梧州市商贸物流园区简报（共五则）

第一篇：梧州市商贸物流园区简报

商贸物流园区工作简报

[2012]第1期

梧州市商贸物流园区管理委员会编印2012年元月

节后第一天布署园区建设工作

春节前，市委书记刘志勇深入园区开展专项调研工作，对园区工作存在的主要问题进行了全面的协调，并提出在新的一年要抓住园区建设重点，集中力量，重点突破，取得实效。节后第一天，市商贸物流园区召开全体人员会议，园区管委会主任曾一戈和副主任何际珊分别对园区去年的工作进行了分析、总结，并就今年园区重点项目推进工作进行了部署动员。会议强调园区去年作了大量的工作，但成效不是很明显，今年需要进一步改进工作方法，提高工作效率。今年，市商贸物流园区重点推进项目有5个，一是红岭商贸物流园区低水位排水渠工程，二是农副产品交易市场项目，三是不锈钢交易市场项目，四是红岭商贸物流园区园一路道路工程，五是毅德现代商贸物流城项目，五个项目总投资129.15亿元，今年年度计划投资32.25亿元。园区建设工作任务非常艰巨，必须充分发

挥指挥部的作用，建立项目分指挥部，完善有关工作制度，建立例会制度，实现以往以人管事到以制度管事的转变，充分调动参建部门单位的积极性。市商投公司应尽快走上轨道，积极与市城投公司进行对接，逐步接管园区基础设施建设，克服一切困难，加快园一路前期有关工作，加快园区低水渠开工，全面推进园区基础设施建设。园区要做好服务企业，特别是加快推进农副产品交易市场土地招拍挂工作和不锈钢交易市场的项目规划，协助推进毅德现代商贸物流城项目尽快落地。同时开展对其他专业项目的招商引资工作。

红岭物流园区低水位排水渠

工程正式开工建设

1月31日上午，备受关注的红岭商贸物流园区低水位排水渠工程正式开工建设，这标志着商贸物流园区的项目建设进入了正常施工阶段，商贸物流园区管委会、长洲区政府相关领导及施工单位人员参加开工仪式。该低水位排水渠工程由中标单位洪宇建设集团承建，排水渠规模为1.6米×2.1米至2.4米×

3.4米断面钢筋混凝土箱涵总长2200多米，预算投资4500万，合同价格为3047万，工期为240天。该排水渠建成后，将为整个物流园区项目建设奠定基础。

落地项目取得初步进展

2011年6月以来，市物流园区紧紧围绕市委、市政府加快商贸物流基地建设，着力打造桂东南和西江黄金水道商贸中心城市，两广物流大通道的工作部署，组织力量开展相关工作，促使农副产品交易市场、不锈钢专业市场项目落地并取得前期工作初步进展。

一、农副产品交易市场，经商务局、园区管委会多次与广西华大建设集团高层对接磋商，2011年11月17日园区管委会与华大集团重新签订框架协议，12月7日园区与市住建委对接项目规划设计方案，三方就项目规划设计方案达成一致意见，已出具项目用地规划条件，初步项目控制性详细规划已完成，准备开展土地招拍挂有关工作。

二、不锈钢专业市场，经商务局、园区多次主动到梧州永达钢铁集团与集团高层进行对接商谈，2011年11月10日与永达钢铁集团签订投资框架协议，明确项目选址位臵及用地面积，目前项目业主已提交地块平面布臵初步方案，下阶段项目业主正积极外出考察，开展项目详细规划有关工作。与此同时，园区管委会安排专人跟踪项目详细规划并与住建委对接项目规划设计方案，尽快推进项目早日开工建设。

本期编辑：林燊校对人：陈若光

报：市委书记、副书记、常委，市政府市长、副市长。

市中级人民法院、市人民检察院。

送：市委办公室、市人大办公室、市政府办公室、市政协办公室，市纪委办公室，市委组织部、宣传部、统战部、政法委、编委办、信访局、政研室、督查室、党校。

市直有关委办局，驻梧中直、区直单位，梧州日报、梧州电视台、梧州广播电台。市商贸物流项目统筹指挥部成员单位。2012年2月1日印发（共印70份）地址：梧州市新兴三路18号邮编：543002

