第一篇：_动车论坛_牵引变电所故障时常用处理原则
牵引变电所故障常用原则
1、一般故障处理方法。
1）一回系统设备故障，可投另一回系统设备。
2）馈线断路器故障，应立即投备用断路器。
3）母排发生故障短时无法恢复，可断母联隔离开关，保证一相馈线正常供电，故障相可实施越区供电。
4）补偿装置发生故障，将补偿装置切除，恢复正常供电。
5）变电所馈线断路器无无控制、保护电源时，由馈线向主变方向送电。
2、牵引变电所出现下列情况之一者，需实行越区供电：
1）牵引变电所全所停电，短时无法恢复送电时。
2）直流电源故障，变电所无控制、保护电源时。
3）安装在高压室柜内的流互或该馈线的穿墙套管接地、馈线隔离开关绝缘击穿。
4）接触网分相绝缘器击穿。
5）馈线上网隔离开关绝缘击穿。
6）馈线抗雷圈至上网隔离开关间有接地故障。
7）牵引变电所、开闭所母排接地。
8）其它需要越区供电的事故。
注：越区供电时需考虑继电保护整定值、最大负荷电流、列车牵引吨数、限制列车对数等。
第二篇：牵引供电系统变电所馈线送电故障处理
牵引供电系统变电所馈线送电故障处理
牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力，牵引变电所一旦发生故障，迫使行车中断或运输能力下降，直接影响着运输生产，为了在发生事故后能尽快处理，恢复送电。根据兄弟站段二十多年的运行经验，结合西康线特点，现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。望各所结合现场实际情况，比照执行！
一、处理故障的原则
1、故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复”的原则。有备用设备，首先考虑先投备用，采用简便、易行、正确、可行的方案，沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修，以最快的速度设法先行送电。然后通知有关部门再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修，由当班值班员或所长任事故抢修总指挥，其余人员则任组员，服从指挥。指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案，其余人员有不同见解，可当场提出，指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤
1、一般方法：
西康线主要开关投撤为远动操作，且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。因此，要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况，综合分析判断。
2、一般步骤
⑴、根据断路器的位置指示灯，确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示，或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围，推判出故障范围，明确是所内故障，还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案
1、馈线自动跳闸、且重合成功
如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时，可按以下顺序进行：
1.1确认跳闸断路器及各种信号。
⑴、确认哪台开关跳闸。
⑵、确认开关跳闸时间。
⑶、确认跳闸断路器，哪个保护动作，重合闸是否启动，故测仪，短路电流，故测仪指示公里数，（汇报以故测仪报告单为准，63型保护报告单可做参照）。
1.2向供电调度汇报，根据电调命令执行。
1.3复归其它信号。
1.4巡视相关设备，并将有关情况做好记录。
1.5按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸记录。
2、馈线自动跳闸且重合失败（或重合闸未启动）：
2.1按1.1执行。
2.2如实向供电调度汇报，并要说明是重合失败，还是重合闸未启动，认真严格执行电调命令，并且恢复相应信号。
2.3根据电调命令，依据信号提示及故障电流，以及设备巡视情况，正确迅速判断是所内故障，还是所外故障，并 及时向供电调度和段生产调度汇报。
2.4如果是所外故障，要做好随时投运送电的各项准备工作，严格执行电调命令，认真监视仪表。
2.5如果是所内一次设备故障，依据相关规定，根据其具体实际情况，做出具体的临时处理方案，并经电调同意后，方可实施，对有备用设备而事故难于一时处理，应首先考虑撤除事故设备，而投入备用设备，尽快恢复供电。
2.6如果是所内二次设备故障，且一时难于处理或难于查找的故障，根据我段实际情况，开关目前100%备用，保护为100%备用，因而撤除原故障设备以及相关的保护，投入备用系统及相应保护，迅速恢复供电。
2.7如果重合闸未启动，向供电调度汇报后，巡视与跳闸馈线相关设备，正常后向供电调度汇报。在供电调度指挥下 执行强送命令，并注意监视仪表，确认是否是永久故障，还是瞬时故障，如果是永久故障则按2.1~2.6执行。若为瞬时故障则按2.1执行。
2.8恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录。
2.9向段生产调度汇报有关情况。
3、馈线断路器故障应急措施
馈线断路器，拒动或误动。
3.1检查相关二次设备，保护、信号回路是否正常，有无短接和接地现象。
3.2检查直流系统，电压是否稳定正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
3.3确认在开关动作时，是否误操作，或操作正确时线路是否有故障。
3.4在3.1、3.2、3.3均正常情况下，方可认为是断路器故障。
3.5在短时不能排除故障情况下，向供电调度申请，并经供电调度同意后，方可撤除故障断路器及相关设备和保护装置，并拔掉相应保险，投送另一条备用断路器及保护，辅助设备改变运行方式，迅速恢复供电。
3.6送电后,巡视设备，并将有关情况做好记录。
3.7向段调度及相关股室汇报事故情况。
4、110KV少油断路器故障应急措施
