学校特色隋海江

第一篇：学校特色隋海江

课程实施特色自查报告

课程实施特色是学校文化长时间的积淀，是学校办学水平的具体表现。先进的课程理念，规范到位的措施，开设齐全的课程，安排合理的必修选修，制定科学的课程开设方案，为课程改革的实施提供了强有力的领导、决策、管理和技术保障。

深入扎实的教育教学研究，丰富高效的教育教学活动，严谨规范的课程实施，丰富了教育资源，对提高学生的综合素质起到了良好的促进作用。从学生日常行为规范养成教育开始，通过升旗仪式、班会等形式开展了感恩、惜时和自信心培养等系列活动。校团委组织的以“收集废纸，保护环境，奉献爱心”为内容的“青春暖流”助学活动，被《大众日报》《中国环境报》报道。

学校非常重视第二课堂和特长生的培养，注重开展文体活动,注重开展各学科的兴趣探究活动,注重开展各类社会实践活动，学校多次聘请蒋正荣、赵一博等教授专家到校作励志、成就人生等演讲，先后获得“山东省教书育人先进单位”、“山东省德育工作先进集体”、“省文明单位”等称号。

学校开展“和谐课堂”活动，推广“少教多学，当堂达成”的教学模式，自主、合作、探究的理念在课型研究中得到贯彻深入，校本教研开展的有声有色，有一名教师获得“山东省校本教研先进个人”称号，学校获得“山东省校本教研先进单位”称号。

我校先后获得市首届校本培训示范学校、市体育艺术培养工作教学先进单位、省电化教育示范学校、省数学教学法实验研究先进单位、省学生心理健康教育先进学校、省绿色学校、省绿色社区、省文明单位以及全国外语教学先进工作单位等荣誉称号。被确定为“山东省研究性学习优秀实验基地”、“ 全国数学方法教学先进实验基地”。

第二篇：海进江试题（本站推荐）

海进江试题

1.《长江江苏段船舶定线制规定》对大型船舶、超大型船舶停泊的要求？

答：大型船舶、超大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊。

大型船舶、超大型船舶如遇有恶劣天气、主机故障等特殊情况需紧急抛锚时，应尽可能让出通航分道、推荐航路或特定航路。

2.尹公洲单向航行控制的受控对象、受控航段、等让原则？

答：受控对象：3000总吨及以上船舶；3000载重吨及以上的船队。

受控航段：长江＃105-1红浮与长江＃105-1黑浮联线至尹公洲下塔形岸标与长江＃104红浮联线之间水域；长江＃100黑浮与长江＃100红浮联线至长江＃101黑浮与＃101红浮联线之间水域。

等让原则：逆流船舶等让顺流船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶。

3.福南水道单向航行控制的受控对象、受控航段、等让原则？

答：受控对象：3000总吨及以上船舶、拖带量3000载重吨及以上的船队。

受控航段：1）长江＃45左右通航浮与＃45红浮联线至长江＃47黑浮与德积示位标联线之间水域；

2）长江＃48黑浮至长江＃52黑浮与化工码头联线之间水域； 3）长江＃56黑浮与长江＃56红浮联线至长江＃58黑浮与大河港联线之间水域。等让原则：逆流船舶等让顺流船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶、拟始发的船舶等让正在通过该水域的船舶。

4.船舶在深水航道的通航分道内如何追越？

答：在通航分道内，允许船舶追越，但应严格执行《内规》的追越条款。船舶间的追越，应明确左舷追越，并不因执行本规定而免除追越船与被追越船之间的避让权利、义务和责任，更不免除与其他船舶之间的避让责任。在追越行动的全过程中，船舶应尽量将自己的船位保持在规定的通航分道内，避免占用分隔带或相邻的另一通航分道水域。在通航分道内能否追越，应考虑航道条件、通航分道的宽度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免与他船形成紧迫局面。当有碰撞危险时，船舶必须按本规定及《内规》的有关条款，采取最有效的避让行动。

5.船舶在丹徒水道航行注意事项？ 答：1）马鞍矶水塔与风鼓圩三角测点联线是上行船舶报告线，报告对象：客轮、危险品船、1000总吨及以上的船舶（队）。用VHF09频道向镇江指挥中心报告，报告内容：船名、国籍、总长、吃水、货物种类、始发港或上一 港、目的港等。

2）大港至高桥、孩溪与江心洲有客（汽）渡船往返，应注意会让。和畅洲下口水域有强横流作用，河口以下水域形成大片花水区，加之和畅洲下口附近航道狭窄，枯水期深水航道航宽不足300米，大型船舶尽

量避免会遇。太平洲捷水道上口和谏壁南运河口有小型船舶进出，应注意会让。荷花池附近水域有许多加油船作业，上行船舶注意会让。

3）中、枯水期长江#100-1红浮附近两岸的浅滩外延，上、下行船不能过分贪边。洪水期马鞍矶和五峰山的大片礁石适淹，下行船应保持一定岸距航行。

4）马鞍矶附近水域在秋冬季节有大量渔船捕鱼，过往船舶注意会让。

5）南岸沿线有各种类型的码头泊位，靠离泊作业繁忙，灯光耀眼，对通航有一定的影响，过往船舶加强了望，谨慎驾驶。

6）五峰山水域水流湍急，风浪较大，洪水期更甚，遇到东北风的影响，风浪更大，上下行船舶应引起注意，重载下行小型船舶更应高度重视。

6.船舶在焦山水道航行注意事项？

答：1）尹公洲航段弯曲狭窄呈”Z”形,船舶流量较大,该水道设定了单向通航控制段,严禁受控船舶在控制河段进行会让、追越和齐头并进。

2）丹徒、定易洲航行警戒区仅供小型船舶使用。

3）在尹公洲附近水域，下行的重载船舶（队）和吊拖船队落弯现象比较突出，过往船舶应充分估计，谨慎驾驶。

4）进出六圩河口船舶流量大,定易洲锚地锚泊船众多,整个航道春秋季捕鱼船占据航道,需注意会让。

5）六圩河口上下的北岸边，丁坝和抛石区较多，上行船舶应保持一定的岸距航行。

7.江苏海事局在《海轮长江安全航行与避让行为导则》中，海轮避让的基本原则是什么？

1）早发现，早判断，及时让；2）车让为主，舵让为辅；3）情况不明或意图不统一时，应及时大幅度降速或停车。4）紧迫危险，避重就轻；5）为保护人命财产安全、防止水域污染、减少事故损失或危害程度的扩大，当碰撞危险不可避免而采取避让行动时，海轮应：