第二篇：钢都商贸物流园区2014总结

本溪钢都商贸物流产业园管委会 2014年工作总结及2015年工作计划

2014年，在区委、区政府的正确领导下，在全区各单位的大力支持帮助下，园区加大招商引资力度，加快工程项目建设，改善投资环境，园区正在沿着健康的方向快速发展。现将2014工作总结及2015年重点工作汇报如下：

一、2014年工作总结

（一）园区基础设施日渐完善

2014年，园区全面扎实推进基础设施建设，与南开大学规划院、市建委设计院、电业局、水务局、自来水公司及衡泽热力等部门沟通协调，全面推进物流园区道路、供热、供水、供电、排水、场地平整等基础设施建设。目前，南开大学做的园区详规已经初步完成，面积为1.07平方公里。东彩一路工程涉及动迁问题已解决，路基及水稳层全部形成，现在已经全部完工并实现通车。煤泥河二期主体工程根据煤泥河排水实际情况，结合漏水点，排水管道等问题进行了补充设计。设计修改部分、清淤通道及沉砂池已竣工，附属工程污排管道已竣工。彩矿双回线66KV迁改工程完成现场勘测、设计、施工图及审批手续、占地事宜，现在正在抓紧施工，将于10月末完成全部基础设施，下一步将进行停电架线工作。北街线10KV迁改工程正在抓紧施工，线杆已经树立完成，预计10月底前完成。换热站工程已完成规划条件、勘测、设计、施工图及招投标工作，现阶段已经完成二层框架结构的施工，正式用电报批手续已办理。供热管网、自来水管网配套设计已完成，正在准备施工。与沈阳铁路勘测设计研究院积极联系，研究鲍家两洞桥改造施工方案及施工图。

（二）全区动员，招商效果显著

今年以来，园区利用多方面资源，采取“走出去、请进来”的招商方法，园区主要领导亲自带队，先后到天津、上海、河北、大连、浙江永康、沈阳、深圳等地开展招商工作；借助香港工商文化旅游界知名企业家辽宁投资考察团交流会、义乌第八届APEC中小企业技术交流及展会等机会，积极进行招商推介。7月31日区委、区政府召开了全区商贸服务业招商工作推进大会后，全区上下形成了全面招商、人人招商的良好氛围。区人大组织市、区代表视察园区，开展了我为园区献一策的招商引资活动；区政协组织市、区政协委员到园区考察；园区召开了二手车交易、酒类贸易等商户的座谈会。通过全区上下的共同努力，园区招商工作取得了显著的效果。截至9月末，物流园区已入驻项目54个；正在办理手续项目39个；意向性项目25个；在谈项目17个。

（三）依法拆迁，稳步推进土地收储

在区政府的大力支持和钢都物流园区全体工作人员努力下，本着群众利益无小事的原则，我们始终把依法拆迁作为我们的工作宗旨。截止目前，彩北钢都物流建设区域内共拆除房屋220户，其中私产127个，违建93个；整理出土地4万平；共发放各项资金440万元，其中搬迁补助及奖励费123万元，房屋补偿金177万元，租房费140万元。园区内涉及动迁企业38户，民宅改商业网点8户，合计46户。目前已搬迁走26户，已支付补偿金7400万元。

（四）项目建设扎实推进

2014年园区实施的重点项目共9个，总投资20.03亿元。目前园区项目建设情况如下：

1.泰和家园一、二期房地产开发项目，总投资2.2亿元，开发住宅11万平方米，目前一期一号地块正在准备开工，二号地块正在办理土地招拍挂手续，预计10月末楼主体可以完工。二期相关手续办理中。

