高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定

第一篇：高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定

高速公路管理处自动发卡系统操作管理规定

（讨论稿）

1、目的规范自动发卡系统的操作管理，明确岗位职责，有效监督和严格控制违规违纪事件发生，保障收费营运工作的正常开展。

2、适用范围

本规定适用于安装自动发卡系统的管理所。

3、职责

3.1管理所负责自动发卡系统的正常运行，以及日常维护和保养等工作。

3.1.1收费班长负责自动发卡车道的正常运行，及时处理自动发卡车道的异常事件。

3.1.2收费监控员负责自动发卡系统的卡账核对，以及卡夹的正常流转和调配等工作。

3.2监控中心负责自动发卡系统的统一维护和稽查管理。

4、管理规定

4.1自动发卡系统管理规范

4.1.1现场保证自动发卡机及车牌识别仪表面清洁卫生，无其他粘附物。

4.1.2现场应注意避免让水渍进入发卡区域和卡机喇叭区域。

4.1.3在自动发卡机上装卸通行卡时，应防止碰撞、摔打、恶意破坏或存放其他物品等违规行为。

4.1.4对自动发卡机部件造成故意损坏的个人，除照价赔偿外，还将追究当事人责任。

4.2自动发卡系统车道管理规范

4.2.1当班期间，收费班长要确保自动发卡系统处于正常工作状态，且车牌识别正常，对讲功能使用正常。

4.2.2上班时，收费班长要核查上一班次自动发卡系统是否下班结账。如未结账，及时上报收费监控员进行结帐处理。

4.2.3上班时，收费班长需要准确输入每个卡机卡位放入的通行卡张数。

4.2.4收费班长必须保证在本班内有足够的通行卡供车道使用。下班时要检查卡机内是否有退回的坏卡或散落在卡夹外的异常卡，及时上交监控室进行处理。

4.2.5收费班长负责指导储值卡用户经过自动发卡车道时的规范操作，特别是实行免费政策的邮政车辆的通行。

4.2.6对于车道卡机或车牌识别出现故障的情况，收费班长应上报收费监控室，及时排除故障，保证车辆的正常通行。

4.2.7对不能自行解决的自动发卡机故障，监控中心应配合管理所修复，保证自动发卡车道的正常使用。

4.3自动发卡系统上班操作管理规范

4.3.1收费监控员参照通行卡卡盒领用程序，每班次，在系统中做领用登记。

4.3.2收费监控员进入卡盒领用上缴登记界面,当卡数信息栏中显示正确的张数后,选择操作类型、选择日期、班次、班组、收费员信息，刷标签卡,然后点击登记按钮即可。

4.3.3收费班长在自动发卡机车道操作上班，输入专用工号，选择正确班次。

4.3.4收费班长进行装卡操作，将清点好的正常卡装入卡机。

4.3.5收费班长清点卡数并将损坏、非正常发出卡或变形卡清出单独分类存放，下班时统一上交。

4.4自动发卡系统下班操作管理规范

4.4.1收费班长可在下班前10分钟关闭自动发卡机车道，改用人工车道。

4.4.2收费班长将自动发卡机多余卡全部清出，并清点张

数上报监控室与当班自动发卡机数据进行核对。

4.4.3自动发卡机数据核对正确后，下一班次方可正常使用。如剩余张数不符，班长应及时在坏卡回收槽或卡机内清找。

4.5自动发卡系统卡账管理规范

4.5.1参照通行卡的卡盒上班领用和下班结账流程。

4.5.2每班次，收费监控员及时核对自动发卡系统当班班次报表，出现问题及时与监控中心联系。

4.5.3当出现卡盒计数与系统卡数不符时，收费监控员需要核查是否存在丢失卡。查找丢失卡方式参考特殊情况下的IC卡上交流程。

4.5.4对于车道上交的坏卡或是散卡，收费监控员先确认该卡是否为物理损坏坏卡，若不是，可进行直接组盒操作恢复为正常通行卡。若是物理损坏的坏卡，可参照特殊情况下的坏卡回收流程。

