中国南方航空公司形象策划

第一篇：中国南方航空公司形象策划

企业形象策划课程论文

中国南方航空公司形象策划

一、公司简介

中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。

中南方空航空股份有限公国司总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。

中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。

2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首，取得了卓越的成就。

中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。

二、企业环境分析

（一）政治环境

中国大陆的航空公司根据市场占有份额来看,排名靠前的基本上是国有控股,其余大部分为民营控股.中国国内环境稳定,政局安定,有利于各大航空公司的发展.同时国家在政策上对各公司给予扶持与帮助.（二）经济环境

中国在世界经济多元化发展的今天,其战略地位可见一斑.虽然现在电子信息技术迅猛发展,减少了人员的流动,但是在中国这个航空市场中,还是很具有优势

（三）社会文化环境

中国社会越来越重视自己的传统文化节日，中国是一个具有5000年悠久历史的发展中国家，对于传统文化的重视程度达到了一定的高度尤其是对中秋，清明确定为国定假期，使得客流量增加。

由于空运是最安全的一种运输方式，所以一般情况下，在不考虑价格的情况下，坐飞机是一种能够节省时间的选择。同时由于空运能在最短的时间内到达目的地，所以在全球化的今天，时间等于生命使得我们的空运成为首选。

三、理念识别系统

（一）公司理念

中国南方航空公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。

中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观。

（二）企业愿景和使命

以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业愿景和使命。

（三）企业文化理念

1、顾客至上

顾客无处不在，无时不在，各有所需。我们以顾客为导向，致力于提供安全、便捷的满意服务，创造感动服务，赢得顾客信赖。使公司为全球顾客乐于选择。

2、尊重人才

每个员工各有所长，皆能成才，均可优秀。我们以人才为根本，渴求并广聚有激情、有责任、有能力、有业绩的全球贤才，使人尽其才，人才辈出。实现员工与公司共同发展。

3、追求卓越

得潮流之先，领行业之先，赢发展之先。我们以卓越为标准，广泛运用先进的理念、制度、技术、工具和方法，发挥国际化规模网络型航空公司的优势。使公司在业内最具可持续发展优势。

4、持续创新

创新是生存之道，发展之魂。顾客是创新之源，员工是创新之本。我们以创新为动力，鼓励创新思维，尊重创新行为，共享创新成果，持续创新改革。以最具创新能力和改革精神立足业内。

5、爱心回报

服务源于爱心，回报出自责任。我们以回报为己任，诚实守信，坚持履行经济、法律、伦理、环保和公益责任，感恩社会、服务社会、回馈社会、奉献社会。做有高度责任感、和谐稳健发展的公司。

四、视觉识别系统

南方航空集团公司视觉识别系统是由标志、中英文标准字体、标准色彩、吉祥物、辅助图形五部分构成。它们是整个企业信息传达与形象识别的核心，由此确立了企业对外的基本视觉形象。所有关于中国南方航空的视觉传达与表现，均应严格遵循以建立完整统一的企业形象。

（一）公司标志及其影响力

南方航空集团公司航徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航徽色彩鲜艳，丰满大方。

木棉花是中国南方特有花卉，在中国南方人心目中，木棉花象征高尚的人格，人们赞美她，热爱她。南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己将始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

（二）标准色彩的运用

同时，南航在服装等各个方面统一运用企业标准色即红色和蓝色。红色代表热情周到的服务，而深蓝色沉稳优雅，凸显出企业内敛的气质与精深的文化。

五、行为识别系统

（一）南航成为广州亚运会合作伙伴

2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年广州亚运会合作伙伴。为以实际行动支持亚运。

南航牵手亚运，为南航发展带来了历史性机遇。航空服务作为迎接八方宾朋的第一个窗口，将成为展现中国形象、广州形象的前沿阵地。借亚运东风，有助于提升品牌价值和竞争力。

（二）南方航空与中国电信签订战略合作框架协议

与中国电信的战略合作，是南航坚持以信息化带动工业化、以工业化促进信息化的又一重要举措，必将进一步提升南航的信息化水平和客户服务能力。中国电信整合优势资源，为南航量身打造“总机服务”、“综合办公”、“3G订票”、“手机二维码值机”、“移动视频监控”等增值服务，为南航提高内部通信水平和建立完善的销售服务网络提供全方位通信及IT支撑服务。

