型集装箱场站，组织开行场站间集装箱直达列车，形成符合现代物流要求的新型集装箱运输组织模式。调整集装箱办理布局，改造扩建40个左右的集装箱货场，彻底消除目前布点太多、货源分散、站停时间太长等弊端。大力发展专用箱，细分市场，满足不同货主、不同货物运输的需要。扩大“门到门”服务范围，将集装箱“门到门”多式联运由现行的8大城市扩大到45个大中城市，实行一票直通、全程负责等综合服务。

(2)全面发展货运代理服务。铁路发展货运代理服务，具有全路5000多个车站相互联系、优势互补的路网优势。且多年来全路建成和改造了大量的“二线货场”、仓库、专用线等基础设施，但许多处于不饱和的状态，随着生产布局的进一步调整，还将有部分场地、设备、设施出现闲置。铁路完全可以充分发挥现有的与货运代理相适应的固定场所和营业设施的优势，盘活存量资产，创造规模性的综合效益。此外，1979年以来，铁路与很多特大、大、中型企业(钢厂、电厂、煤矿等)建立了长期稳定的合作关系，这是铁路货运代理发展的坚实基础。

但是，铁路货运代理目前也存在不少弊端。首先，始终没有摆脱依附铁路主业的影响，缺乏长远规划，界限不清晰，行为不规范；其次，代理方式比较简单，绝大部分铁路货运代理企业仍然围着运输转，代理的思路比较窄，很难拓展生存空间和市场份额；再次，规模较小，不能为货主提供迅速快捷、高效优势的“门到门”服务。而现有中小规模的代理企业只是在有限的市场上开展经营活动，缺乏与国内外企业融会贯通，难以形成规模优势。

要适应我国加入WTO以后的新形势、新挑战，铁路的货运代理业应加快改革步伐，在现代企业制度的框架下，参照国内外先进的企业管理模式，探索组建现代企业的总体思路，实现高起点、规范化、规模化发展。首先，整合铁路货运代理企业，通过自上而下、横向联合的方式，对现有的铁路货运代理企业进行相应的资源重组和机制建设，建立集中统一、规范经营的代理网络，形成规模效应。并可借鉴国外有关大型联运公司，如瑞士的ASG货运代理公司、日本的日通株式会社等的融资方式，探索实行铁路内部法人之间相互参股的模式，通过多方面的联合，扩大经营范围，创造规模效益。其次，积极探索向外扩张的道路，在短期内，实行各铁路分局、铁路局间内部区域性的联营和联合，努力向规模方向发展。在此基础上，逐步发展与公路、水运、航空业的多式横向联营联运，实现由国内全程代理、多种运输方式代理向国际货运代理方向的发展。

(3)加快发展多式联运。铁路运输企业要彻底改变与公路、水运、航空各自为政、封闭分割、自成体系的经营局面，主动加强与其他交通运输方式的联系，变竞争对手为合作伙伴，走优势互补、联营联运、联网联运之路，提高规模效益，实现多方共赢。

2.4 运用信息技术，实现货物实时追踪

现代物流与传统物流的最大区别之一，就是通过计算机网络和信息技术的支撑，将原本分散的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、配送等环节紧密联系起来，形成一个完整的供应链。铁路要紧密结合实际，采取积极有效措施，逐步构筑起覆盖全路的现代物流信息平台，加快现代物流和电子商务的融合，实现对物流各环节的实时跟踪。尽快建立铁路运输管理信息系统，将各货运站、编组站和分界站联网运行，随时掌握货物的实时状态和运行位置，实现铁路货运的实时追踪。并且，要积极利用电子数据和互联网等技术，联接企业服务网点，为顾客提供实时的信息服务，实现物流的有效控制与管理。同时开展集运输、配送、仓储为一体的现代物流和电子商务试点工程，为顾客提供多功能、全方位的服务。

2.5 加快现代物流人才的引入和培养

要运用各种方式，在全体铁路员工中进行现代物流基本知识的培训，使他们了解现代物流的ABC，这是铁路企业发展现代物流最重要的基础。可以说，现代物流经营人才的短缺是当前制约我国物流产业大发展的瓶颈。铁路运输企业要发展现代物流，最关键的也是现代物流经营人才的引进和培养。要通过多种途径引进人才，按照铁路运输企业发展现代物流的项目组合人才，充分发挥物流人才在现代物流产业过程中的作用，带动铁路现代物流事业的发展。

