舟山跨海大桥导游词

第一篇：舟山跨海大桥导游词

舟山跨海大桥导游词

各位团友：当我们的汽车缓缓驶入舟山收费站，就意味着我们离开舟山本岛进入了舟山跨海大桥。舟山跨海大桥又名“舟山大陆连岛工程”，于99年9月26日开工，09年12月25日23点58分正式通车，整个工程耗时10年，总投资约130亿元，全长约50公里。建跨海大桥是我们舟山人民几代人的愿望，现在终于实现了。大桥是由五座跨海大桥连接而成的，分别是岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、金塘大桥，连接了里钓岛、富翅岛、册子岛和金塘岛四个岛。

现在汽车穿过了炮台岭隧道，我们首先看到的是岑港大桥，它全长793米，桥面宽22、5米于99年9月26日开工建设，01年7月28日贯成通车，是五座大桥第一座建成的大桥，通航等级为300吨级。各位团友，我们现在看到的是响礁门大桥，全长951米，桥面宽22、5米，双向四车道，通航等级为500吨级，主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，各位团友：我们前方的这座桥呢就是桃夭门大桥了，它是浙江省第一座海上斜拉索大桥，连接了富翅岛与册子岛，全桥长888米，桥面宽27、6米。888米意味着我们舟山人会发、发、发，非常的吉利哦！我们刚才看到的三座跨海大桥，当时是我们舟山跨海大桥的一期工程，在06年1月1日通车，从此我们小岛上的市民们告别了摆渡过海的日子，跨入了崭新的大桥连岛时代，在家门口坐公交车就可以到达舟山市区了，大大方便了我们的出行，同时也推动了我们市的经济发展。

不知不觉中，我们已经来到了跨海大桥中最雄伟的西堠门大桥，全长5452米，总投资约24亿元人民币，是世界上跨径最大的箱钢梁悬索桥，世界上首座分体式钢箱梁悬式索桥，这是我们跨海大桥中技术最高的一座，我们都知道夏天是舟山刮台风的时期，考虑到这个因素，这个大桥呢？满足了抗风稳定性要求，能阻挡17级超强台风，我们再也不用担心台风天气出不去的问题了。西堠门大桥的主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，每根主缆通长2880米，重约10614吨，钢丝极限抗拉强度达1770兆帕，在国内桥梁施工中首次采用了直升机牵引先导索过海技术，施工中还建造了国内悬索桥建设中规模最大的猫道，大家也可以想像建这座桥是多么的不容易啊！

现在我们的汽车驶入了金塘大桥，它全长26、54公里投资了约77亿元，金塘大桥主通航孔桥全长1210米，主塔高204米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥是世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥，是国内跨海大桥建设中吊装的最大的防撞钢套箱，金塘大桥非通航孔桥大直径那个钢管桩长90.7米是国内桥梁中最长的钢管柱，后来在施工中又打下了92、3米的超长钢管柱。我们现在看到的是金塘服务区，在那里可以看到西堠门大桥的全景，也能看看当时造桥时的图片。

大桥刚通车一个月就有50万辆，日均通行约1、7万辆。特别是世博会的开幕更加体现了我们跨海大桥的作用，车子马上要下大桥了。最后小颜用送大家一首大桥的七律师“一桥飞架连甬舟，五龙雄卧定海山，万民腾庆百年梦，自此翁舟变神舟”从这一句话中我们可以感受到我们舟山人因跨海大桥的建成通车给我们的经济带来了蓬勃的发展，我们的生活水平也越来越好了。

第二篇：舟山跨海大桥简介

舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式；当晚23时58分，大桥正式对社会车辆开放。

大桥简介

长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与规划中的杭绍甬高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50公里。2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。舟山将全面进入大桥时代。舟山跨海大桥2009年12月25日23:58分正式通车。

舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。舟山跨海大桥概述

舟山跨海大桥，是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。多项世界之最

规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技术创新成果。浙江省交通运输厅副厅长、公路管理局局长李良福介绍说，目前已鉴定的２５个科技项目中，１项达到国际领先水平，２０项达到国际先进水平，４项达到国内领先水平。这些成果为大桥的顺利建设提供了强有力的技术支撑，也使大桥建设创造了诸多世界第一。

——西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，是５座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁，大桥主跨１６５０米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。在此之前，世界上已建的钢箱梁悬索桥最大跨度是丹麦的大贝儿桥，主跨为１６２４米。此外，西堠门大桥还是世界上首座双箱分体式钢箱梁悬索桥。

——西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到８８米／秒以上，可抗１７级超强台风。

——在大桥建设过程中，是国内首次采用直升机牵引先导索过海，其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创，首次实现了先导索过海不封航作业。

——金塘大桥主通航孔桥全长１２１０米，为主跨６２０米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。

——金塘大桥主通航孔桥斜拉索塔端锚固采用的钢牛腿、钢锚梁组合体系属世界首创，成功解决了索塔端锚固区开裂问题，提高了结构耐久性。

此外，大桥建设还创造了多项国内第一。比如西堠门大桥的主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，其中一根主缆在国内大跨径桥梁建设中首次采用了国产高强镀锌钢丝；金塘大桥索塔承台防撞钢套箱是国内跨海大桥建设中整体吊装的最大的防撞钢套箱等。2.岑港大桥

岑港大桥是连岛工程的第一座跨海大桥，于1999年9月26日开工建设，2001年7月28日贯通。岑港大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛。全桥长为793米，桥面宽22.5米，双向四车道，主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁，通航等级为300吨级，通航净高17.5米，通航净宽2×40米，主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。3.响礁门大桥

响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥，1999年12月25日动工建设，2002年12月12日架通。响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，当时是华东最长的跨海大桥。该桥全长951米；桥面宽22.5米，双向四车道；通航等级为500吨级，通航净高21米，通航净宽135米；主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。

2004年12月1日，通过岑港大桥、响礁门大桥的公交线路开通，里钓山、富翅告别了只能坐船到舟山本岛的历史。4.桃夭门大桥

桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，于2000年3月28日动工建设，2003年4月16日完工。桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道。通航等级为2000吨级，通航净高32米，通航净宽280米，主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，桥跨布置为48米+48米+50米+580米+50米+48米+48米，主塔高151米。5.西堠（hòu）门大桥

西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。

西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。

2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。

5.金塘大桥

金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭（K28+957），在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海新海塘、镇海老海塘（规划化工区主干道），斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧426m（K49+977）。金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥，大桥长21.020km，建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出。主通航孔为主跨620m五跨钢箱梁斜拉桥，其它为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续刚构及连续桥，下部主要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。

金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛，接至宁波镇海炼化公司西侧。按照工程设计，该桥跨海全长18.5公里，行车道宽度为26米，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级，通航净空高度51米，通航净宽544米；副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。

金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的第三长的跨海大桥，其主通航孔桥是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。

第三篇：舟山跨海大桥展览馆讲解词

西堠门大桥展示区

下面我们来到的是西堠门大桥展示区。这是西堠门大桥的索塔。塔柱高211.286米，是中国悬索桥第一高塔。北索塔建在老虎山小岛（面积只有0.023平方公里），南索塔剪子金塘岛上。

这是西堠门带去哦啊主索鞍模型，它安放在索塔顶部，作用是固定主缆。西堠门大桥的两根主缆每根长约2880米，重约10614吨，每根主缆有169股，每股由127根直径为5.25毫米的1770兆帕高强度镀锌钢丝组成。钢丝总长度可以绕地球赤道三圈多。其中一根主缆采用了国产钢丝，实现了特大型桥梁高强度缆索用钢国产化零的突破。

这是猫道体验区，大家可以来体验下。猫道是大桥上部结构的高空施工平台与通道。西后门大桥猫道长2808米，宽4.6米，最高处有200多米，为至今国内桥梁建设中规模最大、抗风要求最高的猫道。

对面是锚啶展示区。北锚啶混凝土总方量达8万立方米，南锚啶混凝土总方量约7.8万立方米。两个锚啶平均重量约20万吨。我们来看一下锚啶解剖面，这边就是完整的锚固系统。

接下来是钢箱梁展区，西堠门大桥在世界上首次采用分体式双箱断面钢箱梁，全宽36米，梁高3.5米，两箱间通过箱型横梁和工字梁连接，中间开槽6米。钢箱梁连续长度2228米，每一块标准箱梁重约250万吨。这是1:8比例的钢箱梁模型。

这边是西后门大桥直升机先导索过海和钢箱梁吊装的演示模型。西堠门大桥在国内首次采用直升机牵引先导索过海。悬索桥上部结构施工，必须先建立用于空中施工平台——猫道架设和主缆索股架设的牵引系统。（西堠门大桥是一条重要航道，难以封航作业，而所在海域水深、流急、浪高，海底地形复杂，老虎山旁无法靠船，传统的拖船牵引法、浮索法、水底牵引法等都较难实施。为此，工程建设指挥部组织各方力量，研究了适合中国国情的直升机牵引先导索过海新技术。日本明石海峡大桥曾于1998年在世界上首次采用直升机牵引先导索过海，放索系统吊挂于直升机下方。西堠门大桥做了重要改进和创新，将放索系统与直升机分离安装在索塔顶平台上，操控方便又安全）先导索过海，就是先把一根直径较小、重量较轻的先导索从水道的这一边牵引到那一边，再由先导索牵拉较大直径的牵引索，经过多次转换、牵引，形成最终的牵引系统。大家可以看下演示……

金塘大桥展示区

从这里开始，我们将进入金塘大桥展区。

金塘大桥长21.029公里，由三个通行孔桥和非通航孔桥组成，主通航孔桥为钢箱梁斜拉桥，主跨620米。右手边就是金塘大桥主通航孔桥施工的主要场景。

再来看钢锚梁、钢牛腿展区，金塘大桥主通航孔桥采用国际首创的钢锚梁加钢牛腿组合形式作为斜拉索锚固结构。

东通航孔桥为三跨连续刚构桥，主跨216米。

非通航孔桥全长15720米，分别为跨度118米、502米的连续梁桥和跨度60米的预制梁桥。

这边是钻孔灌注桩。（主通航孔桥六个桥墩共有124根桩基，其中两个索塔墩各有42根桩基，全部为直径2.85~2.50米的变截面钻孔灌注桩，最长桩长117米。）

旁边的是主通航孔桥索塔承台防撞钢套箱，防撞钢套箱平面尺寸有半个足球场大，重约1600吨，是目前国内跨海大桥中最大的钢套箱。

这边是主通航孔桥索塔模型，塔身高204米。

这是金塘大桥钢箱梁的模型。金塘大桥主通航孔桥共有93节钢箱梁，梁高3米，宽30.1米，长5.5米~14米，最重梁段重211.2吨。

西通航孔桥为三跨连续混凝土梁桥，主跨156米，全长330米。右手边的弧形墙，是部分实物展示。

科技创新、管理创新展区

这面墙上的是一些桥梁专家的名单，一批是常年技术专家名单，另一批是技术咨询专家名单。

右手边的这面墙上是西堠门和金塘大桥两座桥共90多项的科技创新。这边是我们的一些管理创新。

各位领导，各位来宾，我们室内5个展示区的讲解就到此结束了，大家可以以桥展馆为背景合影留个纪念。

第四篇：杭州湾跨海大桥导游词

杭州湾跨海大桥导游词

现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上最长的跨海大桥。

杭州湾大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，2008年5月1日建成通车。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，设计使用年限100年，总投资约140亿元，也有人说是118亿，不管它用了亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。

虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长，但它建成后，将直接缩短宁波至上海、嘉兴、江苏的陆路距离120公里，以后这两岸的交往再不用往杭州绕一圈了。所以有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出钱（杭州湾大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建）却叫杭州湾大桥，听起来却象是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。

一、看技术

它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥，比如世界第一架、中华梁王、定海神针、精确架设等等都是值得一提的。

为什么有哪么多世界第一呢？那是杭州湾给的。杭州湾为世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对建桥来说却是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。

我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州湾大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。也许大家还记得毛泽东对南京长江大桥的赞叹“一桥飞架南北，天堑变通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛泽赞叹的南京长江大桥的正桥长度其实只有1.6公里，而我们脚下的杭州湾跨海大桥全长36公里，如果他老人家如果在世的话不知会怎么样赞叹，但有一点是可以相信的，伟人肯定不会用“哇”、“啊”来赞叹大桥。

我也不会写诗，但我可以告诉大家一些关于大桥的数据。建桥用了多水泥？240多万立方米；大桥有几个桩呢？各类桩基7500多根；用了多少钢材呢？约60多万吨。单片梁最重的是多少呢？2200吨。

这样介绍大家可能不太专业，下面我引用一下专家们对杭州湾大桥技术的介绍。

世界第一架——杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备，把“梁上运架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨，顺利完成了“世界第一架”。

中华梁王——在北侧的深海区，架设了540片70米的箱梁，这些单片重达2200吨的箱梁，被称为“中华梁王”。大桥建设者创造性地对预制箱梁实施了“二次张拉”，彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题。

定海神针——杭州湾跨海大桥共打下了5513根整体螺旋钢管桩，这些钢管桩最大的直径1。6米，单桩最大长度89米，如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁建设中从未成功使用过。

精确架设——杭州湾大桥的测控技术也是全世界最先进的，海上高程控制测量精度优于3厘米，平面控制和各标段的衔接精度都优于1厘米，使36公里“海上长虹”准确无误地连接贯通变成现实。我估计，我们家里住的房子精确度肯定没有那么高。

控制滩涂放屁——滩涂也会“放屁”没听说过吧，杭州湾南岸滩涂蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，大桥建设者首次采用了“有控制放气”的安全施工工艺，首开世界同类地质环境成功建桥的先河。

这些都是专业术语，你们可千万别追问，问我也不明白。学问深得很啊，大学四年肯定是不够，估计再读三年研究生也不一定搞得懂。

二、看前途

杭州湾大桥有前途，也有钱途，这是肯定的，不然为什么要在杭州湾上扔它个140亿啊。经济效益不用说了，“要从此桥过、留下卖路钱”地球人都知道。关键是要看社会效益。

据统计，杭州湾南北往来自然车交通量达23000辆/日，其中上海及苏南地区往返宁波及浙江东南沿海之间的车辆已达万辆，且大部分需绕行杭州，沪杭甬高速公路交通量日趋饱和，大桥的建成将使宁波至上海、嘉兴、江苏陆路距离缩短120多公里。23000辆车多跑120公里，一年要磨损多少轮胎，一年要浪费多少汽油呢？有人算了一下，大桥建成后每用5年，交通费用和交通事故减少所带来的社会收益就可以再建这样一座大桥了。同时它还大大降低运输成本和节省旅客在途时间，同时可使沪杭甬高速公路交通量分布更为合理，缓解其交通压力，促进长三角经济的持续发展。

省钱还不是最重要的，杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据世界经济权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后，长三角地区城市之间距离将大大缩短，上海和宁波的陆上距离缩短了120公里，在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾直接抵达；浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。从而提高这些城市之间的“紧密度”，进一步形成合力。

当然对旅游的促进作用是最明显的，大桥一通我们就不是争着上来尝鲜了吗。旅游业内认为，两小时交通圈是短线旅游的黄金圈，大桥让我们多了一座天一阁、招宝山，让宁波人多了一个东方明珠塔、拙政园和南湖。

三、看桥景

现在建桥不一样了，不仅要管好用、还要管好看。好用不好看可不行啊，三十六公里的路没东西看，大桥就不那么好卖了。杭州湾大桥的在设计的时候，就考虑到它的景观建设了，桥景结合是一大闪光点。

桥景结合是21世纪世界桥梁建设中的一崭新理念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定大桥总体布置思路。整座大桥平面为s形曲线，总体上看，线形优美、生动活泼。从侧面看，大桥也并不是一条水平线，而是南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，从而使大桥具有了起伏跌宕的立面形状

在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个一万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成以后，这一海中平台将是一个海中交通服务的救援平台。平台上有一个高高的观光塔，既可俯瞰波澜汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥的雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约150米左右。大桥建成后，当您置身于观景平台上，气势恢宏的南航道桥与若隐若现的北航道桥相呼应。

唯一美中不足的是，桥上的观景平台，现在还不许看。为什么不许看呢，因为它还在建设中，古诗中不是有“头未妆成不许看”一句嘛，它跟小姑娘一样，化妆没化好是不让看的。所以大家还有耐心等一段时间。

四、看灯光 其实杭州湾大桥晚上看效果会更好, 36公里的景观灯、轮廓灯、照明灯都亮起来了，要体现大桥雄姿，莫过于灯光映衬。大桥简直象天上的彩虹坠入人间。大桥的灯光系统分照明和景观两部分：

照明系统主要指路灯，有1844盏，每盏灯功率250瓦，平均每42米一盏。每盏灯装有智能控制模块单独控制，这是一项世界独创技术，这样，管理人员可以通过终端系统根据大桥实际车流量来调整路灯亮度和路灯开启密度，以达到节能目的。路灯的高度都经过精密设计，距桥面12米高，这样可以保证路灯能够照射到大桥的有效宽度。42米的间距能有效防止目眩光对行车的影响。另外，照明系统中还包括雾灯，雾灯数目与照明灯相当，安装在灯杆约1.6米高处，只在雾天开启。

景观灯分为四种。大桥景观灯设计是个很复杂的系统，不仅考虑大桥美观，还要考虑车辆及航行船只安全，因此，大桥的不同地段有不同的景观灯安排。景观灯分4种类型，第一种是景观轮廓灯，主要分布在南北引桥，分别有500套安装在大桥两侧，每套灯间隔8米，也就是说南北引桥轮廓灯分别绵延2公里。第二种是斜拉索投光灯，主要分布在南北航道桥，其中南航道桥80套，北航道桥112套，考虑到对行车的影响，投光灯没有色彩变化，以防产生眩光，统一是单一白色光。第三种是索塔照明灯，没有实际照明功效，主要为了显示桥塔夜间轮廓，三座索塔共设置130套投光灯。第四种是航道桥梁夜灯，分别装在桥梁两侧，都是功率为150瓦的白色泛光灯，有574套。灯光齐亮机会较少。除非有特别重大的纪念活动才会开启所有灯。

除了灯光，大桥的护栏颜色设计也充分考虑到了对司机视觉的影响。如果不是桥下的海水，车中人根本感觉不到是在“桥”上，更像是上了一条普通的高速公路。从南至北，一路行车过去，大桥的护栏颜色依次变化，颜色也由“暖”到“冷”，36公里的桥面被漆成了7种颜色，差不多每5公里一种颜色，从南至北分别为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，如果从远处的水面上看过来，整座大桥就仿佛一条卧在海上的“七彩长虹”。大桥护栏之所以变换颜色，主要是为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数。记者注意到，大桥中间的隔离带也不是普通高速公路上的植物绿化带，而是一块块跟着护栏变化颜色的防眩板，全桥共有7.2万多片。

好，介绍完大桥大家可以在车上稍作休息，再过一个小时我们就可以到宁波镇海招财进宝，休闲养心去了。

第五篇：舟山导游词

舟山市导游词

舟山，是座落在我国东南沿海与长江交汇处的一群宝岛。开发历史悠久，远在新石器时代，河姆渡人就乘舟渡海，在这里繁衍生息。唐开元置县，距今已有1200多年了。在漫长的历史长河中，舟山先辈靠海吃海，兴渔盐之利，行舟揖之便，逐渐成为长江流域通向世界的海上门户、东南沿海的闻名商埠。在改革开放的大潮中，舟山市依托海洋优势，把开发海洋作为经济和社会发展战略重点来抓，取得了显著的成效。凭借天然深水良港的优势，兴建万吨级、10万吨级和25万吨级深水泊位，完善港口配套设施，迎来了世界各国的船舶，货物吞吐量急骤上升，使舟山港跻身于我国沿海大港行列。针对近海经济鱼类资源衰退的现实，调整优化捕捞作业结构，加强传统渔场的资源保护，发挥舟山渔民丰富的海洋捕捞经验，跨出国门，开拓远洋渔业，生产足迹遍及四大洲三大洋；大力发展栽培渔业，鱼虾贝藻齐放养，展现了海水增养业的春天，保持舟山渔业稳中有增。海岛旅游业开发方兴未艾，在修茸“海天佛国”普陀山的基础上，编制旅游规划, 多方集资兴建各具特色的旅游景点, 提高海洋旅游文化品位，改善旅游服务设施，舟山群岛已成为东南沿海旅游网络的重要组成部分。在着力培养海洋支柱产业的同时, 舟山坚持以改革促发展, 以开放带开发, 加快城乡供水、供电、交通、信息等基础设施建设，健全城市各项服务功能，促进海岛工业和第三产业的持续发展，加强与海内外的经济技术合作和交往，拓展对外贸易，增强舟山综合经济实力，提高海岛人民的生活水平。面临21世纪开发海洋新时代到来的新机遇，舟山将继续贯彻江泽民总书记“开发海洋，振兴舟山”的题词精神，增强海洋意识，推动城市化和现代化进程，营造良好的投资环境和发展机制，强化“科教兴市”和“可持续发展”战略，促进传统产业的技术升级，加快二、三产业的壮大发展，以不断提高海洋

产业的整体素质来带动舟山整个经济社会的协调发展。早日把舟山建设威为我国重要的现代化海洋开发基地和综合性港口旅游城市。

鲁迅祖居导游词 ·宁波市导游词 ·杭州市导游词 ·大慈岩导游词 ·岳庙导游词

纯朴好客的舟山人民。真挚地欢迎每一位嘉宾和来客，殷切希望能够听到您对海洋、海岛开发的真知灼见。更愿意以各种形式加强经济技术合作和信息、人才的交流，并欢迎您来舟山观光考察，投资办厂，经商兴业，我们愿与海内外的朋友一起携手并肩，同舟共济，以经济合作的丰硕成果，迎接新世纪的到来。篇二：舟山沿途导游词