(a）避免朝向客汽渡船舶转向；

(b）避免朝向危险化学品船舶转向；

(c）避免朝向码头密集区域或危险化学品码头方向转向；

(d）避免朝向大桥桥墩、饮用取水口等重要设施转向；

(e）避免朝向军用船舶或其他科学考察船舶避让。

8.江苏海事局在《海轮长江安全航行与避让行为导则》中，规定海轮在哪些水域避免追越？

1）桥区水域（无障碍桥墩除外）；2）龙潭水道带子洲至张子港航段；3）尹公洲航段；4）嘶马弯曲航段；5）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口；6）福姜沙北水道F#4至F#7浮及福姜沙北水道上下口；7）通航环境受限制的其他水域（如施工水域或其他专用航道）。

9.《长江江苏段船舶定线制规定》规定应优先遵守哪些关于船舶间避让的特别规定？ 船舶会让时，应优先遵守下列

关于船舶避让的特别规定：

1）未按规定在通航分道、推荐航路或特定航路内行驶的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶；2）进出汊河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶；3）横江渡轮和靠离码头、进出锚地的船舶，应主动避让在规定的通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶；4）从航行警戒区横越通航分道或推荐航路的船舶，应主动避让在规定的通航分道或推荐航路内正常行驶的船舶。

10.《长江江苏段船舶定线制规定》关于船舶发生事故的责任界定？

第二十六条

违反本规定进入深水航道行驶的小型船舶，与在深水航道中正常行驶的船舶发生事故，小型船舶应负主要责任或全部责任。第二十七条

违反本规定，逆通航分道或推荐航路、特定航路交通流行驶的船舶与在通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶发生碰撞事故时，逆交通流行驶的船舶应负主要责任或全部责任。第二十八条

违反本规定，随意横越通航分道、推荐航路或特定航路的船舶，与在通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶发生碰撞事故时，横越船应负主要责任或全部责任。第二十九条

横江渡轮和靠离码头、进出锚地、汊河口、支流河口、专用航道以及从航行警戒区横越通航分道、推荐航路或特定航路等的船舶，未按本规定主动避让在通航分道、推荐航路或特定航路内正常行驶的船舶导致发生碰撞事故时，横越船应负主要责任。第三十条

违反本规定随意停泊导致发生事故的，停泊船应负主要责任或全部责任。第三十一条

对违反本规定的，由主管机关依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

11.《长江江苏段船舶定线制规定》关于船舶“随意停泊”一般是指哪几种情况？

1）未在规定的锚地或停泊区内停泊且对他船的安全航行或通航安全有妨碍者;2）停泊时超出锚地或停泊区的界限范围;3）小型船舶占用海轮锚地、停泊区停泊；4）非危险品船舶占用危险品锚地停泊；5）无任何理由占用规定的通航分道、推荐航路或特定航路停泊；6）船舶系靠助航标志或专用标志的行为；7）紧急情况下抛锚占用规定航路而未及时向主管机关报告以致发生事故的情况；8）在禁锚区停泊或锚泊；9）在桥区水域停泊；10）在主管机关划定的大型施工作业区内停泊；11）在主管机关禁止抛锚的临时交通管制区或其他水域内停泊；12）其他随意停泊且导致事故后果的错误行为。

12.“内河避碰规则”关于机动船掉头应遵守的规定及相关的号灯、号型？

机动船或者船队在掉头前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，按规定鸣放声号后，方可以掉头。过往船舶应当减速等侯或者绕开正在掉头的船舶行驶。长度30米以上的机动船或船队掉头时除显示在航机动船的号灯外，夜间应当显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号。

13.《长江江苏段船舶定线制规定》对横越船做了哪些规定和要求？

1）“应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船航行时”是要求船舶横越时做到：a）当时的航道条件及周围的客观环境适合本船横越；

b)应与，他船之间保持足够的安全距离，即使他船不采取减速、停车等任何防止避碰的行动两船也不会形成紧迫局面而发生碰撞。

2）“尽可能与通航分道成直角就近进行”，要求船舶在具体的横越过程中，应视具体情况采取提高航速，使其航迹线尽可能与规定航路内的船舶总流向成直角等方式，以最短的时间完成横越，以避免对沿规定航路行驶的船舶产生干扰。14.《长江江苏段船舶定线制规定》关于船舶各自靠右航行规定，你是如何理解的？ 1）“各自靠右”，要求船舶任何时候都应尽量靠近本船右舷一侧的通航分道内行驶，而不应在无船情况下沿航道中央行驶。这规定不但适用于能见度良好的情况，同时也适用于能见度不良的情况。为确保船舶始终保持在深水航道的正确一侧通航分道中行驶，船舶应充分利用视觉、雷达及其他助航设备勤测船位，随时纠正航向，并对风、流可能带来的影响予以充分的估计。

2）“尽量靠右行驶”意味着尽可能远离分隔带或分隔线，即不同吃水的船舶，应根据航道的水深、本船的吃水和航速来决定本船应驶的区域。也就是说，吃水浅及速度慢的船舶应比吃水深和航速快的船舶更应靠“右”（即通航分道外边缘）行驶。