第五篇：铁路货运代理向现代物流发展的探讨

铁路货运代理向现代物流发展的探讨

[摘要]根据现代物流的定义与特点，介绍了货运代理与现代物流之间的联系与区别，探讨了铁路货运代理发展现代物流的必要性。对铁路货运代理向现代物流发展存在的优势和问题进行了详细的分析，并针对这些问题，提出了具体对策。

[关键词]铁路；货运代理；现代物流；发展；对策

2004年是我国加入WTO后的第三年，也是铁路运输服务业对外开放的第三年。随着我国对WTO各种承诺的逐步兑现，铁路运输及相关的服务市场竞争将会更加激烈，其中铁路货运代理市场的竞争将会面临国际跨国代理或物流企业强有力的挑战，同时国内的其它物流公司如从仓储、公路运输、航空运输等发展起来的物流公司也将进入铁路服务市场，抢夺铁路货运代理企业的市场份额。面对这样的形势，铁路货运代理企业要巩固并提升自己的竞争优势，就必须积极实施向现代物流发展战略。货运代理与现代物流的关系

1.1 现代物流与货运代理的定义

物流的概念足在20世纪80年代以后传入我国。由于物流在快速发展的过程中不断呈现出一些新的特征，学术界和物流实践者对物流的研究和认识也在逐步深化的过程中，物流的概念从不同方面和角度得到了不同的解释。2001年4月我国颁布了《中华人民共和国国家标准物流术语》(GBT18354―2001)，明确规定“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、仓储、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

而现代物流的概念是区别于传统物流而提出来的，泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。

货运代理是指货运代理企业接受收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理货运运输及相关业务并收取服务报酬的行业。具体到铁路货运代理，就是根据货主的要求，提供承运装车前和到达卸车交付后的全过程服务。

1.2 现代物流的特征

第一，反映快速化。生产者和消费者选择物流企业配送，理由之一是比其自己采购节约时间。只有当物流企业做到“快速化”，才能保证生产者的零库存，实现消费者的及时需求。

第二，服务系列化。现代物流企业除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及定单处理、向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。

第三，作业规范化。现代物流企业应使物流动作标准化和程序化，使复杂的作业变成简单。

第四，目标系统化。现代物流企业应从系统的角度统筹规划﹁个企业整体的各种物流配送活动，处理好物流配送活动与商流活动及企业目标之间、物流配送活动与物流配送活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。

第五，手段现代化。现代物流企业应使用先进技术、设备与管理，为销售提供服务。

第六，组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送网络体系，网络上点与点之间的物流配送活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流配送网络的最优的总水平及库存分布，运输与配送快捷、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流配送单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。

1.3 现代物流与货运代理的联系与区别铁路货运代理向现代物流发展的必要性

2.1 市场对现代物流巨大需求

随着我国经济的持续快速发展，人民物质文化生活水平的提高，以及因特网的普及，市场对现代物流的需求越来越大。据中国物流信息中心统计测算，2003年全国社会物流总值295437亿元，同比增长27%，同时我国每一单位GDP的物流需求系数由1991年的1：1.4扩大到2003年的1：2.5。物流总值高速增长及物流需求系数的增大，表明经济发展对物流的依赖程度也越来越高，经济增长对物流需求越来越大。这些对现代物流的需求具体表现在以下三个方面：工商企业对现代物流的需求、终端消费者对现代物流的需求、电子商务发展对现代物流的需求。

2.2 物流市场面临的激烈竞争――外在压力

随着我国高速公路网的不断密集，公路运输正在以前所未有的速度发展。公路货运代理企业凭借公路运输“门到门”的便捷优势，大力发展集装化运输，正在不断的抢占着物流市场。航空运输代理企业也凭借航空运输快速的优势积极占领物流市场。中国外运空运公司天津公司就与摩托罗拉公司建立伙伴关系，为其提供现代物流服务，内容包括进出口运输、国内空运陆运、国际快递、国际海运和国内提货的派送等。

我国现在已经加入了世贸组织，国外大量的、实力雄厚的物流企业必将迅速地向我国物流市场渗透，通过采取中外合资、外商独资等形式来占领我国物流市场。他们会利用自身的雄厚资金、先进技术和科学的管理方法，建设一些物流设施，建立一些物流机构，给我国的铁路货运代理企业造成巨大的压力。