4.6自动发卡系统异常情况处理规范

4.6.1卡盒不能正常上交处理

4.6.1.1收费监控员清点张数，并将标签卡进行恢复操作，然后上交卡盒，若实际卡数与系统不符，当班收费监控员要认真分析原因，通过查找卡盒内通行卡等功能，找出卡盒内的异常卡。对于上交的非正常发出卡，收费监控员要认真查看卡内状态，若系统中已有该卡的正常发出记录，需在上交卡盒前进行异常组出后再进行强制入库。

4.6.1.2若出现丢失卡并在路网内有回收记录的，可能为车道数据未正常上传，应及时报监控中心。

4.6.1.3上交过程中出现的其他异常情况处理，可参考特殊情况下的IC卡上交流程及相关要求。

4.6.2栏杆未起

当发生异常情况栏杆没有抬起时，比如闯关，此时若卡已经发出并被司机取走，双击“S”键抬起栏杆然后手动落杆。

4.6.3卡机故障

当出现卡机故障时，车道程序会自动切换到另一个小卡机继续发卡，此时车道程序界面上相应的卡机状态会提示“故障”。

4.6.4司机按键无效

当司机按键取卡无效时，按照以下步骤进行检查：

（1）检查对应的工位的两个卡机是否卡数为0或者都出现“有坏卡”或“故障”的状况。

（2）检查线圈是否能感应到车，在抓拍线圈没有感应到车的时候不允许发卡。

（3）检查卡夹是否装上，卡机通讯是否故障等。

（4）检查栏杆是否落下（栏杆落下才能再次发卡），若栏杆未落，监控室需协助核查该车是否已经取卡，若未取卡，则双击落杆键。

4.6.5显示“无车牌”

检查车牌识别仪是否“已连接”，若“未连接”需重新启动计算机，重启计算机后仍无法解决的，及时与监控中心联系。

4.7关于责任要求

4.7.1稽核规范

4.7.1.1管理所应加强对自动发卡车道手动落杆数据的稽核工作，若出现同一辆车连续记录多条发卡信息的，应在稽核信息中标注是否为“已刷未发卡”。

4.7.1.2管理所应认真核查出口为自发卡的客车中是否将货车误判为客车的车辆，并进行相关处理。

4.7.2责任追究

4.7.2.1管理所应加强日常监管，严格自动发卡系统操作流程。同时，应加强自动发卡系统设备的检查力度，对于车牌识别等设备出现故障未及时报修的，或因自动发卡系统导致IC卡帐表不符的，将归入日常考核范围。

4.7.2.2管理处将不定期对管理所自动发卡系统维护、管

理情况进行检查和考核。对疏于管理造成重大有理投诉或经济违纪事件的，将追究管理所和相关人员责任。

第二篇：高速公路自动收费管理系统需求分子

高速公路运营管理

班级：交通（3）班

姓名：赵 强

学号：20101296

高速公路自动收费管理系统需求分析

1.引言

1.1摘要

开发系统的名称:高速公路自动收费管理系统 开发系统的目标：

节约资源，提高高速公路收费的效率。方便快速操作，精简人员，节约开支。结合高速公路的实际需要，实现对收费金额以及车辆信息等数据进行有效管理，提供查询统计功能等。开发系统的功能：