2.商贸物流中心续建项目，总投资1.5亿，目前已经完成内部装修，10月末可交付使用，大厦的工作人员已经正式入住，大厦招商工作正在进行当中。

3.物流园区配套服务建设项目，总投资10亿元，占地18万平方米，目前正在进行项目规划及平整土地等基础性工作。

4.交通运力场站项目，总投资1.3亿元，占地6万平方米，现已正式开工建设，预计年底初步形成建设规模。

5.物流园区基础设施建设项目，东彩一路现已基本完完工并恢复通车。

6.本溪市城乡建设综合开发公司新立社区棚改项目，该项目已开工，其中6栋主体已基本完工。

7.交通局机动车安全检测项目，该项目正进行前期手续办理阶段。

8.溪湖区煤泥河治理二期项目，该项目正进行收尾回填工作。

9.耐火厂货运专用线铁路改线及耐火厂货场改造项目，该项目正处在开工前准备阶段。

（五）优化环境，提升园区服务效率

为入驻企业做好服务，是实现园区发展的重要保障。为解决企业建设中出现的问题，园区多次组织市、区职能部门与企业召开协调会，就道路平整、管网铺设、排水、供水、供热、用电等问题进行沟通商议。同时坚持领导与企业对话会制度，重点解决重点企业和重点项目遇到的困难和问题。着力做好企业与各部门之间的协调工作，包括协调建委规划院为宏运物流中心、市交通运力场站等项目编制条件图、地块设计，协助交通运力场站完成土地招牌挂前期相关手续，联系自来水公司及电业局协调交通运力场站进场施工前的临时用水及用电，协助区环保局，组织专家对交通运力场站环评报告进行评审，协调水务局有关水保方案及占用河道相关事宜，联系本钢发展战略部、运输部及耐火厂，逐项议定铁路线改线工程中遇到的具体事宜等等。同时，委派专人全程代办或协助办理园区落地项目相关审批手续，形成一站式服务，确保项目能招来、快建设、早投产。

二、2015年工作计划

在下一阶段的工作中，我们将继续努力，理清思路、创新机制，充分挖掘潜力，加快钢都商贸物流园区建设步伐。

（一）完善基础设施，提高服务质量

2015年将加大园区基础设施建设力度。整合资源，多方协调，及时解决园区及企业建设中出现的问题，进一步优化企业发展环境，服务项目、服务企业、服务客商，将服务意识深化到招商引资和企业服务工作的每个环节，重点要在服务上突出“实”字，强化职责到位、服务到位，开展创新性服务企业工作。积极争取国家政策及资金支持，通过给予企业土地政策、税收政策、优惠的市政配套等相关政策及资金的扶持，提升企业的投资能力和信心，拉动园区经济发展，提高园区综合竞争力。

（二）加大招商力度，加快项目进度

为确保2015年加快招商工作进度，我们将加快宏运物流中心的招商工作，预计2015年入驻宏运大厦的企业将达到100余户，使新引进企业尽快形成税收。对辖区内的企业纳税状况进行细致排查，协助税务部门做到应收尽收，尽快对主要几家新企业土地使用税进行征缴。主要针对四个房地产开发项目续建，和园区的基础设施建设项目及宏运二期项目建设。对园区内的项目做好服务，尽快使2014年已入驻的项目达产达效。增强对招商引资、固定资产投资监督力度，做好规模企业相关服务，争取到年末各项指标均按期完成任务。

（三）在稳定的前提下，加快推进动拆迁进度

针对任务重、时间紧、难度大的特点，全体动迁人员要齐心合力，发现问题，化解矛盾，掌握政策，敢于担当、做细工作，深入基层、深入拆迁户家中了解拆迁户的所思所求，切实解决他们的实际问题，确保征地拆迁工作顺利推进，打一场动拆迁攻坚战。争取公、检、法、综合执法局等部门的支持，对履行完执法程序的违建房屋应尽快依法拆除，以彰显决心。对态度强硬拒不搬迁私产房应尽快研究制定有效强制措施，改变被动的局面。同时，在制定强制措施时，更要做好应对部分动迁户上访急访的准备。

第三篇：远航商贸物流园区简介

贵州毕节远航现代商贸物流园区简介

“贵州毕节远航现代商贸物流园区”是“贵州毕节远航商贸物流有限责任公司”和“六盘水飞跃房地产开发有限公司”在毕节投资建设的第一个项目，项目总投资预算为16亿元，属于省、市级重点工程项目；项目一期“远航家居建材博览中心”选址位于毕节市贵毕路原地区水泥厂对面，商场建筑面积近10万㎡。

“远航现代物流园区”设计是依照现代商业以物流业为依托，多种商业体组合在一起的商业互补优化，基础商业高度密集的商业综合体。园区建成后以商贸物流、电子商务、仓储中心为基础，建设包括家居建材博览中心、日用品批发市场、农副产品批发市场、地方名特优产品交易市场、家电专业市场、会展中心、5A智能化写字楼、五星级酒店、百货商场、超市、娱乐城、住宅区等多种商业体，形成毕节市未来最大的商业中心和物资集散中心。交通方面，杭瑞高速公路、厦蓉高速距项目地址约6千米，距拟建中的火车站8千米，距建设中的毕节机场11千米，距市中心南关桥7千米，交通便捷、物流通畅，地理位置得天独厚，是毕节市今后的交通枢纽核心、城市商业中心和人居中心。

