广西柳州钢铁公司企业文化5篇

第一篇：广西柳州钢铁公司企业文化

广西柳州钢铁（集团）公司(以下简称柳钢)，始建于1958年,是占地面积1277万平方米，立足钢铁主业、多的国家特大型钢铁联合企业，也是我国华南、西南地区最大、装备工艺技术最先进的钢铁联合企业，具备年产钢1000万吨的能力，年主营业务收入达500亿元以上。截至2011年末，柳钢资产总额361.41亿元，在册职工总人数为15000人，钢材产量达1038万吨，实现营业总收入超550亿元，利税18亿元。

目前，柳钢主要生产冷轧板、热轧板、中厚钢板、棒线材、中小型型钢等系列产品，广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通、建筑装潢、金属制品、核电、电子仪表等行业。柳钢产品在云、贵、川和两湖、两广都享有盛誉，并出口到日本、韩国、欧美等几十个国家和地区。

柳钢坚持绿色发展，走新型工业化的可持续发展之路，以科技创新和技术进步为支撑，大力发展循环经济，推进节能减排。近十年来，柳钢先后投入30亿元的环保项目建设资金，建成了高炉与转炉煤气回收发电、干熄焦、烧结烟气脱硫、工业废水集中处理、高炉与转炉废渣回收综合处理再利用、冶金除尘灰资源化等50多项先进的节能环保项目，节能环保与循环经济建设居行业领先水平，逐步建设成为“钢铁生态工业园”型的企业，取得了经济效益与环境效益的协同发展，为柳州市“碧水蓝天”工程作出了积极贡献。

柳钢通过了2000版GB/T19001标准质量管理体系认证，GB/T28001：2001标准职业健康安全管理体系认证，GB/T24001-2004 环境管理体系认证。柳钢先后荣获“全国文明单位”、“全国职工思想政治工作先进单位”、“全国质量效益型先进企业”、“全国质量管理先进企业”、“全国守合同重信用企业”、“全国和谐劳动关系优秀企业”、“国家技能人才培育突出贡献奖”、“中国循环经济科技进步奖”等荣誉称号

企业使命报效国家 奉献社会 服务客户 造福员工基本释义：

报效国家：柳钢作为国有大型钢铁企业，要尽全力确保国有资产保值增值，追求企业价值最大化，为振兴钢铁工业，实现钢铁强国而不懈努力。

奉献社会：坚持经济责任与社会责任的高度统一，推进节能减排，保护生态环境，热心社会公益，共建和谐社会，展现负责、诚信、绿色、安全、和谐的企业形象。

服务客户：努力创造和保持优良的经营业绩，为客户提供优质的产品和优质的服务，相伴客户共同成长。

造福员工：发展为了员工，发展依靠员工，发展成果由员工共享，最大限度地实现好、维护好、发展好员工的根本利益。

企业愿景

强优柳钢 绿色柳钢 文化柳钢 幸福柳钢

基本释义：

强优柳钢，就是坚持以科学发展观为指导，以一支高素质的职业化员工队伍为基础，把柳钢建成机制灵活、技术先进、管理科学、结构合理、创新力强、品质可靠、效益显著，具有较强市场竞争力的钢铁企业。

绿色柳钢，就是坚持清洁生产和可持续发展，大力推进节能减排和发展循环经济，走出一条现代化钢铁企业与城市和谐发展的道路，实现更清洁、更节能、更环保的钢铁生产，使企业的经济效益、社会效益与生态效益达到有机统一，履行高度负责的社会责任。

文化柳钢，就是坚持用“求变、求进、求强”的柳钢精神为核心和改革创新为特色的优秀文化引领发展，用社会主义核心价值体系培育道德高尚、行为文明的员工，全面提升企业软实力，实现员工与企业共同发展，树立良好的品牌形象、社会形象和公众形象。

幸福柳钢，就是坚持以人为本，共建共享，不断改善员工的工作和生活环境，不断提高员工的收入水平，使员工在环境优美、心态良好、关系和谐的氛围中，体面而有尊严地工作，健康而快乐地生活，真正做到“人人创造幸福，个个享受幸福”。

企业价值观

以人为本 客户至上 品质成就未来基本释义：以人为本就是以客户为中心、以员工为根本，持续提升客户和员工的满意度，使企业基业常青。市场的需求就是柳钢的追求，每位员工都要以追求品质为核心，以高度的事业心和责任感，努力把工作做到最好，向客户提供卓越品质的产品，成就柳钢未来的可持续发展。

企业精神

求变 求进 求强基本释义：“求变”就是要勇于变革、勇于创新，“求进”就是要与时俱进、超越自我，“求强”就是要科学发展、做强做优。“求变、求进、求强”充分表明了柳钢人以建设“国内一流、国际知名的强大综合竞争力的现代化钢铁集团”为目标，坚持走科学发展之路，坚定做强做优企业的信念、决心和气魄。

企业人才理念

人人皆是人才 人人皆可成才基本释义：柳钢不唯学历只唯才，无论哪个员工，在什么岗位，从事什么工作，都有施展才华的机会，都有实现人生价值的平台。柳钢不断完善优胜劣汰、能上能下、有进有出的用人机制，发现、培育、锻炼、大胆使用人才，壮大人才队伍。同时，柳钢不断完善以业绩为导向、效率优先的激励机制，做到“一流人才，一流业绩，一流报酬”，为企业发展提供可再生动力。