15.“内河避碰规则”关于能见度不良时的声响信号规定？

船舶、排筏在能见度不良的情况下航行、停泊，应当按下列规定发出声响信号：在航的机动船应当每隔约1分钟鸣放声号一长声。在航的人力船、帆船、排筏应当每隔1分钟急敲号钟或者其他有效响器约5秒钟。锚泊的机动船、非自航船、排筏应当每隔约1分钟急敲号钟或者其他有效响器约5秒钟。锚泊的人力船、帆船在听到来船声号后，应当不间断地急敲号钟或者其他有效器响，直到判定来船已对本船无碍时为止。

16.长江江苏段船舶定线制规定》在特殊情况下对船舶锚泊要求？ 1）迫不得已，非锚泊不可时，应尽可能做到不占或少占用规定航路（通航分道、推荐航路和特定航路）。最大可能的减少对水

域通航安全的影响。2）除按规定向主管机关报告外，应立即用甚高频无线电话在规定频道向过往船舶通报，并按规定显示信号。能见度不良情况下的紧急锚泊，还应按《内规》要求发出有效的声响信息。

3）尽一切可能，迅速离开规定航路水域，到安全水域或就近的锚地、停泊区锚泊。例如船舶本身故障所引起的紧急锚泊，应立即采取招请拖轮协助等措施。

17.十四圩至慈湖河口上下行推荐航路如何设置？ 十四至慈湖河口航段不设置下行推荐航路，小型船舶下行全部沿深水航道内的下行通航分道行驶．西新圩至慈湖河口航段设置上行推荐航路．除特定航路水域外，上行推荐航路的设置地段为：太平洲上口航行警戒区至丹徒航行警戒区、定易洲航行警戒区至宝塔水道下口之间黑浮外侧水域，航路宽度为200米，水深5.0米。

18.南京大桥上下水船舶各走几孔，白天及夜间如何显示号型及号灯？ 上水船走4孔，下水船走6孔（400马力以上的船舶通过）、8孔。走6孔的船舶，白天挂信号旗及数字旗 ：上“T”下“6”，夜间在主桅最高处显示白色闪光灯一盏，同时在主桅桁一端显示绿定光一盏。走8孔的船舶，白天挂信号旗“T”，夜间显示白色闪光灯一盏。

19.福姜沙北水道船舶航路规定（水域范围、维护水深、航行原则、通过限制及等让原则、报告位置）？

1）水域范围：上界为福北＃12-1左右通航浮与福北＃12黑浮（六助港河口）联线，下界为长江＃38-1左右通航浮与福北＃1黑浮联线之间的通航水域。2）维护水深：理论最低潮面下7.5米。3）航行原则：福姜沙北水道全航段为上行船舶航道，实行单向通航。禁止下行船舶通过该水道。4）通过限制：(a)船舶应根据航道部门公布的航道设标维护水深、潮汐、本船实际吃水情况，在保障足够剩余水深的前提下选择通过；

(b)福姜沙北水道主要供上行受福姜沙中水道设标维护水深限制的船舶使用，下行过境船舶应选择福姜沙中水道或福姜沙南水道通过；

(c)进入福姜沙北水道内码头、锚地作业的船舶可以下行，遇上行船舶时各自靠右，互会左舷；

(d)船舶在特殊情况下通过福姜沙南水道下行受限时，提前24小时向张家港海事局提出书面申请，经同意后采取特殊监控措施通过福姜沙北水道；

(e)3000总吨及以上船舶或3000载重吨及以上船队在福姜沙北水道上下口、福北＃4红浮至福北＃7红浮航段不得追越或对驶相遇。等让原则：逆流船等让顺流船；上行船等让下行船。等让地点：上行船在福北＃4红浮以下航段；下行船在福北＃７红浮以上航段。上述船舶在航经以上航段前应在 VHF06频道主动通报本船的动态。5）有关船舶应按《中华人民共和国江苏海事局船舶交通管理系统安全监督管理办法》的规定，向张家港船舶交通管理中心报告。(a)报告内容：船名、国籍、船籍港、总长、总吨、实际吃水、货物种类、始发港或上一港、目的港及海事主管机关需要了解的其它信息。(b)报告位置：上行在长江＃37黑浮；下行在江阴长江公路大桥。(c)从福姜沙北水道始发的船舶在离泊前应向张家港船舶交通管理中心报告。

6）福北＃12-1左右通航浮与福北＃12黑浮联线至福北＃15黑浮航段仍按福姜沙中水道船舶航路规定执行。20.福姜沙中水道船舶航路规定？

1）水域范围：上界为长江＃59左右通航浮与福姜沙北水道福北＃15黑浮联线；下界为长江＃45左右通航浮与福姜沙中水道福中＃1黑浮之间的长江通航水域。2）航行原则：按各自靠右航行原则实行分道通航。3）通过限制：船舶应根据航道部门公布的航道设标维护水深，在确保安全的前提下通过。正常情况下，不受福姜沙中水道设标维护水深限制的船舶，不得选择福南水道或福姜沙北水道过境通过。21.船舶停泊应遵守的规定？

1）船舶应当在码头、泊位或者依法公布的锚地、停泊区、作业区停泊；遇有紧急情况，需要在其他水域停泊的，应当向海事管理机构报告。（2）船舶停泊，应当按照规定显示信号，不得妨碍或者危及其他船舶航行、停泊或者作业的安全。（3）船舶停泊，应当留有足以保证船舶安全的船员值班。

22.遇险船舶、浮动设施的义务责任？

（1）船舶、浮动设施遇险，应当采取一切有效措施进行自救。（2）船舶、浮动设施发生碰撞等事故，任何一方应当在不危及自身安全的情况下，积极救助遇险的他方，不得逃逸。（3）船舶、浮动设施遇险，必须迅速将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向遇险地海事管理机构以及船舶、浮动设施所有人、经营人报告。

23.91年“内规”中安全航速的定义，船舶决定安全航速时，应考虑哪些因素？

指能够采取适当而有效的避让行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的船舶航行速度。船舶决定安全航速时，应考虑的因素有：能见度情况、通航密度、船舶操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境等主要因素；使用雷达的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。