面对激烈的竞争，铁路货运代理企业应充分发挥铁路在陆上运输的优势，尽快重构自身的现代物流体系，在更高的层次上与对手展开平等竞争。

2.3 企业发展的需要――内在动力

铁路货运代理企业自身发展的需求也推动着其向现代物流企业转变。现代物流企业使用现代化的电子信息技术，如：全球卫星定位系统(GPS)、电子数据交换(EDI)、条形码技术(BAR-CODING)和智能标签(RFID)等，这将极大地促进铁路货运代理企业的现代化水平。另外，现代物流企业为客户提供的是一种个性化的服务，这将使铁路货运代理企业的服务功能产生一个质的飞跃，给铁路货运代理企业带来全新的经营理念，极大地提升铁路货运代理企业的服务质量和管理水平。铁路货运代理发展现代物流的优势分析

3.1 领导重视的优势

1999年铁道部在《关于推进铁路运输企业多元经营改革和发展的若干意见》中明确规定，要“形成规范化全路性的运输代理网络”。近几年来，发展货运代理业已成为各级领导高度重视的一项重要工作，很多铁路局、铁路分局都组建了各具特色的铁路货运代理公司，并从政策、资金上给予支持。

3.2 路网的优势

全国铁路是一家，5000多个车站相互联系、优势互补，很容易打破地域界限，走上下联合、横向联合的联营之路。特别是铁路全国范围内专用的通信网络系统，可为传递各种信息提供十分便利的条件。因此，路网的优势是其它任何行业都不具备的。

3.3 营业设施的优势

经过多年的发展，铁路建成和改造了大量的“二线货场”、仓库、专用线等基础设施，它们中大部分目前处于不饱和的状态，而且随着生产布局的进一步调整，还将陆续有部分场地、设备、设施出现闲置。铁路完全可以充分发挥现有的与货运代理业相适应的固定场所和营业设施的优势，盘活存量资产，创造规模性的综合效益。

3.4 现有基础的优势

尽管现在铁路货运代理业存在很多不适应问题，但毕竟经过了多年逐步发展的过程。很多铁路局、铁路分局的货运代理规模在不断扩大，在全国范围内有一部分相当稳定的客户。特别是已经与很多特大、大、中型企业(钢厂、电厂、煤矿等)建立了长期稳定的合作关系，相互之间联系密切，不可分割，这是铁路货运代理发展的坚实基础。

3.5 人员的优势

现有的从事货运代理事业的人员基本上都是从运输主业逐步转轨过来的，他们十分熟悉运输组织过程，熟练掌握铁路运输业务。在多年的工作过程中，也积累了十分可贵的实践经验。一旦新的机制建立起来，无论从理论还是实践上都能很快适应要求。

3.6 铁路货运代理与现代物流在业务功能上具有继承性

现代物流系统包含7个功能子系统：运输、保管、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理，而铁路货运代理企业主要从事的运输、配送就是其中的2个重要的子系统。运输费用在整个物流总成本中占很大的比例。在2003年物流信息化高层论坛上，专家指出，目前运输成本占物流总成本的50%以上。优化组织运输环节，对于降低物流总成本有着十分重要的意义。而配送则是物流中一种特殊的、综合的活动形式，它几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影，是在某小范围内物流全部活动的体现。因此，铁路货运代理企业与现代物流企业在业务功能上的继承性，在一定程度上降低了铁路货运代理企业向现代物流企业转变的“门槛”。铁路货运代理发展现代物流所面临

4.1 组织管理机制与现代物流不相适应

铁路货运、行包、装卸、运代等传统部门存有分散经营现象，其表现在：组织机构多，管理层次多，路局、分局、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元的物流格局。它导致专业流通的集约化经营优势难以发挥，经营规模、经营效益难以实现。由于分散的多元的物流格局，整个物流供应链中各环节脱节，信息流不畅，整体协作性差，官商、坐商暗箱操作严重，加大物流总成本，导致产生严重的物流“黑洞”。

4.2 依附性较强

货运代理是对一种或多种运输方式的衔接与联系提供各种运输服务的行为，是由从事高级阶段的运输延伸服务企业独立完成的。追溯我国铁路货运代理业的历史，应该从1979年算起。当时，为了补充主业资金不足，缓解经营困难状况，不得不围绕货物运输主业开办了――些带有附加性质的经营项目。后来由不断的延伸服务，发展为由铁路局或铁路分局牵头的合同运输或协议运输。到2000年按照铁道部的统一要求规范为运输代理业。尽管这项工作多年来一直在逐步规范、不断发展，但始终没有摆脱依附主业的影响，致使其缺乏长远规划，界限不清晰，行为不规范。

