BRT总结(简略)5篇

第一篇：BRT总结(简略)

【调研城市】：

1.江苏盐城

2.江苏常州

3.福建厦门

4.云南昆明

5.广东广州

【走访部门】：

盐城：公交公司、交巡警支队、建设局；

常州：公交集团公司、规划设计院；

厦门：公交集团公司、交通委、规划院、市政建设开发总公司。

【初步结论】：

【总】

1.想快速发展的城市，特别是目前经济比较发达的城市，必须采用“公交优先”战略，即

大力发展公交系统（普通公交、快速公交、轨道交通等），争取让市民们以公交为出行方式，减少私家车的数量，使得道路畅通，道路利用率得到大幅改善；

2.BRT是一种介于普通公交和轨道交通中间的特殊公交系统，在一些城市（如常州、厦门），BRT更核心的作用是为将来城市建设轨道交通培育客流。常州及厦门的相关部门告诉我们，轨道交通的申报是一个需要硬性指标的过程，而这个指标中最重要的一项，就是人口。常州和厦门的BRT很好地起到了引领客流和城市人口增长的作用，目前，两市也都达到了轨道交通“实际”和“隐性”的人口指标要求（这是常州规划设计院的负责人告诉我们的，一般来说，实际指标远低于隐性指标）；

3.BRT较为适合在中小型城市建设，成网后，BRT的公交分担率将逐渐增长，一方面可以

通过延伸促进城市较不发达地区的建设（如盐城通过BRT连接，将人口从发达的北部引至新开发的南部。常州通过大范围的延伸，促进了城市边缘地区的发展。厦门的BRT延伸至岛外，解决了很多市民生活在岛外、工作在岛内的出行难问题。），另一方面城市的发展也吸引了许多外地人口的迁移（常州、厦门尤为突出），成功实现了城市人口的快速增长；

【分】

盐城：

建设目的：

盐城原本的市中心在市区北部，城市人口也大多聚集于此。因此，盐城修建的第一条BRT主线贯通南北，将城市人口、行政中心逐渐引至新开发的南部，实现了城市繁华地区的扩展，本质地开拓了城市市区的面积，发挥了BRT的“城市引领”作用。

建设特色：

基本上盐城照搬了同省城市常州的BRT建设模式，包括南北走向的主线、环线，中央侧式站台等。在此基础上，盐城也开发了自己独有的，国内首创的中央岛式站台（即同台正反向都可换乘），很好地弥补了盐城市道路狭窄的不足之处。

常州：

建设目的：

常州是一个发展迅速的城市，而其下一步的规划，就是建成轨道交通。然后城市人口不足却是拦在轨道交通前的一道门槛。因此常州利用BRT为过渡，培育客流、增加人口，目前业已达到了轨道交通的人口底线。

建设特色：

常州BRT成网分布广，几乎遍及城市的每一个地区，很大城市上实现了其可达性。常州的BRT专用路权采用“概念隔离”的方式，只在路面上划置黄线，而不是利用栅栏等隔离物的物理隔离，一定程度上逐渐提升了市民的文明程度。

作为全国第三个建成BRT的城市，常州很好地借鉴了巴西、美国等国外城市的经验，结合常州自身特点建设了独具常州特色的BRT系统，近几年来为各个城市建设BRT效仿的典范，可以称常州的BRT为“常州模式”，其高度可复制性已经被历史所认可。

厦门：

建设目的：

作为经济发达，而城市面积十分有限的经济特区，厦门市从1999年开始就打算通过建设轻轨，把厦门发展成为一个真正意义上的一线城市。然而轻轨的申报连年受挫，因此，厦门开工建设了国内独一无二的BRT，即全程高架模式，根本目的是为轻轨培育客流，同时将此高架预留至往后的轻轨建设，可谓一举两得。

建设特色：

当然，最大的特色就是厦门BRT的全程高架模式。另外，厦门市区一般来说指岛内的思明、湖里两个区，而岛外的另外三个区由于交通上的不便利，一直没有很大的发展。BRT的出现一定程度上解决了这个问题，联通岛内岛外，使得很多市民的出行难问题得到了解决。厦门BRT目前已经出于饱和状态，高峰时期已是过于拥堵，唯有轻轨的出现才能缓解现在厦门的交通拥堵情况，预计今年年底将开工建设第一条轻轨线路。

昆明：

经过实地调查，发现昆明的BRT并不是一般意义上真正的BRT，只能称其为公交专用道。采访的几个市民也似乎对本市的BRT完全不了解。

【提出问题】：

广州：

1、广州的交通系统建设顺序有别于其他城市，是先有了地铁，后建成BRT，其中的原因是？

2、广州的BRT无疑是争议最大的，一方面，有人说其虚报造价，真实的成本十分巨大，另

一方面，就目前情况看，广州的BRT日客运量甚至在全亚洲都是排名第一（去年的统计），请问究竟如何客观、全面地评价广州的BRT呢？

3、广州的BRT具有哪些独具本市特色的地方？

4、如何看待中国其他省市（包括之前的四个城市）的BRT建设情况？

门BRT开通了,据说是耗资巨大,看了新闻还有官网上留言区民众的留言,不能说厦门BRT失败了,但是绝对没有很成功,不过毕竟是刚开始,有问题是不可避免的.先谈下我分析的不完善的地方

说是高架线路日后可以升级为轻轨,我想正是因为有了这种想法,所以现在第一批BRT大巴竟然是12米的金龙......BRT的特色就是高速度大容量,而厦门BRT,在那么漂亮的高架上跑的就是几辆普通公交车,只是为BRT做了些改动,首先是否浪费了这么好的专用线资源,其次,现在BRT乘坐的人如此之多,高峰时甚至连等几辆都是挤到上不去.对于BRT,至少18米的车是必须的,否则就算4分钟一辆那也不如昆明的5路车频率高吧...另外厦门太宠金龙了,这次的BRT设计的真的没有大都市的感觉,18米的也一样,而且明明就设计出来了却不用,说是等有了轻轨这些车还能发挥用途,首先等轻轨那得多少年,其次厦门BRT虽然是首家高架BRT,但是毕竟不是全程高架,要升级轻轨还有很多其他路段需要建设高架