企业生产理念

安全稳定 清洁环保基本释义：有序、可控、安全、稳定是企业生产的基础和保障。柳钢坚持以全员全程贯标来规范员工的职业行为，实施标准化作业，确保生产持续稳定和安全，促进操作水平、品种结构和各项指标的优化，降低生产成本。同时，柳钢坚持以科技创新和技术进步为支撑，大力倡导节约、环保、文明、低碳的生产方式，全面发展循环经济，把推进节能减排始终贯穿于生产全过程，持续优化现场环境，实现清洁生产、低碳生产，建设绿色柳钢。

企业管理理念

科学精细 自主高效

基本释义：建立现代企业制度，完善法人治理结构，以“质量、健康、环境”三认证体系为依托，按照贯标由符合型向实效型转变、督促型向日常化转变、文件体系由复杂型向简易型转变的要求，严格执行各项规章制度，优化管理流程体系，量化细化考核指标，实现科学、规范、精细管理。同时，柳钢突出员工的主体地位，把严格的管理与文化的渗透相结合，形成员工自我约束的管理文化，实现自主管理、高效运行，把柳钢建设成为富有活力、管理先进的现代化钢铁企业。

企业营销理念

诚信合作 共创共赢基本释义：“诚信”是立企之本，唯有恪守诚信，依法经营，以良好的信誉获得合理的利润，才能赢得更大的商业合作机会。“共赢”就是要保证合作各方共同受益，是合作的根本目的，是合作各方的共同追求。柳钢以诚信为基础努力培育优良的客户群体、供方和相关方，构建有效的销售网络和畅通的销售渠道，建立稳定的供方和相关方合作关系，造就合作各方满意的利益格局，共同发展。

企业质量理念

铸造精品 超越期望基本释义：柳钢始终把客户的要求作为最高质量标准，保持永不止息、创新超越的进取心态，持续改进、强调质量，追求高标准的工作结果，为客户提供优质产品。同时，柳钢通过高品质的服务，提高客户的满意度信任度，最终超越客户期望，赢取源源不断的客户、赢得企业的可持续发展。

第二篇：鑫达钢铁公司企业文化

鑫达钢铁公司企业文化

一、使命：永葆企业生存与发展，不断为客户，员工、社会创造价值。

二、愿景：建成一流的钢铁企业。

三、核心价值观：规范自律、热诚关爱、快速实效，创新共赢。

四、核心价值观指导下的相关具体理念

管理理念：规范化、人性化、半军事化。营销理念：体现客户价值。

成本理念：降低成本无止境。

质量理念:源头把关、三全控制、持续提高。安全理念;时时防范、处处遵章。

人才理念：文化认同、荐贤选能。

学习理念：终身学习，学借结合。

第三篇：广西柳州白云食品市场火灾

广西柳州市白云食品批发市场“9·19”特大火灾事故

1997年9月19日，我区柳州市白云食品批发市场发生了一起特大火灾事故，直接经济损失达1900万元。事故发生后，柳州市党委、政府采取了各种措施进行抢救，并积极做好事故的善后处理工作。自治区人民政府派出了事故调查组到柳州进行调查了解，并根据调查结果对造成这次事故的直接和间接责任人提出了处理意见。现将这次特大事故的调查情况汇报如下：

一、事故经过

1997年9月19日，我区柳州市白云食品批发市场(以下简称白云市场)发生一起特大火灾。当日凌晨2时40分许，正在市场前大门值班的保安员韦咸成发现市场内一楼入口处的38#摊位门面内西南面隔墙中间离地面高约2.3米处，有兰色电弧闪光，并听到电打火声，感觉情况有异，立即跑到离现场约20米远的值班室，向白云工商所值班的副所长李雄报告。约3分钟后，韦咸成跑回现场，只见门面内已起火，考虑仅自己一人救不了火，于是又跑上市场二楼找值班的另外两名保安员。在呼叫和敲门均无人作出及时答应的情况下，韦咸成回到一楼起火处，在李雄的指挥下，用一干粉灭火器将门面玻璃砸烂，冲进门面后打开灭火器进行扑火，但是灭火器喷不出药粉，而后闻讯赶来的保安员欧谭敏、梁钧雄先后递给韦咸成一个灭火器和一条接在市场内消防栓上的消防水带，韦喷完灭火器后，又用消防水带进行灭火。但由于水带上没有水枪，喷出的水不足一米远，起不到应有的灭火效果，再加上当时正刮着较大的西北风，火势越来越大，与38#摊位相邻的39#、42#、43#等三家门面相继起火。约2时50分，李雄才用手机拨打“119”电话报警。2时51分，柳州市公安消防支队接到报警电话，立即调动鱼峰消防中队前住扑救。鱼峰消防中队第一次出动两辆消防车于2时55分赶到事故现场。这时大火已从38#门面烧至中央天井处，着火面积已扩大到700平方米左右。消防人员到达后，立即进行灭火并向消防支队报告要求增援。柳州市公安消防支队在这次灭火过程中先后调集了5个消防中队和7个企业专职消防队，共32辆消防车和290名消防官兵及企业消防队员投入灭火战斗。由于各门面之间以网眼约为4×3厘米的铁栅网相隔，卷闸门封闭，所形成的过火暗道大大降低了消防水枪的扑火效率。加上市场中央的天井起着抽风作用，以及当时的西北风助燃，火苗通过中央天井，从市场一楼先后窜烧3楼和2楼，然后向四周蔓延，火区迅速扩张，灭火工作十分艰难。虽然在4时55分控制了火势，6时30分将火扑灭，但火灾过火面积已达13900平方米，占市场建筑总面积的94%，市场大楼内1、2、3楼绝大部分商品、设备化为灰烬。直接经济损失1900万元。火灾发生的当时，柳州市委常委、政法委书记黄桂清、柳州市人民政府副市长徐伟祟、黄家仁等在家领导，先后赶赴火灾现场指挥火灾扑救工作，安抚受灾业主，并在火灾后立即成立了火灾事故善后处理工作组，积极开展事故调查、理赔和受灾业主安置工作，较好地稳定了业主的情绪，保持了社会秩序稳定(详见附件)。