车牌号自动录入功能，普通工作人员查询功能，负责人员查询功能、添加功能、修改功能、删除功能，汇总、统计功能，收费自动计算功能等。

2.项目概述

2.1项目的主要工作内容

2.1.1确定对系统的综合要求

根据要求，提出要系统应具备以下功能：

（一）客户端功能

1．入口功能：调用识别系统的数据将车辆的车牌、车辆类型、起始地址等进行记录，并和当前时间作为入口时间、入口工作人员编号一起上传服务器。

2．出口功能：根据识别的车牌号码读取服务器信息，核对车辆信息，如果正确，把当前时间作为出口时间、出口工作人员编号一起上传服务器，同时核算费用和打印表单。

3．中心功能：提供多种查寻及服务文件，同时也提供系统的版本信息。

（二）服务器功能

1．备份功能：提供定时系统备份功能。

2．恢复功能：若服务器出现固障，用来恢复服务器的数据。

过管理员给出的条件查找出所要修改的信息，对修改后的信息进行保存，并自动查找是否是重复信息。

（六）删除功能：管理员可以对数据进行删除操作。系统能够通过管理员给出的条件查找出要删除的信息，并提示是否确定删除，如果确定删除，则把相关信息从数据库中删除。

（七）该系统可以做一些统计工作，比如各个站点在各时间段的车流量，各时间段各站点的收费金额统计，年收费、月收费、日收费的统计等等。

4.设计方法

在详细了解了软件的用户需求和高速公路的收费特点之后，软件系统设计是结构化生命周期方法的组成，结构化设计是以软件需求分析阶段所产生的文档为基础，自顶向下，逐步求精和模块化的过程。系统设计一般分为概要设计和详细设计两个阶段：概要设计的任务是确定软件的总体结构、子系统和模块的划分，并确定模块件的接口和评价模块划分质量，以及进行数据分析。详细设计的任务是确定每一模块实现的定义，包括数据结构、算法和接口。

概要设计是高层设计，其任务是确定软件的结构，以及各组成成分(子系统或模块)之间的相互关系。我们希望得到尽可能简单和清晰的结构，各部分之间的依赖应该尽可能的少，并且尽可能的减少双向的依赖关系。一个设计良好的系统结构是系统可扩充和可变更的基础。这就是软件结构设计强调的模块间的高内聚、低耦合的原则。

把大型软件按照规定的原则划分为一个个较小的，相互独立但又相关的模块，叫做模块化设计。其中，分解、信息隐藏和模块独立性，是实现模块化设计的重要指导思想。

本系统采用自顶向下逐步细化的方法设计，以分解、信息隐藏和模块独立性为模块化设计的指导思想，按照功能划分为一个个较小的，相互独立但又相关的四大模块。再将每个模块细化，但不是单纯的划大为小，而是通过加强内聚(块内联系)和减少耦合(块间联系)来实现的。一方面自顶向下，一方面从粗到细，从而反映了软件设计的渐进过程。逐步细化正是这一渐进过程的具体体现，它为自顶向下设计提供了一种有效的实现方法。

本改进的收费系统加入了特有的车牌号识别模块，这样该系统的收费入口可以实现自动录入车辆信息，大大减轻了工作人员的工作负担，同时也大大提高了工作效率，进而减少了车辆延迟时间。该识别系统应用了时下流行的汽车牌照自动识别技术，它是是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。通过对图像的采集和处理，完成车牌自动识别功能，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别.其硬件基础一般包括触发设备(监测车辆是否进入视野)、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机(如计算机)等，其软件核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。某些牌照识别系统还具有通过视频图像判断车辆驶入视野的功能称之为视频车辆检测。一个完整的牌照识别系统应包括车辆检测、图像采集、牌照识别等几部分。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。牌照识别单元对图像进行处理，定位出牌照位置，再将牌照中的字符分割出来进行识别，然后组成牌照号码输出。

一个程序，但是它给了编制程序的思路，有了这些思路，任何程序都不在话下。这门课上的很有意义，在课堂上学到了好多其它课堂上学不到的东西，老师不仅传授我软件思想，而且教我做人的准则以及文学修养，这个可以让我终生受益。在最后我给这门课提一些小的建议，希望老师以后多举一些例子让我们加深对课程的理解，上课的理论然后加上生动的例子我想我们会更容易理解；其次希望老师平时能够给学生留些小的动手性的作业，让学生练练手，也不至于在最后突然做课程设计而感到那么生疏。最后，谢谢老师您这学期来对我们的谆谆教导，谢谢老师您的关怀，望您保重身体，身体健康，工作顺利！

