[江西]南昌港国际集装箱码头背景资料

第一篇：[江西]南昌港国际集装箱码头背景资料

[江西]南昌港国际集装箱码头背景资料

南昌港国际集装箱码头地处南昌经济技术开发区白水湖工业园港口大道588号是交通部长江水系内河航运发展规划重点建设项目，是我省“十五”交通建设重点工程。项目总投资1.6亿元，设计年吞吐能力为5万标箱，配备有45吨/36米轨道式集装箱门式起重机2台，45吨集装箱正面吊1台，其它主要装卸设备10余台，港区岸线666.45米，两个1000吨级泊位，陆域面积17.05万平方米（256亩），堆场及道路8.8万平方米。工程建设于2003年4月开工，2005年5月竣工验收，7月中旬经海关批准正式投产。南昌港集装箱码头的建成，对于进一步发挥长江及其支流赣江的水运优势，加快集装箱运输发展，提高水路运输市场竞争力和综合实力，促进各种运输方式协调发展，建立完善的全省交通综合运输体系；对于进一步发挥省会南昌的港口城市优势，完善“一江两岸”城市规划，建设现代文明的花园式英雄城市；对于进一步发挥我省区位优势、资源优势、低成本优势，优化招商引资环境，发展外向型经济，增强社会经济发展的活力和后劲，实施“对接长江闽、融入全球化”战略，把我省建成为沿海发达城市的“三个基地、一个后花园”，以及全面建设小康社会，实现江西在中部地区崛起的目标，都具有积极的推动作用。二年来，在上级的正确领导下，我司紧紧抓住“安全、优质、及时、高效”的服务方针和“客户至上，服务第一”的经营理念，坚守诚信原则，以外拓市场、内强管理、优化服务、提升效益的工作作风，狠抓运营工作。2005年，南昌港共完成吞吐量21621标箱，创南昌港集装箱装卸作业量历史新高，新码头试运营工作初见成效。2006年，南昌港集装箱码头实际完成吞吐量30149标箱，与2005年相比实现大幅度增长，全年营运总收入769万元。2007年1-8月份我司已完成吞吐量24918标箱，同比增长40.32 %。南昌港集装箱吞吐量呈现良好发展势头，二年来我司在生产经营方面主要是从以下几方面开展工作：

一、拓展市场迈大步、品牌打造显魅力

自码头营运以来，公司在经营思路方面，奉行“客户的需求就是我们的责任，客户的满意就是我们的标准，客户的成功就是我们的价值的理念”，以优质的服务吸引客户，以创新的管理留住客户，狠抓市场营销工作和服务工作。公司主要领导主抓市场营销工作，带领业务骨干赴上海、江苏、山东、福建、湖北、湖南等地走访客户、承揽箱源，努力宣传打造江西国际集装箱码头品牌，积极引进多家船公司箱源，新码头开业前，只有3-4家箱源，目前已有20多家船公司的集装箱进入我司码头。在抓好集装箱业务的同时，我们还拓展散杂货物装卸业务，平均每月装卸钢材1万吨余吨，成为主业外的一个很好的业务补充。为密切与货主、客户和兄弟港口、相关合作单位的关系，我们狠抓港口优质服务水平的提高，要求全司所有员工必须树立“一切为了客户”的服务理念，“急客户之所需，解客户之所难”。我司建立客户意见反馈制度，及时了解客户、海关、出入境检验检疫及海事部门对我司工作的意见和要求，对船舶装卸及集装箱拆装工艺和流程先后进行了多种技术改进，提高了作业效率，降低了生产成本，同时也取得了较好经济效益，在客户心里树立了良好的服务形象，企业信誉大大增强。

二、狠抓安全见成效、和谐平安有保障

作为全省首座现代化的集装箱专用码头，许多设备、设施都是比较先进的，操作稍有不慎都会引发安全事故，造成不良影响。开业以来，我司狠抓安全工作、责任和措施的落实，强化队伍建设，夯实安全基础，用科学发展观加强对安全生产工作的指导，积极开展安全生产大检查和安全生产专项整治活动和安全生产