4.1根据电调命令合上110KV少油断路器时，发现烧毁合闸线圈、合闸保险甚至击穿保险底座，造成直流接地，给出直流接地信号。
4.2液压操作机构打压装置异常，压力保持不住，液压机构渗油不能保证断路器合闸。
4.3如果发生以上两种情况，应立即向供电调度汇报，并申请改变运行方式，经供电调度同意后，按有关倒闸作业程序撤除事故断路器和保护装置，并拔掉相应的保险。在投送另一台主变及断路器之前，必须检查其保护装置和相应的保险是否良好后，严格按供电调度命令和倒闸程序进行倒闸，尽快恢复送电。
5、馈线隔离开关的事故应急处理
5.1接触部分过热、发热、发红、熔焊现象时应及时向供电调度汇报，根据具体情况，采取停电后临时处理。
5.2馈线隔离开关在引线处烧断，应及时向供电调度汇报事故概况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型号（或载流量相同）的导线和线夹将烧断的接通，并尽快送电。等有停电点时再更换整个引线。
5.3馈线隔离开关电动操作失灵，将盘上转换开关打至单独位，操作机构箱开关打至手动位，进行手动操作，并将具体情况汇报供电调度及段生产调度，在停电时进行相应处理。
5.4隔离开关瓷柱破损、裂纹、放电严重，爆炸时,根据设备具体情况，若放电不严重时, 可暂时不停电，必须加强巡视、观察。并向供电调度和段生产调度汇报，做好随时抢修的准备，等有停电点，进行更换处理，若放电严重造成直接接地，必须向供电调度和段生产调度说明情况，经供电调度同意后，在做好安全措施的前提下，将爆炸瓷柱拆除掉。并将两引线用线夹按规定连接在一起、尽快供电。加强巡视、观察等有停电点时再更换、恢复正常运行。
6、并补电容补偿装置故障。
6.1并补电容保护动作，各种信号显示正常，向供电调度汇报具体情况，若不是装置本身原因造成跳闸则立即投入并补，若是装置本身原因造成跳闸则向供电调度申请经供电调度同意后，撤除并补装置，并根据信号显示，查找原因并处理。
6.2并补电容装置电容击穿、电容器烧损或放电线圈二次线烧断。应及时向供电调度汇报，撤除并补装置，在不影响供电的前提下，进行更换处理，并向段生产调度汇报情况。
7、穿墙套管击穿
穿墙套管击穿、爆炸，首先向供电调度如实汇报，经供电调度同意后，在能改变运行方式不影响供电的前提下，先改变运行方式，尽快供电。然后，根据电调命令，撤除故障穿墙套管的断路器，并做好安全措施，进行穿墙套管的更换，尽快使设备达到正常运行方式；若其不能，则考虑将故障穿墙套管所在进线或馈线断路器小车拉出，并断开与其相连的隔离开关，使击穿的穿墙套管处于隔离状态；在做好安全措施的前提下，根据实际情况，从两供电线相距较近且容易接线处将两供电线短接，先行送电，等有停电点后在更换穿墙套管，恢复设备运行状态。
8、高压室硬母线支持绝缘子击穿
8.1高压室内支持绝缘子因表面脏污、裂纹，釉质老化等，使绝缘降低引起绝缘件闪络，若是轻微放电、闪络，应对其表面进行清扫或涂以快干型有机硅树脂。以提高其绝缘水平，然后，经供电调度同意下可强送，并加强设备巡视、观察。
8.2如果母线支持瓷瓶因误操作或因潮湿，湿闪严重烧伤或者爆炸，应在不影响母线与接地部分之间安全距离的条件下，拆掉其严重烧伤或爆炸的绝缘件，尽快恢复送电，加强巡视等有停电点，再安装支持瓷瓶，恢复正常运行状态。
8.3如果室内隔离开关支持瓷瓶严重烧伤或爆炸时，在不影响开关带电部分与接地距离的条件下，应砸掉严重烧伤绝缘件，用手动使开关良好接触，恢复送电。等到条件许可后再申请停电处理。并加强巡视。
8.4无论哪种原因，必须向供电调度和段生产调度如实汇报，随时保持联系。
9、直流系统故障
9.1蓄电池组故障：
应首先将蓄电池组退出运行，利用充电机独立向直流母线供电。值班人员必须向供电调度和段生产调度说明情况，迅速查明原因，进行相应处理，然后立即将蓄电池组投入，恢复正常浮充状态。在此期间，值班人员加强巡视、检测，并了解清楚，此时为不正常运行状态，一旦发生交流失压，则各种信号无法显示，故障打印无法进行。若出现变电所近点短路，造成直流母线电压过低，开关拒动，值班人员应迅速采用手动，将馈线开关断开。
9.2交流自用电系统故障或失压：
交流自用电系统故障或失压，硅整流充电装置将失去电源而无法工作，则此时无法向蓄电池充电，由蓄电池组完全承担直流母线上的负荷，值班人员应通过调节蓄电池电压调节手柄位置，来维持直流母线水平。
四、安全
1、一切作业必须有供电调度命令，严禁无令操作，臆测行事。
2、一切作业均应做好安全措施，确保人生安全和设备正常运行。
3、在作业过程中，若发现危机人身安全和设备安全，应果断中断作业后，方可向供电调度汇报。
4、在设备异常情况下，值班人员应加强设备巡视，认真细致的监视各类仪表，及信号显示，若发现新问题及时汇报、及时处理。
5、事故情况不可能如上单一，各所应根据具体情况参照执行，切忌生搬硬套
第三篇：_动车论坛_如何确定牵引供电分区的长度
如何确定牵引供电分区的长度
牵引网是衔接列车和牵引变电所的电能纽带。对于地铁、轻轨等城轨利用走行轨回流的直流牵引供电系统，牵引供电分区长度的确定与牵引网电压质量、走行轨对地电位、牵引网能耗以及杂散电流腐蚀防护有关。
牵引供电分区适当加长，可以减少牵引变电所数量，直接降低牵引供电系统的造价，但存在以下不利影响：
牵引网电压质量变差，将影响列车的正常启动速度，降低线路运输能力，极端情况下列车不能启动；
牵引网电压质量变差，为保证列车的正常运行，牵引网通过的电流将增大，牵引网能耗因此增加，导致运营成本增加；
走行轨对地电位抬升，一方面可能增加杂散电流的泄漏量，另一方面当走行轨对地电位抬升至危险值时会伤害乘客或造成乘客恐慌。
所以，牵引供电分区长度应该为一个适当的数值。
当前普遍的设计原则是：牵引网的电压损失值应满足大双边供电时列车正常运行（包括正常启动速度）的需要。
线路上全部牵引变电所均处于正常运行状态时，牵引网实施双边供电方式。当某牵引变电所退出运行时，左右相邻牵引变电所实施大双边供电，在一定程度上缓解了牵引网电压质量变差情况，保证了列车的正常运行。所以，牵引网的电压损失值满足大双边供电时列车正常运行的需要，是避免因某牵引变电所退出而影响线路运输能力。
杂散电流腐蚀防护要求牵引供电分区长度适当缩短，降低走行轨对地电位，可以间接地减少杂散电流对道床的泄漏量。美国圣地亚哥市、波特兰市轻轨牵引供电系统将杂散电流防护指标作为牵引供电分区长度的首选指标，此做法适当增加了牵引变电所数量，投资较大。当前，很少采用该做法，因为杂散电流腐蚀防护措施属于综合性课题，走行轨对地绝缘是根本，缩短牵引供电分区以降低杂散电流泄漏量属于治表不治本的做法，是否具有高效性值得怀疑。