（三）创办“十分”关爱基金会

“十分”关爱基金会是中国南方航空公司秉承“创造价值、回报社会”的理念，于2005年出资2000万元人民币创立的。南航从每张机票款中捐出“10分”钱，每年500万人民币注入该基金。顾客每选择乘坐一次南航飞机，就通过“十分”关爱基金会参与助学兴教、扶贫济困、赈灾救援、抗击疫情等社会公益活动。目前，南航已为贫困学生捐款数千万，资助了数千个贫困大学生，而且这些数据还在递增。

（四）引入国内首架空中客车A380，带来空前的影响力

2011年10月15日，中国南方航空股份有限公司空中客车A380抵达首都北京。自此南航成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。通过引进空客A380飞机，南航将能够为乘客提供全球最高舒适性标准的空中旅行环境。南航将以引进空客A380为契机，提高品牌形象和国际竞争力，跻身全球顶级航空公司行列。空中客车A380的到来无疑是一枚重要的加速器。中国民航进入超大型客机运营的新时代。

五、总结

南航在树立品牌形象上做出的巨大努力的却取得了空前的效果，国内多家航

空公司都在效仿其宣传方式，这也从一个侧面反映了该公司形象策划的成功。

新南航呼唤新形象，新使命要求新作为。南航在本世纪初，就确定了“把南航做大做强做优”的目标，而今天的南方航空公司正象一只雄健展翅的大鹏，搏击在蓝天之上，朝着自己预定的目标飞翔。

第二篇：浅谈中国南方航空公司的发展

浅谈中国南方航空公司的发展

中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。

中国民航业经过改革开放以来，取得了不小的成绩，尤其是南方航空。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。

中国南方航空公司的发展现状

近几年来，南方航空发展迅速，取得不少成就。

中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界第三。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。

而在货运方面，南航自主研发了唐翼货运系统。该系统拥有全天候网上货运，全球化网络覆盖，可视化货运监控，便捷性操作界面和多端口信息传递五大特点，并成功实现了网上销售。

说到网上销售，南航的信息化建设也在全力发展中。南航企业集中资源开发了常客管理系统、效益系统、数据仓库系统、货运系统、网上订票、电子客票、网上订舱、呼叫管理系统等的使用对增强南航的市场竞争力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促进作用。在公司内部管理方面，人力资源系统、视频系统和OA系统先后投入使用并不断扩充完善，明显地促进了公司管理的制度化、规范化、降低了管理成本，提高了管理效率。

南航拥有3332名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。在2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。而南航的机务维修也是实力雄厚。旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。在1995、2001、2003、2004、2007，南航五度夺得中国民航安全最高奖——“金鹏杯”。

2007年1月1日，南航正式启动“三网建设”——航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络，开始了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型。2007年11月15日，南航正式加入天合联盟，成为中国首家加入世界航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航国际化进程迈出了重要一步。

2010年，南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2011年4月下旬，南航已累计安全飞行803万小时，连续保证了202个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过6亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。

中国南方航空公司的发展环境

航空业要更好更快地发展，必须要依靠来自各个方面的好的环境。

1.外部环境

A． 国际

如今航空公司面临的国际环境可谓有好有坏。好的地方是随着中国国力与经济实力日益增强，同时南航的机队又处于亚洲第一世界第三的位置，如此一来与国际及各航空公司交流接触的机会增大，受到全世界的关注，在提高知名度的同时可以增大客运量。而对于航空公司不利的地方是当今全世界油价上涨，公司运营成本提高，使盈利变得困难。除此之外，中国与其他国家间的关系好坏也决定了客运量的增减。而即使如此，南航近三年却开始突破亏损的迹象开始盈利，这无疑是一个好的迹象。

B．国内

首先需要国家政治法律的认可与支持。2011年，国家公布了“十二五”规划，其中明确指出对航空业的规划：“完善以国际枢纽机场和干线机场为主干、支线机场为补充的航空网络，积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。”国家的要求与支持让大家把目光聚焦到了中国的航空产业上。中国南方航空也在这样的政治法律环境下加快了发展的步伐。2011年1月荣获skytrax4星级航空公。同年，中国南方航空公司首架A380飞机成功完成首飞。