二、白云市场的基本情况

白云市场位于柳州市蝶山路4号，为三层的框架钢筋混凝土建筑，高13.8米，建筑总面积为14751平方米。白云市场楼层平面近似方形，为了市场内的采光和通风，各层的中央均留有4个宽6.5米，长分别为18米、21.6米的天井。柳州市工商局原以“家禽及农贸批发市场”立项设计，并于1993年元月动工兴建。在施工过程中，柳州市工商局在未办理有关手续的情况下，改变白云市场使用功能，以“糖烟批发市场”的格局继续兴建。由于白云市场使用功能的改变，而相应地改变了结构和装修，如一楼由敞开式改为封闭式，但消防设施建设和用电线路的匹配却没有进行相应的调整，留下了事故隐患。市场于1993年12月28日投入使用。市场在投入使用和随后的竣工验收均未报请消防部门审批。

市场投入使用后共有286户业主在内经营。一楼经营批发糖、烟、酒等食品及气体火机、喷射杀虫剂、摩丝等日用杂货，二、三楼经营家电、音像制品、通讯设备等批零业务。市场的日常管理工作由柳州市工商局鱼峰分局所属的白云工商所具体负责。

为调整市场经营格局，提高经营效益，1996年10月，白云市场管理处(后改为白云工商所)向柳州市工商局提出，要求在市场东侧围墙内兴建门面50多间。在征得市工商局领导同志同意后，未到有关部门办理手续即组织施工，竣工验收也未经消防监督部门审查验收。施工后把市场内唯一的室外消防栓和供水系统总闸、水泵连接器也圈入了门面内，这直接影响了“9·19”火灾的初期扑救工作。1997年6月市场被列入柳州市二级重点防火单位。

三、火灾原因分析 火灾发生的当日下午，自治区消防总队派出4名高级工程师会同柳州市消防支队有关人员，并请柳州市检察院、监察局派员参加，就失火直接原因进行调查。通过现场的勘查查明，这起火灾起火的直接原因是白云市场一楼配电线路38#、42#、43#摊位的进户线连接处，因接触不良过热，导致局部绝缘失效；产生对地放电火花，引燃可燃物造成火灾。

自治区调查组在调查当中发现与火灾发生有效密切关系的间接原因有以下几个方面：

(一)消防安全意识差，监督管理不力。柳州市工商局和白云市场管理所，都分别成立了防火安全领导小组，组长和副组长均分别由主要领导、分管领导担任。但两个领导小组自1997年以来未曾开过一次专题会，一些人甚至不知自己是成员、在日常工作中，市工商局、鱼峰分局和白云工商所均有一名分管消防安全的副职领导，但由于他们分管的工作面宽、任务繁杂，他们对消防工作的管理往往只停留在口头上，落实到实处的不多，对白云市场在用电方面存在的隐患和消防设施状况都说不清楚，对消防栓被盖在新建门面之内更无人知晓。(二)改变市场经营功能。白云市场最初是按报建的家禽及农贸产品批发市场进行施工，其消防设施及配电线路均按照农贸市场的要求来设置。市工商局在白云市场的建设过程中决定把市场的经营功能由农贸市场改变为糖烟酒批发市场。但在未对设计方案做相应修改，市场竣工验收也未请消防部门参加的情况下，就以食品批发、家用电器及音像制品等经营项目投入经营。由于电路容量及布局与实际经营不相适应，导致业户乱拉乱接电线，加速了配电线路的老化，埋下了火灾事故的隐患。

(三)有章不循，不执行夜间停电规定。市场自建成使用以后，在用电安全方面制定了明确的规章制度，其中在防火工作制度中明确规定：夜间铺面内停止供电。根据这一规定，白云市场管理处(原白云市场的管理单位)要求电工每天下午7时关掉市场业户营业用电，次日上午进场后合闸送电。白云市场建成后原聘请的电工蒋喜生一直较好地执行这一规定，确保了市场夜间消防安全。1997年4月，柳州市工商局将白云市场管理处改名为白云工商所，并调整领导班子。白云工商所接管市场后，所领导于1997年7月辞去老电工蒋喜生，新聘谢林强为市场电工。由于新老班子和新老电工工作交接不清。新电工到位以后，夜间从未执行过停电制度，最终导致了电线短路引发“9·19”火灾。(四)对火险隐患整改不彻底。白云市场建成使用后，由于原设计电路容量及电路布置不能适应营业需要，长期以来存在着业主乱接乱拉电线和电路容量严重不足的问题。1997年6月24日，在市政府组织的全市公共场所消防安全专项治理当中，市专项治理检查组在市场内查出6项火险隐患，并由消防部门填发了《集贸市场消防安全检查登记表》，明确指出市场“电线布线不规范、乱拉乱接现象比较严重”，要求整改。但柳州市的三级工商管理有关人员对这个问题并未引起重视，整改不彻底。在创建柳州文明市场的要求下，白云市场于1997年8月，仅就用电量较大的二、三楼室内线路和市场的地下电缆作了整改，而对一楼室内线路没有进行整改。而这次火灾就是由没有进行整改的一楼室内线路引发的。(五)管理不严，不按消防法规规定管理消防设施设备。白云市场的商品性质和建筑结构特点决定火势一旦蔓延，扑救就比较困难，特别是当大火窜上天井蔓延至二、三楼形成立体火灾以后，按照柳州市目前的消防力量极难有效控制和扑救。因此火灾初期扑救成败是关键。