厦门是很适合BRT的一个城市,因为岛内外的人员交流很大,快捷的BRT给市民带来的便利是非常显而易见的,相反我觉得对于厦门这样一个地方,市民对BRT的速度倒是可以稍微忍让一下,如果大容量客车能投入,让BRT不拥挤,市民得到的可能不是时间上的节省,更主要的是生活环境的改善,BRT被市民诟病速度不快却还是有这么多人乘坐就证明了现在谁还愿意去桥下挤那些小公交呢?但是要真正的实现这些,工作人员也要付出很大的努力,让坐BRT就像坐地铁一样,能享受到优质的服务,而现在的厦门BRT员工似乎还停留在公交意识阶段.可以说这与厦门这个城市得性格有着关系,厦门经济是很发达,人均GDP是昆明的两倍,但是厦门并不是一个国际化的大都市,厦门市民还是很“厦门”的,他们对高端文化有需求,但是却不知道去营造这种气氛,或者说他们还不了解他们要的高端文化到底应该有些什么东西,大众也没有让厦门高端起来的意识,很大一部分人觉得这个城市很舒服,不愿去做出改变,然而却对新举措充满了质疑与抱怨.厦门BRT是很有前途的,就看决策者们是否能做出正确的判断了

另外说下昆明BRT

昆明是第一个宣布BRT计划的中国城市,已经是很久的事情了,在新闻里也是第一个运营BRT的城市,也是目前中国有BRT的4个城市之一(另外两个是北京和杭州),然而其实大家都知道,昆明的BRT只是伪BRT,根本不能称之为BRT,因为BRT的两个要素:完全封闭的专用线路和车外站台购票昆明是完全没有的,只不过是把去瑞士“取经”后把公交站台放在路中间的专用公交线称作BRT了，但是我倒是觉得昆明暂时，起码城区暂时是不需要全封闭式BRT的。首先昆明道路狭窄，如果在市区建专门的BRT线路，普通公交只有跟其它车辆抢道，路边还得再设站台，这样只会使得交通更加混乱，而高架线路造价高，对城市景观也是一种极大的破坏，而且昆明那么窄的人行道，估计在人行道上放上高架的扶梯都回导致拥堵。昆明最适合的方式就是郊区BRT，城郊结合部设中转站，首先昆明目前在广福路上的公交线已经是全封闭了，改造BRT是不难的，呈贡新区和主城之间也应该考虑到BRT的预留或者一起建设，毕竟昆明地铁由于四川地震而被延迟，要造起来也不是那么容易的事，其次目前公交在北市区，眠山，羊甫，世纪城，子君村，菊花村，黄土坡等车场都位于城郊，基本上从这些地方出发直接到达想去的目的地，这是昆明公交在中国独有的，有些专家说昆明公交线路重合太多，我倒觉得在这种中心辐射面积又不大的城市，这样的设置让市民出行非常的便利也让公交系统比较舒适，是不可多得的优势。但是跳出2环发展以后，线路重合成本就比较高了，毕竟人口不多，所以昆明BRT的核心不是改善城内交通问题（在地铁网络建成前这是不可能的事情），而是解决新城发展中的交通问题，一定要高瞻远瞩！

第二篇：BRT简介

BRT简介

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

图片题目： 参观大连BRT总站

2010-09-14 15:49:51 作者：汪长生 来源：天津巴士网

大连首条BRT线路开通，黄海客车成靓丽风景

更新时间：2008-1-24

“奥运在北京，观光在大连”。这是大连市在奥运期间的城市定位和宣传口号。日前，大连市的首条BRT线路正式开通运营，全新采购的64辆黄海BRT客车服务于大连市民，成为观光大连的一道靓丽风景。

大连市的快速公交系统，即是大连的首条BRT线路，也是东北地区的首条BRT线路，工程总投资为3.4亿元，全部采用黄海牌BRT客车。首批投入运营的64辆黄海BRT，分为18米和12米各32辆，全部为引进德国MAN公司技术和生产线的精品之作，具有大容量、大开门、低地板、运行速度快、安全环保等特点，是目前世界上最为先进的快速公交客车。黄海BRT客车驶进大连，不但成为大连市一道靓丽的城市风景线，还将为整个东北地区的城市BRT系统起到引导和示范的作用。相信在不久的将来，黄海BRT客车将更多地出现在各大城市，承载市民出行，提升城市档次。

快速公交线路（BRT）线路起始站为张前北路、终点站为兴工街。行驶路线：张前路、松江路、华北路、西安路（回程兴工街、中长街），全长14公里。沿途站点设置：张前北路、美林园、美林公园、工业大学、玉湖街、泡崖村、友谊桥、周水子、周水前、刘家桥、春柳、车家村、沙河口火车站、兴工街，共计14个车站。

大连brt运营两月近10台客车受损不能上路

2008年04月15日 18:53中国汽车报(刘成芳)

现在，许多城市对快速公交系统(brt)的热情持续高涨，但运营过程中出现的问题也不少。记者获悉，大连快速公交线路投入运营仅两个月，已有10多辆车因各种事故“受伤”。由于得不到及时维修，这些“受伤”车辆无法正常运营。

受损车辆缺配件

前不久，大连《半岛晨报》刊登了一篇题为《运行月余，近10台brt专用客车受损不能上路

快速公交车“好疼好委屈”》的报道，引起各方对大连brt客车使用状况的关注。经过多方努力，记者于4月7日联系到采写报道的赵晖，向她了解和求证了有关情况。

2月3日，大连一辆编号为3448的brt客车在某交叉路口，被一辆违章掉头的车辆撞伤。到2月20日，这辆brt客车已经停止运营半个多月。大连公交客运集团有关人士表示，该

车“伤势”并不严重，只需更换故障配件即可。但由于所需零部件得不到及时供应，修复时间还不能确定，而且维修费用不菲。该车驾驶员孙健只能一边等待厂家发来的配件，一边给其他司机当“替班”。到2月21日为止，大连已有近10辆brt客车因发生事故受损，不能上路。

此后，有大连市民通过网上论坛反映，3月8日，当地又有brt客车出现故障。有目击市民称，在大连周水子前车站，有一长一短两辆brt客车停在站台上。工作人员开来拖车，准备拖走故障车辆。当时，车站挤满了等待搭车的乘客，场面有些混乱。