《城市轨道交通直流牵引供电系统》(GB10411-2005)规定走行轨对地电位不得超过90V。目的是当走行轨因某原因对地电位抬升时，为避免乘客上下车产生恐慌或伤害，在车站设置钢轨电位限制装置。当走行轨对地电位超标时，该装置将走行轨与车站接地网进行电气连接，实现走行轨与站台板等电位，较好地解决了乘客安全问题。现在，有些人将走行轨对地电位不得超过90V作为牵引供电分区长度设计原则实在不应该，出现了认识上的误区：忘记了牵引网的根本功能，混淆相关联问题的解决方法。
解决走行轨对地电位、杂散电流腐蚀等综合问题，最好的方法就是采用四轨回流方式。限于篇幅，不再展开聊了，只是简单地谈了自己的认识。
第四篇：牵引变电所常见故障判断及处理方案
目 录
中文摘要··················································Ⅰ 第 1 章 绪 论···········································1 1.1 配电网供电可靠性分析和现状························1 1.2 本文研究的意义及所完成的主要工作··················2 第2章 配电网元件概述及可靠性分析·························3 2.1 元件可靠性的基本概念······························3 2.1.1 可修复元件的状态····························3 2.1.2 可修复元件的与失效有关的可靠性指标··········4 2.1.3 可修复元件的与维修有关的可靠性指标··········5 2.1.4 两种典型的元件寿命概率分布··················6 2.1.5 元件的可用度································8 2.2 配电网络元件的故障率分析··························9 2.2.1 元件的故障率计算····························9 2.2.2 元件组的故障率分析··························9 第3章 配电网可靠性计算方法······························11 第4章 10KV配电网供电可靠性分析···························13 4.1 故障停电原因及对策·······························13 4.1.1 外力破坏···································13 4.1.2 自然灾害···································14 4.l.3 高压用户影响·······························14 4.1.4 导线问题···································14 4.1.5 其他方面··································15 4.2 非故障停电原因及解决办法·························15 4.2.1 非故障停电原因·····························15 4.2.2 解决办法··································15 牵引变电所常见故障判断及处理
方案
第一部分
牵引变电所处理故障的原则
1、牵引变电所的故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复” 的原则。
2、对于有备用设备的牵引变电所，首先要考虑投入备用设备，以最快的速度设法先行恢复供电，并采用正确、可行的方案，迅速、果断地进行事故处理和抢修。然后及时通知有关部门，再修复或更换故障设备。
3、限制事故、故障的发展，消除事故、故障根源以及对人身设备的威胁。
4、在危及人身安全或设备安全的紧急情况下，值班人员可以先行断开有关的断路器和隔离开关，然后再报告段调度。
5、对于事故抢修，情况紧急时可以不开工作票，但应向段调度报告概况，听从段调度的指挥，在作业前必须按规定做好安全措施，并将抢修作业的时间、地点、内容及批准人的姓名等记录到值班日志中。
6、事故抢修时，牵引变电所所长或负责人应尽快赶到现场担任事故抢修工作领导人，如果所长不在即由当班值班人负责人自动担任抢修领导工作。
第二部分
牵引变电所事故抢修一般规定
1、牵引变电所中发生电气设备事故（故障）后，值班员应迅速报告段调度，除按规定收集故障信息进行现场防护外，还应在力所能及的范围内采取措施，防止事故的发展，尽可能消除事故根源，减少事故损失。在危及人身安全或设备安全的紧急情况下，值班人员可先行断开有关的断路器和隔离开关，然后再报告供电调度。
2、事故抢修时，可不开工作票，但必须有段调度的命令，并按规定做好安全措施。事故抢修时，有上级领导在现场，由上级领导择人担当工作领导人；无上级领导在现场时，由变电所所长担任抢修工作领导人。抢修时要有明确的分工，并指定专人负责与供电调度保持联系。
3、牵引变电所发生事故后，段机关指挥中心成员及变电系统值班人员必须到生产调度协助指挥抢修，各级领导及有关技术人员了解现场情况时，应派专人通过自动电话联系，下达指示时应通过供电调度指挥电话进行，以免造成混乱。
4、变电所所长及每一位值班人员都应熟悉牵引变电所事故抢修、抢险预案，每月至少组织进行一次事故抢修演练。
5、牵引变电所所长在遇有大降暴雨等恶劣天气时，应立即设法以最短的时间赶赴变电所，组织并参加防洪抢险工作。
6、所有的抢修、防洪储备料具齐全，随时处于良好状态。防洪期间，变电所应将防洪料具检查纳入每次交接班中。各供电车间、技术科每月检查一次，段每季组织检查一次。
7、抢修、防洪料具严禁外借。抢修、防洪料具在使用后，要及时上报补充计划，由段物资部门予以补充和追加。
第三部分
故障判断的方法及步骤
1、方法
一般情况下，要依据仪表指示、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况，进行综合分析。
2、步骤
①.依据断路器的位置指示灯，找出跳闸的断路器。
