第一篇：大学生对话中小物流公司 触摸
大学生对话中小物流公司 触摸“乱战”背后的生存脉搏 在物流业复杂且漫长的产业链中，民营物流市场一直是竞争最为残酷一块，虽然早已过了提着砍刀抢生意的热血岁月，但激烈的生存斗争仍然是这个行业最显著的特征。多头分割的管理、昂贵的税费、膨胀的运能，使得原本就生活在溃退边缘的中小物流企业们陷入两难的境地，要么洗手不干，要想生存，就必须采取非常的措施“节约成本”，于是也就有了压低司机工资、超载、套牌等“乱象”。而这种不得已的短期行为，正严重地损害着物流业未来的健康。7月10日，浙江师范大学交通学院暑期社会实践队来到金华汽车东站，对其周围众多的中小民营物流公司进行了走访调研。作为大学生的我们，从书本上学到的也许可以说是科学、先进，但对于从事一线物流的老板和货车司机们来说，甚至连有用都称不上。所以，我们尝试去了解这个行业更深层次的事实，虽然唐突，虽然主观，但也应该是大学生对这个社会的责任与关注。
上午九时许，实践队到达汽车东站，在炽热的烈日下眯眼望去，一排排打着“物流”招牌的小平房几乎占了半条街道。它们的门前大多摆放着一块写有诸如“上海 9.6m”等货物信息的小黑板，不时有光着膀子或是卷起裤腿的货车司机凑上前去，若有合适的货源，便走进小平房里找老板进一步谈价。货车司机王磊告诉我们，类似“上海 9.6m”写法的意思便是“有一车要拉到上海的货，需要九米六的卡车。”而来回走动参看这些小黑板上的货物信息便是他们拉货的主要途径，当然也是他们每日必做的“功课”。用货车司机们的话说，这些小店集中的区域就是一个物流市场，货主要运货司机要拉货都得到这个“市场”里来，“因为那些物流公司们手里有货源”王磊说。驻足于这个杂乱又喧闹的市场，我们的困惑随之而来：这就是书本上很少或从未提及的中小物流市场的原来面貌？
“解放旅社151”里的货车司机
早晨五点，在闷热的车厢里辗转了一夜的王磊跳下卡车，拖着困顿的步子开始了一天的生活。在早点摊他遇到了安徽老乡徐强，徐打趣道：“王老板，昨晚住哪个宾馆啊？”王磊笑笑，“老地方，解放旅社151房间。”其实，所谓的解放旅社就是他的解放牌卡车，而151房间不过是卡车的驾驶室罢了，“因为我的车恰好是解放的151型号”，王无奈地解释道。当被问及为何不去住附近的旅店时，王摇头苦笑：“你们大学生知道啥，拉不到货哪来的钱住旅社啊，就算在车里开空调，一晚也要百来块呢。”
王磊是安徽淮北人，15岁就外出打工挣钱，六年前在亲戚的鼓动下拿出积蓄买了辆二手的解放卡车做起了货运生意。从此便过上了以车为家的跑车生活，他不无自豪地说，自己当年曾脚踩布鞋独身一人跑遍了大半个中国，北到哈尔滨，南至海南岛都留下过他的车轮印。“现在吃不消了，一般跑跑金华这片的线路，再远的就不敢去了，太乱。”他平淡地说，“前些日子我一朋友就在贵阳被捅了一刀，他把车停在路边打了个盹，结果就遇上了偷油的，刚下车门就倒在了血泊里。”
王磊一直问我们为什么要调查这些，在得知我们只是想了解一下这个行业一些深层次的东西时，他的脸上闪过一丝复杂的神色。他轻声念叨说，这里面远比你们想象的复杂，骗货、超载、偷油，哪一样我没见过。他指着停在路边的一辆卡车告诉我们，像这种荷载两顿的车往往有人敢装到十五吨，为了生存，司机就只能把安全往脑后放。他不住地劝我们：“没什么好了解的，回去安心读书，你们不比我们这样的土八路，你们有文化，以后不怕混不好的。”谈到这些，他的神色有些暗淡，据王的妻子说他们有个孩子在老家读初中，父母都在外边，孩子没人管就成天逃课、打架、上网。王磊很认真地问我们，怎样才能让孩子好好上学，而我们，只能随口说了些办法，虽然有些不安，但毕竟不能伤了一个父亲的心。
我们跟着王磊在市场里转了一圈，期间也有走进几家公司打听生意，但都无功而返。“价格太低，根本没钱赚的”，望着吹着空调上网的物流公司小老板们，王磊深吸一口烟，随着烟雾吐出一句“我们没货拉，他们的日子也好不到哪里去。”
经济泥潭里的个体老板
个体物流老板汪国栋，也就是王磊说的“日子同样不好过”的一类人。见到老汪时他正趴在桌子上玩电脑，听说我们是来实践调研的，老汪连连摆手“没什么好调研的，现在大家生意都不好做，你看个空壳子有什么好看的。”
他的店铺不大，转半个身子就能基本看清屋里的摆设，除了墙角的电扇和老汪面前的电脑，店里就没有其他正常运行的电器了。吊在墙上的空调内机上落满了灰尘，老汪一脸无奈地告诉我们，入夏以来就几乎没怎么开过空调，没生意做，能省就省，不敢多花钱。老汪门前的黑板明显比别家大了许多，但现在那上面的货物信息却只是寥寥数条，另外空出的一大片让人心里很不舒服，仿佛是被这小小黑板嘲笑了。我们不断的提问让老汪原本就的烦躁的情绪变得有些失控，他开始冲我们抱怨“你们大学生懂什么叫竞争吗？我告诉你，这年头做物流的，谁有货源、谁的价格低谁就能生存，甚至亲戚朋友都有可能抢走你的客户。我们能做什么，提高服务质量？你向谁服务去，货来了车给拉走，哪个会管你的服务态度，钱才是实实在在摆在眼前的！”他的这一通脾气让我们有点不知所措，正想着如何告辞，老汪忽然低头不语了，良久才开腔，已经两天没出车了，不是没有货，是他们给价格实在太低，驾驶员们跑一趟都得亏本，谁敢接？
他一直盯着电脑的眼睛忽然看向我们，满眼的颓唐，随后拿笔在我们的本子上写下“等待”两个字，他说，物流的货物量有季节性，只能想办法撑过现在的危机，耐心等待行情好转了。他们遇到的困难还不止这些，诸如货车司机逃货、黑社会抢货等“麻烦事”都让个体老板们焦头烂额，“经常碰到司机逃货的，不过还好，我们中介是不负责赔偿的，不然真的没法活了”，老汪看着手中早已燃尽的香烟说道。
跳动的生存脉搏：
直至我们调研结束时，王磊仍旧徘徊在市场里，他没找到货源；老汪依然趴在电脑前抽烟，他也没有做成一笔中介。市场依旧很喧嚣，偶尔也能见到几个笑逐颜开的从我们跟前走过，王磊说，那些都是接到货的司机和生意好的个体老板。在察觉
出我们的困惑后，王磊笑了，笑得很苦涩，“物流靠的就是人脉和货源，你有了这些，在难的日子也能过得滋润。”和老汪说的如出一辙。
第二篇：参与文本对话 触摸文本灵魂
参与文本对话
触摸文本灵魂——《放飞蜻蜓》教学设计
[设计理念]
文本的语言是一种社会文化现象，它浓缩着一个民族的历史，凝聚着一个民族的心理结构。语言中有动作，有声音，有色彩，有交错的目光，有可触的肌肤，有流淌的血液，有感情的余温，有民族的灵魂。《新课程标准》强调重视学生的阅读感受和体验。本课的教学设计旨在让学生主动地参与到课文中的对话中去，在阅读中触摸文本的灵魂。
[教学要求]
1、知识目标：学会本课生字、新词，理解由生字组成的词语的意思。
2、能力目标：能正确、流利、有感情地朗读课文。
3、情感目标：凭借对课文内容的朗读感悟，了解有关蜻蜓的科学知识，懂得蜻
蜓是人类的好朋友，激发学生保护有益动物的情感。通过朗读感悟，体会陶行知对下一辈的关怀爱护和谆谆教导。
[教学流程]
一、揭题导入
1、课前反复播放歌曲《红蜻蜓》（小虎队演唱）
2、板书课题，学生随教师书空。
3、指名根据老师提示读课题。
4、简要谈谈读了课题后的感受。学生围绕课题质疑。
[评析：学生带着问题走向教材，朗读才有正确的方向，学习才会主动。]
二、初读课文，整体感知
1、让我们带着这些问题走进故事，请同学们认真阅读课文。（课件出示自读要求）：
（1）
选择自己喜爱的方式读通、读顺课文。
（2）
默读课文，思考刚才提出的问题。
2、学生认真朗读、思考。
3、检查初读情况：
（1）
分自然段朗读课文，可以让学生选自己最喜欢、读得最得意的自然段朗读。
（2）
交流：通过刚才的朗读，你读懂了什么？读了课文后，你有什么感受呢？