仓促上路埋隐患

距离3月8日又过去了一个月。现在，大连受损brt客车所需配件是否已到货？ 10多辆停运的brt客车是否已经重新上路了？

据了解，大连所有brt客车都由大连公交客运集团下属大连捷通快速公交客运有限公司负责运营。4月3日，记者设法联系到大连捷通公司的一位工作人员。他告诉记者，配件已经运来，故障车辆已修好并全部投入运营。

据这位工作人员介绍，大连目前只有一条brt线路，共有64辆brt客车。其中，18米车型价格为180万元左右，12米车型价格为120万元左右。这些brt客车全部由丹东黄海汽车有限公司生产。

4月7日，记者致电丹东黄海汽车有限公司。该公司有关人士告诉记者：“当时无法及时提供配件，是因为配套厂的某个部件缺货。接到大连方面反映的情况后，我们赶紧督促配套厂家进行生产，现在问题已经解决。对于brt客车这类产品，我们至少会派服务人员跟踪半年以上。今后，类似情况应该不会再出现。”

按照常理，客车厂家会保持一定规模的库存配件，以备不时之需。那么，大连为何会出现brt客车因为缺少配件而得不到及时维修且无法上路的情况呢？

1月18日，大连快速公交线路正式开通。“当时，大连方面急着要车，企业仓促上马，有些配件还在生产中就开始装车。这是导致配件供应没有急时跟上，车辆在短期内无法更换受损配件的主要原因。”一位知情人士对记者说。

brt热需要冷思考

2005年12月30日，我国第一条快速公交线路———北京南中轴路大容量快速公交全线投入运营，首日客流量突破10万人次。此后，brt热在我国持续升温，目前已建成和正在建设brt公交线路的有北京、杭州、深圳、大连、常州、厦门等9座城市，其他许多城市也跃跃欲试。在这种背景下，“大连brt事件”暴露的一些问题尤其值得深思。

虽然“大连brt事件”有一定的特殊原因，问题也已得到解决，然而，由此带来的很多负面影响不可能在短时间内完全消除。维修难题从一个侧面，向brt热发出警告。

建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会总工程师顾建国认为，发展brt是解决我国大中型城市交通拥堵的良策之一。但是，brt毕竟是一种新生事物，还不太成熟，在发展中难免遇到一些问题，甚至导致不少人对brt产生抵触情绪。社会各界应该共同努力，为它营造良好的发展环境。

作为brt系统的车辆供应商，客车生产厂家也要切实负起责任来。有业内人士对记者说：“在车辆投入使用前，厂家应充分预见可能出现的各种问题，储备充足的配件，做好及时维修的准备。售后服务跟进不力，很容易砸了自己的招牌。”

市民也要提高安全意识，自觉遵守交通规则，为brt线路的畅行无阻提供便利。

第三篇：策划书简略

英语俱乐部文娱部学术交流活动

——（可有副标题）

1.活动主题：（类似口号，例如：青春英俱，有你参与）

2.活动目的：（可写可不写）

3.活动时间：

4.活动地点：

5.主办单位：广东海洋大学英语俱乐部文娱部

6.前期准备安排

（用到的才写，你们不需要就不写，只是给你们更清晰的模板）a)场地布置：

b)灯光音响：

c)食物购买：

d)音响控制：

e)拍照记录：

f)场地清理：

g)流动人员（维持秩序）：

7.活动流程：（写清楚具体怎么进行）a.b.c.d.e.8.应急方案：（根据你们前面写的做出应急即可）

第四篇：心理学史 简略

第一章

1、为什么心理学有一个长期的过去但是有一个短暂的历史？

这句话是出自德国艾宾浩斯之口，他的意思是说，从古希腊罗马时期至19世纪下半期，心理学经历了两千多年的发展。公元前6世纪到公元19世纪属于前科学心理学时期，此时期是科学心理学在哲学内的起源，具体发展包括：古希腊早期哲学心理学思想，古希腊奴隶社会繁荣时期的哲学心理学思想，中世纪神学中的官能心理学思想，文艺复兴与近代资产阶级的心理学思想。当时心理学是附属于哲学的襁褓的，在心理学还未成为一门独立的科学的时候，人的心理现象已经早就引起人们的注意了，关于心理现象的思想、观点也已有很多，所以说，心理学有一个长的过去，但是，心理学作为一门独立的科学却为时较短，19世纪至今是科学心理学时期，该时期是科学心理学在自然科学内的起源，包括神经心理学的发展，颅相学和脑机能定位，感觉生理学，人差方程式，心理物理学。在心理学界大家公认的心理学独立是以1879年德国心理学冯物在德国的莱比锡大学建立心理学实验室为标志的，因此，心理学作为独立的科学即科学心理学产生的历史也才不过一百多年，因此，心理学仅有一个短期的历史。艾宾浩斯的观点是一种非常具有代表性的心理学史观。这种史观认为19世纪下半期出现的“新心理学”才是科学的心理学。在此之前有心理学的存在，但是却没有作为科学的心理学。2、19世纪神经生理学对科学心理学创立有什么影响与贡献？ 在18世纪和19世纪早期，一些生理学家用物理法和化学法，来解释一些低层次的心理过程。如感觉、反射和运动控制。（1）“贝尔—马戎第定律”：构成神经系统的感觉神经中，电流会向脊椎和大脑的方向传导；而在运动神经中，电流则从大脑和脊椎向肌肉和器官的方向流动。这就是感觉神经和运动神经的差异定律，也称“贝尔—马戎第定律”。这个定律的发现为神经的单向传导、感官神经的特殊能说和反射弧概念的理解奠定了科学的基础。（2）伽伐尼在蛙电效应中发现生物电，奠定了现代生物电化学的基础（3）赫尔姆霍茨第一次对神经传导的速率进行了测量，虽然并没有考虑对心理学的影响，但后来被用于心理活动和反应时间的测量研究。（4）缪勒的神经特殊能说是在这一历史时期内对科学心理学影响最大的学说，他指出，每种感觉系统的神经都有自己的特殊性质或能，感觉所反映的不是外物的性质，而是由神经诱导出来的特殊状态，是关于神经自身的性质或形态的知识。

3、什么是白板说，是一个什么样的哲学思想？（经验主义哲学）洛克从唯物主义经验论的观点出发，坚持经验是人的心理和一切知识的来源，批判笛卡尔的“天赋观念”和提出他自己的心灵的“白板说”。他把人的心灵比作一块白板，一切知识观念都是来自后天获得的感觉经验。感觉经验有两种：一是外界物体的真实反映如物体的体积、形状、运动和静止等，他们是物体的肖像。另一类感觉观念并不是物体本身的东西，如颜色、声音、味道和疼痛等是我们心中的感觉能力。