②.依据保护装置面板显示，光字牌指示、事故报告单以及信号继电器的掉牌找出是哪台设备的哪套保护动作。
③.依据故障报告单及继电保护范围，判断出故障范围和明确故障地点。④.依据现场设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，如果需要退出，可以申请投入备用设备或改变现行的运行方式。
四、常见故障处理方案
（一）高压室内故障
1、进线穿墙套管闪络或击穿
如果进线穿墙套管闪络或击穿，首先向段调度汇报，并申请倒主变，尽快恢复供电。送电后对主变高、低压侧断路器立即进行检查及保护校验，等有天窗点再对进线穿墙套管进行更换。2、27.5kv电压表指示摆动时的应急措施 在正常运行中，如果值班人员发现27.5kv电压表指示低于正常值很多或出现忽高忽低时，主要由该电压互感器一次高压熔断器所熔断引起。值班人员应及时向段调度进行汇报，投入备用电压互感器，然后撤除故障电压互感器，在保证人身设备安全的情况下进行检查更换该电压互感器的高压熔断器。
3、动力变穿墙套管闪络或击穿
3.1穿墙套管闪络或击穿，应将相应的装置退出运行，拉出小车，先行恢复供电；送电后对该装置断路器重点检查及保护校验，等有天窗点再对穿墙套管进行更换。
3.2动力变穿墙套管闪络或击穿，应将动力变退出运行，拉出小车，先行恢复供电；送电后应立即对动力变断路器重点检查及保护校验，等有天窗点再对穿墙套管进行更换。同时改变现有的供电方式，有贯通线的由贯通线供电，无贯通线的采取越区供电，确保正长供电。
4、母线支持瓷瓶闪络或击穿
4.1如果是母线支持瓷瓶表面发生轻微闪络，可采用强送一次，如果强送电成功，就可以正常投入设备运行。
4.2如果强送一次后失败，那就说明瓷瓶发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的前提下，用手锤将闪络或击穿的瓷瓶打掉后再送电，等有天窗点再对母线支持瓷瓶进行更换。
5、隔离开关支持瓷瓶闪络或击穿
5.1如果隔离开关支持瓷瓶闪络或击穿发生在负荷侧，直接将其相应的隔离开关拉开后，再投另一台电压互感器或备用变，等有天窗点再对隔离开关支持瓷瓶进行更换。5.2如果发生在27.5kV母线侧，将该隔离开关拉开后，在保证人身设备安全的前提下，将其闪络或击穿的瓷瓶用手锤敲掉后，再投另一台电压互感器或备用变，等有天窗点再对隔离开关支持瓷瓶进行更换。
5.3如果为母联开关，若1或2支持瓷瓶爆炸，将爆炸瓷柱用手锤敲掉，先行恢复送电；若3或4支持瓷瓶爆炸，拆除母联开关引线，用采用同型号的母线直接将母线短接，先行恢复送电。以上两种情况等有天窗点时，再进行对隔离开关支持瓷瓶进行更换。
（二）110KV侧 1、110Kv断路器拒动
1.1如果是控制回路小保险熔断。更换同型号保险后，再次合闸。1.2如果备用开关不能投运，则应断开所有控制电源，手动合（分）圈铁心,进行合（分）闸。
2、在“直接位”操作110Kv电动隔离开关拒动
2.1若控制回路小保险熔断。更换同型号保险后，再次合闸（分闸）。2.2若控制回路小保险未熔断，在隔离开关机构箱内进行“当地”操作。2.3若“当地”操作不成功，用摇把手动操作。3、110Kv断路器不能储能
3.1在机构箱内按下储能控制继电器，进行储能。
3.2如果电机不转，则应将手动或电动连锁开关打至手动储能位置，用储能专用手柄进行手动储能。4、110kv线路失压
4.1如果有电压监测装置的变电所，观察另一回路是否有电，如果有电应立即建议段调度切换到另一回路。4.2如果有无电压监测装置的变电所，应立即在另一回路验电，如有电应立即建议段调度切换到另一回路。
4.3如果有线路备自投装置的变电所，失压后备自投装置启动，监测有电后向段调度报告。5、110kv断路器气体泄漏低于规定值
5.1当发出“气体压力过低警告” 光字牌时，值班员要时刻监视设备运行并及时向段调度汇报。
5.2当发出“气体压力过低闭锁” 光字牌时，及时向段调度报告并且值班人员应采取下列方法进行处理：
①.如果该设备处于热备状态，值班人员立即先将断路器退出热备，并悬挂禁止合闸标示牌，尽快由检修人员进行检修补气。
②.如果该设备处于运行状态，值班人员立即申请倒换主变，用隔离开关将断路器及主变撤除运行。6、110KV少油断路器故障应急措施
液压操作机构压力降低，油泵频繁打压。如果发生这种情况，应立即向供电调度汇报，并申请倒主变。
（三）馈线侧
1、馈线侧穿墙套管闪络或者击穿
1.1如果是瓷瓶表面发生轻微闪络，可强送一次，如果强送电成功，就可以正常投入设备运行。
1.2如果强送一次后失败，那就说明穿墙套管发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的前提下，等有天窗点时再对馈线侧穿墙套管进行更换。1.3申请采取越区供电方式。
2、馈线断路器故障应急措施 2.1 馈线断路器远动操作拒合
①.值班人员应先检查直流系统，看该电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
②.值班员向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“当地位”，在控制盘上手动操作控制开关进行合闸操作；或者值班员向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“就地位”，在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按合闸按钮进行合闸。
③.如果上述操作仍合不上闸，值班员向段调度申请投入备用断路器。④.恢复送电后,应巡视设备，并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况。
2.2馈线断路器远动操作拒分
①.值班人员应先检查直流系统，看其电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
②.值班员向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“直接位”，在控制盘上手动操作控制开关进行分闸操作。