24.除显示规定的桅灯、舷灯、尾灯、后桅白光灯外，在航的快速船、限吃水海船、横江渡船还应当怎样显示号灯和号型？ 还应当：快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏；

限吃水海船夜间显示红光环照

灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个；

横江渡船夜间在桅杆的横桁两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横桁的的一侧悬挂双箭头号型一个。

25.中华人民共和国江苏海事局发布的“海轮长江安全航行与避让行为导则的通告”对长江江苏段船舶航速是如何规定的？

（1）船舶应始终使用安全航速行驶，每年5月1日至10月31日顺流最大航速不得超过15节，其它月份顺流最大航速不得超过13节；逆流最大航速不得超过12节。（2）宝塔水道下口（长江＃136至＃138）、尹公洲航段（长江＃100红浮至＃106红浮）、福姜沙南水道，顺流最大航速不得超过11节；逆流最大航速不得超过8节。2009年8月考题

三、简答题1.机动船掉头号灯号型2.横越船的规定3.福中水道航路规定？持证船员要求4.南京大桥上下水船舶各走几孔？白天、夜间如何显示号灯号型？

四、论述题（10分）1．福姜沙北水道航路规定。

2010年3月考题

三、简答题1.《海轮长江安全航行与避让行为导则》中，规定在哪些水域避免追越2.“内河避碰规则”关于能见度不良时的声响信号规定3.海船进江对持证船员要求4.《长江江苏段船舶定线制规定》应优先遵守哪些关于船舶间避让的特别规定

四、论述题（10分）1．船舶在焦山水道航行注意事项

2010年09月考题

三、简答题

1、“内规”关于能见度不良声号

2、南京大桥上下水各走几孔，白天及夜间应显示

3、海轮进江导则的避让原则

4、焦山水道注意事项

5、福中航路规定问答题

1、丹徒水道

第三篇：海进江问答题

海进江资格证考试问答题总结

1.船舶发生事故责任规定：1.违反本规定，进入深水航道行驶的小型船舶，与在深水航道中正常行驶的船舶发生事故，小型船舶应负主要责任或全部责任；2.违反本规定，逆通航分道或推荐航路、特定航路交通流行驶的船舶与在通航分道或推荐航路、特定航路中正常行驶的船舶发生事故，逆交通流的船舶应负主要责任或全部责任；3.随意横越通航分道或推荐航路、特定航路的船舶，与在通航分道或推荐航路、特定航路中正常行驶的船舶发生事故，横越船主要或全部；4.违反本规定，随意停泊导致发生事故的，停泊船„主要或全部；5.横江渡轮和靠离码头进出锚地叉河口支流河口专用航道以及从航线警戒区横越通航分道。的船舶，未按本规定主动避让在„正常行驶的船舶导致发生碰撞事故时，横越船应负主要责任；6.对违反本规定的，由主管机关依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

2.深水航道内船舶航行原则：在深水航道内，所以船舶一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能的原理分隔带或分隔线。1.超大型船舶大型船舶高速船应在深水航道中的通航分道内行驶。航速慢的大型船舶应尽可能沿通航分道右侧外边缘行驶，在确认安全的前提下，也可进入推荐航路行驶。2.小型船舶必须按规定的推荐航路和特定航路行驶。

3.通航分道内船舶追越的规定：1.通航分道内允许追越。2.在追越行动的全过程中，船舶应尽量将自己的船位保持在规定的通航分道内，避免占用分隔带，禁止占用相邻的另一通航分道水域。3.同时在追越过程中，应考虑航道条件，通航分道的宽度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免与他船行程紧迫局面。当有碰撞危险时，船舶必须按内规的有关条款，采取最有效的避让行动。

4.对横越的要求：1.应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船航行“横越”时，做到：1当时的航道条件及周围客观环境适合本船横越；2应与他船之间保持足够的安全横距，及时他船不采取减速停车等任何防止碰撞的行动，两船也不会形成紧迫局面而发生碰撞。2尽可能与通航成直角就近进行。

5.深水航道、通航分道及分隔带（线）有何规定：1.深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标（黑浮），右侧侧面标（红浮）。2.上、下行通航分道及分隔带的宽度为航标标示航道宽度的2/

5、2/

5、1/5。6.推荐航路、特定航路的规定: 1.推荐航路设置在深水航道的侧面标外侧水域。2.在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮标连线外侧设置上行船舶推荐航路，红浮标连线外侧设置下行船舶推荐航路。3.推荐航路设置标准、尺度的变化，由海事部门定期公布。4.丹徒航行警戒区上游南岸至定易洲航行警戒区红浮标外侧水域为小型船舶上行特定航路。

7.避免追越的航段：1.龙门口水域（长江#112浮至长江#114浮）。2.六圩河口水域。3.嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1）。4.福姜沙北水道上下口。5.南通天生港下口水域（长江#29浮至长江#31浮）。6.通航环境受限制或复杂的其他水域（如大型水工工程施工水域、危化品码头密集区或其他专用航道。）

8.禁止追越的航段：1.桥区水域（无障碍桥墩除外）。2.福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。3.交通管制区域。

9.西新圩至慈湖河口航段的推荐航路：1.不设置下行推荐航路。2.设置航段为：太平洲上口航线警戒区至丹徒航线警戒区、定易洲航行警戒区至宝塔水道下口之间黑浮标外侧水域。

10.浏河口至十一圩水流情况：十一圩一下落潮时水流推开，涨潮时水流内拖。#30左右通航浮涨潮流有困拢之势。龙爪岩以下主流略沿左岸，通洲沙东水道总流向分二段，一段总流向135度（逆向315度左右），另一段的总流向150度（逆向330度左右）。白茆沙水道水流主要是涨潮流、落潮流方向与水道总走向基本一致。

