[2013暑假征文]随风飘扬,思想飞准逐

第一篇：[2013暑假征文]随风飘扬,思想飞准逐

[2013暑假征文]随风飘扬，思想飞准逐

早晨的曙光透过窗户折射在床前，似乎随着阳光不断的折射，温度有点催人，睡眼朦胧的我拿起手机看了下时间，6。29分整，望着窗户外灿烂的太阳，看了又看，思索了一番，下了床，洗漱完毕，吃了早餐，没有目的的坐着23路到达国际商业大厦，又莫名的独自一人踏着清脆的脚步往回返，一路上，陪伴左右的只有那悠然的阳光，路上车辆穿插交集，上班族追逐着公交，一幕幕的场景，脑海里莫名的感触，我也不知道今天为啥那么早起床，为何独自一人徘徊在这马路上，宿友或许在这个时候还在呼呼大睡，而我却犯二在这里发呆思寻，看了看公园里那些老年人，竟拿起经文十几个人围绕着一位拿着转钟的大爷，嘴里不停的念着经文，在那里我停顿了下，打量了一番，脑海里浮现的只有迷信，或许这不算是迷信，只是一种内心的一种追求与安慰罢了。

随着时间的推移，已走了3个站，就差两个站的距离，一路上依旧那么悲凉，不知为何，今天的感触却是那么的深又是那么的真实，别人总说现实是残酷的又是动人的，可在我的字典里对现实的诠释只能是感触二字才可形容，走过一个地摊，一位六旬的老人正在卖帽子，挺时髦的，选中了其中一顶，与老人讨了下价，算是交易成功，戴着这顶蓝色的帽子继续往学校的路程赶，五个站的距离竟如此遥远，也如此的接近，终于回到宿舍，洗了把脸，与宿友聊了会天，一起聊起了许些事。

日子说快也不快，说慢也不慢，主要是个人的看法罢了，毕竟我们还有今晚可以再聚聚，或许明天下午考完证我们又要分道扬镳了，自己回家过暑假了。这天我们也玩了许久，一起玩扣篮机，一起游戏，一起吃饭，直到深夜才各自熟睡一番，等待明天的到来，又开始了两个多小时的复习，只为下午的考证做好准备。

人的一生却是那么的难能可贵又是那么的脆弱不堪，你有你的未来，我也有自己的将来，只是观念的差异而已，仅此而已，如此而已。

七彩泡沫下，我执笔写下青春，写下我的暑假到来前的一天。

一年级:科技学子

第二篇：金色大准征文

金 色 大 准---记创造辉煌的机务段

时间过的真快，转眼间已经进入2013年，而自己自从2008年毕业进入大准铁路公司机务段工作至今已经四年有余，自己从机务段检修车间电器组的一名检修工到进入技术室工作，一路走来得到了领导的关心与爱护、单位师父及同事的帮助与支持，自己在大准铁路这个大家庭中不断成长，也见证了大准铁路的快速发展，作为机务段的一名职工，更是看到了机务段的不断变化，尤其是2012年机务段更是克服种种困难取得了斐然的成绩。

在大准铁路公司的正确领导下，机务段紧紧围绕运输生产这一主题，坚持以强化设备故障管理，提高运输能力，提高安全水平的“一强化，两提高”设备管理理念的指导下，加强机电设备管理工作，各部门深入现场实时解决运输生产中存在的问题；狠抓基础工作，加强组织协调工作，加强内业管理，保证了正常的生产秩序，出现了诸多亮点。

一、圆满完成运输生产任务、指标。

全年铁路运量7769.0797万吨，完成煤炭运输7740.214万吨。

全年完成机车走行12550415公里，完成总重30110040千吨公里。且2012年杜绝了一般D类及以上责任事故，消灭了责任设备火灾、爆炸事故，责任交通肇事的发生。

二、圆满完成机车、设备检修计划。

机车小辅修：共完成机车小辅修210台次。完成救援吊车小修1台次。

完成机车中大修22台次（包括自修6台），完成年计划的100%。完成设备小修177台套，完成年计划的100%。完成轨道车（作业车）小修61台次。

累计完成配属机车旋轮25台次，电力机车每十万公里轮缘磨耗1.3mm；踏面磨耗2.5mm。

三、严格考核管理，加强设备故障分析工作。

根据各项管理考核制度的规定，机务段本着“依靠设备保安全、从严管理”的方针，对事故、故障、重大质量信息“三不放过”的原则，对影响运输生产的设备故障进行重点质量分析，对造成机破、临修的件件分析，总结经验，制定相应预防措施。并加大考核力度，努力减少设备故障。