③.如果上述操作仍不能分闸，并且操作过程中出现“控制回路断线”光字牌，值班员应向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“单独位”，在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按分闸按钮进行分闸。④.如果上述操作还不能分闸，手动操作断路器“紧急分闸”按钮进行分闸。
⑤.值班员向段调度申请投入备用断路器；并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况。
2.3馈线断路器出现故障时，投运备用断路器是首选的最快捷方案。如果馈线在送电时，电动合不上主断路器，而备用断路器又在检修时，应进行下面处理：
①.断开主变相应的次边断路器； ②.手动合上馈线断路器；
③.用主变次边断路器代替馈线送电； ④.尽快恢复备用断路器。2.4馈线断路器越级跳闸处理
①.应先观察母线是否出现低电压，馈线是否出现大电流，低电压保护是否出口；
②.如果低电压保护没有出口，则说明馈线断路器有问题，必须倒馈线断路器，停用运故障馈线断路器；
③.如果主用断路器，备用断路器同时出现问题，则手动强行合上其中的任何一个断路器。
3、馈线断路器
3.1馈线断路器自动跳闸且重合成功 ①.解除事故音响，记录跳闸时间； ②.找出掉找的断路器，及各种信号； ③.查看事故报告单并复归信号； ④.计算、查找故障点的位置；
⑤.巡视相关设备，并将有关情况做好记录； ⑥.按有关规定及时向段调度汇报跳闸情况。3.2馈线开关自动跳闸且重合失败 ①.解除事故音响，记录跳闸时间； ②.确认哪台断路器跳闸 及各种信号； ③.查看事故报告单、确认重合闸启动情况并复归信号； ④.计算、查找故障点的位置；
⑤.巡视相关设备，并将有关情况做好记录。
⑥.按有关规定及时向段调度汇报跳闸情况，做好试送电的各项准备。⑦.恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录。
4、馈线隔离开关故障应急措施 4.1馈线隔离开关瓷柱击穿
隔离开关瓷柱击穿,在确保人身、设备安全的情况下，将爆炸瓷柱用手锤敲掉或拆除掉，按下列任何一种灵活处理：
①.采用同型号的导线直接从穿墙套管出线侧进行短接，先恢复供电电，等有天窗点时，再进行更换。在此期间，值班人员应加强巡视、观察、监控其它运行情况，等有天窗点时再更换并恢复正常运行状态。
②.在保证人身、设备安全的情况下，将隔离开关刀闸闭合后用细铁线或铝带绑扎牢固，使其刀闸接触良好，并保证带电体与接地体安全距离后再恢复供电即可。送电后要加强巡视和监控设备运行的状态。4.2馈电线隔离开关触头损坏
①.如果是轻微损坏，但触头能够接触密贴的，应想办法使触头紧密接触，进行临时运行。
②.如果时损坏过于严重的，应立即用短连线短接（短连线变电所自制，长期与抢修料放在一起。尺寸：长2m，配4个并钩线夹在上面）。4.3 馈线隔离开关在引线处烧断
应及时向段调度汇报事故概况，经段调度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型号（或载流量相同）的导线和并沟线夹将引线接好，并尽快恢复供电。等有天窗点时再更换整个引线。4.4馈线隔离开关“远动”不能操作
①.将控制盘的控制开关打到“单独”位，隔开本体打到“就地”位，操作电动“分，合”按钮操作；
②.如果上述操作不行，将隔开本体打到“手动”位，用隔开摇把手动操作隔离开关进行分合。
4.5馈线隔离开关“误合”或“误分 ①.错拉隔离开关
如果错拉隔离开关在触头刚分开时，便产生电弧，这时应立即合上，可以消灭电弧，避免事故。但刀闸如果已经全部拉开，则不允许将误拉的刀闸再合上，若是单级刀闸，操作一相后发现错位，对其他两相应不进行继续操作。②.错合隔离开关
如果错合隔离开关时，即使在合闸时发生电弧，也不准将该隔离开关再拉开；因为带负荷拉隔离开关时，将造成弧光放电，烧毁设备。4.6馈线隔离开关机械部分故障 ①.分不开
拉出相应的断路器小车以形成明显的断开点。②.合不上
常见原因：这类故障多由操作机构附件故障或机械调整不当引起的，常见的原因有隔开内部行程开关、限位开关不到位，隔开或联动断路器辅助接点转换不到位。
判断方法：检查馈线隔开的合闸继电器或跳闸继电器的相应接点是否吸合上，若吸合上说明控制保护回路没有问题，问题出在开关内部，需要手动操作解决，如果吸合不上说明控制保护回路有问题，可以通过短接相应的接点解决。
故障处理：在确保人身安全的情况下，甩开机械部分，用手动使两触头合闸先行送电之后，再利用停电时间进行处理；若为电动隔离开关用手动摇柄合闸，隔离开关仍合不上或合不到位时，应拆开机构输出轴与隔离开关转动主轴的连接螺栓，在作好安全措施的前提下，用手直接将左右触头拉合，先行送电。等有停电点时再检修操动机构，恢复正常运行状态。
5、馈线“过电流”保护动作跳闸后，且重合不成功，其故障性质一般具备以下六种特征：
5.1馈线过流保护定值均大于主变过负荷保护定值。一般来说，在馈线过电流保护动作之前，主变过负荷保护已启动，此时值班人员必须注意电流变化。在主变过负荷保护启动后的馈线过流保护跳闸一般为过负荷原因。5.2阻抗角在34°至42°之间。5.3故障测距一般为供电臂末端。
5.4三次谐波电流一般占故障电流的10%以上。
5.5 故障母线电压较高，一般在20KV以上；故障电流略大于馈线过电流保护定值。
5.6馈线仅有过电流保护出口。
6、馈线侧保护装置“死机”后的故障处理 6.1故障表现：
①.人机对话板上的显示繁乱，不计时。②.人机对话板操作失灵。③.不能修改时钟。④.不能修改定值。⑤.不能调出故障报告。⑥.不能查看交流参数量。
6.2处理方法：关闭装置，重新启动。
7、馈线侧机车带电过分相
7.1同一个变电所两条相邻馈线所或相邻两变电所相邻馈线发生机车带电过分相时，具有四个典型的特征：①.两条馈线断路器几乎同时跳闸； ②.保护动作类型不一样，顺机车运行方向，已通过的馈线保护为过电流保护动作，机车前进方的馈线保护为距离速断保护动作；
③.故障报告显示的阻抗角不同。机车已通过的馈线其故障报告中的阻抗角大于90°，机车前进方的馈线其故障报告中的阻抗角大于0°小于37°。④.根据馈线保护是否重合成功可以判断机车运行方向。如果一条馈线重合失败，另一条馈线重合成功，则机车运行方向为自重合失败的馈线向重合成功的馈线方向前进。
7.2带电过分相故障中存在的问题及解决方案
①.对两所跳闸时间不对应的问题。解决办法是要求值班人员每天交接班时和段调度核对时间，保证时间的准确性。