其次要有经济的可发展性。物流行业有着很强的经济敏感性，与国民经济运行密切相关。而航空物流也是如此。国家经济的稳定有利于航空业的发展。随着我国经济实力的不断雄厚，用来支持航空业的资金也渐渐增多，南航的盈利额大致也在逐年上涨。

航空业还要有专业的技术环境。随着航空业务流技术的高速发展，物流的管理水平也在不断增高。同时在电子商务的快速发展的背景下，电子物流的需求强劲，促使航空业的发展。

除此之外，适宜的社会环境也十分重要。庞大的销售市场以及合理的竞争对南航的发展和运营也起着决定性作用。

2.内部环境

内部需要硬、软件都要达到最优。

硬件即飞机的配置。无论何时都应以“用最好的配置和最高端的技术制造最安全快捷的飞机”为目标不断努力。拥有好的硬件是拥有好的软件的前提。

软件则有很多方面。首先最重要的便是安全的飞行环境。它与硬件紧密相连。其次是为顾客提供优质的服务环境，这能给顾客留下好的印象。除此之外，在航空公司拥有高素质的优秀人才，优良的人机比例，成本优化以及合理的战略布局等等因素都很重要。

中国南方航空发展中存在的问题

一个公司在发展过程中必然会遇到各种各样的问题，及时发现并且想对策来解决才能够发展得更快更好。

安全问题。安全是航空公司以及飞机在飞行中最重要的问题，因为它关系到了旅客的生命安全。然而，安全问题的发生可以减少，却是不可预期的。对于旅客，机场的安全检查是必不可少的重要环节。对于飞机，飞行器里各个零件部件的正常带动飞机正常运行，这就需要机务维修师们的细心。飞行员以及空乘、空警人员都要有良好的专业技术以及心理素质，飞机飞在天空可能会遇到各种各样的危险，如何做到临危不惧的化险为夷，同时不给旅客们带来心理压力是一直值得追求的目标。做好每一环节的工作，将可能发生的问题降低到最小，尚待改进。

其次是空域限制问题。它不仅仅造成行业内普遍的供不应求，还造成了航班的严重误点，这不仅会耽误旅客的行程，还有可能造成旅客躁动，若无法及时到位地安抚旅客情绪，将有可能酿成麻烦甚至危险。

在飞行运行控制管理方面，目前面临的主要问题是缺乏有效的控制和存在着多头管理。

南航因收购北方航空与新疆航空而债务负担沉重，若资产运营不善，使运营周期延长，则不利于收回资金。资产流动性差，公司偿债能力有问题，其承担的财务风险十分大。

机场同样存在难题。航空运输这样的行业的机场业处在一个成长的初级阶段，它表现出来的矛盾也是非常激烈的，比如说，对机场的定位问题，各家说法不一，不仅仅是模式问题，还包括管理。就算定了位，或者确定它的管理模式，在它高速发展的阶段，就会存在着体制上需要进一步的变革，或者进一步的改革、完善它的管理体制。

中国南方航空的未来发展战略

随着全球经济逐步走出低谷，全球航空业不断回暖，中国综合国力不断增强，国家提出建设“民航强国”目标，并将实施“民航强国”战略，南航也开始为自己未来的发展而摩拳擦掌。

2012年11月13日，第九届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市拉开帷幕。航展上举行了“中国南方航空机载设备合作项目联合签约仪式”，南航与泰雷兹（Thales）、罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）、索加玛（Sogerma）、Honeywell Aerospace、湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司六家厂家代表举行签约仪式，确定最新5个项目的合作关系。本次航展签订的5个合作项目涉及到飞机辅助动力装置、航电设备、客舱座椅、客舱改造、飞机电子选型等多个方面。上述合作的进行将会使南航飞机的客舱座椅更加温馨、舒适，机上娱乐设备的科技化、人性化程度更高，动力装置更加节能环保。