全年共发生行车设备故障15件（其中1件为非管理单位责任-洛阳机车厂责任），每十万公里0.12件。同比去年（15件，每十万公里0.13件）分别下降了0%，7.7%。全年故障总延时580分钟，同比去年的702分钟下降了17%。

全年累计发生临修12件，每十万公里临修0.10件。发生弓网事故3件。

四、“找差距、抓整改、促提升”，深入扎实做好基础管理工作，规范内业管理。

按照集团和两及公司下发的“关于开展‘全国学神华，我们怎么办’找差距、抓整改、促提升工作的通知”、《神华集团质量标准化管理考核办法》的要求及大准铁路公司下发的设备内业管理的制度和文件精神，建立建全各项设备管理制度，规范各类设备运用检修记录；修订完善了《机车碎修管理制度》、《机统-6》管理和分析制度、《乘务员自检自修范围》、《机务段节油节电考核管理办法》、《机务段挖潜提效实时考核办法》、《关于调整机车用油标准的通知》、《点岱沟机务段机车出入段临时管理办法》。制定了《点岱沟机务段信号计算机联锁设备开通启用临时作业办法补充规定》、《大准铁路公司机务段机车整备作业管理办法》、《内燃机车长期预备封存处理及管理办法》。

针对油脂发放工作中存在的不足，制订了《机务段油脂收发管理办法》，规范了油脂申请和方法的流程，制定了详细的考核奖惩办法。

结合铁道部《关于公布废止及失效的铁道部规章及规范性文件目录的通知》，对规章制度进行认真核对，剔除了废止的规章制度。

机务段按时召开机电技术例会，对生产中存在的问题及时予以解决，提高了车间、科室的管理水平。

五、积极组织，完成4台SS4B型电力机车中1修自修和首台SS4B型电力机车中2修任务。

2012年机务段自行承担6台SS4B型电力机车的中修任务。机务段积极组织，努力压缩检修周期，提前联系协调牵引电机和轮对返厂修事宜。保证了自修的4台SS4B中1修机车顺利交验，平均检修周期缩短为10天。

此外，机务段科学组织，合理调配人员，技术人员深入现场监督检查，相关领导解决现场存在的问题，有力的保障了机务段首台中2修机车的一次交验成功，从拆卸、维修、组装、到试运行合格交验，共历时26天，树立了大准铁路机车检修新的里程碑。全年共完成中2修机车2台，平均检修时间29.5天。

六、设备春秋检及专项整治情况。

按照大准铁路公司的统一部署，在主管段长为组长的春秋检领导小组的领导下，按规定时间完成了机电设备春秋鉴定工作。机务段抽调各专业技术人员，分电力机车、内燃机车、通用设备三个小组，对段属设备和代管代维修设备及联运单位机车进行了春秋检工作。机车春检中共计查出问题122项，秋检中共计查出问题150项，针对查出的问题逐一进行提票整修和复查，确保了设备的正常运行。

结合机电设备春秋季检查，对机车重点部位、惯性故障进行检查；对机车运行中发生的空转现象、电流波动、跳主断路器、劈相机不起、受电弓不起、受电弓弓头滑条固定螺丝脱落等问题进行了专项整治，取得了良好的效果，消除了事故隐患，保证了机车质量。

七、挖潜提效，优化生产组织方案工作

根据列车运行和机车周转情况，分析运输生产中存在的问题，采取相应的技术措施。按照《大准铁路公司挖潜提效实时考核办法》的要求，我段及时制定下发了《机务段挖潜提效实时考核办法》，对列车区间运行时间、机车技术速度、全周转时间，按计划规定本务出库、装车环线运行时间、换乘、调机出库等进行全面考核，大大的提高了运行效率。

八、开展了机车检修“百台赛”劳动竞赛活动。为进一步提高机车检修质量，充分调动检修人员的劳动积极性，机务段适时开展机车检修“百台赛”劳动竞赛活动，对累计小辅修100台次无任何返工修、违法修、漏修、责任机破临修等的检修人员给予奖励，并与职工评先、晋职挂钩，在检修人员中掀起“比学赶超”的工作氛围。

九、技术改造。

1、内燃调车加装了低恒速，使在环线装车时增加了装车的稳定性、安全性，同时也方便了乘务员的操作。

2、在电力机车中修时完成了司机室及PFC开关柜的改造。

3、因现在机车上220V电源波动量大，造成电磁炉等用电器故障频繁，现正在SS4B机车上试验改造220V电源稳压系统。

4、SS4B 机车加装了自动排水阀。

5、针对电力机车空调易出现故障的情况，加装了空调稳压电源。

6、改造了电力机车自动撒砂装置。

7、对电力机车摩擦减震器进行了专业改造，增加了其安全性和稳定性，并获得了专利。

十、节能减排、修旧利废。1、2012年机务段加强了能耗管理考核，重新下发了《节油、节电管理考核办法》，对乘务员进行当月统计考核，对相关管理人员进行季度考核，很多幅度的降低了电耗、油耗。