“远航现代商贸物流园区”一期“家居建材博览中心”经营项目包括：卫浴、集成吊顶、灯具、地板、家具（板式家具、实木家具、儿童家具、整体家具、民族家具、中式家具、欧美家具）家饰、楼梯、木门、衣柜移门、五金、橱柜、瓷砖、石材、厨房电器、油乳漆、沙发、艺术玻璃、地暖、楼梯、软床、窗帘布艺、园林景观、家装公司等。设计上采用标准的商场建筑结构，整体为方形构造，设置中庭5个使卖场动线清晰、视野开阔、无死角，内部挑空达到4.5米，商场内设置自动扶梯共36台分布于5个中庭，解决了大卖场各区域的人流导向问题，同时设置观光电梯、货梯共12台，提升了整体商场的品味，方便了客户和商户；商场前广场设置停车位近600个；管理上采用标准的商场化管理模式，按统一经营、统一规划、统一管理、统一宣传的四统一原则，着力打造国内一流的家居建材卖场。

目前，招商工作正在启动中，主体建筑预计2011年年底前建成，2012年3月份正式营业

毕节远航家居建材博览中心调查问卷表

商铺名称：经营者：

地址：电话：

所经营品牌：

现有商铺数量：现有商铺经营面积：

近期内是否有开店计划：；

所需商铺面积：；所需仓库面积：；

有无合作意向商场（铺）：合作意向商场（铺）名

称：

对于远航家居建材博览中心招商最感兴趣的条件（可选2—3

个）：

□免租期□经营规模□交通便捷□辅助设施

□广告支持□统一管理□政府支持□发展优势

其它建议：

10万㎡家居建材航母正在起锚！

贵州毕节远航现代商贸物流园区·家居建材博览中心招商组

第四篇：对CS市建设商贸物流园区的思考

对CS建设物流园区的思考与建议

近年来，随着我国社会经济的快速发展，我国的物流行业也进入了快速发展期，全国各地加快推进物流基础设施的建设，物流热在一定程度上已经体现为各地物流园区的规划和建设热潮。在这股建设热潮下，地处闽浙赣皖四省咽喉的CS商贸物流园区应运而生。不过，目前CS商贸物流园区的规划和建设还处在起步阶段，相关发展措施还不完善，因此，如何从实际出发，统筹规划、科学布局，制定切实可行的措施来推动CS商贸物流园区的发展，成为目前当务之急。

1、CS商贸物流园区建设的现实意义

CS县地属浙江省qz市，毗邻江西省，区位独特，交通便利，素有“四省通衢、两浙首站”之称。优越的区位、交通优势使其成为浙江中西部地区巨大经济链条的最关键一环，历年为该区域的物资集散中心。在《qz市“十二五”规划纲要》中，CS被列为综合物流核心圈，实现公铁联运。因此，CS能否抓住历史机遇，统筹规划、科学布局、来推动CS商贸物流园区的发展，将成为CS乃至整个qz地区商贸物流业发展的“重中之重”。

通过对CS商贸物流园区进行合理规划，不但可以提高入驻物流企业经营的规模效益，是园区物理朝系统化、集约化方向发展，而且有利于充分CS的城市总体规划功能。同时，通过CS商贸物流园区的建设和新型物流服务的开发，可以将分散在各地的物流资源整合在CS商贸物流园区内，采用统一发展的模式，有效整合现有的物流资源，有利于促进CS物流现代物流业的形成。

2、CS商贸物流园区建设的发展优势

（1）、优越的区位条件和便捷的交通。CS位于闽、浙、赣、皖四省咽喉，历来为区域物资集散中心，素有“四省通衢、两浙首站”的美誉。同时320国道、205国道跨境而过，杭金衢高速公路、黄衢南高速贯穿全境；三大机场、两大港口、一条水运航道环绕，大交通成就CS大商贸、大物流的核心地位。