②.对微机故测仪与馈线保护装置测距误差大的问题。技术科和领工区要做好数据收集工作，必要时对微机故测仪或馈线保护装置进行调整修正参数，并对测量误差加以修正。
（四）主变故障处理
1、运行中变压器轻瓦斯保护动作的应急处理方法 1.1信号显示
警铃响，并且主变轻瓦斯光字牌、信号继电器未复归。1.2处理方法 ①.首先巡视变压器的油箱看是否存在异常；观察瓦斯继电器（集气盒）内是否存在气体，若无气体，则复归信号主变继续运行并作好相应的记录。若有气体，则向段调度汇报相关情况，在条件许可情况下向段调度申请倒换主变，改变其运行方式。
②.保护好变压器状态，等待分析处理。
2、低电压过电流保护出口的处理方法
先行巡视观察主变的状态是否正常，如若正常可不倒闸。
3、瓦斯、压力释放、差动、热动作后的处理方法
主变自投应该启动，若没有启动则要手动和闸。出现异常可以直接短接1DL01和1DL12的两个接点，合上101(或102).4、运行中的变压器应该立即停止运行的情况： 4.1变压器音响很大且不均匀或有爆裂声； 4.2油枕或防爆管喷油；
4.3冷却及油温测量系统正常，但油温较平常相同条件下运行时高出10度以上，或不断上升时； 4.4套管严重破损和放电；
4.5由于漏油使油位不断下降或低于下限；
4.6油色不正常（隔膜式油枕者除外），或油内有碳质等杂物； 4.7重瓦斯保护工作；
4.8因变压器内部故障引起纵差动保护动作.5、变压器音响异常
5.1过电压、过电流引起的噪声
一旦出现上述噪音时，值班人员应迅速观察该变压器的电流表和电压表。若指针与声音同时摆动，一般可认为正常。可以通过观察供电臂内机车运行情况以及查问所内动力负荷使用情况。大功率的电机（如滤油泵，电焊机，电力机车）启动，电力机车过分相绝缘器换相，馈电线短路等均会出现噪声。
5.2安装在变压器上的附件撞击或振动引起的噪音
原因是由于变压器内部铁芯振动引起其它附件振动，或在两部件接触处相互撞击造成。
出现上述情况时，如果变压器各部运行正常，各种表计指示也符合规定，值班人员仍应认真寻找声源，在最响的一侧用手或木棒按住可能发出声响的部件，再听声音有何变化。如按住后不在发生噪音，可稍改变该部件安装位置或进行局部加固，以便尽量消除这种干扰性杂音音响。5.3外部放电引起的噪音
在雨、雾、雪天气下，因套管电晕放电或辉光放电，套管电晕放电或辉光放电，套管与引线连接不良，测试介损用的引出小套管损坏或与地间的连线连接不良等均会造成外部放电。这类放电均为均匀的“嘶嘶”声。在进行夜间熄灯巡视时，可发现蓝色小火花，外部引线连接不良处还可能有过热发红的现象。
对于此类现象值班人员应及时向段调度提出停电申请，将改主变压器解裂进行清扫及禁固等处理。在没有处理以前应该密切监视放电现象的发展。
5.4变压器内部接触不良或短路而放电的噪音 ①.故障表现
变压器内部接触不良或短路而放电的噪音时会产生剧烈的“噼啪”声或“嗤嗤”声，伴有变压器油局部沸腾的“咕嘟”声。通常还会随之出现轻瓦斯动作的信号或油色加深等外部现象。②.处理方法
一旦发生上述现象时，值班人员应将耳朵紧贴变压器外壳，或通过管子按在外壳上仔细分辨声音，并结合轻瓦斯动作后应采取的措施进行必要的检查。有条件的可立即进行红外线测温，以及用超声波探测局部放电等，以确定是否存在有局部过热的部位。经检查和综合分析确认有异常时，应停止变压器的运行并对变压器的铁心进行调芯检查。5.5变压器内部固定用的个别零件松动而引起的噪音 ①.故障表现
一般情况下初发现时声音多呈间歇性，逐渐发展至频繁出现以致持续的声音，且声响逐渐增大，但是油色，油温，油位均正常。
②.处理方法
值班人员除加强巡视认真识别外，在负荷较大时或发生穿越性短路时应有意识的注意声音的变化。经过一段时间的观察，排除外部声源的可能，确认为内部存在噪音或噪音已频繁出现时，应向段调度申请将发生内部噪音的主变压器停止运行并进行调芯检查。
6、油温不断急剧升高
变压器油温超过规定值后，值班员要检查原因，采取降温措施，一般进行下列工作：
6.1该检查变压器负荷和温度，并与正常情况下油温核对； 6.2核对油温温度计是否正常，指示是否正确；
6.3检查冷却装置及通风情况，如散热器阀门是否全部开启，通风电机是否在正常工作，叶片安装位置及转动方向是否正确。
6.4经过上述检查如果没有发现异常时，应增加巡视次数，密切监视变压器上的负荷和温度。一旦发现油温比相同条件下高出10度以上，且仍继续上升或油温已达到75度以上超过20分钟时，一般可认为变压器有内部故障。若油温持续升高，变压器油色转暗，则预示着油有燃着的危险，应该及时将该变压器退出运行等待检查。
7、油位异常
7.1影响油位变化的主要因素由负荷、环境温度、冷却装置运行情况、渗漏油等因素构成。
7.2如果是由于渗漏油严重使油位过低，则在加油同时采取堵漏，防渗措施。7.3如果是因突然降温，油位已低至不见，在没有处理以前，值班人员应该关闭部分散热器，以免油温降得太快而暴露线圈。
7.4如果是油温变化正常，而油标管内油位不变或变化异常，应检查是否油标管、吸湿器、防爆管气孔堵塞，这时不应加油或放油，而应该安排相应的检查和处理。
8、冷却装置异常
8.1油浸风冷式变压器如果故障前已超过55度，通风电机在运行中失常，则当变压器发出过热信号时，单台变压器运行的牵引变电所应投运备用变压器；若没有备用变压器，当变压器油温达到85度及以上时，则应该报告段调度，此时应减少列车对数以减轻负荷。
8.2强迫油循环水冷或风冷的变压器，冷却装置全停时，如有备用变压器，应该将其迅速投运如运行，然后再将故障变压器解裂后排除故障，如没有备用变压器，容量在120000KVA以下，一般允许运行20分钟，当超过20min时，若变压器油温还没有达到75度，还可延长运行至上层油温达75度。但停运冷却系统时间不得超过1小时。
9、变压器发生故障后应该检查试验的项目： 9.1绝缘电阻和吸收比的测量； 9.2直流电阻的测量； 9.3介损的测试； 9.4泄露电流测试；
9.5气体继电器中的气体成分分析； 9.6油中溶解气体的气相色谱分析； 9.7油分析及试验； 9.8红外线测温； 9.9空载试验；
（五）直流系统故障
1、直流接地故障处理方案 1.1准确判定出接地故障极；
1.2按照先室外后室内，先低压后高压，先备用后运行设备的原则进行检查； 1.3查看正在进行的倒闸和检修作业，了解有无误操作；
1.4外观检查有无漏雨，检查蓄电池电组及其直流母线支持瓷瓶有无接地的可能，必要时清扫相关设备和回路并且在清扫的同时观察对地绝缘有无明显提高用以作出进一步的判断；