2010年，南航便开始谋划国际化规模网络型航空公司的战略转型。南航是国内航空界的大公司，但是“大”并不等于“强”。南航首先要做的便是集中所有分公司的力量，将“手掌”握成“拳头”。依照这样的理念，三年来南航分别加粗了广州至澳洲、重庆至拉萨、乌鲁木齐至莫斯科的航线。利用这种模式，2011年，南航先后开通了奥克兰、阿姆斯特丹、温哥华、珀斯、伊斯坦布尔等国际航线，加密了悉尼、墨尔本、洛杉矶等国际航线。南航的举动引起了国际上的关注，但依旧保持着清醒的头脑。2011年10月15日，南航成功引进首架空客A380，成为中国首家、全球第七家运营该机型的航空公司。每周的国际航班量增加，客源也随之变得丰富，更促进了南航与国际的交流。如今，南航的转型战略仍在如火如荼的进行着，依照这样的模式与理念，南航一定还会创造出更多的成就，南航的路一定会走的更好、更远。

中国南方航空公司是一家饱具实力和潜力的航空公司，颇具发展前景。回首南航的过去，有顺利也有过艰辛。从过去到现在，并非一路平坦。而坎坷又何尝不是一件好事，正因为如此，南航才能够吸取经验，努力改进创造。南航在努力，也一定会做到非凡。展望南航的未来，它的发展一定会超出我们的想象，最好的航空公司带给我们最好的服务，南航会有一个更加美好而灿烂的明天。

第三篇：中国南方航空公司实习报告

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中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。

至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航1985年以来的发展。

①职工人数：

从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：

从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00万吨公里，比1990年增长约77%。

③旅客运输量：

从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。

④货物运输量：

从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。

⑥业务收入：

从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。

⑦利润：

从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：

从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：

飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。

1991年，南航卖给爱尔兰GpA飞机租赁公司10架老旧B737-200型飞机，又向它租入5架B737-300型及10架B737-500型新机，以及2架B757-200型飞机。

至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架B767-300ER、17架B757

-200、10架B737-500、12架B737-300、7架B737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架B777大型宽体客机也将于1995年到货。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。

民航改革的一个重要方面是完善各项

管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。

总之，实习证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。

这次实习，通过对中国南方航空公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的

第四篇：中国南方航空公司深圳分公司广告创意

中国南方航空公司深圳分公司广告创意

09旅游管理3班

谢宗余 09314095

创意背景：

中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观。

中国南方航空股份有限公司坚持“以人为本”的管理理念。1995、2001、2003、2004、2007，五度夺得中国民航航空安全大奖——“金鹏杯”

2004年12月31日，南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全50周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录；2007年5月20日，南航以连续安全飞行400万小时，获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全四星奖。

2006年，获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全三星奖。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”。

2010年4月，被国际知名的旅游传媒TTG杂志评为2010“中国最佳商务舱航空公司”，这是南航近年来第五次荣获TTG旅游大奖。

构图元素

美国电影《2012》的灾难图片，一幅让人感觉温馨的天空图片，南航公司的飞机，文字

创意内容

南航公司坚持安全第一的核心价值观，所以就用安全为主要目的，在世界末日的时候，南航公司仍然能为我们提供安全的服务的，把人们带到安全的地点。两幅图给人2种截然不同的感觉，飞机的飞行方向是从左到右的，寓意就是把人们从不安全的地方带到安全的地方，从而强化“安全的概念”。

目标市场

出行需要有安全保障的商务人士，妇女，儿童，老人等 广告主要诉求

人们出行安全第一，为你你和家人朋友的安全，请选择安全的交通运输！广告设计

运用的ps进行的图片结合

第五篇：形象策划

扬州第一风雅古城形象策划与宣传 扬州，地处江苏省中部，东与泰州市交界，东北与盐城市交界，西南与南京市、西与安徽省天长市接壤，南临长江，与镇江隔江相望，北与淮安市毗邻，是国务院首批公布的历史文化名城，联合国人居城市。