（2）、浙西经济发展给CS带来了重大的发展机遇。随着“振兴浙西、山海协作”等发展战略的实施，扶持政策和产业都将向浙西倾斜，浙西将面临前所未有的发

展机遇。而CS作为浙西最具发展潜力的重要枢纽城市之一。随着城镇化的高速推进，四省贸易的加速流通，加上山海协作（慈溪工业园进驻CS，中商汽车、中贯轴承等知名企业入驻），CS经济必将迅速崛起，成就浙西财富新坐标！

（3）、CS丰富的绿色农副产品资源为发展商贸物流园区奠定了坚实的物质基础。拥有中国胡柚之乡、中国油茶之乡、中国食用菌之乡等美誉的CS，年产胡柚12万吨；年产油茶4500吨；年产鲜菇3.2万吨；拥有无公害产品22个、绿色产品7个，加上闽浙赣皖等周边城市丰富的名特优农副产品，这些为CS商贸物流园区的发展奠定了坚实的物质基础。

（4）、物流行业快速发展，物流发展环境明显改善。近年来，CS通过出台相关支持政策，完善物流规划，加快物流基础设施 建设等，大力支持物流业的发展，物流发展环境有了明显改善。

3、CS商贸物流园区建设的发展劣势和不足。

（1）、区域第三方物流发展缓慢，整体竞争力不强。目前CS的物流公司仍以传统物流为主，物流服务内容单一，物流附加值低，服务功能难以满足市场需求。同时，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模，第三方物流发展缓慢，整体竞争力不强。

（2）、商贸物流园区规划发展政策还不完善，行业发展环境需要进一步优化。到目前为止，与园区发展配套的各项优惠政策，如税收、土地、招商引资等政策还不完善，在行政服务环境方面还存在诸多不足。

（3）、区域物流发展的“硬件不足”。主要体现在两方面：一是物流企业规模小、专业化水平低，物流业“多、乱、杂、散、差”现象严重；二是物流基础设施、技术装备落后。

（4）、商贸物流业信息化建设滞后、现代化水平低。目前CS仍没有一个可以供各物流企业之间商务交易交流的信息平台，这不但不利于物流企业的自身的长远发展，也不利于CS商贸物流园形成高效现代物流管理体系。

（5）、商贸物流人才短缺、物流教育培训处于起步阶段。CS物流专业人才较少，现有的物流人才专业水平低，目前只有qz学院开设了物流管理专业，教育水平尚处于初级阶段。

4、CS商贸物流园区的发展建议及措施

近来来，由于我国物流产业的迅速发展，各地纷纷兴起了物流园区建设热潮。根据调查显示，我国物流园区在取得长足进展的同时，仍存在缺乏统一规划、战略定位不明确、入驻企业少、空置率高等问题。因此在发展CS商贸物流园区时，总结国内外物流园区发展的经验教训，并从中获得指引，显得尤为重要。结合实际，我们认为CS商贸物流园区今后应在以下方面加大努力：

（1）、规划初期，应做好调研，同时统筹规划、科学布局。首先对物流园区的市场需求进行深入调查研究，同时结合综合分析考虑园区交通、市场、环境、规模等综合因素，合理规划商贸物流园区的空间布局、用地规模与未来发展，以保证园区布局的合理性。CS区位交通条件优越、农特农副产品资源丰富，加上浙西经济的发展为CS带来了重大的发展机遇，因此当前要特别抓住“振兴浙西、山海协作”的发展机遇，做强做大绿色商贸产业，搞好CS商贸物流园区的建设。

（2）、制定相关优惠政策、培育和吸引一大批有实力的物流企业。在CS商贸物流园区发展初期，应通过提供相关的优惠政策，如税收、工商等，鼓舞社会投资建设并经营物流基础设施；积极支持物流园区相关产业发展。同时重点培育、壮大和引进具有发展潜力的第三方物流企业。这样才能促进园区物流企业的发展壮大，形成园区和企业的互利互惠，推动园区的快速成长。

（3）、在园区建设阶段，应加强交通基础设施建设。交通基础设施建设直接关系物流园区发展的后劲问题。每日出入园区的成千上万的车辆，给园区的交通基础设施提出了较高的要求。因此，加强交通基础设施建设，是保证园区正常运转的前提。