2、组织实施了2台机车空调电源、1台螺杆空气压缩机、2台主断路器、8台高压报警器、1台制动电阻柜及多个单缸制动器、线路接触器、热风机等的修旧利废工作，为公司节约了很大的生产成本。

进入2013年机务段将继续坚持以强化设备故障管理，提高运输能力，提高安全水平的“一强化，两提高”设备管理理念和以“保运输、促建设、克困难”的技术工作主线，继续加强基础管理工作，以设备春秋鉴、质量评定、设备专项整顿为着力点，强化故障管理，全面落实“四按三化记名修”检修制度，最大限度的降低机破（故）临修率，确保机车运用效率和提高机车检修质量，为大准铁路运输生产提供优质高效的动力，努力为大准铁路的腾飞贡献最大的能量。

机务段技术科：赵得东 2013.1.12

第三篇：逐梦。。中国梦征文

逐梦

怀远县古城学区草寺中学八年级1班吴皖俊

只有一步，一步，又一步，才能到达梦想。只要有梦想，总有一条路可以抵达，有梦就有远方。

古往昔来，人们生生世世都在编织着美丽的梦想，那梦想是如此的真实，因为这是源于现实生活艰辛的孜孜以求，那是对生活更好的渴望，对明日的憧憬，对精神的追求。梦想伴随着人类的足迹和时间的脉搏永不止息，流向那岁月的尽头······

“你们长大打算做什么？”老师问。这是每一个人都经历过的问题，也许那时的你还不清楚什么是梦想，却懵懂的说出当科学家，当老师，当医生······曾经的我也是，用稚嫩的笔歪歪扭扭的写出一行字：我长大后要当一名伟大的服装设计师！那时的我，连“伟大”为何意都不知道，只知道“伟大”就是很好很好的。真为当初自己的幼稚而情不自禁。然而，梦想在孩子们幼小的心中埋下了种子。从小老师就教育我们要做一个有价值，对社会有用的人。在连梦想都不懂的年纪，却成天把梦想挂在嘴边，真是可笑。

列夫·托尔斯泰曾说过：“理想是指路明灯，没有理想，就没有坚定的方向，没有方向就没有生活。”梦想是我们航行的目标，若不想在这海中随波逐流，就必须有坚定的方向。而这方向，就是梦想的方向。周杰伦心怀音乐梦想，并为此而不懈努力，才有今天的风靡华语乐坛的成就。范仲淹心怀天下，并写出“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的伟大抱负，终究成就了他不凡的一生。没有梦想的人整天昏昏噩噩度日，生活没有奔头，没有前行的方向，更不会得到闪耀的成功。

但并不是有梦想的人，梦想就能实现，无论怎样，我们都要为实现理想而矢志不渝的奋斗。我坚信，在厚重的乌云，终将被阳光刺穿。因为坚持，才会迎来有朝一日的胜利的曙光。特别欣赏马云在各种困难和挫折中，迎难而上，坚持前进的方向。因此，他登上了成功者的殿堂，站在生命的高峰。

这些成功人士都是有梦想的，在他们闪耀的光环背后，总有一段鲜为人知的与挫折困苦斗争的经历，是汗水与泪水，是冷眼与嘲讽，但他们穿过人生的荆棘丛，穿过人生的低谷，走向了胜利的顶峰。他们不正是有梦想的人？并为之付出不懈努力的人？

也许现在的我们还很渺小，也很平凡。可是平凡并不意味着平庸，小小的我正在学习上艰苦奋斗，为做一个有价值，对社会有用的人，为成为国家的栋梁之才做准备。恩师曾对我说过：“当你十分渺小时，你应该努力去适应这个社会，当你足够伟大时，你应该努力去改变这个社会。”所以，行动起来吧，朋友！从现在蓄积力量，去追逐梦想，待到某天，我们一起去绽放梦想，让那如花的梦想，在亘古的大地上绽放！

就算在浩瀚的星空下，也要勇敢的去追逐那如同星点的梦想！

有梦在心，就算平凡，也要闪耀！

第四篇：《逐梦路上》征文

追逐梦想的太阳

杭州市学军小学 五（3）班 施翰韬

我的理想是当一名杰出的发明家，原因不难猜，我总觉得人们的生活好像少了些便捷，就像坐公交还得从拥挤的人群中使出吃奶的力气从兜里拿出那两块钱，再像冲锋的士兵一样撞开人群把钱放进售票箱，太麻烦了！既不方便又不文明，为什么不能在衣服上插上一张卡，一上车就自动扣费呢？一个有志于人们健康幸福生活的发明家，社会是非常需要和欢迎的！