1、对扬州历史的回顾在中国历史上，扬州曾有过三次鼎盛，第一次是在西汉中叶；第二次是在盛唐到晚唐时期；第三次是在明清时期。所谓“唐宋元明清，从古看到今。”唐代的扬州，农业、商业和手工业相当发达，出现了大量的工厂和手工作坊。不仅在江淮之间“富甲天下”，而且是中国东南第一大都会，时有“扬一益二”之称（益州即今成都）。当时寓居海外的扬州经商者达5000多人，成为海上丝绸之路的著名港口。扬州专设司舶使，经管对外贸易和友好往来。唐代扬州和大食（阿拉伯）交往频繁。侨居扬州的大食人数以千计。波斯、大食、婆罗门、昆仑、新罗、日本、高丽等国人成为侨居扬州的客商宋代，扬州再度成为中国东南部的经济、文化中心，与都城开封相差无几。商业税收年约8万贯，在全国居第三位。元、明两代，扬州经济发展加快。来扬州经商、传教、从政、定居的外籍人日渐增多，其中仍以波斯人和阿拉伯人为最。元时，几次整治运河扬州段，基本形成了今天的走向，恢复了曾一度中断的漕运，扬州又迅速繁华起来。明时，随着商品经济的发展，孕育了资本主义生产关系的萌芽。扬州的商业主要是两淮盐业的专卖和南北货贸易。盐税收入几乎与粮赋相等。商业扩大到旧城以外。手工业作坊生产的漆器、玉器、铜器、竹木器具和刺绣品、化妆品都达到了相当高的水平。明代，扬州被列为全国16个大城市之一。清代，康熙和乾隆多次“巡幸”，使扬州出现空前的繁华，成为中国的八大城市。城市人口超过50万，是18世纪末、19世纪初世界十大城市之一。当时的扬州，居交通要冲，富盐渔之利，盐税与清政府的财政收入关系极大。各地商人增多，纷纷在扬州建起了会馆，各有营业范围和地方特色。在文化上，一些盐商广结文士，爱好藏书，修建府学、县学，恢复名胜古迹，兴建园林，对扬州的文化发展有一定的贡献。

2、扬州主要观光、旅游资源（1）瘦西湖景区瘦西湖(Slender West Lake)，位于扬州市北郊，现有游览区面积100公顷左右，1988年被国务院列为“具有重要历史文化遗产和扬州园林特色的国家重点名胜区”。瘦西湖园林群景色怡人，融南秀北雄为一体，在清代康乾时期即已形成基本格局，有“园林之盛，甲于天下”之誉。所谓“两堤花柳全依水，一路楼台直到山”，其名园胜迹，散布在窈窕曲折的一湖碧水两岸，俨然一幅次第展开的国画长卷。扬州的白塔高 27.5 米，下面是束腰须弥塔座，八面四角，每面三龛，龛内雕刻着十二生肖像。和北海白塔的厚重稳健不同，扬州白塔比例匀称，玉立亭亭。和身边的五亭桥相映成趣。2）“双东”街区东关街和东圈门历史街区被扬州人叫做“双东”街区。东关街：东起泰州路，西至国庆路。为唐宋时期扬州城著名街道。繁盛于明清，是旧时扬州东乡和苏北里下河地区进入扬州的主要干道，街道两侧店铺连片，行业俱全，生意兴隆。明嘉靖三十五年（1556年）建扬州新城时在街东首筑“利津”城门，因城门外古运河有古利津渡，故名。清代利津门改称东关，因此街由西向东直抵东关城门和东关渡口，街西段南侧昔有盐业生产、运输、税收的关口，有“盛世严关”门楼一座，故名东关街。昔名东关大街。东圈门街：东起三祝庵街，西至国庆路。因两淮都转盐运使司 衙署位于此街西首，明正德十五年（1520年）在街口建“宾阳门”，俗称东圈门，街名由此而得。（3）私家园林、会馆扬州园林素负盛名，《扬州画舫录》有“杭州以湖山胜，苏州以市肆胜，扬州以园林胜，三者鼎峙，不分轩轾”之句，后来，经 过多次变乱，扬州园林很多都荒废了。但是，直到现在还保留着一些很有特色的、秀丽多姿的园子。有人认为，扬州园林是北方皇家园林与南方私家园林之间的一种介体，其原因一是清帝南巡，四商杂处，交通畅通；二是南北园林匠师技术交流的结果。扬州园林既具有皇家园林金碧辉煌、高大壮丽的特色，又有大量江南园