第三篇：发卡员管理规定

发卡员工作职责

1、车辆进入天鹏门岗后发卡员应该在车辆停稳之后，再进行发卡；无月租卡的车辆进场时必须发给时租卡，确保一车一卡，特殊车辆除外。如遇到忘记带月租卡的车辆，同样必须发给时租卡，不得发放空卡给进入车辆，不得擅自放行车辆进入，发现一次处以5元罚款并教育，连续三次将对其工资及奖金绩效考核，直至待岗；

2、由于工作失误将车辆类型点错的（如大型车点为小型车，超大型车点为大型车），发卡员应在第一时间将情况报告当班队长或班长并做好记录。如果发现是发卡员故意操作的，由发卡员补足其中的停车费差额；

3、发卡员在工作期间严格按照工作流程操作，文明待客，礼貌发卡，不得故意刁难客户。各班次发卡员必须严格执行交接班制度；

4、严格执行公司的考勤制度，不迟到早退，能够保质保量的完成各项工作任务；

5、爱护公物，厉行节约，能够主动维护设施设备。当班发卡员对当班的机器设备运行情况负责。发卡员发现有人为破坏机器设备的情况，应立即控制当事人，并在第一时间向当班治安大队队长或班长报告。

物业管理分公司 2015年9月28日

第四篇：高速公路收费现场安全管理规定

收费现场安全

一、收费现场操作规范

1、严格执行征费政策，做到“应征不漏，应免不收。”

2、做好安全工作，随手锁门、关窗，上班期间保持坐姿端正，言行举止规范。

3、严禁酒后上岗、在收费现场吃零食、吸烟、会客、阅读书籍杂志或从事与工作无关的事情。

4、使用普通话与司乘人员交流沟通。

5、与司乘人员发生纠纷时，应该冷静处理，避免矛盾激化。

6、当班期间，除就餐时间外，禁止两人以上同时离岗。

7、严禁携带私款、私物、通讯工具上岗。

二、收费现场安全管理

收费现场安全管理包括：防火、防盗抢、防意外交通事故、特情纠纷等内容。

（一）防火

1、在收费站遇到车辆失火时，收费班长应立即采取措施，并逐级上报。

2、立即关闭车道，疏散交通，保障车道及现场秩序，抢救伤员，并立即疏散车内乘员，监控室进行视频跟踪，拨打火警电话119，如有人员伤亡时拨打急救电话120，简明扼要的讲明事情，告之管理所的地理位置。

3、根据失火材料特性选择相应的灭火器材进行灭火，灭火中遵循先人后物的原则。

4、待火灭并处理完火灾现场后，予以清理。

（二）防盗抢

1、在收费现场发生盗抢事件时，收费班长立即上报，按下报警器，收费管理员通知所领导，监控室进行视频跟踪，拨打报警电话：110。

2、收费人员在必须保证自身安全的前提下，保护好票、款、卡等有价财产，并关闭车道。

3、所领导根据现场情况组织在所人员在监控室待命。

4、保护好事件现场，并控制事态发展，维护收费秩序。

5、事件处理完后，清理现场。

（三）意外交通事故

在收费站发生交通事故后，收费员立即关闭该车道，开启备用车道，及时通知收费管理员，并进行视频跟踪，收费管理员通知所领导，所领导组织人员在现场协助疏导交通，在事故车道前方放置反光锥，防止二次事件发生，收费管理员通知中心监控室，由其通知高巡、路政等职能部门。

（四）特情纠纷类

当收费现场发生特情纠纷，出现收费争议时，要及时开启备用车道，维护现场收费秩序，向司乘人员做好宣传解释工作（收费人员不允许站在收费亭外），如现场处理不了，及时通知值班领导，值班领导在了解情况后客观公正的处理争议。收费管理员做好视频跟踪工作。