[评析：新课标提倡学生个性化的朗读。本环节的教学通过引导学生选择自己喜爱的方式朗读课文，并自觉思考、交流读后感受。使每个学生都能各抒己见，读出各自的感悟。]
三、简析首尾，聚焦“放飞”
1、指名读第一段。从第一段中，你知道了什么？
学生交流。
2、你捉过蜻蜓吗？能给大家说说吗？（学生自由说）
3、课文中的这群孩子捉了蜻蜓后是怎样处置的呢？课文哪里告诉我们了？
[出示最后一个自然段]
提问：孩子们捉了几只蜻蜓？
这只蜻蜓当时是在谁的手里？
只是翠贞一个孩子同意放飞蜻蜓的吗？从哪里看出？
朗读感悟。
引导学生从“纷纷”一词体会是所有的孩子都愿意放飞。
引导学生从两个“放了它”体会孩子们放飞蜻蜓的迫不及待的心情。
4、激起悬念
过渡：翠贞他们一群孩子好不容易才捉到一只蜻蜓，为什么最后大家都迫不及待地要把蜻蜓“放飞”掉呢？关键这里面哪个人起了作用？（陶行知）究竟陶先生和这群孩子谈了些什么？怎样谈的？才使得这些孩子心甘情愿、迫不及待地把捉到的蜻蜓放掉了呢？
（课件出示阅读要求）
请同学们读读课文，找找陶行知先生问了孩子们几个问题，孩子们是怎样回答的？以小组为单位，选择你们喜爱的方式朗读他们的对话，再说说你的感受？
（学生以小组为单位围绕问题阅读、讨论、合作理解，教师参与其中。）
[评析：这一环节，教师引导学生从自己的亲身体验中去感受课文中孩子们对待蜻蜓的与众不同，从而产生疑问，然后围绕“放飞”这个中心问题去自主阅读，自我感知，再小组合作研读，既给予了学生充分自主阅读的时间，又培养了学生合作学习的能力。]
四、汇报交流，解读“放飞”情结
1、学生以小组为单位，汇报自己的研读成果，练习分角色朗读，进行集体交流。
（学生自由表达，练习分角色朗读，教师相机点拨，把握重点。）
2、全班一起交流学习成果。
3、教师相机作适当的指导。
★
“蜻蜓是人类的好朋友”一段
抓住陶行知说话的内容，说话时的语气动作，说话的方式进行朗读、体会。
抓住“慈爱、七嘴八舌、抢着、拉着”等词语练习对话分角色朗读。
体会：
A陶先生让孩子们明白了蜻蜓吃苍蝇、蚊子、孑孓等害虫，是我们的好
朋友。
B从“慈爱”“抚摸”“拉着孩子们坐在田埂上”中可体会出陶先生说话很和气，从而感知陶行知很爱孩子。
C从陶先生问的两个问题“翠贞，你知道蜻蜓吃什么吗？”“你们说蜻蜓是不是我们的好朋友？”体会出陶先生对孩子的尊重爱护，循循善诱。
D从“七嘴八舌”中体会出陶先生和蔼可亲，尊重爱护孩子。
小结：陶先生让孩子们明白了蜻蜓是我们的好朋友，他又是这样地和蔼可亲，循循善诱，孩子们心里很快就觉得应该放飞蜻蜓。
★“蜻蜓尾巴和眼睛特点和功能” 一段
抓住陶行知说话的内容，动作，方式进行朗读体会。
引导学生抓住人物各自的语气练习分角色朗读。
体会：
A集体交流“眼睛和尾巴的特点和功能”，从而感受蜻蜓的了不起。
交流完成表格（课件演示出表格）
蜻蜓
特点
功能
尾巴
眼睛
B（课件播放蜻蜓有关图片）：神奇的尾巴和眼睛。
学生谈谈感受。（体会小小的蜻蜓竟有这么神奇的功能，从而对蜻蜓产生敬佩之情）
C陶先生只是告诉了孩子们蜻蜓的的尾巴和眼睛的知识吗？（不是）
你是从哪儿知道的呢？
抓住句末省略号让学生再猜猜、说说陶先生还讲了蜻蜓的哪些知识。
学生交流： 蜻蜓是除害飞行家。
蜻蜓低飞可以告诉我们天气要下雨了。
„„
D分角色表演朗读，体会陶行知先生知识的渊博，教育方法的巧妙。
4、总结：翠贞他们一群孩子好不容易才捉到一只蜻蜓，最后大家都迫不及待地要把蜻蜓“放飞”掉，为什么？是因为陶先生让他们明白了蜻蜓是我们的朋友，是因为陶先生让他们明白了蜻蜓很了不起，是出色的除害飞行家，更因为陶先生对孩子的尊重、爱护、循循善诱，用和蔼可亲的语气娓娓道来，让孩子们乐于接受，让他们心甘情愿、迫不及待地要去放飞蜻蜓。
[评析：学生的感受是通过朗读来实现的，“书读百遍，其义自现”。这一环节的教学，把读的权利还给学生，自由读，小组读，学生通过自己喜爱的方式的充分朗读，进入了对话情境，充分体验人物的情感。鼓励学生不断探索、讨论，在自读自悟中感受朗读的乐趣，培养学生学习语文的乐趣和学习的能力。]
五、总结延伸
1、学完全文，我们知道蜻蜓的作用很大，它还是我们人类的好朋友，那么，你们知道蜻蜓还有什么特别的本领吗？还有哪些昆虫是人类的好朋友？如果看到别人伤害动物的行为，你会怎么办？
2、陶行知先生真不愧是一个了不起的人民教育家，这样的一位老师，你喜欢吗？为什么？学生交流。
3、老师也芟不墩馕淮蠼逃遥一拱阉倒囊痪浠暗弊魇俏业淖颐?B>千教万教教人求真，千学万学学做真人。
4、陶行知先生教育孩子的故事还有很多很多，请同学们利用课余时间去收集这些故事。
[评析：读、悟贯穿于教学的始终，读的形式多样，层次分明。在反复阅读中，感悟知——脑海中呈现出语言文字所描绘的动物与人类的和谐相处的图案；感悟情——心灵中品味语言文字所蕴涵的灵魂。]
第三篇：中小物流企业竞争力
管理理论专题
目录
一 中小物流企业目前的发展机遇分析 0
二 中小物流企业目前的竞争环境分析 1
三 中小物流企业目前的竞争重点 1
3.1明确业务模式 1
3.2专业化经营差别化物流服务 1
四 我国中小物流企业存在的问题分析 1
4.1中小物流企业规模小，物流的稳定性和连续性受到影响 1
4.2技术和设施落后,成为中小物流发展的瓶颈 2
4.3中小物流企业服务功能单一，粗放经营难于适应市场需求 2
4.4物流管理人才缺乏，难以适应现代物流的需要 2
4.5信息化程度低 2
4.6经营成本高，信誉度缺乏，缺乏核心竞争力 2
五 提升我国中小物流企业竞争力的对策建议 3
5.1转化物流管理观念，改善物流服务品质，提高整体规划水平3
5.2建立相应的人才激励机制，加强现代物流人才的培养 3
5.3提高信息化水平，重视供应链管理 3
5.4创新求稳，有效控制总成本 3
六 结语 4
参考文献：
4中小物流企业竞争力研究
摘 要：中小物流企业是我国物流产业的主体，其是否可以发展壮大，是我国物流企业快速成长的关键。抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力,才能使企业获得长久的竞争优势，也是中小物流企业当前最为关键的任务。
关键词：中小物流企业；竞争；问题；发展对策 ；出路
Abstract :Small and medium-sized logistics enterprise is the main body of the logistics industry in our country, if it can develop logistics enterprises of our country, is the key to rapid growth.Seize the enterprise the competitive key, find out the existing problems, cultivation, the strengthened enterprise as soon as possible core competitiveness, to make the enterprise access to long-term competitive advantage, and small and medium-sized logistics enterprise currently the most key task.Key words :Small and medium-sized logistics enterprise;competition;question;Development countermeasures;Way out