舟山沿途导游词

讲解1要点：1）致欢迎词；2）舟山旅游活动日程安排；

各位团友，你们经过几个小时的旅途奔波，风尘仆仆来到舟山，一路上辛苦了。欢迎大家来到海天佛国、渔都港城—中国舟山。我叫＊＊＊，是＊＊＊旅行社的导游，给大家开车的司机是＊＊＊师傅，是一位经验丰富的好司机。我代表＊＊＊旅行社、＊师傅和我个人欢迎大家来舟山旅游。大家在舟山旅游这段时间里，我一定为大家导游好、服务好，也希望能得到大家的支持。预祝大家在舟山的日子里愉快、顺利。

我们这次在舟山的旅程共有五天，第一天去普陀山拜拜佛，游览西天景区，普济寺，百步沙戏水踏浪，晚上入住普陀山最好的饭店——四星级息耒小庄；第二天上午游览佛顶山、慧济寺、法雨寺，中餐后游览紫竹林、南海观音大佛；结束后，乘快艇赴朱家尖，宿南沙边上的金沙渡假村，第三天游观音文化苑、乌石塘景区，南沙景区海滨浴场游泳，然后赴沈家门，宿明珠大酒店，晚上自由活动（大家可以去滨港路吃夜排档，观夜景）；第四天早上乘快艇赴 “金庸笔下”的桃花岛，游桃花峪景区，然后攀登舟山最高的山——安期峰。宿桃花宾馆。第五天早上游射雕影视城，返沈家门去国际水产城购物后然后返程。

讲解2要点：1）舟山地理概况2）鸦片战争定海保卫战概况、三总兵事迹 各位团友，到了舟山，就得了解一下舟山的概况，下面我为大家介绍一下舟山的地理概况。舟山群岛是中国第一大群岛，位于中国大陆海岸线的中部，长江口南侧，杭州湾外缘的东海洋面上，总面积2.22万平方公里，其中岛屿面积1440平方公里，人口近百万，有1390个大小岛屿，素有“千岛之城”之称。舟山市是一座新兴的海岛港口旅游城市，市政府所在的舟山本岛，是中国第四大岛。舟山市由定海、普陀两区、岱山、嵊泗两县组成，１９８８年就被国务院列入沿海经济开发区。渔业、港口、旅游是舟山的三大优势,是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地，有“中国渔都”美称。

各位团友，现在在我们正前方的这座山岭叫晓峰岭。大家可以看到山顶上有三把长剑似的建筑物，那就是为纪念当年为保卫定海而牺牲的三总兵竖立的纪念碑。这座山现僻为舟山鸦片战争遗址公园，那是一座以鸦片战争古战场遗址为载体，集纪念和休闲为一体的公园，始建于１９９７年６月，占地面积１０余公顷。山顶上有座舟山鸦片战争纪念馆，馆名是由原全国人大常委会乔石委员长题写的，纪念馆用图片和实物再现了定海人民和爱国将领两次抗英保卫战的悲壮历史。说起定海保卫战，就必须说到三总兵。1841年9月，英军第二次攻打定海城，定海总兵葛云飞，寿春总兵王锡朋、处州总兵郑国鸿率5800名将士分守晓峰岭附近。虽然连续９次击退敌人进攻，但是最

后，全部壮烈殉国。定海保卫战是鸦片战争中最悲壮、最惨烈的战斗之一。

现在，我们开过的是晓峰岭隧道，出了隧道，在大家的右边可以看到矗立在公园广场上的四根高低不一的断柱，这四根柱子上布满了弹片的痕迹，它象征着当年战争的残酷。但不管石柱如何断残，他们总是直立向上。这象征了中国人民的精神。

讲解3要点：1）客运中心、舟山交通概况；2）；双拥模范城3）舟山历史沿革概况。各位团友，我们左前方的建筑就是舟山汽车客运中心，也是舟山旅游集散中心，它每天有发往全国各地的班车上百车次，是舟山连接大陆的重要枢纽。

舟山是个海岛，过去与外界的交往全靠轮船。现在，舟山已经建立起陆、海、空立体交通网络。位于朱家尖的普陀山机场开辟了多条空中航线，舟山海峡汽车轮渡公司保证汽车在10级风以下的情况下畅通无阻地来往于大陆与海岛之间，各种岛际航线和与大陆各港口的航线多达数10条。+连岛大桥

舟山一直是个军事基地，现在仍有很多军队驻扎在这里。舟山部队和老百姓互相关心，互相帮助，真正做到了军民一家人。被国务院评为国家级“双拥模范城”。现在我们行驶的这条马路叫环城南路，属于定海区，定海是个古城，早在5000年前新石器时代就有人类在此生息。舟山春秋时称甬东。隋朝为句章县。唐开元年间，为翁山县。北宋年间为昌国。明代开始称为舟山。清康熙改名为定海县。舟山的名字来自民间，这里有两个说法：一是因为舟山本岛的山的形状像船。二是因为很多渔船在这里停泊。1987年1月舟山撤地建市，定海改名为区，现辖6个街道、7个镇、3个乡、总人口40万左右。是全国唯一的海岛历史文化古城。讲解4要点：1）舟山港务大楼；2）舟山港地理位置、特点；3）舟山港的航线、客货吞吐量

各位团友，现在大家右边的这座半圆形的大楼就是舟山港的标志性建筑———舟山港务大楼。大楼下面是港务广场。前面是客运码头。

舟山是个港口城市，下面我给大家介绍一下舟山港的情况。舟山港由老塘山、定海，沈家门３个港区组成，港口海域范围主要是舟山本岛南部水域。

舟山港位于长江、钱塘江、甬江入海口处，港池不冻少淤、掩护条件好，是长江三角洲及其流域内港口群体的重要组成部分。它地处我国东部沿海南北航线和长江水系的交汇处，背靠上海、杭州、宁波，面临东海，具有得天独厚的地理优势。与日本、韩国、东南亚诸国大港形成等距离海运网络。各位团友，目前舟山港已开辟客运航线２２条，货运航线南至海南三亚、湛江、香港，北到大连、丹东，进长江通航至芜湖、武汉等地。近几年来，舟山港的港口经营不断开拓，客货吞吐量连年递增。2009年宁波---舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨，位居全球海港吞吐量首位。

舟山港的主要功能是为舟山市经济发展服务，同时承担浙江沿海地区、长江中下游以及华东中部地区货物运转任务。把舟山作为上海枢纽港的深水外港，大力建设石油、铁矿石、煤炭、集装箱等储运中转基地和大型船舶修造基地，到“十二五”末，努力使舟山港年吞吐能力达到4亿吨的亿吨级大港，这是舟山港的发展目标。

自2006年1月1日起正式启用“宁波---舟山港”名称，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用，同时成立宁波---舟山港管理委员会，协调两港一体化

讲解5要点：1）舟山气候、土特产概况；2）浙江弘生集团概况；3）舟山经济发展概况

各位团友，下面我给大家介绍舟山市的气候特点，舟山属典型的亚热带海洋性季风气候，季风显著，四季分明，冬暖夏凉，舟山的土特产有许多，著名的有：大黄鱼淡鲞、金钩虾米、南海紫菜、三抱鳓鱼、三矾海蜇等等，各位团友，出了隧道就是定海开发区，顺着我的手指方向往前看，这条大道叫弘生大道。

请大家看你们的右边，这是舟山的汽车销售市场。再来看你们的左边，这是浙江弘生集团，浙江弘生集团是浙江省“五个一批”重点骨干企业，始创于1976年，通过二次大的重组扩展，现已发展成为跨及家用纺织、电子电器、纳米材料、房地产等四大产业，拥有10余家企业的高科技、高文化产业集团。尤其是“百家坊” 牌家纺产品已通过iso9002国际质量体系认证，并先后获浙江省消费者信得过产品、全国优质轻工产品、质量满意品牌、“中国十大家纺品牌”之一等荣誉称号。

各位团友，请再看左边，这是金湖集团，金湖集团是国内专业从事塑料机械、化纤机械成套设备的著名生产企业。

舟山经济发展概况：

讲解6要点：1）十六门发电厂，朗熹发电厂2）舟山教育发展概况 3）南海实验学校；3）浙江国际海运职业技术学院

各位团友，在你们的右边可以看到的几个大烟囱，那就是十六门电厂的所在地，十六门电厂是舟山的主力电厂。说起我们海岛的电力，还真有一段 历史。解放前，舟山只有一台发电机。1954年，舟山建造的第一座发电厂，并于1955年投产发电。到1999年６月，舟山电厂与大陆电网顺利并网，从此结束海岛孤立电网的历史。朗熹发电厂位于白泉镇外，电厂的建成，为舟山经济、社会发展和保障人民群众生活注入了强大的动力。

近年来，随着舟山海洋经济特别是临港工业的发展，电力需求增长迅速，电力供应紧张状况日益突出。为提高舟山电网的安全可靠性，满足舟山经济社会的用电需求，舟山发电厂着力实现并网发电。10年9月16日，成功的实现了并网发电。

各位团友，舟山市的教育形势也是一片大好。近几年来，义务教育质量 进一步提高，中小学布局和教育资源进一步优化，创办了全国第一所特困群众子弟全免费寄宿制学校——千荷学校，特困群众的子弟就学难得到解决。高中段入学率提高到82.7％，职业教育规模进一步扩大。高等教育得到加强，浙江海洋学院是一所多学科协调发展的省属本科高校，并且举办独立学院——浙江海洋学院东海科学技术学院。还兴办了我市第二所高等院校——浙江国际海运职业技术学院。提高了我市的教育水平。

各位团友，我们左前方的那片建筑就是南海实验学校，它是由舟山市教委主办的一所国有民办学校，于2001年９月１日，正式开学。除了拥有一流的办学设施外，还奉行先进的教育理念，配备一流的师资队伍，该校以“国有民办”体制，贯彻“优质教育，自主学习，卓越发展”的办学方针，立足素质教育，允许学生跳级和留级，允许学生跨班级听课，自主选择老师。

各位团友，与南海实验学校正对的是浙江国际海运职业技术学院。它于2004年2月正式成立。拥有船舶、航海、港口、海洋旅游四个特色专业。学院坚持“立足舟山，服务浙江，面向海内外”的办学方向，争取建成一所具有现代化教育理念，现代化教学设施，现代化教学和行政管理机制，全面达到设置要求的高等职业技术学院。