（五）突发事件

1、在收费现场遇见不可预知的突发事件时，立即层层上报，第一时间控制事态，维持收费现场秩序，沉着冷静处理突发事件，保证员工生命安全。

2、值班人员根据不同的事件拨打110、119、120等各种急救电话（打求助电话时，一要简要说清出了什么事、二要详细说清地址、三要说清报警人姓名和联系电话）。

3、收费管理员要随时用收费摄像头跟踪事情的发展，并作好相关的记录工作。

4、由收费现场工作人员详细描述事情发生的过程、处理事故的前后程序，交由管理所负责人，由管理所负责人向上级领导汇报或者递交书面材料，提供材料人员要做到详细表达事件的来龙去脉，不能谎报真实情况。

三、收费现场安全规范

（一）收费亭的安全管理规范

1、收费亭安装有监控、报警和消防等安全设施。

2、工作人员必须严格遵守收费设施使用、保养、操作规范，不得违规操作。严禁随意拆卸收费设施、设备。当设备有损坏时应立即上报监控室。

3、当班人员不得随意离岗、脱岗，无关人员不得进入收费亭。

4、确保收费亭内温度不超过30℃，保证通信、机电、安全设备正常运转。

5、收费人员在当班期间必须穿反光背心，关门作业，进出费亭应及时反锁门窗。

6、收费站要每月定期检查安全设施，检查内容包括：查看防盗门牢固程度、消防设施是否完备有效、亭内监控设施、报警装置是否工作正常等。

7、收费员当班期间，桌面保持干净、整洁，严禁将装有液体的物品放在操作台面上。

8、遇到雷雨天气时，应及时关闭闲置车道工控机及计重收费系统，保证机电设备安全。

（二）收费广场的安全管理规范

1、收费广场必须安装监控、照明设施，收费设施设置合理，各类交通标志应规范设置、显示准确。夜间广场（车道）照明应能满足安全行车、收费操作和录像监控的需要。

2、遇到冰、雪、雾等恶劣天气时必须及时开启车道雾灯，当收费广场（车道）出现结冰、积雪、积水、交通事故等影响行车安全的情况时，应及时除冰、排水、洒融雪剂、铺草垫等。确保收费广场（车道）行车安全及上下班人员人生安全。

3、当班期间，收费人员应关注收费广场周边情况，遇有闲杂人员及车辆逗留时，应及时劝离，发现异常情况及时上报监控室。收费现场的行人上高速及时制止，制止无效时在值班日志上记录。

4、当班人员着反光背心方可进入收费广场。特别是在穿越车道时，一定要做到一站、二看、三通过。处理特情时，应选择相对安全的地点进行，收费管理员利用摄像头全程跟踪。

5、当班收费人员在检查绿色通道时，一定要做到两人或两人以上同时检查，关闭信号灯、放置反光锥、确认后方无车的情况下关闭车道手动栏杆方可开始查验。

6、当班人员在进行打扫收费广场卫生时，要面朝来车方向，车道打扫时要关闭当前车道信号灯、手动栏杆，逐车道打扫。

7、当班收费期间不用的车道关闭手动栏杆和信号灯，当入口接到实行交通管制信息时，应及时关闭车道信号灯、手动栏杆，对于司乘人员的提问，应及时做好相关解释工作。

（三）交接班安全规范

1、接班人员必须提前十五分钟到票管室，做好上岗前的准备工作。

2、按规定着装，全班统一标准，穿戴整洁。

3、班长提醒班员清理私款私物，通讯工具及其他严禁携带物品，带齐必须的工作用品和工号牌。入口收费员点卡、出口收费员清点备用金，清点无误后在《上下班交接登记表》上签字。