林中的建筑小品，自成一种风格。中国四大名园之一——个园清代扬州的盐商开始营造园林，至今还保留着许多优秀的古典园林，其中历史最悠久、保存最完整、最具艺术价值的，要算坐落在古城北隅的“个园”了。1988年个园被国务院授予“全国重点文物保护单位”。个园是以竹石取胜，连园名中的“个”字，也是取了竹字的半边，应合了庭园里各色竹子，主人的情趣和心智都在里面了。此外，它的取名也因为竹子顶部的每三片竹叶都可以形成“个”字，在白墙上的影子也是“个”字。与北京颐和园、承德避暑山庄、苏州拙政园齐名，是中国四大名园之一。晚清第一名园——何园何园里还蕴藏着四个“天下第一”，三处位于西园。“天下第一廊”指的是何园的复道回廊。复道回廊分上下两层，或直或曲贯穿全园，全长1500多米，被誉为中国立交桥雏形。而复道回廊上的花窗被称为“天下第一窗”。造型阔大，气宇轩昂，绕廊赏景，步移景异，是园林花窗中罕见的极品。“天下第一亭”指的是以水池居中的西园池中央的水心亭。水心亭是一座中国仅有的水上戏台。在上面轻歌曼舞，可以巧妙的借助水面与走廊的回声，起到增强音响的共鸣效果。位于园东南的片石山房称为“天下第一山”，在石涛大师叠石人间孤本的腹内，藏有一座石屋。石屋有两间，东西都有洞门出入，盛夏酷暑，烈日炎炎，这里便成了养心消暑的绝佳之处。盐商第一楼——卢氏盐商住宅在“园林多是宅”的扬州，康山街２２号一带青砖黛瓦的高大古建筑群，是一座扬州晚清盐商最大的豪华住宅，被誉为“盐商第一楼”的卢氏盐商住宅。宅主为 商界巨富卢绍绪，据介绍，此宅建于清光绪年间，占地面积万余平方米，当年兴建此宅耗银７万余两。汪氏小苑坐落在东圈门历史街区地官第14号，是扬州保存最为完整的清末民初大型盐商住宅之一。占地3000余平米，遗存老屋近百间，建筑面积1600余平米。吴道台宅第建于1904年，坐落在扬州市区泰州路中段，是江苏省文物保护单位。当年宅主吴引孙道台（光绪已卯年中举，曾任广东、甘肃、新疆、浙江布政使、巡抚等职）用40万两纹银，邀其表兄周颖孝督建，从浙江请设计施工人员，仿造宁绍台道衙署，结合扬州建筑风格，建设而成小盘谷在丁家湾大树巷内，系清代光绪三十年（1904年）两江总督周馥购得徐氏旧园重修而成。园内假山峰危路险，苍岩探水，溪谷幽深，石径盘旋，故而得名“小盘谷”。此外，还有朱自清故居、冶春园等。（4）古运河、古渡东关古渡为扬州古运河的一个景点。在古代，该处为京杭大运河的一个渡口。现如今该处已开发为扬州古运河的一个著名的景点。文峰塔始建于明代万历十年（1582年），位于市区南郊宝塔湾古运河东岸。该塔为砖木结构，七层八面，塔基为石筑须弥座，塔身为砖建，每层有塔檐和栏杆。平面内方为八角，开四门，内壁上下交错，重叠呈八角形。整个建筑既清秀，又雄伟，兼有南北之长给人以基础坚实、端重稳实之感。塔底层周壁嵌石刻22块，内容为《重修文峰塔记》及募捐者姓名。塔内尚存长形石碑一块，上刻“文峰禅寺”四大字。周围塔院散点玲珑山石，植松竹翠柏花卉，清新宜人。该塔扼古运河进出扬州之咽喉，自落成之日起就成为船舶进出扬州的标志，是扬州漕盐业和古城数百年兴衰的忠实见证。这里也是唐代高僧鉴真六次东渡日本启航码头之一。瓜洲古渡风景区是国家水利风景区，位于扬州市古运河下游与长江交汇处，距历史文化名城扬州市中心15km，润扬公路大桥、镇扬汽渡、扬州港与其毗邻相接，镇江金山寺与园区隔江相对。“泗水流，汴水流，流到瓜洲古渡头”。千年古渡，胜境犹存，唐代高 僧鉴真从这里起航东渡日本，康乾二帝及历代诗人墨客途经瓜洲，留下了许多哙炙人口的诗篇。民间传说杜十娘怒沉百宝箱的故事就发生在这里。古渡遗址、御碑亭、沉箱亭已成为中外宾客寻幽探古的佳处。5）陵墓汉陵苑位于扬州市平山堂附近，为天山汉墓汉武帝之子刘胥的墓。隋炀帝陵位于扬州邗江区槐泗镇，现为省级文保单位，位于邗江区槐泗镇槐二村。普哈丁墓园俗名回回堂、巴巴窑，位于扬州市区解放桥南逸、古运河东岸岗上。普哈丁，相传为穆罕默德圣人第十六世裔孙，南宋咸淳年间(1265－1274年)来扬州传教，此墓园原是专为安葬普哈丁的，后又陆续安葬了一些阿拉伯人。6）寺观淮东第一观——大明寺古城扬州北郊，蜀冈如卧龙般蜿蜒绵亘。名扬四海的千年古刹大明寺，就雄踞在蜀冈中峰之上。大明寺及其