1.5检查直流母线，充电装置，蓄电池组等有无明显接地；
1.6短时切断某负荷支路电源回路，寻找并进行分段处理（不得超过3秒种，无论回路接地与否均应立即合上，避免因断电时间长而影响二次回路正常工作，对一次设备失去监视和保护作用），观察光字牌信号是否消失，从而判断接地发生在哪个回路。如果断开某支路时光字牌熄灭，则说明故障点在该支路上，再进行逐步排查。一般排找回路的顺序为：事故照明回路、信号回路、硅整流回路、户外合闸回路、户内合闸回路、6～10KV断路器控制回路、27.5KV及其以上断路器控制回路、直流母线、蓄电池等。
合闸回路一般采用环路供电，所以在拉开该回路前，应该首先拉开环路开关。
1.7查找故障前应通知段调度，尽量避免倒闸作业；
1.8必须断开专用直流支路时，事先采取必要措施防止直流失压后的保护误动。
2、由交流电源故障引起的直流系统故障的常见处理措施 2.1切换交流电源的一路交流和二路交流开关； 2.2更换交流自用变； 2.3改用直流充电电池； 2.4 换上冗余的充电电机；
3、直流母线电压消失或者电压过低处理方案
3.1母线明显短路，立即将故障母线所供的一切负载转到另一段（或者另一组）母线上运行，再对故障母线停电检修；
3.2硅整流变电装置故障时，应改由直流蓄电池组单独供电，直流蓄电池组系统故障时应改由硅整流装置单独供电；
3.3直流母线无明显故障，则断开全部负荷以后向空载母线试送电。试送成功以后，可以按照先重要后次要的顺序依次向直流负荷送电。一旦送至某支路出现故障时应该对该支路进行停电检修。
（六）二次回路故障
1、二次回路故障查找的一般原则 1.1根据故障现象、故障及预告信号的指示情况，有关仪表计指示情况等进行综合分析，以确定故障范围；
例如断路器拒绝合闸时，若给出“控制回路断线”预告信号，可确定是控制回路故障，若未给出任何预告信号，而位置信号显示又正常，且合闸接触器已动作时，可确定是合闸回路故障。
在断路器动作发生异常时，可通过继电保护及自动装置动作情况等来判定是否是这些装置故障还是断路器的操作或控制回路故障。
与中央信号装置有关的信号出现异常时，应先试验对应的中央中央信号是否正常，以确定是中央信号装置故障，还是发出动作信号的二次回路存在故障。
发现二次回路或设备冒烟，有异味以及熔断器熔断等现象时。一般可认为该二次回路发生了短路。这时应首先进行外观检查，以判断有无元件或触点烧损或熔接等。发现有烧损时，要进一步检查该元件所在回路的各种设备，若没有发现故障点时，应对每一支路进行检查，直到发现故障点为止。若对所有支路检查完毕，仍没有发现故障，则应考虑是否是不同回路之间，或正、负极之间有直接短路。通过外观检查不能确定元件的绝缘是否损坏时，可在断开电源后用兆欧表进行测量，以确定短路地点和范围。1.2 各种回路之间的故障都有时，应分清主次，从主要回路入手。
例如断路器拒绝跳闸的同时，又没有给出事故音响信号时，应先查找断路器拒绝跳闸的原因，后查找事故音响信号回路的问题。又如断路器拒绝合闸的同时，信号显示也不正常时，应按照合闸，控制，信号的顺序依次查找各个回路。
1.3查找某一具体回路故障时，应首先检查并排除电源部分的故障。首先检查直流母线电压及熔断器等，然后再检查容易发生故障的元件。1.4对于隐蔽的二次回路故障，通常应用万用表、试电笔等进行检查。
若用万用表查找故障时，在带电回路中检查时可以选用电压档，对取下熔断器后的回路检查时可用电阻档。
查找继电保护和自动装置回路的故障时可进行模拟事故的整组试验，以检查回路的正确性及各继电器的动作情况。
2、万用表检查二次回路故障的常用方法
二次回路故障时，先检查该回路电源及熔断器是否故障，然后再进行线路与设备的检查。用万用表查找二次回路故障的方法主要有：“导通法”，“压降法”，“对地电位法”、“灯通法”。2.1导通法
导通法就是直接使用仪表测量不带电的回路是否导通，以判断回路是否有故障。用导通法查找二次回路故障的一般方法和步骤：
①.断开要查找回路的操作或控制电源，即取下该回路的熔断器或拆开连接端子；
②.应万用表的电阻档，量程一般可选为1KΩ.③.按照图纸将表笔一端固定在正电源侧或负电源侧，另一表笔由近及远接触各段线路中的连接端子，检查是否导通。当遇有断开的触点时，可将表笔移至触点两端，以确定是否断开。以后，跳过触点继续检查。
注意：如果被测点有导通的旁路支路时，应拆开旁路点处的连接端子，将导通的旁路甩开，然后再进行导通的检查，以避免误断。2.2压降法
压降法通常用来检查被控元件不动作的原因。
用压降法查找回路不通故障前，应将回路接入电源，并且用万用表直流电压档进行测量查找。2.3对地电位法
对地电位法查找故障时要用高内阻的万用表。
对地电位法测量的原理：如果被测点正常时应为正极性，则将万用表负表笔接地，正表笔试触相应的触点，此时如果电压表指示值为直流电源电压的一半，则表明该点至该回路正电源间良好；如电压表指示相反或指示值相差很大，则说明该点至正电源间存在故障。如被测点正常时应为负极性，则将正表笔接地，负表笔试触相应的触点，此时如果电压表指示值为直流电源电压的一半，则表明该点至该回路正电源间良好；如电压表指示相反或指示值相差很大，则说明该点至正电源间存在故障。用对地电位法查找二次回路故障的方法及步骤：
①.首先确认回路的电源正常。即测量两极熔断器两端电压是否正常。②.万用表选用直流电压档，量程与该所的直流系统额定电压值要相符。③.按照图纸判定欲测回路各点在正常时的电位极性。
一般情况下，在电路没有接通时，欲测点所在线段的编号是奇数时应为正电位，线号是偶数时为负电位。当电路沟通后，各类触点两端电位的极性与数值均相同，而线圈，信号灯，电阻等元件两端的电位极性相同，但数值不同。
④.测量和判断从正，负电位分界处开始，分别向电源两极进行各点的极性测量。
当发现极性异常时，应逐步缩小故障范围，直到查找出故障点。2.4灯通法
①.适用范围：在进行各控制屏间，以及屏与电气设备间的二次回路检查时，一般均涉及二次电缆，如果电缆两端相距较远，用“灯通法”检查较为方便。②.具体步骤：
（1）、用电压为3V的两节干电池和2.5V的小灯泡，制成“通灯”作导通试验。
（2）、将待查的电缆芯线两端断开，并将其中一端用短连线与电缆铅皮连接起来，然后利用铅皮作公共导线，从而查对出该芯线是否导通。