讲解7要点：1）临城新区；2）舟山市行政中心；3）舟山城市规划概况 各位团友，我们现在所处的地方叫临城，它将成为舟山市新的政治、文化、教 育服务中心。舟山市政府原在定海，由于定海是老城区，过分拥挤，为了适应经济的发展，连接普陀和定海，更好地利用两区资源，市政府决定建设临城新区。舟山市城市规划表明，新临城要建成现代化的海洋生态新城，形成“乙”字形生态绿色空间，确保城市的持续发展。舟山新城建设突出生态、和谐、亲水、现代四大新理念，营造新城四大特色：一是城市结构网络服从山水脉络。二是山水空间结构与城市形体空间结合有机结合。三是突出滨海城市特点。四是尽量多保留现有水网。

各位团友，在你们的左边看到的那一幢双体型建筑就是舟山市行政中心大楼。行政中心大楼的后面分别是财政大楼、税务大楼等。右边这块地将建成一个舟山海洋旅游生态公园。

各位团友，舟山市新一轮的城市总体规划正在全面实施。临城新区重大市.政设施项目建设顺利，工业、商业、居住、教育等功能小区建设全面启动。临城新城已经成为近十万人规模的新兴的城市新区。说起城区建设，定海、沈家门两城区和高亭、菜园两县城的市政道路，园林绿化，环境卫生、供电、供水基础设施的整修力度逐年加大，而随着“大岛建，小岛迁”步伐的加快，金塘、六横的经济大镇的城镇化进程不断加快，经济社会发展条件得到持续改善。

讲解8要点：1）中国（舟山）船用商品交易市场，；2）炜驰集团3）舟山加藤佳食品有限公司；4）舟山旅游资源概况

各位团友，在你们的右边看到的那一片风帆型的建筑物就是中国（舟山）船用商品交易市场，市场规划用地406亩，预计总投资2.4亿元人民币,采用逐步投入、分期开发、滚动发展的方法，按交易区域、管理中心、服务信息中心、仓储区域、商住区域和会展中心六大功能设计，分四期建设，拟建1000个摊位。这个市场是为了适应我国加入wto后船舶运输业的发展，配合上海国际航运中心的建设而兴建的。市场的建成，为我国船用商品制造商、经销商、代理商以及船厂、船公司提供了一个销售和采购的平台。市场力争在五年内成为年交易超50亿元的国内最大的船用商品交易市场，最终发展成为出类拔萃的商贸中心、物流中心和数码商务港。

各位团友，现在你们的左边的是浙江炜驰机械发展有限公司。是省科技厅认定的高新技术企业，也是全省最大冷冲模企业。

各位团友，现在你们的右边的是舟山加藤佳食品有限公司，是一家中日合资企业。公司现有产品主要可分三大类：第一类为精加工无骨鱼系列产品。第二类为生吃产品类，主要供应对象为日本中高档餐馆、饭店。第三类为煮、烤、油炸产品类，产品直接进入日本超市。

各位团友，舟山市的旅游资源很多，有全国5a级风景区 “海天佛国”之称的普陀山、“南方北戴河”嵊泗两个国家级风景名胜区，“蓬莱仙岛”岱山、“碧海金沙”桃花岛两个省级风景名胜区。全国第一个人民公社诞生地——蚂蚁岛，战士第二故乡——东极岛，中国沙雕节的故乡朱家尖，今年沙雕节的主题是“非洲之旅”，如果大家对非洲的文化有兴趣，不妨去走走看看。

讲解9要点：1）舟山海洋渔业公司；2）舟山兴业公司；3）舟山水 产品加工业 各位团友，现在我们看到的右前方是舟山海洋渔业公司：它成立于1962年，以海洋捕捞为主，水产加工，海水养殖等综合经营并进，是渔业部直属的特大型国有企业，现有职工近万名。也是舟山仅有的两家上市公司之一。公司生产的゛明珠牌〞系列产品，明珠熟鱼片，明珠鱿鱼须，烤香鱼等分别获20多项省部级以上大奖，“明珠”牌商标已成为浙江省著名商标，并弛名篇三：舟山跨海大桥导游词 舟山跨海大桥导游词

各位团友：当我们的汽车缓缓驶入舟山收费站，就意味着我们离开舟山本岛进入了舟山跨海大桥。舟山跨海大桥又名“舟山大陆连岛工程”，于99年9月26日开工，09年12月25日23点58分正式通车，整个工程耗时10年，总投资约130亿元，全长约50公里。建跨海大桥是我们舟山人民几代人的愿望，现在终于实现了。大桥是由五座跨海大桥连接而成的，分别是岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、金塘大桥，连接了里钓岛、富翅岛、册子岛和金塘岛四个岛。

现在汽车穿过了炮台岭隧道，我们首先看到的是岑港大桥，它全长793米，桥面宽22、5米于99年9月26日开工建设，01年7月28日贯成通车，是五座大桥第一座建成的大桥，通航等级为300吨级。各位团友，我们现在看到的是响礁门大桥，全长951米，桥面宽22、5米，双向四车道，通航等级为500吨级，主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，各位团友：我们前方的这座桥呢就是桃夭门大桥了，它是浙江省第一座海上斜拉索大桥，连接了富翅岛与册子岛，全桥长888米，桥面宽27、6米。888米意味着我们舟山人会发、发、发，非常的吉利哦！我们刚才看到的三座跨海大桥，当时是我们舟山跨海大桥的一期工程，在06年1月1日通车，从此我们小岛上的市民们告别了摆渡过海的日子，跨入了崭新的大桥连岛时代，在家门口坐公交车就可以到达舟山市区了，大大方便了我们的出行，同时也推动了我们市的经济发展。不知不觉中，我们已经来到了跨海大桥中最雄伟的西堠门大桥，全长5452米，总投资约24亿元人民币，是世界上跨径最大的箱钢梁悬索桥，世界上首座分体式钢箱梁悬式索桥，这是我们跨海大桥中技术最高的一座，我们都知道夏天是舟山刮台风的时期，考虑到这个因素，这个大桥呢？满足了抗风稳定性要求，能阻挡17级超强台风，我们再也不用担心台风天气出不去的问题了。西堠门大桥的主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，每根主缆通长2880米，重约10614吨，钢丝极限抗拉强度达1770兆帕，在国内桥梁施工中首次采用了直升机牵引先导索过海技术，施工中还建造了国内悬索桥建设中规模最大的猫道，大家也可以想像建这座桥是多么的不容易啊！

现在我们的汽车驶入了金塘大桥，它全长26、54公里投资了约77亿元，金塘大桥主通航孔桥全长1210米，主塔高204米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥是世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥，是国内跨海大桥建设中吊装的最大的防撞钢套箱，金塘大桥非通航孔桥大直径那个钢管桩长90.7米是国内桥梁中最长的钢管柱，后来在施工中又打下了92、3米的超长钢管柱。我们现在看到的是金塘服务区，在那里可以看到西堠门大桥的全景，也能看看当时造桥时的图片。

普陀山景点导游词 1.南天门景区普陀山概况—客运码头—短姑道头—海岸牌坊、妙庄严路—南天门—金沙 普陀山概况 各位团友现在我们已经来到了普陀山。我把普陀山的概况简单介绍一下普陀山位于杭州湾以东,舟山群岛的东部与我国著名渔业重镇沈家门隔海相望相距6.5海里。岛呈菱形南北长 86公里东西宽35公里。地势西北高峻东南平缓主峰佛顶山海拔291米。岛四周海岸曲折西北部岸坡较陡北部和东南部多沙滩。环岛一周约33公里。

普陀山是中国四大佛教名山之一也是国务院首批公布的44个国家重点风景名胜区之一。山上景物迷人寺庙都建造在古樟丛中素有“海天佛国”之称。人们曾将桂林、杭州西湖和普陀山进行比较认为“以山而兼湖之胜则推西湖以山而兼川之胜则推桂林以山而兼海之胜当推普陀”。普陀山是观音修身得道处山上寺庙众多至民国十三年曾有3大寺88庵院128茅蓬正道是“山当曲处皆藏寺路遇穷时又遇僧。”寺院无论大小都供奉观音大士可以说是“观音之乡”了。每逢农历二月十九六月十九九月十九是观音圣诞日得道日和出家日的三大香会全山人山人海寺院香烟缭绕一派“海天佛国”景象。

客运码头 各位团友我们现在来到的是普陀山客运码头大家现在看到的是2002年新建的码头可以说它是建得非常漂亮壮观。普陀山原来的码头是就在不远处的短姑道头但一有风浪船只就无法靠岸交通相当不便所以就建成了现在规模的码头。它的航线主要通往上海、宁波、沈家门、定海等。

海岸牌坊 各位团友我们现在看到的这四柱三门的牌坊叫海岸牌坊它位于短姑圣迹上方建于1919年。

短姑道头 各位团友我们现在所在的位置就是普陀山最早的民间码头叫短姑道头。大家可以看到这几块奇怪的石头上刻着四个字“短姑古迹”。这里还有个故事。相传有姑嫂二人渡莲花洋来朝山进香船靠码头时不巧小姑“天葵”来潮她认为身子不洁不敢下船进香她的嫂嫂埋怨小姑无福理佛叫她呆在小船中等她便独自进山拜佛去了。到了中午潮水大涨小船与岸相隔小姑坐在船中饿得发慌。正在此时只见一村妇拎着饭篮走到码头边向潮水里投下一些石块踩着这石块来到小姑船说是她嫂嫂托她捎来的米饭便离船而去。过了不久她嫂子进香回来问起这件事感到奇怪。忽然想起刚才拜佛时发现莲座上观音大士的裙子湿了一片心里马上就明白了原来这是观世音菩萨做的善事。后来因为嫂子曾在这里责备小姑从此姑嫂停船的地方被后人称作“短姑道头”观音大士给小姑送饭时投向潮水里用以踩脚的石块称为?短姑圣迹?。

南天门 各位团友我们现在来到的景点叫南天门。它位于南山在短姑圣迹的对面。南山原来是海中的一个孤岛和普陀山本岛隔着一条水道后来建了这座石桥因为桥身像龙所以叫环龙桥又叫大观桥 现在大家请看这里有两堵石壁相对立好像一扇天然的石门因为地处普陀山最南端 所以叫南天门。石门旁边有清代总兵蓝理题写的“山海大观”四字

金沙 各位团友在观音跳和南天门之间这处地方叫龙湾湾前金沙铺地长570米过去这里沙质很黄像金子一样。路上都是黄沙不见寸土日光照耀金光灿灿佛家称此为佛经所言“金沙布地”处所以这里被称为金沙。2.南海观音景区观音介绍—礼佛广场、集散广场—南海观音铜像—铜像落成与开光时间、开光奇事—功德厅及五百罗汉堂、罗汉名称由来

南海观音铜像 各位团友我们现在看到的是普陀山的标志性佛教建筑——“南海观音铜像”。我们所站的地方就是礼佛广场。请看这一对花岗岩巨狮好像睡狮刚刚醒来。再看这四尊金刚力士他们就是佛教中的四大天王是用花岗岩做的威武庄严镇守着佛门。前面是哼哈二将。