“百千万”活动，购买有关安全书籍发放到每个班组进行学习，公司坚持周一安全例会制度，每周五安全检查制度，把日常检查和隐患整改作为加强安全生产工作的重要内容来抓，二年来，我司没有发生重特大火灾事故和生产经营责任事故，实现了安全生产总体态势平稳，为客户提供了一个良好的环境。自运营以来我司注重对在岗人员的技术培训，多次派人进修学习，公司主要领导和部门负责人及相关人员均通过安全、消防、质检、港口等单位和部门的考核，多渠道地提高广大员工的岗位技能。06年我司被南昌经济技术开发区授予“安全生产先进集体”光荣称号。

三、人才战略新机制，管理水平上台阶

管理是企业永恒的主题，管理出效益。二年来，我们分别把一些具有勇于开拓和创新精神的人员充实到各个关键岗位，优化人才队伍，不断进行优化管理和服务创新，真正做好用事业留人、用感情留人、用待遇留人这篇文章，为“和谐创业、富港兴司”创造良好的条件。我们还根据生产需要和工人队伍的现状，对工人通过实施“现场工人管理办法”，提高了一线工人的生产积极性，在不增加工人人数的前提下，满足了码头24小时作业的需求。

我司多次“南下北上”到长江内河集装箱港口和沿海发达城市的港口去学习考察，通过学习借鉴兄弟港口和单位的先进管理经验和操作工艺流程，并结合我司的实际情况，在原有的工作基础上建立和健全了一整套较为完整的操作流程和管理制度，真正建立起与现代企业相适应的管理新模式。

四、党风建设始贯穿，文明创建结硕果

在抓好生产经营的同时，我们还注重抓好党风廉政建设和职工的思想政治工作，丰富和创新企业文化，结合码头的实际，大力开展向熊文清同志学习和“文明班组”、“文明部室”、“文明窗口”、“文明单位”和“和谐平安码头”创建活动，通过这一系列活动的开展，广大职工的思想政治素质全面提高，精神面貌焕然一新，服务水平更上新台阶。

2007年，江西国际集装箱码头有限公司将继续坚持科学发展观，加大发展力度，走全面均衡可持续发展的道路，进一步提升服务水平，推进“和谐港区—南昌港集装箱码头”品牌建设，站在新起点、谋划新阶段、实现新跨越，为地方经济发展再立新功。

第二篇：关于南昌国际集装箱码头物流情况的调查报告

关于南昌国际集装箱码头物流情况的调查报告

物流（2）班谭希荣201007100302

31一、调查目的：

为深入了解南昌集装箱码头地区的货物运输情况，针对码头的服务内容，服务对象，及服务范围情况分析该货运码头存在的问题，以及他们的作业具体情况，特作此调查。

二、调查时间：2012年3月29日

三、调查对象：江西南昌港国际集装箱码头

四、调查方法：访问法，观察法

五、调查情况：

南昌国际集装箱码头位于白水湖工业园区，该码头与105、320、316国道和京福、沪瑞、昌九和即将建设的南昌市东、西外环高速公路及京九铁路交会，年吞吐能力为5万标准集装箱，并配备了现代化程度较高的轨道式集装箱专用门式吊机、叉车、45吨进口正面吊、集卡等先进的装卸设备。附近有南昌刘道人码头，龙燕码头，南昌顺发码头。是江西货物吞吐能力最大的现代化集装箱专用码头。

我们到达集装箱码头后，首先看到的是江西国际集装箱码头有限公司，码头位于公司后面，首先我们看到的是码头堆场，里面空间很大，叠放了许多集装箱，集装箱有很多不同型号，以及不同的标志，有中远集团（COSCO），中国海运集团(China Shipping),YANG MING ,MAERSK,EVERGREEN,CMA·CGM,东方（TS）等等标志。这些标志代表这些公司的集装箱货物暂时存放在码头堆场里，我注意到集装箱的型号尺寸也不尽相同，最多的是2.9m/9’6”型,工作人员告诉我们,这些集装箱都是由外省经水路运输进来的,从发货地到达码头通常时间为一周。