引言：物流业作为我国新兴的行业,在经济全球化特别是金融危机的爆发后,经营环境变得日趋复杂和不确定, 竞争变得日益的激烈。而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,企业的生存发展已经进入很大的困境，经过金融危机的洗礼和行业洗牌，中小物流企业应考虑企业变革增强竞争优势，重新取得市场竞争力。
一 中小物流企业目前的发展机遇分析
在不断的增长，据预测，中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到20%以上，巨大的需求和持续高速的增长为物流企业提供了广阔的发展空间；同时近年来我国经济的外贸依存度稳步上升，2008年进出口总额达到两万多亿美元，连续几年保持着年平均增长20%以上的速度，这对在我国发展国际物流业和国内物流企业提供了新的发展空间；最后信息技术、信息网络的发展普及使物流管理和控制过程中的众多步骤和环节联系起来，缩短了流程时间，降低物流经营成本。种种状况表明，目前我国物流市场的潜力巨大，势头良好，对中小物流企业有广阔的发展空间。
二 中小物流企业目前的竞争环境分析
物流市场的持续扩大带来的是我国中小物流企业的成长和发展，其出现在经济的各个领域，包括一些传统国有仓储和运输企业、民营企业和几乎全部的改制企业，这些大量的中小型的物流企业面临的竞争对手和竞争环境异常复杂。
首先国外知名物流企业纷纷看好我国的物流市场需求和相对较小的物流供给能力，率先进入并抢占中国市场,造成我国物流市场的竞争激烈；其次国内大型物流企业蓬勃发展，原有的国有物流企业也开始并购重组,并逐渐向现代物流转型和发展，同时，一些机制灵活的大型民营企业在日趋激烈的市场竞争中，也找到了自身的“切入点”，开始抢占物流市场，形成了国内物流行业的现代生力军。同时随着金融危机的深入，全球经济环境的持续恶化，我国物流市场需求明显趋缓，物流市场价格下滑明显，物流业投资增速趋缓，中小物流企业正遭受着多年难遇的严冬，部分地区中小物流企业更是陷入困境，开始退出物流市场，市场面临重新“洗牌”。
三 中小物流企业目前的竞争重点
个市场环境的发展状况,充分了解竞争的侧重点，找出目前企业的竞争重点。
3.1明确业务模式
中小物流企业构建竞争重点的前提是要对市场业务范围进行准确的了解。一般情况下，物流企业业务范围往往由核心服务和增值服务组成。核心服务主要包括运输、仓储、库存管理等内容；增值服务主要有流通加工、包装等活动。中小物流企业由于自身在硬件和软件上相对比较落后的情况下，往往只能拥有其中的一到二项核心服务内容，如果再往其他核心服务领域延伸，不仅需要较大的投入，而且还要承担更多的风险。在这种情况下，企业经营者可以多从增值服务上动脑筋，比如中小物流公司可以考虑协助客户简化作业流程，提高服务质量、生产率与快速反应能力等等，这样，以较少的投入，较大地促进了客户实际价值的提升，最终也提升了物流企业的核心竞争能力。
3.2专业化经营差别化物流服务
在物流行业，差异化客户的存在则是中小企业实施差异化战略的前提条件，也是中小物流企业提升竞争重点的地方。专业化经营差别化服务战略是中小物流企业通过自身的特色和专长，在深入了解行业所需要的物流服务特性的基础上、推出一些在全产业范围内都具有行业特色的服务，使用户对品牌产生偏好与忠诚。任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务,于是，中小物流企业应当在准确的物流业务范围的基础上，选择大中型物流企业经营的缝隙，实施差别化战略，将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合，提供一套完整的物流增值服务，在物流核心业务基础上增加特别物流增值服务、体现自身的服务专业化和差异化。
四 我国中小物流企业存在的问题分析
虽然物流行业伴随着经济的发展迅速兴起，但是中小物流企业在运作过程中仍存在一些问题,尤其是随着2008年金融危机的爆发，其对企业的发展制约更为严重。
4.1中小物流企业规模小，物流的稳定性和连续性受到影响
中小企业由于企业实力和影响力有限，一般没有比较稳定的订单，订单批量小、品种多、不
稳定，造成生产严重不均衡，销量也不稳定，数量一般也不大，导致生产的计划性差，生产安排随即下达生产均衡也不能保证。由于物流没有达到一定的经济规模，直接增加了运输与仓储成本。中小物流企业一般都是自办车队、自办仓库和自主拥有装卸设备实施设备保有率较高利用率较低，资源浪费，重复建设严重，空载与损耗居高不下，物流成本较高最终增加了产品的运营成本，加上服务质量上的欠缺，使市场的声誉下降，直接影响企业的获利能力和经济效益提高。
4.2技术和设施落后,成为中小物流发展的瓶颈
机械化、立体自动化、多功能配送中心、机器人搬运装卸、托盘联营、单元化堆码，自动化分拣机械、条码识别、电子扫描、自动化包装作业等物流技术，成为现代物流的重要组成部分。且随着现代物流技术 的发展，信息技术的重要性愈发突出，如EDI电子数据交换、RF射频技术、GIS地理信息系统、GPS全球定位系统、ITS智能交通系统等。这些物流设施和物流技术需要很大的投资，这对资源有限的中小企业来说，简直就是“奢侈品”，几乎没有，使中小物流企业在市场的竞争力处于劣势，没法与技术信息设备完备的大型物流企业想去媲美。
4.3中小物流企业服务功能单一，粗放经营难于适应市场需求
很多中小物流企业由于收到技术和资金的限制，只能才是单一的运输或仓储服务，无力承担综合性的服务，更别提物流信息化网络化了。为了在残酷的市场竞争中立足，在利益的驱使下，少数中小物流企业在实际操作中违反经营。以公路运输为例，我们可以发现，一部分中小型物流企业的运输车辆，违反道路安全规定，存在着不同程度地超载现象。这种超载现象不但影响了道路的安全，而且对商品运输本身也存在不少隐患。虽然国家经常进行道路安全政治，但由于通过超载等不合法运作行为，中小物流企业能以脚底的运输成本得以生存，所以超载等违规违法行为还是屡禁不止。加上管理机制的落后，采用原来的粗放式低效的管理，使中小物流企业没有能力参与客户的供应链管理、网络方案设计等一体化、综合性的现代第三方网络服务。只能被动的满足客户企业的要求，在市场开拓方面能力不足，难以形成高效的反应机制。造成企业的许多客户是通过熟人介绍，而非通过市场获得，而且还存在多数不稳定，合约期短，一单纯的承托关系和传承的第三方物流运作模式为主，而不是长期的、战略性的现代第三方物流合作关系。
4.4物流管理人才缺乏，难以适应现代物流的需要
目前从事物流工作的人员，大多数都是从传统物流行业转型过来的，普遍存在着年龄偏大，物流管理知识结构滞后，缺乏现代物流知识、缺乏市场观念的问题。物流企业的老板和管理层，很少受过正规的物流理论培训，经验主义居多。人力资源的缺乏，特别是具有现代第三方物流知识，接受过物流企业培训的专门管理人才的稀缺，造成了中小物流企业执行能力差，效率低，难以适应新的物流运作的需要。
4.5信息化程度低
当前我国物流IT 应用市场发展迅猛，企业的信息化建设正逐步展开，但我国中小物流企业的信息化建设却不尽如人意。据统计，我国目前现有的中小物流企业中，普遍没有配套的信息管理系统，实现信息化的比例不到10%。其主要功能范围只针对财务、人力资源、客户关系管理等方面，没有对整个企业的信息化做长远和全面的考虑，一般都只局限在建立一些内部网和企业网站上，很多物流业务信息化程度的影响而没办法开展。另外中小物流企业不愿意花成本在信息化人才的培养和引进方面，造成多数中小企业基本没有自己的信息平台，一些比较先进的物流技术很难引进使用，成为当前中小物流企业发展面临的又一大瓶颈。
4.6经营成本高，信誉度缺乏，缺乏核心竞争力
