安全大检查中需要重视的几个问题

第一篇：安全大检查中需要重视的几个问题

安全大检查中需要重视的几个问题

安全大检查是安全生产监督管理的一项重要工作，是保证安全生产的重要措施。企业每年都要根据自己的特点和安全生产的需要，有计划地开展春季、秋季以及防汛等安全大检查，取得了很多经验。但是，企业的安全大检查工作还存在许多问题，必须引起各级领导和安全管理部门的重视。笔者认为，要搞好这项工作，应重视以下几个问题。重视安全检查表的编制工作

安全大检查是发动全体职工对生产安全情况进行的一次普查。由于职工的素质、技能和安全意识参差不齐会直接影响检查工作的质量，所以必须有一个检查标准。编制安全检查表，以规范检查工作，是消除人为影响的重要措施。

编制安全检查表是一项专业性强、水平要求高的工作，必须由具有一定生产经验、熟悉专业、设备、系统的专业人员来承担。编制过程中既要参照上级有关安全工作的规程、制度、规定和要求，又要结合本企业的生产实际，使之具有很强的实用性和可操作性。重视对安全生产现状的分析和评价

安全大检查是通过对检查数据的总结分析，找出安全管理中存在的问题，以便改进安全管理工作，提高安全生产水平。应将安全大检查的结果与上次或更多次的检查结果进行分析比较，以查明安全生产现状是退步了还是进步了。

如果本次查出的问题数量明显上升，特别是一般性设备缺陷、问题所占的比重增大，说明安全生产情况退步了，并表明班组日常安全管理工作存在问题，企业安监部门和基层单位的领导就应认真研究制定整改措施，以扭转班组安全管理的不力局面。

如果对安全大检查的结果分析，发现上次安全大检查存在的问题本次又重复出现，则说明该单位对整改工作重视不够，工作人员的安全生产意识不强，没有尽到各自的安全职责，这些均属于管理上的问题，要追究相关领导的责任。

安全大检查的准确率是安全大检查活动能否收到实效的关键，如果问题没有完全查出，将给安全生产继续留下隐患，所以厂部必须予以重视，可做出重新检查的决定。重视对安全大检查查出问题的整改

在安全大检查中，一般采取边查边改的方法，但有一些设备缺陷或问题，因种种原因使分场(车间)无力解决，则需要制定整改计划(方案)或由厂部有关职能部门研究解决。

安全大检查组织部门要认真对待基层单位上报的整改计划。首先要对整改项目进行分类汇总，然后由厂领导召集有关职能部门专业人员进行研究，确认整改措施。其次要认真落实整改措施，保证整改项目按计划、高质量完成，并建立责任逐级追究考核制度。对基层单位整改计划执行情况一般由技术管理部门负责设备设施缺陷或隐患的整改跟踪监督，安监部门负责劳动安全、作业环境和安全管理问题的整改跟踪监督。监督检查结果要及时填写在整改通知单上，出现问题要据此逐级追究相关人员的责任。重视安全大检查的考核工作

为做好安全大检查的考核工作，各单位不论采用何种方法，都应通过对本次安全大检查的总结，判定各单位的安全生产情况是好转还是下降、日常安全管理工作做得如何、存在哪些问题、检查的准确率如何、整改工作是否按计划完成、是否符合标准、监督管理部门是否认真履行了职责，并认真分析相关人员应负的责任，按照责任逐级追究的规定进行考核、批评或表彰奖励。

第二篇：安全大检查问题汇总

安全大检查问题汇总

1.3煤皮带大巷迎头右帮4根帮锚外露过长；

2.3煤辅运大巷炮掘头迎头右帮一处网片被放炮崩 散；

3.主斜井联络巷耙矸机使用四根钢丝绳固定在棚腿，并未打地锚固定耙矸机；

4.进风石门风筒脱节，漏风严重；

5.进风石门矿井压风供水自救装置无开关把手，且水管破裂。

第三篇：安全大检查突出问题整改措施

市第八中学校

安全大检查存在问题及整改措施

学校安全工作一直是我校最为关注和重视的工作，我校在上级主管部门的领导下，认真贯彻落实区教育局56号文件精神要求，坚持预防为主、防治结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强学生的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造全校教职员工关心和支持学校安全工作的局面。从而切实保障了师生安全和财产不受损失，维护了学校正常的教育、教学秩序。