通过与工作人员的交谈,我们了解到了整个货物的流转流程大致如下：

1、发货公司将货物装船，将集装箱由外面经水路运输,运抵至码头；

2、然后会有专门的装卸、搬运工具，如吊车等重型机器来卸下集装箱货物；

3、根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待集装箱货运站前来提箱；

4、货主派拖车来码头货物堆场拖运集装箱，运至收货地点；

5、集装箱空箱回运------新一轮运输。

集装箱里面的货物种类繁多，有造纸原料、金属材料，瓷土、化工原料，钢材、液体物、矿物以及各种杂货、、据我们观察到的最多的是汽车一类的部件以及已经组装好的完整车辆，同时，里面的集装箱有很多空箱，工作人员告诉我们，每当集装箱从船上卸下后，就会有拖车来提货。货物卸载后，再将集装箱运回，空箱暂存放在堆场。这里的货物绝大多数都是由外省运往南昌本地的企业，少部分的货物是由南昌及附近地区运往外省。此外，还了解到，内贸箱的吞吐量的增长是吞吐量增长的主要部分。

在码头的进出口处，我们看到一个海关监管区，了解到这是南昌昌北码头监管点迁移到南昌国际集装箱码头的。这标志着南昌国际集装箱码头已正式成为南昌唯一海关监管码头，所有通过南昌水路运输的进出口货物，必须在南昌港国际集装箱码头装卸、验放。不时有拖车在那里登记，刷卡付费。南昌港国际集装箱码头设有“一关三检”（海关，卫生检疫、动植物检疫、商品检疫），海关工作人员告诉我们之所以在这里设立海关监管区，主要是由南昌港国际码头的重要地位和作用决定的，南昌国际集装箱码头是江西最大的码头货物集散地，因此，设立海关监管点很有必要，能够加快省会南昌的水路交通和集装箱运输建设，提高水路运输实力和市场竞争力、维护货物的运输秩序，完善运输体系。使货物的流转规范化，标准化。

通过实地调查，与其他私人码头相比，南昌国际集装箱码头具有以下优势：

1、码头面积广大，规模大。码头陆域面积16.3万平方米，港区岸线

595米，建设有2个1000吨级泊位，码头泊位长200米，堆场及道

路8.8万平方米，生产及附属用房8940平方米。

2、货物吞吐量达，货物运输能力强。09年年吞吐量达到5万标准集装

箱，并且在以后会逐渐提升。

3、4、货物的流转正规化，标准化程度高于其他码头，运输效率高。政府的强力支持，为码头的发展提供了强大后盾。

此外，在调查过程中，码头堆场也暴露出一些问题：

1、码头最初是设计吞吐量为年吞吐量5万标箱，但随着经济的发展，码头的货物量越来越大，货物运输量稳步上升，码头产能受限的问题逐渐显

现出来，急需扩建。

2、码头的相关装卸设备不够完善，货物的装卸能力跟不上货物的运输量。

3、存在着资源浪费现象，在参观过程中，在地上经常可以看到许多的金属零部件，如钉子、螺丝、螺帽等金属零件，这些材料没有得到很好地利用，应该得到改善。

在调查过程整体顺利进行中，也遇到了一些问题，调查过程中遇到的问题：

1、所调查的工作人员对码头的一些情况不是很了解，在问到某些问题时，没有得到答案，因此在了解情况时，有些细节没有注意，没有深入。

2、有些工作人员不太配合调查，因此，造成调查进程延迟。

3、对自身而言，在交际方面，还应该加以改进，培养勇气，如在和工作人员交谈时，显得比较局促，紧张。

4、语言有点不同。沟通有点障碍。

以上内容即为本次调查的全部内容。通过调查，我们掌握到了南昌港国际集装箱码头的基本运作情况，对码头的作业包括装卸、搬运、等环节做了比较深入的了解，基本掌握了相关信息，并对码头存在的一些问题做了分析。随着江西经济的不断发展，吸引外商投资的能力越来越强，这些有利条件为南昌港集装箱码头的发展带来广阔的前景，南昌港国际集装箱码头也会随着经济的发展不断进行升级，提升货物吞吐量、运输能力，为江西的经济发展做出重要贡献。