当发明家总得先会基础的零件组装吧！我报了一个科技模型班。我觉得将很多零件拼成一个完整的模型就像一个神圣的仪式。可是事实却不是我想的那样，经常会有插上一个零件就导致其它零件全部起义散一地的事，但我却一次又一次地忍着，耐心地把它们拼回去。一次，我把拼了两节课的四驱车拿来，准备安上轮子，就在我拼上最后一个轮子后开始调试时，一用力，汽车一边开一边撞到障碍物，到最后停下来时，所有零件全部宣布罢工，气得我直跳！时间和收获是不成比例的啊！我也要罢工啦！平静下来后，转念一想，大叫抓狂又不能让它拼回去，发明家遇到的肯定比我要惨得多，《我爱发明》中73岁的林贵宽历经重困难才成功发明了鱼丸机呢！我才11岁，这点小事算什么！于是我又耐下心来把它装回去。

但是手动操作毕竟不是未来的发展方向，全自动才是主流，所以我开始接触编程。有了不怕输的精神再加上我的多思多问，我的第一个程序便出世了。程序操控下的遥控车开到一半突然停了，可马达还在转，这会把车烤化的。一定是程序出了问题。我快速拆下电池，打开电脑重新检查程序，一步一步仔细看，想想这一步可能会让遥控车有怎样的表现，结果发现有一个子程序没有和主程序连在一起!看来，要实现全自动，成为受欢迎的发明家还要打好基础，比如学会耐心细致。

克服各种困难，才能实现梦想。古有夸父追日，今有我们学军少年追逐梦想的太阳！

第五篇：飞,去逐梦作文1000字

飞，去逐梦作文1000字

海燕飞舞在水天一色的海洋上，谱写着属于它的梦想；雄鹰盘旋在了无人烟的荒漠中，宣告着属于它的梦想；蝴蝶翩飞的姹紫嫣红的花园间，旋转着属于它的理想。我们都渴望飞翔，渴望实现自己的梦想。而飞真的那么简单嘛？

“我要飞的更高，飞的更高。狂风一样舞蹈，挣脱怀抱；我要飞的更高，飞的更高，翅膀卷起风暴，心声呼啸……"这句歌词不仅仅唱出来我们的心声，也唱出了那个来自安第斯山脉小小蜂鸟的征途。众所周知，蜂鸟是这世界最渺小的存在。而它的梦想就是品尝普椰的花朵里充满了极具诱惑力的花蜜。而普椰就生长在连绵的安第斯山顶。这只羽毛华美、形体可爱的小精灵不畏空气的稀薄，以及滴水成冰的夜晚，硬是自己的体温降低20多度，颤颤发抖的身躯，为着梦想仍不断的飞翔。看！它最终飞舞到普椰的花冠上，汲取那甜美多汁的花蜜。它的飞翔，意味着那弱小身躯蕴含的巨大的力度。就连空中的霸主秃鹫都及不上它为了梦想去飞翔的力度。

而成功的飞翔仅仅意味着力度吗？飞翔的梦想，是希望感受到“会当凌绝顶，一览众山小。”的高度。而我们追逐梦想的高度是怎样的？李白的高度是“安能摧眉折腰事权贵，使我不得开心颜”的高洁；文天祥的高度是“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的坚守；鲁迅的高度是“真的猛

士，敢于直视惨淡的人生，敢于直面淋漓的鲜血”的爱国。古往今来，多少拥有高度的英雄，他们就如同泰山一样屹立在人们的心中。李白的一生颠沛流离，为梦想不停地飞翔，最终在壮丽山河中找到了自己人生的高度。文天祥的一生征战沙场，在战场上保家卫国，也在战场上找到了自己的高度。鲁迅的一生，弃医从文，为了救醒昏庸的国人，鞠躬尽瘁，在文字中找到了属于自己的高度。所以飞，不仅仅意味着力度也意味着高度。

只要我们如同蓑羽鹤飞越喜马拉雅山一样，拥有那样的高度，那样的力度，就能达到从所未有的巅峰。

在这个希望的时代，中国这条沉睡的龙也将腾飞在这造物主的世界，去实现他的中国梦。这是属于所有炎黄子孙的梦，为了实现梦想，我们在这条路上只有不断地拼搏！不断地飞翔！不顾流言！不顾蜚语！不顾他人的讥笑谩骂！才能实现这伟大的中国梦。让19世纪的黑暗被我们铭记以此作为力度的源泉！为了21世纪的复兴，让她作为我们拼搏的高度！去飞翔吧！在逐梦的路上，飞翔！

飞，去筑梦，去逐梦，去圆梦！