11.福姜沙水道基本概况：1.鹅鼻嘴至段山港为福姜沙水道，鹅鼻嘴处河道束窄，往下江面展宽。2.12.13.14.15.16.17.18.19.20.江心有福姜沙，福姜沙右测为福姜沙南水道，左侧有福北和福中水道。3.福南水道上口门航道较窄，航宽仅有200米。下口3千米内连续转向达110度，凹岸一侧存在较强扫弯水。4.福姜沙左侧江心双涧沙浅谈将航道分为福中和福北水道。5.福中水道供上下行小型船舶通过，航宽400米，水深5米。6.福北水道目前开通双向通航，供受福中水道限制的船舶通航。浏海沙水道船舶航行注意事项：1.长江#37黑浮是上行船舶报告线，高频10频道报告张家港交管，报告船名，船舶基本资料、载重及始发港目的港等信息。2.老海坝附近江面比较窄，水流较大，又是上下行船的转向点，进入该水域前，应用高频电话通报本船动态并与来船谨慎会让。3.福北水道下口船舶航路交叉，经过时应提前联系相关船舶，及早统一避让意图，并注意流向变化对船位的影响。4.此段江面开阔，老海坝附近水域，在东南风和偏东风时有大浪，船队应防止断缆散队。5.每年10月到次年6月，水道内捕鱼船较多，占据航道和锚地，航行船舶注意会让。

丹徒水道注意事项：1.马鞍矶水塔与风鼓圩三角测点连线是船舶上行报告线。2.大港至高桥孩溪与江心洲有客汽渡往返，注意会让。3.和畅洲下口水域水流复杂航道狭窄大型船舶避免会遇。3.太平洲捷水道上口和谏壁南运河口有小船及交叉相遇船，注意会让。5.荷花池附近水域有许多加油船供油作业，注意会让。6.洪水期马鞍矶和五峰山的大片礁石适淹，下行船保持岸距。7.马鞍矶附近秋冬季节有大量捕鱼船，注意会让。8.南岸沿线有各类码头泊位，靠离泊作业频繁，夜间灯光耀眼，加强瞭望谨慎驾驶。9.五峰山水域流急浪的，遇东北风浪更大，引起注意。10.长江#100至#101浮为单向航行水域，应遵守通航控制规定。

焦山水道注意事项：1.尹公洲有两个单向控制段，严禁受控船会让、追越。2.丹徒、定易洲航行警戒区的横越船与顺航船有交叉相遇，应注意会让。3.尹公洲附近水域下行船防止落弯。4.进出六圩河口船舶流量大，定易洲锚地锚泊船多，整个航道春秋季节捕鱼船占据航道，注意会让。5.六圩河口附近的北岸，丁坝和抛石区较多，上行船注意保持岸距。

福姜沙北水道船舶航路规定：1.自2010年8月1日起长江福姜沙北水道开通双向通航。2.范围是上界限为长江#59左右通航浮与福北#15黑浮（小桥港）的连线，下界限为长江#38-1左右通航浮与福北#1黑浮连线之间的水域。3.按各自靠右航行原则实现分道通航。4.维护水深：理论最低潮面下7.5米；维护宽度250米。5.福北水道如皋港下示位标至焦港河口航段实施单向控制，3000总吨及以上船舶或3000载重吨及以上船队不得在该航段追越或向对行驶对遇。等让原则：逆流船等让顺流船。等让地点：上行船舶在如皋港闸以下航段，下行船舶在焦港河口以上航段。6.进入福北水道的报告位置，上行船舶在长江#37黑浮，下行船舶在江阴长江公路大桥。

仪征捷水道船舶航路规定：1.水域范围：上届仪征捷水道上口，下界为仪征捷水道下口。2.航行原则：仪征捷水道全段为上行船舶航道，单向通航。供上行小型船舶通过和上行船队选择通过。南京长江公路二桥桥区船舶航路规定：1.该航行区内船舶上、下行双向通航，2.南汊桥1,3号桥孔为小型船舶上行通道，2号桥孔为上下行船舶通道。船舶在此通道内各自靠右航行，航路宽度各为航标所示宽度的二分之一。3.北汊桥7号桥孔为上行船舶通道，8号桥孔为下行船舶通道。尹公洲单向航行控制规定：1.受控对象：3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上的船队。2.受控航段：a.长江#105黑浮至尹公洲下塔形岸标与#104红浮连线之间水域。b.长江#100红、黑浮连线至长江#101红、黑浮连线之间水域。3.船舶等让水域：上下行船舶应当在单向航行控制段外附近安全水域等让。4.等让原则：逆流船舶等让顺流船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶。福南水道单向航行控制规定：1.受控对象：3000载重吨及以上船舶，拖带量3000载重吨及以上船队。2.受控航段：a.长江#45左右通航浮与#45红浮连线至#47黑浮与德积示位标连线之间水域；b.长江#48黑浮至长江#52黑浮与化工码头连线之间水域。c.长江#56黑浮与#56红浮连线至长江#58黑浮与大河港连线之间水域。3.等让原则：逆流船等让顺流船、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶、拟始发的船舶等让正在通过该水域的船舶。

船舶避让的特别规定：1.未按规定在通航分道、推荐航路或特定航路行驶的船舶，应主动避让在规定通航„路内正常行驶的船舶。2.进出叉河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让„。3.横21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.江轮渡和靠离码头、进出锚地的船舶，应主动避让„。4.从航行警戒区横越通航分道或推荐航路的船舶，应主动避让„。

“定线制”停泊规定：1.小型船舶应优先选择锚地、停泊区（海轮锚地或海轮停泊区除外）水域。也可根据需要在规定航路以外的安全水域择地停泊，但应尽可能远离通航分道、推荐航路和特定航路。2.大型船舶、超大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊。3.如需紧急抛锚时，应尽可能让出通航分道、推荐航路和特定航路。

机动船在叉河口相遇时避让行动：两机动船在在叉河口相遇，同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。不同流向行驶时，上行船应当避让下行船，但在潮流河段逆流船应当避让顺流船。