注意：试验前必须先拟订好检查顺序及联络信号，以便使查找工作顺利且正确。如果电缆芯线绝缘不良，有可能形成另外的导通回路而得出错误结论，因此必要时还要测量绝缘情况。
3、当中央信号装置故障或检修时，值班人员应做如下工作： 3.1 注意观察盘面信号灯有无变化。3.2注意观察电压表指示是否正常。3.3短时不能恢复时，应报告段调度。
4、位置指示灯不亮的处理方案
位置指示灯的作用是指示开关的位置状态。4.1位置灯不亮的原因：
①.灯泡本身接触不良，或灯泡的灯丝已烧断； ②.灯具本身由部位接触不良； ③.灯泡附加电阻烧断；
④.位置信号回路中控制开关接点接触不良或控制开关引线烧断； ⑤.TWJ,HWJ线圈断线或其接触不良； ⑥.正负控母或正负信母的保险熔断。4.2处理位置指示灯不亮的步骤
①.先检查指示灯是否完好，控制保险是否熔断，信号保险是否熔断； ②.检查电源是否有电。
5、中央信号盘发控制回路断线
5.1 如果控制回路断线，电铃响，不伴随其他现象，说明中央信号盘1RD,2RD熔断或该信号电源有断点；
5.2 如果控制回路断线，电铃响，同时某开关的位置指示灯熄灭，说明是该开关的控制回路断线，或者有以下三种情况： ①.该开关的正负控母保险熔断；
②.开关处于合闸位置时发出“控制回路断线”，可能是该开关的分闸回路存在断点；
③.开关处于分闸位置时发出“控制回路断线”，可能是该开关的合闸回路存在断点；
5.4 如果“控制回路断线”，同时控制盘的位置信号灯都熄灭，则可能是直流盘控制总电源保险熔断。
6、事故跳闸时电笛不响的原因及可能存在的原因： 6.1电笛本身的故障； 6.2电笛回路接线故障； 6.3中央信号盘电笛电源的熔断； 6.4事故音响回路中的静触点接触不好； 6.5 电笛的启动继电器线圈损坏不动作； 6.7判断方法：
①.按事故音响试验按钮，若电笛不响，则检查电笛本身和其接线以及中信电笛电源的熔断；
②.电笛响，则上述方面没有问题，检查跳闸开关的事故音响回路和中信盘FJ箱中事故音响装置及其引线。6.8仪表冒烟的事故处理 发现仪表冒烟后，应该迅速将仪表的电流回路短路，电压回路开路； 在操作中应注意，不要使电压线圈短路，不要使电流线圈开路，避免出现保护误动及误碰接等人为事故。6.9电流测量回路开路的故障处理 ①.属于二次侧低压回路开路
（1）轻微放电时，值班人员穿上绝缘靴，带上绝缘手套，用短连夹子线短接放电端子的两端，然后紧固松动的端子；
（2）放电严重时，必须停止运行一次侧设备，然后再穿上绝缘靴，带上绝缘手套，用短连夹子线短接放电端子的两端，然后紧固松动的端子； ②.属于一次侧回路开路
立即在“远方”位停运故障设备，断开故障流互与其他电器设备的连接，并保证其安全绝缘距离，若已经引起着火的，要立即用具有电气绝缘功能的灭火器进行灭火。
（七）避雷器故障的故障处理方案
7.1无论避雷器引线烧伤还是瓷体闪络、击穿。值班员向供电调度申请能改变运行方式的则改变运行方式，并进行更换处理；
7.2若不能改变运行方式的应立即撤除避雷器，在断开其电源后拆除其引线使其安全距离符合规定。在停电后可进行更换处理。
参考文献
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第五篇：_动车论坛_高速铁路牵引供电系统科技研究开发计划
高速铁路牵引供电系统科技研究开发计划
一、关于京沪高速及客运专线技术方面
（1）高速铁路牵引供电系统技术方案及关键设备研究；
（2）高速铁路弓网关系、受流技术及综合检测与装备技术研究；
（3）高速接触网零部件、高强度铜合金接触线及重点供变电设备的研发技术；
（4）350km/h高速铁路接触网悬挂方式、安装、调整、检测技术；
（5）高速铁路系统总集成与综合试验技术研究；
（6）高速铁路牵引供电系统与高速动车组匹配技术研究；
（7）高速铁路供电系统过分相技术研究；
（8）高速铁路综合检测技术及技术标准体系和技术管理体系；
（9）客运专线牵引供电系统维修技术研究；
（10）客运专线牵引供电方式、电能质量研究；
（11）客运专线牵引供电系统电磁兼容研究；
（12）300公里以上客运专线电气化施工组织、施工工艺、施工机具研究；
（13）客运专线变电站自动化系统与安全监控系统、信息管理系统等的接口研究；
（14）客运专线监控设备系统集成及综合自动化新技术研究。
2．关于土建及工民建方面
（1）不同地基，不同土质条件的路基、地基基础设计、施工与填料改良技术；
（2）路桥、路涵，无碴、有碴轨道等不同结构物间过渡段方案与施工技术；
（3）既有桥梁检测评估、修补加固及拆除重建成套技术研究；
（4）高性能混凝土技术研究；
（5）养护维修体制、维修方案与管理技术研究；
（6）钢柱与混凝土柱连接节点构造研究；
（7）新型模板施工技术。
3．关于城市轨道交通方面
（1）城市轨道交通牵引供电设备系统设计、施工技术的研究；
（2）城市轨道交通悬挂另部件国产化、复合轨及配件的研究；
（3）城市轨道交通各类电压等级的牵引供电网络构成技术；
（4）城市轨道交通三轨、单轨、刚性及柔性悬挂接触网受流技术研究；
（5）城市轨道交通牵引供电设备集成化、监控设备综合自动化研究；
4．关于通信及信息技术方面
（1）客运专线通信信号系统总体方案、技术标准、关键设备及系统集成；
（2）通信信号设备抗大牵引电流干扰技术、综合防雷技术及电磁兼容技术；
（3）客运专线GSM—R应用技术及专业通信技术；
（4）客运专线通信信号系统监测、检测及综合接地技术；
（5）高可靠、高安全专用计算机技术及控制系统数据安全传输网络技术；
（6）客运专线通信信号系统抗干扰技术研究。
5．关于既有铁路的维护管理方面
（1）提速区段牵引供电安全设备应用及管理技术；
（2）电气化铁路牵引供电系统高安全、高可靠的维修管理技术；
（3）电气化铁路检测系统和信息管理系统的维管及相关技术研究；
（4）电气化铁路维管系统的责任成本、体制建设、管理模式的研究。
6．关于节能环保方面
（1）铁路减振、降噪工程措施及新技术；
（2）环保节能相关技术的研究。
7．其他方面
（1）工程施工管理及各阶段接合部系统优化等相关问题的研究；
（2）电气化施工机械、新型施工机具及检测设备的研制;
（3）企业信息化、工程管理信息化建设的研究；
（4）施工工艺的推广应用及施工安全管理体系研究;
（5）集团科研、技术、市场营销、人力资源、薪酬管理等激励机制改革的研究。
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