一、加强组织领导，落实安全责任制。

我校以提高安全意识为主线，建立和健全了学校安全领导小组，强化层层管理。为更好地发挥学校安全领导小组的职能作用，坚持做到安全工作校长亲自抓，分管领导重点抓，下年段行政具体抓的管理机制，实行“一岗双责”及专兼职人员安全工作责任制，与班主任签定安全责任书，层层落实、责任到人。对教职员工的安全工作实行与绩效工资相挂钩的考核体系。

二、完善安全制度，加强安全管理。

为规范学校安全管理，我校建立了一整套学校安全管理制度。通过建章立制，达到规范师生行为，增强师生安全意识的目的。实行班科任跟班、跟操制，在楼梯、转角处等重点区域安排专人值勤，确保学生进出操场的安全；校园各区域安排教师轮流值日，定期检查，并记好值日记录。

三、强化责任意识，加强防范管理。

由于校园地处村镇，周边环境较为复杂。为“看好自己的门，管好自己的人”，配合有关部门，对学校周边环境的整治和强化学校内部管理，学校采取了一系列措施：

（一）加强门卫和值班教师管理。我校加大门卫和值班教师的管理力度。配备了专职保安，加强校园的安全值日，同时要求值班领导提前30分钟到校，（二）加强校领导值班制。多年来，学校坚持实行领导值班制，督查学校日常的教育秩序、管理状况和卫生、安全等，学校每天有行政领导带领各楼层值日教师值班，督促检查存在隐患，及时处理偶发事件，以确保学校的安全和正常秩序。

（三）加强技防措施。我校十分重视技防工作，坚持以防为主，防治结合，根据“人防、技防、物防”并举的原则，在学校重要地方安装138个红外线探头，整个校园形成了一个完整的监控系统，监控职责落实到人，以确保学校的财产安全，防范于未然。

四、强化安全教育，树立安全意识。

抓好安全教育，是学校安全工作的基础。我校根据学校教育的实际，建立安全教育长效机制，有针对性地开展内容丰富、形式多样的法制宣传教育，不断提高全体师生的法制意识，防范意识，安全意识。

在学校安全管理中，我校由于领导重视，制度健全，职责明确，组织完善，齐抓共管，我校的安全工作真正落到了实处。在今后的工作中，我们将继续坚持“安全责任重于泰山”的方针，严格执行各项安全制度，对师生的安全教育工作做到天天抓、周周抓、月月抓，力争把我校安全稳定工作做得更好、更有成效。2017、9、19

第四篇：安全大检查问题剖析报告（范文）

安全大检查问题剖析报告

一、存在问题：

从2010年9月份上任至今，本班共发生两违102件；去年71件，今年1月份至今31件 调车类问题52（39、13)件：

1、区长计划变更传达不彻底

2、车号未核对现车

3、调车扳道出务不及时

4、超速铁鞋连挂

5、调车反面上下车

6、调车用于不标准，接发车13（11、2）件，1、助理值班员出务不及时

2、助理值班员用手撬闸

3、信号员为执行“眼看、手指、口呼”制度

劳动纪律15（6、9）件，1、着装不整

2、未按规定保休

3、点名迟到早退

人身7（4、3）件，1、横越线路未执行“一站、二看、三指、四呼、五通过”制度

2、上闸台未系安全带

3、车辆行走中选择站立位置不对（3调去专用线较多，长时间搭在车两侧困难）基础问题：15（11、4）件，1、区长、站调、列尾、扳道表簿册填记不及时

2、未按规定定置摆放

3、未在指定时间参加车间月考

段级扣罚7（5、2）件，车站扣罚18（12、6）件，（包括罚款1件），车间扣罚41（30、11）件，（包括罚款1件），班组扣罚36（24、12）件

运输处安全大检查发现问题：4件包括技术作业表填画，调车作业标准化两项问题。车务段安全大检查发现问题：当班盹睡，迟到早退问题。

为了积极响应路局安全大家查的号召，本人重点对集中楼进行写实，发现问题2件：一是2调调车长用语不标准；二是、信号员作业不标准，未执行“眼看、手指、口呼”制度。

二、原因分析：

1、职工大多数存在懒惰思想、散漫情绪，譬如：“多干不如少干，少干不如不干”的消极思想在职工中普遍存在。调车是阜新站运转工作的核心，也是最辛苦最重要的工作，付出辛苦汗水最多，有罚无奖，或者是罚远于奖，这是造成运转运输效率低的根本原因。