沿阶而上第二、三层叫集散广场正中是一座四柱三门石碑坊在佛教中是三门的意思。[站在广场右能见南天门、短姑码头、海岸牌坊和正山门、客运码头延伸过去便是西天一线和观音洞。左能俯视西方庵紫竹林潮音洞等景区。

站在广场上请大家抬头看南海观音“慈眼视众生”的大悲妙相她妙相庄严双目非常慈祥地看着我们左手托法轮右手施无畏印。表示能够减除众生的苦难。她的身体前倾15度在蓝天白云的衬托下观音宝像好象正轻轻移动莲花步慢慢向我们走来使人顿生膜拜之心。大佛身高18米莲花座高2米 三层基座高13米总高33 米。那么观音铜像为什么要做成33米呢这里有三种解释第一普陀山环岛一周是33公里第二观音有32化身加上一个正身像刚好是33种形象第三3、6、9是佛教中的吉祥数字而3加3刚好等于63乘以3刚好等于9。大佛是用亚金铜材铸造的总重70吨由96块铜壁板组成每块重一吨左右壁板厚1厘米。96块亚金铜壁板拼装成一尊大佛并用打磨抛光法将焊缝处磨得天衣无缝精湛的工艺令人叫绝。大佛共用去纯金65公斤。这些金子都是由那些虔诚的香客捐献。此像堪称当今世界观音铜像之最是“海天佛国”的象征它的文化价值和艺术品位就非常高。

各位团友这尊观音铜像是1997年农历九月二十九日开光的。开光那天还发生了一桩奇事。那天乌云密布好像要下雨。早晨8点当妙善方丈宣布佛像开光时大佛南面莲花洋上空顿时乌云散开一抹白光从云间射出直照佛像佛像金光闪闪佛光普照好像白衣观音的圣像出现在天空在场的4000余位海内外信男善女亲眼目睹纷纷跪拜承授佛光无不惊叹。这一奇异现象一直持续到上午九点法会结束的时候。各位团友南海观音铜像的基座分两层底层为功德厅里面用铜雕、木雕装饰。功德厅正中铜柱通上层顶部接莲花座其工艺国内首创铜柱上刻有20幅观音说法图和前普陀山全山方丈妙善大和尚像。四幅壁画栩栩如生地再现了发生在普陀山的四大传说也就是“短姑胜迹”、“二龟听法”、“飞沙填海”、“蓝公护法”。

二层为五百观音堂供奉500尊各式妙相的紫铜观音圣像大家仔细看可以发现上面有来自世界各地的香客的名字。中间铜柱上雕刻着观音的32应化身。下面给大家20分钟的时间自由参观。但是大家请注意相机拍照时的光线不利于文物的保护所以希望大家在室内参观的时候暂时把相机收一下20分钟后我们在礼佛广场集合。3.紫竹林景区紫竹禅林、大悲殿—不肯去观音院、慧锷介绍—观音道场的由来—潮音洞、禁止舍身燃指处碑文解说、洛迦山

紫竹林 各位团友我们现在已经来到了紫竹林。看过《西游记》的人都知道紫竹林是观世音菩萨的住所。孙悟空好几次遇到危难就翻筋斗来到南海紫竹林中求助观音大士。紫竹林顾名思义应是紫竹成林但由于几经劫

天王殿—圆通宝殿—大悲楼卧佛 各位团友现在我们所看到的就是大悲楼卧佛殿的卧佛是一尊释加牟尼佛80岁涅磐时的佛像。释加牟尼像有很多种不同姿势的佛像主要有坐像立像和卧像三种。不肯去观音院 各位团友请大家转身看这座小小的寺院就是普陀山的第一座寺院叫“不肯去观音院”。相传唐咸通四年有个叫慧锷的日本僧人从山西五台山请得观音圣像回国经普陀莲花洋时突然风浪大作连续三天都不能渡过莲花洋。慧锷以为观音不肯东渡去日本于是把观音圣像搁置在“潮音洞”附近的礁石上被当地居民张氏请回家中供奉。从那以后普陀山慢慢发展成为专门供奉观音的道场。而慧锷也成了“海天佛国”的开山祖师。

潮音洞 各位团友大家看这里有一个天然的石洞岩石旁刻着“潮音洞”三个字。它是由清朝的康熙皇帝御赐的相传这是菩萨现身的地方。大家看这个洞是因为山石裂缝而形成的从崖至洞底深大约有10米这个洞的洞底通海一半浸于海中洞上方这两条缝隙形成的二门称为“天窗”涨潮时潮水涌入洞中海浪和石头相撞击发出的声音好象打雷一样而且晴天时洞内像七彩霓虹闪现非常壮观这就是普陀十二景之一的“古洞潮音”。

禁止舍身燃指 各位团友大家请看这块石碑上面刻着“禁止舍身燃指”这是明代万历年间立所。过去有许多善男信女用自己的手指当香烛朝拜观音以这种虔诚的形式求见观音现身以求观音引渡到西方极乐世界去难遭到破坏。现在园林工人的努力下经过精心培育现已成林重现了观音道场的紫竹成林的景观。

也有人从崖上跳入潮音洞中。清代总兵蓝理为防止这种悲剧发生就竖碑告示善男信女不要违背观音菩萨大慈大悲、救苦救难的本意劝人不要再做此类蠢事。

洛迦山 各位团友请朝东面看对面就是洛迦山它的形状很像一尊观音菩萨安详地躺在莲花洋上面头颈胸腹足都很清楚这叫“睡观音”也称“海上佛”。大家往山顶看有一座塔像巨人一样立在那里这就是新建的五百罗汉塔。洛迦山虽近在眼前但海中波涛汹涌古时有朝拜者须经过24个莲花浪方能得渡彼岸的传说。4.普济寺景区多宝塔—御碑亭、海印池、石牌坊—万寿御碑亭历史及寺名由来、寺门传说—天王殿四大天王、韦驮—圆通宝殿外观、大殿的建筑特点—观音名称由来

多宝塔 请各位团友朝南看这座石塔就叫多宝塔它被誉为普陀山“三宝”之一。建于元顺帝元统三年是当时普陀山僧人孚中法师向南京的藩王宣让王募资建成因此又名“太子塔”。整座塔用太湖石砌成方形五层高32米有台无檐。每层塔的四面雕有佛龛。它是普陀山现存的最古老的建筑。如此精致而有确切年代记载的石结构方塔在浙江仅此一座有很高的文物价值。2006年6月被国务院公布为全国重点文物保护单位。

石碑坊 各位团友在海印池南面“观自在菩萨”照壁西面的妙庄严路上建有一座四柱三门花岗石雕凿的石碑坊,它高9米宽12米。柱上横楣雕刻的云纹与石葫芦非常精致。碑坊前有步行通道到普济寺显得一派佛国庄严的氛围。过去朝山者多把此坊进入普济寺作为正道。

海印池 各位团友我们现在看到的就是海印池又叫放生池。放生呢是佛教修行的一种方法。各位团友大家请看这个放生池上面有三座石桥中间那座桥呢叫平桥北接普济寺正门南面接御碑亭桥中有一个八角亭叫定香亭供游人歇坐。东边那座拱形桥名为永寿桥西边一座拱桥名叫瑶池桥池四周用青石条砌成池水为山泉所积池中结满莲蓬一到夏日荷花的香气扑鼻而来。它的另外一个作用就是在火灾的时候以备急需。普济寺 各位团友现在我们已来到普陀山的第一大寺——普济禅寺又名“前寺”是普陀山中供奉观音菩萨的主刹普济寺始建于宋神宗元丰三年朝廷赐额“普济群灵”从此该寺叫“普济禅寺”。一直沿用到今天。不知道大家有没有发现普济寺的正门是关着的人们都是从东山门入内的那这是为什么呢这里还有个故事。相传清乾隆皇帝微服夜游普陀山游至佛顶山游兴起忘了归程。返回普济寺时寺院大门早已被关乾隆皇帝要求开此门却遭到拒绝。把门的小和尚说“国有国法寺有寺规。”乾隆虽是皇帝。也没有办法只有遵守寺规经东山门入内。乾隆皇帝回宫后极为恼怒地下了道圣旨从今以后此门不能开。现在只有国家元首、寺院菩萨开光或方丈第一次进门才被打开。

天王殿御碑殿、山门 各位团友我们现在的位置就是天王殿。天王殿是三门内的第一个重殿正中供奉的是弥勒菩萨。四大天王位于东西两旁韦驮天王手执金刚杵位于弥勒菩萨像的背后。各位团友我们平时所说的四大天王即东方持国天王能护持国土手持琵琶南方增长天王手持宝剑西方广目天王手中缠绕一条龙或蛇北方多闻天王右手持伞。四大天王手执法器掌管四方合称“风调雨顺”。各位团友我为大家介绍一下韦驮即佛经中的韦驮天王常巡游东南西三洲护助诸出家人有“三洲感应”之说。宋以后便在寺院里塑了韦驮像由于他曾为释迦牟尼从魔鬼掌中夺回佛牙有功常被塑成英姿勃勃的卫士形象十分令人注目。韦驮天王手中所持的法器叫金刚杵。在过去韦驮天王手中的杵的不同持法其寓意也不同。若杵横在胸前或举起则表示该寺为接待寺若韦驮天王以杵点地则表示该寺为非接待寺。云游僧侣来寺得先看杵然后决定去留。圆通宝殿 各位团友现在让我们去参观普济寺的主殿“圆通宝殿”。请看这个单层失明檐的木结构建筑顶盖金黄色琉璃瓦飞檐翘角外观庄重具有典型的清初建筑风格“圆通宝殿”有“活大殿”之称“百人共入不觉宽千人齐登不觉挤”。好现在请大家入殿。我们迎面看到的就是观音的正身像又称毗卢观音是国内唯一的男身男像的观音。她头戴毗卢天冠眉慈目善在莲花座上结跏趺坐右手持一枝半开的莲花左手施弥陀印她的两旁是她的左右胁侍善财童子和玉女。善财童子和玉女都是佛教中菩萨的名字。

大家再看这殿两侧是观音32化身展示了观音在“十方世界”以不同身份出现的各种形象以显示普度众生的“法力巨大”。那么为何观音又叫圆通呢据佛教说观音是耳根通用今天的话说观音有特异功能她听到苦

难的呼救声便能眼观所以称为“观音”。圆通即观音的代名词其意是“不偏倚”“无阻碍”即圆满通达之意。5.西天景区—千年古樟 心字石 梅福庵—说法台石——磐陀石—二龟听法 西天门—观音洞—

千年古樟 大家看这棵大樟树是本山树龄最大的一棵古樟已有900多岁了树干胸径达7米树冠覆盖广达1300平方米而且不虚不空。普陀山像这样树龄达百年以上的樟树有1339棵。这是因为普陀山地表深厚、土地肥沃、养分充足的缘故很适合树木的生长。普陀山的植物资源十分丰富现已查明的有584种所以有“海岛植物园“之称。