由于原白云市场管理处，受单纯经济利益驱使，违反消防法规，把市场唯一的消防栓和水泵连结器、供水总闸等设施圈占在门面内，在撤销管理处成立工商所时，前任人员又没有把这些情况告诉接任的管理人员，接任管理人员又没有进行仔细的检查，不了解部门内消防设施具体位置，且这些设施晚上被业主锁在门面内，导致在火灾扑救整个过程中消防车不能就近取水，只能到街道上的市政消防栓加水，严重地影响了灭火的效果。

还有，白云市场经常使用室内消防水带冲洗地面，在8月份的一次冲洗后，消防水枪丢失，又没有及时配备；另外，火灾前根据消防部门要求，市场各门面的干粉灭火器要更换药粉。9月4日换药粉工作已完成，但是由于白云工商所没有将新换药粉的灭火器及时下发到各门面，而是锁在仓库里。导致在火灾初发时，进入380门面灭火的保安员使用未经换药的公用灭火器无效，使用消防水带又无水枪，两种消防器材在关键时刻都没有发挥作用，使火灾得以蔓延。

(六)消防安全教育不够。最初发现火灾的人员消防知识缺乏，措施不果断，失去灭火良机。首先，值班保安员韦咸成在2点40分左右发现38#门面内有电弧光及响声时，如果立即拉闸停电，有可能避免这次火灾。但因其缺乏必要的消防知识，不能判断后果的严重性，他没有直接采取措施，而是向值班所长报告，待报告完，门面内已经起火，坐失控制火灾的良机；二是值班副所长李雄来到现场发现起火，本应立即拨打“119”电话呼救，但他却只顾指挥在场人员自行扑救，直到2点50分，他感到现场力量已不能控制火势时才拨打“119”，这时已错过了在扑灭火灾中非常宝贵的时间；三是火灾过后，消防部门在火灾现场勘查时，在起火部位发现一具未拔掉插销的干粉灭火器，说明当时在场的人员未能正确使用灭火器，表明平时对职工的消防安全教育培训不够，有关人员的消防素质差。

第四篇：广西柳州汽车城建设工作

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“广西柳州汽车城”建设工作

简 报

（2011年第16期）

柳州市推进广西柳州汽车城建设工作领导小组办公室

2011年 8月 30日

8月19日下午，自治区副主席杨道喜到广西柳州汽车城视察调研，实地了解上汽通用五菱新基地项目和广西园博园的建设进展情况，并参加了上汽通用五菱造型中心落成启用仪式。

自7月8日正式动工以来，上汽通用五菱新基地项目各项工作进展顺利，各主要车间建设稳步推进，今年计划完成投资15亿元，争取于 2012年底建成并试运行，致力打造成为符合通用全球最高生产标准的绿色生产基地。园博园项目同样在抓紧施工，截至8月15日，项目已累计完成总投资2.4亿元，主要展馆已完成工程量的70%，目前正在进行钢构吊装；主要附属设施也完成60%以上。项目计划9月初竣工，9月28日迎接第一届广西园林 自治区副主席杨道喜视察调研汽车城

园艺博览会召开。

杨道喜指出，上汽通用五菱的宝骏630轿车投放市场以来社会反响很强烈，各方评价非常好。他要求上汽通用五菱新基地项目要精心组织、周密安排，在坚持科学规划施工的前提下抢出进度。他同时指出，上汽通用五菱新基地建设进度很快，部分车间的基础已经露出地面，但加快建设进度的同时要确保质量，新基地不仅要成为广西的样板、通用的样板，也要力争成为全国的样板；而广西柳州汽车城是广西先进制造业的领头羊，更要成为广西乃至全国先进制造业的榜样。

自治区人民政府副秘书长李新元，市领导郑俊康、苏海棠、王柳平、张乔林等陪同调研。

自治区产业办一行到汽车城调研

8月15日，自治产业办副主任汪春伟率自治区工信委、财政厅、国土资源厅一行4人到柳东新区调研，协调解决广西柳州汽车城建设工作中遇到的困难和问题。

座谈会上，汪春伟副主任一行听取了柳东新区关于广西柳州汽车城建设、规划、征地、融资等方面的情况汇报及上汽通用五菱、东风柳汽两家企业关于进驻汽车城项目进展情况汇报。

上汽通用五菱项目自7月8日正式进入厂房施工阶段，目前进展顺利。其中冲压车间已完成第一轮场地强夯（点夯），第二轮

强夯（满夯）完成70%，围档、临时建筑等完成50%，8月中旬开始挖基础。车身车间已于8月2日发布招标公告，8月底确定招标供应商，计划9月初进场施工。涂装车间基础开挖、验槽、垫层均完成85%，基础支模、浇筑等完成40%，基础回填完成7%。总装车间8月11日完成施工图，开始工程量单核算，并进入招标流程，计划9月上旬进场施工。发动机工厂项目完成可研报告编制、项目预批文办理，预计8月下旬完成施工图，开始施工招标，计划9月中下旬开工建设。其它区域设计正在进行中，计划9月下旬起陆续开工建设。