2、劳动纪律不强，老阜新站的随意作风还依然存在，不受规章制度约束，想做什么就做什么，不良的习惯作风比比皆是。比如说：到早退现象，无故旷工想象比较严重，这也是造成阜新站运输秩序混乱的主要原因。

3、接发车、调车作业标准低：一是知道怎么干而不去干，存在投机倒把心里；二是对违章作业明知故犯，大多数职工普遍存在不正确思想，如：“不打勤的，不打懒的，专打不长眼的”；这种思

想也是不正确的；三是一些新老人员的一些习惯干法，他们深不知这些习惯干法是违章作业，结果这些老人带的徒弟也基本和师傅一样；四是对规章学习较少，不知什么才是正确干法，各职场的各种规章几乎成了摆设，失去了它的作用。

4、管理干部没有完全尽其责任，一是认为调车工作不易，风里来，雨里去，没有涉及到红线的就口头教育算了，或者已经处罚过本人，就口头教育一下了事；二是监控干部没有起到模范带头作用，存在好人主义，对个人违章听之认之。三是对日常管理没有形成统一、明确的管理制度，都是由人来说的算，要知道，制度如同法律，一旦形成就不可改变，更不能把认为因素参杂在里面，一旦有违章，就必须受到处罚，这样才能打消职工的侥幸心理，自觉去遵章守纪。

三、解决方案及未来工作安排：

1、加大日常考核，对迟到，早退，两违纳入日常管理考核中，与工资直接挂钩，改变以往轮流做庄现象。把所有问题公开化，公平化，多劳多得，少劳少得，有违必究，不受量化考核限制，根据规定，可以减分或加分。如：迟到一次-5分，为车间义务劳动献公可以+5分，真正做到劳有所获。

2、车站、车间干部多下现场，对接发车及调车进行监督，多说，多管，有违必究，改变职工懒散作风。逐步从人为管理到自觉遵守制度的一个转变。另外也要更多了解职工日常生活需要及工作中的困难，缓和干群关系，使职工明白铁路工作是自己生活一部分，作为铁路职工是一件幸福骄傲的事情，这也职工才能积极主动的去工作，去遵章守纪，而不是抵触这个工作。

3、教育加引导，班前多学习，包括车务段安全目标十条规定、人标、调标、接发车作业标准，达到人人熟知，加强对路局新下发的两违信息文件进行学习。每月学习计划要有计划性、有条例性，如调车人员这个月学习一到五条，下个月可以学习六到十条，不要求太多，关键是学一道会一道，掌握一道，作业中知道我这么干就是对的，因为这方面我会，才不至于一来检查的就不会干活了。

4、多举行调车表演赛，对于优秀者给予适当奖励，一是使工人彻底改变不会干的现象，二是 逐步提高调车作业标准和接发车作业标准，主要还是职工的积极性。

5、由于本人经验不够丰富，对某些关键环节、关键人控制不够，对以上问题负管理责任。所以在以后的工作当中，一是、多学习业务知识，不断提高自己的业务水平，以适应铁路快速发展的要求；二是、管理制度化，减少人为因素控制，管理上日常，必须做到公开、公平、公正；三是、对重点人做好思想工作，让他们明白：作为一个企业，没有规矩不成方圆，在工作期间，养成自觉遵章守纪的好习惯。