第二章

4、实验内省法（作者、理论基础）概念：把被试置于标准的、可以重复的情境之中，在实验控制的条件下观察自我的心理过程，以消除传统的主观内省所带来的不利影响。

▲理论基础：与客观地研究间接经验相比，描述直接经验要困难得多。间接经验可以应用科学的方法和工具，间接经验发生的环境和条件可以得到系统的操纵和控制，结果也可以得到评估。冯特用实验内省法的技术研究意识过程，不限于自我报告，还涉及客观的测量包括反应时间和语词联想。规则：一是让被试了解自我观察的时间，做好心理准备；二是被试必须把注意力集中于内部的心理活动，避免各种无关刺激的影响和干扰；三是必须严格控制实验条件，使自我观察的过程能重复进行以便于验证；四是经常交换刺激条件，例如减少或增加刺激，或者改变刺激的强度，以便被试把刺激和自身的心理过程分离开，从而对心理内容产生一个普遍的描述。

5、意动、策动心理学，早期德国心理学无意象思维

第三章

6、机能主义心理学的一般特征，机能主义与构造主义的区别 机能主义心理学的一般特征：①反对意识元素的琐碎分析②其任务时理解意识或心理的一般功能③具有实用主义的倾向④研究范围比较广泛⑤方法范围比较广泛⑥意识与行为都是研究对象⑦更关注个体差异⑧接受达尔文的进化论观点，以生物进化观点解释意识和行为的产生

▲区别：①构造主义研究意义的内容并用分析的元素来描述这些经验内容，把马赫的经验批判主义作为理论指导，机能主义研究意识内容怎样进行和为什么进行，并在适应的生物学过程中研究它们，推崇詹姆士的实证主义哲学。②构造主义主张心理学是一门纯科学，不讲心理的意义与功能。机能心理学把心理过程看作是有机体适应环境以满足自身生物学需要的过程，因此它具有功利和实用主义。③构造主义认为这些简单和复杂的心理过程与神经系统发生的过程相平行或以神经系统的过程为条件，更重视心理因素分析。机能心理学力图把心理理解为生理过程，而且研究整个心身功能以及有机体与环境的整个关系，主张把人的心理和行为作为一个整体来研究。

7、达尔文对心理学的贡献，由进化论引出的问题（复衍说）

贡献：第一，达尔文的进化论把心理看作是生物进化赋予人的一种机能，强调心理适应环境的作用，从而为机能主义心理学的产生奠定了基础。第二，达尔文的进化论强调从动物到人类心理进化与发展的连续性，从而直接促进了比较心理学和动物心理学研究的开展。第三，达尔文的进化论将个体差异作为心理发展的一个重要方面，从而促进了儿童与发展心理学、心理测量以及个体差异心理学的研究。总之，达尔文的进化论对心理学的发展产生了重大而深远的影响，不仅为美国机能主义心理学提供了“灵魂”和“精髓”，而且直接促进了心理学研究的学科分化，为心理学的发展注入了强大的生命力。今天，又有一些当代心理学家选择进化论，将其作为反对实证主义心理学研究霸权地位的思想和理论武器。

复衍说：根据达尔文的进化论，霍尔提出复演说，即人类个体自幼稚到成熟的成长历程，是对人类自原始到现代的整个进化过程的重演。复演论使人们开始认识到，对“未成熟期”，一方面可以从“尚未成人”的意义上理解，另一方面，这也是一个带有沿着某些方向发展的心理倾向的可塑时期。而教育的意义正在于利用这一可塑时期来促进人的心理的正常发展。他认为①生前胚胎期像蝌蚪形状，代表人类最初在水中生存的时期②婴儿期的爬行代表人类进化的猿猴时期③青年期情绪不稳定代表人类进化的混乱期④成年后身心成熟代表人类进化的文明期

8、早期的心理测验运动（智商、高尔顿词汇联想测验、问卷）智商：斯特恩认为，儿童的心理年龄是由他所通过的智力测验上的那些题目的年龄段所决定的，而用心理年龄除以实际年龄，就会得到了一个智力商数。后来，美国心理学家推孟又在斯特恩研究的基础上，将智力商数乘以100，以便去掉小数点，并将“智力商数”简化为“智商”（IQ），形成了我们今天所使用的“智商”概念。高尔顿的词汇联想测验：高尔顿以自己为被试，用定量方法研究联想过程。他列了一张写有75个字的表，设计了一个精密的弹簧计时器。实验中，他每次看到一个词，就记录下自己产生联想所需要的时间。他发现，有时联想到的是一个词，有时则可能是一个画面或表象，而联想的内容则大多与童年、少年时期的经历相关。

自我问卷：高尔顿采用调查法对“心理意象”进行了研究，这也是调查表最早在心理学中的广泛使用。高尔顿要求被试就自己的某一具体意象加以判断：意象的明亮度——表象暗淡抑或明亮；意象的清晰度——是否表象中所有东西都能清晰分辨；意象的色彩——表象中各种东西的色彩是否明晰、自然。结果发现心理意象存在个体差异：有的人以视觉意象为主，有的人以听觉意象为主，有的人以肌肉运动觉意象为主。

数学统计方法：他使用“相关”和“回归”两个概念来表示两个变量之间的互相关系。现在心理统计学常用的相关、回归等概念均出自高尔顿的这一统计方法。

第四章

（3）经典条件反射和操作条件反射的联系与区别

经典条件反射指一个刺激和另一个带有奖赏性或惩罚的无条件刺激多次联结，可使个体学会在单独呈现该刺激时，也能引发类似无条件反应的条件反应。操作性条件反射是指习得行为最初出现的时候并没有明显的刺激出现，也许有刺激但不明显，也许纯粹是一种自发行为。巴甫洛夫经典条件反射是在非条件反射的基础上建立的，是暂时性的神经联系，建立联系的基本条件是强化过程。斯金纳的操作性条件反射又称工具性条件反射，是通过动物自己的某种活动，某种操作才能得到强化而形成的某种条件反射。它们的共同点在于都十分强调强化的作用，不同的强化方式效果不同，因此它们在本质上是相同的，都依赖于强化。它们的不同点在于：1.经典条件反射的无条件刺激物十分明确，而操作性条件反射的无条件刺激物不明确，一般认为是机体自身的一些因素促使机体操作动作的。2.经典条件反射中动物往往是被动接受刺激，而在形成操作条件反射过程中，动物是自由活动的，通过自身的主动操作来达到目的。3.在经典条件反射中，强化刺激引起非条件反应，而在操作性条件反射中，非条件反应不是由强化刺激引起的，相反非条件反应引发了强化刺激。（4）早期的行为主义和新行为主义的联系与区别