内规中安全航速定义、因素：船舶在任何时候均应当以安全航速行驶，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。决定安全航速是应当考虑能见度，通航密度，船舶操纵性能，风，浪，流及航道情况和周围环境等主要因素。使用雷达的船舶还应考虑雷达设备的特性、效率和局限性。内河水域船舶避让原则：1.船舶在航行时应保持高度警惕，当来船动态不明产生怀疑，或者声号不统一时，应当立即减速、停车，必要时倒车，防止碰撞。2.采取任何防止碰撞行动，应当明确、有效、及早进行，并运用良好驾驶技术直至驶过让请为止。3.避让过程中，让路船应当主动避让被让路船，被让路船应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让。4.任何情况下，长江干线上航行的客渡船都必须避让顺航道或者河道行驶的船舶。5.两机动船相遇，双方避让意图经号声统一后，避让行动不得改变。

内河水域机动船追越规定：一机动船从另一机动船正横后大于22.5度的某一方向上赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越，并尊守以下规定：1.狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道禁止追越或并列行驶。2.在可追越的航道中，追越船必须按规定鸣放声号，并取得前船同意后方可追越。3.在追越过程中，追越船应当避让被追越船，不得和被追越船过于逼近禁止阻拦被追越船的船头。4.被追越船听到追越船要求追越的声号后，应当按规定回到声号，表示是否同意追越。周围环境允许时应当尽可能协助。

何为横越：船舶由航道一侧横向或者接近横向驶向航道另一侧，或者横向驶过顺航道行驶船舶船首方向。

资格证明再有效审验条件：应满足一下三个条件：1.最近3年内在资格证明所适用的航线上行驶不少于6个月或者10个单航次。2.最近三年内未发生负有责任的大事故及以上等级事故。3.完成发证机关规定的知识更新培训和考核。不满足第一、第二所列条件者，还应通过实际操作考试。海船进江对持资格证明船员的要求：1.海船在内河行驶，其船长、驾驶员应取得相应的航线资格证明，否则必须申请引航。2.连续航行不超过6小时，该船船长应持有资格证明。3.连续航行6到12个小时，该船船长及至少一名驾驶员应持有资格证明。4.„12小时以上，该船船长及二名驾驶员„。

南京大桥通航桥孔及信号：1.南京大桥有4,6,8三个桥孔可以通航。2.上行船走4孔。3.下行船大于400KW的船走6孔，其余下行船走8孔。3.下行走6孔的船，白天应悬挂上“T”下“6”旗号。晚上显示一盏白色闪光灯加一盏绿色环绕灯。4.下行走8孔的传播，白天悬挂“T”旗号，夜间显示一盏白色闪光灯。

能见度不良时的声响信号规定：1.在航机动船应当每隔约1分钟鸣放声号一长声。在航人力船帆船应当每隔约1分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒。2锚泊机动船，非自航船应当每隔约1分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒。

第四篇：唐江红旗学校少先队工作特色材料

唐江红旗学校少先队工作特色材料

唐江红旗学校是一所有着百年历史和深厚文化底蕴的百年老校。学校坚持素质教育的办学方向，坚持做好少先队工作。现有47个中队，3000多名少先队员。近年来，我校少先队在各级领导的关心支持下，充分发挥学校教育资源，在加强少先队基础建设、规范少先队常规工作、丰富少先队活动、打造少先队品牌等方面均有所创新和发展。

一、活动丰富,成绩显著

1、坚定不移地走爱国主义路线

每周一早上那嘹亮的国歌响起时，看着那鲜艳的国旗冉冉升起，我们都无比激动。升旗仪式、广播演讲会、大队主题会、中队会等等这些活动都让我们进一步了解了民族精神的丰富内容，感受了民族精神的伟大力量，体会了民族精神的时代内涵,增强了我们的民族自豪感。

2、计划扎实、工作规范

大队部工作千头万绪，日常事务极其繁琐，因此，在每一学期开学之前，大队部就根据团市委、市教育局、镇团委和学校工作酝酿活动重点。学期一开始就制定好工作计划，明确辅导员职责，统筹安排好各项日常的规范工作：每周一国旗下讲话、升旗仪式、升旗手培训等，各项分工责任到人，落实到位；每周大、中队部召开例会，商讨并布置一周内的具体工作，使得大队部工作规范而且井然有序地开展起来。各中队结合学校的活动设计并出好了黑板报，每两个星期更换

一次，每期都有一个特定的主题，通过板报的形式，使队员们热爱美丽的校园，抒发自己的感情„„

3、艺术节 ——“多彩青春，和谐校园”

第五个艺术节的快乐情景，我们对之真是记忆犹新，那一个个优美的舞蹈，一个个精彩的小品，一首首甜美的歌曲，在“快乐的童年”文艺专场上尽情演绎；那放飞心灵的描绘，那稳重沉着的挥笔，在“七色彩虹”书画专场进行着；那富有时代气息的“快乐小研究”电脑小报专场也不甘落后„„丰富多彩的比赛项目，让我们流连其间，其乐无穷。

4、花博会——“低碳生活”

为了让花博会取得圆满成功，我们设计了以下几个活动方案。“我给花儿安个家”“我伴花儿成长”“我带花儿来聚会”。与会的同时，还会举行现场作画，环保知识竞赛。学校花博会让我们了解了自然，亲近了自然，更让我们懂得了保护环境，善待地球，人人有责。

5、创书香校园——创“卫生、文明、和谐、进取的班集体”

为推动同学们培养“爱读书、读好书”的良好习惯，大力营造知书达理、好学求进的校园书香氛围，我们在9月进行了“书香教室”评比活动。开展“书香教室”活动有利于构建温馨和谐的校园文化氛围，对于全面提升学校教育水平和培养我们健全人格将发挥积极的作用，进一步提升我们的综合素养，构建温馨和谐的校园文化氛围，创造一个充满书香之气的校园。