是否合理调度运输车辆，规划运输路线，车辆的装载率如何等都可以作为衡量物流公司运营绩效的重要标志，其运作状况直接影响到企业的物流成本。我国中小物流企业普遍规模较小、技术和管理薄弱，在实际操作中经常会出现装载率低下甚至空载、司机随意安排自己行走路线等现象，造成现有的资源大量浪费、物流成本过高。再则，由于企业内部缺乏必要的管理规程和服务规范，在服务质量上比较欠缺，经常会出现一些事故，对顾客造成一些不必要的损失，无形中会丧失顾客的信赖感，也对企业的成本增加负担，这样在市场竞争中必然处于劣势，难以和其他物流企业抗衡。以上各种原因都会导致企业缺乏核心竞争力。
五 提升我国中小物流企业竞争力的对策建议
针对当前中小企业存在的问题,应该采用不同的战略管理措施，不断地改进、完善、加强企业竞争力,提高企业物流的经济效益和生产效率。
5.1转化物流管理观念，改善物流服务品质，提高整体规划水平
由传统物流“大而全”的思想转变为“小而精”的现代物流思想。传统物流讲究“大而全”的思想，其实质就是“我什么都做”。这种思想最大的弊端就是我什么都做，但做的结果不怎么样，付出了很大的代价，最终结构是物流整体效益不佳。“小而精”的思想是放眼未来，根据物流企业工资的特点和优势，以供应链管理的战略需要，将物流企业打造成供应链上特有的、不可或缺的专业性物流实体，提高质量的精益物流服务。这些“小而精”的物流实体在供应链上的相互协作和有机集成，将会打造出一条精简高效、刚柔并济、无与伦比的供应链条，这将成为中小物流竞争的必胜法宝。
5.2建立相应的人才激励机制，加强现代物流人才的培养
物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时他也是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型人才。为此，必须加速人才的培养，在发展学历教育的同时，发展非学历职业培训教育。这就要求中小物流企业一方面要引进高素质人才，另一方面更要为专业人才提供一个施展才华的空间，并确立合理的薪资结构、良好的福利保障和激励机制来留住人才，可以从以下几个方面着手：着重制定人才战略计划和措施;对现有的从业人员进行培训提高企业人员的现代物流业务知识和业务水平；利用社会资源与大学、培训机构合作提高员工的实际操作能力，强化职业技能教育，从而实现“人才兴企”战略，提升中小物流企业的竞争能力。
5.3提高信息化水平，重视供应链管理
如今，各行各业都已经认识到信息的重要性，对于物流企业而言，信息化建设更是发展现代物流的核心要素，但建立信息化是一项耗资耗时巨大的工程，中小物流企业应该根据自身情况以及企业的远景和目标来确定是否建立。
对于一些发展初期还没有能力或者不愿意在信息化建设上花高昂成本的中小物流企业来说，可以通过加盟加入公共信息平台，以较低成本开展网上业务，共享物流行业信息，拓展业务范围。对于已经有建立信息化的物流企业来说，首先应提高信息化建设的认识水平，应了解迫切需要利用信息化建设来解决自身发展瓶颈在哪里，其次企业应走向标准信息化之路，对信息化的成果和过程要有个合理的预期。同时，中小物流企业还能利用公共信息平台整合网络优势，为客户提供全方位的物流信息和个性化的物流服务。
最后企业应特别重视供应链信息化建设，当前企业的竞争就是供应链的竞争，高效的供应链管理水平不仅节约成本、优化资金链，为企业节约更多的流动资金，同时快速响应客户需求，更好地提高客户服务水平。企业可以考虑引进切合企业需求的物流供应链管理软件，借助管理软件信息技术的应用，实现企业供应链管理系统电子化，增强反应效率，减少库存积压，提高运输质量，降低成本。
5.4创新求稳，有效控制总成本
中小物流企业能够在竞争中脱颖而出，这是与企业在各方面的创新是分不开的，创新的目的就是为了让企业确立与市场需求相适应的新的经营管理理念和管理模式，以求在同一阶层的对手中，在服务价格和内容相似的情况下，产生差异化，使客户在付出同样的资金能够获得
更良好的服务水平。这样通过企业就可以保证在现有紧张的市场环境下企业能占有自己的一席之地。中小物流企业要在实际的运作中可以根据经营范围以及边际成本适当增减业务量，提高企业资金利用率，减少资源闲置和浪费，以取得竞争优势。
六 结语
总之，目前我国中小物流企业，无论是规模还是服务水平与国外物流企业和大型物流企业相比都有很大的差距，特别在目前经济不紧气的情况下，中小物流企业更应当抓住机遇扬长避短，通过实施以上应对策略，解决企业在运作过程存在的问题，力争在行业中树立声誉和扩大市场份额，使企业获得长久的竞争优势，顺利度过物流业的“寒冬”。
参考文献：
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[6]刘静.我国第三方物流的现状及对策研究.2009（9）
第四篇：大学生物流公司实习报告
大学生物流公司实习报告4篇
随着个人的素质不断提高，报告使用的次数愈发增长，报告根据用途的不同也有着不同的类型。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编精心整理的大学生物流公司实习报告4篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
大学生物流公司实习报告 篇1一.实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二.实习要求：
了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
三.实习单位概要：
1.惠州南方物流公司介绍：
南方物流于1993年开始与TCL合作，至1996年开始成为TCL运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与TCL进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于20xx年11月全部建成并正式投入使用，与TCL的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。
(1)保障业务运作的平稳过渡
南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。
(2)完备的硬件基础设施
南方物流于20xx年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。
(3)业务运作和服务质量的比较优势
A.KPI量化服务考核
南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部KPI自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。
B.先进的信息管理系统
南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。
我们能做到：
提高运作效率，降低客户物流成本
南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施
严格的内部KPI量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量
配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务
南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。