4.3 方式比较简单

由于历史的原因，以及计划经济的长期影响，目前部分货运代理企业在人员、资产、业务联系等方面仍然过多地依附于铁路，所开展的货运代理业务，还是依托铁路，围着运输转，无论是管理者还是工作人员，代理的思路比较狭窄，因而全方位的铁路、公路、水路、航空等多种形式的联运代理就更少了。

4.4 规模较小

货运代理业最大的优势就在于凭借其大规模、网络化的经营格局，为货主提供迅速快捷、高效优质的“门到门”服务。从国内看，目前铁路货物运输代理业虽然呈发展态势，但是相对于水运代理业、航空代理业以及公路代理业而言，起步较晚，规模较小。

此外，铁路货运代理业在网络建设、信息化程度、先进物流技术的应用以及经营管理等方面，与加入WTO之后的形势发展都存在很大的不适应性。如在国外代理行业中广泛应用的EDI技术(电子数据交换)在我国刚刚起步，在铁路货运代理上还是空白。国外较大的代理公司都有着比我们更加先进的管理手段、高素质的管理人才、丰富的市场经验和反应快速的信息网络，一旦他们大举进入我国铁路货运市场，必将对我国的铁路货运业构成极大的威胁。铁路货运代理向现代物流发展的途径与措施

铁路货运代理业必须正确面对现实，利用目前有限的时间，及时研究应对措施，积极实施向现代物流发展的战略，使这项朝阳产业尽快发展壮大，增强市场竞争能力。以下是货运代理向现代物流发展的具体措施：

5.1 要摈弃传统的单一代理服务观念，树立现代物流服务的观念

5.2 在新的观念、新的思想的指导下对现有物资进行整合改变基础设施分散规划、投资的格局，注重新兴物流基础设施的规划和建设。对我国铁路已有的服务设施，如货场、仓库、专用线、装卸机械、除铁路以外的运输工具等，打破现有行业、体制的界限进行重新整合，按照现代物流的要求重新规划，就可以使其成为大型货运枢纽、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基础设施。

5.3 进行企业的资本整合根据物流规律对现有铁路货运代理企业的资本结构进行重组，将各种经济性质的资产通过资本运作整合，建立现代企业制度，使铁路货运代理企业从组织上、制度上、资本范围上成为社会性物流企业，为企业在更大范围发展业务创造条件。

5.4 抓住我国加入WTO带来的有利时机，积极发展海外业务

随着我国加入WTO之后，WTO所属成员国同样对我方开放服务市场，这正是企业冲出国门、开拓国际市场的机遇。由于铁路运输进出口物资不断增多，也正是铁路货运代理企业了解客户、掌握客户、开拓市场的有利条件。5.5 实施企业信息化战略

5.5.1 大力发展电子商务

电子商务是交易的双方利用信息技术和计算机通讯技术进行的电子交易。电子商务用电子过程代替物理活动过程，并且在企业与客户之间建立新型的合作关系。

大力发展电子商务给铁路货运代理企业带来的最大益处是通过因特网传输信息，打破了时空的界限，在更大的范围内创造了商机。由于不限时间和地点允许客户通过Internet访问铁路货运代理企业，企业提高了服务质量，增强另外竞争力。铁路货运代理企业还可以通过分析服务项目点击率来了解客户对不同服务项目的偏好，这有利于铁路货运代理企业为客户量身订做。同时，在电子商务环境下，铁路货运代理企业与客户之间能够快速而准确的传输和共享信息数据，从而省去了传统商务方式下传递信息所需要的大量繁杂的手工抄写作业的时间和印刷、邮寄等费用，并且增加了物流服务的柔性。

要发展电子商务化，首先就要引进企业信息管理系统、电子数据交换系统(EDI)和建立企业自己的网站等。

5.5.2 加快先进适用信息技术在物流领域的应用，逐步实现对货物的全程跟踪

现代的很多客户都希望自己能随时知道自己所托运的货物的情况，这就要求铁路货运代理企业尽快引进货物的实时监控系统，让客户放心，取得客户的信任，同时也利于铁路货运代理企业随时了解货物的运送情况，发现问题随时解决。这种先进的技术有：全球卫星定位系统(GPS)、条形码技术(BAR-CODING)和智能标签(KFID)等。这些先进的技术将极大的促进铁路货运代理企业的现代化水平。