6、“迎国庆六十一周年”系列主题活动

为隆重庆祝建国六十一周年，大力宣传中国特色社会主义建设的巨大成就，讴歌中国辉煌六十一周年的丰功伟绩，教育学生继承光荣传统，弘扬民族精神，立志报效祖国。我们组织开展了“迎国庆六十一周年” 系列主题活动，我们少先队员踊跃参加各项“迎国庆六十一周年”系列主题活动，如：召开以“爱国”为主题的班会、以“我的祖国”为题作画等活动，通过这些活动让我们感受到了六十一年来祖国的伟大变化，从而激发了我们的爱国热情。

7、关爱留守孩，我们在行动

为了发挥少先队的优势，通过少先队组织的实际行动，动员尽可能多的社会力量，为迫切需要关爱的特殊少年儿童群体尤其是“留守儿童”提供服务和帮助。学校大队部积极开展“手拉手关爱留守儿童”行动。（1）建立亲情联系站。学校建立校园亲情联系站，定期开展心理疏导，亲情联系等活动，让我们有地方说话，使留守孩子 “离开父母不乏亲情，留守在家不缺关爱”，让学校成为留守孩温馨的新家。（2）建立留守儿童自主管理模式。通过开展“我能行”活动，引导留守儿童逐步形成自己能做的事自己做；引导留守儿童逐步形成我会做家务；引导留守儿童逐步形成自觉、自律等良好行为。（3）建立代管家长责任制度。通过结对帮扶，建立一对一帮扶关系，邀请小伙伴到家中做客等，使留守儿童感受到温暖与亲情。

8、我运动，我快乐

2010年10月23日召开了我校的秋季运动会，本次活动使我校的少年儿童都有一个健康的体魄，都有一份顽强的意志。

9、“迎世博”主题活动

2009年的世博文明行动进入到“共养好习惯”阶段，针对学校的一些陋习，制定班级共养好习惯措施与家庭共养好习惯的措施，结合校“啄木鸟活动”进行阶段汇报，将养成好习惯过程中的事例写成小故事与队员们共同分享。并且举行了“四个一”活动：“迎世博知识竞赛”“迎世博绘画比赛”“迎世博征文比赛”和“迎世博演讲比赛”。为创造美好的城市献出一份力量。

二、日常工作，常抓不懈

当今时代，科学技术突飞猛进，高速发展，竞争意识已在人们心中生根开花。作为祖国的未来，时代的希望，更需要提高自身的竞争意识，才能适应社会的发展。大、中、小队队长、队委是集体的核心。各级队干部都能按队长标准民主选举好。通过“毛遂自荐、竞选上岗”的原则，把真正受队员信任并能团结大家进步的好队员选上来。队干部始终接受队员监督和民主评议。各中队普遍实行队长轮流制，让每个队员都有机会在队长的岗位上经受锻炼，让每个队员都有为集体出力的机会。文明监督岗、文明礼仪岗是我们唐江红旗学校一道最亮丽的风景线，他们以自己的实际行动为同学服务，每天对全校43个班级的早读、佩戴红领巾、考勤、广播体操、眼保健操、午休、卫生、文明习惯等常规管理工作进行检查评分，这是我们实施自我管理、自我监督的体现。

三、完善各项制度，切实抓好基础建设。

1、抓住少先队阵地建设。继续实行队室轮值制度，开展“三个一”活动。抓住升旗仪式教育契机，开展光荣升旗手评比活动，提升升旗手和国旗下讲话的效果。

2、继续办好红领巾广播站，围绕大队部主题活动开展，紧扣学生生活实际，围绕学生关心的学习和生活，促使学生自我教育，帮助学生树立正确的观点，培养学生道德情感，指导学生道德行为，在树立学生榜样的同时，让学生互动，深受学生喜爱。红领巾广播站开设了“佳作欣赏”、“ 幽默笑话”、“ 英语一角”、“ 校园新事”、“ 知荣辱、学礼仪”等栏目，为培养队员们的礼仪和良好行为习惯创造了良好的条件,同时丰富了校园文化生活；抓好雏鹰假日小队建设，开展社区小队活动、社会实践活动、为民小服务队活动；抓好文明监督岗和文明礼仪岗训练，为其他少先队员做好榜样。

3、大队委员就职宣誓仪式。

大队委员换届选举后，举行大队委员就职宣誓仪式，为各职能部自主运转营造了良好的氛围。

4、值日队伍实现自我服务。

我们有两支值日队伍，一支是文明监督岗，另一支是文明礼仪岗，各中队轮流担任的。轮到值日时，同学们都要早早到校，在繁重的学习工作之余，关心督促队员们的日常行为规范，对不良现象，及时提醒纠正，认真做好记录。在值日中队的努力下，学校形成了良好的文明氛围。

5、做好少先队干部的培训工作。

新一届少先队干部上岗后不定期培训，对他们进行少先队工作的基本知识、技能技巧、工作方法、思想道德修养等方面的指导。通过培训，队干部们学到了队知识，工作能力得到了提高，共同带动全校少先队工作的开展。

6、建立健全少先队各项制度。建立发扬民主、自我管理的队员大会制度和队干部工作会议制度、完善中队辅导员培训和考核制度、健全队室管理制度等，让各种制度现成为规范和保障队工作顺利开展的重要保证，学校少先队基础建设达到“十有十率”标准。

7、努力实现自主管理，发挥队员的主动性：要搞好少先队工作，光靠辅导员老师的指导是不够的，必须让队员主动参与。多年来，我们开展的许多活动，队员们都主动报名，积极参加，这些反映了我们的队员喜爱参加少先队的各种活动，大家在挑战自我，大家更渴望进步，我们希望有更多的队员能加入到这一行列中来，我们将动员让每一个队员都来参与，出点子、定计划、写总结，努力做到自己的活动自己开展。