4、坚持班前讲评，做到“一看、二查、三问、四讲。”即：

一、看着装是否规范；

二、查票据、IC卡、备用金、工号牌是否充足、齐全；三问是否携带私款私物；四讲上班次的误操作、各类特情的处理方法，本班次工作安排及注意事项。

5、由班长在前列纵队上岗，一律左手提卡盒，右手提票箱，保安护送齐步上岗。不得在无人员护送情况下交接班。

6、当接班人员整队行进至收费广场安全岛后，交班与接班人员按以下程序执行交接班：

7、接班人员必须提前5分钟到达收费现场，班长在安全岛上进行交接。交班班长应站在超宽道安全岛上与接班班长迎面立正，接班班长请示接班；

8、交、接班班长互相交接广场设施、收费设备、费亭物品、卫生情况并交待清楚有关注意事项。

9、交接班动作要迅速，除特殊事件处理外，一般不允许超过3分钟，车流量较大时，时间可以延长到5分钟。

13、交班班员完成岗亭交接后，在超宽道安全岛上列队，由班长带队返回所内。

14、收费管理员用摄像头跟踪交接班队列，确保票款及人身安全。

（四）费亭内卫生安全

1、当班员工自觉维护岗亭环境卫生，保证收费广场干净整洁。

2、当班员工负责保持收费桌面干净、整洁，严禁将盛有液体的水杯放置操作台面上。

3、不得在机器设备及控制台上摆放重物。

4、保持亭内清洁和空气清新，除必要的通风换气外门窗应关闭严实，防止老鼠和飞虫进入。

5、不得随意打开机箱门散热。

6、白班做清洁尽量在9:30分之前完成，避开车流量高峰期。

7、做费亭卫生时，严禁用湿抹布擦拭机电设备，不得随意拆卸机电设备。

（五）费亭外卫生安全

1、关闭须打扫的车道信号灯及手动栏杆。

2、收费班长必须着反光背心出费亭，横穿车道时注意车辆的行驶情况，不得奔跑、抢过。

3、打扫车道卫生时须面向来车方向，擦拭亭外机电设备时须在安全岛上进行。

4、出费亭捡废弃票及垃圾时，须在无车的情况下进行。

第五篇：高速公路收费系统培训

1.1 培训

在高速公路系统和交通体系改革大发展的今天，面临着新时期所给予的机遇和挑战，只有保持员工教育培训工作的生机和活力，才能为企业造就出一支能力强、技术精、素质高，适应市场经济发展的员工队伍，使其更好地发挥他们的聪明才智，为企业的发展和社会的进步做出更大的贡献。所以，如何打造体系的核心竞争力，人才培养是关键，而人才的培养，来源于员工通过不断地学习和培训，不断提升自身的职业素养和知识技能，打造一支高绩效的团队，从而使从优秀到卓越，永远基业常青！

针对高速公路收费系统的特殊性，公司总结多年用户培训的经验，按照全面了解、分类培训、考核反馈的原则，形成了一套完整、有效、可行的培训思想和方法，即在充分了解业主的现有水平状况的基础上，针对领导干部、业务人员和技术维护人员的不同需求，分类进行培训，从而达到事半功倍的效果。

1.2 培训目标

1、加强收费站站长对收费系统了解及相关管理流程，方便对收费系统流程的管理。

2、加强收费班长的技术培训，不断提升收费班长的业务水平和操作技能，增强严格履行岗位职责的能力。

3、加强车道收费员相关软件流程的培训，加快工作步伐，进一步规范管理。

二、原则与要求

1、坚持按需施教、务求实效的原则。根据高速公路改革和高速收费系统升级与发展的需要和员工多样化培训需求，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训，增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。

2、为提高专业技术人员专业技能和能力，同时实现一专多能的目标，更好的发挥专业技术对产品研发、生产及技术保障的指导作用，让公司在未来的行业市场中拥有较强的竞争力，稳定快速的向前发展。根据公司要求，结合技术部部门现有的实际情况，特制定专业技术人员培训学习计划。

3、技术人员要学习培训，重在学习知识、提升专业技能，尤其是对专业领域的新技术、前沿知识的学习，以解决安全操作及维护中实际问题为契机，不断提高技术部专业技术人员的技能和实践能力，进而全面提升全体人员的综合业务水平。