四.实习感想：
刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五.实习结论及建议：
1.物流配送中心存在的问题：
A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;
F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;
2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化工作。
大学生物流公司实习报告 篇2一、实习单位简介
xx物流位于湖北省松滋市新江口镇，这家公司位于环城路，交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。各部门相互配合得很好，密不可分。
二、实习岗位及过程
1·实习岗位：货物看管员
2·实现过程：
(1)通过资料查询和实地观察了解货运问题
仓储系统服务
市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。
贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。
隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。
上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。
常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储
存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，出现问题及时上报调整。
定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。
加工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。
订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。
退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司，一边货主公司尽快对退货做出处理。
信息系统服务
物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。
运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。
其他信息管理要求秉承客户至上的服务理念提供全方位的系统服务。
(2)在货运信息部了解情况并实际工作
信息管理应该是物流管理很关键的一部分，要及时处理好物流相关信息才能辅助的把其他事情做好，这份工作需要细心认真才能避免货物的损坏和利润下降。
3·工作职责
(1)在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。
(2)在其他部门稍做了些了解。
三·实习心得和体会
通过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅把我所学的知识与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。
在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。
现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了最好的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地。
大学生物流公司实习报告 篇31、引言
1.1实习要求
为了切实保证实习的效果和质量，一切行动听指挥，认真听从实习单位主管领导和指导教师的相关要求，同时，必须接受管理学院的统一监管，服从学院对实习的统一安排和管理。
调查了解实习单位的实际情况，包括企业发展历史、企业目前的组织机构、企业规模、业务流程、产品情况、企业效益情况、企业各个职能管理信息系统情况，特别是企业信息化建设与管理情况、企业开展电子商务及企业所处行业开展电子商务的情况，从而提高对企业管理工作包括电子商务管理的全面认识。
运用已学的理论知识，分析实习单位的现状及存在问题，重点分析企业在开展电子商务方面存在的不足，提出相应的对策与建议，并寻求出解决问题的可行方案，做到理论和实践相结合，增强分析问题和解决问题的能力。
1.2实习单位概况
江苏百成大达物流有限公司，简称大达物流，主营长三角城际公路零担运输业务。公司以网络化、标准化、专业化、信息化为特点，提供门到门的次日送达一站式货物零担运输及相关服务;隶属于大达集团董事会，为大达集团旗下第十三家子公司。公司以集团兄弟企业——南通大地物流20余年的物流服务经验为依托，注册资金5800万人民币，于20xx年5月正式成立。
20xx年11月30日，大达物流40家分公司统一正式营业，打破了国内物流业态，树立了行业标杆。公司所有运营和派送车辆全部自购、自有、自控。同年，大达人才培训基地——大达学院也顺利建成。截至20xx年2月末，公司员工总人数已达1200余人，其中大专以上学历人数约占全公司的60%。
作为大达集团董事会旗下的后起之秀，公司首期投入3亿元人民币，拟用3年时间，建立500家服务网点、建设覆盖长三角经济圈26个主要城市及乡镇的物流配送网络;提供门到门的.物流配送服务，实现“优先服务，快速配送”的目标。公司重视每一位客户，视客户为共同成长的搭档、伙伴。承担着“顾客至上，服务为先”的经营宗旨，大达物流从流程建设、标准化运作和个性化服务等方面入手，紧紧围绕城际物流“时效、安全、服务质量”等核心要素，不断提升员工的服务意识、专业素质和技能，全力打造长三角城际物流第一品牌、竭力树起城际零担物流的新标杆！
2、实习过程和实习内容
2.1实习过程
时间：20xx年3月01日至20xx年3月22日
公司：江苏百成大达物流有限公司
岗位：物流专员
过程：首先是了解公司的基本情况，进行培训;其次是在师傅带领下进行实战，通过实战，发现存在的问题并解决;最后，独立上岗进行工作。
2.2实习内容
公司尚处于发展阶段，规模相对较小，所以作为物流专员，我们几乎和物流有关的工作都要进行。我的工作内容主要分为以下内容：
2.2.1负责公司物资仓储的管理。
负责物流部物资的入库、出库、保管保养，仓储过程的安全管理。
2.2.2物资入库
物流部的物资入库必须严格执行公司物资入库流程，其他各单位须制定内部物资入库流程，根据采购订单或领用单据，对所到货物的“产品合格证”“、材质证明书”、包装物上的标识、装箱清单、产品外观进行检查和数量核对。
到库物资必须在4个工作小时内完成数据的录入，有批次要求的物资必须同时录入批次信息，所有到库物资都要有入库记录。
计重物资按实际重量验收，计件物资逐件验收，以理论换算计重交货的物资，按相关国家标准换算计重验收，其它物资按有关规定的标准计量方法验收。
验收中发现质量不合格，数量不相符或超出误差范围时，必须查明原因，分清责任，及时反馈，并做好记录。
验收中对发现质量和数量问题的物资应视为待处理物资，不得办理入库手续，应分别放置在待检区或待处理区，做好标识，妥善代保管，防止混杂、丢失、损坏，并做好记录。
2.2.3物资保管保养
物资保管环境必须保持整洁，美观。做到库内物资及设施无积尘，货区和临时货场的货垛周围无杂草。