华生是早期行为主义的代表人物。在研究对象上，华生主张摈弃主观意识而主张研究客观行为。华生指出：行为是有机体用以适应环境的反应系统，其构成单位总是刺激和反应的联结。他把反应分为外显的习惯反应、内隐的习惯反映、外显的遗传反应和内隐的遗传反应。他强调心理学研究的行为的任务就在于查明刺激与反应之间的规律性关系，从而根据刺激预知反应或根据反应推知刺激，从而预测和控制人的行为。心理学“纯粹是自然科学”的一个客观的实验分支。在研究方法上，华生反对使用内省法而主张采用客观法，包括观察法、条件反射发、言语报告法和测验法。他强调个体的行为不是遗传的，而是后天环境决定的，强调后天学习对人的影响，尤其强调环境对儿童行为发展的决定意义，主张环境决定论和教育万能论。（本能论）情绪论（提出了情绪的三维理论，原是情绪模式表现为恐惧、愤怒和爱）、四维论认为思维和言语一样）、人格论 新行为主义

①托尔曼把行为分为分子行为和整体行为，认为心理学的研究对象应是整体行为而不是分子行为。

②提出了中介变量的概念，中介变量是指介于刺激与反应之间因外在刺激而引起的内在变化过程。（P227）在自变量和行为变量之间还有中介变量，S—O—R，中间变量O在有机体内正在进行的活动。提出三种主要的范畴：需要系统，指有机体当时的生理需要或内驱力情况；信念价值空间和行为空间。③符号学习理论，认为学习者不是学习简单的、机械的运动反应，而是学习达到目的的符号及其所代表的意义，建立一种“符号格式塔”模式或叫“认知地图”，从而达到对整个情境的认知。托尔曼的符号学习理论有三个关键的概念：期待、认知地图和潜伏学习。（5）格式塔心理学有关学习和行为主义或机能主义之间的区别 格式塔：苛勒通过对黑猩猩的研究实验，在学习理论上提出了顿悟说，把这种“突然的顿悟”叫做理解力，定义它为“某种相对于整个问题的布局而出现的一个完整解决办法”，这种学习称为顿悟学习，与桑代克的试误学习不同。试误学习的障碍不是动物所能观察到的，以致他们只能进行盲目尝试。顿悟学习则是动物领会情境的关系而获得成功。在苛勒看来，顿悟就是领会到自己的动作为什么和怎样进行，领会到自己的动作和情境，特别是和目的物的关系。

行为主义：认为人类的思维是外界环境相互作用的结果，即“刺激—反应”，刺激和反应之间的联结叫强化，通过环境的改变和对行为的强化，任何行为都能被创造、设计、塑造和改变。在教学中，对学生理想的行为要给予表彰和鼓励，还要尽量少采取惩罚的消极强化手段，只有强化正确的反应，消退错误的反应，才能得到预期的效果。行为主义学习理论把“强化”看作是程序教学的核心，认为只有通过强化，才能形成最佳的学习环境，才能增强学生的学习动力。

机能主义：以桑代克为代表，通过对动物行为的研究，认为动物的学习过程既是尝试错误的过程，也是“选择”与“联结”的过程。这个过程的起点是动物的本能。在饿猫实验中，猫感受到饥饿的刺激和迷笼的束缚，本能行为被激发，表现出一套抓、挤等动作。作为成功的经验，其中的一种动作被选择出来，与情境形成稳固得分联结，以后当面临同样的情境时，再次使用这一联结解决问题，同一联结被使用的次数越多，联结也越稳定。桑代克承认人类的学习要比动物的学习复杂，但他认为人类的学习也是基于本能的，当学习者面临一个新的情境时，为了达到一个特定的目标，学习者必须通过不断地尝试错误，从多种可能的本能反中，选择一个与情境进行联结，联结的形成意味着学习过程的完成。他还发现学习过程具有渐进性。提出了有关学习的规律即准备率、练习率和效果律。桑代克强调反应结果的重要性直接影响了行为主义强化论的形成。

第五章

（6）格式塔心理学对心理学研究发展有何贡献 ①运用实验结果反对元素主义心理

格式塔心理学最突出的一点是对构造主义为代表的元素主义心理学的批判。认为构造心理学用内省把人的心理还原为分子、原子是人为的，不能揭示心理的任何东西。格式塔心理学家重视整体的观点，重视部分之间动的联系，具有辩证法的因素，这对克服元素主义的机械观点是由一定的贡献的。

②促进了人本主义心理学的兴起 格式塔心理学强调整体论，主张心理学研究应以整体的组织来代替元素的分析，这一观点对人本主义心理学的发展有很大的影响。人本主义的几个著名的代表人物也都主张研究对象的整体体验和描述，主张心理学应是存在分析的心理学，这些都表明了格式塔心理学对人本主义心理学的潜在影响。