5.6 增加增值服务，全面实施配送战略

实施配送战略对于铁路货运代理企业向现代物流企业转变有着十分重要的意义。配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，充分利用车辆的载重和容积，取得了较低的送货成本。同时，配送促进了商流与物流的紧密结合。

5.7 积极培育物流专业人才

企业的竞争归根到底是人才的竞争。传统铁路运输企业向现代物流企业的转型，要建立铁路企业物流发展战略的核心力量，关键要从物流决策、物流实施和物流市场开拓多个层面上建立人才队伍。通过对铁路传统企业的领导层、作业层和开发层人员的专业能力和实践经验的培养，逐步引领企业向现代物流发展。

5.8 最大限度地灵活使用各种运输方式的运输方式，充分发挥各种运输方式的运送效率

5.9 最大限度地向铁路货运代理业务的服务领域扩展，扩大企业的服务范围，走全程服务、全程代理之路

5.10 实施品牌战略，努力打造好自己的品牌

总之，我国铁路货运代理企业只有冷静面对形势，抓住机遇，积极实施发展现代物流的战略，不断发展、壮大自己，树立起自己的品牌，提高自己的核心竞争力，才能在日益激烈的竞争中，赢得更多的市场。铁路货运代理发展现代物流所面临 4.1 组织管理机制与现代物流不相适应

铁路货运、行包、装卸、运代等传统部门存有分散经营现象，其表现在：组织机构多，管理层次多，路局、分局、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元的物流格局。它导致专业流通的集约化经营优势难以发挥，经营规模、经营效益难以实现。由于分散的多元的物流格局，整个物流供应链中各环节脱节，信息流不畅，整体协作性差，官商、坐商暗箱操作严重，加大物流总成本，导致产生严重的物流“黑洞”。4.2 依附性较强

货运代理是对一种或多种运输方式的衔接与联系提供各种运输服务的行为，是由从事高级阶段的运输延伸服务企业独立完成的。追溯我国铁路货运代理业的历史，应该从1979年算起。当时，为了补充主业资金不足，缓解经营困难状况，不得不围绕货物运输主业开办了――些带有附加性质的经营项目。后来由不断的延伸服务，发展为由铁路局或铁路分局牵头的合同运输或协议运输。到2000年按照铁道部的统一要求规范为运输代理业。尽管这项工作多年来一直在逐步规范、不断发展，但始终没有摆脱依附主业的影响，致使其缺乏长远规划，界限不清晰，行为不规范。4.3 方式比较简单

由于历史的原因，以及计划经济的长期影响，目前部分货运代理企业在人员、资产、业务联系等方面仍然过多地依附于铁路，所开展的货运代理业务，还是依托铁路，围着运输转，无论是管理者还是工作人员，代理的思路比较狭窄，因而全方位的铁路、公路、水路、航空等多种形式的联运代理就更少了。4.4 规模较小

货运代理业最大的优势就在于凭借其大规模、网络化的经营格局，为货主提供迅速快捷、高效优质的“门到门”服务。从国内看，目前铁路货物运输代理业虽然呈发展态势，但是相对于水运代理业、航空代理业以及公路代理业而言，起步较晚，规模较小。

此外，铁路货运代理业在网络建设、信息化程度、先进物流技术的应用以及经营管理等方面，与加入WTO之后的形势发展都存在很大的不适应性。如在国外代理行业中广泛应用的EDI技术(电子数据交换)在我国刚刚起步，在铁路货运代理上还是空白。国外较大的代理公司都有着比我们更加先进的管理手段、高素质的管理人才、丰富的市场经验和反应快速的信息网络，一旦他们大举进入我国铁路货运市场，必将对我国的铁路货运业构成极大的威胁。

铁路货运代理向现代物流发展的途径与措施

铁路货运代理业必须正确面对现实，利用目前有限的时间，及时研究应对措施，积极实施向现代物流发展的战略，使这项朝阳产业尽快发展壮大，增强市场竞争能力。以下是货运代理向现代物流发展的具体措施：