心字石 各位团友现在我们来到的就是“心”字石景区。请看在普慧庵上方西天门下东南方有一斜坡巨石面积300余平方米圆浑平滑中间刻有长5米宽7米“心”字周边近50米中心一点可容八、九人同坐整个字可容近百人打坐可谓“心怀搏大”是普陀山单字石刻之最国内也是罕见。这块石头就叫“心字石”。相传观音菩萨曾在此石上讲说“心经”。佛家以修心为上“心即是佛”。当代诗人张性初曾作《心字石》诗“海天胜迹在西天一字红心耀眼先。恒作人间功德事是心即佛量无限。”现在众多男女青年游览到此都喜欢在这里摄影留念一人拍照表示一心一意两人表示心心相印永结同心以作爱情和友谊的象征。大家不妨也拍张照留作纪念。蛇头石 各位团友在心字石右上约5米峪谷间有一石叫蛇头石。它向外伸展隐隐约约出现在草莽荆棘中它的形状好象蟒蛇的头离这块石头不远处的西天门石门西面又有一石形状像蛤蟆养着头向蛇坦然自若。传说观音与一蟒蛇精斗法以神力斗败蛇精将蛇精点化成石并得道。一天观音在蛇背上放一蛤蟆以试蛇心。可那蟒蛇一动也不动毫无伤害蛤蟆的意思这便是“佛试蛇心”的由来。后来便有人在蛇头石左下角平坡上刻了个大大的心字更是妙笔点题耐人寻味。

西天门 各位团友大家请看这就是西天门。西天门是由三石构成的一道天然石门。请看横石上面写着“西天法界”四字。这是什么意思呢西天就是西方极乐世界意指进入无杂念、无困难的清净世界。三块岩石相依形成天然石门。意谓从此踏入西方极乐世界。这道门非常的窄只能容一个人通过可谓鬼斧神工啊请看竖石上面写着“证菩提道”“。菩提”是梵语意为“觉悟”由此可上西天法界故曰此门为“西天门” 梅福庵 各位团友我们前面就是梅福庵它是因西汉梅福曾在此炼丹而得名。据说当年王莽篡权梅福知道后告诉了当时的皇上晚年为了避免政乱而来到普陀山隐居炼丹救治当地的居民人们为了纪念他就在此处建了寺院称为梅福禅院。磐陀石 各位团友大家看这块从天而降凌空搁置在西天法界最高处的大石头就是普陀山名闻遐迩的“磐陀石”它有“天下第一石”之美誉为普陀山的一绝。大家可以发现磐陀石是由上下两块巨石叠在一起而成的两石间的缝隙像一条线好像要掉下来又没有掉下来实在是一大奇迹。磐陀石是观音大士说法的地方。在夕阳西下时这里便可看到“磐陀夕照”的意境但是大家千万不要爬到上面去注意安全。

说法台石 各位团友请大家往东看这块鼓形大石就是观音的说法台石相传这就是观音说法之处 各位团友大家请往西看那边有一石在土中隆起一端细圆一端粗胖好像一头老水牛在池波中闲游相传老水牛来此赴会听法因步履姗姗迟到惭愧得无地自容就变成了一块顽石。当地有一句俗语“摸摸牛的头一年四季不发愁摸摸牛的尾做事有头有尾”。

二龟听法 各位团友大家看这两块岩崖上酷似海龟的石头。一龟在崖顶回首顾盼好象有等候之意而另外一只呢正焦急地往上爬。大家可能会问这种形状是怎样形成的关于这两块石头有很多传说。其中一个讲相传有二龟受龙王之命前来探听观音菩萨在说法台上说法只因听得入了迷忘了归期误了大事龙王一气之下变把它们化作了石龟。据地质学家从龟背上取下的化石分析这两块石头来自海洋深处在一次地质运动中才冲出海面。它告诉我们什么叫沧海桑田。

观音洞 各位团友现在我们看到的这个天然形成形状像蘑菇的石窟就是观音洞是普陀山最大的石室。里面是尼姑庵内有圆通宝殿殿中供奉的是25圆通。观音洞附近原来是没有殿宇的只有几株杨梅所以古时也称“古梅岑”。后经多次扩建形成了庵院。大圆通殿里供奉的是杨枝观音坐像它与我们普陀山的多宝塔普陀鹅耳枥树并称为普陀三宝。6.百步沙景区百步沙—师石—先人井—朝阳洞—千步沙

百步沙 各位团友我们眼前的这个沙滩就是百步沙。它位于普济寺、多宝塔以东海滨沙滩全长500米因此而得名。百步沙沙质纯净滩形优美海域辽阔。每当夏秋时节白天金色的沙滩上随处可见一顶顶漂亮的太阳伞身着泳装的人们浴场戏水逐浪他们会把沙子铺在身上享受“沙浴”沐浴阳光那沙子中含有丰富的矿物质沙浴呢有助于强身健体夜晚海风轻拂空气清新更是游客纳凉散步的好去处。沙中间还有一小坡延伸海中坡冈上筑有一小巧玲珑的亭子供游人观日出聆听潮音沐浴海风别具一番情趣。 师石 各位团友在梵山东麓百步沙中间有一小岩坡伸向海中将百步沙一分为二俗称“狮子尾巴”。近沙滩靠水的地方有一块形状像圆台的巨石它就是师石是由海水冲刷而成的。这“师石”二字意谓此石能磨顽铁能击怒涛其精神可为人师。当代诗人季位东以《师石》为题作诗“百步沙头石可师回头是岸莫疑迟。涛声终古斜阳里独立苍茫自咏诗”。

仙人井 各位团友大家看在这几宝岭下、百步沙上有一堵逶迤曲折的杏黄色围墙里面有一口井叫仙人井。大家看墙内老树横卧冠如华盖荫蔽天日。树下有洞上题“万福来朝”。洞中有井此井紧临大海井深3米多泉水由井底涌出旱不减少涝不微增暑则凉寒则暖色莹碧饮之甘美润爽。那这口井为什么叫仙人井呢相传秦安期生于此汲水制丸又说西汉梅福、东晋葛洪也曾来此炼丹。这些都是传说中的羽客仙人所以称之为仙人井。

朝阳洞 各位团友我们现在在几宝岭上往东望就是朝阳洞。洞外巨石参差积叠人海。洞面朝东左右挽百步沙与千步沙。每当晴天清晨在此看日出观海景景色壮丽叹为观止。旭日像车轮一样忽然从海底涌起红光万道散射在海面“朝阳洞”因此得名“朝阳涌日”还是普陀十二景之一。它是普陀山看日出的最佳地点。朝阳洞也是听潮音的好去处。

千步沙 各位团友我们现在看到的沙滩叫千步金沙也称千步沙。千步沙和百步沙一样是因为它的长度而命名的它全长将近有1500米。千步金沙沙色如金纯净松软宽坦软美每遇大风激浪则又轰雷成雪摄人心魄。千步沙沙坡平缓海面开阔且水中无乱石暗礁常为游泳健儿所青睐。夏日里来的游客千万不要错过这一景观 千步金沙并不只是白天很美每临月夜婵娟缓移清风习习涛声时发其清穆景色更为诗意盎然。故有人曾将其与壮丽的朝阳涌日合称普陀山二绝。7.法雨寺景区大乘庵—法雨寺名由来、建筑材料、九龙照壁—大圆通殿—海天佛国图—大雄宝殿

法雨寺 各位团友我们现在看到的就是普陀山的第二大寺——法雨寺又称后寺创建于明万历八年最初名字叫篇五：普陀山景点导游词

普陀山景点导游词

1.南天门景区：普陀山概况—客运码头—短姑道头—海岸牌坊、妙庄严路—南天门—金沙 普陀山概况

各位团友，现在我们已经来到了普陀山。我把普陀山的概况简单介绍一下：普陀山位于杭州湾以东,舟山群岛的东部，与我国著名渔业重镇沈家门隔海相望，相距6.5海里。岛呈菱形，南北长 8．6公里，东西宽3．5公里。地势西北高峻，东南平缓，主峰佛顶山海拔291米。岛四周海岸曲折，西北部岸坡较陡，北部和东南部多沙滩。环岛一周约33公里。

普陀山是中国四大佛教名山之一，也是国务院首批公布的44个国家重点风景名胜区之一。山上景物迷人，寺庙都建造在古樟丛中，素有“海天佛国”之称。人们曾将桂林、杭州西湖和普陀山进行比较，认为：“以山而兼湖之胜，则推西湖；以山而兼川之胜，则推桂林；以山而兼海之胜，当推普陀”。普陀山的山海美景，可谓全国之最了。

相传，普陀山是观音修身得道处，山上寺庙众多，至民国十三年曾有3大寺，88庵院，128茅蓬，寺院建筑面积达14万多平方米，共有4700多间殿宇、楼阁、厅堂，3000多僧侣。在历史上香火鼎盛时期，曾有诗描述“山当曲处皆藏寺，路遇穷时又遇僧。”寺院无论大小，都供奉观音大士，可以说是“观音之乡”了。每逢农历二月十九，六月十九，九月十九是观音圣诞日，得道日和出家日的三大香会，全山人山人海，寺院香烟缭绕，一派“海天佛国”景象。

各位团友，普陀山的佛教历史悠久，作为观音道场初创于唐代。唐大中年间，有印度僧人来山礼佛，传说在潮音洞目睹观音现身。唐咸通四年（公元916），日本有个叫慧锷的僧人从五台山请得观音圣像回国，船经普陀山海面时受阻，在潮音洞登岸，把佛像留在一个民宅中供奉，称“不肯去观音院”，观音道场从这时开始。宋元两代，普陀山佛教发展很快。公元967，赵匡胤派太监王贵来普陀山进香，并赐锦幡，首次开创朝廷到普陀进香。公元1080，朝廷赐予银两建宝陀观音寺（即今前寺）。当时，日韩等国来华经商、朝贡者，也开始慕名登山礼佛，普陀山渐有名气。公元1131年，宝陀观音寺住持真歇禅师奏请朝廷的允许，易律为禅，山上700多渔户全部迁出，普陀山于是变成了佛教净土。公元1214，朝廷赐钱修建圆通殿，并指定普陀山为专供观音的道场，与五台山（文殊道场）、峨眉山（普贤道场）、九华山（地藏道场）合称为我国四大佛教名山。元大德三年（公元1299）六月，敕封宝陀观音寺住持一山为妙慈弘济大师，带着国书到日本去弘扬佛教，与日本通好，从此，普陀山知名度日益远播。清朝康熙皇帝赐“普济群灵”额于前寺和“天花法雨”额于后寺，“普济禅寺”、“法雨禅寺”各由此而得。清末至抗日战争前夕，是普陀山佛教发展史上的全盛时期。客运码头