东风柳汽商用车、乘用车基地搬迁项目申请报告已编制完成；合理用能评估报告书已由自治区工信委组织评审完成；环境影响评价报告书准备进行评审。商用车基地的工艺总平面布臵及五大工艺单体工艺布臵方案第一版已完成。商用车基地冲压、焊装、涂装厂房施工设计已经开展。商用车基地征地、标高对接、地勘、施工用水用电等各项前期工作正在加快推进。争取10月份动工建设。

针对柳东新区和企业提出需要由自治区层面协调解决的汽车城建设中遇到的资金、土地和财税政策等瓶颈问题，自治区财政厅、国土资源厅和工信委分别就具体问题进行了分析，并提出对策。汪春伟强调，广西柳州汽车城建设必须要有明确的目标计划，围绕目标所采取的措施也要明确，各项工作要做实、做细；遇到的困难和问题要及时向上反映，争取得到自治区领导支持。

市委副书记、柳东新区党工委书记苏海棠，市政协副主席、柳东新区管委会主任张乔林及柳东新区、市工信委有关领导参加了座谈会并陪同调研。

世界500强德国大陆集团将进驻汽车城

8月17日至18日，怀着强烈的投资合作意愿，德国大陆集团一行7人再赴广西柳州汽车城，就投建汽车电子生产基地事宜展开实地调研，并与柳东新区管委会进行了密切磋商。在为期两天的会商中双方取得广泛共识，达成了初步的合作意向。

此前，大陆集团于6月30日首次参观考察汽车城，对产业新城的发展远景和建设势头留下了深刻印象。本次到访该集团明确了在汽车城建设汽车电子生产基地的战略构想，通过双方反复沟通协商，初步商定了生产基地的选址和投产规模。

德国大陆集团（Continental AG），创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，世界领先的汽车配套产品供应商之一，全球500强之一，其产品包括底盘与安全系统、动力总成系统、车身电子系统及轮胎、橡塑制品等。

园博园建设进度加快

为确保第一届广西园林园艺博览会在9月28日顺利开园，柳

州市各有关单位加紧项目施工，园博园主馆及各展园建设进度明显加快，截止8月19日，项目已完成投资约3亿元,占总投资的60%。具体施工进度如下：

园区道路方面，除了2、4号地块，园区道路已完成水稳层和路沿石施工，正在摊铺沥青；园区桥梁方面，全部桥梁总体完成进度约80%，2、9号桥基下部结构施工已完成，1、3、5、7、8、10号桥主体结构已完成，正在进行桥面施工，6号桥进行箱梁张拉施工，11号桥正在进行基础施工；园区主展馆总体钢结构吊装完成进度约45%，1号展厅完成钢结构立柱安装15个，横梁吊装6榀，2号展厅完成钢结构立柱安装5个，横梁吊装1榀；接待中心主体结构基本完成。完成总体进度约50%；东大门正在进行基础施工，南大门钢结构正在组装；亲水平台及园艺小品基本完成结构施工，正在进行装修，完成总体进度约80%；铺装工程方面，备料累计完成总量的85%，铺石材累计完成总量的65%。

简讯

●8月8日，柳东新区召开广西柳州汽车城龙湖改造项目推进会，会议确定龙湖改造项目范围以龙湖周边主干道围合的水系及其景观绿地，原则上10月初基本完成征地工作，涉及拆迁的地块11月底前完成交地。会议明确项目暂定为广西柳州汽车城坪龙防洪排涝滞洪区综合整治工程，确定东城公司为项目业主，由东城

公司制定项目土地、前期工作、资金落实等关键环节工作计划，以确保今年11月实现开工。

●8月20日，由自治区政协副主席蒋济雄、彭钊率领的自治区政协委员视察团在市政协副主席、柳东新区管委会主任张乔林的陪同下，到广西柳州汽车城视察了在建的上汽通用五菱乘用车基地、会展中心、职教园、园博园等项目，还参观了广西柳州汽车城规划展览室。

●8月21日，柳州市政府对《鹿寨县古赏河流域规划报告》予以批复，同意将古赏河开发利用功能调整为以供水为主兼顾发电和灌溉，将有效保障广西柳州汽车城未来供水。古赏河位于鹿寨县境内，古赏河水库工程利用古赏河丰富的水能资源，向柳州市柳东新区和鹿寨县城、黄冕乡供水，同时兼顾水库下游农田灌溉，年平均供水量14023万立方米。

●近日，2011年第一批国家级高新技术企业认定工作已经结束，柳州高新区又有7家企业获批。至此，柳州高新区拥有了101家国家级高新企业，位居全区首位，主要集中在汽车及零部件、工程机械、新材料、生物及新医药、电子信息等5大领域，为促进广西柳州汽车城产业优化升级、强化自主创新能力提供了强力支撑。近年来，高新技术产业占柳州市全市经济总量份额不断上升，2010年国家高新技术企业工业产值976亿元，占全市工业总产值的37.79%。在柳州市101家国家级高新企业中，属于运用高 6

新技术改造钢铁、汽车、机械装备制造等传统产业的有50家，占49.5%，整体提升了柳州市企业技术创新水平。

●8月24日，柳州市委副书记、柳东新区党工委书记苏海棠在柳东新区主持召开柳州汽车城联席工作会议，协调解决近期推进汽车城建设有关问题。柳州市工信委、规划局、住建委、环保局、柳东新区，以及上汽通用五菱、东风柳汽、东城公司、市威立雅水务公司、市污水公司、中燃柳州公司、柳州管网公司、柳州联通等有关单位、部门和企业的负责人参加了会议。