5.1 要摈弃传统的单一代理服务观念，树立现代物流服务的观念 5.2 在新的观念、新的思想的指导下对现有物资进行整合

改变基础设施分散规划、投资的格局，注重新兴物流基础设施的规划和建设。对我国铁路已有的服务设施，如货场、仓库、专用线、装卸机械、除铁路以外的运输工具等，打破现有行业、体制的界限进行重新整合，按照现代物流的要求重新规划，就可以使其成为大型货运枢纽、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基础设施。5.3 进行企业的资本整合

根据物流规律对现有铁路货运代理企业的资本结构进行重组，将各种经济性质的资产通过资本运作整合，建立现代企业制度，使铁路货运代理企业从组织上、制度上、资本范围上成为社会性物流企业，为企业在更大范围发展业务创造条件。5.4 抓住我国加入WTO带来的有利时机，积极发展海外业务

随着我国加入WTO之后，WTO所属成员国同样对我方开放服务市场，这正是企业冲出国门、开拓国际市场的机遇。由于铁路运输进出口物资不断增多，也正是铁路货运代理企业了解客户、掌握客户、开拓市场的有利条件。5.5 实施企业信息化战略 5.5.1 大力发展电子商务

电子商务是交易的双方利用信息技术和计算机通讯技术进行的电子交易。电子商务用电子过程代替物理活动过程，并且在企业与客户之间建立新型的合作关系。

大力发展电子商务给铁路货运代理企业带来的最大益处是通过因特网传输信息，打破了时空的界限，在更大的范围内创造了商机。由于不限时间和地点允许客户通过Internet访问铁路货运代理企业，企业提高了服务质量，增强另外竞争力。铁路货运代理企业还可以通过分析服务项目点击率来了解客户对不同服务项目的偏好，这有利于铁路货运代理企业为客户量身订做。同时，在电子商务环境下，铁路货运代理企业与客户之间能够快速而准确的传输和共享信息数据，从而省去了传统商务方式下传递信息所需要的大量繁杂的手工抄写作业的时间和印刷、邮寄等费用，并且增加了物流服务的柔性。

要发展电子商务化，首先就要引进企业信息管理系统、电子数据交换系统(EDI)和建立企业自己的网站等。

5.5.2 加快先进适用信息技术在物流领域的应用，逐步实现对货物的全程跟踪

现代的很多客户都希望自己能随时知道自己所托运的货物的情况，这就要求铁路货运代理企业尽快引进货物的实时监控系统，让客户放心，取得客户的信任，同时也利于铁路货运代理企业随时了解货物的运送情况，发现问题随时解决。这种先进的技术有：全球卫星定位系统(GPS)、条形码技术(BAR-CODING)和智能标签(KFID)等。这些先进的技术将极大的促进铁路货运代理企业的现代化水平。5.6 增加增值服务，全面实施配送战略

实施配送战略对于铁路货运代理企业向现代物流企业转变有着十分重要的意义。配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，充分利用车辆的载重和容积，取得了较低的送货成本。同时，配送促进了商流与物流的紧密结合。5.7 积极培育物流专业人才

企业的竞争归根到底是人才的竞争。传统铁路运输企业向现代物流企业的转型，要建立铁路企业物流发展战略的核心力量，关键要从物流决策、物流实施和物流市场开拓多个层面上建立人才队伍。通过对铁路传统企业的领导层、作业层和开发层人员的专业能力和实践经验的培养，逐步引领企业向现代物流发展。

5.8 最大限度地灵活使用各种运输方式的运输方式，充分发挥各种运输方式的运送效率

5.9 最大限度地向铁路货运代理业务的服务领域扩展，扩大企业的服务范围，走全程服务、全程代理之路

5.10 实施品牌战略，努力打造好自己的品牌

总之，我国铁路货运代理企业只有冷静面对形势，抓住机遇，积极实施发展现代物流的战略，不断发展、壮大自己，树立起自己的品牌，提高自己的核心竞争力，才能在日益激烈的竞争中，赢得更多的市场。

参考文献：[1]刘延平.中国铁路运输代理理论与实践[M].北京：中国铁道出版社，2000.[2]杨平安.现代物流国际通用管理与成功案例典范[M].北京：新华出版社，2002.[3]纪华民.国际货运代理实务[M].大连：大连海事大学出版社，2002.[4]曾令武，现代物流对铁路货运代理发展的影响m.铁路物资科学管理，2001,(2).[5]齐晓萍.现代物流的发展对传统货运代理业的影响[J].水运管理，2002,(8).[6]胡异杰，叶怀珍.铁路货运代理与第三方物流融合的探讨[J]，铁道经济研究，2 003,(1).