各位团友，我们现在来到的是普陀山客运码头，大家现在看到的是2002年新建的码头，可以说它是建得非常漂亮壮观。但是普陀山原来的码头建于1981年。其实它最早的民间客运码头就在不远处的短姑道头，但一有风浪，船只就无法靠岸，交通相当不便，所以就建成了现在规模的码头。它的航线主要通往上海、宁波、沈家门、定海、乍浦、岱山、福州、马尾等。自1992年以来，该客运站多次被评为省级文明客运站、全国港口客运示范站和全国文明客运站称号。

短姑道头

各位团友，我们现在所在的位置就是普陀山最早的民间码头叫短姑道头。大家可以看到，这几块奇怪的石头上刻着四个字：“短姑古迹”。在古文中“短”是“责备”的意思。那么为什么会叫这个名字呢？这里还有个故事。相传有姑嫂二人渡莲花洋来朝山进香，船靠码头时，不巧小姑“天葵”来潮，她认为身子不洁，不敢下船进香，她的嫂嫂埋怨小姑无福理佛，叫她呆在小船中等她，便独自进山拜佛去了。到了中午，潮水大涨，小船与岸相隔，小姑坐在船中，饿得发慌。正在此时，只见一村妇拎着饭篮走到码头边，向潮水里投下一些石块，踩着这石块来到小姑船，说是她嫂嫂托她捎来的米饭，便离船而去。过了不久，她嫂子进香回来，问起这件事，感到奇怪。忽然想起刚才拜佛时，发现莲座上观音大士的裙子湿了一片，心里马上就明白了，原来这是观世音菩萨做的善事。后来因为嫂子曾在这里责备小姑，从此，姑嫂停船的地方被后人称作“短姑道头”，观音大士给小姑送饭时投向潮水里用以踩脚的石块，称为‘短姑圣迹’。海岸牌坊

各位团友，我们现在看到的这四柱三门的牌坊叫海岸牌坊，它位于短姑圣迹上方，建于1919年。四柱三门，翠瓦飞檐,气势雄伟,上有“南海圣境”、“同登彼岸”、“宝伐迷津”、“金绳觉路”、“回头是岸”五重匾额，是北洋政府黎元洪、徐世昌、冯国璋等人所题。门柱上刻有楹联：“有感即通，千江有水千江月；无机不被，万里无云万里天”，“一日二度潮，可听其自来自去；千山万重石，莫笑他无觉无知”，这些都是宣扬佛理的意思。妙庄严路

各位团友，大家往前可以隐约看到一条石板小路，这条小路是自古以来从码头步行到普济寺的必经之路，叫妙庄严路，意思是循此路便可进入妙法庄严的佛国。这条路从短姑道头沿着山坡弯弯曲曲地向上，路面都是由石板铺成的，而且每隔一定距离，就会出现雕刻莲花的石板，莲花千姿百态，没有一个是重复的。（可以插入讲莲花）在路的两旁有“入三摩地”、“金绳开觉路，宝筏渡迷川”等石刻，都出自明代大书法家董其昌之手。当你走完这段路程，便会觉得此路妙且庄严，实在是名不虚传。南天门

各位团友，我们现在来到的景点叫南天门。它位于南山，在短姑圣迹的对面。南山原来是海中的一个孤岛，和普陀山本岛隔着一条水道，后来建了这座石桥，因为桥身像龙，所以叫环龙桥，又叫大观桥，从此两山连接相通。现在请大家跟我往这边走，这里风比较大，大家先把雨伞收一下。

进入南天门，里面有一座茅篷，叫大观篷。它位于南天门狮子石旁，原来是清康熙年间普济寺主持通旭所建，后来倒塌了。1996年由普陀山佛教协会重建。大观篷里面正中供奉着观音菩萨，两旁有关公、韦驮的塑像，还有八仙造像，八仙的上面是太白金星和太上老君，这充分的体现了佛教与道教文化的融合。金沙

各位团友，在观音跳和南天门之间这处地方叫龙湾，湾前金沙铺地，长570米，过去这里沙质很黄，像金子一样。路上都是黄沙，不见寸土，日光照耀，金光灿灿，佛家称此为佛经所言“金沙布地”处，所以这里被称为金沙。2.南海观音景区：观音介绍—礼佛广场、集散广场—南海观音铜像—铜像落成与开光时间、开光奇事—功德厅及五百罗汉堂、罗汉名称由来

南海观音铜像

各位团友，我们现在看到的是普陀山的标志性佛教建筑——“南海观音铜像”。我们所站的地方就是礼佛广场，面积有1683平方米。请看这一对花岗岩巨狮，每只7吨多重，好像睡狮刚刚醒来。再看这四尊金刚力士，他们就是佛教中的四大天王，每尊高3．9米，是用花岗岩做的，威武庄严，镇守着佛门。前面是哼哈二将。

沿阶而上，第二、三层叫集散广场，正中是一座四柱三门石碑坊，高10.5米，宽21.5米，在佛教中是三门的意思。这四柱正反面都刻着妙善、刘江、白光等人题写的楹联，非常状观。两旁一对7．7米高的花岗岩盘龙云柱。[站在广场，右能见南天门、短姑码头、海岸牌坊和正山门、客运码头，延伸过去便是西天一线和观音洞。左能俯视西方庵，紫竹林，潮音洞等景区。

站在广场上，请大家抬头看南海观音“慈眼视众生”的大悲妙相，她妙相庄严，双目非常慈祥地看着我们，左手托法轮，右手施无畏印。在佛教中“法轮”是古印度圣王战车的轮子，现在比喻佛法，是指佛法能够摧破一切烦恼，就像转轮王转动轮宝摧破山岳岩石一样。右手上伸叫施无畏印，表示能够减除众生的苦难。她的身体前倾15度，在蓝天白云的衬托下，观音宝像好象正轻轻移动莲花步慢慢向我们走来，使人顿生膜拜之心。

大佛身高18米，莲花座高2米，三层基座高13米，总高33 米。那么观音铜像为什么要做成33米呢？这里有三种解释：第一，普陀山环岛一周是33公里；第二，观音有32化身，加上一个正身像，刚好是33种形象；第三，3、6、9是佛教中的吉祥数字，而3加3刚好等于6，3乘以3刚好等于9。

大佛是用亚金铜材铸造的，总重70吨，由96块铜壁板组成，每块重一吨左右，壁板厚1厘米。96块亚金铜壁板拼装成一尊大佛，并用打磨抛光法将焊缝处磨得天衣无缝，精湛的工艺令人叫绝。大佛头部高2．65米，宽2．4 米，重1.25吨，共用去纯金6．5公斤。这些金子都是由那些虔诚的香客捐献的耳环、戒指、项链。此像堪称当今世界观音铜像之最，是“海天佛国”的象征，它的文化价值和艺术品位就非常高。各位团友，这尊观音铜像是1997年农历九月二十九日开光的。开光那天，还发生了一桩奇事。那天，乌云密布，好像要下雨。早晨8点，当妙善方丈宣布佛像开光时，大佛南面莲花洋上空顿时乌云散开，一抹白光从云间射出直照佛像，佛像金光闪闪，佛光普照，好像白衣观音的圣像出现在天空，在场的4000余位海内外信男善女亲眼目睹，纷纷跪拜，承授佛光，无不惊叹。这一奇异现象一直持续到上午九点法会结束的时候。各位团友，南海观音铜像的基座分两层，底层为功德厅，里面用铜雕、木雕装饰。功德厅面积1100平方米，正中铜柱直径5．6米，通上层顶部接莲花座，其工艺国内首创，铜柱上刻有20幅观音说法图和前普陀山全山方丈妙善大和尚像。铜柱外包有12 米长的纯透明特制玻璃护罩，四周为大型木雕壁画，用进口柚木雕面，每幅长6米，高1．6米。四幅壁画栩栩如生地再现了发生在普陀山的四大传说，也就是“短姑胜迹”、“二龟听法”、“飞沙填海”、“蓝公护法”。精雕细刻，不仅工艺高超，而且充分显示了普陀山佛教文化的深厚内涵。每年的11月19到11月29是普陀山的观音文化节，这次我们刚好赶上这个重要的佛教节日，门里进去就可以看到有一枚舍利供奉在那里，非常的神圣，大家参观的时候一定要遵守秩序，也不要在里面喧哗。

二层为五百观音堂，供奉500尊各式妙相的紫铜观音圣像，大家仔细看可以发现上面有来自世界各地的香客的名字。中间铜柱上雕刻着观音的32应化身。下面我给大家介绍一下罗汉。罗汉又名“阿罗汉”，是小乘佛教中修行的最高果位，而在大乘佛教中呢位于第三等。在我国盛行的主要是大乘佛教，它认为能够运载无量众生，从生死轮回之此岸到涅磐解脱之彼岸。佛是位于最高果位，菩萨位于第二等。获得罗汉这个果位，就意味着断尽一切烦恼，进入涅磐境界，永远不会投胎转世，受人世生死轮回之苦，可以受天人的供养。在佛教中有四大罗汉、十六罗汉、十八罗汉、五百罗汉的说法。

好了，那我的讲解就到这里，下面给大家20分钟的时间自由参观。但是大家请注意，相机拍照时的光线不利于文物的保护，所以希望大家在室内参观的时候，暂时把相机收一下，20分钟后我们在礼佛广场集合。3.紫竹林景区：紫竹禅林、大悲殿—不肯去观音院、慧锷介绍—观音道场的由来—潮音洞、禁止舍身燃指处碑文

解说、洛迦山

紫竹林

各位团友，我们现在已经来到了紫竹林。看过《西游记》的人都知道，紫竹林是观世音菩萨的住所。孙悟空好几次遇到危难，就翻筋斗来到南海紫竹林中求助观音大士。紫竹林，顾名思义，应是紫竹成林，但由于几经劫难，紫竹林遭到破坏。现在园林工人的努力下，已在原处新植紫竹3000余棵。经过精心培育，现已成林，重现了观音道场的紫竹成林的景观。天王殿—圆通宝殿—大悲楼卧佛

各位团友，现在我们所看到的就是大悲楼卧佛殿的卧佛，是一尊释加牟尼佛80岁涅磐时的佛像。释加牟尼像有很多种不同姿势的佛像，主要有坐像，立像和卧像三种。这个卧佛像呢是根据释加牟尼佛在婆罗双树间涅磐时的体态而塑造的，他面朝南方，侧身而卧，双脚直伸并拢，左手置于身体上，双目微合，很是自在安详。各位团友，这大悲楼的墙两旁画有释加牟尼佛从出生到涅磐的经过，大家可以去仔细地观赏一下。

不肯去观音院

各位团友，请大家转身看，这座小小的寺院就是普陀山的第一座寺院，叫“不肯去观音院”。它是普陀山佛教协会在2001年兴建的。原先这里是一座三面简瓦粉墙围着一个小小的院落，里面有一间小平房，是一座精巧别致的小型佛寺。这种布局在传统上叫做“茅篷”。相传，唐咸通四年（公元916），有个叫慧锷的日本僧人从山西五台山请得观音圣像回国，经普陀莲花洋时，突然风浪大作，连续三天都不能渡过莲花洋。慧锷以为观音不肯东渡去日本，于是把观音圣像搁置在“潮音洞”附近的礁石上，被当地居民张氏请回家中供奉。从那以后，普陀山慢慢发展成为专门供奉观音的道场。而慧锷也成了“海天佛国”的开山祖师。