③奠定了认知心理学的理论基础

格式塔心理学对与认知心理学的贡献可以分为两个部分，第一个是对狭义的认知心理学——信息加工认知心理学的贡献。信息加工认知心理学重视研究心理的内部机制，强调从整体上对信息的输入，加工和输出进行模拟。其次是对广义的认知心理学的贡献，如知觉心理学等 ④奠定了实验社会心理学的方法论的基础 场的思想最早是由格式塔心理学家们引入心理学的，这一思想后来在社会心理学中得到广泛的应用，许多社会心理学理论的建立都以此为出发点。同时格式塔心理学卓有成效的实验现象学为后来的社会心理学的发展提供了方法论基础。此外，在格式塔心理学的贡献中，也许他们最大的贡献就是把意义和思想恢复到了学习之中。（7）勒温拓扑心理学有关行为的公式 勒温把行为作为心理学的研究对象，认为行为是随着人和环境这两个因素的变化而变化。勒温的心理环境不是纯客观的环境。他提出的行为公式B=f（PE），在这个公式里，B代表这行为，f是指函数关系，P是指具体的一个人，E是指全部的环境。用文字来解释额话，就是说行为随着人与环境这两个因素的变化而变化，即不同的人对同一的环境条件或产生不同的行为，同一个人对不同的环境条件会产生不同的行为，甚至同一个人，如果情境条件发生了变化，对同一环境会产生不同的行为。勒温提出：心理环境也就是实际影响一个人发生某一行为的心理事实。这些事实由三部分组成：准物理事实（即一个人在行为时，对他当时行为能产生影响的自然环境）、准社会事实（即一个人在行为时，对他当时行为能产生影响的社会环境）、准概念事实（一个人在行为时他当时思想上的某事物的概念，这一概念可能与客观现实中事物的真正概念之间存在差异）。勒温将人与环境描述为生活空间。这个空间不包括人生的一切事实，而仅包括指定的人及其行为在某一时间内的有关事实。

第六章 精神分析

1、弗洛伊德的人格结构

基于本能和潜意识的研究，弗在晚期提出了本我、自我和超我三部分组成的人格学说。本我是潜意识的，是人的心理经验中最原始的那部分，包括了与生俱来的所有遗传素质，与客观事实没有直接的接触，唯一的出路就是通过自我。自我是意识的结构部分，是人格中的执行机构，常被外部世界、本我、超我威胁，它根据外部的需要来活动，执行超我的任务又要费尽大部分能量压抑和控制本我，说服本我服从显示原则。超我则是良心和自我的结合，是最高的监督和惩罚机构。可用于调解本我和自我的冲突所产生的焦虑和紧张。弗指出，如果本我、自我和超我三者在个体身上表现出相对的平衡状态，那么可以说儿童完成了他的社会化。

2、阿德勒的个体心理学在那些方面体现出来人本主义色彩？ 个体心理学：所谓“个体”，并不是指个人主义或自我中心，而是强调人的社会情感和一体性，强调人是一个不可分割的实体，只有通过对人与其他社会成员的联系才能理解个体。①运用创造性自我的概念方面

阿德勒认为人类不是环境或遗传影响的简单的消极地接受者。相反，每个人都自由地作用与这些影响，按照他认为合适的方式组合起来。我们在前面看到，某些有生理自卑的人经过补偿，成为对社会有益的人。但另一些人却形成了自卑情结，一事无成。在阿德勒看来，差别在于选择。因而，遗传和环境只是提供了创造性自我塑造人格的原材料。用阿德勒的话说，遗传和环境仅仅提供了“个人按照自己„创造‟的方式用于建造生活态度的砖块而已。正是他应用砖块的的独特方式------或者换言之，正是他对待生活的态度------决定了他与外部世界的关系”。

②社会兴趣概念及早期教育方面 在个体心理学中，社会兴趣是指一个人与他人交往时产生情感和自居作用的一种人类固有的潜能。对于每个人而言，生活的最初任务本质上要社会化，个体的社会兴趣的获得是一个发展的过程。在早期儿童教育方面，阿德勒认为，儿童把自己与母亲连结起来，给予自卑感与追求卓越，要培养儿童的自信与向上意志，而人本主义也主张要把孩子作为一个需要尊重的人来对待，教师、家长以及其他的早期教育工作者应当能与之进行真诚、积极的对话，达到移情性理解。

③社会生活方面、人的本性方面 个体心理学强调人的尊严和价值，反对心理学中出现的人性兽化和机械化的倾向，主张心理学要研究对个人和社会进步富有意义的问题；人本主义心理学中，无论是马斯洛的自然人性说和自我实现的需要层次理论，还是罗杰斯基于尊重、真诚、悦纳的“完人”教育观，都从人性的角度启示我们重新审视儿童的本性与潜能、需要与自我实现，以及早期教育活动的开展等问题。

16、新精神分析与古典精神分析有什么区别？（1）否定力比多或性地重要性而取代为社会因素（2）重视发生法，研究发展心理学

（3）倾向于性善论，而不同于弗洛伊德所认为的潜意识里装着的是不可告人的欲望（1）大多强调社会因素在人格形成和变化中所起的作用（2）有些人对整个一生中的人格发展进行了考察（3）对人类的认识持乐观主义态度（4）重视自我的积极功能

（5）引入了一些新概念：出生次序、原始意象等（6）架起了与后来的人格理论之间的桥梁

1，性本能是新精神分析他们纷纷扬弃的第一个概念，新精神分析多侧重于人格中的文化因素，后期到美国的学者也发现了欧美文化间的差异性。

2，自身（self）与自我（ego）不同，自我是个应付于本我和超我间的弱小机制，起决定性作用的潜意识，而新精神分析学派大多将自身视为一个强大的自主的整体，可面对现实进行自我选择、自我负责。

3，传统精神分析在基调上强调本性，潜意识也很多都是物理性无序的冲动，而新精神分析学派则将人的自我视为是积极、正面和发展着的。

第七章 人本主义

1、罗杰斯的中心疗法

罗杰斯对心理学的贡献主要表现在三个方面：提出人格的自我理论；创立来访者的中心疗法；倡导以学生为中心的教育思想。

罗杰斯的治疗观源于他对人性的积极假设，即人性具有积极向上的、自我实现的潜力。治疗者的任务在于创设一种温暖、友谊、令人可以接受的气氛，以使来访者提高对你被尊重的体验。罗杰斯的来访者中心疗法的治疗目标是达到人格的成长，具体表现为：减少内在冲突、增强自我整合与自尊、对生活方式感到满意及变成一个机能完成者。

罗杰斯认为，来访者中心疗法的关键在于治疗态度和治疗气氛。在他看来，成功的治疗必须具备三个条件：

第一，真诚一致。真诚既会消除沟通上的障碍，又会使来访者坦率的表露自己，建立真正良好地治疗关系。

第二，无条件积极关注。指治疗者对来访者表示真诚或深切的关心、尊重和接纳。来访者受到无条件积极关注，治疗者对来访者表现出无条件的接受。但这并不意味着治疗者完全认可来访者的行为，而是通过无条件接受达到深层治疗。