2012年4月3日

第三篇：南昌港集装箱码头工程是交通部长江水系内河航运发展规划重点建设项目

防城港房地产市场分析报告内容介绍

防城港是全国沿海24个主要港口之一，西南沿海地区的3个全国主要港口之一，全国19个集装箱支线港之一。防城港有大小商港、渔港20多个，防城港水深、避风、不淤积、航道短、可用岸线长。经过30多年的发展，防城港现有泊位29个，其中万吨以上泊位15个，专用集装箱泊位年通过能力为25万标箱，年实际通过能力超过2500万吨，是全国沿海20个主枢纽港之一，也是重要的铁矿石、煤炭中转基地和四大水泥出口基地、十大接粮港口之一，承担着我国西南、中南地区大宗货物进出的主要转运任务，与全国及世界70多个国家、地区的220个港口通商通航，开通至深圳、香港、海防、新加坡、釜山等多条集装箱航线。特别是防城港20万吨级码头的建成投入使用，标志着港口核心竞争力得到了大幅度提升。

深水大港是连接世界上80多个国家和地区，与200多个港口通商通航的优势保障。发挥防城港深水大港的港口优势，建设保税物流园区（B型）以及其他海关特殊关税区，大力发展临海重化工业和港口物流，成为利用两个市场、两种资源的加工制造基地和物流基地，加快推进广西北部湾经济区的开放开发和带动防城港相关产业发展。工程简介：

洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区，位于杭州湾口，远离大陆30多公里，是世界上首座外海依托岛礁地形建设的大型集装箱枢纽港，规划岸线长10余公里，布置30多个集装箱泊位，设计年吞吐能力1500万标准箱以上。

二期工程位于洋山深水港区中部，码头岸线总长1400m，建设4个7万吨级集装箱深水泊位（兼顾15万吨级船舶靠泊），码头前沿水域泥面高程为-16.0m；港区陆域总面积约88.83万m2，进出港闸口一座，候工楼建筑面积7490m2，配置12台集装箱岸边起重机（其中10台为吊具下80t、外伸距65m的双起升双40英尺）和37台轮胎式龙门起重机。设计年吞吐能力为210万标准箱。工程于2005年6月开工，2006年12底建成投产，2007年9月通过国家竣工验收。概算投资57.01亿元，竣工决算56.40亿元。

洋山深水港区工程海域水深、潮流强、含砂量高，工程地质条件复杂、建设条件差、规模大、工期紧。在外海岛礁特定条件下，建设大型集装箱枢纽港区在国内外尚无先例。与一期相比，二期工程面临港区陆域纵深受限、软弱土层更深厚、基岩裸露范围更大、地基条件更复杂、工期更紧等一系列难题。在充分依托并运用一期工程已获技术成果的基础上，进一步创新外海岛礁港口建设管理和设计理念，优化结构，突

破技术、工艺、工法是解决二期工程关键技术难题并按期安全建成确保高效运营的关键。

针对难点和特点，二期工程实践形成了具有自主知识产权的一系列创新技术，确保了二期工程安全、优质、高效地按期建成投产，其中深水大直径砂桩地基加固成套技术，在国内首次形成并实施；自主开发的全工况水下阳极块焊接摄像监测系统，达到国内领先水平并获专利；自主开发的振冲自动监控系统达到国际先进水平，获一项发明专利、三项实用专利；成功创新应用斜顶桩板桩墙承台接岸结构新技术；创新外海深水大直径嵌岩桩平台施工技术；集成应用地基加固技术，有效控制了道路堆场复杂地基的差异沉降；成功将新型抗氯盐硅酸盐水泥应用在高性能混凝土施工中，确保了结构使用寿命，满足设计要求。

二期工程实体结构质量可靠，码头线形美观、棱角分明，道路堆场外观平整光洁，线条顺直，工程耐久性达到设计要求，结构变位在设计允许范围内，港内交通通畅，运行安全高效。经二期工程国家竣工验收委员会验收，工程质量总体评价为优良。

工程建设中无质量、安全事故，多项单项工程质量获省、部级优质工程奖。

南昌港集装箱码头工程是交通部长江水系内河航运发展规划重点建设项目,是我省“十五”交通建设重点工程，港址位于南昌市经济技术开发区白水湖工业园区——南昌赣江大桥下游6公里处的赣江西河左侧。与105、320、316国道公路和昌九高速公路、京九铁路在工业园区内交汇，与昌北机场相邻，与昌北水路货运港区相接，形成综合交通运输的集散地，是发展现代综合物流的重要基地。