本期编辑：邓志昆

莫敏宁

校对：林 艳

签发：王柳平报送：自治区郭声琨书记、马飚主席、李金早副主席、陈武副主席、杨道喜副主席、林念修副主席，自治区人民政府王跃飞秘书长、李新元副秘书长；自治区党委办、人大办、政府办、政协办，自治区汽车产业发展领导小组成员单位；市委陈刚书记，郑俊康市长、苏海棠副书记，市委刘传林秘书长，市政府王柳平副市长，市政协张乔林副主席，市政府向军秘书长、市委何贵文副秘书长。

抄送：柳州市推进广西柳州汽车城建设工作领导小组成员。2011年8月30日印发（共印100份）

地址：柳州市柳东大道官塘创业园企业创新研发中心1号楼 邮编：545616

第五篇：广西柳州汽车城建设工作

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广西柳州汽车城建设工作

简 报

（2011年第11期）

柳州市推进广西柳州汽车城建设工作领导小组办公室 2011年5月30日

广西柳州汽车城项目建设推进情况及存在问题

建设广西柳州汽车城是自治区党委、政府作出的决策与部署，根据规划，广西柳州汽车城将建设成为国内一流、世界先进的现代化汽车城。目前，在自治区党委、政府及有关部门的支持和柳州市全市上下的共同努力下，汽车城项目各项前期工作正按计划快速、稳步推进。上汽通用五菱新基地和东风柳汽新基地项目两个核心项目已进入开工前的冲刺、攻坚阶段。主要进展如下：

上汽通用五菱新基地项目冲压车间的施工图已经完成，项目招标预算控制价已出；项目地块的竖向已基本确定；项目施工用水、用电已经接通，道路已通至地块边缘；双电源接入系统方案已上报区电网公司；已提出燃气站选址最终方案，正做进一步沟通；需要搬迁的5家企业已经全部完成搬迁协议的签订，并开始搬迁；项目一期已基本具备开工条件。东风柳汽新基地项目总平方案已进行多次对接，涉及到道路的开口、物流、竖向、上下水的方案正在深化研究，两个基地的连接已形成初步方案。项目投资协议已拟定初稿，正进一步沟通完善。该项目的商用车和乘用车项目分别计划今年6月和10月正式开工。

规划方面，汽车城总体规划报批稿的进一步深化论证已完成，将于近期上报自治区政府批复；专项规划与控制性详细规划也在加快完善，汽车城中心区城市设计将在近期召开专家会再论证评审；汽车城5条主干道路大部分已进入到委托设计阶段；汽车城零部件区即花岭片区控规已完成专家组评审。用地保障方面，柳东新区管委会组建了70人的大征地队伍，集中办公、集中指挥调度和管理；今年汽车城共分8个片区100多个项目开展征地，2万亩的征地计划己全部下达；抓紧加快了用地报批材料组建上报；桂中监狱涉及花岭片的3000多亩土地已着手开展谈判工作，地上附着物和构筑物的补偿已制定初步方案；同时还加快了开展汽车城涉及雒容镇土地利用总体规划调整工作，待课题组广西国土资源规划院根据评审会的意见对方案进行修改完善后报区级评审。融资方面，东城公司发行10亿元企业债的各项材料已报至国家发改委；同时全面加强了与银行的信贷合作，以及通过推进企业债、信托、BT筹集项目建设资金；3月份，柳州市财政2亿元借款到位并己全部用于征地拆迁。在此基础上，今年，柳东新区围绕汽车城建设，计划新建配套项目26个，续建配套项目23个，规划前期项目1个，包括汽车城配套项目、柳东新区“十大项目”及其他重点工程，项目总投资

约297亿元，2011年计划总投资50亿元以上。

在集中全力推进广西柳州汽车城项目建设过程中，目前还存在一些影响项目推进的困难和问题亟待解决。

一是关于涉及汽车城建设的桂中监狱花岭片及花岭北部区域土地问题。根据协议，上汽通用五菱40万辆整车基地要在明年年底完成建设并投产，同时要求零部件基地与整车基地同步建设。零部件基地已进入确定入园企业和项目规划选址阶段，预计在2012年底汽车城的建设将基本成型。规划的零部件基地位于雒容镇花岭片区，其中急需解决的一期用地3500亩地均为桂中监狱权属国有用地（不含监狱关押新点）；二期新能源车及汽车零部件配套生产区域、即花岭北部发展区约70平方公里用地中，桂中监狱权属国有土地约23平方公里。如不及时提供零部件的土地，将较大影响整车基地的进展，同时，上汽通用五菱主机厂方面也希望零部件的土地落实后才正式投标及开挖基础。所以，解决汽车城近期建设及发展用地问题十分紧迫。

二是关于汽车城建设资金的问题。2011年汽车城项目范围内基础设施道路项目、土地征用、拆迁安置、场地土方平整工程和规划编制经费计划总投资约50.87亿元。目前柳东新区已筹集资金16.7亿元，其中：2010年自治区财政贴息资金到位1亿元，市财政资金到位5亿元，柳东新区财政资金到位0.5亿元；汽车城的平台公司东城公司通过自身调剂，筹集资金10.2亿元。到位资金已全部用于征地拆迁和基础设施建设。由于目前仍处于政府投融资平台的清理阶段，东城公司在汽车城的融资工作方面受到了较大的限制，目前各种贷款均未到位，前期到位资金已全部用于征地拆迁安置和基础设施建设，已无法满足短时间内大量的刚性资金的需求，对汽车城征地和项目建设影响非常大，导致无法按计划推进。