第三，同情性理解或同理心。指治疗者深入的了解和设身处地的体会来访者的内心世界。治疗者应该敏感的倾听和设身处地的理解来访者当时的心境、痛苦、恐惧等情绪，帮助和鼓励他更充分的、自由的加以宣泄，表露其隐藏在内心的郁结，即可认识自己问题的所在，又可使自己的人格和行为发生良性的变化。

评价：贡献：1 首创“来访者中心治疗”，并将其发展为一种具有国际影响的心理治疗理论与方法。2 将其人格理论和心理治疗的理论推广到教育领域，形成“以学生为中心”的教育观。批判：整个理论体系是建立在存在主义哲学和现象学的方法论之上的，存在主义过分夸大人的主观能动性和突出人的“绝对自由”，以及现象学将主观意识及其产物等同于事物的本质的唯心主义倾向，在罗杰斯的观点中都有所反应。

2、马斯洛的需要层次理论

马斯洛从总体上 把人的需要分为两大类。一类是基本需要，这种需要和人的本能相联系，因缺乏而产生，故又称缺失性需要。另一类是成长性需要或心理需要，这类最需要时不受本能所支配的。

马斯洛的七层次需要理论：

一、生理需要，是最原始、最基本的需要。

二、安全需要，这种需要如果得到满足就会产生安全感，否则就会引起威胁和恐惧感。

三、归属和爱的需要，这种需要得到满足，人们会产生良好地归属感，否则便会引起强烈的孤独感和被抛弃的感觉。

四、尊重的需要，得到满足就会产生自信，感到自己有价值、有能力、有成就，否则就会引起自卑感。软弱感和无能感。

五、认知的需要，如果得不到满足，人的精神上就会产生很大的压力，甚至导致心理变态。

六、审美的需要，有强烈审美需要的人，都希望有一个令人愉悦、舒适、美观的环境，若不能得到满足，也会产生严重的心理障碍，对他们的活动起不良的影响作用。

七、自我实现的需要，自我实现就是指一个人能够成为什么，他就必须成为什么，他必须忠实于他自己的本性。

马斯洛认为，低层次需要时高层次需要的基础。一般来说，当低层次需要获得满足后，高层次需要才能出现。此外，基本需要时分层次的，从低级需要到高级需要时逐级上升的。还指出，各层次需要的产生和个体发育密切相关。

第八章

18、社会文化历史学派的基本观点（维列鲁三个人）

19、最近发展区 概念：实际的发展水平与潜在的发展水平之间的差距。前者由儿童独立解决问题的能力而定，后者则是指在成人的指导下或是与能力较强的同伴合作时，儿童能够解决问题的能力。彰显了教师的主导地位，教师是学生心理发展的促进者；明确了同伴影响与合作学习对儿童心理发展的重要意义，启发了对儿童学习潜能的动态评估。

论述题

1、从历史角度看，一种人物决定论，一种是时代精神，你持什么看法，用所学的知识怎样支持你的看法？

人物决定论认为历史是“伟人”创造的。如果没有达尔文，就没有进化论；没有弗洛伊德，就不会有精神分析；没有华生，就不会有行为主义的出现。总之，历史是伟人凭借自己的知识和天才而创造的，没有这些伟人，历史就要改写。以这种观点写出的历史强调的是杰出的科学家所做出的研究和贡献，这些科学家以天才般的智慧揭示世界的奥秘。

从表面上看，人物决定论似乎是很清楚的。科学是那些有智慧的、创造性的和富有能量的科学家的工作。他们个人可以决定个人的发展方向。他们的研究改变了时代，改变了学科的发展方向，影响力随后的科学家。总之，他们改变了历史。

但是，人物决定论足以解释科学或社会的全部发展吗？心理学的发展可以验证人物决定论的观点吗？事实并非如此。科学家的贡献常常是在他们的有生之年被忽视或受到压制，只是到了很久以后才得到承认。这时就必须企求时代精神来做出解释。因此，一种发现通常要等待他的时代。这意味着时代的思想文化和意识形态的氛围决定着某一观念的接受和拒绝，决定 他是受到赞扬还是遭到讽刺。所以，更多的心理学家主张时代精神说，认为特定时代的思想文化氛围、政治经济的特征决定了伟人能不能出现，决定了这些伟人能在多大程度上对科学和社会的发展做出贡献。那些被称之为伟人的心理学家仅仅是时代精神的代表，如果没有时代精神的支持，在接触的天才人物也会被历史埋没。但是，任务决定论和时代精神说并不一定非此即彼。两者并不一定是对立和不可调和的。组成心理学史的人物和事件可能是伟人的天才贡献和时代需要共同作用的产物。所以，我们主张两者结合，具体问题具体分析，实事求是的分析人物的贡献和情境的影响。

论述题

1、从历史角度，人物决定论，时代精神，你持什么看法，用所学心理学史知识支持你的看法

2、无论哪个流派都有其哲学根源，谈谈那个流派可以体现出机械论的哲学思想。

第五篇：济南公交BRT情况介绍

一、济南BRT系统简介及其特点

济南市于2004年11月开始着手进行快速公交的规划、设计和建设工作。在科学论证的基础上，结合济南市《城市总体规划》，制定了全运会前建设“二横三纵”BRT网络的发展规划。在科学规划的指导下，以2009年10月第十一届全运会为契机，济南市于全运会前开通运营了6条BRT线路，并形成了“泉城济南模式”的BRT系统。与国内其他城市相比较，济南BRT系统所独具的显著性特点主要有以下五点：

一是快速形成网络化。2008年4月22日北园大街BRT-1号线开通运营，2009年10月13日BRT-6号线开通运营，济南市仅用了一年半的时间开通运营6条BRT线路，初步形成了沿北园大街—工业北路、经十路、历山路、二环东路、奥体中路BRT客流走廊的“二横三纵”网络化格局。BRT线路总长度76公里。济南BRT系统在较短时间内即形成网络化，成为国内建设和运营BRT系统的极少数城市之一。

二是采取开放式的运营模式。济南BRT系统集BRT专用道和普通公交专用道两种形式路权于一体, 形成了“封闭式+开放式”的灵活性较强的运营模式，将公交专用道作为开放式运营模式中BRT线路布设的载体，充分盘活了现有的公交专用道资源，这既降低了建设和运营成本，又可根据客流的需要，灵活拓展服务覆盖范围，进一步提高线路可达性和服务水平。