四、注重组织教育，使每个少先队员在组织中自主学习，在组织中自我教育。

1、召开了唐江红旗学校第三十五届少代会，创新投票方法，大会召开得圆满、热烈，充分展现了队员自主能力。

2、举行了“璀璨红星、自强少年”小红星儿童入队仪式，一年级499位小苗苗在中队辅导员、小辅导员的指导下，通过了“五爱一准备” 的教育，戴上了红领巾。

3、坚持开展学生自主性自我教育活动，小干部例会、小干部轮岗见习交接、自主性晨会课、社团活动等形成教育系列。

红旗学校作为南康市中片教育教研的牵头学校，在与中片区学校共同提高教学质量，纵深推进“质量管理年”和“和谐校园”创建活动中肩负更大的使命。为此，学校外树形象，苦练内功，正教风，严学风，形成了“严教、勤学、团结、奋进”的好校风和“勤学、乐学、活学、博学、会学”的好学风。学校先后荣获江西省德育先进校，江西省爱国主义先进校，江西省电化先进教学单位，江西省文明单位，江西省文明单位标兵，少先队全国红旗大队的省部级以上荣誉25项。在2010年10月，我校有2人次获赣州市“优秀少先队工作者”、“优秀少先队辅导员”荣誉称号。学校的办学业绩被《江西电视台》、《赣州电视台》、《赣南日报》等多家媒体作过报道。

“老树新枝花更艳，今年更比去年红”红旗学校将在各级领导的关怀指导下，社会各界的大力支持下，积极进取、努力创新，打造特色少先队队伍，构建丰富多彩的校园文化，真正把学校办成一所人民满意的名校。

第五篇：汇江学校三联三为特色汇报

邵阳市汇江学校“三联三为”活动特色材料汇报

根据市教育局的安排，我校在党的群众路线教育实践活动中,扎实地开展了“三联三为”活动，即每名党员联系一名非党员教师，为其引路；联系一名学困生为其辅导；联系一名家长为其指导家庭教育。通过“三联三为”活动，学校党员干部深入群众一线，与群众打成一片，密切联系，深入了解，想群众之所想，急群众之所需。活动开展一段时间以来，学校党群干群关系更加和谐，师德师风更加强化,校风学风更加浓郁。

联系一名非党教师----做足功课促成长。125班的宁飞老师来校一向都很早，可3月27日早上，当他来到学校办公室的时候，办公室的门已经打开了，走进去一看，才发现是石校长正在自己的办公桌前检查作业呢。原来，宁飞老师是石校长在“三联三为”活动中联系的一名非党教师。为了切实了解宁老师在教学方面存在的困难。石校长经常通过听课，检查作业，与学生及老师本人沟通交流，掌握宁老师在教学中的一些困惑，再有针对性地提出一些建议。通过了解，宁老师原先是在初中教书，刚来汇江学校不久，对小学的教育教学方法还有一个适应和学习的过程，思想上是也常常存在一些困惑，针对此种情况，石校长结合自己几十年的一线教学经验，给宁老师提出了一些切实可行的方法。结合这些方法，再通过课堂实战，宁老师常常有事半功倍的感慨，也经常说“石校长的宝贵经验，时常让我有拨云见日的感受，让我对自己更加有信心了。”看到老师的进步，石校长欣慰地说：“虽然比平时多听了一些课，多看了一些作业，但能够对老师有帮助，即使再辛苦我也感觉到很快乐”。

联系一名学生----巧用方法唤“浪子”。“关心学生就要像关口开心自己的孩子一样”这是汇江学校邓凯副校长，在开展“三联三为”活动中常说的一句话，也是他在联系一名学困生过程中的真实写照。邓校长联系的是125班的姚俊杰。姚俊杰同学不太爱学习，小小年纪却已经沉迷于网络游戏了，据了解他已经有好几次通宵在外上网了，父母对其已到了要放弃的地步，面对如此“冥顽”的学生，邓校长却有一腔热情，他相信只要耐心加热心，即使是一块坚冰也能融化，即使是一颗顽石也能开花。邓校长从侧面了解到姚俊杰有一个特长，就是平时喜欢手工制作，很多的作品都让老师和同学惊叹，基于此，邓校长常常找机会跟他一起进行“切磋”，两人的关系日渐融洽，姚俊杰从开始总是杵着听邓校长“唱独角戏”，到现在已经和他无所不谈了。“一个人的心回归了，学习自然就会跟上来。”这是许多老师看到姚俊杰的转变后的感慨。

联系一名家长----家长里短话教育。在邵阳市汇江学校的校园里，每天中午都会看到一名步履蹒跚的老人出现的刘小刚副校长的办公室，他是家住工业街的田生智老大爷，是汇江学校六年级125班田诗谣同学的爷爷，田诗谣父母在外务工，父母平时回家极少，只好跟爷爷奶奶生活在一起，学习成绩一直以来不够理想，在这次党员干部联系学困生的活动中，她和班上的另外4个同学一起分到了教导主任刘主任手中。虽然在学校里专门有老师给田诗谣在学习上查漏补缺。但是对于田诗谣的家庭教育，田大爷却感觉到力不从心。得知这一情况，刘小刚副校长主动请缨，把田大爷作为自己的一名联系对象，为了对其家庭做一个充分的了解，刘校长先后两次对其家庭进行了走访，并多次电话联系田诗谣在外打工的父母，田大爷非常感激刘校长对他们家庭的关心，为了更多地向刘校长请教家庭教育方面的问题，他经常利用中午给孙女送饭的时间，到刘校长办公室坐坐，把田诗谣在家的表现及近期的思想动态跟刘校长进行沟通，一起商讨有效的家庭教育方法。

“三联三为”是群众路线教育实践活动的生动体现，为人民服务不只是一个口号，“扯着嗓子吼不如甩开膀子干”。只有实实在在的为老百姓干了实事，才是真正的为民服务。

邵阳市汇江学校

2014.6.9