物资存放要做到正确、整齐、安全牢固、合理苫垫、料签齐全、标志明显。固定货位存放的物资实行“四号定位”，“五五堆码”，并要符合质量体系、环境/安全管理体系等标准要求。
仓库管理人员对库存物资必须按照“六查”内容，即查数量、查质量、查保管方法、查计量工具、查安全、查技术，认真进行循环自点，月自点率不得少于50%，即二个月内库存所有物资要全部自点一次，要求库存物资数量正确，账物相符，不得有账外物资，并做好自点记录。
对需要温度、湿度进行控制的物资必须严格执行特殊要求的保管规程，对温度、湿度进行日常监测，并按时做好记录。
物资在搬运、堆码过程中必须保持物资完好无损，杜绝野蛮装卸，乱堆乱码，不得以大压小，以重压轻。装卸、搬运、堆码危险品或有毒有害的物资时必须使用相应的防护用品工具，并严格遵守有关安全操作规程。
2.2.4货运司机的安排
因为货车在进入不同的路段都有不同的要求，不是所有车都可以进入，所以基于这一点，我们的货车师傅有自己负责的路段，这样就可以责任到人，完成公司的送货遵旨：次日达，限时达。这一部分，是我们公司要完成遵旨的最重要的地方，也是我们物流专员必须着重的地方。每天早上，我们就会根据系统为各位师傅排单，下发关于他们今天需要配送的地区和货物单号，师傅根据下发的单号，进行发货。
3、实习结果
3.1企业存在的问题
3.1.1物流配送绩效有待改善。
主要由物流配送时间、配送成本和物流配送质量来衡量。对于大达物流来说，他只专注于缩短配送时间，而没有关注配送成本和配送质量。大达物流每年因包装造成的损失约500万元，因装卸、运输造成的损失约1亿元，保管不善造成的损失在100万元以下，大达物流目前只进行公路运输，而公路货运因缺乏合理的物流，空驶率一直都处在20%之上，造成资源的大大浪费，也加大了成本的支出。
3.1.2配送质量低。
大达物流由于配送质量低，往往不能很好地留住老顾客，有时候由于工作人员的疏忽不能按照规定时间将货物送达，降低了顾客的体验度，也很难留住老顾客，而新客户的开发由于存在较多的其他物流公司的竞争，使得新顾客的开发难上加难。
3.1.3资源闲置现象严重。
由于大达物流的基础设施落后和信息系统滞后，大达物流的仓储几乎都不能满足他们现有顾客的需求。实际发生额与库存记录数据之间存在很大差距，高破损率、高丢失率，以及缺乏实时的货品与订单跟踪设施。
3.1.4功能不健全。
物流配送系统主要包括进货、整理分拣、加工功能、储存保管、运输，信息处理功能等。而目前，大达只充当着仓库与运输中转站的角色，利润的来源仍然是传统的批零差价，物流配送系统各项功能并未发挥出来。
3.1.5薪酬体系陈旧薪资水平低。
在各需求层次当中，薪酬是最基本的需求，即赫茨伯格的保健因素和奥尔德弗的生存需求。大达物流公司的人才流失问题的主要原因之一为企业的薪酬体系陈旧，薪资水平低，无法满足人才的需求，特别是与市场水平相比。
3.1.6无系统化激励机制，激励效果不佳。
大达物流公司基本上没有成型的激励措施体系，本来意图在于起到一定激励效果的业绩奖金制度，也由于以上的薪酬体系分析中的原因弱化甚至是抵消了激励效果。另外，公司没有设立一些必要的激励措施，对于员工各方面的表现给予及时的适当的激励，而只是通过每年两次的工资调整来体现组织对于业绩表现良好的员工的认可。而这种工资的调整也仅限于少部分人，并非普及所有员工。
3.1.7公司没有对于各层次的人才需求的中长期计划。
从现状上看，各用人部门往往根据近期工作情况随时提出用人申请，经过审批程序后，人力资源部门开始招聘工作。由于对人才需求没有中长期计划，使得大部分招聘需求需要在短时间内得到满足。而对于中高级员工的需求来说，由于市场上的资源有限，同时大达提供的各方面条件又不具备极强的竞争力，使得这部分人才需求很难得到满足。
3.2对策建议：
3.2.1转变观念，提高管理水平。
我们公司成立不久，各项制度还不完善，管理方式较为粗放，主要表现在对外部环境的快速反应能力较差，资产的逐年增加知识数量上的增长，而非质量的提升。所以公司在趁着自己还很年轻，思想受原有思想不是很严重的基础上加大思想上的改变。提高员工的存在感以及进一步完善责任到人的制度，这样货物的运输和员工的绩效绑定在一起，员工就会有责任感，在货物运输过程中，更加注重提高服务质量。
3.2.2提高技术效率，强化物流标准化建设。
充分利用机械设施来完成业务操作，提高物流运作效率;加快企业信息化建设，建立一套完整的物流，为物流运作电子化管理，同时满足客户个性化要求，实现快速、方便、安全、可靠地为客户服务，从而提升企业整体的核心竞争力。
3.2.3提高规模效益。
大达物流公司适时改变管理制度，建立合适的管理模式，改善目前企业产品单一的局面，除了主营运输和仓储外，应大力发展物流信息服务、库存管理、物流成本控制和流通加工等的增值服务，扩大企业规模。
3.2.4构建富有吸引力的薪酬体系。
将收入与绩效挂钩，建立个人技能评估制度，以能力评定薪水;要增强沟通交流。在为员工定位薪水或调整级别时，要与员工充分沟通，使员工通过沟通了解自己的长处和不足，以及企业和组织对其的期望，使员工对其薪水的定位有充分的理解和认同。企业要通过薪酬市场调研，了解市场情况，对公司的薪酬进行合理定位，既可以保持其具备一定的竞争力，同时又避免了盲目提高薪水带来的无畏的成本增加。
3.2.5要引导职工牢固树立四种意识。
一是改革意识，二是进取意识，三是竞争意识，四是自我成才意识。使职工深刻认识到不改革，就没有前途，没有希望。在市场经济的环境下，一切领域都充满着竞争，优胜劣汰，是不以人的意志为转移的规律，只有树立竞争意识，才能在竞争中不断使自己取得进步、赢得主动，而提高自身素质是劳动谋生、增强竞争力的重要手段。
4、实习总结和心得体会
时光静静的流逝，短暂而有意义的实习结束了。角色的转换，让我学到了很多的东西。复杂的社会，复杂的人际关系，都是我们以后所面临的问题。我从事的是物流工作，这是一门服务的行业，始终坚持顾客是上帝。但并非我说学的专业，刚开始我不怎么感兴趣，心想既来了就好好做着。
无论什么样的事情都可以锻炼自己，可以学到你想要的。我的职位是一名物流专员，但主要的工作是给司机师傅进行排单并且有时候跟着司机师傅接货。在别人看来，这也许是一份很简单的工作，但是要把它做好还要花点心思。因为你的操作关乎送货的效率，所以你不能有丝毫的大意，一个很小的失误都会带来很多的问题。这些问题都关系到公司的信誉问题，所以要非常的细心。这些对我来说，还是没什么问题的。其实更让我感到吃力的事是复杂的人际关系，我每天要面对不同的客户，他们的性格各异。这不免让我感到有点措手不及，尤其对于刚出校门的我们来说。特别是对于内向性格的我，实在有点难以应付。但我并没有灰心，我的毅力没那么弱，别人做好的，我也能做好。
相信困难只是暂时的，通过领导的耐心指点，同事的帮助，以及自己的努力，这些问题都解决了，我进步了。我认为心态很重要，因为这是良心剂。同时我还要处理好跟同事之间的关系，争吵，争论，是家常便饭，但更重要的是相互之间的理解，沟通与支持。有了他们我不在孤单，温暖的画面一幕一幕，感到常在。相信困难只是暂时的，通过领导的耐心指点，同事的帮助，以及自己的努力，这些问题都解决了，我进步了。我认为心态很重要，因为这是良心剂。同时我还要处理好跟同事之间的关系，争吵，争论，是家常便饭，但更重要的是相互之间的理解，沟通与支持。有了他们我不在孤单，温暖的画面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我还是发现了自己在很多方面还不足，还没什么经验，毕竟刚出校门。所以我要不断的学习，不断的提高自己，更好的适应这个社会。在工作中要严格要求自己，要有一颗宽容的心，向身边的人学习。一切要从全局出发，重团结，讲诚信。无论在什么岗位我始终以饱满的热情对待自己的工作，勤勤恳恳，尽职尽责，踏踏实实的完成自己的本职工作。同时还应具有较强的应变和适应能力。几个月来，我十分注意对现实的了解和掌握。基于几个月工作经验的积累，我对物流的各项业务工作有比较全面的了解和掌握。我想自己的工作经验一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上，有这样的机会，这都是领导和同志们对我的信任和支持的结果。正因如此，我将更加珍惜自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步。