阜新站运转

值班站长：周斌

第五篇：安全大检查问题剖析报告

安全大检查问题剖析报告

一、存在问题：

从2010年9月份上任至今，本班共发生两违102件；去年71件，今年1月份至今31件 调车类问题52（39、13)件：

1、区长计划变更传达不彻底

2、车号未核对现车

3、调车扳道出务不及时

4、超速铁鞋连挂

5、调车反面上下车

6、调车用于不标准，接发车13（11、2）件，1、助理值班员出务不及时

2、助理值班员用手撬闸

3、信号员为执行“眼看、手指、口呼”制度

劳动纪律15（6、9）件，1、着装不整

2、未按规定保休

3、点名迟到早退

人身7（4、3）件，1、横越线路未执行“一站、二看、三指、四呼、五通过”制度

2、上闸台未系安全带

3、车辆行走中选择站立位置不对（3调去专用线较多，长时间搭在车两侧困难）

基础问题：15（11、4）件，1、区长、站调、列尾、扳道表簿册填记不及时

2、未按规定定置摆放

3、未在指定时间参加车间月考

段级扣罚7（5、2）件，车站扣罚18（12、6）件，（包括罚款1件），车间扣罚41（30、11）件，（包括罚款1件），班组扣罚36（24、12）件

运输处安全大检查发现问题：4件包括技术作业表填画，调车作业标准化两项问题。车务段安全大检查发现问题：当班盹睡，迟到早退问题。

为了积极响应路局安全大家查的号召，本人重点对集中楼进行写实，发现问题2件：一是2调调车长用语不标准；二是、信号员作业不标准，未执行“眼看、手指、口呼”制度。

二、原因分析：

1、职工大多数存在懒惰思想、散漫情绪，譬如：“多干不如少干，少干不如不干”的消极思想在职工中普遍存在。调车是阜新站运转工作的核心，也是最辛苦最重要的工作，付出辛苦汗水最多，有罚无奖，或者是罚远于奖，这是造成运转运输效率低的根本原因。

2、劳动纪律不强，老阜新站的随意作风还依然存在，不受规章制度约束，想做什么就做什么，不良的习惯作风比比皆是。比如说：到早退现象，无故旷工想象比较严重，这也是造成阜新站运输秩序混乱的主要原因。

3、接发车、调车作业标准低：一是知道怎么干而不去干，存在投机倒把心里；二是对违章作业明知故犯，大多数职工普遍存在不正确思想，如：“不打勤的，不打懒的，专打不长眼的”；这种思想也是不正确的；三是一些新老人员的一些习惯干法，他们深不知这些习惯干法是违章作业，结果这些老人带的徒弟也基本和师傅一样；四是对规章学习较少，不知什么才是正确干法，各职场的各种规章几乎成了摆设，失去了它的作用。

4、管理干部没有完全尽其责任，一是认为调车工作不易，风里来，雨里去，没有涉及到红线的就口头教育算了，或者已经处罚过本人，就口头教育一下了事；二是监控干部没有起到模范带头作用，存在好人主义，对个人违章听之认之。三是对日常管理没有形成统一、明确的管理制度，都是由人来说的算，要知道，制度如同法律，一旦形成就不可改变，更不能把认为因素参杂在里面，一旦有违章，就必须受到处罚，这样才能打消职工的侥幸心理，自觉去遵章守纪。

三、解决方案及未来工作安排：

1、加大日常考核，对迟到，早退，两违纳入日常管理考核中，与工资直接挂钩，改变以往轮流做庄现象。把所有问题公开化，公平化，多劳多得，少劳少得，有违必究，不受量化考核限制，根据规定，可以减分或加分。如：迟到一次-5分，为车间义务劳动献公可以+5分，真正做到劳有所获。

2、车站、车间干部多下现场，对接发车及调车进行监督，多说，多管，有违必究，改变职工懒散作风。逐步从人为管理到自觉遵守制度的一个转变。另外也要更多了解职工日常生活需要及工作中的困难，缓和干群关系，使职工明白铁路工作是自己生活一部分，作为铁路职工是一件幸福骄傲的事情，这也职工才能积极主动的去工作，去遵章守纪，而不是抵触这个工作。

3、教育加引导，班前多学习，包括车务段安全目标十条规定、人标、调标、接发车作业标准，达到人人熟知，加强对路局新下发的两违信息文件进行学习。每月学习计划要有计划性、有条例性，如调车人员这个月学习一到五条，下个月可以学习六到十条，不要求太多，关键是学一道会一道，掌握一道，作业中知道我这么干就是对的，因为这方面我会，才不至于一来检查的就不会干活了。

4、多举行调车表演赛，对于优秀者给予适当奖励，一是使工人彻底改变不会干的现象，二是 逐步提高调车作业标准和接发车作业标准，主要还是职工的积极性。

5、由于本人经验不够丰富，对某些关键环节、关键人控制不够，对以上问题负管理责任。所以在以后的工作当中，一是、多学习业务知识，不断提高自己的业务水平，以适应铁路快速发展的要求；二是、管理制度化，减少人为因素控制，管理上日常，必须做到公开、公平、公正；三是、对重点人做好思想工作，让他们明白：作为一个企业，没有规矩不成方圆，在工作期间，养成自觉遵章守纪的好习惯。

阜新站运转 值班站长：周斌