（4）、加快推进物流信息化、提升园区物流的发展水平。在园区建设中，应根据实际出台支持政策，鼓励采用EDI、GPS、WMS等先进技术，使用先进的物流设备。作为发展现代物流的主体，物流企业必须利用标准化的网络技术将物资公司散布在不同区域的服务网点连接起来，改变过去有点无网、有网无流的状况，构筑物流服务平台。

（5）、培养和储备物流专业人才，定期培训物流员工。结合实际，我们认为应从

以下三方面加强人才培育和培训工作：一是制定优惠政策，吸引物流园区发展所需的各类高层次物流人才；二是培养物流企业自身管理人才；三是开展定期培训以提高员工素质，形成多层次的物流人才教育培训体系。

第五篇：樟树市药都商贸物流园区规划简介

樟树市药都商贸物流园区规划简介

一、规划范围及现状

樟树市中心城区的赣江以北，仁和大道两侧。北至外环北路，南到马兰路，东至赣江三桥延伸段，西临杨园里村，规划面积约6.5平方公里。

规划区内主要为农用地，共分布了13个自然村约3902人，高速连接线从规划区中部穿过，标高为31.0-32.0，北至高速公路仅3公里，现状场地东南高、西北底，水系由东南流向西北，平均场地标高为26-27之间。

二、理念构思

（一）、目标定位

以中药材医药物流为主体，兼顾发展小商品商贸物流、汽配物流、农副产品物流，形成樟树市现代服务业集聚区，“四位一体”的综合商贸物流园区

1）医药物流中心

功能定位：打造集药品储存、物流配送、保健品和中药材展销、大型医药会展、电子商务等功能为一体的现代中药医药物流集散区。地均投资强度合理区间为1500-3000万元/公顷，地均产出在10000万元/公顷左右。规划用地规模为约250公顷。

2）综合商贸物流中心

功能定位：以建材产品、交电产品为主体，并兼顾其他小商品批发的樟树市小商品商贸城。地均投资强度合理区间为1500万元/公顷左右，地均产出在20000万元/公顷左右。规划用地规模为约50公顷。

3）汽配市场物流中心

功能定位：以车辆服务、集汽车销售、二手车交易、零配件集散、维修配套、汽车展销为一体的樟树市现代汽车商贸城。地均投资强度合理区间为1000-1500万元/公顷，地均产出在10000万元/公顷左右。规划用地规模为约40公顷。

4）农副产品物流中心

功能定位：以绿色食品为主体的樟树市农副产品交易中心。地均产出约在25000万元/公顷左右。规划用地规模为约15公顷。

（二）规划人口

规划测算人口数1.65万人，规划区内的总就业人口5.32万人

三、总体结构

规划以城市干道为依托，根据各区功能的不同，形成“一核、双轴、五组团”的总体布局结构。

一核：指园区共享核，围绕中心公园，布置商务接待、商业服务、商务服务中心、园区管理和研发办公中心等综合功能。

双轴：指基地东西功能拓展轴线和城市南北对外联系轴线。

五组团：医药物流组团、两个综合物流组团、综合配套居住组团、综合商贸组团。

四、道路交通

1）以城市干路为基础构架，形成“三纵二横”的干路格局。三纵：油库路、高速连接线、前洲大道； 二横：外环北路、内环北路；

2）设置公共停车场7处，总站占地面积约4.4公顷；

设置1处公交枢纽场站用地，主要为城乡公交与城市公交接驳，总用地面积约0.62公顷；

五、市政设施规划

1）水系规划：将现状水系进行梳理，形成两条主要水系，向西北方向排入肖江；在水系断面计算着中考虑规划区南侧赣江堤改线后新增约3000亩的用地雨水排放至下游肖江的可能，水系宽度为10至15米。

2）根据水利部门提供的资料，确定规划区水系最高水位为26.8-27.5米，场地地面标高为27.3-28.4米之间，规划区内填方量约为800万立方米。

3）建议：若下游电排站改造能保证规划区最高水位为25.8-26.5米之间，则规划区内填方为330万立方米，挖方量为100万立方米，填方比挖方多230万立方米。

（五）景观分析

保护好现有的中心大面积水系自然资源，并利用好现状地形及现状水渠条件，挖掘水系景观资源，形成“四带、四心”的绿地结构。

用地平衡表