三、培训内容与方式

1.3 1.1站长培训

站长对本站每月，甚至是每周、某个时间段的收费数据及变化趋势要了然于心，从而能够合理开通车道、科学配置人员，这一点在收费人员不足的情况下特别重要。定期汇总分析本站绿通车、货车、客车等流量的变化，进行数据对比，从而掌握以各种手段偷逃通行费车辆的特征和数据，有针对性地采取行动。另外通过掌握收费相关数据也可以了解各个收费班组和收费车道的收费情况，也可以为管理决策提供相关帮助。

培训计划

1、培训目的：熟悉整个系统的业务流程，以便随时做出应急预案。

2、培训内容：

3、培训方式：个别培训

4、培训批次：随时安排培训

5、培训时间：2016年3月5号~10号

1.4 1.2收费班长培训

收费班是收费站与司乘人员最直接的交流者，而作为现场管理第一责任人的班长，他的素质高低和处理问题能力大小至关重要。特别像我们站，一个班组有15个人，班长如果驾驭不了，不能团结班员，那就会形成一团散沙，直接影响收费站管理。我站每月进行红旗班组的评比，对班长有量化的考核依据，每月第一名的奖励，最后一名的在月度讲评中做检讨，并提出下个月改进措施。如果连续三个月排最后一名的班长那就调换岗位。

培训计划

1、培训目的：可以完成本系统的日常维护，解决一般问题。

2、培训内容：系统体系结构、系统配置、系统管理、系统使用。

3、培训方式：集中培训和个别培训。

4、培训批次：不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月10号~14号。

1.3稽查人员培训

我们都知道规章制度关键在于执行。而执行完全依靠个人自觉也不行，必须有一个机构去监督，所以我站的稽查班相应而生。稽查班肩负着对内执纪、对外执法的功能。对内主要监督劳动纪律的执行，及时发现违反劳动纪律的行为，将之扼杀在萌芽状态。对外要掌握一些逃费车辆信息，复查绿色通道车辆，为征费营造好的环境。

培训计划

1、培训目的： 掌握稽查系统的使用流程，确保稽查工作稳定高效进行。

2、培训内容： 基础配置管理功能、稽查审片功能、稽查业务受理、稽查记录。

3、培训方式： 集中培训和个别培训。

4、培训批次： 不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月14~16日。

1.5 1.4监控人员培训

监控人员就像是之前部队作战的碉楼观察人员，借助监控设备可以为其他部门提供第一情报。定期对机电设备巡检，确保收费设备能正常运行。俗话说“巧妇难为无米之炊”，如果设备不能正常运行，何谈收费？所以，监控班长的作用至关重要。现在都是大管理处管理，分中心维护人员有时远水救不了近火，收费站机电设备方面有问题还是要监控班长先处理

培训计划

1、培训目的： 掌握监控软件设备的使用，确保监控职能稳步高效进行。

2、培训内容： 道口实时监控、收费业务监控、车道运行监控、灰黑名单管理、监控辅助工具、系统管理。

3、培训方式：集中培训和个别培训。

4、培训批次：不少于1次的集中培训，个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月16~18日。

1.6 1.5收费员培训，抓好文明服务，树立良好形象。文明服务也能出效益。收费现场文明服务做好了，司乘满意度提高了，车辆通行速度快了，矛盾减少了，这就是效益。我站现在以“微笑是我们的语言、文明是我们的信念”为主题，每月评选两名文明服务之星。通过这种活动，征费纠纷少了，社会影响也好了，并且可以提升收费站的形象。

培训计划

1、培训目的：熟练掌握所涉及部分的操作。

2、培训内容：收费系统使用。

3、培训方式：集中培训和个别培训

4、培训批次：不少于2次的集中培训。个别培训随时安排。

5、培训时间：2016年3月18号~22号。