我很庆幸自己能找到这份实习的工作，虽然时间不长，但是还是得到了锻炼。看清了自己的不知，在学校的东西都没有用上，不过在工作中学到了不少的新知识，也锻炼了自己各方面的能力。工作的收获让我对自己有了新的看法，自己在知识，技能，和沟通方面还有些不足，我们大学生要放好心态，我想以后我的工作，还是会记起当初第一次实习的。因为这次实习给了我巨大的启发和原动力。我在这一次实习中体验到了生活的不易和以后怎么样去工作的真谛，我很开心能够在第一次实习得的时候找到那么好的单位和同事。我大受感动，我在以后的人生路上有了这一笔财富，我会做的更好。
大学生物流公司实习报告 篇4我怀着对企业实习生活的憧憬，进入了**汽车贸易有限公司，通过对《现代物流基础》，《物流采购与应用》，《物流仓储管理》，《供应链管理》，《管理学原理》，《物流信息技术工程》《物流成本学》等课程的学习，我对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。
我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？抱着这种想法，我走进了**汽车贸易有限公司。在那里，我学习了更为有用的，直接的，物流知识，而收发单据，装卸货物以及货物盘点等工作，又增强了我的实战能力，使我们迈出了成功的一步。
三、实习目的：结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，并且了解了仓储管理方法、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中提到促进作用，并结合所学的理论提出改进意见。的工作流程有一个系统的了解
四、公司简介：春市**汽贸有限公司成立于20xx年，位于长春市绿园区翔云街1590号，占地面积约3000平方米，环境优越气派，主要消费者为普通大众。公司地理位置优越，在西朝阳桥头，并靠近解放立交桥，附近有高力汽贸城以及华港二手车市场，为公司带来了稳定的客源，营业额逐年上升，经过6年的努力迅速发展成为集汽车销售，汽车租赁，汽车养护与维修的私营企业，该企业职能与汽车4S店相类似，但与4S店又有区别，企业有了明确的市场定位，能用自己
独特的特色吸引并留住顾客，建立长期合作关系，公司现为省市政府定点维修采购单位，建行龙卡网点单位，华安，安华，都邦保险公司定点拆解单位。
公司现有员工近100人，其中本科生、大中专毕业生占总人数的70%以上，平均年龄28岁，是一只充满朝气的团队。
维修技术工人比例合理，技术力量雄厚，责任心强，有较强的团队精神。公司特别注重人才培养，几年来，在公司领导和全体员工的共同努力下，企业以最快的速度完成了企业资源组合、人员配置和基础建设，建立了用户网络，占有较大的市场。在同行业中享有极佳的口碑和很高的信誉度。
五、实习工作过程：初进**汽贸公司的第一个星期，我被分在客户服务部，因为这样可以在第一时间接触客户，了解客户需要，从而对公司提供的服务项目，公司的工作流程有一个系统的了解，才能更深入了解其内外部物流状况。客服部的主要工作就是接客户的电话以及接待取车的客户。公司有完善的客户服务系统，使客户可以随时打电话来询问自己订购的汽车配件所处的状态以及所处的位置，如果货物丢失，也可以查询是在哪一个环节被弄丢的，那么就可以很准确的查出肇事者，并且让其承担相应的责任，这个系统大大规范了人们的行为。
在客服部所要做的工作并不仅仅是接听客户电话和接待客户这么简单，我们还对客户进行相应的制单，把每一项都记入电脑里，每天打入客户部的电话不计其数，所以客户服务部的人员每天都要进行工作量很大的录单工作，还要根据客户的不同需求对单子分类，这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度。在客户服务部实习的一个星期，我学会了简单的制单、理单，并把分好的单证在电脑里进行核实确认。
第二个星期，我进入到了汽车维修车间实习。主要负责维修工具的管理工作和监督员工在自己的工作区域内完成作业。每天来这里为爱车保养和维修的客户非常多。既要保证工作人员的工作效率又要保证维修车间的秩序，就要给每个工作人员划分出规定的维修作业区域。这样就能保证入口和出口以及各个消防通道的畅通，保证作业的安全，避免危险情况的出现。
公司对于维修工具的管理是非常严格的，每个需要工具的维修技师都必须到指定的地点，进行登记，登记完毕后才能领取工具，每天下班前必须归还，如需加班必须报告。我每天都要对工具进行盘点、检查。如果有损坏的工具，马上上报，并找到责任人。对于一些危险和特殊工具（例如焊接切割用氧气瓶），要单独存放，每次使用要有专人看管，使用量也要上报。这样就大大降低了工作的危险性，另一方面也降低了企业的成本。
第三个星期，我来得到了公司库房实习。公司的库房分为两个区域，一个是为客户储存货物的，另一个则是单纯针对维修车间需要的各种配件进行储存的。在客户货物储存区域工作的时候，早上我们一般就是贴标签，对入库的货物进行登记，下午的时候跟司机出去送货。司机们送货一般都没有固定的位置和客户，只有少数的顾客是固定的，这就要求每一个司机对长春的地理位置很熟悉，要把客户委托的配件从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点，同时还要提货，整个过程都是司机独立完成的，很累。在库房进行货物装卸流程的实习，库房装卸货物，先调车靠台，由库房负责人去仓储前台领取清单（该车所装货物的信息），首先先观察货物的装车情况，看是否整齐，再核对清单，看有是否可以直接倒车或送货的货物，了解清楚后，如是自提且货量大的，并且货物可以直接全部找出的，及时通知客户办票提货，进行直接倒车，避免二次装卸；如果是送货的，货物又能全部找出的，就及时和送货部进行协调，由送货部负责进行客户通知，进行倒车送货。其他特殊情况（客户不能及时来提，电话打不通等）货物和零担货物，进行卸车拉入仓库码放整齐，装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到小心轻放
维修车间所需配件储存库区的工作是比较繁琐的。首先维修车间的技师下单，列出所需配件，然后库房管理员要对所需配件进行报价，接着和前台接待员联系，把报价给客户确认。客户确认后，库房管理员打出库单，技师才可领取配件。具体流程如下图：
公司规定每个月中旬进行一次库房盘点，我正好赶上这次盘点任务。所有的库房管理人员都在下班后进行盘点。因为一段时间不整理库房，所以有些配件会放错位置导致丢失或损坏，所以我们要先对所有的零件进行分类。
首先，要调出所有库存货物的资料，对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行数据采集，不但整理出仓库物品名称，而且要尽量使用物品名称的简化称呼。而且物品名称的明细程度要高。