附属建筑，因其集佛教庙宇、文物古迹和园林风光于一体而历代享有盛名，是一处历史文化内涵十分丰富的民族文化宝藏。景区还包括平山堂、天下第五泉等。扬州仙鹤寺与广州怀圣寺、泉州清净寺、杭州凤凰寺齐名，同为我国伊斯兰教著名的四大清真寺。为我国伊斯兰教著名的四大清真寺。其中杭州凤凰寺状如凤凰，可惜屡废屡修，已看不出凤凰的形貌。扬州仙鹤寺形如仙鹤，并且保存完整，是中阿建筑风格的巧妙揉合，一直为海内外珍视。《嘉靖维扬志》和《江都县志》都曾记述：“清真寺在南门大街，宋西域普哈丁建。”他是伊斯兰教创始人穆罕默德的第十六世裔孙，宋朝时从本国（古称大食国），来到中国，学习中国的古老文化艺术，传播伊斯兰教。从当时都城洛阳出发，途径武昌沿长江到宋时阿拉伯人聚集较多的城市扬州传教。琼花观始建于公元前十一年，即西汉元延二年，原为供奉主管万物生长的后土女神的后土祠，位于江苏扬州城东琼花观街，旧称“蕃釐观”，后称“琼花观”，观名之由来是宋时观内有一株天下无双的琼花。明代曾屡次修缮，今殿宇已圮，仅存琼花台和“蕃釐观”石匾。高旻寺位于扬州市南郊古运河与仪扬河交汇处的三汊河口，国家重点保护寺院。是驰名中外的清代扬州八大名刹之一。它与镇江金山寺、常州天宁寺、宁波天童寺全称我国佛教禅宗的四大丛林，不仅在国内享有盛名，而且影响远及东南亚各国。康熙五、六次南巡，乾隆首次南巡，均曾驻跸于此。（7）博物馆、纪念馆唐城遗址博物馆：扬州唐城遗址为全国重点文保单位，保存完好，城廓明晰。成象苑为隋炀帝成象殿，前立唐代城阙高大巍峨，后耸庑殿或延和阁，门道，门楣条石，上下千层石阶皆是唐代宫城。

3、对扬州旅游品牌的重新提炼扬州古时的繁华，对于今天的人来说，实在是难以想象。可以这么说，今天作为国际化大都市的上海拥有的种种优势，当时的扬州基本上已全都具备。唐朝的时候，海上交通开始发达起来，我国的东南沿海对外贸易大盛，扬州是水路运输的重要枢纽，要想把海外的货物运到京城去，扬州是必经之路。那时候的扬州就是一个国际化的大都市，唐代诗人眼里的扬州，是“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”，是“十里长街市井连”，“九里楼台牵翡翠”。扬州的繁华在清朝达到了鼎盛期，和苏州耕读传家勤劳致富的传统不一样，扬州的富庶主要还是靠盐商和垄断漕运很少有这样一座将皇家、商贾、文人、艺人和海外文化高度融合的城市，将整个城市的生活品位提升了风雅绝伦的地步。因此，扬州可以说是当之无愧的“中国第一风雅古城”。各种美食、美景、园林豪宅、文化娱乐、休闲养生、工艺美术品等，使得生活其中以及前来休闲的人们得到身心的沐浴。而扬州的文化传承，唐宋元明清，从古看到今。所以，品牌口号可拟为“风雅古今，沐浴身心。”所以，扬州的旅游品牌定位就是“中国第一风雅古城”，品牌口号为“风雅古今，沐浴身心。”