三是使用左右双侧开门车辆。为保障开放式运营模式在济南的成功实践，适应BRT专用道岛式站台“左侧”停靠和普通公交专用道站台“右侧”停靠的需要，济南市采用了低入口

双侧开门车辆，这在国内尚属首例，为拓展和延伸BRT网络、保证水平登乘提供了强有力的技术支持。

四是建设“双快”体系。结合北园大街和二环东路高架

工程，将BRT与快速路集合在一个走廊上建设“双快”体系，快速路采用高架形式，快速公交设臵在地面。“双快”是复合通道，既能保证社会车辆在高架桥上的快速通行，也能保证

大运量BRT的快速通行，可带动沿线及周边地区商业、地产

业等相关产业的发展。

五是同站台双向免费换乘。济南BRT采用中央岛式站台

并执行同站台双向免费换乘的低票价优惠政策。乘客在中央

岛式站台内可实现零距离双向免费换乘，一次付费即可达到

BRT网络内的任一站台。据统计，日均免费换乘3万人次，占BRT日均客运量（22万人次）的13.6%，BRT人次单价

0.65元，比普通公交0.835元低22.2%，老百姓在享受便捷

服务的同时节省了大量的出行成本。目前执行票价1元（物

价局可定票价2元），可使用月票和打折优惠。

二、济南BRT系统建设与实施经验

济南BRT系统的建设和运营，取得了显著的效果。实施

效果主要有以下六点：

一是运输量大增。济南BRT从开通首日1号线仅2万人

次的客运量，到目前1号线单线日客运量达7万人次，“二

横三纵” 网络6条BRT线路全线日均22万人次的客运量，充分发挥了BRT运量大、高效率的骨干运输作用。

二是低碳效果明显。目前，济南BRT共配臵营运车辆

145部，排放标准达到欧Ⅲ以上，BRT车辆数仅占公交车辆

总数的3.6%，却承担了公交总运量10%（1/10）的客流。济南BRT除了在济南市公交运输中担当重任外，还为济南市的节能减排作出了巨大贡献。

三是公交服务水平大幅提升。济南BRT自投运以来，市民对公交系统的满意程度由2008年的89.05%提高到目前的95.03%。济南BRT成为城市一道靓丽的流动风景线，于2009年被市民评选为济南市“新十大城市景观”之一，济南市公共交通BRT建设工程于2010年1月获得“山东人居环境范例奖”。

四是圆满完成大型赛事公共交通保障任务。2009年10月，在没有建设轨道交通的城市背景下，以BRT为骨干的地面公交系统45分钟内成功疏散3.8万名观众，高标准、高质量、高水平的公交全运服务，受到国家体育总局、全运会济南赛区组委会领导、运动员和观众的一致好评。

五是优化了城市公共交通运营结构。济南BRT的建设和运营，调整和优化了城市公共交通运营结构，以快速公交为骨干，普通公交为基础，小区支线为补充，郊区线路为衔接的多种类型的线网构架正在逐步形成，对于打造全市干、普、支多层次的公共交通线网体系和满足广大市民多样化的出行需求具有重要的意义和作用。

六是改善了城市市民的出行方式。高品质BRT的建设与运营有助于转移机动化交通方式以及非机动化交通方式。由山东建筑大学“和谐全运，畅通泉城”社会实践团专门组织的北园大街沿线居民出行问卷调查结果显示，因BRT开通，吸引选择BRT出行的乘客占总运量的25.5%（其中有10.2%的非机动车、9.9%的步行、5.4%的私家车转移至选择BRT出行），反映出BRT带动整个沿线居民的出行和交通方式发生了深刻变革。

济南BRT系统的建设和运营，在具体做法和实施策略上取得了成功的经验，主要经验做法有以下三点：

一是在规划设计方面，高度重视前期科学规划研究。济南市成立了公共交通总公司科学技术研究院，在全国较早将公共交通引导城市发展（TOD）的思想融入城市规划、建设和管理中，于2006年11月组织开展了大规模的公交客流调查，为BRT线网规划及运营管理提供了强有力的数据支持。邀请了国内外知名专家作为顾问，同时有颇具实力的中规院、同济大学、林李公司、鼎汉沪通公司、香港城市规划设计咨询公司以及济南市规划院、市政设计院共7家规划设计机构选派精干力量投入前期研究策划及规划设计，建立了多学科、多专业的规划设计队伍。在科学论证的基础上，结合《济南市城市总体规划》，济南市制定了“二横三纵”BRT网络的近期建设规划，同时制定了“三横五纵”、“五横七纵”BRT 网络的中远期建设规划，规划到2020年建成200公里的BRT网络，日客运量100万人次。

二是在系统建设方面，注重将BRT的建设与城市道路增量建设相结合。充分利用北园大街及二环东路等城市道路建设工程中道路资源的增量部分建设BRT专用道，减少了社会矛盾。同时，将BRT的建设与城市用地布局相衔接、与城市建设与发展相协调，形成因地制宜、独具地方特色的发展模式。在BRT系统的建设中，充分结合道路网络建设和现有的公交专用道资源搭建BRT骨架，将增量资源和存量资源有效整合，快速形成灵活性较强的开放式BRT网络进而提高了BRT系统的运营高效率。

三是在运营管理方面，推行标准化管理，提供近似轨道交通的服务。济南BRT在采用高标准、高质量基础设施为乘客提供舒适乘车环境的同时，用济南公交刚刚获得国家级企业管理创新奖的“星级管理、星级服务”管理制度打造BRT优质服务品牌，2009年又将“微笑服务”纳入了星级管理制度。在普通公交三星级以上驾驶员中选拔BRT驾驶员，面向社会公开招聘优秀大学生作为站务服务人员，并组织进行了军训、服务礼仪和服务技巧等专业培训，打造了一支高素质的员工队伍。向社会公开承诺，提供“定点发车、准时到站”服务，为广大乘客掌握BRT线路的运行规律、进而科学合理地安排出行时间提供了强有力的服务保障手段。引入航空地勤式服务理念，采取BRT运营车辆“一圈一检”的检修工作流程，做到了自BRT车辆投运以来无中途抛锚现象发生。运用现代化公交智能技术，建设了“人、车、站、道”一体化的智能化监控、调度、管理和信息服务系统，形成了柔性灵活的调度管理方式，并根据济南实践编写了地方标准《快速公交系统（BRT）智能管理技术规范》。

济南市公共交通总公司

二〇一一年五月