其次，根据仓库的空间大小，进行仓库规划，将仓库分区。充分利用空间，例如制订相应的货架，并且要考虑到仓库的最高库存量。现场规划不能忽视，虽然只是一个小小仓库规划，但如果规划得不理想，到整理仓库、物品入仓摆放的时候才发现空间不够，那么，不但浪费了时间还浪费了人力。规划时应注意几点：
1、重要、常用的物品先规划；2、体积大的物品应先考虑数量的多少；3、易燃、易爆、易霉的东西要严格按照安全生产管理来规划。
最后，按照已划分好的区域、货架，将已经归类的物品对号入座，应在摆放物品时盘点数量，这样有便于库存登记，而且这样可以省去再统计物品的时间。要求物品摆放整齐，名称、规格型号清晰，数量准确，最终将仓库整理一步到位。
仓库的工作烦琐需要细致对待，细心管理。对仓库人员的要求高才能保证企业的正常的运作，数量的准确性，备料、购料中的及时性都直接影响到企业的生产运作。所以需要我们仓库人员做到“精、准、稳”的工作标准，担负好仓库主管的重任。
1、码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货物要合理（例如油漆和易燃物应合理摆放，不能倒置，必须配备灭火器等），装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到小心轻放。
2、应在配送车辆上加装GPS定位系统，这样就可以实时监控车辆的位置，以及规范司机的行为。车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发现少货，多货，或货损等情况，应注明在清单上，交于理赔部。
3、加大巩固公司客服部整体水平力量，首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，建立赏罚制度，定期培训员工整体客服水平，并加大客服投入。客户服务不仅仅代表着公司的形象，更重要的是客服水平可以影响到客户对公司的信任，进而影响到公司效益。
4、库存管理系统陈旧，操作复杂，企业应该着眼于未来，在库房内使用条形码技术，这样可是大大提高工作效率，节省人力和物力资源，从而降低成本。
5、公司网站过于简单，不能让消费者在网上了解本企业。公司应加大网络宣传，所有员工应加强网络系统的培养和提升。因为现在是网络信息化时代，一个厂家，一个企业对一个公司的认可和评价往往是看其网络宣传规模和网络影响，随着电子商务的发展，通过网络订单购物越来越广泛，一个好的物流公司更应该发展其网络信息化，通过网络宣传公司。这就要求公司员工学习相应的网络知识。
6、司机对货物严禁野蛮装卸导致货损、货差率过高。现在普遍存在着野蛮装卸的现象，公司应加大监管力度，或者从货差率考虑是否有必要给货车配备跟单员，以此减少损失。
7、公司人事部和客服部应每月对全体员工进行对公司意见和改善吸收和采纳，做到件件有回应，采纳可通过QQ留言，信箱，和直接书面发表，让公司从基层到高层人人有话说，“三人行，必有我师”每个人的岗位都能接触到不同的事情，往往最基层的建议能更直接的影响到公司的发展，对发表意见较好，可以采纳的意见给予充分肯定和奖励，对于不能接受和采纳的给予合理解释和回应。这样做可以提高员工对工作的热情和提高，也可以从中挖掘人才，促进公司和谐发展。
以上改进建议仅代表本人在实习阶段的想法，从中感觉到实践与学习必不可分，在公司的一个月实习期间，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
想想时间过的真快，转眼间在公司的实习工作已过去，我也将毕业走上工作岗位，我深知：学校让我们实习的目的是为了培养我们运用专业所学的基础理论，独立分析和解决实际问题的能力，提高专业意识，增强专业技能。通过这次实习，我深知自己还有许多不足之处，在今后的生活中我，我会朝着自己的目标，不断努力学习，弥补不足，为自己的理想而奋斗！希望自己会抱着认真谨慎的态度投
第五篇：大学生物流公司社会实践报告
大学生物流公司社会实践报告
在日常生活和工作中，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编精心整理的大学生物流公司社会实践报告，希望能够帮助到大家。
实践时间：20xx年7月20日---20xx年8月20日
时间地点：xxxxxxxxxx
大学的第一个暑假，我去四川新通道物流有限公司一分司实习。实习期间努力我将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，不迟到、早退，认真完成公司领导和同事交办的工作任务，得到了公司员工的一致好评，在公司的帮助下我学到了很多书本上学不到的东西，积累了一定的社会经验，同时也发现了自己的许多不足之处，并做了改正。
此次实习的职务是制票员，参与制受理单、送货等工作。因此主要锻炼了我的交际能力与语言技巧。面对客户的时候，有一种真正从课本中走到了现实中的感觉，一些书本上的很抽象的理论知识在应用到实际生活的时候总有一些难度，针对这一点就要求我开动脑筋随机应变了。
在刚开始的时候，一些工作令我感到茫然摸不着方向，这使我我很受挫。在学校的时候以为自己的能力还不错，但当实际问题摆在面前时，才知道自己知道的还远远不够，这时才领悟到“学不可以已”的现实含义。
熟悉一点后，我又总是填错受理单，送货的'时候也曾说错话、点错数。有时这点错会给公司带来极大的麻烦。曾经有点马虎的我再一次体会到无论在哪里细致、认真都是必不可少的员工素质。好在有好的老员工帮助我，他们指出了我很多的不足，并耐心的帮助我改正。他们的办事能力和热心深深的感染着我，让我越干越有劲儿。
“在公司里要遵守单位规章制度，工作上不懂就要问”是老职工教给我的第一句话。首先，“无规矩不成方圆”，遵守单位规章制度是单位运转的基础之一，任何单位都会有一套属于它的规章制度，有的条款或许枯燥，但它却是必不可少的。其次，发问则是员工提高自我能力的一种有效方式。提问首先证明了你在思考，在发问和解答问题的过程中又能够锻炼我们的思维、表达能力及交际能力。
“严格要求自己，耐心对待顾客，细心照顾货物。”一直是新通道物流公司的经营座右铭，作为其中一员，我也不例外。上级对每一位职工的要求都很严格，在我看来这正好也是上级对下级的一种关爱一种期望。实习的道路是洒满了汗水的，但通过实习我学到了很多实用的经验，工作之余我也不忘学习，充分合理的利用空余时间阅读世界经典名著成了我工作的补充营养，这丰富了我的知识网。而这些都将为我以后真正走上工作岗位打下基础。
这一次实习也让我看到了与我们息息相关的现实问题，首当其冲的就是就业问题。
在当代，大学生就业确实是有相当大的难度的，每年都有很多毕业生找不到工作。在我看来，主要原因还是能力问题和就业技巧。能力主要分在校学习的基础知识、生活中积累的一些经验和自己的交际能力，这一点的重要性几乎是决定性的。这些能力是不可能在短时间内可以培养出来的，它是岁月的沉淀，需要我们随时积累。
就业技巧主要是面试技巧和机遇。面试技巧是靠我们自己摸索的。有人面试会胆怯、不好意思，这些都会影响我们的就业，克服胆怯就成了面试的首要任务，这就要求我们在学校的时候就要注意锻炼自己，多上台多与陌生人交流，胆怯、不好意思都是可以克服的。我认为机遇也只是给有准备的人，没有能力的人，即使遇到再好的机遇也只能错过。因此，能力的培养还是第一位的
“路是一步一步走出来的”，这一个月充满汗水与欣喜的实习将为我走向社会而铺路，那些珍贵的经验则会成为我走下去的资本。然后凭借自己的努力再一步一步走出我自己的人生。
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