市领导会见华融公司高层 洽谈汽车城等项目合作

5月11日，市长郑俊康，市委常委、常务副市长何辛幸在柳州饭店会见了中国华融资产管理公司副总裁徐肇宏一行。

郑俊康向客人介绍了柳州的经济发展指标，以及旨在提升城市软环境的创建“全国文明城市”“国家卫生城市”等活动。郑俊康表示，按照自治区的规划，我市将按超大型城市的规模发展。目前，我市正大力推进柳东新区的建设，跳跃性地建设以汽车产业为主要支撑，与汽车相关的工业、文化产业的广西柳州汽车城，把城市框架拉开。华融公司与柳州在配合地方政府支持企业改制、处理不良资产，乃至企业项目的融资，以及城市建设、园区建设方面都给予了很大支持，郑俊康代表市委、市政府对此表示感谢，并向华融公司表达了进一步在企业发展、城市建设、金融等领域加强合作的希望。

华融公司在柳州已开展了多项具有创新性的资产管理及金融服务业务。徐肇宏看好柳州的发展潜力，也盼望凭借华融公司的投融资平台和品类丰富的金融服务，更多地参与到广西柳州汽车城及经济社会发展各方面的合作中，为建设更加美好的柳州尽一份力。

1-4月份柳州市汽车工业运行分析

1-4月份，柳州市各类车辆累计产销分别完成50.74万辆和

54.13万辆，同比分别增长3.4%和0.4%。其中，整车产销分别完成48.13万辆和51.52万辆，同比分别增长4.0%和0.6%；专用车产销分别完成21443辆和21785辆，同比分别下降8.6%和1.7%。规模以上企业实现产值326亿元，同比增长8.6%，占全市规模以上产值比重36%，汽车工业增幅低于全市工业增幅14.4个百分点。主要特点是: 一是产量保持增长，销量持续回落。

1-4月份，我市汽车产量较去年同期均保持了小幅增长，但从2月份起汽车销量已经连续3个月出现回落。尽管产量保持增长，但随着相关鼓励政策相继退出、燃油价格持续高涨，汽车市场景气指数明显下降，再加上我市权重最大的交叉型乘用车（微客）国内需求持续下跌，我市汽车销量出现连续三个月回落的局面，累计销量增长幅度低于全国同期水平5.4个百分点。从历年数据看，3、4月份均为销售旺季，但从今年形势看，虽然1-4月份汽车产销均保持了增长，但累计增幅持续回落，预计全年形势难以乐观。

二是库存压力加大

1-4月份，我市汽车库存数为9.68万辆。从绝对值看，这个库存不到一个月的销量，几乎不存在库存压力。但我们调研发现，这个库存仅为未开票库存，已经开票给经销商的库存跟未开票的库存数量相当。如上汽通用五菱未开票库存数仅为8.44万辆，但与经销商库存合计已经超过16万辆，库存压力陡增。而库存压力尤为严重的是重型卡车。目前，东风柳汽未开票重型卡车库存已经达到8000辆，约为2.5个月的销量，严重超出库存警戒线。

三是出口增幅较大，但基数较小

1-4月份，我市汽车及零部件产品出口交货值为14916万元，同比增长24%。其中，4月份交货值为5579万元，同比增长330%，出口回暖迹象明显。从企业看，东风柳汽出口8812万元，占据全市总额的59%，上汽通用五菱出口交货值仅为1034万元。尽管出口取得了较大增长，但我市出口基数极小，出口额占总销售额的比重不到0.5%，与我市作为国家汽车及零部件出口基地的称号极不相称，汽车产品出口对我市汽车工业的增长尚未形成拉动作用。

各主机企业表现: 东风柳汽产销继续保持高速增长，但产值出现小幅回落。1-4月份，东风柳汽汽车产销双双突破5万辆，分别达到5.07万辆和5.13万辆，同比分别增长40.8%和51.8%，产销均实现大幅增长，并创下历史同期最好水平，东风柳汽已经成为国内增长最快的主流汽车制造商之一；实现工业产值48.6亿元，同比下降了3.2%。出现产销大幅增长而产值出现下跌的原因是，今年以来东风柳汽中重型载货车产销持续下滑，企业总体汽车产销的增长主要是靠乘用车的拉动，但由于乘用车单车价格较载货车价格低，从而出现汽车产销增长而产值下降的局面。

上汽通用五菱产量略有增长，销量继续回落。今年来，国内微型车产销明显萎缩，出现多年来罕见的负增长，上汽通用五菱也难独善其身。4月份，上汽通用五菱汽车产销分别为10.91万辆和10.11万辆，环比下降7%和22%，销量较上月出现大幅回落。1-4月份产销分别完成42.92万辆和46.25万辆，产量同比增长1.7%，销量同比下降2.6%，总体表现优于国内行会平均水平，微车行业“龙头老大”的位置得到进一步巩固；实现工业总产值144.3亿元，同比增长8.4%。产值增速高于产量增速，主要得益于近年来上汽通用五菱抓住微车市场火爆的机遇，加快了产品结构调整步伐，主攻高配车型，五菱荣光、五菱宏光等高端微车逐步成为市场主力。但4月份上汽通用五菱汽车销量的大幅回落给我们敲响了警钟。由

于通货膨胀预期强烈，国家银根收紧，居民购买力下挫，高配产品需求出现明显下滑。今后，上汽通用五菱要保持微型车市场份额，务必要在产品产出结构上下足功夫。目前看，增加低端产品的权重是保持市场份额的关键。