潮音洞

各位团友，大家看，这里有一个天然的石洞，岩石旁刻着“潮音洞”三个字。它是由清朝的康熙皇帝御赐的，相传这是菩萨现身的地方。潮音洞这个名字呢其实是一语双关，一方面因洞穴日夜吞吐海潮，声音好象打雷一样；另一方面借“潮音”比喻“佛音”，每当有浪的时候，声音好象观音在讲经说法，又如千万僧侣在诵经，好象佛在讲

经，所以称之为“潮音洞”。大家看，这个洞是因为山石裂缝而形成的，从崖至洞底深大约有10米，这个洞的洞底通海，一半浸于海中，洞上方这两条缝隙形成的二门称为“天窗”，涨潮时，潮水涌入洞中，海浪和石头相撞击发出的声音好象打雷一样；而且晴天时，洞内像七彩霓虹闪现，非常壮观，这就是普陀十二景之一的“古洞潮音”。

禁止舍身燃指

各位团友，大家请看这块石碑，上面刻着“禁止舍身燃指”，这是明代万历年间立所。过去，有许多善男信女，用自己的手指当香烛，朝拜观音，以这种虔诚的形式求见观音现身，以求观音引渡到西方极乐世界去，也有人从崖上跳入潮音洞中。清代总兵蓝理为防止这种悲剧发生，就竖碑告示善男信女，不要违背观音菩萨大慈大悲、救苦救难的本意，劝人不要再做此类蠢事。

洛迦山

各位团友请朝东面看，对面就是洛迦山，它的形状很像一尊观音菩萨安详地躺在莲花洋上面，头，颈，胸，腹，足都很清楚，这叫“睡观音”，也称“海上佛”。大家往山顶看，有一座塔像巨人一样立在那里，这就是新建的五百罗汉塔。塔高25米，宽2 米，塔身正方形。上饰四面观音像，它采用不同色彩的石块雕刻而成，一层一色，是目前普陀山建筑中的一绝。洛迦山虽近在眼前，但海中波涛汹涌，古时有朝拜者须经过24个莲花浪方能得渡彼岸的传说。4.普济寺景区：多宝塔—御碑亭、海印池、石牌坊—万寿御碑亭历史及寺名由来、寺门传说—天王殿四大天王、韦

驮—圆通宝殿外观、大殿的建筑特点—观音名称由来

多宝塔

请各位团友朝南看，这座石塔就叫多宝塔，它被誉为普陀山“三宝”之一。建于元顺帝元统三年，是当时普陀山僧人孚中法师向南京的藩王宣让王募资建成，因此又名“太子塔”。整座塔用太湖石砌成，方形五层，高32米，有台无檐。每层塔的四面雕有佛龛。内供全跏趺坐式佛像，属于元代蒙古统治者所信仰的佛教密宗的造型，顶层的四角装饰焦叶山花，塔刹为仰莲宝瓶，意为佛报生的净土。它是普陀山现存的最古老的建筑。如此精致而有确切年代记载的石结构方塔，在浙江仅此一座，有很高的文物价值。2006年6月被国务院公布为全国重点文物保护单位。

各位团友，下面我为大家介绍一下中国古塔的基本情况。塔原本发源于印度，中国古塔开始于东汉，随着佛教、伊斯兰教的相继传入而兴起，它们是为了保藏经书、埋藏舍利、纪念佛祖而建造的。相传有弟子问释加牟尼佛怎样才能表示对他的虔诚，释加牟尼听后便把身上的方裾铺在地上，又把化缘的钵倒扣在上面，再把锡杖竖立在覆钵上，这就是塔的基本雏形。所以呢初建塔是为了纪念佛祖的。我国的古塔可以划分为佛塔和风水塔两大系统；按空间建筑形象有楼阁式、密檐式、覆钵式、亭阁式、喇嘛塔、花塔和金刚宝座塔；它所用的材料有砖石、木材、铁、铜等等。古塔由地宫、塔基、塔身和塔刹四部分组成。

石碑坊

各位团友，在海印池南面，“观自在菩萨”照壁西面的妙庄严路上，建有一座四柱三门，花岗石雕凿的石碑坊,它高9米，宽12米。柱上横楣雕刻的云纹与石葫芦非常精致。碑坊前有步行通道到普济寺，显得一派佛国庄严的氛围。过去朝山者多把此坊进入普济寺作为正道。坊里面侧立一石碑，上面写着：“文武官员，军民人等到此下马”。据说这是皇帝立下的圣旨，凡官员到这里，文官下轿，武官下马，以表示对观音大士的崇敬。

御碑亭

各位团友，这就是御碑亭，它建于清雍正九年（1731年），是重檐歇山顶，琉璃瓦筒，金碧辉煌，这在古建筑中的等级是相当高的，为二等级。下面我给大家介绍一下传统建筑屋顶的几种类型：等级从高到低依次是庑殿顶、歇山顶、悬山顶、硬山顶、攒尖顶和单坡。屋顶有重檐和单檐之分，重檐等级高于单檐，所以重檐庑殿顶是等级最高的，其次便是这个重檐歇山顶。亭中有个 “御制普陀济寺碑”，御碑是汉白玉制成的，高3米，厚0.32米，须弥基座，碑首雕蟠龙，上面刻着清雍正帝所写的记载普济寺兴建和普陀山历史的御书。原本这块碑在文化大革命的时候要被摧毁，只是当时有个人在碑上写了“毛主席万岁”五个字才被保留下来。海印池

各位团友，我们现在看到的就是海印池，又喻为海印定，比喻释加牟尼佛的心像澄清的水一样，至明至清。这

个池又叫放生池。放生呢是佛教修行的一种方法。各位团友大家请看，这个放生池上面有三座石桥，中间那座桥呢叫平桥，北接普济寺正门，南面接御碑亭，桥中有一个八角亭叫定香亭，供游人歇坐。东边那座拱形桥，名为永寿桥，建于明万历年间，高6米，长33米，宽7.5米，两侧石栏柱上雕有神态各异的石狮20对。狮子是百兽之王，意味着尊贵和威严。西边一座拱桥，名叫瑶池桥，池四周用青石条砌成，池水为山泉所积，池中结满莲蓬，一到夏日，荷花的香气扑鼻而来。它的另外一个作用就是在火灾的时候以备急需。

普济寺

各位团友，现在我们已来到普陀山的第一大寺——普济禅寺，又名“前寺”，是普陀山中供奉观音菩萨的主刹，占地面积为37019平方米，建筑面积为17829平方米。普济寺始建于宋神宗元丰三年（1080年）。康熙三十八年（1696年），朝廷赐额“普济群灵”，从此，该寺叫“普济禅寺”。一直沿用到今天。大家看普济禅寺屋顶上有仙人走兽，前面那个是仙人，后面分别为七种走兽。那么在古建筑学中说，走兽越多代表的建筑规格也就越高，其中九只呢为皇宫所有，为最高等级，这个普济寺的建筑等级就仅次于皇宫。

不知道大家有没有发现，普济寺的正门是关着的，人们都是从东山门入内的，那这是为什么呢？这里还有个故事。相传，清乾隆皇帝微服夜游普陀山，游至佛顶山，游兴起，忘了归程。返回普济寺时，寺院大门早已被关，乾隆皇帝要求开此门，却遭到拒绝。把门的小和尚说：“国有国法，寺有寺规。”乾隆虽是皇帝。也没有办法，只有遵守寺规，经东山门入内。乾隆皇帝回宫后，极为恼怒地下了道圣旨：从今以后，此门不能开。现在只有国家元首、寺院菩萨开光或方丈第一次进门才被打开。

万寿御碑亭

各位团友，刚才我们讲了普济寺正山门的传说，但这毕竟是野史，其实现在普济寺山门原为万寿亭，建于明万历年间，后倒塌了。清康熙皇帝亲笔御书记述普陀山发展史文，立碑竖于殿内，“万寿亭”因此改为“御碑殿”。殿宇三间，建筑面积179平方米，碑用红石制成，高3米，宽1．2米，厚0．2米，重约2．5吨。碑趺用青石制成，长2.15米，宽1.2米，高0.6米，重约2吨。后因普济寺扩大规模，把御碑殿圈入寺内，做正山门。这道门在佛教中呢叫做空门，意思是一切皆空。旁边两道门呢分别为无相门和无作门，这三道门就是佛教中所说的三门，意味着三解脱。现在让我们从东山门（无相门）入内。

天王殿（御碑殿、山门）

各位团友，我们现在的位置就是天王殿。天王殿是三门内的第一个重殿，正中供奉的是弥勒菩萨。四大天王位于东西两旁，韦驮天王手执金刚杵位于弥勒菩萨像的背后。

各位团友，我们平时所说的四大天王即东方持国天王，能护持国土，手持琵琶；南方增长天王，手持宝剑；西方广目天王，手中缠绕一条龙（或蛇）；北方多闻天王，右手持伞。四大天王，手执法器，掌管四方，合称“风调雨顺”。各位团友，我为大家介绍一下韦驮，即佛经中的韦驮天王，它是南方增长天王部下的八将军之一，是四大天王部下的三十二将之首，常巡游东南西三洲，护助诸出家人，有“三洲感应”之说。宋以后，便在寺院里塑了韦驮像，由于他曾为释迦牟尼从魔鬼掌中夺回佛牙有功，常被塑成英姿勃勃的卫士形象，十分令人注目。韦驮天王手中所持的法器叫金刚杵。在过去，韦驮天王手中的杵的不同持法，其寓意也不同。若杵横在胸前或举起，则表示该寺为接待寺；若韦驮天王以杵点地，则表示该寺为非接待寺。云游僧侣来寺，得先看杵，然后决定去留。

圆通宝殿 各位团友，现在让我们去参观普济寺的主殿“圆通宝殿”。请看，这个单层失明檐的木结构建筑，顶盖金黄色琉璃瓦，飞檐翘角，外观庄重，具有典型的清初建筑风格，“圆通宝殿”有“活大殿”之称，“百人共入不觉宽，千人齐登不觉挤”。大殿高18米，宽42 米，深24米。“圆通宝殿”匾额，是宋嘉定七年（公元１２１４年）皇帝所赐。好，现在请大家入殿。我们迎面看到的就是观音的正身像，又称毗卢观音，是国内唯一的男身男像的观音。她头戴毗卢天冠，天冠上有阿弥陀佛像，眉慈目善，脸呈微笑，在莲花座上结跏趺坐，右手持一枝半开的莲花，左手以横臂挡胸，结大悲施弥陀印，她的两旁是她的左右胁侍善财童子和玉女。善财在这里不是善于理财的意思，善财童子和玉女都是佛教中菩萨的名字。