南昌港集装箱码头工程是迄今为止我省最大的内河港口建设工程，也是目前我省最大规模的集装箱专用码头，项目总投资1.58亿元，陆域面积16.3万平方米，港区岸线595米，建设2个1000吨级泊位，码头泊位长200米，堆场及道路8.8万平方米，生产及附属用房8940平方米，设计年吞吐能力为5万个标准集装箱。该项目经省计委批准立项，项目法人为江西国际集装箱码头有限公司，由南昌港集装箱码头工程项目建设管理办公室负责组织实施，项目计划工期为2年，并于2003年4月开工建设，计划2005年4月竣工投产。

南昌港集装箱码头工程建设，对于进一步发挥水运优势，加快集装箱运输发展，推动水路运输结构调整，提高水路运输综合实力和市场竞争力，促进各种运输方式协调发展，完善全省交通综合运输体系；对于进一步发挥南昌市的港口城市优势，完善“一江两岸”城市规划，建设现代文明花园英雄城市；对于进一步发挥我省区位优势、资源优势、低成本优势，优化招商引资环境，增强经济社会发展活力和后劲，把我省建设成为承接沿海发达城市的“三个基地、一个后花园”，实现全面建设小康社会和江西在中部地区崛起目标都具有积极作用。

第四篇：国际集装箱码头工程奠基仪式讲话稿

惠州港国际集装箱码头工程奠基仪式讲话稿

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

灵鼠随冬去，金牛踏春来。在全市人民满怀信心共建“惠民之州”的关键之时，今天，我们在这里隆重举行惠州港国际集装箱码头工程

项目工程奠基仪式。这个项目的开工建设，不仅是我市实施“以港兴

市”战略的又一硕果，也是我市拉动社会经济发展交通类又一重点建

设工程。

在此，我谨代表中共惠州市委、市人大、市政府、市政协对工程的开工表示热烈的祝贺！向前来参加开工仪式的各位来宾表示热烈的欢迎！向参与工程施工的广大建设者致以亲切的问候和衷心的感谢！

近年来，市委、市政府从惠州实际出发，按照全面建设小康社会的总体要求，立足于贯彻落实科学发展观，大力发展循环经济，紧紧

围绕化工、数码科技、能源、交通、生态农业、城市基础设施六大循

环经济产业链，先后上马了一批大项目，提升了产业发展档次，提高

了经济运行质量，全市经济建设和社会各项事业发展保持了全面、协

调、快速、健康、可持续发展的良好势头。今天开工的这个项目就是

基础交通类的重点项目之一，也是我市招商引资的重点项目之一，具

有良好的经济效益、社会效益和环境效益，对推动经济社会可持续发

展具有重要意义。

该项目的开工建设，是我市人民经济生活中的一件大喜事，它凝

聚了各级领导和各届人士的心血和汗水，全市人民对此给予了高度关

注。希望全市各级、各部门要以大局为重，按照“优质、高效、方便、快捷”的原则，全力以赴为项目建设搞好服务，以一流的服务为工程建设营造一流的环境，确保项目建设的顺利推进。希望参与工程建设的施工单位高标准、严要求，发扬艰苦奋斗、迎难而上的优良传统，按照“建一流工程，创一流质量、树一流品牌”的要求，精心组织，科学施工，确保高质量按期完成工程建设任务。同时，也希望社会各界人士以及广大人民群众一如既往地支持工程建设，确保工程早日建成发挥效益。

最后，预祝工程早日建成投产！祝投资各方合作愉快、兴旺发达！祝各位来宾、同志们工作顺利、身体健康！谢谢大家！

第五篇：港运通办证员委托书-赤湾集装箱码头

《港运通办证员》委托书

盐田国际集装箱码头有限公司： 赤湾集装箱码头有限公司： 蛇口集装箱码头有限公司：

因我司集装箱运输业务需要，我单位的集装箱拖车需进入三家码头作业，现申请办理《港运通》进港许可卡，我单位进港集装箱拖车将严格遵守三家码头的相关管理规定，紧密合作，安全优质完成进港作业任务，如果在办理业务过程中因本单位管理问题出现私刻公章、冒充法人代表签字假冒办证员所办理的证件而导致的后果由本公司自己承担责任。

为确保卡/证是我司所属，我司特委派

先生/小姐（签名）或

先生/小姐（签名）为办理《港运通》等证件的指定人员，其他人员不得以我司名义办理。

申请单位（盖章）

日期：

****年**月**日