一汽柳特继续低迷。一段时期以来，柳特受公司体制、机制的影响，企业经营持续下滑。今年以来，在国家宏观环境的影响下，形势更加不乐观，未能扭转连年下跌的颓势。1-4月份，汽车产销仅为1464辆和1375辆，下跌幅度达到69.3%和62.8%。

各细分车型表现：

微型车全面回调：在微型车细分车型中，微客表现中规中矩，产量略有增长，销量下降1.3%。1～4月份微客销量排在前五名的企业是：上汽通用五菱汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风汽车公司、南京长安汽车有限公司、哈飞汽车股份有限公司，五家企业共累计销售784070辆，占微客企业累计总销量的87.73%。其中，上汽通用五菱销量为404098，市场占有率为45.2%，较上月下降2.7个百分点，但依然占据行业龙头的位置。

由于雪佛兰乐驰此前60%的产品使用了锦湖轮胎，所以在微轿方面，生产受锦湖轮胎问题影响较大。1-4月份产量、销量均下降18%。微型货车方面则受到货车市场整体下滑的影响，销量下降4%。

中重型载货车加速回落：1-4月份，我市中重型载货车产销分别完成19154辆和20274辆，同比分别下降33.7%和20.0%，而4月份产销同比下降幅度达到56%和30%，回落幅度继续扩大。载货车出现较大下滑的原因：国家宏观经济调控力度加大，银根收紧、固定资产投资放缓，燃油持续高涨，物流成本增加，载货车需求减少。

多功能乘用车（MPV）依然是最大亮点：1-4月，东风柳汽多功能乘用车产销分别为33010辆和32414辆，产销实现大幅增长，增长幅度分别为177.2%和165.8%。其中，景逸产销分别为24127辆和23861辆，增幅达到518%和481%，景逸成为国内增长最快的细分车型之一。从全国情况看，1-4月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、景逸、森雅和风行，我市景逸及风行占据两席。五家企业合计销量为9.54万辆，占MPV销售总量的59%，其中东风柳汽MPV销量合计为3.24万辆，占全国MPV的比重达20%，东风柳汽已经成为国内MPV第一生产厂商。

综上所述： 4月份，受宏观环境影响，我市汽车销量加速回落，库存压力加大，多功能乘用车是细分车型是唯一亮点。国内汽车销量也出现大幅下降，汽车工业周期性调整特征明显，柳州市汽车行业能否抵抗新一轮调整的压力，有待进一步验证。

简讯

●5月5日，柳东新区党工委书记会审议通过《2011年柳东新区保障性住房建设项目工作实施方案》，根据该方案，2011年广西柳州汽车城将新增公共租赁住房1940套，新增经济适用住房800套。此批保障性住房的建设将为汽车城产业工人和中低收入群体提供适宜的居住生活环境，促进柳东新区经济社会的协调发展。

●5月6日，市政府召开常务会，审议通过了《关于设立柳东新区的方案》，将进一步理顺广西柳州汽车城管理体制以适应汽车城发展需要，下一步该方案将上市委常委会研究审议。

●5月6日，柳东新区与上汽通用五菱召开项目对接会，对项目开工前的准备工作进行讨论并形成共识。关于项目一期征地将于5月30日完成（除试车跑道）；关于零部件园区涉及桂中监狱用地问题目前自治区人民政府正在协调处理；上汽通用五菱新基地项目冲压区域场地平整尽快在5月上旬完成；上汽通用五菱根据规范和自身需求先行设计厂区雨污管网，设计完成后将雨污总排口位置信息提交柳东新区管委，市政雨污管网设计时满足与上汽通用五菱雨污总排口连接；由柳东新区管委牵头专题讨论研究以下内容：一期范围内的管线（含高压走廊）迁移、上汽通用五菱物流入口的位置确定、燃气站选址及场地标高等。

●5月9日，柳东新区规划部门与汽车城规划编制单位完成汽车城总体规划技术对接工作，最终成果已经新加坡邦城规划设计顾问有限公司认可，近期将报自治区政府审批。

●为加快推进广西柳州汽车城配套基础设施建设，5月9日，柳东新区组织召开涉及上汽通用五菱项目线路迁移协调会，研究涉及项目建设的电力、通讯、广播电视线路迁移方案。5月12日，柳东新区组织柳州供电局、上汽通用五菱召开新区燃气站选址对接会。

●5月12日，柳东新区与东风柳汽召开项目对接会，研究讨论项目开工前期有关问题，双方在用地地块意向方面基本达成共识。

●5月13日，张永刚副市长主持召开柳梧高速柳州接口专题会，在充分听取设计单位、市交通局等部门的意见后，达成共识。会议明确了在现静兰出入口东北侧设一互通立交，在汽车城保留新设一出入口的思路，要求设计部门抓紧完善设计，以实现早日开工。

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本期编辑：莫敏宁 李伟明

校对：林

艳

签发：王柳平

报送：自治区郭声琨书记、马飚主席、李金早副主席、陈武副主席、杨道喜副主席、林念修副主席，自治区人民政府王跃飞秘书长、李新元副秘书长；自治区党委办、人大办、政府办、政协办，自治区汽车产业发展领导小组成员单位；市委陈刚书记，郑俊康市长、苏海棠副书记，市委刘传林秘书长，市政府王柳平副市长，市政协张乔林副主席，市政府向军秘书长、市委何贵文副秘书长，市政府李梅副秘书长。

抄送：柳州市推进广西柳州汽车城建设工作领导小组成员。2011年5月 30日印发

（共印100份）

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邮编：545006